再生自動車部品市場 サイズとシェア 2025 - 2034

再生自動車部品市場の規模

世界の再生自動車部品市場は 2024 年に 698 億米ドルに達し、2025 年から2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）7.4%で推移すると推定されています。
 

市場は主に、自動化、デジタル化、材料科学などの技術の進歩によって牽引されています。これらの進歩により再生製品の競争力が高まり、新製品に代わる持続可能で費用対効果の高い選択肢となっています。こうしたイノベーションにより、再生部品は OEM 市場の基準を上回り、市場での受容性が高まっています。また、材料回収技術の進歩に加え、より効率的なリバースロジスティクスの導入も進み、生産廃棄物の削減と運用コストの低下につながっています。

リバースロジスティクスのイノベーションが循環型経済と業務効率を強化

例えば、2024年9月、ZF Aftermarket は ZF REMAN ラベルを導入し、CorExpedia プラットフォームを立ち上げました。これらの取り組みは、再生により CO2 排出量を削減し、資源を節約することで、持続可能性の実現に重点を置いています。CorExpedia プラットフォームは、使用済み車両部品の返却を簡素化し、リバースロジスティクスの効率を高めます。ZF の取り組みは循環型経済を支え、純正部品の基準を満たす、または上回る高品質な再生部品の供給を可能にします。
 

各国政府は、自動車産業における持続可能な慣行を実現するため、厳格な規制を施行し始めています。拡大生産者責任（EPR）、炭素税、リサイクル割当量に関する政策により、自動車メーカーやサプライヤーは再生に資源を配分することを余儀なくされています。これらの規則は、埋立廃棄物の削減と環境配慮型の取り組みの促進を同時に目指すものであり、その一環として欧州連合（EU）は循環型経済行動計画を策定し、中国は資源効率化を推進しています。これらの規制により、効果的で環境配慮型の再生戦略を通じたコンプライアンスが容易になります。

循環型製造が廃棄物を削減し、資源効率を改善

環境の持続可能性への懸念が高まるなか、廃棄物の削減は消費者や自動車メーカーにとって重要な目標となっています。再生は、エンジン、トランスミッション、電子モジュールなど、廃棄される自動車部品の削減において中心的な役割を果たします。業界では、古い部品を改修して新たな製品に再生することで、原材料とエネルギーを節約し、有害廃棄物をなくすことができます。
 

再生自動車部品市場の動向

• 人工知能、機械学習、自動化の機能が、再生事業者の品質管理メカニズムに統合されています。自動化は、分解、診断手順、画像認識システムによる検査の効率も高めます。AI を活用した予測分析により、信頼性を高めながら廃棄物を最小限に抑え、再生用コア部品の識別・選定に伴う課題が軽減されます。部品の摩耗や損傷は、自動化された機器によって高い精度で検出されます。
   
• 例えば、2022年4月、Fraunhofer IPK は、バーコードのない使用済み車両部品を識別する AI 搭載画像認識システムを開発し、再生プロセスの改善を実現しました。この技術は、選別効率を高め、再利用率を向上させ、廃棄物を削減することで、循環型経済の目標を支援するとともに、自動車産業のカーボンフットプリント削減にも寄与します。
   
• 世界で自動車の電動化が進展するなか、再製造では電動パワートレイン、バッテリーパック、インバーターが重視されている。これにより、電気自動車（EV）の利用コストを抑え、より持続可能な未来に向けて廃棄物を削減できる。EVの普及に伴い、パワーエレクトロニクス、eアクスル、その他の高付加価値部品の統合に重点を置く方向から、部品のライフサイクルを延ばそうとする方向へ、メーカーの関心が移行している。
   
• 2024年1月、POENはEVバッテリーパック向けの新たな再製造プロセスを導入した。この方法では、バッテリーパック全体を廃棄するのではなく、不具合のあるセルのみを評価して交換することで、バッテリーの寿命を延ばす。同社はHyundaiおよびKiaと協業し、年間処理能力の大幅な拡大を目指している。
   
• 自動車メーカーは、持続可能性を高める手段として再製造を評価している。再製造は、CO₂排出量、材料廃棄物、エネルギー使用量の削減につながり、環境に配慮した事業慣行の改善に寄与する。再製造に加え、メーカーは循環型経済を前提に戦略的提携を構築し、使用済み車両から原材料を回収している。
   

自動車再生部品市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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部品別に見ると、自動車再生部品市場は電気・電子部品、エンジン、トランスミッション、ホイール・ブレーキ、その他に分類される。電気・電子部品セグメントは2024年に市場をリードし、総売上高の 30% 超を占めた。
 

• センサー、電動ドライブトレイン、インフォテインメントシステムなどの先進技術の利用拡大により、車両全体の効率が高まる一方、資源の無駄が削減されている。
• 例えば、2024年3月、Renaultは子会社The Future is Neutralを通じて、再製造されたパワーエレクトロニクスおよびバッテリーを提供するサービスを開始した。顧客は現在、再製造部品を選択でき、新品と比べて最大 30% 安い価格で購入できる。
   
• 重要なカテゴリーであるエンジンは、低価格で信頼性の高い性能を提供する。
   
• 商用車、乗用車の双方で、トランスミッションは依然として大きな需要がある。再製造トランスミッションは、新品と比べて安価であるため、コスト面で有利かつ理想的な経済的選択肢となる。
   
• 安全性は最優先事項であるため、ホイールとブレーキも重要である。新品のブレーキパッドやローターは非常に高価になる場合がある一方、再製造品は大幅に安い価格で十分な性能を発揮する。これらの部品は耐久性があり、性能も向上しているため、適した選択肢となる。

車両別に見ると、自動車再生部品市場は乗用車と商用車に分けられる。乗用車セグメントは2024年に 54.6% の市場シェアを占め、市場をリードした。
 

• 自動車部品の寿命延長に注力するメーカーが増えるなか、乗用車の再製造市場は拡大している。これは廃棄物と排出量を削減するだけでなく、消費者に費用対効果の高いソリューションを提供する。
主要部品であるスターター、オルタネーター、高電圧バッテリーなどは、性能と持続可能性を維持するために再生されており、原材料の消費量と環境負荷を削減する循環型経済の取り組みにも、ますます注目が集まっています。
 
• 例えば、2023年7月、Stellantisは再生部品ブランド「SUSTAINera」を推進し、2038年までのカーボンニュートラル目標の達成における再生の役割を強調しました。この取り組みは、乗用車部品を対象としており、スターターや高電圧バッテリーなどについて、CO2排出量と原材料使用量の削減を実現します。
   
• 商用車では、特に大型トラックを中心に、再生部品の需要が高まっています。大型トラックでは性能と耐久性が重要であり、エンジン、トランスミッション、ブレーキなどの部品が、商用分野における業務効率の維持に大きな役割を果たします。
   

供給元別では、再生自動車部品市場は OEM とアフターマーケットに分類され、OEM サプライヤーが優位を占めています。
 

• OEM は高い品質と互換性を確保し、メーカーの新品部品と同じ基準を満たしています。OEM 部品は信頼性と長期耐久性を備え、特定の車種との互換性も確保します。
   
• OEM 供給部品は重要部品において好まれており、故障リスクを抑えながら、車両が意図されたとおりに作動することを確保します。
   
• 例えば、2024年10月、Scaniaはスウェーデンの主要組立ラインに再利用部品を組み込んだ世界初の OEM となりました。KTH王立工科大学との iReGear プロジェクトの一環として、再生ギアボックスを新品と同じ条件で試験し、すべての品質基準を満たしました。
   
• この工程により、材料使用量は50%、炭素排出量は45%削減され、再生がもたらす環境面でのメリットが示されました。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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北米は2024年に再生自動車部品市場で最大のシェアを占め、世界市場の35%超を占めました。同地域では米国が最大のシェアを占め、2034年までに 330億米ドルを超える規模に達すると予測されています。
 

• これは主に、持続可能性目標、コスト面での優位性、OEM が支援する再生プログラムによるものです。Ford、GM、Stellantisなどの主要自動車メーカーは、再生トランスミッション、エンジン、パワートレイン部品を提供する再生プログラムを拡大し、コスト削減と循環型経済の目標達成を後押ししています。
   
• 2025年2月、Stellantisは米国で B2B 電子商取引プラットフォームを拡張し、35の製品ラインにわたる100万点超の再生自動車部品を提供しました。B-Parts と呼ばれるこのプラットフォームは、10州超から部品を調達し、60以上の自動車ブランドに対応しています。また、修理工場、販売店、フリート運営事業者を対象としており、まとめ買い、複数の支払い方法、14日間の返品ポリシー、6か月間の保証を備え、Stellantisの車両メンテナンスソリューションを強化します。
   
• 北米では、排出量と廃棄物の削減に向けた取り組みが、再生部品の採用を加速させています。米国環境保護庁（EPA）と米国エネルギー省（DOE）は、再生部品を新品生産に代わる持続可能な選択肢として普及させる取り組みを支援しています。
   

ドイツの再生自動車部品市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予想されています。
 

• EUグリーンディールと CO₂削減目標を背景に、再生電動ドライブトレイン、バッテリーパック、ハイブリッドパワートレイン部品の需要が高まっています。
   
• 欧州の主要都市で低排出ゾーン（LEZ）の拡大が進み、規制遵守に向けてフリート運営企業による再生部品の採用が促進されている。
   
• ドイツの自動車メーカーは、AIを活用した部品試験、補修部品向け3Dプリンティング、自動再生プロセスで先行しており、OEM品質を確保している。
   
• 高級車の再生部品市場が拡大している。高級車メーカーは、長期保有に向けた費用対効果と持続可能性に優れたソリューションを提供している。
   
• 欧州のその他地域では、厳格な排出ガス規制と循環型経済政策を背景に、再生自動車部品の採用が加速している。OEMはアフターマーケット戦略に持続可能性を組み込んでいる。
   
• 例えば、2023年11月、Stellantisはイタリアで初のサーキュラーエコノミー・ハブを開設した。この施設では、エンジン、ギアボックス、EVバッテリーの再生に加え、車両の再調整と解体にも取り組んでいる。
   

中国の再生自動車部品市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 「第14次五カ年計画」を通じた政府の強力な支援があり、廃棄物の削減と持続可能性の促進に向けて、EVバッテリー、モーター、パワーエレクトロニクスの再生が重視されている。
   
• 中古EV市場の成長により、再生リチウムイオンバッテリーの需要が拡大し、高コストの原材料輸入への依存が軽減されている。
   
• 2023年4月、Stellantisは中国企業のMiracle Oruideと、同社の株式32%の取得を目指す覚書（MoU）を締結した。Miracle Automationが一部を所有するMiracle Oruideは、年間5万基の自動車エンジンを再生しており、EVバッテリーのリサイクルとトランスミッションの再生にも事業を拡大している。この提携により、Stellantisの中国におけるリサイクルネットワークが強化される。これは、2022年後半にMiracle Automationと締結したバッテリーリサイクル契約に続くものである。
   
• アジア太平洋地域のその他地域では、車両保有台数の増加とコストを重視する消費者を背景に、特にインド、日本、東南アジアで再生部品の需要が拡大している。
   

メキシコの再生自動車部品市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• メキシコは主要な自動車生産拠点であり、北米および中南米で再生エンジン、トランスミッション、電子部品の需要が増加している。
   
• OEMとティア1サプライヤーは、メキシコのコスト効率に優れた労働力と貿易協定を活用し、再生事業を拡大している。
   
• USMCA貿易協定により、再生自動車部品の米国およびカナダへの輸出が拡大し、地域のサプライチェーンにおけるメキシコの役割が強化されている。
   
• 特にフリート運営企業やライドシェア企業で、eモーター、インバーター、バッテリーパックなどの再生EV部品の採用が拡大している。
   
• 再生オルタネーター、スターター、ブレーキシステムのアフターマーケット需要が増加し、コストを重視する消費者に手頃な修理ソリューションを提供している。
   
• 中南米のその他地域では、経済的な制約と高い輸入コストを背景に、特にブラジル、アルゼンチン、コロンビアで再生エンジン、トランスミッション、電装部品の需要が拡大している。
   

再生自動車部品モーター市場のシェア

• 再生自動車部品業界の上位7社は、Bosch、BorgWarner、ZF、Denso Corporation、Valeo、Eaton Corporation、Motorcar Parts of Americaである。これらの企業が市場全体で約30%の市場シェアを占めている。
   
• Boschは、持続可能な再生とデジタル化に注力している。自動試験、AIを活用した診断、クローズドループ型の材料回収に関する専門知識を活用し、品質と効率を高めている。
   
• BorgWarnerは、電動化戦略に再製造を組み込み、再製造ターボチャージャー、パワーエレクトロニクス、電動モーターを最適化することで、費用対効果の高い電気自動車の普及を支援しています。
   
• ZFは、ドライブラインおよびシャシー部品の再製造を重視し、予測分析、自動分解、持続可能な素材を活用して、ライフサイクル全体の価値を最大化しています。
   
• Denso Corporationは、品質管理を通じて再製造を推進し、OEM品質の信頼性と部品寿命の延長を確保しています。DENSOは1980年代半ばに再製造事業を開始し、トヨタのスターターおよびオルタネーターに注力していました。その後、対象を他の自動車メーカーやアフターマーケット製品へと拡大しました。DENSOの再製造製品であるスターター、オルタネーター、ディーゼル燃料噴射システムなどは、循環型経済において重要な役割を果たしており、年間約70万個の部品をリサイクルすることで、廃棄物を削減し、持続可能性を支えています。
   
• Valeoは、再製造スターター、オルタネーター、熱管理システムの製品群を拡大することで循環型経済への取り組みを推進し、CO₂排出量と素材廃棄物を削減しています。2023年12月、StellantisとValeoは、フランス・ヌヴェールにあるValeoのCircular Electronics Labで、フロントガラス取り付け型の再製造ビデオカメラを発売し、Stellantis'の2038年までにカーボンネットゼロを達成する目標を支援しました。
   
• Eaton Corporationは、パワートレインおよび電気システムにおける再製造事業を強化し、次世代の再生技術と先進的な素材回収を統合することで、持続可能性を高めています。
   
• 2024年1月、EatonはAdvantageシリーズのクラッチを追加し、再製造製品のポートフォリオを拡充しました。この取り組みにより、素材の再利用を最大化し、廃棄物を削減するとともに、排出量を最小限に抑え、同社の持続可能性への取り組みを強化しています。新しいクラッチは純正部品の仕様を満たしながら、費用対効果が高く環境に配慮した代替品を提供します。
   

再製造自動車部品市場の主要企業

再製造自動車部品業界で事業を展開する主要企業には、以下が含まれます。

• BorgWarner
• Bosch
• Cardone
• Carwood
• Denso
• Eaton
• Motorcar Parts of America
• NAPA
• Stellantis
• Valeo
• ZF
   

再製造自動車部品市場は、再製造技術の進展、循環型経済への取り組み、費用対効果の高い持続可能性ソリューションを背景に、競争が激しい市場となっています。主要サプライヤーは、再製造エンジン、トランスミッション、電子部品を組み合わせて事業を展開し、研究開発（R&D）投資、戦略的パートナーシップ、サプライチェーンの効率化を活用して市場での地位を強化しています。
 

主要な自動車OEMおよびTier-1サプライヤーは、製品の信頼性向上とコスト削減に向けて、高品質な再製造プロセスとAIを活用した欠陥検出に注力しています。新興企業は、自動分解や先進的な素材回収ソリューションを導入し、イノベーションを推進しています。
 

世界各国の政府が持続可能性規制や循環型経済政策を施行するなか、競争は激化しています。各社は、乗用車および商用車向けに、高性能で費用効率が高く、環境に配慮した再製造自動車部品の提供を競っています。
 

再製造自動車部品業界ニュース

• 2025年1月、SIRIM QAS Internationalは、NAP 2020の目標に沿って、マレーシアの自動車業界における持続可能性を促進する4R2S認証を導入しました。この取り組みは、部品の修理、再使用、リサイクル、再製造（4R）を支援するとともに、安全なアフターマーケットサービス（2S）を確保し、世界的な競争力と環境責任を高めるものです。
   
• 2024年11月、Injectronicsは、オーストラリアおよびニュージーランドの修理工場が電子部品をより迅速に修理できるよう、48時間の再生サービスを開始した。同サービスは、エンジン制御モジュール、ABSユニットなどを対象としており、新品部品に代わる費用対効果の高い選択肢を提供する。Keysboroughの新施設により処理能力と効率が向上する一方、オンライン予約システムによって修理プロセスが簡素化される。
   
• 2024年7月、BBB Industriesは、再生OEMおよびアフターマーケット向けライト・ホイールの米国製品プロバイダーであるAll Star Auto Partsの買収を発表した。All Starは、全国規模の流通ネットワークを通じて、衝突修理市場に製品を供給している。
   
• 2022年1月、Toyota GBは、Kintoモビリティ事業のもと、英国で車両を最大3回再生することで車両の使用寿命を延ばす計画を発表した。車両は各リース期間終了後にBurnaston工場へ戻され、再整備される。これにより、総使用寿命を約10年とすることを目指している。
   

再生自動車部品市場の調査レポートでは、2021年から2034年までの売上高（10億米ドル）および出荷数量（単位）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳しく分析しています。

部品別市場

• 電気・電子部品
• エンジン
• トランスミッション
• ホイール・ブレーキ
• その他

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

供給元別市場

• アフターマーケット
• OEM

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア 
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア