Nachfrageorientierte ÖPNV-Systeme-Marktgröße - Nach Dienstleistungen, Nach Fahrzeug, Nach Technologie, Nach Anwendung, Wachstumsprognose, 2025 - 2034

Marktgröße für bedarfsgesteuerte Transit-Systeme

Die globale Marktgröße für bedarfsgesteuerte Transit-Systeme wurde 2024 auf 25,2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 28,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 102,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 15,3 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Der Markt für bedarfsgesteuerte Transportdienste wächst weiter, da Behörden Dienstleistungen einführen, die flexibel genug sind, um Änderungen der Nachfrage zu berücksichtigen und auch Gebiete zu bedienen, die derzeit unterversorgt sind. Die Beteiligung von Regierungsbehörden nimmt zu. Beispielsweise wurden im Vereinigten Königreich 20 Millionen Pfund für die Unterstützung von 17 Pilotprogrammen in ländlichen Gebieten bereitgestellt, und in den Vereinigten Staaten unterstützte die FTA 2023 über 1.200 bedarfsgesteuerte Transitprojekte.

Die Ergebnisse der Betriebsevaluierungen zeigen, dass viele Effizienzgewinne aus diesem Systemtyp erzielt werden können. Beispielsweise zeigt eine Analyse des USDOT, dass optimierte Routen die Gesamtzahl der gefahrenen Fahrzeugkilometer in ländlichen Gebieten Deutschlands um etwa 31 Prozent reduziert haben. In Kanada wurde nach der Einführung dynamischer Planung während eines Tests eine durchschnittliche Wartezeitverkürzung für Fahrgäste um 5 Minuten erreicht.

Die Integration von Technologie ist für das Wachstum des Marktes heute entscheidend. Der Einsatz von Echtzeit-Dispatch-Engines, mobilen Buchungsanwendungen und datengesteuerten Routen ermöglicht es den Systemanbietern, ihre Poolfahrten besser zu verwalten, höhere Fahrgastzahlen auf ihren Dienstleistungen zu erreichen und die Reisezeit zu verkürzen, indem die Anzahl der unnötigen gefahrenen Kilometer begrenzt wird. Darüber hinaus können Systemanbieter durch die Nutzung dieser Tools mehr Zuverlässigkeit erreichen, ohne die Größe ihrer Flotten erhöhen zu müssen.

Die aktuelle Richtung des Marktes für bedarfsgesteuerten Transport wird durch Änderungen der regulatorischen Rahmenbedingungen beeinflusst. Als Folge dieses Übergangs passen Behörden ihre Vertrags- und Leistungsstandards an, um flexible Service-Modelle einzubeziehen. Zudem ermöglichen Partnerschaften zwischen Transitbehörden, Vertragsflotten und Technologieanbietern (wie z. B. Ride-Hailing oder anderen) die Implementierung von bedarfsgesteuertem Transport in Gebieten, in denen traditioneller Linienverkehr keine Option ist.

Trends im Markt für bedarfsgesteuerte Transit-Systeme

Transport Demand Responsive (TDR) wird zunehmend elektrifiziert. Betreiber ersetzen ihre mit Verbrennungsmotoren betriebenen Flotten durch emissionsarme Elektrofahrzeugflotten. Aktuelle europäische Einsatzbewertungen zeigen, dass nahezu 48 % der neuen TDR-Flottenzusätze elektrisch waren. In Norwegen haben Gemeinden festgestellt, dass der Betrieb von elektrischen TDR-Fahrzeugen im Vergleich zu Diesel-Fahrzeugen eine Reduzierung der Energiekosten um etwa 25 % ergibt.

Die Optimierung von TDR-Systemen durch den Einsatz von Daten ist ein weiterer Trend, der sich weiterentwickelt, da immer mehr Behörden Echtzeit-Routing- und automatisierte Dispatching-Lösungen schaffen. Das US-Verkehrsministerium hat eine Bewertung abgeschlossen und festgestellt, dass algorithmisches Routing zu einer Reduzierung der Fahrzeugkilometer um 31 Prozent führte. In Kanada analysierte eine landesweite Testphase den Erfolg der Implementierung dynamischer Planung und zeigte, dass die durchschnittliche Wartezeit für Fahrgäste im Vergleich zur vorherigen Planungsmethode um fünf Minuten reduziert wurde.

Die Integration zwischen TDR-Systemen und öffentlichen Verkehrsnetzen hat sich ebenfalls erweitert, da immer mehr Behörden TDR nutzen, um die erste und letzte Meile der Anbindung zu verbessern. Vereinheitlichte Ticketing-Plattformen und gemeinsame Datenstandards haben die Koordination zwischen flexiblen Verkehrsdiensten (FTS) und Linienverkehrsdiensten (FR) optimiert. Behörden bieten zunehmend DRT-Systeme als Zubringerdienste an, um den Wegfall der FRS-Abdeckung in Gebieten mit geringer Bevölkerungsdichte zu kompensieren, und stellen dabei zuverlässige Fahrgaststatistiken bereit.

