乗用車デジタルツイン市場規模 - コンポーネント別、デジタルツイン、展開モード、車両、推進方式、用途、最終用途、成長予測、2026年～2035年

乗用車デジタルツイン市場規模

2025年の世界の乗用車デジタルツイン市場規模は17億ドルに達しました。この市場は、2026年には21億ドルから2035年には199億ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）は28.7%になると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると予測されています。
 

デジタルツインの導入は、エンジニアリング、製造、検査・メンテナンスなどの分野で、著しく高いROI（投資対効果）をもたらしています。2025年のHexagonによる調査によると、デジタルツインを導入した企業の92%が10%以上の利益を報告しており、そのうち半数以上が20%以上の投資収益率を実現しています。

自動車製造業は、このような革新的な技術を必要とする主要産業の一つです。これにより、再作業のコスト削減、プロトタイプの削減、部品や設備の故障による損失を軽減し、利益を向上させることができます。

過去5年間の統計によると、年間8000万～9000万台の車両が生産されており、そのうち乗用車が最も多かったです。OICAによると、2025年の前3四半期の乗用車生産は、前年同期比で5.5%増加しました。この乗用車生産の増加は、デジタルツインが今後成長する可能性を示しています。

このような可能性を認識した主要企業は、すでに自動車製造向けのデジタルツイン関連ソリューションを導入しています。例えば、2025年12月にSiemensは、自動車ハードウェアとソフトウェアの統合の複雑さに対応するために設計された、新しいカテゴリーのデジタルツインソフトウェアであるPAVE360 Automotive技術を発表しました。

地域別では、アジア太平洋地域が市場のモデルとなります。中国、インド、日本、韓国、東南アジアの多くの国は、自動車メーカーがITインフラの改善のために積極的に投資しています。これらの市場への投資、パートナーシップ、合併・買収により、収益成長と市場シェアの拡大が期待されます。

乗用車デジタルツイン市場のトレンド

AI（人工知能）とML（機械学習）は、自動車業界全体でデジタルツインの価値を高めます。市場投入前に車両の故障を検出し、全体的な性能を向上させるのに役立ちます。これにより、現在および将来の部品の故障を正確に検出し、予測することができます。
 

OEM（自動車メーカー）とTier-1サプライヤーは、AIを活用したデジタルツインの導入により最良の結果を得ています。トヨタ、現代自動車、ゼネラルモーターズなどのOEMや、コンチネンタル、ZFなどのTier-1サプライヤーは、すでにこれらの技術を導入しています。
 

例えば、2025年3月に、ルノー・ジーリーのパワートレイン事業であるHORSEは、自動車生産のデジタル変革の最前線に立つまでに急速に成長しました。AIとリアルタイムデータ追跡の統合により、HORSEのバリャドリッド工場は、デジタルツインが全体的な運用効率を向上させるための不可欠なツールであり、スマートで柔軟で持続可能な製造の基盤であることを証明しています。
 

Statistaによると、世界のIoT（モノのインターネット）への支出は2026年までに1兆ドルに達すると予測されています。この統計は、業界を通じてIoTを活用してプロセスやインフラを革新している企業の動向を示しています。
 

2025年、ドイツの自動車業界のイノベーションへの支出は約635億ドルに達しました。BMWなどの企業は、この傾向をリードする主要な自動車メーカーの一つです。2025年6月、BMWグループは、バーチャルファクトリーの産業化を発表しました。同社の生産計画者は、世界中の30以上の生産拠点のデジタルツインでアプリケーションを継続的に拡大し、生産計画の加速を図っています。
 

BMWグループは、2027年までに40台以上の新型車または改良車をグローバル生産ラインに導入する予定です。まずは仮想的に導入し、工場の即時安定化を確保します。今後、BMWグループのバーチャルファクトリーは、生産計画コストを最大30％削減する見込みです。
 

乗用車デジタルツイン市場分析

デジタルツインの種類別に市場は、システムデジタルツイン、製品デジタルツイン、プロセスデジタルツインに分かれています。システムデジタルツインセグメントは、約55.2％の収益シェアを占め、2025年には約9億4050万ドルを生み出しています。
 

• システムデジタルツインセグメントの優位性は、主に統合車両システムのシミュレーションと最適化需要の増加によるものです。このタイプのデジタルツインは、製造業者がパワートレイン、インフォテインメント、安全システムなどのさまざまな車両サブシステム間の複雑な相互作用をモデル化するのに役立ちます。リアルタイム監視と予知保全に大きく貢献します。
   
• 2026年から2035年の予測期間中、プロセスデジタルツインセグメントは、30.2％の最高CAGRで成長すると予想されています。自動車生産におけるプロセス最適化とスマートマニュファクチャリングの採用拡大が、このセグメントの中心的な要因となります。
   
• 2026年1月、シーメンスはデジタルツインコンポーザーを発売しました。これは、産業メタバース環境を作成する新しいソフトウェアです。このツールはリアルタイムの洞察を提供し、企業が自律型電気自動車などの製品、プロセス、工場を構築する前にテストおよび改善できるようにします。
   
• このようなソリューションは、製造業務に関する有益な洞察を提供することで、プロセスデジタルツインの利用を容易にし、乗用車生産の効率と生産性を向上させます。
   

駆動方式別に、乗用車デジタルツイン市場は、内燃機関（ICE）とEV＆ハイブリッドに分かれています。EV＆ハイブリッドセグメントは2025年に64.6％のシェアを占め、2035年には139億ドルに達すると予想されています。
 

• IEAによると、2025年の電気自動車の世界販売台数は、四半期結果に基づき2000万台を超えると予測されており、世界の自動車販売の約4分の1を占めるとされています。このような洞察は、EVが乗用車産業の大部分を占める方向にあることを示しています。
   
• EV＆ハイブリッド車には、デジタルツインプラットフォームと簡単に接続できるコンポーネントとセンサーが含まれており、製造業者が市場投入前に監視または検査を容易にすることができます。
   
• 2025年、EVとハイブリッドセグメントは乗用車デジタルツイン市場で最大のシェアを占めると予想されています。この成長は、主に電動パワートレインがソフトウェアとデータに依存しているため、デジタルツイン技術との相性が良いことによるものです。
   
• EVとハイブリッド車には、バッテリーパック、インバーター、モーター、熱管理、組み込みソフトウェアなどのシステムが使用されています。デジタルツインにより、自動車メーカーはバッテリーの劣化、熱特性、エネルギー効率をシミュレーションできます。これらは、従来の内燃機関（ICE）車両よりもEVにとって重要です。このため、デジタルツインはこのセグメントの市場における成長とリーダーシップの重要な要因となっています。
   
• 最近の製品発売は主にEVおよびハイブリッド車に特化しています。例えば、2025年3月にHORSEは、バリャドリード工場でのデジタルツイン統合を加速させ、パワートレイン生産の向上、持続可能性の強化、EV製造戦略の再定義を目指すと発表しました。このような取り組みは、EVおよびハイブリッド車セグメントの地位を強化し、2035年までに収益を139億米ドルに成長させる原動力となっています。
   

車両別では、乗用車デジタルツイン市場はハッチバック、SUV、セダンに分かれています。SUVセグメントは2026年から2035年の間で30.1%の最も高いCAGRで成長すると予想されています。
 

• SUVセグメントは市場の最大のシェアを占めています。その優位性の背景にはSUVセグメントの販売が挙げられます。多くの自動車メーカーがSUVセグメントの販売増加を報告しています。例えば、2025年1月、マヒンドラ&マヒンドラは12月のSUV販売が50,946台で、23%の成長を遂げたと報告しました。SUVセグメントは総販売台数86,090台のうち59%以上を占めました。
   
