화물기 항공기 시장 - 항공기 유형별, 화물기 유형별, 탑재량별, 최종 용도별, 성장 예측, 2025년~2034년

화물기 시장 규모

세계 화물기 시장은 2024년에 62억 달러, 58대, 2030년까지 79억 달러, 2034년까지 83대로 95억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2025-2034년 예측 기간 동안 가치 CAGR 4.5%, 볼륨 CAGR 3.7%로 성장할 것으로 예상됩니다. Global Market Insights, Inc.에서 발행한 최신 보고서에 따르면.

• 화물기 시장의 성장은 국제 무역 및 세계화의 확대, 항공기 현대화 및 노후화된 화물기 교체, 글로벌 전자 상거래 및 특급 소포 배송의 성장, 의약품 및 부패하기 쉬운 상품 운송에 대한 수요 증가에 기인합니다.
  
• 국제 무역의 확대와 세계화는 화물기 시장에 큰 영향을 미칩니다. 국경 간 무역이 증가함에 따라 글로벌 공급망을 지원하기 위해 안정적이고 효율적인 항공 화물 운송이 필요합니다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 국제 상품 무역량은 2024년에 2.6% 증가했으며 2025년에는 3.3% 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 확장은 증가하는 화물 운송 수요를 충족하기 위해 화물기 용량 및 현대화에 대한 투자를 장려합니다.
  
• 연료 효율성 향상, 운영 비용 절감, 보다 엄격한 환경 규정 준수에 대한 필요성은 항공기 현대화 및 구식 화물기 교체 시장을 이끄는 주요 요인입니다. 보잉은 전 세계 화물기 수가 2024년 2,375대에서 2044년 3,975대로 67% 증가할 것으로 추정하며, 신규 인도의 45%는 구형 항공기를 보다 현대적이고 효율적인 모델로 교체하는 데 사용될 것으로 추정했습니다. 운영 신뢰성을 높이고 배출량을 줄이기 위해 항공사와 화물 운영업체는 구형 모델을 적극적으로 폐기하고 기술적으로 더 진보된 최신 항공기에 투자하고 있습니다.
  
• 국제 전자상거래 및 특급 소포 배송의 증가는 화물기 시장의 주요 성장 동인입니다. 온라인 구매의 급격한 증가로 인해 시간에 민감한 배송 요구 사항을 지원하기 위해 효율적인 항공 화물 시설에 대한 엄청난 수요가 발생했습니다. 국제무역청(ITA)에 따르면 전 세계 B2C 전자상거래 매출은 2027년까지 5조 5천억 달러로 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장을 수용하려면 추가 항공 화물 용량이 필요하며, 그 결과 전 세계에 적시에 대량의 소포 배송을 가능하게 하기 위해 화물기에 대한 투자가 강화될 것입니다.
  
• 북미는 잘 구축된 항공 화물 네트워크, 탄탄한 전자상거래 성장, 정교한 물류 인프라로 인해 40.4년에 2024%의 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 소비자 수요 증가와 국경 간 무역 활동으로 인해 2024년 북미 항공사의 항공 화물 수요는 전년 대비 6.6% 증가했습니다.
  

화물기 시장 동향

• 승객에서 화물기(P2F)로의 전환은 용량 증가를 위한 보다 저렴한 옵션이 되고 있습니다. EFW 및 ST Engineering과 같은 변환 회사는 Airbus 및 Boeing의 OEM 지원을 통해 A321 및 A330 변환 프로그램을 확장하고 있습니다. 보잉에 따르면 향후 20년 동안 세계 시장에는 2,430대의 화물기가 더 필요할 것이며 그 중 1,500대는 P2F 개조가 될 것으로 예상됩니다. 2019년에 탄력을 받은 이러한 변화는 항공사가 신형 항공기와 관련된 막대한 비용을 완화하면서 자산 활용도를 극대화하는 데 집중함에 따라 2028년까지 정점에 이를 것으로 예상됩니다.
  
• 전자상거래 네트워크의 확장은 전용 화물기의 용량에 대한 지속적인 수요에 기여하고 있습니다. 예를 들어, DHL과 Amazon Air는 더 빠른 배송에 대한 고객의 요구에 부응하여 전용 항공 네트워크를 크게 확장했습니다. 전자상거래는 Tier 2 및 Tier 3 도시에서 계속해서 빠르게 성장할 것으로 예상되기 때문에 더 많은 라스트 마일 및 지역 항공 화물 운영이 필요할 것입니다. 이러한 추세는 2020년경에 속도가 빨라져 2027년에서 2029년 사이에 정점에 달할 것으로 예상되며, 특히 북미와 아시아 태평양 지역에서 더욱 그렇습니다.
  
• 신흥 시장에서는 화물기 운항 및 화물 인프라에 대한 투자가 증가하고 있습니다. 브라질, 베트남, 인도와 같은 국가에서는 화물기 임대, 물류 허브, 항공 화물 통로에 투자하고 있습니다. 이러한 추세는 2022년에 시작되었으며 국내 물류 수요와 국경 간 무역으로 인해 서비스가 부족한 지역에서 효율적이고 확장 가능한 항공 화물 솔루션에 대한 필요성이 높아짐에 따라 2030년까지 크게 성장할 것입니다.
  

화물기 시장 분석

화물기 유형에 따라 시장은 OEM 구성과 승객-화물기 전환(P2F)으로 구분됩니다.

• 여객기-화물기 전환(P2F) 부문은 낮은 구매 비용, 퇴역한 여객기의 가용성, 리드 타임 단축, 유연한 화물 용량에 대한 수요 증가로 인해 2024년에 56.6%의 점유율로 시장을 장악했습니다. 항공사와 임대 회사는 전자상거래 및 지역 무역 경로가 성장하는 가운데 자산 활용을 최적화하기 위해 전환을 선택하고 있습니다.
  
• 기업은 P2F 전환 역량을 강화하고, 전략적 OEM 및 MRO 파트너십을 구축하고, 노후화된 여객기를 확보하여 수요가 많고 빠르게 성장하는 지역 화물 시장에서 적시에 용량 확장, 비용 효율성 및 경쟁력을 확보해야 합니다.
  
• OEM 구성 부문은 고급 탑재량, 연료 효율성 및 통합 디지털 시스템을 갖춘 공장에서 제작된 화물선에 대한 수요 증가로 인해 2025년에서 2034년 사이에 연평균 성장률(CAGR) 3.3%로 성장할 것으로 예상됩니다. 항공사는 신뢰성, 서비스 수명 연장, 전환 가동 중지 시간 감소를 우선시하여 새로운 OEM 화물기를 매력적으로 만들고 있습니다. 배출량에 대한 규제 압력과 글로벌 무역량 증가로 인해 특수 제작된 화물기 조달로의 전환이 더욱 강화되고 있습니다.
  
• 운영자의 요구를 충족하고 공장에서 인도되는 화물기에 대한 수요 증가를 활용하기 위해 기업은 OEM-MRO 파트너십을 강화하고, 연료 효율적인 OEM 화물기를 위한 R&D에 투자하고, 맞춤형 탑재량 구성을 제공해야 합니다.

최종 용도에 따라 화물기 시장은 상업용과 군용으로 분류됩니다.

• 상업 부문은 국제 무역량 증가, 전자상거래 성장 증가, 통신사 중심의 P2F 전환으로 인해 2024년 88.1%의 점유율로 시장을 장악했습니다. 시간에 민감한 화물 수요를 충족하기 위해 항공사는 기존 항공기의 운영 효율성을 최적화하고 있습니다. 또한 주요 항공사의 화물 부문은 공급망 변화를 활용하고 팬데믹 이후 급속한 물류 수요를 가속화했습니다.
  
• 기업은 증가하는 수요를 활용하고 항공기 활용도를 극대화하기 위해 특수 화물기, 전자상거래 파트너십, 최첨단 디지털 물류 시스템에 대한 투자를 늘려야 합니다. 승객을 화물기로 전환하는 것도 필요합니다.
  
• 군사 부문은 물류 및 전술 공수 능력의 현대화, 군사 예산 증가, 전략적 군사 화물 운송에 대한 수요 증가로 인해 2034년까지 8억 3,780만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 군사 작전의 변화와 지정학적 긴장으로 인해 첨단 화물기에 대한 필요성이 계속 증가하고 있으며, 이로 인해 글로벌 조달 및 업그레이드 프로그램에 대한 지출이 증가하고 있습니다.
  
• 조달 및 현대화 노력 확대를 활용하려면 기업은 맞춤형 군용 화물기 버전을 제조하고 국방 기관과의 동맹을 강화하는 데 투자해야 합니다.
  

항공기 유형에 따라 화물기 시장은 협동체 화물기, 광동체 화물기, 지역 항공기로 구분됩니다.

• 광동체 화물기 부문은 화물 용량 증가로 인해 효율적인 장거리 및 대륙 간 운송이 가능해져 61년 시장 점유율 2024%를 차지했습니다. 전자상거래, 의약품, 부패하기 쉬운 품목과 같은 대량 배송에 선호됩니다. 시장 지배력은 중요한 글로벌 무역로에서 효과적으로 기능할 수 있는 능력과 전문 화물 취급 능력에 대한 수요 증가로 인해 유지됩니다.
  
• 기업은 연료 효율적인 광동체 화물기와 새로운 화물 기술을 만드는 데 집중해야 합니다. 탑재량과 운영 신뢰성이 향상되면 대량 화물 운송에 대한 수요가 여전히 견고한 장거리 국제 노선에서 시장 지위가 강화될 것입니다.
  
• 협동체 화물기 부문은 지역 항공 화물 수요 증가로 인해 2025-2034년 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.7%로 성장할 것으로 예상됩니다. 도시는 전자 상거래의 성장으로 인해 더 작고 적응력이 뛰어난 비행기를 통한 라스트 마일 배송이 필요합니다. 협동체 화물기는 운영 비용이 낮고 단거리 및 중거리 노선을 커버할 수 있는 능력으로 매력적입니다.
  
• OEM 및 P2F 변환기는 지역 및 단거리 시장에 맞는 유연하고 저렴한 협동체 화물기를 개발해야 합니다. 빠른 처리, 유연성, 낮은 운영 비용에 중점을 두면 2차 및 신흥 도시에서 증가하는 전자상거래 중심 수요를 효과적으로 포착할 수 있습니다.

북미 화물기 시장은 첨단 항공화물 인프라, 다수의 선도 물류 회사, 높은 전자상거래 보급률로 인해 2024년 40.4%의 점유율을 차지했습니다. 강력한 제조와 적시 공급망은 화물기에 대한 지속적인 수요를 이끄는 추가 요인입니다.

• 미국 시장은 전자상거래 네트워크의 급속한 확장, 탄탄한 제조 활동, 효율적인 공급망의 필요성으로 인해 2024년에 22억 4천만 달러로 평가되었습니다. IATA에 따르면 항공 화물 수요가 전년 대비 6.6% 증가한 것은 적시 배송을 가능하게 하고 재고 위험을 줄이며 전국적으로 적시 제조 운영을 지원하는 데 있어 항공 화물 물류의 중요한 역할을 강조합니다.
  
• 기업은 연료 효율적인 화물기에 대한 투자를 늘리고 증가하는 화물 수요를 충족하기 위해 항공기를 확장해야 합니다. 전자상거래 및 물류 기업과 전략적 파트너십을 형성하면 서비스 역량이 향상되고 경쟁이 치열한 미국 시장에서 시장 지위가 강화될 것입니다.
  
• 캐나다 화물기 시장은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 2.2%로 성장할 것으로 예상됩니다. 미국과의 국경 간 무역 확대, 전자상거래 활동 증가, 주요 화물 허브의 인프라 개발 등이 성장을 뒷받침하고 있습니다. 캐나다 통계청이 보고한 바와 같이 2024년 동안 전자상거래 소매 판매가 증가하여 국내 및 국제 노선 모두에서 항공 화물 서비스에 대한 수요가 증가했습니다.
  
• 캐나다 화물 통로의 운영 및 서비스 범위의 효율성을 개선하고 국경 간 운영 및 전자 상거래 활동에 대한 수요 증가를 충족하기 위해 기업은 지역 화물기 용량을 개선하고 저비용 항공기 대안을 개발하며 전략적 물류 서비스 제공업체와 협력해야 합니다.
  

유럽은 항공 화물 인프라 성장, 신속한 항공기 현대화 계획, 전자상거래 네트워크 확장에 힘입어 19.6년 화물기 시장의 2024%를 차지했습니다. 강력한 국제 무역 흐름은 시장 성장을 뒷받침했을 뿐만 아니라 독일, 프랑스, 영국과 같은 주요 경제국에서 시간에 민감한 상품의 빠른 배송에 대한 수요 증가를 뒷받침했습니다.

• 독일 시장은 유럽 물류 허브로서의 전략적 위치, 대량 산업 수출, 첨단 항공 화물 인프라로 인해 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 4.2%로 성장할 것으로 예상됩니다. 독일 항공 화물 취급자 협회(Vacad)에 따르면 2024년 총 처리량은 강력한 무역 흐름과 효율적인 국제 화물 운송에 대한 지속적인 수요를 반영하여 5.2% 증가했습니다.
  
• 유럽의 통합 공급망 네트워크 전반에 걸쳐 산업용 화물 및 국제 무역에 대한 수요 증가를 활용하기 위해 기업은 광동체 화물기의 용량을 늘리고, 프랑크푸르트와 같은 주요 물류 허브를 활용하고, 수출업체와 협력하여 독일에서의 입지를 확대해야 합니다.
  
• 영국 화물기 시장은 강력한 항공 화물 연결성, 고부가가치 상품 수출 및 강력한 전자상거래 성장에 힘입어 2025-2034년 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.5%로 성장할 것으로 예상됩니다. 영국 민간항공국은 10년 영국 공항에서 처리되는 화물의 총량이 2024% 증가했다고 보고하여 신속하고 효과적인 화물 운송 솔루션에 대한 지속적인 필요성을 강조했습니다.
  
• 기업은 영국에서 화물기 운항을 확장하고, 연료 효율적인 항공기에 투자하고, 증가하는 수요를 충족하는 동시에 중요한 대서양 횡단 및 유럽 무역 경로를 따라 서비스 네트워크를 강화하기 위해 전자 상거래 및 수출 중심 기업과 협력해야 합니다.
  

아시아 태평양 지역은 급속한 전자상거래 성장, 수출 활동 증가, 항공 화물 수요 증가에 힘입어 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6%로 화물기 시장에서 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 물류 인프라에 대한 투자, 지역 운송업체의 항공기 성장, 중국과 인도의 제조 허브 성장이 시장 성장을 더욱 촉진합니다.

• 중국 시장은 전자상거래 규모 급증, 강력한 제조 수출, 물류 인프라 확대에 힘입어 2034년까지 18억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 중국은 2024년 화물 및 우편물을 전년 동기 대비 22.1% 증가한 898만 톤을 처리했으며, 이는 중국이 외국 및 국내와의 무역을 위해 항공 화물에 대한 의존도가 높아지고 있음을 기록했습니다.
  
• 항공기 제조업체는 연료 효율적인 화물기 모델의 생산을 늘리고, 중국의 화물 시장 요구 사항을 충족하는 맞춤형 항공기를 설계하고, 중국 물류 회사와 협력하여 급증하는 국내 및 수출 주도 수요를 처리하고 빠르게 확장되는 항공 화물 시장에서 장기적인 시장 발판을 확보해야 합니다.
  
• 일본 화물기 시장은 자동차 및 전자제품의 탄탄한 수출, 전자상거래 증가, 정교한 물류 인프라로 인해 2024년 3억 2,030만 달러로 평가되었습니다. 일본항공화물운송협회(JAFA)에 따르면 2023년 일본 공항은 약 446만 톤의 항공화물을 처리했으며, 이는 일본이 고가의 시기적절한 상품을 항공 화물에 지속적으로 의존하고 있음을 나타냅니다.
  
• 항공기 제조업체는 일본의 가치 집약적 화물 믹스에 적합한 연료 효율적인 화물기 개발에 집중하고 물류 회사와 협력하여 수출 및 전자상거래 중심 수요 증가를 촉진하고 주요 아시아 태평양 및 글로벌 무역 경로를 따라 연결성을 강화해야 합니다.
  
• 한국 화물기 시장은 강력한 반도체 및 전자 제품 수출, 전자상거래 보급률 증가, 동북아시아 물류 허브 등으로 인해 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.6%로 성장할 것으로 예상됩니다. 국토교통부에 따르면 2024년 항공화물량은 지난해보다 11% 증가한 439만톤으로 항공화물 서비스 수요가 증가한 것으로 나타났다.
  
• 항공기 제조업체는 한국의 수출 프로필에 맞춰 연료 효율적인 화물기를 개발해야 합니다. 항공 화물 운송을 늘리고 지역 및 국제 무역 경로의 연결성을 강화하려면 물류 회사와도 협력해야 합니다.
  

라틴 아메리카 화물기 시장은 전자상거래 성장, 화물 인프라 확장, 국제 무역 증가에 힘입어 4.1년 2024%의 점유율을 차지했습니다. 지역 항공사는 소규모 화물기에 중점을 두고 있으며 브라질과 멕시코가 수요를 주도하고 있습니다.

중동과 아프리카는 무역로 확대, 전자상거래 성장, 두바이, 요하네스버그와 같은 물류 허브에 대한 투자로 인해 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 3.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 사우디아라비아 화물기 산업은 물류 인프라 확장, 지역 무역 성장, 경제 다각화로 인해 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 3%로 성장할 것으로 예상됩니다. 중동의 물류 허브로서 국가의 유리한 위치는 아시아, 유럽, 아프리카 전역의 항공 화물 운송 수요 증가에 기여하고 있습니다.
  
• 무역 촉진 및 항공 화물에 대한 사우디아라비아의 증가하는 요구를 충족하기 위해 항공기 제조업체는 유연하고 연료 효율적인 화물기 모델을 도입하고 지역 물류 회사와 협력하며 맞춤형 솔루션을 개발하는 데 집중해야 합니다.
  
• 남아프리카 화물기 시장은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 2%로 성장할 것으로 예상됩니다. 성장의 주요 동인은 항공 화물 인프라 개선, 전자상거래 채택 증가, 아프리카 내 무역 증가입니다. 남부 아프리카의 주요 물류 허브인 이 나라는 지역 전체에서 효율적인 항공 화물 서비스에 대한 수요 증가를 지원합니다.
  
• UAE 시장은 화물 인프라에 대한 전략적 투자, 전자상거래 확대, 주요 글로벌 물류 허브로서의 위상으로 인해 2034년까지 1억 790만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 국가의 최첨단 공항 인프라와 연결성은 아시아, 아프리카, 중동 전역에서 증가하는 항공 화물 서비스 수요를 충족합니다.
  
• 항공기 제조업체는 연료 효율적인 화물기 생산에 집중하고 UAE 기반 물류 회사와 협력하여 증가하는 화물량을 활용하고 이 주요 운송 시장에서의 입지를 강화해야 합니다.
  

화물기 시장 점유율

• 시장의 상위 5개 업체는 Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke 및 HAECO이며 총 81.1년 세계 시장의 2024%를 차지했습니다.
  
• 보잉은 2024년 46.4%의 시장 점유율을 차지했습니다. 신조 화물기와 강력한 P2F(Passer-to-Freighter) 전환 프로그램을 포괄하는 다양한 포트폴리오를 자랑합니다. 신기술과 연료 효율적인 항공기에 대한 보잉의 투자는 전 세계적으로 증가하는 항공 화물 수요를 충족시킵니다. 탄탄한 OEM 파트너십과 광범위한 글로벌 서비스 네트워크는 글로벌 상업 및 군용 항공 화물 사업에 대한 보잉의 지배력을 보완합니다.
  
• Airbus는 현대적인 광동체 화물기 모델과 공격적인 여객기-화물기 전환 프로그램에 힘입어 23.4년에 2024%의 시장 점유율을 차지했습니다. 이 회사는 향상된 연비와 공기역학을 통해 지속 가능성을 강조함으로써 환경을 생각하는 운영자에게 어필합니다. 광범위한 고객과 장거리 화물 노선에서의 강력한 입지로 인해 Airbus는 글로벌 항공 화물 운송 시장에서 지속적으로 성장하고 있습니다.
  
• ST Engineering은 화물기 개조 및 포괄적인 유지 관리 서비스에 대한 전문성으로 인해 7.1년에 2024%의 시장 점유율을 차지했습니다. 특히 신흥 시장에서 다양한 항공기 유형을 전환할 수 있는 회사의 유연성과 능력을 통해 시장 수요에 신속하게 대응할 수 있습니다. 엔지니어링 및 맞춤화 기능을 통해 항공사 및 물류 회사는 안정적이고 비용 효율적인 화물 솔루션을 찾을 수 있습니다. 글로벌 입지가 확대됨에 따라 ST Engineering은 더욱 경쟁력이 있습니다.
  
• 여객기에서 화물기로의 전환을 전문으로 하는 회사인 Elbe Flugzeugwerke는 3.2년 2024%의 시장 점유율을 차지했습니다. 회사의 엔지니어링 전문 지식은 더 짧은 처리 일수에 효율적인 고품질 변환을 보장합니다. Elbe는 주요 OEM 및 항공사와의 전략적 협력을 통해 변화하는 시장 수요에 적응하는 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있습니다.
  
• HAECO 그룹은 화물기 정비 능력과 광범위한 애프터마켓 서비스를 활용하여 화물기 시장에서 1%의 점유율을 차지하고 있습니다. 신흥 시장 내 항공 화물에 대한 수요 증가는 아시아 태평양 지역에서 회사의 입지 증가에 의해 뒷받침됩니다. 경쟁이 치열한 화물 시장에서 운영자는 기술 지원 및 항공기 개조를 포함한 HAECO의 고객 중심 솔루션을 통해 항공기 수명 주기와 운영 효율성을 극대화합니다.
  

화물기 시장 회사

화물기 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 보잉
• 에어버스
• ST 엔지니어링
• 엘베 플루그제이그베르케 GmbH
• HAECO 그룹
• 이스라엘 항공우주 산업
• 레오나르도 S.p.A.
• 록히드 마틴 코퍼레이션
• 중국 상업용 항공기 공사
  
• Boeing, Airbus, ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke GmbH 및 HAECO Group이 시장 리더로 인정받고 있습니다. 이들은 광범위한 화물기 함대, 합법적인 승객-화물기(P2F) 전환 프로그램, 글로벌 서비스 네트워크로 인해 지배적입니다. 상업, 군사 및 지역 화물 사업에 대한 완전한 참여는 강력한 주문 파이프라인과 시장 변동으로부터 차단됩니다.
  
• Embraer, Lockheed Martin Corporation, Leonardo SpA, Commercial Aircraft Corporation of China(COMAC) 및 ATR Aircraft가 도전자 역할을 합니다. 이러한 회사는 다양한 항공기 제조 역량을 활용하고 전환 서비스를 확대하고 있습니다. 틈새 시장 전문 분야, 개조 솔루션 및 지역 시장 성장에 대한 전문 지식을 바탕으로 변화하는 항공 화물 수요에 따라 점진적으로 시장 기반을 확장하고 있습니다.
  
• Aeronautical Engineers, Pemco, Precision Aircraft Solutions, Textron Aviation 및 Israel Aerospace Industries는 추종자로 분류됩니다. 그들은 전문 화물기 개조, 부품 제조 및 대상 서비스 제공에 중점을 둡니다. 그들은 전략적 파트너십과 모듈 변환 설계를 통해 상업 및 방위 응용 분야 모두에서 중형 및 지역 화물기에 대한 수요를 활용할 수 있습니다.
  
• 틈새 경쟁업체로는 Leonardo, GE Capital Aviation Services, Tupolev, Ilyushin Aviation Complex 및 De Havilland Canada가 있습니다. 그들은 특정 항공기 모델, 금융 옵션 및 맞춤형 화물기 제공을 전문으로 합니다. 그들의 전문 분야에는 혁신적인 개조 기술, 비용 효율적인 차량 대안, 현지 물류 및 유지 관리 회사와의 협력이 포함됩니다.
  

화물기 산업 뉴스

• 2025년 6월, 베트남 최대 민간 항공사인 비엣젯은 에어버스와 A321neo 단일 통로 항공기 100대를 구매하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 새로운 항공기는 주요 아시아 태평양 노선에 용량을 추가하여 Vietjet의 지속적인 성장을 지원하기 위한 것입니다.
  
• 2025년 5월, 항공우주 제조업체인 Natilus는 Kuehne+Nagel과 제휴하여 회사의 BWB(Blended-Wed-Body) 항공기를 상업용 항공 화물 운영에 통합하는 방법을 조사했습니다.
  
• 2025년 4월, Elbe Flugzeugwerke(EFW)는 Airbus A330 Passenger-to-Freighter(P2F) 프로그램을 위해 Confity Capital Partners와 다중 항공기 전환 계약을 체결했습니다.
  

화물기 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 수익(백만 달러), 수량(단위) 측면에서 추정 및 예측을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다.

항공기 유형별 시장

• 협동체 화물선
• 광동체 화물선
• 지역 항공기

화물기 유형별 시장

• OEM 구성
• 여객기에서 화물기로 전환(P2F)

시장, 페이로드별

• 경화물선(<20톤)
• 중형 화물선(20-60톤)
• 대형 화물선(>60톤)

최종 용도별 시장

• 광고 방송
  • 통합 특송 운송업체
  • 정기 화물 항공사
  • 전세 및 ACMI 운영자
  • 콤비네이션 캐리어 
• 군

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• MEA
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍 에미리트 연방