Marktanalyse für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme

Nach Dienstleistungen ist der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in Paratransit, Mikrotransit, Dial-a-Ride, Routenabweichungsdienste, Punkt-zu-Punkt-On-Demand, Abonnementdienste und andere unterteilt. Der Segment für Punkt-zu-Punkt-On-Demand dominierte den Markt im Jahr 2024 und machte 31,7 % des Gesamtumsatzes aus.

• Der Punkt-zu-Punkt-On-Demand-Verkehr ist der größte Teil des Marktes für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme, weil Fahrgäste zunehmend diese Art von Dienstleistung bevorzugen, da sie ihnen mehr Optionen, Flexibilität und Bequemlichkeit beim Reisen von einem Ort zum anderen bietet. Sie haben kürzere Wartezeiten als bei anderen Taxidiensten und können auch von maßgeschneiderten Routen profitieren, die speziell für ihre Bedürfnisse entwickelt wurden. Auch die Verkehrsanbieter profitieren, da sie eine effizientere Fahrzeugnutzung haben (dadurch sinken ihre Betriebskosten) und ein kostengünstiges Dienstleistungsmodell aufrechterhalten können.
  
• Mikrotransit-Dienste werden ebenfalls immer beliebter, da Städte weiterhin geteilte Shuttledienste als Mittel zur Verbindung von Menschen von der ersten bis zur letzten Meile einführen. Durch dynamische Routen und Fahrpläne (die appbasierte Buchungen nutzen) verbessern diese Dienste die Effizienz, indem sie mehreren Fahrgästen ermöglichen, eine Fahrt zu teilen. Dadurch wird die Überlastung des öffentlichen Verkehrs verringert und es wird eine skalierbare Alternative für diejenigen bereitgestellt, die entlang von Strecken mit mittlerer Nachfrage leben.
  
• Paratransit-Dienste bleiben entscheidend, um sicherzustellen, dass Menschen mit Behinderungen, Senioren und Personen, die staatliche Unterstützung für Haushalte mit niedrigem Einkommen erhalten, mobil sein können. Verkehrsbehörden verlassen sich auf Paratransit, um Bundesvorschriften zu erfüllen, soziale Inklusionsziele zu erreichen und Zugang zu Gesundheitsversorgung und Beschäftigungsmöglichkeiten sowie zu anderen wesentlichen Gemeinschaftsressourcen in städtischen und ländlichen Gebieten zu bieten.
  
• Dial-a-Ride- und Routenabweichungsdienste bieten ergänzende Dienste für den öffentlichen Verkehr. Durch flexible Routen/Fahrpläne können Verkehrsanbieter eine verbesserte Abdeckung in Gebieten mit geringer Bevölkerungsdichte bieten und die Betriebskosten reduzieren, die mit der Bereitstellung von Dienstleistungen über feste Linienbusse in Gebieten mit geringer Fahrgastzahl verbunden sind. Dadurch können Verkehrsanbieter ihre Ressourcen besser verwalten und ihre Reichweite erweitern, während sie effiziente und kostengünstige Dienstleistungen anbieten.
  

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in Kleinbusse, Kleinbusse mit Fahrer, Minibusse, Limousinen & Autos, Elektrofahrzeuge (EVs) und autonome Fahrzeuge (AVs) unterteilt. Das Segment der Kleinbusse dominierte den Markt im Jahr 2024 und wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,5 % wachsen.

• Aufgrund ihrer Flexibilität, ihrer mittleren Kapazität und ihrer Kosteneffizienz machen Kleintransporter einen großen Teil der Angebote von bedarfsgesteuerten Verkehrssystemen aus. Aufgrund der Möglichkeit, auf schmalen Straßen zu fahren, wählen Betreiber Kleintransporter oft sowohl auf Basis der Passagiernachfrage als auch der Betriebskosten aus, indem sie die Anzahl der Passagiere an Bord optimieren.
  
• Regionen mit einem wachsenden Bedarf an Transportdiensten mit mittleren bis hohen Volumina bevorzugen in der Regel den Einsatz von Minibussen. Ihre größere Kapazität ermöglicht eine effiziente Zusammenführung von Passagieren, während gleichzeitig feste Routenabweichungen oder geplante Fahrten als öffentlicher Verkehr oder Unternehmens-Shuttles betrachtet werden können.
  
• Minibusse erleben eine zunehmende Beliebtheit und Implementierung für digitale Gemeinschaften und Mikrotransit-Dienstmodelle aufgrund ihrer Fähigkeit, Passagierkapazität effizient mit optimaler Manövrierfähigkeit zu kombinieren, wodurch Betreiber mäßig dichte Gebiete effektiv bedienen können. Der Kraftstoffverbrauch wird ebenfalls reduziert, ohne die Servicefrequenz zu beeinträchtigen, dank des Zugangs zu zusätzlichen Flottenressourcen.
  
• Limousinen und Autos haben sich zu der vorherrschenden Fahrzeugwahl für Paratransit-Dienste entwickelt, die die kritischen ersten/letzten Meilenabschnitte verbinden. Sie fördern eine hochpersonalisierte Mobilität mit minimalen Leerfahrten aufgrund der Leichtigkeit, vor der Haustür des Verbrauchers zu halten. Infolgedessen bieten sie Mehrwertdienste für Verbraucher, die mit größeren Fahrzeugen in kleineren, ländlichen oder spezialisierten Umgebungen schwer zu erreichen sind.
  

Basierend auf der Technologie ist der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in traditionelle Buchungssysteme, mobile Apps und andere unterteilt. Der Segment der mobilen Apps dominierte den Markt und machte 2024 einen Anteil von 66,8 % aus.

• Mobile Anwendungen verändern den Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme. Immer mehr Menschen nutzen Smart Devices für den Verkehr, und es ist benutzerfreundlicher, wenn sie sehen können, wann und wo sie buchen können. Mobile Anwendungen nutzen GPS/Geosystem-Technologie, um Fahrzeuge zu verfolgen, den Passagieren zu helfen, ihren Standort in Echtzeit zu verfolgen und das Fahrgeld sofort zu berechnen.
  
• Während mobile Anwendungen weiterhin die Führung bei bedarfsgesteuerten Verkehrssystemen innehaben, sind traditionelle Buchungsmethoden in Teilen der Welt mit begrenzter digitaler Nutzung nicht verschwunden. Callcenter und andere manuelle Methoden ermöglichen einer breiteren Palette von Passagieren die Nutzung dieser Buchungsmethoden und stellen gleichzeitig eine konsistente Fahrgastbasis sicher und gewährleisten die Abdeckung der Verkehrsdienste in städtischen und ländlichen Gebieten, in denen mobile Lösungen nicht praktikabel wären.
  
• Die Kategorie „andere“ (die Webanwendungen, Kioske und SMS umfasst) hilft, die Gleichheit für Passagiere zu gewährleisten, die keine mobilen Geräte besitzen. Auf diese Weise erhöhen diese Zusatzdienste die Möglichkeit, mobile Anwendungen für die Buchung zu nutzen, und können dazu beitragen, dass mobile Anwendungen den Passagieren zusätzlichen Nutzen bieten, während sie gleichzeitig dazu beitragen, Verkehrsdienste für verschiedene Bevölkerungsgruppen (sowohl städtische als auch ländliche Gebiete) bereitzustellen.
  
• Die Einführung mobiler Anwendungen ermöglicht es den Betreibern, Entscheidungen auf der Grundlage der über die mobile Anwendung gesammelten Daten zu treffen. Echtzeitanalysen und die Vorhersage der Nachfrage können helfen, die Zuweisung der Flotte zu maximieren und die Leerfahrten zu reduzieren, sowie dem Betreiber ermöglichen, die Servicefrequenz basierend auf Nutzungsmustern anzupassen, um die maximale betriebliche Effektivität und Effizienz bei der Verwaltung von Verkehrssystemen sicherzustellen.
  

Basierend auf der Anwendung ist der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in städtische Gebiete, ländliche Gebiete, Unternehmen, öffentlichen Sektor und andere unterteilt. Der Segment der städtischen Gebiete dominierte den Markt und machte 2024 einen Anteil von 49 % aus.

• Die Nachfrage nach bedarfsgesteuertem Verkehr (DRT) in städtischen Gebieten wächst, da Städte darauf abzielen, Dienstleistungen bereitzustellen, die derzeit nicht über normale öffentliche Verkehrsmittel verfügbar sind. Dies bietet Alternativen zum traditionellen Verkehrssystem, indem die Effizienz des Verkehrssystems verbessert wird, indem es für den Nutzer zugänglicher gemacht wird, in stark und dicht besiedelten Regionen, mit unterschiedlichem Bedarf an Verkehrsdienstleistungen.
  
• Demnach füllt der bedarfsgesteuerte Verkehr (DRT) auch Lücken in ländlichen Gemeinden, in denen traditionelle Methoden des öffentlichen Verkehrs entweder unzureichend sind oder nicht existieren. Durch die Möglichkeit flexibler Dienstplanung sowie die Nutzung kleiner Personenbeförderungsfahrzeuge haben Einzelpersonen in diesen ländlichen Gebieten verbesserten Zugang zu grundlegender Gesundheitsversorgung, Bildung und Dienstleistungen, was ihre Lebensqualität verbessert, indem die Anzahl der Menschen, die möglicherweise isoliert leben oder begrenzte wirtschaftliche Möglichkeiten haben, reduziert wird.
  
