鉄道物流市場 サイズとシェア 2026-2035

鉄道物流市場規模

世界の鉄道物流市場は、2025年に4282億米ドルと評価されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、この市場は2026年の4458億米ドルから2035年には6803億米ドルへと、4.8%のCAGRで成長すると予測されています。

急速に増加する複合一貫輸送量は、鉄道を道路または海上輸送モードと統合することにより柔軟性と効率性を向上させ、取扱時間とコストを削減しています。例えば、2025年9月から10月にかけて、フランスではリールからアルル、ボルドーへのより頻繁な週次運行による複合一貫輸送サービスが導入されました。

電子商取引の新たな成長は、増加する出荷量を支え、配送時間を短縮するための信頼性の高い鉄道貨物輸送能力を必要としています。2025年12月に英国政府が鉄道を支援した後、2025年後半に複合一貫貨物輸送の成長が明らかになり、鉄道貨物計画が再開されました。

鉄道インフラの開発は、輸送速度を改善し、貨物列車の輸送能力を増加させる公的資金によっても支えられています。2025年2月、LOGISTICS-2025において、インドは専用貨物回廊の導入が貨物輸送の費用構造とインド全体の物流性能を革新することを明確にしました。

製造業者には、炭素排出量と輸送に関連する物流コストを削減するための大きな圧力がかかっています。2025年7月、西ケープ地域のビジネスケースは、農業および大量貨物を道路から鉄道に移行することで、コストと炭素排出量を大幅に削減し、より持続可能な輸送モードへの需要に応えることを示しました。

鉄道物流市場動向

鉄道物流は、道路および海上輸送と鉄道を組み合わせることで、輸送モードの選択肢を増やし、柔軟性を高め始めています。2025年12月、フランスは国内路線向けに10の新しい複合一貫鉄道貨物サービスを開始し、港湾、ハブ、内陸ターミナル間の接続性を強化しました。

国境を越える鉄道回廊は、頻度と目的地を増やすことで世界のサプライチェーンを強化しています。2025年の最初の11ヶ月間で、河南省から発着する中国・欧州間列車の数が46.5%増加し、40以上の追加国への到達範囲が拡大しました。

鉄道物流のデジタル化の進展により、リアルタイム追跡、スケジューリング、保守最適化がより速く達成されています。2025年までに、鉄道事業者はAI、IoT、予測分析の使用を大幅に増やし、ネットワークの可視性と運用効率の向上を実現しました。

鉄道貨物インフラへの投資は、輸送能力と運用速度を向上させています。例えば、2025年2月、オーストラリアのInland Railプロジェクトは主要区間を完成させ、国内鉄道貨物ネットワークでの二段積み列車の運行が可能になり、効率が大幅に向上しました。

鉄道物流市場分析

• 複合輸送鉄道サービスは、荷主が鉄道とトラック輸送および港湾を統合してコストと排出を削減する中で、ますます重要な役割を果たしており、2025年は年後半の軟化にもかかわらずコンテナ取扱量がわずかに増加しています。運送事業者は、複合輸送モードのサプライチェーンにおける柔軟性と強靭性を向上させるため、ダブルスタックと複合輸送ハブを拡大しています。
  
• 車扱い貨物およびバルク貨物輸送もまた、穀物、化学品、自動車などの品目を購入する産業顧客が信頼性のある長距離輸送量を継続的に創出するため、新たな注目を集めるでしょう。
  
• 2025年については、複合輸送サービスが利用可能容量の面で変動するため、車扱い貨物取扱量は比較的横ばいにとどまる可能性があります。これは、専用の鉄道貨物輸送容量に対する継続的な需要を示しています。
  
• 大半の顧客が鉄道へのアクセスが限られていることに対応し、積み替えサービスが現在拡大しています。これは、大半の顧客が鉄道から他の輸送モード(例:トラック)または保管施設への輸送を必要としているためです。
  
• 積み替えサービスの増加により、荷主はより大きな輸送モードの柔軟性を得られ、顧客はラストマイル配送から最終施設までの配送を可能にし、鉄道物流輸送企業は顧客需要の変化に応じてより多くの顧客と地域にリーチできるようになります。

