Remanufactured自動車部品の市場規模、予測2034

Remanufactured自動車部品の市場のサイズ

自動車部品市場は、2024年に69.8億米ドルで評価され、2025年から2034年の間に7.4%のCAGRを登録すると推定されています。

市場は、主に、自動化、デジタル化、材料科学などの技術の進歩によって駆動され、再製造された商品の競争力を高め、新製品に持続可能な費用対効果の高い代替物を作る。 これらの革新は再製造された部品がOEMの市場規格を超過することを保障し、市場の受け入れを改善します。 また、生産廃棄物を削減し、運用コストを削減し、より効率的なリバース・ロジスティクスと共に材料の回復を進めています。

例えば、2024年9月、ZF Aftermarketは、ZF REMANラベルを導入し、CorExpediaプラットフォームを立ち上げました。 こうした取り組みは、CO2排出量の削減と資源の保全に重点を置いています。 CorExpedia プラットフォームは、中古車部品を取り戻し、リバース・ロジスティクスの効率性を改善します。 ZFのイニシアチブは、独自の基準を満たし、または上回る高品質で再現性の高い部品を保証します。

政府は、自動車産業における持続可能な慣行を可能にするために、厳しい規制を強固に受け止めてきました。 拡張プロデューサーの責任(EPR)、カーボン税、およびリサイクルクォーターの周りの方針は、自動車メーカーやサプライヤーが再製造に向けてリソースを割り当てる強制的な自動車メーカーを持っています。 これらの規則は、欧州連合が循環経済行動計画と中国の資源効率のプッシュを補う理由である緑の実践を同時に推進しながら埋め立て廃棄物を制限することを目的としています。 これらの規制は、効果的なグリーン再製造戦略を通じて、コンプライアンスを容易にします。

環境の持続可能性に対する懸念が高まっています。廃棄物削減は、消費者や自動車メーカーにとって重要な目標として誕生しました。 Remanufacturingは廃棄されるエンジン、伝達および電子モジュールを含む自動車部品の数を制限するための中心です。 業界は、原料やエネルギーを節約し、危険な廃棄物を除去する新製品に一緒に古い部品を改造することができます。

Remanufactured自動車部品の市場 トレンド

• 人工知能、機械学習、自動化の能力は、メーカーの品質管理メカニズムに統合されています。 オートメーションはまた分解、診断プロシージャおよび視野システム病理学の効率を高めます。 AIによる予測分析により、廃棄物を最小限に抑えながら、信頼性を高めることで、コアの識別と選択の少ない作業が可能になります。 コンポーネントの摩耗と破損は、ピンポイント精度の自動化された機器によって検出されます。
• たとえば、2022年4月、フラウンホーファーIPKは、バーコードなしで中古車部品を識別することにより、再製造を改善するためにAIを搭載した画像認識システムを開発しました。 この技術は、選別効率を高め、再使用率を高め、廃棄物を削減し、循環経済の目標をサポートし、自動車産業におけるカーボンフットプリントを削減します。
• Remanufacturingは、電動パワートレイン、バッテリーパック、インバータを中心に、自動車の電動化に取り組みます。 これにより、より手頃な価格のEVを利用し、よりグリーンな未来のために廃棄物を減らすことができます。 EVの上昇に伴い、パワーエレクトロニクス、電子車軸などの高値コンポーネントに焦点を合わせ、ライフサイクルを増加させたいメーカーに統合するシフトがあります。
• 2024年1月、POENはEVバッテリーパックの新しい再製造プロセスを導入しました。 この方法は、パック全体を破棄するのではなく、欠陥のある細胞だけを評価し、交換することによって、バッテリー寿命を延ばします。 当社は、恒例の処理能力を大幅に向上させることを目指し、ヒュンダイとキアと連携しています。
• COを減らすための戦術として持続可能性の価値を再製造を求めるオートメーカー? 排出量、材料廃棄物、エネルギー使用は、環境に配慮した事業慣行の改善につながる。 再製造とは別に、メーカーは、終末期の車両から原材料を回収するために、循環経済の前提のもと、戦略的アライアンスを形成しています。

Remanufactured自動車部品の市場分析

コンポーネントに基づいて、再製造された自動車部品市場は電気および電子部品、エンジン、伝達、車輪およびブレーキおよび他に分けられます。 電気および電子部品のセグメントは、2024年に市場を支配し、合計収益の30%以上を占めています。

• センサー、電動ドライブトレイン、インフォテイメントシステムなどの先進技術を活用することで、無駄なリソースを削減しながら、車両全体の効率性が向上しています。
• たとえば、2024年3月、Renaultは、子会社を通じて再製造、電力電子機器、電池を提供するサービスを開始しました。 お客様が再製造されたコンポーネントを選択し、新しいコンポーネントよりも最大30%削減します。
• より安い価格で信頼性の高い性能は、重要なカテゴリであるエンジンによって提供されます。
• 商用車と乗用車の両方がトランスミッションを必要としています。 再製造されたトランスミッションは、新車と比較して有利で理想的な経済的なオプションです。
• 安全はトップの必需品です。したがって、ホイールとブレーキも大幅です。 新しいブレーキパッドと回転子は非常に高価であり、再製造されたものが楽に安い価格で完全に罰金を科せます。 耐久性があり、性能が向上したため、これらの部品は完璧です。

車両をベースとすることで、自動車部品市場が乗用車や商用車に分けられます。 乗客車セグメントは、54.6%の市場シェアで2024年に市場を支配しました。

• 自動車部品の寿命を延ばすことに焦点を合わせる製造業者が焦点を合わせているので、乗用車の再製造の市場は成長しています。 廃棄物や排出量を削減するだけでなく、消費者の費用対効果の高いソリューションも提供しています。 始動機、交流発電機、および高圧電池のような主要部分は性能および持続可能性を維持するために再製造され、原料の消費および環境影響を減らすために循環経済のイニシアチブの高められた焦点とあります。
• たとえば、2023年7月、Stellantisは、再製造された部品のSUSTAINeraラインを促進し、2038年までにカーボンニュートラル目標を達成するための再製造の役割を強調しました。 イニシアチブは、スターターや高電圧電池を含む、乗用車コンポーネントをカバーし、CO2排出量と原材料の使用を削減しました。
• コマーシャル 特に再製造された部品のための車は増加された要求を見ています 頑丈なトラックパフォーマンスと耐久性が重要である場所。 エンジン、トランスミッション、ブレーキなどの部品は、商用分野における運用効率の維持に大きな役割を果たしています。

供給に基づいて、再製造された自動車部品の市場はOEMおよびアフター・マーケットに、OEMの製造者の支配します分けられます。

• OEMは製造業者からの新しい部品と同じ標準に会う良質および両立性を保障します。 信頼性と長期耐久性を提供し、特定の車両モデルとの互換性を保証します。
• 供給されるOEMは重要な部品のために、車が失敗の少数の危険と意図したように作動することを保障します好まれます。
• 例えば、2024年10月、スウェーデンのメインアセンブリラインに再利用されたコンポーネントを統合するために、Scaniaは世界初のOEMとなりました。 KTH Royal Institute of TechnologyとiReGearプロジェクトの一環として、再製造されたギアボックスは、新しいものと同じ条件でテストされ、すべての品質基準を満たしました。
• プロセスは50%の材料使用および45%によるカーボン排出によって、再製造の環境上の利点を示します。

北米は、2024年に再製造された自動車部品市場の最大のシェアを保有し、グローバル市場の35%以上を占めています。 米国は2034年までに33億米ドル超に達すると計画された地域で最大の株式を保有しました。

• これは、持続可能性の目標、コストのメリット、およびOEMバックの再現プログラムによって主に駆動されます。 Ford、GM、Stellantisなどの大手自動車メーカーは、自社のリマニュファクチャリングプログラムを展開し、製造されたトランスミッション、エンジン、およびパワートレインコンポーネントを提供し、コストを削減し、循環経済目標をサポートしています。
• 2025年2月、Stellantisは米国でB2Bのeコマースプラットフォームを拡大し、35製品ラインに1万台以上の再製造車両部品を提供しています。 プラットフォーム、B-Partsは、10以上の状態から供給され、60以上の自動車ブランドと互換性があり、販売店、販売店、およびフリートオペレータを修復します。 B-Partsは、一括注文、複数の決済オプション、14日間の返品ポリシー、6ヶ月保証を備えたStellantisの「車両メンテナンスソリューション」を強化します。
• 北米の排出量削減と廃棄物削減のための押しは、再製造の採用を加速しています。 米国EPAおよびDOEは、再製造された部品を新しい生産に持続可能な代替として推進する取り組みを支援しています。

ドイツの自動車部品市場は2025年から2034年にかけて大幅で有望な成長を経験することが期待されています。

• EUグリーンディールとCO? 削減目標は、再製造された電動ドライブトレインの運転需要です。 バッテリーパック、および雑種のパワートレインの部品。
• 欧州の主要な都市における低排出ゾーン(LEZs)の拡大は、航空機事業者のコンプライアンスのための再製造されたコンポーネントを採用しています。
• ドイツの自動車メーカーは、AI主導のコンポーネントテスト、スペアパーツの3Dプリンティング、自動改修プロセスでOEMグレードの品質を保証します。
• プレミアム自動車メーカーが長期車両の所有権のための費用効果が大きい、持続可能なソリューションを提供するため、高級車両の再生の成長。
• 欧州の残りの部分では、厳格な排出量規制と循環経済方針は、OEMがアフターマーケット戦略に持続可能性を統合する再製造自動車部品の採用を加速しています。
• たとえば、2023年11月、Stellantisはイタリア初の循環経済ハブを発足しました。 本施設は、エンジン、ギアボックス、EV電池、車両再調節、解体に重点を置きます。

中国の再製造された自動車部品市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 「第14回5年計画」による強靭な政府支援、EV電池、モーター、電力電子機器の再製造を強調し、廃棄物を削減し、持続可能性を促進します。
• 中古EV市場の成長は、再製造されたリチウムイオン電池の需要を駆動し、高価な原材料の輸入に対する信頼性を低減しています。
• 2023年4月、Stellantisは中国に拠点を置くMiracle OruideとMoUに署名しました。 ミラクル・オライド(Miracle Oruide)は、ミラクル・オートメーション(Miracle Automation)、レマニュファクチュール(Remanufacture)が毎年5万台の自動車エンジンを保有し、EVバッテリーのリサイクルとトランスミッションの再生に拡大しています。 このパートナーシップにより、Stellantisの中国のリサイクルネットワークを強化し、2022年後半に奇跡のオートメーションに対処するバッテリーをリサイクルする。
• アジア・太平洋の残りの部分では、自動車の所有権と費用意識の高い消費者が、特にインド、日本、東南アジアで再製造されたコンポーネントの需要を主導しています。

メキシコでの再製造された自動車部品市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 北米・中南米のエンジン、トランスミッション、電子部品の需要が高まっています。
• メキシコのコスト効率の高い労働力と取引協定を活用し、再製造業務を拡大するOEMおよびTier-1サプライヤー。
• USMCAの取引協定は、米国とカナダに再製造された自動車部品の輸出を増加させ、地域サプライチェーンにおけるメキシコの役割を強化しています。
• eモーター、インバータ、バッテリーパック、特にフリートオペレータや乗合会社向けなど、再製造されたEVコンポーネントのライジング採用。
• 再製造された交流発電機、始動機およびブレーキ システムのためのアフター・マーケットの要求の増加は、費用意識した消費者に手頃な価格の修理解決を提供します。
• ラテンアメリカの残りの部分では、経済の制約と高い輸入コストは、特にブラジル、アルゼンチン、コロンビアで再製造されたエンジン、トランスミッション、および電気コンポーネントの燃料供給需要です。

Remanufactured自動車部品モーター市場シェア

• ボッシュ、ボルグワーナー、ZF、デンソーコーポレーション、ヴァレオ、イートンコーポレーション、アメリカモーターカー部品など、自動車関連部品業界を7社以上保有しています。 市場シェアが約30%を占める
• ボッシュは、持続可能な再製造とデジタル化に焦点を当て、自動化テスト、AI主導の診断、およびクローズドループ材料の回復の専門知識を活用して品質と効率性を高めています。
• BorgWarnerは、再製造戦略を統合し、再製造ターボチャージャー、パワーエレクトロニクス、eモーターを最適化し、費用対効果の高いEV導入をサポートします。
• ZFは、予測分析、自動分解、持続可能な材料を活用して、再製造されたドライブラインとシャーシコンポーネントを強調し、ライフサイクル値を最大化します。
• デンソー株式会社では、品質管理を徹底し、OEMグレードの信頼性を確保し、部品の長寿を延長します。 トヨタの始動機および交流発電機に焦点を合わせる1980年代半ばにデンソーは再製造の操作を始めました。 時間が経つにつれて、他の自動車メーカーやアフターマーケット製品を含むようになりました。 デンソーは、スターター、オルタネーター、ディーゼル燃料噴射システムなどの再製造された製品で、毎年リサイクルされた約700,000部の循環経済において重要な役割を果たし、廃棄物の削減と持続可能性の支持を図っています。
• ヴァレオは、再製造された始動機、交流発電機、および温熱システムの提供を拡大することにより、循環経済のイニシアチブを促進し、COを減らすか。 フットプリントと材料廃棄物。 12月2023日、ステラティスとヴァレオは、ヴァレオのサーキュラー・エレクトロニクス・ラボで実証済みのビデオカメラを発売し、2038年までにStellantisのカーボンネットゼロをサポートしました。
• Eaton Corporationは、パワートレインおよび電気システムにおける再製造事業を強化し、次世代の改修技術と持続可能性のための高度な材料の修復を統合します。
• 2024年1月、Eatonは、アドバンテージシリーズクラッチを追加することにより、その再製造製品ポートフォリオを拡大しました。 廃棄物の削減、排出量の最小化など、材料の再利用を最大化することにより、持続可能性へのコミットメントを強化します。 新しいクラッチは費用効果が大きいおよび環境に優しい代わりを提供する間元の装置指定を満たします。

製造された自動車部品の市場企業

再製造された自動車部品の企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ボルグワーナー
• ボッシュ
• カルドン
• カーウッド
• デンソー
• エアトン
• アメリカの自動車部品
• ナビメニュー
• ステラティ
• ヴァレオ
• ツイート

再製造された自動車部品市場は、再製造技術、循環経済への取り組み、費用対効果の高い持続可能性ソリューションの進歩によって駆動され、非常に競争的です。 大手サプライヤーは、R&D投資、戦略的パートナーシップ、およびサプライチェーンの効率性を活用して、再製造エンジン、トランスミッション、および電子部品のミックスを通じて、市場位置を強化します。

主要な自動車OEMおよびTier-1の製造者はプロダクト信頼性および費用節約を高めるために良質のremanufacturingプロセスおよびAI主導の欠陥の検出に焦点を合わせます。 エマージプレイヤーは、自動分解と先進材料の回復ソリューションを導入し、イノベーションを推進しています。

政府は、持続可能な規制と循環経済政策を強化すると同時に、競争は強化され、企業は、高性能、コスト効率、および環境に配慮した自動車部品を旅客および商用車に提供するために競争しています。

自動車部品業界ニュース

• 1月2025日、SIRIM QAS マレーシアの自動車産業の持続可能性を促進し、NAP 2020の目標に合わせて4R2S認証を取得しました。 この取り組みは、部品の修理、再利用、リサイクル、および再製造(4R)をサポートし、安全なアフターマーケットサービス(2S)を確保し、グローバルな競争力と環境の責任を強化します。
• 2024年11月、Injectronicsは、オーストラリアとニュージーランドの修理用電子部品のワークショップを支援するために、48時間の再製造サービスを開始しました。 サービスはエンジン制御モジュール、ABS単位をカバーし、新しい部品に費用効果が大きい代わりを提供します。 Keysboroughの新しい施設は容量と効率性を高め、オンライン予約システムは修理プロセスを簡素化します。
• 2024年7月、BBB 業界は、OEMおよびアフターマーケットライトおよびホイールの再製造の米国ベースのプロバイダであるオールスター自動車部品の買収を発表しました。 オールスターは、全国の流通ネットワークを通じて、衝突修理市場にサービスを提供しています。
• 2022年1月、トヨタGBは、Kintoモビリティアームで最大3倍の車両の寿命を延ばす計画を発表しました。 車両は、約10年間の総寿命を目指し、各リースサイクルの後、バーナストン工場に戻ります。

再製造された自動車部品の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、部品によって

• 電気・電子部品
• エンジン
• トランスミッション
• ホイールとブレーキ
• その他

市場、車によって

• 乗客車
  • ハッチバック
  • セダン
  • スワッピング
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 中型商用車(MCV)
  • 大型商用車(HCV)

供給による市場、

• アフターマーケット
• OEMサービス

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
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