Marktgröße für Biokraftstoffe aus grobem Getreide – Nach Kraftstoffart, nach Anwendung, Wachstumsprognose 2025–2034

Größe des Marktes für grobe Biokraftstoffe

Die Größe des globalen Marktes für grobe Biokraftstoffe wurde 2024 auf 50,7 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 56,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 142,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,9 %, laut einer aktuellen Studie von Global Market Insights Inc.

• Günstige staatliche Vorgaben und Kraftstoffmischungsziele in Verbindung mit der schnellen Ausweitung der Rohstoffnutzung bei der Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) fördern das Wachstum der Branche. Regierungen weltweit setzen Biokraftstoff-Mischungsvorschriften durch, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Energieversorgung zu sichern. Grobe Körner wie Mais und Sorghum sind zentral für die Erfüllung der Ethanol-Mischungsziele, insbesondere bei Kraftstoffen für den Transport.
  
• Beispielsweise zeigt der US-Bioenergiestatistikbericht von Juli 2025, dass der US-Renewable Fuel Standard (RFS) weiterhin die Produktion von Maisethanol antreibt, mit über 15,4 Milliarden Gallonen im Jahr 2022 und steigend im Jahr 2025. Das USDA’s ERS verfolgt diesen Trend und zeigt ein konstantes Wachstum bei der Maisnutzung für Ethanol. Diese Vorgaben schaffen eine stabile Nachfrage nach Biokraftstoffen auf der Basis von groben Körnern und fördern Investitionen und Produktionsausweitung.
  
• Die Luftfahrtbranche steht unter Druck, zu dekarbonisieren, und SAF, das aus Ethanol gewonnen wird, gewinnt an Bedeutung. Grobe Körner werden zunehmend als Rohstoff für Ethanol-basierten SAF verwendet, insbesondere in Regionen mit starker regulatorischer Unterstützung. Dieser Trend eröffnet neue Märkte für Biokraftstoffe aus groben Körnern über den Straßenverkehr hinaus und schafft so ein günstiges Szenario für die Branche.
  
• Beispielsweise hat Neste, ein finnisches Energieunternehmen, 2025 seine SAF-Produktion unter Verwendung von aus groben Körnern gewonnenem Ethanol ausgeweitet, um die EU-Luftfahrtverordnungen unter RED II zu erfüllen. Derzeit hat sich die globale SAF-Produktionskapazität von Neste auf 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht, was wiederum einen positiven Einfluss auf das Branchenwachstum haben wird.
  
• Steigende Nachhaltigkeits- und Netto-Null-Ziele sowie zunehmende Bedenken hinsichtlich der Energieversorgungssicherheit und der Ziele zur Nutzung inländischer Ressourcen beeinflussen die Dynamik der Branche. Globale Klimaziele drängen die Industrie dazu, kohlenstoffarme Kraftstoffe zu übernehmen, da grobe Biokraftstoffe, insbesondere Ethanol, einen gangbaren Weg bieten, um die Emissionen im Transport- und Industriesektor zu reduzieren. Ihre Lebenszyklusemissionen sind deutlich niedriger als die von fossilen Brennstoffen und entsprechen den Netto-Null-Strategien.
  
• Beispielsweise hat Kanada das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 40-45 % (gegenüber 2005) und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Zusätzlich hat Kanada einen hohen Verbrauch von Transportkraftstoffen pro Kopf. Die Dekarbonisierung des Verkehrs ist eine strategische Priorität, da der Verkehr für 22 % der Treibhausgasemissionen Kanadas verantwortlich ist, wobei Straßenfahrzeuge 85 % des Gesamtausstoßes ausmachen.
  
• Verschiedene Länder priorisieren inländische Rohstoffe, um die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen zu verringern. Grobe Körner bieten eine zuverlässige und skalierbare Option für die Biokraftstoffproduktion, insbesondere in Regionen mit starken landwirtschaftlichen Grundlagen. Diese Strategie unterstützt ländliche Volkswirtschaften und stabilisiert die Energieversorgungsketten.
  
• Beispielsweise hat das indische Ministerium für Erdöl und Erdgas im Jahr 2025 das Ziel des Ethanol Blended Petrol (EBP)-Programms, bis Ende 2025 eine 20%ige Beimischung zu erreichen, wobei Mais und Sorghum als wichtige Rohstoffe identifiziert wurden. Dies wird voraussichtlich die Nutzung von groben Körnern als Rohstoff für die Ethanolbeimischung im ganzen Land erhöhen, und mit dem Wachstum des Automobilsektors im Land wird die Nachfrage nach Biokraftstoffen in Zukunft steigen.
  

Trends im Markt für grobe Biokraftstoffe

• Fortschreitende Fortschritte in der Fermentationstechnologie in Kombination mit zunehmenden Partnerschaften zwischen privater und öffentlicher Infrastruktur zur Förderung der Biokraftstoffproduktion werden die Branchenlandschaft im Prognosezeitraum erweitern. Innovationen in der Fermentation und Enzymtechnologie haben die Ethanolausbeute aus Grobkörnern verbessert, die Produktionskosten gesenkt und die Effizienz erhöht.
  
• Beispielsweise erwägt die indonesische Regierung im Oktober 2025 eine verpflichtende Bioethanolbeimischung von 10 % für in dem Land verkauften Benzin, um die Kohlendioxidemissionen zu senken und die Abhängigkeit von Kraftstoffimporten zu verringern. Diese Fortschritte machen Grobkorn-Biokraftstoffe wettbewerbsfähiger und skalierbarer, insbesondere in Regionen mit begrenztem Zugang zu Ölsaaten als Rohstoff.
  
• Regierungen arbeiten mit privaten Unternehmen zusammen, um Biokraftstoffinfrastrukturen wie Raffinerien und Mischanlagen zu errichten. Diese Zusammenarbeit ist besonders in Schwellenländern von großer Bedeutung, in denen Grobkörner reichlich vorhanden, aber für die Energieerzeugung untergenutzt sind.
  
• Zunehmende Bedenken hinsichtlich der Diversifizierung der Rohstoffbasis sowie die Verlagerung des Fokus auf klimaresiliente Initiativen durch die Nutzung von Biokraftstoffen tragen ebenfalls zur Erweiterung der Branchenlandschaft bei. Um Konflikte zwischen Nahrungsmitteln und Kraftstoffen zu vermeiden, untersuchen Produzenten alternative Grobkörner wie Gerste und Hirse. Diese Körner sind klimaresilienter und für marginales Land geeignet, was sie ideal für die Biokraftstoffproduktion in Regionen mit Wassermangel oder Bodenverschlechterung macht.
  
• Die Produktanwendung in der industriellen Beheizung und nicht-transportbezogenen Anwendungen schafft ebenfalls ein günstiges Marktszenario. Grobkorn-Biokraftstoffe werden in der industriellen Beheizung und Stromerzeugung eingesetzt, wodurch ihr Markt über den Transport hinaus erweitert wird. Aus Getreide gewonnener Ethanol und Biodiesel bieten eine sauberere Verbrennung und geringere Emissionen, was sie für den industriellen Einsatz geeignet macht.
  
• Beispielsweise unterstützte im Jahr 2025 das deutsche Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz die Verwendung von gerstenbasiertem Ethanol in Industriekesseln im Rahmen seines sauberen Energieübergangs. Darüber hinaus machen CO2-Preismechanismen und Steuergutschriften Biokraftstoffe finanziell attraktiv. Grobkorn-basierte Biokraftstoffe profitieren von diesen Anreizen, insbesondere in Ländern mit aggressiven Dekarbonisierungspolitiken. Diese finanzielle Unterstützung senkt die Markteintrittsbarrieren und fördert die Übernahme.
  
• Darüber hinaus stärken sich durch die Ausweitung des globalen Biokraftstoffhandels und Exportmöglichkeiten in Länder wie die USA, Brasilien, Indien, Indonesien und andere die Produktnachfrage. Länder mit Überschuss an Grobkörnern nutzen Biokraftstoffexporte, um internationale Mischvorschriften zu erfüllen.
  
• Dieser Trend schafft neue Einnahmequellen und festigt Handelsbeziehungen, insbesondere in Regionen mit fortgeschrittenen Agrarsystemen. Beispielsweise erhöhte Argentinien im Jahr 2025 seine Maisethanolexporte in die EU, in Übereinstimmung mit der RED-II-Konformität und bilateralen Handelsabkommen.
  

Analyse des Marktes für Grobkorn-Biokraftstoffe

• Nach Kraftstoff ist der Markt für Grobkorn-Biokraftstoffe in Ethanol, Biodiesel und andere unterteilt. Die Ethanol-basierte Biokraftstoffindustrie dominierte 2024 mit einem Marktanteil von 78,6 % und wird voraussichtlich bis 2034 mit einer CAGR von 11 % wachsen. Dieses Wachstum wird durch verschiedene Faktoren wie politisch getriebene Nachfrage und die Ausweitung der Trockenmülltechnologie, die eine effiziente Rohstoffproduktion für Biokraftstoffe unterstützt, angetrieben.
  
• Der Renewable Fuel Standard (RFS) bleibt ein Eckpfeiler der Ethanolnachfrage in den USA und stellt sichere Mischvorgaben sicher. Die Ethanolproduktion erreichte 2024 mit 16,1 Milliarden Gallonen einen Rekord, wobei die Exporte 1,9 Milliarden Gallonen erreichten, was auf ein starkes internationales Interesse an Ethanol auf Maisbasis hinweist.
  
• Trocknungsmühlen für Ethanol dominieren die US-Produktion und machen über 92 % des Getreideethanols aus. Diese Anlagen übernehmen zunehmend fortschrittliche Fermentations- und Trocknungstechnologien, um die Ausbeute zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken. Der Trockenmühlenprozess wandelt Mais und Sorghum effizient in Ethanol, Trockenschrot und Maisöl um und erhöht so den Wertschöpfungskreislauf.
  
• Laut der 2025er-Prognose des Renewable Fuels Association haben Trockenmühlen etwa 2,71 USD pro verarbeitetem Maisbushel hinzugefügt, wobei über 198 Bioreaktoren im ganzen Land betrieben werden. Diese Diversifizierung hilft, die Abhängigkeit von anderen Rohstoffen wie Pflanzenöl und Zuckerrohr zu verringern und unterstützt die ländlichen Volkswirtschaften. Die landwirtschaftliche Fülle verschiedener Regionen macht sie ideal für die Skalierung der Ethanolproduktion aus Grobgetreide, was wiederum zum Marktwachstum beiträgt.
  
• Der Biokraftstoffmarkt für Grobgetreide aus der Biodieselindustrie wird bis 2034 25 Milliarden USD erreichen. Stabile Produktion mit Rohstoffdiversifizierung und Produktkompatibilität mit modernen Motoren schafft eine positive Nachfrage weltweit. Die Biodieselproduktion aus Grobgetreide bleibt bescheiden, aber stabil. Während Pflanzenöle dominieren, wird Maisöl, das bei der Ethanolproduktion gewonnen wird, zunehmend in Biodiesel-Mischungen verwendet. Diese Integration verbessert die Rohstoffnutzung und unterstützt Kreislaufbioökonomie-Modelle.
  
• Aktualisierte Kraftstoffspezifikationen wie ASTM D6751 und ISO 8217 haben es ermöglicht, höhere Biodiesel-Mischungen in modernen Motoren, einschließlich maritimen und Schienenanwendungen, zu verwenden. Dieser Trend erweitert die Reichweite von Biodiesel über den Straßenverkehr hinaus, was wiederum ein günstiges Marktszenario weltweit schafft.
  
• Beispielsweise hat die indische Regierung im September 2025 Schritte unternommen, um ihr Biokraftstoff-Mischprogramm auf den Dieselbetrieb von Baumaschinen auszuweiten, mit Plänen, Biokraftstoffe in den Kraftstoff zu mischen, der von schweren Transportmitteln, Planierraupen, Kränen und anderen Maschinen verwendet wird. Es soll die Rohölimporten reduzieren und Indiens Netto-Null-Ziele unterstützen, während die Einkommen der Landwirte durch pflanzenbasierte Kraftstoffe gesteigert werden.
  

• Nach Anwendung ist der Biokraftstoffmarkt für Grobgetreide in Verkehr, Luftfahrt und andere unterteilt. Die Verkehrsanwendung hielt 2024 einen Marktanteil von 84 % und wird bis 2034 mit einer CAGR von 10,4 % wachsen. Kraftstoffmischvorschriften und Infrastrukturintegration sowie der aufkommende Trend zu dezentralen Bioreaktoren und modularer Biokraftstoffproduktion verändern die Branchenlandschaft.
  
• Regierungen weltweit setzen Ethanol-Mischvorschriften durch, um die Kohlenstoffemissionen im Straßenverkehr zu reduzieren. Grobgetreide wie Mais und Sorghum sind zentral für die Erfüllung dieser Vorgaben. Die Integration von Biokraftstoffen in die bestehende Kraftstoffinfrastruktur (z. B. E10-, E15-Mischungen) ermöglicht eine nahtlose Übernahme ohne größere Fahrzeugmodifikationen.
  
• Beispielsweise hat der chinesische Hafen Qingdao im Oktober 2025 seine erste Betankung mit 24 % Biodiesel, gemischt mit sehr schwefelarmem Brennstofföl, abgeschlossen.Die Initiative zur Vermischung von Biokraftstoff, die im November 2024 beschlossen wurde, um die Herausforderungen zu bewältigen, denen Chinas Biodieselraffinerien gegenüberstehen, deren Exporte nach Einführung hoher Zölle durch die EU im August stark eingebrochen sind. Darüber hinaus können staatliche Raffinerien aufgrund der verschiedenen Schiffe auf den Routen zwischen China und der EU möglicherweise Anreize für CO₂-Gutschriften nutzen, um die Einführung von kohlenstoffärmeren Bunkerbrennstoffen zu fördern und somit das Wachstum der Branche zu fördern.
  
• Der Aufstieg dezentraler Bioraffinerien ermöglicht die lokale Produktion von Grobkorn-Biokraftstoffen, reduziert Logistikkosten und fördert die ländliche Entwicklung. Modulare Technologien ermöglichen die skalierbare Ethanol- und Biodieselproduktion aus Mais und Gerste, insbesondere in Entwicklungsregionen.
  
• Der Markt für Grobkorn-Biokraftstoffe aus der Luftfahrtindustrie wird bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 15 % wachsen, getrieben durch die zunehmende Kommerzialisierung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) sowie regulatorische Rahmenbedingungen und CO₂-Konformitätsinitiativen im Luftfahrtsektor. SAF, das aus Ethanol und anderen Grobkorn-Rohstoffen gewonnen wird, geht vom Pilotmaßstab zur kommerziellen Machbarkeit über.
  
• SAF bietet bis zu 80 % CO₂-Reduktion im Lebenszyklus im Vergleich zu fossilem Kerosin, was es zu einem zentralen Bestandteil der Dekarbonisierungsstrategien der Luftfahrt macht. Beispielsweise eröffnete LanzaJet im Januar 2024 die weltweit erste Ethanol-zu-SAF-Anlage in Georgia mit globalen Lieferabkommen, darunter Delta und British Airways.
  
• Globale Luftfahrtregulierungen wie CORSIA und die ReFuelEU-Initiative der EU schreiben die Beimischung von SAF und die Reduzierung der Lebenszyklusemissionen vor. Diese Rahmenbedingungen treiben die Nachfrage nach Biokraftstoffen aus Grobkörnern und landwirtschaftlichen Reststoffen an. Der Green Deal der EU und das CORSIA-Programm der ICAO fördern die SAF-Nutzung in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum, wobei Mais- und Sorghum-Ethanol als wichtige Rohstoffe dienen.
  
• Regierungen und private Unternehmen investieren massiv in die SAF-Infrastruktur, einschließlich des Anbaus von Rohstoffen, Umwandlungstechnologien und Verteilungsnetzen. Grobkörner werden aufgrund ihrer Skalierbarkeit und Kompatibilität mit bestehenden Ethanol-zu-Jet-Pfaden priorisiert. Beispielsweise verdoppelte Neste im Mai 2023 seine SAF-Produktionskapazität in Singapur, wobei Mais-Ethanol und landwirtschaftliche Reststoffe verwendet wurden, um den Bedarf der Luftfahrt in der Region Asien-Pazifik zu decken.
  

• Die USA dominierten den Markt für Grobkorn-Biokraftstoffe in Nordamerika mit einem Anteil von rund 93 % im Jahr 2024 und erzielten einen Umsatz von 18,7 Milliarden US-Dollar. Die strategische Ausrichtung der Politik auf Klimaziele in Kombination mit der landwirtschaftlichen Stärke als Wettbewerbsvorteil bei der Getreideproduktion unterstützt das Wachstum der Branche, insbesondere in den USA.
  
• Die Biokraftstoffentwicklung in Nordamerika ist eng mit den Klimapolitikrahmenwerken verknüpft, da die USA und Kanada Grobkorn-Biokraftstoffe, insbesondere Maisethanol, nicht nur zur Emissionsreduzierung, sondern auch zur ländlichen Belebung und Energieunabhängigkeit nutzen. Diese Politiken sind nicht isoliert, sondern Teil umfassender Dekarbonisierungsstrategien, die Landwirtschaft, Verkehr und Industrie integrieren.
  
• Beispielsweise unterstützt die Initiative des US-Energieministeriums (DOE) aus dem Jahr 2024, die Emissionen aus Kraftstoffen bis 2035 um 85 % zu senken, direkt die Innovation von Ethanol und Biodiesel aus Grobkörnern. Darüber hinaus verleiht die riesige landwirtschaftliche Basis der Region dem Land einen Wettbewerbsvorteil bei der Produktion von Grobkorn-Biokraftstoffen. Mais und Sorghum sind nicht nur reichlich vorhanden, sondern werden auch durch eine robuste Logistik- und Verarbeitungsinfrastruktur unterstützt.
  
• Diese Synergie zwischen der Landwirtschaft und dem Energiesektor schafft eine widerstandsfähige Lieferkette und positioniert Nordamerika als globalen Exporteur. Beispielsweise entschied sich das USDA im Januar 2025, rund 180 Millionen US-Dollar in zusätzliche inländische Biokraftstoff- und saubere Energieprojekte zu investieren, um die Kosten zu senken und die amerikanische Energieversorgung im ganzen Land zu erhöhen.
  
• Die europäische Industrie wird bis 2034 mit einer CAGR von 9,9 % wachsen, getrieben durch Innovationen bei wasserbasierten Biokraftstoffen in Kombination mit der zunehmenden Integration des Luft- und Schifffahrtssektors. Europäische Hersteller führen bei Technologien zur Umwandlung von Abfällen in Biokraftstoffe. Grobe Getreidereste werden in fortschrittliche Biokraftstoffprozesse integriert, wodurch der Landnutzungsdruck reduziert und die Nachhaltigkeitskennzahlen verbessert werden.
  
• Beispielsweise kündigte Galp Energia aus Portugal im Dezember 2024 an, ab 2026 in einer industriellen Anlage, die in der Raffinerie Sines gebaut wird, Biodiesel und Biojetkraftstoff aus Abfällen zu produzieren. Ethanol-basierte SAF und maritime Biokraftstoffe gewinnen an Bedeutung aufgrund von regulatorischen Vorgaben und Unternehmensnachhaltigkeitszielen.
  
• Die Biokraftstoffindustrie für grobe Getreide in der Region Asien-Pazifik wird bis 2034 36 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Marktwachstum wird durch die von der Regierung geführte Branchenausweitung sowie die zunehmende Adoption von Biodiesel-Mischungen in der Region angetrieben. Länder wie Indien und China steigern die Ethanolproduktion unter Verwendung von Mais und Sorghum, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und ländliche Volkswirtschaften zu unterstützen.
  
• Beispielsweise wird die indische Regierung im Februar 2025 durch ihr Biokraftstoffprogramm-2025 zu wirtschaftlichem Wohlstand, grüner Energieerzeugung und Arbeitsplatzschaffung im ganzen Land führen. Darüber hinaus wird das Programm die landwirtschaftliche Stärke der Bundesstaaten nutzen und Innovationen fördern, wodurch das gesamte Branchenwachstum gesteigert wird.
  
• Die Industrie in der Region Naher Osten und Afrika wird bis 2034 mit einer Rate von 4,7 % wachsen, angetrieben durch die Einführung von Pilotprojekten sowie die importgetriebene Entwicklung von SAF. Die Region befindet sich in den frühen Stadien der Biokraftstoffadoption, wobei Pilotprojekte grobe Getreide-Rohstoffe erforschen. Diese Initiativen werden oft von der Regierung unterstützt und zielen darauf ab, die Machbarkeit in ariden Klimazonen zu testen.
  
• Die Industrie in Lateinamerika wurde 2024 auf 10 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das regionale Wachstum wurde durch integrierte Ethanol-Ökosysteme sowie rigorose Investitionen und Infrastrukturausbau vorangetrieben. Die Region, insbesondere Brasilien, integriert die Maisethanolproduktion, um die saisonale Verfügbarkeit und die Flexibilität der Rohstoffe zu optimieren. Dieses Dual-Rohstoff-Modell erhöht die Widerstandsfähigkeit und das Exportpotenzial.
  
• Beispielsweise erreichen im August 2025 Maisethanolprojekte in Brasilien über 0,4 Milliarden US-Dollar an neuen Investitionen. Dazu gehörten angekündigte Projekte, die die Maisethanolproduktionskapazität Brasiliens von derzeit 8,2 Milliarden Litern auf 12,1 Milliarden Liter pro Ernte um etwa 50 % erhöhen werden. Dies wird wiederum eine günstige Marktsituation über den Prognosezeitraum schaffen.
  

