大型商用車EPS市場 サイズとシェア 2025 - 2034

重い商用車EPS 市場規模

世界的な大型商用車電動パワーステアリング(EPS)市場は、2024年に17億米ドルで評価され、2025年から2034年までの6.8%で成長する予定です。

頑丈な輸送、運転者の快適規格の増加、および燃料効率のための規制圧力の電動化はこの市場の成長を運転する重要な要因です。 EPSシステム精密ステアリング制御、メンテナンスコストを削減し、従来の油圧ステアリングシステムと比較してエネルギー消費を削減し、長距離トラックおよび商用貨物操作が大幅にメリットをもたらします。 EPSの採用は、フリート事業者が運用上の有効性と車両の稼働時間により高い優先順位を置きます。

また、HCVメーカーが一体化 高度の運転者assistanceシステム(ADAS) プラットフォームに半自動で機能するEPSは、車線管理支援や自動ステアリング修正など、基礎的なコンポーネントと同等の機能になります。 市場見通しは、OEMおよびTier 1サプライヤーとして有望なまま、より広範な持続可能性目標をサポートしながら、ヘビーデューティアプリケーションの耐久性と性能ニーズを満たすためにEPS技術の精製に焦点を当てています。

電動パワーステアリングは、大型商用車セグメントの好ましいオプションとして油圧システムを迅速に交換し、車両の排出量を削減し、車両アーキテクチャを合理化し、エネルギー効率を向上させます。 さらに、OEMはモジュール設計によるプラットホームの統合の柔軟性を、特に企業が電気化および自動運転の傾向を採用しているように持っています。

2024年9月、Knorr-Bremseは、HanoverのIAA輸送ショーで、大型商用車向けの最新のEPSソリューションを導入しました。 従来の油圧ステアリングと比較して、システムは最大70%のエネルギーを使用し、安全基準の適用のための組み込み冗長性で設計されています。 Knorr-Bremseは、そのスケーラブルで小さなEPSユニットは、電気およびハイブリッドトラックに統合されるように設計されており、車両オペレータは、運用および環境上の利点を提供します。

基本的なステアリング機能を超えて、EPSは、商用トラックの先進的なドライバー・アシスタンス・システム(ADAS)を可能にする中心的な役割を果たしています。 レーンの保持、自動センタリング、クロスウィンド補正、ロードフィードバック調節などの特長は、精密なトルク制御とスムーズなセンサーの統合により実現します。 ステアリング機能の部分的な自動化を可能にすることにより、これらの革新は、車両の安全性を向上し、ドライバーの疲労を軽減し、特に長距離を運転し、混雑した都市を介して。

たとえば、2024年1月、ボルボトラックは、CESのダイナミックステアリングシステムの強化版を発表しました。 リアルタイムトルク調整は、EPSとインテリジェントステアリングロジックを組み合わせ、車線の位置を維持し、タイトターン時のステアリングの労力を削減するのに役立ちます。 ボルボは、低速運転中にドライバーの入力を最大75%削減することで、道路の安全性と運転者の幸福に対する改善されたシステムの影響を強調しました。

大型商用車EPS市場 トレンド

• 電動およびソフトウェア定義の商用車は、使用のためのより好まれる選択になるように、電力のステアリング(EPS)システムはまた改善され、より頼りになります。 これらのシステムは、高効率なパワーモジュールと高度な車載ネットワーク技術を使用しています。 ヘビーデューティアプリケーションにおけるスマート、レスポンシブ、エネルギー効率の高いステアリングソリューションを実現するためには、この開発とイノベーションが必要です。
• 現代のEPSシステムは、コンパクトで熱的に安定したコンポーネントであるように開発されています。 また、これらのシステムは、電力負荷を最小限のエネルギー損失で処理することができることを保証します。 これは、エネルギー効率が範囲と運用コストに直接影響する電動トラックプラットフォームで特に続いています。
• 同時に、ソフトウェア定義アーキテクチャへのシフトは、EPSが完全に統合され、ネットワーク化されたモジュールとして機能する必要があります。ブレーキ、ADAS、およびドライブトレインシステムとのシームレスな通信は、安全で高速なデータチャネルを介して行われます。 これらの改善は、インテリジェントでスケーラブルな次世代のステアリングシステムの開発につながり、自律性、電気化、および持続可能性のための業界の広範な目標と整合しています。
• 2025年4月、Infineon TechnologiesがIGBTとRC-IGBTのパワーモジュールを導入 これらのモジュールはより高いエネルギー効率、減少の転換の損失および優秀な熱性能を提供するように設計されています。 これらの進歩は、商用車における電力のステアリング(EPS)システムにとって重要であり、精密な制御と低エネルギー消費は、高度の頑丈なプラットフォームの性能と範囲を強化するために必要なものです。
• EPSシステムは、電気コンプレッサー、モーター、トランスミッションなどの他の電気コンプレッサーや、車両全体のエネルギー効率を改善するために動作するように設計されています。 この全体的な統合は雑種および電気トラックのために特に重要で、エネルギー消費を直接管理することは所有権の範囲および総費用に影響を与えます。
• ACT EXPOのハイブリッドトランスミッションシステム「TraXon 2」を発表 これらには、ブレーキ・バイ・ワイヤー、電動パワーステアリング、電子コンプレッサーと呼ばれる電気空気コンプレッサーなどの統合モジュールが搭載されています。 これらのコンポーネントは、統一されたアーキテクチャによって制御され、エネルギー損失を最小限に抑え、システム全体の効率を最適化します。 このパワートレインエコシステム内のEPSの包含により、スムーズなトルクデリバリー、より良い再生ブレーキング、そして、特に都市のデリバリーとストップスタートシナリオでより効率的なステアリングを保証します。
• 自動車業界がソフトウェア定義車に向けてシフトする中、シスターバイワイヤー、ブレーキバイワイヤー、スロットルバイワイヤーなど、X-by-Wire技術が地面に上がります。 これらのシステムは、車両重量を削減し、また、空気圧の更新を有効にするのに役立ちます。 これにより、OEMは、複数の車両タイプのスケーラブルなモジュラープラットフォームの設計においてより大きな柔軟性をもたらします。
• コストプレッシャーに対応し、市場投入までのスピードアップを図るため、モジュラーアーキテクチャでEPSシステムを開発しています。 これらは、軽商用車から大型トラックに異なる車両タイプをカスタマイズできます。
• 2024年8月、Nexteer Automotiveは、新しいモジュラーピニオンアシスト電動パワーステアリング(mPEPS)システムを発売しました。 この新製品は、OEM が単一およびデュアル ピニオン構成を渡る共通のステアリング部品を再利用するのに役立ちます。 これは、パフォーマンス、低NVH、およびICE、ハイブリッド、およびEVプラットフォーム間でスケーラビリティを維持しながら、開発を簡素化するのに役立ちます。

大型商用車EPS市場分析

EPSをベースに、大型商用車EPS市場をコラムアシストタイプ、ピニオンアシストタイプ、ラックアシストタイプなどに分けています。 2024年、コラムは市場を支配し、約40%のシェアを占め、予測期間中に6.2%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• コラムアシストEPSシステムは、大幅なシェアと大型商用車への好ましい選択肢を開催しました。 ステアリング列内のインストールは、アンダーフードスペースを節約し、車両アーキテクチャを簡素化し、メーカーはステアリング性能やドライバーのフィードバックを妥協することなくキャビンパッケージを最適化することができます。
• メーカーは、軽量車両だけでなく、より重いトラックのために、より高トルクの出力を実現するために、進化した列アシスト設計です。 モジュラー式電子機器と電動モーターを強化することで、デリバリーバンからフルサイズのトラクターまで、費用対効果の高いまますべてに対応できるシステムです。
• 現代のC-EPSユニットは、ソフトウェア定義プラットフォーム上に構築されています。 これにより、OTA 対応の ECU を取得でき、統合診断サービスも提供できます。 これは、リモートでステアリングアルゴリズムを更新し、リアルタイムでシステムの健康を監視し、キャリブレーションの変更を実行することで、メンテナンスコストを削減し、稼働時間を改善するのに役立ちます。
• 艦隊はより高い信頼性を要求するので、コラム・アシストEPSの単位は力および信号道を採用します。 彼らの失敗した運用設計は、回路が失敗しても、二次パスは、ステアリングアシスタンスを維持し、新しい商用車規制に対する強化された安全性とコンプライアンスを保証します。
• 2025年4月、ネクスター自動車が高出力カラムアシスト電動パワーステアリング(HO CEPS)を発売 最大110 Nmのアシストトルクを提供することができます。以前はラックアシストシステムの領域で- HO CEPSは、軽車両C-EPSとヘビーデューティラックユニット間のギャップを埋めます。 多様なHCVプラットフォーム間でパフォーマンス、価格、スケーラビリティをバランス良くするパッケージです。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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販売チャネルに基づいて、重い商用車EPSの市場はOEMおよびアフター・マーケットに分けられます。 2024年、OEMセグメントは、インテリジェント、センサー駆動、およびコンプライアンス安全技術の需要が高まるため、約80%のシェアを占めています。

• OEMは重い商用車EPSの市場の販売チャネルの区分の重要な共有を握ります。 OEMは、センサー駆動のステアリングソリューションやその他の関連機能を製造段階で新しい車両に簡単に統合できます。 社内のEPSシステムの設計によるOEMは、ADASの機能およびブレーキ システムとの滑らかな統合を保障します。 また、製造段階での完全安全認証車両の納入にも役立ちます。
• OEMによる統合は、バルク調達と合理化された検証プロセスで行われます。 単価を削減し、アフターマーケットの改造と比較して生産の複雑性を最小限に抑えます。
• ZFの商用車ソリューションは、2020年9月にフォードトラックと提携しています。 ZFの電動式油圧ステアリングポンプ(EPHS)の供給を含むパートナーシップ。 フォードの大型電動トラックのラインナップに工場出荷時の統合用にカスタマイズしたステアリングシステムです。

車両をベースとし、大型商用車EPS市場を大型トラック、バス/キャッシュ、建設車両等にセグメント化。 2024年、バス・キャッシュ・セグメントは、市場シェアが30%以上増加しました。

• バスフリートの電動化に向けた継続的な傾向、EPSユニットは最小限のエネルギーを消費するような設計と開発されています。 そのためには、再生ブレーキと適応トルク制御を使用します。 これにより、バッテリーの電力を節約し、車両範囲を拡張し、トータルな運用コストを削減し、EPSをゼロエミッションの公共輸送で戦略的な要素にすることができます。
• コンパクトなバスキャビンでは、電子制御ユニット(ECU)やセンサーなどのコンポーネントを柔軟に配置し、EPSシステムが最小限のスペースを占めています。 インフォテイメント、HVACシステム、および運転者の援助モジュールのためのこの葉の部屋-人間工学的および費用効果が大きい生産を最大にすること。
• バスEPSは車線の検出、衝突の軽減および活動的なリターンに中心のような運転者assistの特徴と通常統合されます。 これらの改善は都市安全条件を支えます、密な交通の事故を減らし、乗客の保護のための規制の承諾をボルスターして下さい。
• 2024年4月、Brogen EVソリューションは、8.5〜12mのハイブリッドおよび電動バス専用のラックアシスト電動パワーステアリング(R-EPS)システムを導入しました。 非接触センサー、IP67 の評価される部品、過熱保護および CAN コミュニケーションを使用して、スポット ターンおよび都市操作の間にステアリング トルク、応答および安全を特に最大限に活用して下さい。 EPSソリューションは、現代のバスアーキテクチャで操縦性、信頼性、快適性を高めるためにどのように調整されるかを強調しています。

コンポーネントに基づいて、大型商用車EPS市場は、電子制御ユニット(ECU)、ステアリング列、電動モーター、センサー、ソフトウェア、アルゴリズムなどに分かれています。 2024年、電子制御ユニット(ECU)セグメントは、インテリジェント、センサー駆動、およびコンプライアンス安全技術の需要増加による25%以上の重要なシェアを保有しました。

• 電子制御装置は現代EPSシステムの中心として考慮されます。 センサー入力、トルク調節、車両ダイナミクスとのインテグレーションを管理するのに役立ちます。 艦隊のオペレータは、よりスマートに要求するように, コンプライアンスのステアリング技術, ECUは、最も重い商用車でもADASとリアルタイムの応答性と協調を可能にします.
• ソフトウェア定義された車両アーキテクチャが優先する慣行になり、ECUはオーバーエア(OTA)ファームウェアとキャリブレーションの更新を可能にします。 これにより、EPSモジュールは、サービスセンターを訪問するためにトラックを要求することなく、最新の安全強化と性能プロファイルを最新の状態に保つことができます。
• 現代EPS ECUはモジュラー ソフトウェアおよび構成可能なインターフェイスと設計されています。 これにより、OEMのコスト効率が向上し、異なる種類のトラック、バス、建設車両に同じコアコントローラーを配備できます。 これにより、スケーラビリティを製造し、車両ラインを横断する異様な複雑性を低減するメリットも得られます。

2024年、米国地域は、約75%の市場シェアを誇る大型商用車EPS市場を投じ、約4.3億米ドルの売上高を占める。

• 米国は、車両安全および環境基準の強い要件により、大型商用車EPS市場の重要なシェアを保持しています。 2024年、EPAのフェーズ3温室効果ガス(GHG)、国は、OEMのクリーンなインテリジェントな車両システムを採用するためにプッシュされた規格および全国高速交通安全管理(NHTSA)安全ガイドラインを実装しました。
• EPSシステムは、最小のエネルギー損失で精密ステアリング制御を有効にすることにより、このシフトで重要な役割を果たしています, 従って、高い汚染レベルを引き起こす従来の油圧システムを交換するのに役立ちます.
• 米国の大型商用フリート事業者は、脱炭素化の努力とフリートの近代化の義務の一環として、ハイブリッドおよび電動トラックおよびバスにますます投資しています。 電化のこのシフトはEPSの需要の上昇につながりました。 これは、EPSは、油圧代替よりもエネルギー効率が高く、バッテリー駆動車両の要件を満たすためです。
• ZF、ボッシュ、Nexteerなど、さまざまな製造拠点を拠点としています。 この地域産生は、より短いリードタイム、より良い品質保証、および「アメリカの購入」連邦政策に準拠しています。 さらに、ミシガン、オハイオ州、テキサス州、およびキャリナ州のトラックおよびバスメーカーに近いため、Tier-1サプライヤーは、冗長安全機能やソフトウェア校正ECUなど、プラットフォーム固有のEPSソリューションでより効率的にコラボレーションできます。
• 国の多くのフリートオペレータは、新しい車両の注文のための調達契約でEPSを標準機能として採用しています。そのため、北米でのOEM需要と生産に貢献しています。
• 2024年2月、ZFの商用車ソリューションは、グレーコート、サウスカロライナ州の工場で最先端の生産ラインの立ち上げを発表しました。 新しいラインは特に中型および頑丈なトラックのための電子的に動力を与えられたステアリング ポンプおよびECUによって統合されるEPSモジュールを製造します。

ドイツ地域の大型商用車EPS市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツは、大型商用車電動パワーステアリング市場における堅牢で持続的な成長を経験しています。 この成長は、そのエンジニアリングプロセス、厳格な規制環境、および商用車製造におけるリーダーシップにおける国の強みによって支えられています。
• ドイツの自動車エコシステムは、OEMおよびTier 1サプライヤーのネットワークにも依存しています。 ZF Friedrichshafen、Bosch、Thyssenkrupp、Continentalは、ヘビーデューティアプリケーション向けにEPS固有のテクノロジーを着実に強化しています。 彼らの焦点は、モジュール式ソフトウェアアーキテクチャ、冗長信号経路、リアルタイム診断を含むトルク制御を超えて拡張し、すべてのバス、コーチ、および貨物車両の高負荷要求に合わせて調整します。
• ドイツの規制枠組みは、EPS導入の推進と支援において重要な役割を果たしています。 GSR II (一般安全規則) のような新しい EU レベルの安全およびオートメーションのmandates は重い商用車で高度のステアリング サポート システムを必要とします。 ドイツは、これらの標準の早期採用者および執行者として、車線の出発警告、活動的な車線の集中および運転者assistive衝突回避のような特徴を実装するための基礎としてEPSを使用しています。
• ボッシュは、商用車EPSプログラムを拡大する計画を発表しました。 同社は、ヘビーデューティプラットフォーム用の新しい世代の完全電動ステアリングシステムを開発し、テストしていると共有しました。 ISO 26262 ASIL-Dに準拠したデュアル冗長トルクセンサーと機能安全ソフトウェアを備えたEPS ECUを統合しました。

アジア太平洋地域の中国における大型商用車EPS市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ローカルチャンピオンからジョイントベンチャーまで、強力なコンポーネント製造業界は、大規模なオンショアEPS製造を可能にしました。 2024年のEPS売上の約30%増加を報告した中国の自動車システム。 この成長に貢献する重要な要因は、R-EPSシステムの量産でした。 毎年10万台に増資するNanjing Ivecoなどの企業と提携。 この高速ランプアップは、効率的なサプライチェーンとローカルエンジニアリングの専門知識を備えた国の需要をサポートしています。
• グローバル Tier-1 のサプライヤーは、大型商用車における電力ステアリング(EPS)の需要が急速に高まっています。 OEMは、電動および自動運転車プラットフォームの生産を加速するにつれて、これらのサプライヤーは、地域性能、コスト、規制要件を満たす高付加価値EPS技術をローカライズしています。
• 中国は、電気機械式ブレーキとステアバイワイヤーシステムでEPSをブレンドし、シャーシバイワイヤープラットフォームを急速に展開しています。 2026年までにEMBとADASの統合を標的とする20以上のOEMを導入しました。 これらのプラットフォームは、デジタル接続、ソフトウェア定義、およびEPSイノベーションのためのホットベッド中国を作る車両自律性をサポートする高性能EPSシステムが必要です。
• 2025年3月、中国自動車システム(CAAS)は、Nanjing IvecoのR-EPS(rack-assist EPS)ラインが量産目的でオープンしたと共有しました。 2024年のQ4 2024年の売上高が35%増加すると、CATSは2025年から2027年までの10万から250,000単位の容量を増やす予定です。

ラテンアメリカ地域のメキシコの大型商用車EPS市場は、2025年から2034年までの安定した成長を経験することが期待されています。

• 米国と密接に結び付けられているので、その支持的な取引協定、熟練した労働による自動車のハブを大きく成長させました。 これらの要因は、地域におけるEPSの需要と採用に貢献し、重い商用車の生産レベルを高めるのに役立ちます。 EPSは、車両の効率と性能を向上させるのに役立ちます。これにより、地域の大型車両の生産需要につながります。
• 燃費・安全・低メンテナンスの大型車両の需要が高まっています。 EPSシステムは、燃料消費量を削減し、車両制御を強化することで、この要求を満たしています。 これらの要因は、フリート演算子やメーカーが自動車にこの技術を投資し、採用することを奨励します。

MEA地域におけるUAEの大型商用車EPS市場は、2025年から2034年までの大きな成長を期待しています。

• 物流のインフラ整備と改善は、国内の大型商用車への需要が高まっています。 車両サイズが高まっていますが、EPSなどの高度な車両システムにとって、効率性の向上、操縦性の向上、メンテナンスコストの低減など、ニーズが高まっています。
• また、長期グリーンモビリティの目標に合わせ、燃費と持続可能な車両技術の使用を推進し、推進しています。 EPSシステムは、エンジンの負荷を削減し、燃料経済の改善に寄与するので、その需要と増加の採用レベルにつながります。

重い商用車EPS マーケットシェア

• 大型商用車 EPS 業界トップ 7 社は、JTEKT、Bosch、Nexteer、ZF、Infineon、Mando、Thyssenkrupp は、2024 年の市場シェアの約 55% を保有しています。
• JTEKTは、ヘビーデューティアプリケーションに適したステア・バイ・ワイヤーEPSアーキテクチャシステムに積極的に投資しています。 コンパクトな列モーター、モジュラー電子制御ユニット、およびビルトインフォールバック戦略を統合することにより、同社は、トラックとコーチのより高いオートメーションレベルのために準備しています。 このアプローチは、ステアリングの精度を改善しながら、未来のプラットフォームをサポートしています。
• ボッシュは、商用フリートの安全要求を満たすスマート診断を採用し、EPSシステムを強化する投資を行っています。 電動油圧システムには、デュアルトルクセンサー、CAN-FDコネクティビティ、フェイルセーフなソフトウェアフレームワークが搭載されています。 これらの機能は、レーン・キープ・アシストとクロスウィンド・補償をサポートするだけでなく、ミッションクリティカルな条件で信頼性の高いEPS運用を支えています。
• Nexteerは、高いトルク能力とモジュラーアーキテクチャで、そのコラムアシストEPSポートフォリオの革新と拡大に重点を置いています。 この進化は、OEMがより複雑なラックアシストセットアップに頼らずに、さまざまな重車両にエネルギー効率の高いステアリングシステムを配備するのに役立ちます。 スケーラブルなハードウェアをオプションのステア・バイ・ワイヤーと高冗長機能と組み合わせることで、Nexteerは、フリートメーカーに柔軟性と未来性を提供します。
• ZFは、EPSテクノロジーをOEM電気およびハイブリッドトラックプラットフォームにシームレスな統合に注力しています。 電動油圧ステアリングポンプ(EPHS)とステア・バイ・ワイヤーモジュールは、既存のシャーシのレイアウト内で動作するように設計されています。また、電気化と自動運転機能もサポートしています。 EPS を e ドライブと ADAS システムで整列することにより、ZF は次世代、ソフトウェア定義の大型車両の構築において OEM をサポートしています。
• マンドは、性能を維持しながらシステム重量を削減することに重点を置いています。これは、電動商用車のための鍵です。 M-EPSソリューションは、コンパクトなモーター、効率的なパワーエレクトロニクス、ソフトウェア調整ステアリングプロファイルに焦点を当てています。 フォーム、エネルギー使用、デジタル適応性を最適化することにより、マンドのEPSモジュールは、コスト感度と運用上の要求によく整列 eトラック そして、 電動バス市場. .

ヘビー商用車EPS市場企業

重い商用車EPS産業で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• ボッシュ
• ブロジェンEV ソリューション
• カスケードドライブ
• デルファイ
• インフィニオン
• ジェイテクト
• マンド
• 次へ
• ティッセンクルップ
• ZFフリドリッヒシェフェン

大型商用車用電動パワーステアリング(EPS)市場は、フリートオペレータ、OEM、および政策立案者は、ドライバーの安全性、車両の効率性、および高度な運転者支援システム(ADAS)との互換性をますます優先しています。

EPSは運転者の疲労を減らし、操縦性を高め、特に長距離のトラック、バスおよび構造車で特に重大な加速のステアリング、トルクの積み過ぎおよびソフトウェア主導のフィードバックの口径測定のような特徴の助けによって作動します。

市場景観の競争を維持するために、主要なEPSサプライヤーは、北米、ドイツ、中国などの主要な商用車生産地域に存在を拡大しています。 これらの地方R&Dおよび製造拠点は、ローカル規制基準に準拠し、OEMと密接に連携し、より良い製品イノベーションと開発を支援します。

大型商用車EPS業界ニュース

• 2025年4月、ZF商用車ソリューションは、TraXon 2ハイブリッドトランスミッションの発売を発表しました。 高度なEPSモジュールのEドライブとブレーキ・バイ・ワイヤー・システムとの統合に役立ちます。 この複合プラットフォームは、ステアリングの精度と効率性を高めながら、パワートレインアーキテクチャを簡素化し、特に中型および頑丈な電動トラックに価値があります。
• 2025年4月、ネクスター自動車は、高出力カラムアシスト電動パワーステアリング(HO CEPS)の発売を発表しました。 このステアリングは110 Nmまでのトルクを提供するように設計されています。 コスト感度の高い列ユニットとプレミアムラックシステムとの接続として機能することが期待されます。 そのため、余裕を損なうことなく、重いトラックのための堅牢なステアリングの配送をサポートすることが期待されます。
• 2024年10月、ZF Friedrichshafenは、Saarbrücken施設で新しいEPS生産ラインを始動させました。 設備は、インテリジェントなシャーシプラットフォーム用の統合されたeドライブ、EPS、およびブレーキ・バイ・ワイヤー システムをサポートするように設計されています。 このローカル ライン アセンブリは優秀な品質管理を保障するために設計され、また自動車の高度のステアリング解決のためのOEMの要求と会います。
• 2024年8月、Nexteer Automotiveは、モジュラーピニオンアシスト電動パワーステアリング(mPEPS)システムを発売しました。 PEPSは、コスト効率の高いスケーラビリティ、開発サイクルを削減し、NVHを削減し、一般的なハードウェアブロックから構築された単一およびデュアルピニオンのバリアントを提供し、EV、ICE、および混合プラットフォーム全体の展開をサポートします。

重い商業車EPSの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($ Mn)とボリューム(単位)の面で推定と予測で、 次のセグメントの場合:

EPSによる市場、

• コラムの援助のタイプ
• ピニオンの援助のタイプ
• ラックアシストタイプ
• その他

市場、車によって

• 大型トラック
• バス/キャッシュ
• 建設車両
• その他

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

市場、部品によって

• 電子制御ユニット(ECU)
• ステアリングコラム
• 電動モーター
• センサー
• ソフトウェアとアルゴリズム
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国・中国
  • ジャパンジャパン
  • インド
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