欧州のリチウムイオン電池リサイクル市場 サイズとシェア 2025 - 2034

ヨーロッパのリチウムイオン電池リサイクル市場規模

ヨーロッパのリチウムイオン電池リサイクル市場規模は、2024年に17億ドルと推定されています。市場は、2025年に20億ドルから2034年に104億ドルに成長すると予想されており、Global Market Insights Inc.によると、CAGRは20.1%です。
 

• ヨーロッパのEV産業の急速な成長により、大量の使用済みリチウムイオン電池が発生しています。欧州環境庁によると、EUのEV販売は2023年に60%以上増加し、年間150万トン以上の電池廃棄物が発生すると予想されています。これらの統計の増加により、リサイクルソリューションの採用需要が高まり、ビジネスシナリオが向上しています。
   
• 再生可能エネルギー源の採用が増加しており、太陽光や風力などのエネルギー貯蔵システム、特にリチウムイオン電池の需要が高まっています。これらのシステムが拡大するにつれ、使用済み電池の量は大幅に増加すると予想されており、貴重な材料を回収し、循環型で持続可能なエネルギー生態系を支えるために、堅牢なリサイクルソリューションが必要になっています。
   
• 電池廃棄物の管理に関する規制の強化により、リチウムイオン電池リサイクルユニットの採用が促進されています。例えば、EUバッテリー規制（2023/1542）は、バッテリーの使用における持続可能性と循環性への大きな転換を示しています。2023年8月から施行され、旧指令に代わるもので、リサイクルコンテンツ目標、炭素フットプリントの開示、トレーサビリティのためのバッテリーパスポートを義務付けています。これはEVや産業用バッテリーを含むすべてのバッテリーに適用され、原材料の調達における除去性、交換性、デューデリジェンスを強制し、産業成長を促進しています。
   
• ヨーロッパのリチウムイオン電池リサイクル市場は、2021年に4億2790万ドルの規模で、2024年までにCAGR59.1%で成長しました。炭素排出量と環境への影響を減らすことに対する関心の高まりが、リチウムイオン電池リサイクル市場の拡大を加速させています。政府や産業が持続可能性目標を達成するための取り組みを強化するにつれ、廃棄物を最小限に抑え、重要な資源を保護する高度なリサイクル技術への需要が高まっています。この環境に配慮した実践への転換は、廃棄電池の環境負荷を低減し、より持続可能なエネルギー未来を支える効率的なバッテリーリサイクルソリューションへの需要を推進すると予想されています。
   
• ドイツは主導国の一つで、EVへの急速な移行が主な要因です。BEVとPHEVは2030年までに総車両販売の50%以上を占めると予想されており、使用済み電池の量が増加しています。これにより、コバルト、ニッケル、リチウムなどの重要な材料を回収するための効率的なリサイクルが必要になっています。さらに、ドイツのEUグリーンディールへのコミットメントと自国の気候目標は、産業を循環型経済モデルに向かわせています。リチウムイオン電池のリサイクルは、採掘に伴う炭素フットプリントを削減し、持続可能な資源利用を支援しています。
   
• 小規模事業者向けの政府資金の増加により、リサイクルユニットの設立が促進され、業界の見通しが改善されると予想されています。例えば、2025年9月、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（NRW）では、欧州連合のERDF/JTFプログラムが、バッテリーリサイクル企業のCylibに3020万ドルを交付しました。この資金は、CHEMPARKドルマーゲンにヨーロッパ最大級のリチウムイオン電池リサイクルプラントを設立するのに役立ちます。さらに、国の強力な廃棄物管理文化とリサイクルに対する公衆の認識が高まり、参加が促進されています。しかし、今後の需要に対応するために、バッテリーの収集と処理インフラを拡大することが優先課題です。
   
• フランスは市場で最も成長が速い地域です。脱炭素化への推進が、電気自動車（EV）および再生可能エネルギー貯蔵の需要を促進しており、これらはリチウムイオンバッテリーに大きく依存しています。したがって、EVの採用拡大は、持続可能な処分が必要な使用済みバッテリーの量を増加させ、リチウムイオンバッテリーのリサイクル市場に有利な機会を創出しています。さらに、EUの循環型経済原則への規制整合性の向上と、自動車メーカーとリサイクラーの間の協力強化によるバッテリー材料のクローズドループシステムの構築が、成長を加速させています。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場のトレンド

• 新規および既存のプレイヤーによるリチウムイオンバッテリーリサイクルインフラの拡大に向けた投資増加が、予測期間中のビジネストレンドに影響を与える見込みです。例えば、2025年7月、Fortum Battery Recyclingは、Business Finlandから9940万ドルの寛大な助成金を受け、フィンランドのハルヤヴァルタにある水溶液金属リサイクル施設を拡張する予定です。
   
• 助成金の支出はプロジェクトの進行状況に依存し、発生した費用に紐付けられていますが、最終的な投資決定はまだ保留中であることに注意する必要があります。さらに、ヨーロッパがリチウム、コバルト、ニッケルなどの重要なバッテリー材料の輸入に大きく依存していることが、国内施設の成長を促進しています。リサイクルにより、不安定なグローバルサプライチェーンや地政学的リスクへの依存を減らすことができます。国内で材料を回収することで、ヨーロッパはクリーンエネルギー移行における戦略的自律性を高めることができます。
   
• 水溶液金属リサイクルや直接リサイクルなどの先進リサイクル技術への投資が継続しており、従来の火溶金属リサイクルに比べて高い回収率と低い環境負荷を提供しています。RWTHアーヘンのCircularity Hubなどの研究ハブでは、自動分解および材料回収システムを開発しています。イノベーションは専門化を促進し、スタートアップがリチウム回収やブラックマス精製などのニッチ分野に特化することで、より多様化されて耐性のあるリサイクルエコシステムを構築しています。
   
• 自動車、エネルギー、廃棄物管理などの異なる業界間の協力が強まり、クローズドループバッテリーリサイクルエコシステムを構築する動きが加速しています。EVの採用拡大とギガファクトリーの開発が、リサイクラー、OEM、材料サプライヤーの間のパートナーシップを促進しています。この協力により、バッテリー材料の効率的な収集、処理、再利用が可能となり、EUの持続可能性目標との整合性も確保されます。企業は合弁事業や長期契約を結び、原料を確保し、運営を拡大することで、より強靭で統合されたバリューチェーンを構築しています。
   
• リサイクル技術の進歩が、材料回収効率の大幅な向上をもたらすと予想されており、市場成長を支援しています。例えば、2024年7月、Novocycle Technologiesは最先端のバッテリーリサイクル技術を公開しました。同社の技術は、業界のベンチマークである80%を上回る99.9%のグラファイト回収率を誇っています。さらに、原材料の採掘における環境および社会的影響、例えばコバルト採掘における児童労働やリチウム生産における水資源の消費に対する認識の高まりが、ヨーロッパを倫理的なリサイクル実践に向かわせ、将来の成長見通しを強化しています。
   
• デジタルおよびAI駆動のソリューションの台頭が、バッテリーリサイクル運営を変革しています。AI駆動のソーティングシステム、デジタルバッテリーパスポート、ブロックチェーンベースのトレーサビリティツールが、材料回収率とコンプライアンスを向上させています。これらの技術は、リサイクル業者がバッテリーの化学組成を識別し、分解を最適化し、サプライチェーン全体で材料を追跡することを可能にします。規制が強化される中、デジタルツールは透明性を確保し、リサイクルプロセスの効率を高め、成長見通しを向上させる上で重要な役割を果たすことになります。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場分析

プロセス別では、この業界は焼結金属工学、湿式金属工学、物理/機械のカテゴリに分かれています。湿式金属工学プロセスはヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場を支配し、2024年には65.6%を占め、2034年までに年平均成長率（CAGR）20.2%で成長すると予想されています。
 

• 伝統的な焼結金属工学方法に比べてクリーンな代替手段へのシフトが進み、排出量が少なく、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な金属の選択的回収が可能になり、プロセスの成長に影響を与えることが予想されます。これはヨーロッパの厳格な環境規制とカーボンニュートラル目標と一致しています。さらに、このプロセスにより、貴重な金属の95%まで回収でき、経済的にも魅力的です。バッテリーの量が増加するにつれ、湿式金属工学はスケーラブルで高収率のリサイクルを支援し、EUのリサイクルコンテンツ目標を達成し、輸入原材料への依存を減らすために不可欠です。
   
• 焼結金属工学市場は、2034年までに年平均成長率（CAGR）20%で成長すると予想されています。これはヨーロッパ全土に既存のインフラがあるため、スケールアップが容易であることが理由です。このプロセスは、バッテリー化学組成の混合物を分別することなく処理でき、リサイクラーに運用の柔軟性を提供するため、プロセスの成長を促進します。さらに、このプロセスはコバルト、ニッケル、銅などの高価値金属を効率的に回収でき、これらはバッテリー製造に不可欠です。リチウムの回収は限定的ですが、これらの金属への強い需要と、大量のバッテリー廃棄物を処理できる能力により、焼結金属工学は経済的に有利なままです。
   
• 物理/機械プロセスは、2025年から2034年までに年平均成長率（CAGR）19%で成長すると予想されています。これは、エネルギー消費が少なく、コスト効率が高く、環境に優しいことから、ヨーロッパの持続可能性目標と一致しています。企業のリサイクルプロジェクトの拡大が、さらにプロセスの成長を支援します。例えば、2024年10月、メルセデス・ベンツはドイツにヨーロッパ初の統合リチウムイオンバッテリーリサイクル工場を開設しました。この施設はPrimobius技術を使用し、コバルト、ニッケル、リチウム、その他の材料を回収し、年間50,000個以上のバッテリーモジュールを生産します。これは同社の全電動モデル向けです。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• ソース別では、ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場は自動車および非自動車のセグメントに分かれています。自動車セグメントは2024年に63.8%のシェアを占め、2025年から2034年までに年平均成長率（CAGR）19.8%で成長すると予想されています。
  
   
• EVの採用増加は、リサイクル産業の成長の主要因です。Arthur D. Littleの分析によると、2030年までに新車の70%がバッテリー駆動になると予想されています。この成長により、大量の使用済みバッテリーが発生し、重要な材料の回収と環境への影響の軽減のためにリサイクルへの緊急の需要が生まれています。
   
• 新しいバッテリー生産施設のランナップフェーズ中に発生するスクラップ材の増加は、特に大量の廃棄EVバッテリーが廃棄物流に入る前に、リサイクル可能な材料の主要な供給源となっています。このスクラップをリサイクルすることで、製造業者は廃棄物を削減し、貴重な金属を回収することができ、プロセスの成長を促進します。さらに、自動車OEMもサプライチェーンの脱炭素化を優先しており、リサイクルは気候目標を達成し、倫理的で地域の原材料供給源を確保するために不可欠であり、ビジネスシナリオを推進しています。
   
• 非自動車分野は、スマートフォン、ラップトップ、ウェアラブルデバイスなどでリチウムイオンバッテリーが広く使用されていることから、2034年までに20.5%のCAGRで成長すると予想されています。これにより、大量のバッテリー廃棄物が発生しています。これらの小型バッテリーはしばしばゴミ処分場に捨てられており、EUの規制が厳格化し、貴重な金属の回収と環境への悪影響の軽減のためのリサイクル努力が増加しています。さらに、リサイクル技術の進歩により、貴重な材料の回収率が大幅に向上し、これがヨーロッパにおけるリチウムイオンバッテリーのリサイクル成長を加速させています。

• ドイツは2024年にヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場で約47.3%のシェアを占め、2034年までに50億ドル以上の収益を生み出すと予想されています。環境規制の強化、バッテリー法に基づくバッテリーの回収システムの導入など、バッテリー生産者と輸入業者が使用済みバッテリーの回収とリサイクルに責任を負うことで、リサイクル産業の拡大に大きな機会が生まれています。
   
• さらに、2024年にはEVの採用が急増し、約380,609台の登録が行われ、使用済みEVバッテリーと近く廃棄されるEVバッテリーの在庫が増加しています。この傾向は、使用済みEVバッテリーを処理し、バッテリー製造に再利用するための貴重な材料を回収するための効果的なリサイクルインフラの必要性を促進し、ビジネストレンドを高める要因となっています。
   
• イギリスのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場は、2034年までに10億ドルを超える規模に成長すると予想されています。イギリスはエネルギー安全保障とリチウム、コバルト、ニッケルなどの重要鉱物の輸入依存度の低下に焦点を当て、国内のリサイクル能力の開発を促進しています。イギリスバッテリー産業化センターのような取り組みや、都市鉱業技術への投資は、バッテリー材料の循環を促進しています。
   
• さらに、水金属工学的および機械的リサイクルプロセスの革新により、イギリスにおけるリチウムイオンバッテリーのリサイクルがより効率的で経済的に実行可能になり、ビジネス成長を補完しています。これらの進歩は民間セクターの投資と研究協力を引き寄せ、グリーンジョブと低炭素経済を支援する活気あるリサイクルエコシステムを育んでいます。
   
• フランスは2034年までに21.6%のCAGRで成長すると予想されています。同国は2035年までに内燃機関車の販売を禁止することを目指しており、EVの採用が増加し、大量の使用済みリチウムイオンバッテリーが発生する見込みです。この予測される成長は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な材料を回収するためのバッテリーリサイクルインフラへの投資を促進しています。さらに、補助金や産業政策、フランス2030投資計画などの政府の支援は、リサイクルを含む国内バッテリー価値チェーンの開発を促進しています。
   
• ベルギー市場は2034年までに6億5000万ドルの規模に達すると予想されています。ベルギーはヨーロッパの中心的な立地と発達した物流インフラを有しており、隣接する国からの使用済みリチウムイオン電池の収集・処理ハブとして理想的です。地理的な利点により、企業は国内にリサイクル工場を設立することを促されています。例えば、2023年11月、Avesta Battery & Energy Engineeringはベルギーのドゥールを、新しいBE-VOLTバッテリーリサイクルプラントの立地に選びました。この施設はリチウム鉄リン酸塩バッテリーのリサイクルに専念し、稼働時には年間2万トンの処理能力を持つ予定です。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場のシェア

• 上位5社であるStena Recycling、Umicore、Ecobat、Northvolt、Accurec Recyclingは、市場シェアの約47.5%を占めています。企業はリサイクルとバッテリー製造を統合し、クローズドループサプライチェーンを構築しています。これにより、安定した原料供給が確保され、原材料の輸入依存度が低下し、EUの循環型経済の目標を支援しています。回収された材料は新しいバッテリーに再利用され、持続可能性とコスト効率が向上し、リサイクルコンテンツに関する規制要件を満たしています。
   
• さらに、企業は水溶液金属精製および直接リサイクル技術への投資を進め、回収率を向上させ、環境への影響を低減しています。これらの革新により、リチウム、コバルト、ニッケルの選択的抽出が可能となり、エネルギー消費が低減しています。高度な自動化とAI駆動の分別技術は、さまざまなバッテリー化学組成にわたる運用効率とスケーラビリティを向上させています。
   
• さらに、需要の増加に対応するため、企業は特に中央および東ヨーロッパ地域で拡大を図っています。OEM、エネルギー企業、物流業者との戦略的パートナーシップにより、バッテリー廃棄物の流れを確保し、収集ネットワークを最適化しています。この地域的多様化により、サプライチェーンの回復力と市場到達範囲が強化されています。
   
• 企業はまた、EUバッテリー規制の目標、回収率やカーボンフットプリントの開示を含む、運営を整合させています。透明性のある環境に優しい実践を採用することで、ブランド価値を高め、ESGに焦点を当てた投資家を引きつけています。規制遵守により、公的資金やインセンティブへのアクセスが可能となり、規制の厳しい市場で成長が加速しています。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場の企業

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル業界で活動する主要企業は以下の通りです：

• Accurec Recycling
• Altilium Metals
• Batrec AG
• Cylib
• Cellcycle
• Ecobat
• Eramet
• Fortum
• Glencore
• Northvolt
• Redwood Materials
• Recyclus Group
• Revatech
• Re.Lion.Bat
• Stena Recycling
• Stibat Service
• SungEel Hitech
• Saft Group
• Tozero
• Umicore

• Stena Recyclingはヨーロッパ各地に高度なバッテリーリサイクル施設を運営しており、安全な収集、分解、材料回収に焦点を当てています。回収した金属を製造に再統合することで循環性を重視し、OEMと持続可能性の目標を支援しています。
   
• Umicoreはバッテリーリサイクルのパイオニアであり、独自のピロ-水溶液プロセスを使用してコバルト、ニッケル、リチウムを回収しています。バッテリー材料の生産とリサイクルを統合し、クローズドループサプライチェーンと低炭素運営を実現しています。
   
• Ecobatはブラックマス回収を通じたリチウムイオンバッテリーのリサイクルに特化しています。ドイツとイギリスに施設を持ち、スケーラブルで安全な処理に焦点を当て、自動車および電子機器業界における循環型経済の取り組みを支援しています。
   
• ノースボルトは、Revolt Ett施設を通じてバッテリー製造とリサイクルを統合しています。この施設では、金属の95%まで回収し、2030年までに新しいバッテリーに50%のリサイクル素材を使用することを目指しており、完全な循環型経済を促進しています。
   
• アキュアレック・リサイクルは、水素金属工学の革新をリードし、高純度のリチウム回収を提供しています。ドイツに大規模な工業施設を運営し、エネルギー効率の高い低排出プロセスに焦点を当て、EUのリサイクルおよび持続可能性規制に準拠しています。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル産業の最新ニュース：

• 2023年9月、レッドウッド・マテリアルズは、ヨーロッパにおける戦略的な拠点を確立し、リチウムイオンバッテリーのリサイクル事業を拡大するために、ドイツのレッドックス・リサイクルを買収しました。ブレーマーハーフェンの施設は、年間1万トンの処理能力を持ち、さまざまなバッテリータイプと化学組成を処理し、機械的および水素金属工学的技術を組み合わせて材料回収を強化しています。
   
• 2023年5月、グレンコアとLi-Cycleは、イタリアのポルトベスメ施設をヨーロッパ最大のバッテリー級リチウム、ニッケル、コバルトのリサイクルハブに転換するための共同研究を発表しました。このプロジェクトは、年間5万～7万トンのブラックマスを処理する完全な閉ループシステムを確立することを目指しています。
   
• 2022年2月、ウミコアは、ACCのパイロットプラントを支援するために、Automotive Cells Company（ACC）との戦略的パートナーシップを通じて、次世代のLi-ionバッテリーリサイクル技術を導入しました。この先進的なプロセスは、リチウム、コバルト、ニッケル、銅の95%以上を回収し、廃棄物を最小限に抑えたバッテリー級材料を提供します。この協力は、閉ループモデルを強化し、ヨーロッパの持続可能なEVバッテリー価値チェーンを強化します。
   

ヨーロッパのリチウムイオンバッテリーリサイクル市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（USD百万）および量（千トン）に関する推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて：

市場、化学組成別

• リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物（NMC）
• リチウム・鉄リン酸塩（LFP）
• リチウム・コバルト酸化物（LCO）
• その他

市場、プロセス別

• 火法金属工学
• 水法金属工学
• 物理的/機械的

市場、ソース別

• 自動車
• 非自動車

上記の情報は、以下の国々について提供されています：

• イギリス
• フランス
• ベルギー
• スイス
• ドイツ