Marktanteil von Biokraftstoffen aus grobem Getreide

• Die fünf führenden Unternehmen in der Biokraftstoffindustrie für grobe Getreide, ADM, Chevron Corporation, Clariant AG, CropEnergies AG und Wilmar International Ltd., hielten 2024 über 35 % Marktanteil. Wilmar betreibt Biodieselanlagen in Asien, die Maisöl und Palmderivate verwenden. Sein integriertes Agrarmodell unterstützt die Rohstoffsicherheit und Kosteneffizienz. Im Jahr 2025 erweiterte Wilmar seine SAF-Rohstoffpartnerschaften und meldete ein starkes Wachstum bei den Exporten erneuerbarer Kraftstoffe nach Europa.
  
• TotalEnergies wandelt seine Raffinerie Grandpuits in ein Biokraftstoffzentrum um, das HVO und Ethanol aus grobem Getreide und Reststoffen produziert. Mit einer Biokraftstoffproduktion von 7 Millionen Barrel/Jahr und einem Ziel von 10 % EU-Marktanteil bis 2030 integriert es die Biokraftstoff-Co-Verarbeitung in acht Raffinerien.
  

Unternehmen im Biokraftstoffmarkt für grobe Getreide

Wichtige Akteure in der Biokraftstoffindustrie für grobe Getreide sind:

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
  
• ADM bleibt ein wichtiger Akteur im Bereich Maisethanol und betreibt 18 Bioethanolanlagen mit einer Kapazität von 1,8 Mrd. Gallonen/Jahr. Im Q2 2025 meldete ADM einen bereinigten Gewinn von 452 Mio. USD, angetrieben durch operative Resilienz und Portfolio-Simplifizierung. Seine Investition von 500 Mio. USD in die Dekarbonisierung und die Kommerzialisierung neuer Ölsaaten stärken seine Dominanz bei Grobkorn-Biokraftstoffen.
  
• Chevron Corporation hat durch die Übernahme von Renewable Energy Group (REG) seine Biodiesel-Präsenz mit Maisöl und Abfallrohstoffen erweitert. Im Jahr 2024 verzeichnete Chevron einen Nettogewinn von 17,7 Mrd. USD und investierte 7,7 Mrd. USD in Low-Carbon-Projekte. Seine Strategie umfasst SAF, erneuerbaren Diesel und CO2-Abscheidung und positioniert es als diversifizierten Biokraftstoff-Akteur.
  
• Clariant AG konzentriert sich auf zweite Generation Bioethanol aus landwirtschaftlichen Reststoffen, einschließlich Grobkorn-Stroh. Seine sunliquid-Technologie wird in Rumänien und Deutschland eingesetzt. Mit einem starken Nachhaltigkeitsprofil und Innovationen in der enzymatischen Umwandlung skaliert Clariant seine Biokraftstoffoperationen, um die EU-RED-III-Vorgaben zu erfüllen.
  

Nachrichten zur Grobkorn-Biokraftstoffindustrie

• Im Oktober 2025 erklärte Advanced Biofuels Canada (ABFC) in seinem Jahresbericht, dass Biokraftstoffe, die aus kanadischen Ernteerträgen und anderen erneuerbaren Quellen hergestellt werden, eine der effektivsten Methoden zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen aus Fahrzeugen darstellen.
  
• Im September 2025 kündigte die australische Regierung an, rund 735 Mio. USD in die Entwicklung einer Low-Carbon-Kraftstoffindustrie zu investieren. Dieser Schritt wird die Nachfrage nach Biokraftstoff-Rohstoffen wie Raps erhöhen und somit das Wachstum der Branche fördern.
  
• Im Juni 2025 unterzeichneten der U.S. Grains Council (USGC) und die Secretaría de Desarrollo Energético des Bundesstaates Tamaulipas, Mexiko, ein Memorandum of Understanding (MOU), das einen kooperativen Rahmen zur Förderung von Ethanol-Fahrzeugprogrammen zur Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs, zur Verbesserung erneuerbarer Energieoptionen und zur Unterstützung der US-Ethanol-Exporte schafft.
  

Dieser Marktforschungsbericht zum Grobkorn-Biokraftstoffmarkt enthält eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Millionen) und Volumen (Mtoe) von 2025 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Kraftstoff

• Ethanol
• Biodiesel
• Andere

Markt, nach Anwendung

• Transport
• Luftfahrt
• Andere

Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Italien
  • Frankreich
  • Spanien
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Indonesien
  • Australien
  • Südkorea
• Naher Osten & Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Argentinien