貨物別では、鉄道物流市場はバルク商品、コンテナ貨物、特殊貨物に区分されます。バルク商品セグメントは2025年に44%のシェアで市場を支配しており、同セグメントは2026年から2035年にかけて年平均成長率3.1%で成長すると予測されています。

• バルク商品の鉄道貨物輸送は、長距離輸送におけるバルク貨物に対する優位性を維持しています。これらの貨物には石炭、鉄鉱石、穀物などが含まれます。鉄道事業者は、容量最適化、より長編成の列車、自動積載に注力して効率を高め、ターンアラウンド時間を短縮しており、産業セクターおよびエネルギーセクターの需要を支えるでしょう。
  
• 複合輸送市場は、複合輸送の成長とグローバル貿易の統合により、コンテナ鉄道貨物の着実な成長を経験しています。鉄道事業者は、視認性の向上、ターミナル混雑の軽減、電子商取引(オンラインビジネス)のサポート、国境を越えたサプライチェーンの強靭性を支援するため、ダブルスタック、コンテナ積載デポ、デジタル追跡に投資する予定です。
  
• 自動車、化学品、医薬品、冷蔵貨物を含む特殊貨物については、安全性と温度管理の需要があります。
  
• この需要に対応するため、鉄道物流サービス提供事業者は、タンク車、自動車運搬車、冷蔵車を更新し、規制への貨物コンプライアンス/品質を確保するための監視技術およびリモート技術を採用しています。
  

距離別では、鉄道物流市場は短距離輸送、中距離輸送、長距離輸送に区分されます。長距離輸送セグメントは2025年に57%のシェアで市場を支配しており、同セグメントは2026年から2035年にかけて年平均成長率4.7%で成長すると予測されています。

• 長距離鉄道物流は、大量の貨物、特にバルク商品や越境輸送における主要な輸送手段です。鉄道事業者は、長編成列車、燃費効率の高い機関車、経路最適化のためのデジタルツールを導入し、輸送能力の利用率を最大化し、長距離における貨物輸送の1トンあたりのコストを削減しています。
  
• 短距離鉄道物流業界は、港湾、産業集積地、都市貨物回廊を結び、トラック輸送による交通渋滞と排出量を緩和する手段として、大きな成長を遂げています。
  
• 鉄道事業者は、「ファーストマイル」と「ラストマイル」においてトラック輸送パートナーとの統合能力を強化し、所要時間の短縮とバルク貨物およびコンテナ貨物の地域配送の拡大により効率性を高めています。
  
• 中距離鉄道サービスは、300~1,000キロメートルの距離においてトラック輸送よりも費用対効果が高いため、国内都市間貨物輸送の優先手段となるでしょう。
  
• 鉄道スケジューリングシステム、専用貨物回廊、インターモーダルターミナルの改善により、信頼性が向上し、製造業者や小売業者による利用が促進されるでしょう。
  

鉄道別では、市場は国内/地域鉄道、高速鉄道物流、専用貨物回廊に区分されます。国内/地域鉄道セグメントは、2025年に72%のシェアで市場を支配すると予想されています。

• 国内および地域鉄道ネットワークは、貨物輸送システムの信頼性を高め、輸送能力の利用率を向上させるため、インフラの近代化を続けています。
  
• 政府は、信号やデジタル貨物プラットフォームなどの新技術の導入とネットワークインフラのアップグレードに多額の投資を行い、混雑を緩和し、国内サプライチェーンの効率性を向上させ、港湾や産業地帯へのシームレスな接続を実現しています。
  
• 時間的制約のある高付加価値商品(例:小包、医療用品、電子製品)の輸送に高速鉄道を利用する傾向が高まっています。
  
• 専用貨物回廊は、旅客輸送と貨物輸送を分離するために拡大しており、貨物効率を大幅に向上させ、輸送時間を短縮しています。
  
• 専用貨物路線に投資している国々は、より高い列車速度、より大きな積載能力、改善された信頼性を実現しており、産業成長と輸出競争力を支えています。

• 米国鉄道物流は、電子商取引および小売売上に基づく需要の増加を促進するため、インターモーダル貨物に注目しています。これらのインターモーダル輸送は現在、コンテナ輸送全体のかなりの部分を占めており、港湾、鉄道、ラストマイル物流プロバイダー間のパートナーシップ構築の動機となっています。
  
• 鉄道事業者は、自動化されたリアルタイム追跡システム、AIスケジューリングツール、予測分析を活用し、ネットワーク効率を最適化し、個々の顧客の滞留時間を短縮できるようにしています。
  
• デジタル貨物プラットフォームの活用により、より高いレベルの資産活用が実現されるとともに、内部業務の予測精度が向上し、外部要因による需要変動に迅速に対応できるようになります。
  

北米鉄道物流市場の市場規模は、2025年に1122億米ドルです。

• 北米では、電子商取引および産業貨物の増加する需要に対応するため、主要鉄道と港湾および道路システムを接続するインターモーダル鉄道物流システムが成長しています。
  
• 例えば、2025年中頃、Union Pacificは鉄道でサービスを提供する新しい工業団地の計画を発表し、貨物ハブの容量を追加し、地域のサプライチェーンの改善を支援します。
  
• 鉄道事業者は、米国、カナダ、メキシコ内での競争圧力に対応する方法として、所要時間の改善とコスト削減を支援するために、自動化されたデジタル貨物プラットフォームや予測ルーティングなどの技術を導入しています。
  
• これらの効率性の向上は、インターモーダル輸送の成長もあり、長距離および国境を越えた貨物量をサポートしています。
  
• 北米の鉄道物流システムを通じて移動する貨物の脱炭素化を支援するため、鉄道事業者は低排出機関車を使用し、事業慣行においてグリーンオプションを採用しています。これらの動きは、規制圧力と持続可能な輸送ソリューションに対する消費者の要望の両方に合致しています。
  

欧州の鉄道物流市場は22.5%のシェアを占め、2025年に962億米ドルの収益を生み出しました。

• 欧州の鉄道貨物における電化レベルの向上と、EU脱炭素化政策の下で貨物を道路から鉄道へ移行させることを義務付ける継続的な動きがあり、ドイツ、フランス、ポーランド全域における環境に配慮した貨物輸送回廊の発展を促進しています。
  
• 欧州全体における国境を越えた鉄道貨物ネットワークの統合により、東欧と西欧間での円滑な貨物取引が可能になり、コンテナ化された貨物や工業製品の輸送時間が短縮されます。
  
• EU内の鉄道貨物事業者は、デジタル追跡技術、スケジューリングの自動化、リアルタイム追跡・監視ツールを使用して、ベストプラクティスの貨物業務を確立し、信頼性を向上させ、鉄道のボトルネックに対処しています。
  

ドイツの鉄道物流市場は、2026年から2035年にかけて5.3%のCAGRで、強力な成長の可能性を示しています。

• DB Cargoが主導するドイツの鉄道貨物セクターは、競争圧力に対応し収益性を改善するために再編とコスト効率化措置を推進しており、物流戦略とサービス提供を形作っています。
  
• ドイツの鉄道物流は、路線の電化とエコフレンドリーな物流ソリューションの展開を継続しており、炭素排出量を削減し、EU脱炭素化政策に合致しており、インフラとグリーンテクノロジーへの投資によって支えられています。
  
• 欧州鉄道回廊におけるドイツの地位は、マルチモーダル物流ハブと主要欧州市場への戦略的接続によって推進される、コンテナ化された貨物の増加と国境を越えたシームレスな輸送をサポートしています。
  

アジア太平洋の鉄道物流市場は、2026年から2035年にかけて4.4%の最高CAGRで成長すると予想され、2025年に1,805億米ドルの収益を生み出しました。

• アジア太平洋の鉄道貨物は、中国と欧州間の大陸横断貨物鉄道回廊の急速な発展を通じて、国際貿易と接続性を大幅に増加させ、グローバルサプライチェーンを発展させサポートしています。
  
• 2015年から2025年にかけてのインド全土における専用貨物鉄道システムの発展により、鉄道路線は貨物輸送の容量を増加させるとともにボトルネックを削減し、東南アジアにおける新しい鉄道システムの発展は地域貿易の成長をサポートします。
  
• 現在のコンテナ港の拡張を通じて、アジア太平洋地域の主要港は、中国、インド、日本、ASEAN加盟国における製造業の生産高と輸出市場の増加に対応するため、より多くの鉄道施設と内陸コンテナデポを追加しています。
  

中国の鉄道物流市場は、2026年から2035年にかけて6.4%のCAGRで成長すると推定されています。

• 中国は、内陸ドライポートや高容量貨物路線を含む鉄道回廊の拡張と近代化を継続しており、強力な国内および国際貨物フローを伴う主要物流ハブとしての役割を強化しています。
  
• 2025年、中欧間鉄道コンテナ輸送量は従来の成長の後に減少を経験し、変化する貿易パターンと競合するロジスティクス代替手段を反映しており、事業者にはサービスと価格戦略の適応が求められています。
  
• 中国の鉄道ロジスティクスは数十億トンの貨物を取り扱っており、バルク商品とコンテナ貨物が継続的な需要を牽引し、高密度のネットワークカバレッジと能力および運用強化への投資によって支えられています。
  

ラテンアメリカ鉄道ロジスティクス市場は予測期間にわたって有望な成長を示しています。

• ラテンアメリカの鉄道ロジスティクス部門は、農業および鉱業輸出により地域における鉄道ロジスティクスの成長が拡大しているため拡大しており、鉄道システムは記録的な量のバルク貨物を処理し、国家輸出競争力を向上させています。
  
• それぞれの鉄道システムへのより多くの資本を誘致し、鉄道インフラを改善し、輸出業者の輸出ロジスティクスコストを削減するため、アルゼンチンの2025年ベルグラノ貨物近代化プログラムなどの取り組みは、民間部門投資の奨励に焦点を当てています。
  
• 鉄道、トラック輸送、内陸港間の提携パートナーシップの増加は、サプライチェーンの長さを短縮し、国際コンテナ貨物輸送からの増加する需要を満たすために、ラテンアメリカ鉄道ロジスティクス市場全体で拡大しています。
  

ブラジル鉄道ロジスティクス市場は、2026年から2035年にかけて4%のCAGRで成長し、2035年には124億米ドルに達すると推定されています。

• ブラジルの鉄道ロジスティクス部門は、農業および鉱業部門からのバルク鉄道輸送に対する健全な需要を示しており、2025年には大量の穀物、鉄鉱石、その他のバルク貨物が輸送され、輸出業者向けの輸出志向サプライチェーンを支えています。
  
• 鉄道インフラの改良と延伸への継続的な投資(すなわち主要路線の近代化)も行われており、これによりロジスティクスコストの削減、内陸市場と国内他地域との接続性の拡大、2025年までにブラジルでより多くの貨物量を収容することが可能になります。
  
• ブラジルは、港湾や道路との間の鉄道接続性を改善することに重点を置いており、ブラジルを通じた国際コンテナ貨物のより迅速かつ効率的な出荷を実現し、それによって混雑を解消し、より低コストでロジスティクスサービスの提供を改善しています。
  

中東・アフリカ鉄道ロジスティクス市場は2025年に163億米ドルを計上し、予測期間にわたって有望な成長を示すことが予想されています。

• 中東・アフリカでは、鉄道ロジスティクスは現在、新しい貨物回廊と国境を越えたリンクの継続的な開発によって影響を受けており、例えば2025年10月にUAEとオマーンの間で締結された新しい湾岸貨物接続は、湾岸地域内の貿易と持続可能な貨物輸送の増加につながります。
  
• 南アフリカと湾岸地域では、輸送ネットワークは鉱物・エネルギー部門の貨物移動を促進し、輸出ロジスティクスと全体的な産業サプライチェーンを改善することに焦点を当てています。
  
• 電気列車とスマート端末の登場により、鉄道会社は運用効率を向上させる能力が追加され、将来の事業コストを削減する新技術に投資することができます。これは、不十分なインフラに関して地域の鉄道事業者が直面している歴史的な課題を支えています。
  

エジプトは、中東・アフリカ鉄道ロジスティクス市場において、2026年から2035年にかけて3.7%のCAGRで大幅な成長を経験すると予想されています。

• エジプトは、新しい貨物路線や既存路線の改良を含む鉄道ネットワークの近代化と拡張を進めています。投資は、産業拠点、アレクサンドリアやアイン・スフナなどの港湾、内陸製造センター間の接続性の改善に焦点を当てており、貨物効率を向上させ、同国の成長する産業および輸出需要を支えています。
  
• コンテナ化された鉄道輸送は、エジプトが港湾オペレーションとトラック輸送ネットワークに鉄道を統合するにつれて増加しています。インターモーダルソリューションは、混雑を減らし、ラストマイル配送を最適化し、輸出入のより迅速な取り扱いを可能にします。スフナ港やダミエッタ港などの港湾が、コンテナ化貨物に対する鉄道の採用増加を牽引しています。
  
• エジプトの鉄道事業者は、信頼性の向上、遅延の削減、透明性の向上を図るため、デジタルトラッキング、自動化された信号システム、貨物監視システムを導入しています。予測保守およびリアルタイム可視化プラットフォームが採用され、運用効率を高め、民間および外国の物流投資を引き付けています。
  

鉄道物流市場シェア

• 鉄道物流市場の上位7社は、China Railway、BNSF Railway、Union Pacific Railroad、Russian Railways (RZD)、Indian Railways、CSX Transportation、Canadian National Railway (CN)であり、2025年に市場の50%を占めています。
  
• China Railwayは世界最大であり、国内および国際輸送回廊間で膨大な量のバルクおよびコンテナ貨物を輸送しています。同社は、中国・欧州鉄道サービス、専用貨物ルート、重量物コモディティ輸送における不可欠なプレーヤーであり、工業製品およびグローバルに統合された貿易も提供しています。
  
• BNSF Railwayは、北米最大の貨物鉄道の一つであり、インターモーダル、農業、石炭、産業鉄道輸送を専門としています。米国西部の広範な線路ネットワークを持つBNSF Railwayは、港湾接続、国境を越えた貿易、先進的な物流統合ソリューションを通じた長距離貨物効率を支援しています。
  
• Union Pacific Railroadは、米国で3番目に大きい鉄道ネットワークであり、バルク、自動車、インターモーダル鉄道サービスを提供しています。Union Pacific Railroadは、デジタル鉄道ソリューションの使用と、産業回廊開発の強化による鉄道ネットワークの最適化に重点を置き、サプライチェーンの回復力と長距離貨物効率を強化しています。
  
• Russian Railways (RZD)は、世界最大の鉄道施設の一つを運営しており、欧州とアジア間のユーラシア地域全体で貨物の移動を支援しています。同社は、重量物バルクコモディティ輸送、コンテナ化貨物、国境を越えた物流ネットワークにおけるロシアの役割を強化するための戦略的鉄道回廊の開発を専門としています。
  
• Indian Railwaysは、世界最大の鉄道貨物ネットワークの一つを有しており、大量の石炭およびセメントを輸送し、自動車およびコンテナ化貨物を輸送しています。同社は、専用貨物回廊の拡張とサービス品質の向上に対する継続的な取り組みを行っています。
  
• CSX Transportationは、米国東部全域で鉄道ベースの貨物サービスを提供しており、インターモーダル、エネルギー、産業製品に重点を置いています。同社は、精密スケジュール鉄道輸送、ターミナルの近代化、ネットワーク最適化を活用して、資産利用率を向上させ、顧客サービスの信頼性を高めています。
  
• Canadian National Railway (CN)は、カナダ全土および米国にわたる広範な大陸横断鉄道ネットワークを運営しています。バルクコモディティ、自動車、林産物、インターモーダル貨物を提供し、北米サプライチェーン全体にわたる運用効率、港湾接続性、持続可能な貨物輸送を重視しています。
  

鉄道物流市場企業

鉄道物流業界で事業を展開する主要プレーヤーは次のとおりです。

• BNSF Railway
• Canadian National Railway
• Canadian Pacific Kansas City
• China Railway
• CSX Transportation
• Deutsche Bahn (DB Cargo)
• Indian Railways
• Norfolk Southern Railway
• Russian Railways (RZD)
• Union Pacific Railroad
  
• 鉄道物流市場で事業を展開する全ての企業は、バルク、コンテナ化、および専門貨物セグメントにわたって統合された貨物輸送ソリューションを提供しています。これらの企業は、産業荷主、港湾当局、ターミナルオペレーター、物流プロバイダーと緊密に連携し、ネットワーク計画、インターモーダル調整、デジタル追跡、資産管理、継続的なメンテナンスサポートを含むエンドツーエンドの鉄道ソリューションを提供しています。主要プレーヤーは、継続的なインフラ拡張、運営効率の改善、デジタル貨物プラットフォームの採用、重量輸送の最適化、大規模回廊展開能力を通じて優位性を維持します。
  
• 鉄道物流プレーヤーは、主に3つの中核的な価値提案で競争しています:輸送能力効率、信頼性、費用対効果です。企業は、ネットワーク規模と地理的リーチ、マルチモーダル能力(鉄道・道路・港湾)の統合、リアルタイム出荷可視性や予測メンテナンスなどのデジタルソリューションの実装、燃料効率の高い機関車や電化を含む持続可能性イニシアチブの採用、バルク荷主、インターモーダルオペレーター、専門貨物顧客向けのカスタマイズされたサービス提供によって差別化を図っています。専用貨物回廊、自動化、ターミナル近代化への戦略的投資は、競争上の地位をさらに強化します。
  

鉄道物流業界ニュース

• 2025年1月、インド国鉄は西部専用貨物回廊(レワリ~マダル間)を完成させ、時速90キロメートルの列車、32.5トンの車軸荷重、年間5500万トンの輸送能力を可能にしました。輸送時間は38~42時間から18~20時間に短縮され、製造業の輸出とコンテナ化貨物の効率が向上しました。
  
• 2024年12月、ユニオン・パシフィック鉄道はロングビーチ インターモーダル コンテナ トランスファー ファシリティの拡張に5億5000万米ドルを投資し、20万TEUの増強を実現しました。自動化によりトラックの所要時間が短縮され、オンドックレールによりドレージが不要となり、インフラはゼロエミッション機器をサポートし、増加する太平洋横断輸入需要に対応しています。
  
• 2024年11月、欧州委員会はTEN-T貨物回廊の改善(2024年~2027年)に対して60億ユーロを承認しました。これには、電化、ボトルネックの除去、国境を越えた相互運用性が含まれます。優先プロジェクト:ライン・アルプス回廊、地中海回廊(スペイン)、バルト・アドリア回廊で、軌間移行に対応し、欧州全域の貨物効率を向上させます。
  
• 2024年10月、BNSFレイルウェイはカリフォルニア州サンホアキンバレーで6か月間の水素燃料電池機関車パイロットプログラムを開始しました。プログレス・レールおよびシェブロンと提携し、排出削減、運用性能、物流を評価し、2030年規制に向けた潜在的なゼロエミッション貨物戦略を支援しています。
  
• 2024年9月、中国鉄路の中国・欧州エクスプレスは2024年の最初の9か月間で85万TEUを輸送し、22%増加しました。東行き貨物には電子機器と自動車部品が含まれ、西行きの復路では欧州製品が運ばれ、パンデミック後の海上輸送の混乱を受けた多様化されたサプライチェーンを反映しています。
  

鉄道物流市場の調査レポートには、以下のセグメントについて、2022年から2035年までの収益(百万米ドル/10億米ドル)および出荷量(トン)の推定値と予測を含む業界の詳細な分析が含まれています:

市場、サービス別

• インターモーダルサービス
• カーロード/バルクサービス
• トランスローディングサービス

市場、貨物別

• バルク商品
  • 鉱物・鉱石
  • 石炭
  • 穀物・農産物
• コンテナ化貨物
  • 消費財
  • 電子機器
  • 機械・設備
• 専門貨物
  • 自動車
  • 医薬品・化学品
  • 冷蔵・生鮮品

市場、距離別

• 短距離輸送
• 中距離輸送
• 長距離輸送

市場:最終用途別

• 鉱業
• 農業
• エネルギー
• 製造業
• 建設
• 小売
• 自動車
• 化学
• 食品・飲料
• その他

市場:鉄道別

• 国内/地域鉄道
• 高速鉄道物流
• 専用貨物輸送回廊
  

上記情報は以下の地域および国について提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
  • ポーランド
  • ルーマニア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド
  • ベトナム
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • エジプト