• Unternehmen erkunden Optionen für DRT, um traditionelle Shuttledienste zu ergänzen, die darauf abzielen, Mitarbeiter zur und von der Arbeit zu befördern, zusätzlich zur Bereitstellung eines Mittels, um Mitarbeiter in ihren Einrichtungen, wie Lagern und Fabriken, zu bewegen. On-Demand-Fahrzeuge und mobile Apps, die Termine für DRT-Fahrzeugdienstleistungen planen, erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass Mitarbeiter pünktlich an ihrem Arbeitsplatz ankommen, verringern die Anzahl der Mitarbeiter, die ihre eigenen Fahrzeuge nutzen, und senken die Transportkosten sowohl für den Arbeitgeber als auch für den Arbeitnehmer.
  
• Eine weitere Gruppe von Organisationen, die derzeit DRT nutzen, ist der öffentliche Sektor. Lokale und staatliche Regierungen nutzen DRT für mehrere Zwecke, insbesondere zur Bereitstellung von Paratransit-Dienstleistungen, zum Transport von Personen zu und von sozialen Dienstleistungen und zur Bereitstellung von Transportoptionen für die bürgerschaftliche Beteiligung ihrer Wähler. Dadurch haben Regierungsbehörden den Zugang für Menschen mit Behinderungen und Senioren verbessert, zusätzlich zur Maximierung der Fähigkeit, solche Dienstleistungsoptionen innerhalb der bestehenden Haushalte und/oder regulatorischen Anforderungen der Regierung bereitzustellen.
  

Die USA dominieren den nordamerikanischen Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme und machen mit einem Anteil von 80,7 % einen Umsatz von 7,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 aus.

• Die USA haben DRT zunehmend übernommen, insbesondere in ländlicheren und weniger dicht besiedelten Gebieten des Landes. Derzeit sind in den USA etwa 32.423 DRT-Fahrzeuge im Einsatz (Stand 2023), was ein erhebliches Wachstum der finanziellen Investitionen in flexible Verkehrsoptionen für Verbraucher darstellt.
  
• Die Entwicklung von DRT in ländlichen Regionen hat sich sowohl als kostengünstige Methode zur Bereitstellung von Verkehr als auch zur Verbesserung der sozialen Gerechtigkeit erwiesen. In Studien, in denen fahrplanmäßige Busdienste durch DRT-Dienste ersetzt wurden, wurde dokumentiert, dass die durchschnittlichen Betriebskosten pro Fahrt um bis zu 30 % gesenkt werden können, während die Anzahl der Fahrgäste um bis zu 40 % erhöht werden kann, wodurch insgesamt eine Steigerung der Betriebseffizienz erreicht wird.
  
• Da die Nutzung des öffentlichen Verkehrs in den USA weiterhin zunimmt, fördert dieser Anstieg auch eine größere Nachfrage nach DRT-Dienstleistungen. Im Zeitraum zwischen 2022 und März 2023 gab es einen Anstieg von 17,3 % bei der Gesamtzahl der in den USA durchgeführten Verkehrsfahrten, was es den Behörden ermöglicht hat, ihre Nutzung flexiblerer Service-Modelle zu erweitern und die Erkundung innovativer Service-Alternativen für einkommensschwache und/oder benachteiligte Bevölkerungsgruppen in identifizierten Gemeinden voranzutreiben.
  
• Regierungsrichtlinien und Fördermöglichkeiten wurden eingerichtet, um die Einführung und Förderung von DRT zu erhöhen. Verkehrsbehörden können nun die Ressourcen der Bundes- und Landesregierung nutzen, um Pilotprojekte zur Erbringung von DRT-Dienstleistungsmodellen durchzuführen, meist für die Nutzung durch ältere Erwachsene und einkommensschwache Personen aus unterversorgten Gemeinden, die in der Regel nicht ausreichend Zugang zu traditionellen Bus- oder Schienentransitsystemen haben.
  
• Nutzung von Technologie zur Förderung von DRT in den USA. Der Einsatz von Technologie hat die Entwicklung von DRT in den USA erheblich verbessert, indem er Verkehrsbehörden ermöglicht, von der Implementierung von Echtzeit-Dispatch-Systemen, mobilen Buchungsanwendungen und datenbasierten Routensystemen zu profitieren, die in der Lage sind, die Reisezeit (Fahrzeug-Leerlaufzeit) zu optimieren, während gleichzeitig die Servicehäufigkeit, Zuverlässigkeit und damit die Fahrgastzahlen in sowohl niedrigdichten als auch variablen/hohen Nachfragegebieten verbessert werden.
  