• 長年、同社はSiemensのデジタルソリューションを使用したデジタル製造の実践を行ってきました。最近では、マヒンドラ&マヒンドラはクラウド上の3DEXPERIENCEプラットフォームの利用に関してDassaultと提携しました。
   
• SUVセグメントは2026年から2035年の間で30.1%の強力なCAGRで成長すると予想されています。この成長は主に電気自動車への急速な移行とSUVにおけるソフトウェアの使用増加によるものです。自動車メーカーは電気およびハイブリッドSUVを主要な戦略として注力しています。
   
• デジタルツインはバッテリー熱モデリング、航続距離最適化、車両重量管理など、大型車両ではより難しい課題において重要な役割を果たしています。SUVは次世代EV設計の導入に使用されており、デジタルツインは設計、テスト、検証の初期段階から導入されています。これにより、ハッチバックやセダンよりも採用がより速く進んでいます。
   

2025年の米国乗用車デジタルツイン市場は348.2百万ドルに達し、2024年の306.5百万ドルから成長しました。
 

• 米国は自動車メーカーにとって最も有望なEV市場の一つです。IEAによると、米国では電気自動車の販売が前年比約10%増加し、販売車両の10台に1台以上が電気自動車に達しました。テスラとGMが今年の米国EV販売記録をリードしています。2025年上半期には米国で合計50万台以上のBEVが販売されました。
   
• 米国のメーカーはスマートファクトリープロジェクトでデジタルツインを迅速に導入しています。これらのプロジェクトは生産ラインの改善、ダウンタイムの削減、サプライチェーン問題の解決を目的としています。デジタルツインコマンドハブは生産プロセスをリアルタイムで複製し、メーカーが問題をより早く発見し、運営を改善するのに役立ちます。クラウドソリューションとIoTシステムに支えられたデジタル製造への移行は、乗用車の製造と生産後のデータ分析におけるデジタルツインの利用を増加させています。
   
• 2025年3月、米国の自動車メーカーであるゼネラルモーターズとNVIDIAは、次世代車両体験と製造のためのAI協力を発表しました。GMはNVIDIA Omniverseプラットフォームを使用して組立ラインのデジタルツインを作成し、仮想テストと生産シミュレーションを行うことでダウンタイムを削減します。
   

北米の乗用車デジタルツイン市場は2026年から2035年の間で27.2%のCAGRで成長し、2035年までに42億米ドルに達すると予測されています。
 

• 北米では主要OEMがデジタルツイン技術を使用して製造プロセスを改善しています。2025年3月、ヒュンダイ自動車グループはジョージア州に新しいMetaplant America工場を開設すると発表しました。この工場は生産をリアルタイムでシミュレーションするソフトウェア定義ファクトリーを特徴としています。
   
• このハブは、EV組立ラインにおける品質管理の向上、不良の検出、ワークフローの最適化を支援します。このアプローチは、デジタルツインがデータ駆動型の製造へと進む中で、現代の工場運営における重要な要素となっていることを示しています。
   
• さらに、米国の自動車メーカーは、デジタルツインの利用を製造から設計や検証へと拡大するために、テクノロジー企業と協力しています。例えば、2025年にゼネラルモーターズはNVIDIAと提携し、NVIDIAのOmniverseプラットフォームを利用しました。このプラットフォームは、仮想組立ラインをシミュレートして製造効率を向上させるのに役立ちます。また、次世代車両設計や自動運転システムの開発にも対応しています。
   

ヨーロッパ地域は、2025年に乗用車デジタルツイン市場の30.9%を占め、5億2760万ドルに相当します。
 

• ドイツ、フランス、イギリスのOEMは、デジタルツインを使用して車両設計、テスト、性能をシミュレートしています。また、この技術を使用してEUの脱炭素化目標と規制基準を満たすことにも取り組んでいます。デジタルツインは、現在、エンジニアリング、規制遵守、車両ライフサイクルの最適化に不可欠なツールとなっています。
   
• BMW、フォルクスワーゲン、ダイムラーなどのヨーロッパの自動車メーカーは、ドイツ、イタリア、フランスなどの国々でIndustry 4.0の採用を主導しています。彼らは、デジタルツイン技術、ハードウェア、ソフトウェアに投資して工場運営を改善しています。このアプローチは、開発を加速させ、ミスを減らし、リソースをより効果的に活用するのに役立ち、ヨーロッパがよりデジタル化された自動車製造へと向かっていることを示しています。
   
• 欧州連合は、2035年までに新車販売の約90%が電気自動車になることを目指しています。この目標は、EV乗用車市場におけるデジタルツイン技術の利用を促進しています。自動車メーカーは、車両、生産システム、サプライチェーンを再設計し、電動化に焦点を当てる必要があります。2035年の期限が近づくにつれ、デジタルツインは、自動車メーカーがEV生産を安全に、信頼性を保ち、規制に準拠した形で増やすために不可欠なものとなっています。
   

ドイツの乗用車デジタルツイン市場は、2026年から2035年までの間に31.8%のCAGRで急速に成長しています。

• ドイツは、自動車イノベーションへの強力な投資を通じて、乗用車におけるデジタルツイン技術の採用を推進しています。Statistaによると、ドイツの自動車産業は2025年までにイノベーションに563億ユーロを投資すると予想されています。これは、OEMが高度なツールに注力していることを示しています。これらのツールは、ドイツの自動車メーカーが車両開発をシミュレートし、電動化パワートレイン、ADAS、車両ソフトウェアなどの複雑なシステムのテストを改善するのに役立ちます。
   
• ドイツのIndustry 4.0におけるリーダーシップは、デジタルツインを自動車製造に統合するのにも役立っています。自動車メーカーとTier-1サプライヤーは、生産ラインのデジタルレプリカを使用して設備を監視し、組立プロセスを改善し、生産をより柔軟にしています。
   
• ドイツの自動車メーカーは、SiemensやBoschなどの地元のテクノロジー企業と密接に協力しています。これらの企業は、デジタルツインアプリケーションを支援するソフトウェア、自動化、シミュレーションプラットフォームを提供しています。車がよりソフトウェアベースで電動化されるにつれ、この協力は、デジタルツイン技術がドイツの自動車イノベーション戦略の重要な部分であることを確保しています。
   

アジア太平洋地域の乗用車デジタルツイン市場は、分析期間中に29%のCAGRで成長すると予測されています。
 

• この地域では、中国、日本、韓国、インドなどの国々がデジタルツイン技術の採用を主導しています。これらの技術は、スマート製造の向上と電動車、接続型車両への移行を支援しています。これは、地域が高度な製造と強力な研究開発能力に焦点を当てていることを示しています。
   
• この地域の政府は、産業4.0およびデジタル化戦略を推進し、特に自動車産業がデジタルツイン技術を活用しやすくしています。IoT統合、AIの活用、スマートファクトリープラットフォームを支援する政策により、OEMおよびサプライヤーは生産およびライフサイクルプロセスでデジタルツインを採用しています。
   
• 例えば、2025年4月に中国のユニティは、自動車製品ラインナップにデジタルツインおよびスマートコックピットソリューションを追加しました。同時に、アジアの自動車メーカーはデジタルツインをAI機能やソフトウェア定義車両機能と組み合わせています。これらのパートナーシップは、デジタルツイン技術が接続型モビリティ、ユーザーエクスペリエンスの向上、高度な運転支援システムにどのように活用されているかを示しています。
   

中国のアジア太平洋地域の乗用車デジタルツイン市場は、2026年から2035年の予測期間中に29.6%のCAGRで成長すると見込まれています。
 

• 中国は自動車産業、特に電気自動車（EV）、接続型車両、スマート製造の分野で世界をリードしています。これにより、デジタルツイン技術への関心が高まっています。BYD、SAIC、NIOなどの企業は、シミュレーションハードウェア、エッジコンピューティング、IoTセンサー、仮想プロトタイピングシステムに投資しています。
   
• 「中国製造2025」や産業インターネット開発行動計画などの国家戦略は、デジタル化とスマートファクトリーの変革を促進しています。これらの政策は、乗用車市場におけるデジタルツインの活用を支援しています。また、シミュレーション、AI、クラウドコンピューティング、リアルタイムデータシステムなどの分野で、OEM、サプライヤー、技術提供者間の協力を促進しています。
   
• 中国および国際的な技術企業が中国でさらに関与するようになっており、デジタルツインプラットフォームと専門知識を提供しています。例えば、IPG Automotiveは2025年に上海で開催されたOpen House China 2025で10周年を迎え、デジタルツインおよび仮想開発技術を紹介し、地域のR&Dとイノベーションを支援しました。
   

ラテンアメリカの乗用車デジタルツイン市場は、2025年に9200万ドルに達すると見込まれており、予測期間中に有望な成長が見込まれています。
 

• この地域の自動車企業は、デジタルツインを使用して車両を設計し、生産を改善し、メンテナンスの必要性を予測し、品質を確保しています。この傾向は、モダン化とデジタル戦略の採用を支援しています。
   
• ブラジルは、地域における自動車用デジタルツイン技術の進歩において重要な役割を果たしています。ブラジルのOEMおよびTier-1サプライヤーは、グローバル技術企業と協力してデジタルツインプラットフォームを導入しています。これらのプラットフォームは、エッジコンピューティング、GPU、IoTセンサーを使用して、リアルタイムテスト、予測メンテナンス、車両設計および製造のための高度なシミュレーションを可能にしています。
   
• ラテンアメリカの政府と産業は、産業4.0イニシアチブを支援し、デジタルインフラを改善しています。これらの取り組みは、乗用車の開発と製造におけるデジタルツインの活用を拡大するのに役立っています。
   

ブラジルのラテンアメリカ乗用車デジタルツイン市場は、2026年から2035年の間に24.9%のCAGRで成長すると見込まれています。
 

• ブラジルの連邦および州のプログラムは、自動車メーカーにおける産業4.0の実践を支援し、生産プロセスにおけるデジタルツイン技術の利用を増加させています。これらの技術は、設計とエンジニアリングの改善、工場運営の効率化、車両ライフサイクル全体の品質管理の向上に活用されています。
   
• ブラジルの自動車生産が拡大するにつれ、デジタルツインはOEMにとってプロトタイプのコスト削減、テストの高速化、国際的な品質基準の達成を支援しています。これは、国内生産と輸出の両方にとって重要です。
   
• ブラジルの企業は、予測メンテナンスとリアルタイムの運用改善のためにデジタルツインを探求しており、IoTやデータ分析ツールの利用可能性の増加によって支えられています。この広範なデジタルツインエコシステムにより、自動車メーカーはシミュレーション、リアルタイムデータ統合、仮想モデリングに関する知識を共有できます。これにより、乗用車の開発とライフサイクル管理における高度な応用の基盤が強化されます。
   

中東・アフリカ地域の乗用車デジタルツイン市場は、2025年に66.7百万ドルに達し、予測期間中に有望な成長が見込まれています。
 

• 中東のサウジアラビアやUAE、アフリカの南アフリカなどの産業リーダーは、Industry 4.0やスマート製造を支援しています。これらの取り組みにより、車両のエンジニアリングと生産におけるデジタルツインの利用が促進されています。
   
• 2025年10月、南アフリカは中国やインドの自動車メーカーから投資を受け、セミノックダウン（SKD）車両組立操業をフル規模の製造にアップグレードしました。
   
• ただし、地域全体でデジタルツインの利用状況は一様ではありませんが、より良い接続性とデジタルインフラの改善により、より高度な応用が可能になっています。UAEやサウジアラビアでは、スマートモビリティやデータ駆動型の車両開発を含むデジタル変革プログラムに焦点を当てています。アフリカの一部では、クラウド技術、センサーネットワーク、産業のデジタル化の改善により、自動車設計と製造におけるデジタルツイン技術の機会が徐々に創出されています。
   

2025年、中東・アフリカの乗用車デジタルツイン市場でUAEが大幅な成長を遂げる見込み。

• UAEは、商用5.5GネットワークやAI駆動型IoTシステムを含む高度なデジタルインフラに投資しています。これにより、リアルタイム接続と高速データ分析に依存する自動車デジタルツインアプリケーションの強固な基盤が提供されます。
   
• 2025年10月、Stellantisは、アブダビ投資局（ADIO）とアブダビ港湾グループとのパートナーシップの下、アブダビにEV製造・輸出ハブを設立する計画を発表しました。
   
• この取り組みは、車両設計、シミュレーション、製造最適化のためのデジタルツインソリューションの利用を促進しています。アブダビの強固なインフラと地域輸出センターとしての戦略的立地を活用することで、プロジェクトはEV開発を加速させ、生産効率を向上させ、高度なデジタル技術への投資を引き寄せています。
   

乗用車デジタルツイン市場のシェア

乗用車デジタルツイン業界のトップ7社であるANSYS、ダソー、GE Vernova、IBM、Microsoft、ロバート・ボッシュ、シーメンスは、2025年に市場の38.4%を占めています。
 

ANSYSは、乗用車向けのデジタルツインソリューションを提供しています。これらのソリューションは、構造、電子機器、流体の物理モデルを使用して、仮想テスト、性能分析、車両の長期的なパフォーマンス予測を支援します。
 

ダソーは、乗用車向けのデジタルツインツールを提供しています。これらのツールは、設計、シミュレーション、ライフサイクル管理を組み合わせ、仮想車両モデリング、システムテスト、エンジニアリングと製造チーム間の協力を可能にします。
 

GE Vernovaは、分析と産業ソフトウェアを活用したデジタルツインアプリケーションに焦点を当てています。自動車のエネルギー、パワートレイン、製造システムなどの分野でモデル化、モニタリング、パフォーマンス向上を支援しています。
 

IBM乗用車向けのデジタルツインソリューションを提供しています。データ統合、AI、分析を活用し、接続型車両やビジネス向けにリアルタイムの洞察、予測分析、システムモデリングを提供します。
 

Microsoftは、AzureのクラウドサービスとAIツールを通じて、乗用車向けのデジタルツインソリューションをサポートしています。スケーラブルなモデリング、リアルタイムデータ統合、接続型車両システムのライフサイクルデータ管理を支援します。
 

ロバート・ボッシュは、車両システム、センサー、組み込みソフトウェア向けのデジタルツインソリューションを提供しています。これらのソリューションは、コンポーネントの実世界での動作をシミュレーションし、モニタリングし、運用データを活用します。
 

シーメンスは、乗用車向けのデジタルツインソリューションを提供しています。設計、エンジニアリング、製造、ライフサイクル管理をカバーし、仮想車両開発、プロセスシミュレーション、データ統合を支援します。
 

乗用車デジタルツイン市場の主要企業

乗用車デジタルツイン業界で活動する主要企業は以下の通りです：

• ANSYS
• ダッソー
• GE Vernova
• IBM
• Microsoft
• NVIDIA
• PTC
• ロバート・ボッシュ
• SAP
• シーメンス
   
• ANSYSは物理ベースのシミュレーションに強みを持ち、車両の構造、電子機器、熱特性の詳細なモデリングを可能にします。これにより、乗用車開発の複数の段階で仮想テスト、性能分析、検証を支援します。
   
• ダッソーは統合設計、シミュレーション、ライフサイクル管理ツールを活用し、一貫した車両モデリング、データの連続性、エンジニアリング、製造、検証チーム間の協力を可能にします。
   
• GE Vernovaは産業分析とシステムレベルのデジタルツインプラットフォームの能力を提供し、自動車製造、エネルギー使用、電力関連アプリケーションに関連する複雑なシステムのモデリングと最適化を支援します。
   
• IBMの競争優位性はデータ管理、AI、エンタープライズシステム統合にあり、乗用車デジタルツインが車両データを分析、予測洞察、大規模IT環境と組み合わせることを可能にします。
   
• Microsoftはスケーラブルなクラウドインフラ、データプラットフォーム、AIサービスを提供し、乗用車デジタルツインの展開、統合、運用を支援します。ただし、コアの車両エンジニアリングやシミュレーション機能は提供しません。
   
• ロバート・ボッシュは自動車コンポーネントの深い専門知識、センサー技術、組み込みソフトウェアの知識を活用し、デジタルツインが実世界の車両システムと運用動作を正確に反映することを可能にします。
   
• シーメンスは製品設計、製造、ライフサイクル管理を通じた統合デジタルツイン機能を提供し、強力な自動車ドメイン経験と包括的なエンジニアリングおよび産業ソフトウェアポートフォリオによって支えられています。
   

乗用車デジタルツイン業界の最新ニュース

• 2025年12月、シーメンスはPAVE360 Automotiveテクノロジーを発売しました。これは、自動車のハードウェアとソフトウェアを統合する際の増加する課題に対処するために設計された、即時使用可能な新しいデジタルツインソフトウェアです。
   
• 2025年6月、BMWはVirtual Factoryの拡張を発表しました。生産プランナーは、世界中の30以上の生産拠点でデジタルツインを使用し、生産計画を加速させています。このプロセスは仮想的に開始され、工場が最初からスムーズに稼働することを確保します。
   
• 2025年3月、ルノー・ジーリーの合弁事業であるHORSEは、自動車生産のデジタル変革において迅速にリーダーシップを発揮しました。AIとリアルタイムデータ追跡を活用することで、HORSEのバリャドリード工場は、デジタルツインが運用の改善とスマートで柔軟、持続可能な製造システムの構築に不可欠であることを示しています。
   
• 2025年2月、ダソーとフォルクスワーゲンは長期パートナーシップを発表しました。彼らは、ダソーの3DEXPERIENCEプラットフォームを活用して、フォルクスワーゲンの高度な車両開発のためのデジタルシステムを強化する計画です。
   

乗用車デジタルツイン市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益（百万ドル/十億ドル）に関する推定と予測を含む、以下のセグメントについての包括的な分析が含まれています：

コンポーネント別市場

• ハードウェア
• IoTセンサー＆デバイス
• エッジコンピューティングハードウェア
• データ収集システム
• 接続インフラ
• ソフトウェア
• サービス
• プロフェッショナル
• システム統合
• トレーニング＆コンサルティング
• サポート＆メンテナンス
• マネージドサービス

デジタルツイン別市場

• システムデジタルツイン
• 製品デジタルツイン
• プロセスデジタルツイン

展開モード別市場

• クラウドベース
• オンプレミス
• ハイブリッド

車両別市場

• ハッチバック
• セダン
• SUV

推進方式別市場

• 内燃エンジン（ICE）
• EV＆ハイブリッド
• バッテリー電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

用途別市場

• 製品設計＆開発
• 予知保全＆パフォーマンス監視
• 製造＆プロセス最適化
• 運用中の操作＆フリート管理

エンドユーザー別市場

• オリジナル機器メーカー
• Tier 1＆Tier 2サプライヤー
• 自動車ソフトウェア＆技術企業
• モビリティサービス提供者
• 保険会社
• アフターマーケット＆サービスセンター

上記の情報は、以下の地域と国に提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • チェコ
  • ベルギー
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE