ラストワンマイル配送車両市場 サイズとシェア 2025 - 2034

ラストマイル配送車両市場の規模

世界のラストマイル配送車両市場は、2024年に 1,641億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2025年の 1,730億米ドルから2034年には 3,334億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）7.6%で成長すると予測されています。
 

電子商取引の急速な拡大、急速な都市化、より迅速な配送を求める消費者の期待の高まりにより、ラストマイル配送車両市場は変化しています。小型商用バン、貨物用二輪車、三輪車、小型トラックは、事業者による配送効率の最適化と燃料費・保守費の削減を支援するとともに、混雑した都市環境でも走行し、時間どおりに配送サービスを提供することを可能にします。
 

例えば、2025年6月、DHLはDaimler Truckおよびレンタル会社のhylaneと、Transport-as-a-Serviceモデルに基づきMercedes-Benz eActros 600トラック30台をリースする契約を締結しました。これにより、DHLは車両購入に伴う初期投資を行わずに、クリーン輸送の導入を進めることができます。OEM企業は物流会社とも提携し、積載量、ライフサイクル、燃費効率を最大化する車両の開発を進めています。テレマティクス、経路最適化、運転支援技術はすでに導入されており、車両フリートの稼働率向上、安全性の強化、規制要件の遵守に寄与しています。
 

フリート事業者は業務効率の向上を迫られており、テレマティクスに基づくリアルタイム経路最適化、予知保全、車両監視の導入を検討する動機となっています。戦略的に配置されたデポ拠点と高度な給油・充電施設は、複数シフトでの運用を可能にし、停止時間を短縮するとともに、サービスの信頼性を高めます。
 

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、車両製造とフリート拡大に影響を及ぼしました。一方、パンデミック後の電子商取引の急増により、ラストマイル配送車両への投資は拡大しました。高い業務柔軟性と配送信頼性を同時に確保する手段として、サブスクリプション型リース、フリート共有モデル、リモート診断の利用が拡大しています。
 

都市部の交通渋滞、食品・食料品配送、ヘルスケア物流、急成長する電子商取引を背景に、小型商用バン、二輪車、三輪車の需要が高まっています。テレマティクスを活用したフリート監視、IoTベースの業務インテリジェンス、高度なマイクロモビリティは、OEM企業や物流事業者にとって重要な投資分野となっています。
 

北米と欧州のラストマイル配送車両市場は比較的寡占化が進んでおり、主要物流企業は大容量バン、最適化された配送経路、都市配送パッケージに投資しています。主要競合企業は、フリートの信頼性、効率性、車両管理システムを軸に競争しています。
 

アジア太平洋地域では、急速な都市化、二輪車・三輪車の普及率、スマートシティおよび交通インフラ整備プログラムに対する政府の支援を背景に、最も高い成長機会が見込まれます。中国、インド、東南アジアの企業は、配送需要の高まりに対応するため、高度なフリート管理システム、テレマティクス、AIベースの経路最適化を導入しています。
 

ラストマイル配送車両市場の動向

ハイブリッド車および電動アシスト車は、燃料費の削減、排出量の抑制、環境規制への対応を目的とする物流事業者のラストマイル配送フリートにおいて、普及が進んでいる。これらの車両は都市中心部での業務効率を高めるとともに、フリートを全面的に電動化することなく、持続可能なソリューションを提供する。
 

例えば、2025年2月、Rivianは米国で、あらゆる規模のフリートを対象に配送バンの販売を開始したと発表し、Amazonとの従来の独占的な提携を終了した。この転換により、より多くの企業がRivian製の電動配送バンを購入できるようになり、ラストマイル配送業界における電動フリートの拡大が促進される。
 

テレマティクスおよびIoT技術により、車両のリアルタイム追跡、予知保全、ドライバーの行動把握が可能となり、フリート管理は変化している。これらの仕組みは、物流事業者による配送ルートの最適化、ダウンタイムの削減、安全性と業務全体の効率向上を支援する。また、都市部の配送システムにおける配送の定時性を高め、燃料費および保守費用の削減にもつながる。
 

フリートシェアリングモデルおよびサブスクリプションにより、物流企業は多額の設備投資を行わずに車両を利用できる。このようなソリューションでは、需要の変動に応じて事業者が規模を拡大・縮小し、遊休資産を削減するとともに、配送業務の柔軟性を確保できる。この戦略は、費用を抑え、財務リスクを軽減し、不安定な都市市場における効率的なラストマイルサービスの提供に寄与する。
 

ラストマイル配送車両市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、市場は二輪車、三輪車、四輪車、マイクロモビリティに分類される。二輪車セグメントは2024年に約37%のシェアを占め、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.8%超で成長すると予測される。
 

• 二輪車セグメントは、低コスト、高速性、優れた交通状況への対応力などの利点により、ラストマイル配送車両市場をリードしている。電子商取引企業、食料品チェーン、フードデリバリーアプリは、迅速な配送にスクーターやバイクを活用している。アジア太平洋地域での利用が最も多く、同セグメントの優位性を維持している。
   
• 二輪車が優勢となっている背景には、価格の低さと燃料消費量の少なさがある。企業は小口配送や急ぎの配送にスクーターを選択している。ギグワーカーもスクーターに大きく依存している。現在は電動スクーターが普及し始めており、運用コストを削減し、排出規制に対応するとともに、多くのフリートへの導入拡大を可能にしている。
   
• 例えば、2023年4月、インドのZypp ElectricはZomatoと提携し、2024年までにラストマイル配送向けの電動スクーター10万台を導入すると発表した。この取り組みは、Zyppの現在の1万3,000台のEVフリートを拡大するとともに、2030年までに完全電動化を目指すZomatoの目標を支援し、二酸化炭素排出量3,500万kgの削減を目指すものである。
   
• 電動自転車、カーゴサイクル、小型スクーターなどのマイクロモビリティ車両は、二輪車のなかで最も急速に成長しているタイプである。環境面での利点や都市の規制により、これらの車両の人気が高まっている。自動車やバンが進入できない場所でも利用しやすく、短距離の移動に適している。歩行者専用区域での配送にも、通常の車両より適している。
   
• 持続可能性に関する目標、交通渋滞の問題、物流企業による投資拡大が、いずれもこの成長を後押ししている。都市では自転車専用レーンの整備や、環境負荷の低い配送を支援する取り組みが進められている。特にオンライン小売企業はマイクロモビリティ企業と提携し、導入と利用を拡大している。

駆動方式別では、ラストマイル配送車両市場は内燃機関（ICE）車、電気自動車、ハイブリッド車に分類されます。内燃機関車セグメントは 2024 年に約 65% のシェアを占め、2025〜2034年にかけて年平均成長率（CAGR）7.1%超で成長すると予測されています。
 

• 内燃機関車は、確立されたインフラ、初期導入コストの低さ、世界各地での入手可能性を背景に、ラストマイル配送車両市場を引き続きリードしています。多くの物流企業、中小企業、ギグワーカーは、長い航続距離、短時間での燃料補給、重量物の輸送能力を備える内燃機関車を選好しています。こうした特性により、特に電気自動車（EV）の充電設備が限られる地域で、厳しい配送スケジュールへの対応に適しています。
   
• 内燃機関車は、成熟したサプライチェーン、堅調な中古車市場、広範な整備ネットワークの恩恵も受けており、車両フリート運営企業の運用リスク低減に寄与しています。電気自動車（EV）の人気が高まる一方、EVの普及が遅れている発展途上国や農村地域では、内燃機関車が依然として優勢であり、現時点では市場における首位を維持しています。
   
• 例えば、2025年6月、Honda は Fastport と呼ばれる新たな事業部門を立ち上げ、北米および欧州での都市部におけるラストマイル配送向けに、電動四輪車「Fastport eQuad」を投入しました。eQuad は交換式バッテリーを搭載し、自転車専用レーンを走行できるほか、ハードウェア、ソフトウェア、保守を含むフリート・アズ・ア・サービス型の料金モデルを採用しています。同車両は同年後半にオハイオ州で生産を開始する予定で、実証プログラムでは小包および食品配送業界に重点が置かれます。
   
• 電気自動車セグメントは、環境意識の高まり、厳格な排出規制、政府によるインセンティブの拡充を背景に、2034年までに約 8.7% の CAGR で成長すると予測されています。さらに、バッテリー技術の進歩、コスト低下、充電インフラの拡大が普及を後押ししており、世界各地のラストマイル配送フリートにとって EV がより利用しやすくなっています。
   

積載量別では、市場は 50 kg未満、50〜500 kg、500〜1,500 kg、1,500 kg超に分類されます。50 kg未満セグメントは、オンラインショッピングの急速な拡大、迅速な配送に対する消費者需要の高まり、大手電子商取引企業および物流企業による車両フリートの電動化施策を背景に、2024年に約 41% のシェアを占め、市場をリードすると予測されています。
 

• ラストマイル配送車両市場では、都市物流における汎用性、費用対効果、効率性を理由に、50 kg未満セグメントが優勢となっています。この重量範囲に含まれる電動スクーター、小型カーゴバイク、コンパクトバンなどの車両は、混雑した都市の道路を走行し、配送時間を短縮するとともに、燃料消費を抑えるのに適しています。
   
• 電子商取引企業、食品配送サービス、食品小売チェーンは、小型から中型の荷物を迅速かつ頻繁に配送するため、これらの車両を選好しています。運用コストおよび保守コストが低いことから、車両フリート運営企業にとって経済的な魅力も高くなっています。さらに、このセグメントで電動パワートレインの採用が拡大していることは、排出量の削減を通じて持続可能性目標を後押ししており、現代の都市型ラストマイル配送業務で優先的に選ばれる要因となっています。
   
• 例えば、2025年5月、Amazon は EV フリートの構築を進めるなか、GM BrightDrop の電動配送バン 12 台を試験運用しました。この実験は、物流面で BrightDrop のバンの試験を支援する現在の Rivian との協業を補完するものです。Amazon は 2030 年までに電動配送バン 100,000 台の導入を目指しています。
   
• 500～1,500 kg セグメントは、都市部の物流、ラストマイル配送、電子商取引業務において電動およびハイブリッド小型商用車の導入が拡大することから、2034年までの年平均成長率（CAGR）が 9.9% と最も高くなる見込みです。この積載量範囲の車両は、積載能力と操縦性のバランスに優れており、人口密度の高い都市環境に最適です。
   

配送方式別では、市場は通常配送、当日配送、速達配送に分類されます。通常配送セグメントはラストマイル配送車両市場をリードし、2024年には約 42% のシェアを占めました。
 

• 通常配送セグメントは、世界の電子商取引および物流業務の大部分を担っているため、ラストマイル配送車両市場で最大のセグメントとなっています。このセグメントには、食料品、荷物、小売商品など、都市部および郊外の物流に不可欠な日常的な配送が含まれます。多くの企業は、速達配送や専門的なサービスよりも標準的な配送スケジュールを選好しており、通常配送がラストマイル配送車両の需要を支える主要因となっています。同セグメントでは車両が繰り返し利用されるため、安定した車両運用と定期的な更新サイクルが確保され、市場における主導的地位がさらに強化されています。
   
• さらに、電子商取引の急速な拡大、都市化の進展、より迅速な配送を求める消費者需要の増加も要因となっています。特に都市部では、企業が運用コストの削減と厳格化する環境規制への対応に向けて、省エネルギー車両や電動車両への投資を拡大しています。通常配送に使用される車両は、二輪車から小型商用バンまで柔軟性に富んでいるため、このセグメントの魅力は高く、ラストマイル配送車両市場で最大のセグメントとなっています。
   
• 例えば、2024年11月、Flipkart は配送車両群に 10,000 台を超える電気自動車（EV）を導入すると発表し、その結果、配送速度が 20% 向上するとともに、ハブレベルでの注文当たりコストが削減されました。同社は EV 車両群の 75% を、ベンガルール、チェンナイ、デリー、ハイデラバードなどの Tier-I 都市で運用しています。この取り組みは、2030年までに車両群を完全電動化するという Flipkart の目標に沿ったものです。
   
• また、迅速で利便性の高い配送を求める消費者が増加しているため、当日配送セグメントは最も速い成長を遂げる見込みです。さらに、電子商取引の発展、都市化、電動車両の利用により、物流事業者は短距離で効率的な配送を、排出量と運用費を抑えながら実施でき、厳格な配送スケジュールにも対応できます。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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米国は北米のラストマイル配送車両市場をリードしており、2024年には約 85% のシェアを占め、市場収益は 535億米ドルに達しました。
 

• 米国が北米のラストマイル配送車両業界をリードしている背景には、既存の電子商取引環境、都市化の進展、持続可能な物流への注力があります。UPS、FedEx、Amazon などの大手物流企業も、より迅速で信頼性が高く、環境に配慮した配送を求める消費者需要の増加に対応するため、電動配送トラック車両群の開発に投資しています。税額控除や助成金などの政府支援策に加え、電気自動車の導入に対する補助金も、企業による電動バン、カーゴバイク、電動三輪車の業務利用を促しています。
   
• さらに、都市部における排出ガス規制の強化と企業の持続可能性に関する公約も、電動配送車両への切り替えを促す要因となっています。米国は北米で最も競争力の高い市場であり、AI ソリューション、フリート管理、テレマティクス、バッテリー交換インフラなどの技術革新により、運用効率の向上、ダウンタイムの短縮、総保有コストの削減が進む可能性があります。
   
• 例えば、2025年2月、Rivianは、Amazonとの独占契約を終了し、米国のすべての企業に電動商用バンを販売すると発表しました。この決定により、より多くの企業が配送車両の電動化を進められるようになり、米国の電動ラストマイル配送車両市場は拡大すると見込まれます。
   
• カナダは、郊外および遠隔地の都市ネットワークの拡大、即日配送需要の増加、最新の物流インフラへの投資を背景に、ラストマイル配送車両市場で最も急速に成長している新興市場です。企業はまた、配送時間を最大限に短縮するため、長距離を効率的かつ最小限のコストで走行できる、多用途の配送バン、小型トラック、多目的車両の導入を進めています。
   
• 例えば、2025年4月、GLS Canadaは、2045年までに排出量ゼロを達成することを目標に、初の完全電動によるラストマイル配送を開始しました。この取り組みは、同社の持続可能性への関心と、カナダの電動配送車両市場の発展を示しています。
   

ドイツのラストマイル配送車両市場は、2025年から2034年にかけて堅調な成長を遂げると予測されています。
 

• 欧州は2025年に市場シェアの約18%を占め、厳格な排出規制、電子商取引需要の増加、都市物流インフラへの投資を背景に、年平均成長率（CAGR）5.9%超で成長すると予測されています。小型商用バン、カーゴバイク、三輪車の導入が加速し、持続可能で効率的な配送を促進しています。
   
• ドイツは、高度な物流インフラ、高い電子商取引普及率、厳格な環境規制を背景に、欧州のラストマイル配送車両市場をリードしています。同国の人口密度が高い都市中心部と整備された道路網は、都市物流業務を最適化するため、小型商用バン、貨物用オートバイ、三輪車などの効率的な配送車両に対する強い需要を生み出しています。
   
• DHL、Hermes、DPDなどの主要物流企業は、ドイツの厳格な都市排出ゾーン規制に対応するため、ハイブリッド車および低排出車両による車両群の近代化に多額の投資を行っています。低排出車両への補助金や税制優遇措置などの政府支援も、車両群の電動化と革新的な配送ソリューションの導入をさらに促しています。
   
• 例えば、2025年7月、DHL Groupは、Post & Parcel Germany事業部門に Ford Proの電動バン2,400台を追加すると発表し、車両群における電動車両の総数は約35,000台となりました。この拡大は、電動ラストマイル配送物流におけるドイツの主導的地位を裏付けています。
   
• さらに、テレマティクス、配送ルート最適化ソフトウェア、予知保全の技術進歩により、業務効率が向上し、稼働停止時間が短縮されています。これらの要因に加え、車両製造とイノベーションにおけるドイツの主導的地位が、欧州のラストマイル配送市場における同国の優位性を確固たるものにしています。
   
• 英国は、ラストマイル配送車両市場で急成長する地域として浮上しています。この成長は、クラウドソーシング型配送ネットワーク、マイクロ配送ハブ、モジュール型電動バンなどの新たな物流モデルによって支えられています。スマートデポやAIを活用した配送ルート計画への投資も、効率性を高めています。
   

中国のラストマイル配送車両市場は、2025年から2034年にかけて力強い成長を遂げると予測されています。
 

• アジア太平洋地域は2025年に市場シェアの36%超を占め、スマート物流ネットワークへの投資、都市型マイクロハブの普及、eバンやカーゴバイク、三輪車などの新たな配送車両の導入を背景に、年平均成長率（CAGR）約9.2%で最も急速に成長する地域となっています。これらの車両は、配送業務を最も効率的に運用するために活用されています。
   
• 中国はラストマイル配送自動車市場 二四六
アジア太平洋地域では、広範な物流インフラ、改善された生産基盤、新たな配送技術への注力を背景に、
 
• 電動貨物三輪車、自律走行配送ロボット、狭い都市道路や人口密集地域での運用を想定して開発された小型商用バンの大規模な実証実験が、同国で進められている。スマートシティプロジェクトの急速な拡大とサプライチェーンのデジタル化により、ラストマイル物流の効率化がさらに進み、事業者は配送スケジュールの効率化と運用コストの削減を実現している。
   
• JD.com、Alibaba、SF Expressなどの中国の電子商取引プラットフォームは、現地のOEM企業と連携し、自律走行配送ポッド、AIを活用したフリート管理、IoTを活用した配送ルートの最適化を導入している。さらに、シェアモビリティプラットフォームやモジュール式配送車両にも民間投資が行われ、事業規模の拡大を支援している。これは、ラストマイル配送車両のアジア太平洋市場における中国の優位性を裏付けている。
   
• 例えば、2025年7月、JD Logisticsは、満載時の航続距離が 400 キロメートルで、容積が 24 立方メートルの完全電動バンを発売した。このレベル4自動運転車により、都市物流の効率化が可能になる。
   
• さらに、インドでは、マイクロ配送センターの利用拡大、新たな電動三輪車配送フリートの普及、グリーン物流の導入を促進する政府支援政策を背景に、アジア太平洋地域でラストマイル配送車両の成長率が最も高い。モジュール式配送バンやスマートフリート管理への投資により、効率化が加速している。
   

ブラジルのラストマイル配送車両市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ラテンアメリカは、2025年のラストマイル
• メキシコは、物流インフラへの投資拡大、地域マイクロフルフィルメントセンターの増加、多用途の小型商用車の普及を背景に、ラテンアメリカにおけるラストマイル配送車両の市場で最も急速に成長している。企業は、テクノロジーを活用した車両管理とモジュール型配送ソリューションを導入し、効率性とサービスの信頼性を高めている。
   

UAEのラストマイル配送車両市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 中東・アフリカ地域は、2024年のラストマイル配送車両業界の約1%を占めており、都市物流プロジェクトの拡大、政府が支援するスマートシティ構想、効率的な地域配送に向けた燃費効率の高い配送車両および電動配送車両の普及を背景に、着実に成長している。
   
• UAEは、整備されたインフラ、発達した物流市場、持続可能性への取り組みを背景に、MEA地域の市場をリードしている。電気自動車の普及は、ドバイでの電動自転車による配送に向けたバッテリー交換ステーションの導入など、政府の取り組みによって後押しされている。
   
• さらに、アブダビのマスダール・シティで実施された無人配送車両の実証プロジェクトは、UAEにおけるイノベーション重視かつ持続可能な都市物流を示している。このプログラムは、効率的で低排出の配送を促進し、都市交通に革新的な技術を取り入れるとともに、次世代の電動ラストマイル配送車両システムの導入における同国のリーダーシップを強化している。
   
• 2024年3月、AramexはUAEでのラストマイル配送を完了するため、完全電動の二輪車シリーズを発売した。この動きは、Aramexが2030年までに車両の98%を電動化するという、より広範な方針の一環である。電動バイクは、排出量と運用コストを最小限に抑え、都市環境を最も効率的に走行できるよう設計されている。
   
• サウジアラビアのラストマイル配送車両市場は、スマート物流を促進する政府の取り組み、電子商取引インフラへの投資、電動およびハイブリッド配送車両の導入、主要都市における都市型マイクロフルフィルメントセンターの増加を背景に、大幅に成長している。
   

ラストマイル配送車両市場のシェア

• ラストマイル配送車両業界の上位7社である Mahindra Electric、General Motors、Ford、BYD、Rivian、Mercedes-Benz、Stellantis は、2024年に市場の約41%を占めた。
   
• BYDは、内燃機関（ICE）、ハイブリッド、電動の各パワートレインを搭載した大容量配送車両を提供している。同社の戦略は、長距離走行性能、信頼性、費用対効果の高い車両ソリューションを重視し、都市物流および新興市場に焦点を当てながら、車両電動化プログラムを支援するものである。
   
• Mahindra Electricは、都市配送向けに、内燃機関（ICE）、ハイブリッド、電動モデルを含む小型・中型商用車に注力している。同社の戦略は、手頃な価格、混雑地域での取り回しやすさ、現地物流企業との提携を重視し、インドおよび新興市場全体での普及拡大を目指している。
   
• General Motorsは、グローバルな車両運用の専門知識を活用し、内燃機関（ICE）、ハイブリッド、電動の配送バンを組み合わせて提供している。同社の戦略は、拡張可能な車両ソリューション、統合テレマティクス、主要な電子商取引企業との協業を中核とし、世界各地のラストマイル物流の最適化を図るものである。
   
• Fordは、E-Transitシリーズを含む内燃機関（ICE）、ハイブリッド、電動の商用バン全体で効率性を優先している。都市部の配送ルート最適化、車両管理ソフトウェア、グローバルな生産能力に重点を置き、拡大する配送需要に効率的に対応することを目指している。
   
• Rivianモジュール式配送バンを専門とし、電気、ハイブリッド、または内燃機関（ICE）仕様に対応可能です。耐久性、フリートテレマティクス、配送ルート最適化を重視し、大手物流事業者と提携して、持続可能で信頼性の高いラストマイル配送の実現に取り組んでいます。
   
• Mercedes-Benzは、SprinterやVitoなどの高級内燃機関（ICE）車、ハイブリッド車、電動バンを提供しています。同社の戦略は、積載仕様のカスタマイズ、スマートなフリート管理システム、欧州および北米での地域展開を組み合わせ、都市部および商業向け配送に対応することです。
   
• Stellantisは、内燃機関（ICE）、ハイブリッド、電動の各仕様を揃えた多用途の小型商用車に注力しています。モジュール式車両プラットフォームの採用、物流事業者との協業、EUのインセンティブの活用などを通じて、フリート効率の向上と都市部のラストマイル業務を支援しています。
   

ラストマイル配送車両市場の主要企業

ラストマイル配送車両業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• BYD
• Ford
• General Motors
• GreenPower Motor
• Mahindra Electric
• Mercedes-Benz
• Rivian
• Stellantis
• Tata Motors
• Xos

• 各社は、テレマティクス、人工知能、自動化、電動・ハイブリッドパワートレインなどの新技術を活用し、多機能で汎用性の高い機器の開発に取り組んでいます。アタッチメントやオペレーター支援システムの最新技術を活用して、請負業者の作業効率を高め、ダウンタイムを短縮し、持続可能性および排出要件への適合を支援しています。
   
• 事業成長の重点は、新興市場および都市部の建設地域へと移行しています。各社は、ディーラーネットワーク、レンタル事業者との提携、サービスセンターを活用して、利用のしやすさを高め、メンテナンス上の問題を最小限に抑え、市場カバレッジを拡大しています。強力な販売・サポート体制は顧客の信頼を確保し、長期的には小型機器の利用促進につながります。
   
• 各社は、機器をより手頃な価格で導入し、運用しやすくするため、アフターサービス、柔軟な支払い制度、リースにも注力しています。コスト削減、効率性、安全性の向上を重視し、変化する顧客ニーズに応えるため、都市部、産業、ならびに小規模建設プロジェクト向けのソリューションを提供しています。
   

ラストマイル配送車両業界のニュース

• 2025年9月、Rivianは、航続距離が 300 マイルを超える右ハンドル仕様の電気自動車であるR2 SUVを投入し、グローバルな事業展開を拡大する計画を発表しました。
   
• 2025年6月、Mercedes-Benz Vansは、持続可能な都市物流に向けたAmazonの取り組みを支援するため、約 5,000 台の電気自動車をAmazonの配送パートナーに納入しました。
   
• 2025年4月、Mahindraは、インドの商用車セグメントで 200,000 台を超える電気自動車を販売したと発表し、L5小型商用EV市場におけるリーダーシップをさらに強固なものとしました。
   
• 2025年2月、Mahindra Last Mile MobilityはVidyutと提携し、同社の4輪（4W）および3輪（3W）商用電気自動車向けに、バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）イニシアチブを開始しました。BaaSプログラムでは従量課金型のレンタルオプションを提供し、これらのEVの購入時に必要な初期費用を最大 40% 削減します。
   
• 2025年2月、DHL 2-Mann-Handlingは、大型・かさばる貨物の低排出配送を強化するため、ドイツ全土に 21 台の電動バンを配備しています。この取り組みはDHL Groupの持続可能性目標を支援するとともに、2030年までにラストマイル配送車両の 66% 超を電動化するという同社の広範な戦略に沿ったものです。
   
• 2024年3月、Renault は、フランス北部のサンドゥヴィル工場に 3億2,468万米ドルを投資し、2026年から次世代電動バンを生産する計画を発表した。この取り組みにより、現在 1,850人の従業員に 550人の雇用が加わる。このプロジェクトは、ラストマイルの小包配送向けに設計された小型バンに焦点を当てたものであり、Volvo および CMA CGM との合弁事業である Renault の電気自動車部門 Flexis の一環である。
   

ラストマイル配送車両市場調査レポートでは、2021年から2034年までの収益（10億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計・予測を含め、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

市場：車両別

• 二輪車
  • 自転車
  • スクーター
  • オートバイ 
• 三輪車
  • オートリクシャー
  • 三輪自転車
  • 軽商用三輪車
• 四輪車
  • 超小型商用車
  • 軽商用車（LCV）
  • 中型商用車
  • 特殊用途四輪車
• マイクロモビリティ
  • 個人向けモビリティ
  • 貨物向けマイクロモビリティ

市場：積載量別

• 50 kg未満
• 50〜500 kg
• 500〜1,500 kg
• 1,500 kg超

市場：最終用途別

• 物流・輸送サービス
• 小売・電子商取引企業
• 外食・飲食店業界
• ヘルスケア・製薬業界
• 政府・公共サービス
• 公益事業・フィールドサービス
• その他

市場：配送方式別

• 通常配送
• 当日配送
• エクスプレス配送

市場：駆動方式別

• 内燃機関（ICE）
• 電動
• ハイブリッド

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • フィリピン
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦（UAE）