Der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in Deutschland wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein robustes Wachstum von 14 % CAGR erfahren, aufgrund der Ausweitung von ländlichen und städtischen DRT-Diensten, technologischen Fortschritten und unterstützenden politischen Rahmenbedingungen für die Modernisierung des öffentlichen Verkehrs.

• Deutschland verzeichnet einen Anstieg der Anzahl bedarfsgesteuerter Verkehrsangebote (DRT) sowohl in ländlichen als auch in Vorstadtgebieten, bedingt durch die Unfähigkeit des traditionellen öffentlichen Verkehrs, die Kundenbedürfnisse zu erfüllen.
  
• Der fehlende Zugang zu DRT-Diensten hat eine Situation geschaffen, in der von den 55 Millionen Menschen, die in ländlichen und Vorstadtgebieten Deutschlands leben, weniger als die Hälfte ihrer lokalen Haltestellen eine Häufigkeit von mehr als zweimal pro Stunde aufweist, was ein strukturelles Mobilitätsdefizit schafft.
  
• DRT-Dienste gewinnen an Schwung und Akzeptanz. Tatsächlich zeigte eine Kundenzufriedenheitsumfrage unter Teilnehmern aus ländlichen Städten in Deutschland, dass über 87,7 % der Befragten angaben, dass sie mit den ihnen angebotenen Tür-zu-Tür-DRT-Diensten „sehr zufrieden“ oder „eher zufrieden“ seien. Die hohe Anzahl der Befragten, die dieses Zufriedenheitsniveau angaben, unterstützt die Ausweitung der DRT-Dienste.
  
• Das geschätzte Potenzial für Reduzierungen der Fahrzeugkilometer, die mit DRT-Diensten bei simulierten Einsätzen in ländlichen Gebieten Deutschlands verbunden sind, wie etwa in der Region Bremerhaven, wird voraussichtlich eine Reduzierung von 31 Prozent bewirken. Diese Reduzierung unterstützt die umweltfreundliche und kosteneffiziente Natur der DRT-Dienste, insbesondere in ländlichen Gebieten mit geringer Dichte.
  
• Dennoch bleibt die finanzielle Nachhaltigkeit eine Herausforderung. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hat erklärt, dass bedarfsgesteuerte Verkehrsangebote gefährdet sind, eingestellt zu werden, weil sie keine fortlaufende finanzielle Unterstützung für 15-20 Prozent der Organisationen haben, die Dienste entwickelt haben. Dies stellt eine erhebliche Bedrohung für die Nachhaltigkeit von Pilotprojekten dar, sofern keine stabile öffentliche Finanzierung für sie verfügbar ist.
  
• Es gibt eine zunehmende Technologieadoption und -integration in DRT-Dienste in Deutschland. Betreiber wie Ioki nutzen appbasierte Buchungsplattformen und ermöglichen Echtzeit-Dispatching. Diese Technologien werden es Verkehrsbehörden ermöglichen, redundante Routen zu eliminieren.
  

Der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in China wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein starkes Wachstum erfahren, angetrieben durch die rasche Urbanisierung, die zunehmende Nutzung von appbasierten Verkehrsplattformen und die staatliche Konzentration auf nachhaltige und flexible Mobilitätslösungen.

• Bedarfsgesteuerter Verkehr (DRT) gewinnt in China weiter an Schwung, wobei Gemeinden und andere Regionen eine Vielzahl von Shared-Bus- und maßgeschneiderten Shuttle-Routenprogrammen testen.Mit potenziellen Marktgrößen, die 100 Milliarden Yuan übersteigen, was darauf hindeutet, dass es eine starke Marktnachfrage für DRT-Busdienste in China gibt, gibt es viele Städte in China, die bereits seit einiger Zeit DRT-Dienste anbieten. Beispielsweise hat Jinan in der Provinz Shandong seit 2021 täglich über 820 Linienbusse mit individuellen Routen betrieben, die jährlich etwa 5,5 Millionen Fahrgäste befördern, und es wird geschätzt, dass täglich etwa 4.000 Menschen in Jinan vom eigenen Fahrzeug auf den Bus umgestiegen sind.
  
• Umweltfaktoren sind ein weiterer Antrieb für das Wachstum von DRT. Ein Beispiel für die positive Auswirkung auf die Umwelt wurde durch ein Testprogramm im Dezember 2021 in Changsha, Provinz Hunan, demonstriert. In den ersten vier Monaten des Tests sind etwa 24,7 % der Teilnehmer, die DRT für den Arbeitsweg genutzt haben, vom eigenen Fahrzeug auf DRT umgestiegen. Dadurch wurden die CO2-Emissionen und der Verkehr in Changsha reduziert.
  
• Verhaltensforschung hat gezeigt, dass bei Menschen über 60 Jahren und bei denen mit den höchsten Einkommensniveaus eine deutlich größere Bereitschaft besteht, DRT-Dienste zu nutzen, als in anderen Altersgruppen. Die Annahme von DRT-Diensten korreliert positiv mit dem Einkommen und dem Bildungsniveau einer Person.
  
• Aus technischer Sicht ist die chinesische DRT-Branche auf die zunehmende Nutzung von Mobilanwendungen zur Buchung von Diensten, künstliche Intelligenz zur Unterstützung datengesteuerter Dispatch-Prozesse und die Zusammenarbeit zwischen Verkehrsbehörden und Plattformunternehmen für die gemeinsame Planung neuer Routen und Dienste angewiesen, die alle dazu beitragen, die Routenplanung zu verbessern und das Angebot mit der Nachfrage in dicht besiedelten Metropolregionen abzustimmen.
  

Der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in den VAE wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein konstantes Wachstum verzeichnen, unterstützt durch Regierungsinitiativen, Smart-City-Projekte und die Integration technologiegestützter Verkehrslösungen für städtische und unternehmerische Mobilität.

• In den VAE entwickelt es sich als ergänzende Lösung zu festen Linien des öffentlichen Verkehrs, insbesondere in Stadtzentren und neu entstehenden Stadtteilen. Dies ist besonders relevant in Stadtzentren und neu entstehenden Gebieten. Regierungsbehörden werden flexible Routenplanung und On-Demand-Shuttlesysteme in Betracht ziehen, um die Anbindung zwischen Wohn- und Geschäftsvierteln zu erhöhen.
  
• Regierungsbehörden unterstützen die Entwicklung von DRT durch Initiativen, die darauf abzielen, den Verkehr zu reduzieren und die Mobilitätseffizienz zu verbessern. Die Gemeinden erforschen derzeit Pilotprogramme, die die Nutzung von Smart-Buchungsplattformen und Echtzeit-Dispatch-Systemen umfassen, um eine optimale Flottenauslastung zu ermöglichen und den Bewohnern und Besuchern einen besseren Komfort zu bieten.
  
• Die technologische Integration, die ein Schlüsselelement für den Einsatz von DRT-Diensten in den VAE ist, wird durch die Nutzung von Mobilanwendungen, GPS-Fahrzeugverfolgungssystemen und datengesteuerten Routensystemen ermöglicht, die es Verkehrsbetreibern ermöglichen, ihre Dienste an die spezifischen Nachfrageprofile der Fahrgäste, Stoßzeiten und besondere Ereignisse anzupassen, was letztlich zu Verbesserungen der Zuverlässigkeit des Dienstes und der Gesamtbetriebseffizienz führt.
  
• Die Nachfrage nach Dienstleistungen, sowohl im Unternehmenssektor als auch im öffentlichen Sektor, wird die Gestaltung der Dienstleistungen prägen. Unternehmen und Regierungsbehörden arbeiten mit Verkehrsbetreibern zusammen, um Shuttleservices für ihre Mitarbeiter und Kunden anzubieten, um nachhaltige Mobilitätsoptionen zu unterstützen und die Abhängigkeit von privaten Fahrzeugen in stark befahrenen Zonen zu verringern.
  

Der Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme in Brasilien wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer robusten CAGR von 13 % CAGR wachsen, getrieben durch Urbanisierung, erhöhte Nutzung des öffentlichen Verkehrs und die Ausweitung von On-Demand-Mobilitätsdiensten.

• Der Sektor für bedarfsgesteuerte Verkehrsmittel (DRT) in Brasilien entwickelt sich schnell, da Städte und Regionen flexible Transportmöglichkeiten für ländliche und städtische Gebiete schaffen, die derzeit schlecht bedient werden. Traditionell hat der öffentliche Verkehr viele Wohngebiete mit geringer Bevölkerungsdichte nicht ausreichend bedient. Daher ist eine Alternative, den Bewohnern einen bedarfsgesteuerten Weg zu wichtigen Zielen zu bieten.
  
• Daher fördern Pilotinitiativen eine verbesserte soziale Inklusion und Zugänglichkeit, die mit Unterstützung der lokalen Regierungen umgesetzt werden. DRT-Dienste bieten eine zuverlässige Möglichkeit, Personen zu Gesundheitsdienstleistern, Schulen und Arbeitsplätzen zu transportieren, insbesondere in Außenbezirken, in denen öffentliche Verkehrsmittel wie Buslinien selten oder schlecht genutzt werden.
  
• Die zunehmende Nutzung neuer Technologien im DRT wird den effizienten Betrieb dieses Sektors vorantreiben, indem sie Zugang zu mobilen Buchungssystemen, Echtzeitverfolgung von Fahrzeugen und die Möglichkeit bietet, Daten zu analysieren, um Fahrzeuge basierend auf der tatsächlichen Passagiernachfrage einzusetzen. Die Fähigkeit der Betreiber, sich auf Daten zu verlassen, um DRT-Flotten optimal zu nutzen und zu optimieren, sorgt auch für eine verbesserte Servicezuverlässigkeit und Flexibilität.
  
• Kooperative Vereinbarungen zwischen privaten und öffentlichen Stakeholdern helfen, lebensfähige DRT-Optionen zu schaffen. Arbeitgeber haben begonnen, mit DRT-Transportbetreibern zusammenzuarbeiten, um Shuttles für ihre Belegschaft zu entwickeln und bereitzustellen, und arbeiten auch mit Gemeinden zusammen, um DRT-Dienste anzubieten. Diese Partnerschaften fördern nachhaltige Mobilität und ermöglichen es den Menschen, ihre Abhängigkeit von privaten Automobilen zu verringern, um ihre Arbeitsplätze und andere Ziele zu erreichen.
  
• Die Integration von DRT-Diensten in das Netzwerk bestehender Verkehrssysteme wird für viele Städte zu einer Priorität. DRT-Dienste dienen oft als Zubringerdienste für U-Bahn- und Bussysteme und schließen die Lücken zwischen festen Linien des öffentlichen Verkehrs und den Häusern der Fahrgäste, wodurch die Erreichbarkeit von Gemeinden verbessert wird, die historisch schlecht durch feste Linien des öffentlichen Verkehrs bedient wurden.
  

Marktanteil von bedarfsgesteuerten Verkehrssystemen

• Die sieben führenden Unternehmen im Bereich bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme sind Uber Technologies, Lyft, Transdev, Arriva, RATP Dev, Keolis und Via Transportation, die 2024 etwa 29 % des Marktes ausmachen.
  
• Uber Technologies nutzt sein globales Ridesharing-Netzwerk (RSN) in Verbindung mit seiner dynamischen Routenplanung, die die Nutzeranfragen in Echtzeit für die Bereitstellung von bedarfsgesteuerten Verkehrsdiensten abgleicht. Darüber hinaus bietet Uber über die UBER-Plattform skalierbare und wirtschaftlich tragfähige Lösungen für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme auf Basis von datengesteuerter Routenplanung und umfangreichem Nutzerengagement.
  
• Lyft konzentriert sich auf einen appbasierten Ansatz für Kunden, der dynamische Routenplanung nutzt, um geteilte Fahrgelegenheiten zu schaffen, die eine optimale Nutzung einer Fahrzeugflotte ermöglichen, während urbane Mobilitätslösungen angeboten werden, die Flexibilität bei der Erfüllung der Anforderungen der Kunden für die erste und letzte Meile bieten.
  
• Transdev ist ein globaler Betreiber von bedarfsgesteuerten Verkehrssystemen, der auch die Koordination und Verwaltung von multimodalen (Bus/Bahn/Straßenbahn) und integrierten Verkehrslösungen durch sein Wissen und seine Erfahrung mit öffentlich-privaten Partnerschaften bietet.
  
• Arriva, ein Portfolio-Unternehmen von I Squared Capital, bietet Expertise in der Verwaltung von Infrastruktur, die zur Bereitstellung zuverlässiger und kostengünstiger bedarfsgesteuerter Verkehrssysteme in allen städtischen und Vorstadtgebieten führt. Ihr Wissen über lokale Netze ermöglicht es ihnen, Routen zu optimieren.
  
• RATP Dev ist ein Betreiber von multimodalen Verkehrsmitteln mit einer integrativen, multimodalen Verkehrsplattform, die kostengünstige Bus-, Shuttle- und bedarfsgesteuerte Verkehrsanbieter kombiniert, um eine erhöhte Abdeckung, verbesserte Routeneffizienz und Kundenzufriedenheit in städtischen und Vorstadtgebieten zu ermöglichen.
  
• Keolis bietet verwaltete Verkehrsleistungen an, die innovative Technologien nutzen, um die Planung und den Betrieb zu optimieren und die Integration von bedarfsgesteuerten Verkehrsleistungen in die öffentlichen Verkehrsnetze zu verbessern und somit die Effizienz beider Verkehrsformen zu steigern.
  
• Via Transportation bietet fortschrittliche Technologieplattformen, die den Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen durch KI-gestützte Routenplanung und Echtzeit-Dispatching unterstützen.
  

Unternehmen im Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen

Die wichtigsten Akteure im Markt für bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen sind:

• Arriva
• Go-Ahead
• Keolis
• Lyft
• Moovit
• Padam Mobility
• RATP Dev
• Transdev
• Uber Technologies
• Via Transportation
  
• Urbanisierung, Bevölkerungswachstum und Mobilitätsprobleme in weniger dicht besiedelten Gebieten sind die Haupttreiber für das globale Wachstum des Marktes für bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen. Bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen bieten Flexibilität und stets verfügbare Transportlösungen mit dynamischer Routenplanung und Echtzeit-Buchungsmöglichkeiten. Bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen ermöglichen effiziente Verbindungen zwischen dem Anfang und dem Ende einer Reise, insbesondere in Gebieten, in denen bestehende öffentliche Verkehrsmittel begrenzt oder unwirksam sind. Die Einführung von bedarfsgesteuerten Verkehrsleistungen wird durch zunehmende staatliche Unterstützung, städtische Mobilitätsinitiativen und den Fokus auf die Verringerung von Staus und Emissionen weiter steigen.
  
• Technologische Fortschritte wie die Entwicklung von Mobilanwendungen, GPS-Technologie und datengesteuerte Dispatching haben die Betriebseffizienz, die Flottenauslastung und die Kundenzufriedenheit von Anbietern bedarfsgesteuerter Verkehrsleistungen erhöht und gleichzeitig die Anzahl der Passagiere, die von bedarfsgesteuerten Verkehrsleistungen in ländlichen und unterversorgten Gebieten profitieren können.
  
• Kooperative Partnerschaften zwischen Anbietern aus dem öffentlichen und privaten Sektor treiben die Umsetzung von Arbeitgebertransportlösungen und Shuttleservices für ihre Mitarbeiter voran. Immer mehr Anbieter bedarfsgesteuerter Verkehrsleistungen integrieren diese in ihre bestehenden öffentlichen Verkehrsnetze, um maximale multimodale Konnektivität und zusätzliche Serviceabdeckung zu erreichen. Bedarfsgesteuerte Verkehrsleistungen haben das Potenzial, als skalierbare Optionen für die Herausforderungen des städtischen und regionalen Verkehrs zu dienen, dank der Kombination aus politischer Unterstützung, fortschrittlicher Technologie und dem Fokus auf nachhaltige Mobilität.
  

Aktuelle Nachrichten zur Branche bedarfsgesteuerter Verkehrsleistungen

• Im September 2025 starteten Lyft und May Mobility einen Pilotdienst für autonome Taxis in Atlanta mit autonomen Toyota Sienna Minivans und Sicherheitsfahrern an Bord. Der Pilot soll autonome Betriebsabläufe bewerten, die Effizienz von Passagierabholung und -absetzung optimieren und zukünftige urbane Mobilitätsangebote erweitern.
  
• Im Juli 2025 kündigte Lyft Pläne an, selbstfahrende Holon Urban-Shuttles, die von Benteler Mobility entwickelt wurden, ab Ende 2026 auf seiner Plattform einzusetzen. Die Shuttles sind für urbane Umgebungen konzipiert und integrieren autonome Navigation, Echtzeit-Routenanpassungen und Passagiersicherheitssysteme, um skalierbare Verkehrslösungen zu verbessern.
  
• Im Mai 2025 begann Transdev mit dem Betrieb eines Dial-a-Ride-Dienstes in Partnerschaft mit der San Benito County Local Transportation Authority. Der Dienst ergänzt den festen Linienbetrieb, bietet flexible Routen für Einwohner, verbessert die Zugänglichkeit und bietet effizienten Transport für Gebiete mit geringer Bevölkerungsdichte und unterversorgte Gebiete.
  
• Im Mai 2025 sicherte sich RATP Dev einen Vertrag zur Betrieb des Twisto-Mobilitätsnetzwerks in der Region Caen la mer, das On-Demand-Transport, Elektro-Minibusse und integrierte Ticketing umfasst. Die Initiative konzentriert sich auf die Verbesserung von Nachhaltigkeit, Effizienz und Serviceabdeckung für Einwohner und Besucher.
  
• Im April 2025 startete Uber Technologies einen 14-Passagier-Shuttle-Service, der Midtown und Downtown Atlanta mit dem Hartsfield-Jackson Airport verbindet. Der Service bietet günstige Einführungsfahrpreise von 10 $, Echtzeitbuchung und optimierte Routen, um kostensensible Fahrgäste anzuziehen und gleichzeitig die Erste-Meile- und Letzte-Meile-Anbindung zu verbessern.
  

Der Marktforschungsbericht zu bedarfsgesteuerten Verkehrssystemen umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf den Umsatz (Mio. $/Mrd. $) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Dienstleistungen

• Paratransit
• Mikrotransit
• Dial-a-Ride
• Routenabweichungsdienste
• Punkt-zu-Punkt-On-Demand
• Abonnementbasierte Dienstleistungen
• Andere

Markt, nach Fahrzeug

• Vans
• Cutaway-Busse
• Minibusse
• Limousinen und Autos
• Elektrofahrzeuge (EVs)
• Autonome Fahrzeuge (AVs)

Markt, nach Technologie

• Traditionelles Buchungssystem
• Mobile Apps
• Andere

Markt, nach Anwendung

• Stadtgebiete
• Ländliche Gebiete
• Unternehmensbereich
• Öffentlicher Sektor
• Andere

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Singapur
  • Thailand
  • Malaysia
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE