自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場 サイズとシェア 2025 – 2034

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場規模

世界の自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場規模は、2024年に 92億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）7.3%で成長すると予測されている。
 

車両の燃費向上への注目が高まるなか、電動油圧式パワーステアリングは従来の油圧式パワーステアリングに取って代わっている。ステアリングアシストをエンジン動力から分離し、必要な場合にのみ作動させることで、電動油圧式パワーステアリング（EHPS）システムはエンジンの負荷を低減している。従来システムと比較すると、このエネルギー使用の最適化により、燃料消費量は大幅に削減される。世界の燃費規制が強化されるなか、特に欧州、米国、中国では、自動車メーカーがステアリング性能や車両操縦性を損なうことなく規制要件に対応するため、EHPSシステムの採用を拡大している。
 

例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年の世界の電気自動車販売台数は 1,700万台を超え、自動車販売台数全体の 20%超を占めた。電動化が急速に進むなか、正確なステアリング制御と低いエネルギー消費を実現する電動油圧式パワーステアリング（EHPS）など、エネルギー効率の高い部品の需要が増加している。EHPSは現代のパワートレイン構成において重要性を高めており、この動向がそれを示している。 
 

部分電動化パワートレインとの互換性を背景に、世界的にハイブリッド車およびマイルドハイブリッド車の生産が増加するなか、EHPSシステムの普及が加速している。従来の油圧システムとは異なり、EHPSは、ハイブリッド車で一般的な内燃機関の停止時でも、ステアリング機能と安全性を維持する。このため、完全電動式ステアリングでは経済性を確保できない場合があるハイブリッド電気自動車（HEV）やプラグインハイブリッド車に適したソリューションとなっている。
 

例えば、2024年8月、BoschはIAA Transportationで、商用トラック向けの第4世代Servotwin電動油圧式ステアリングシステムを披露した。このシステムの主な特長として、後輪アクティブステアリングなどの先進運転支援システム（ADAS）機能への対応や、燃費向上に寄与するオンデマンド出力機能が挙げられる。さらに、最新のアーキテクチャにより、水素燃料トラックや電気で走行する車両への柔軟な組み込みも可能となっている。
 

車線維持支援、​​自動駐車、衝突回避システムなどの ADAS 技術の組み込みには、応答性と精度に優れたステアリングが求められる。EHPSシステムは油圧式ステアリングを電子制御することで、適応性と精度を高める。EHPSは、中価格帯乗用車や商用車フリートにおける ADAS 統合のための費用対効果の高いソリューションである。世界的に ADAS の普及が進み、特に NCAP の安全基準への対応が広がるなか、ステアリングシステム全体を再設計することなく半自動運転機能を実現できる EHPS の需要も増加している。
 

例えば、2023年12月、Boschはインフォテインメント機能と ADAS 機能を統合した統合型システムオンチップ（SoC）を発売した。個別の ECU の数を減らせるため、EHPSを含むステアリング制御システムは、単一の集中型電子アーキテクチャに統合されている。
 

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場の動向

• 低電圧プラットフォーム上で効果的に機能する EHPS ポンプの採用は、48 ボルトのマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）システムの利用拡大により促進されています。EHPS などの電装部品により、メインパワートレインに過度な負荷をかけずに作動できるため、これらの技術は従来の内燃機関車と完全電動車の中間に位置する選択肢となっています。
   
• 48 ボルトシステムに対応する EHPS システムは、完全な電動化を伴わずに排出ガスの削減を目指す自動車メーカーにとって極めて重要です。燃料消費量の削減、性能の向上、よりスムーズなエンジンの始動・停止サイクルに寄与するためです。 
   
• 例えば、2025年6月、Toyota Kirloskar Motor は、インドで 48 V マイルドハイブリッドシステムを搭載した新型 Fortuner を発表しました。中電圧ハイブリッドプラットフォームへの EPHS の統合という動向は、このパワートレインによって直接後押しされており、エンジン停止時のステアリングアシストなど、エネルギー効率の高い機能を実現しています。
   
• 特に減速時や低出力段階におけるステアリング操作中にエネルギーを回収・再利用する回生機能は、新世代の EHPS ポンプで普及しつつあります。この革新により、車両の電力負荷への依存が低減し、全体的な効率が向上します。自動車部品設計におけるインテリジェントなエネルギー回収という大きな潮流の一環として、これらの技術は排出ガスの削減とバッテリー航続距離の拡大に寄与します。  
   
• リアルタイムで適応型のステアリング制御を可能にするスマート電子機器と電子制御ユニット（ECU）を組み込むことで、最新の EHPS システムは進化を続けています。運転行動、道路状況、車速に応じてパワーステアリングのアシストを調整することで、これらの技術は車両の操縦安定性を高めます。また、先進運転支援システム（ADAS）や半自動運転機能の統合が進むなか、EHPS とより広範な車両安全システムとの円滑な通信も確保します。EHPS は、ドライバーの快適性と安全性、ならびにシステム効率を最大限に高めるうえで重要です。
   

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場は、乗用車と商用車に分類されます。2024年は乗用車セグメントが市場をリードし、約70%のシェアを占めました。また、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は 7.5%を超えると予測されています。
 

• 乗用車は、商用車を上回る生産台数と販売台数を背景に、自動車業界で最大のセグメントを構成しています。この普及拡大により、同セグメントにおける電動油圧式パワーステアリング（EHPS）システムの需要が高まっています。
   
• 2025年1月、Rane Group と ZF は、インドでラックドライブ式およびコラムドライブ式の電動パワーステアリング（EPS）システムを発売し、ZF Rane Automotive India の合弁会社（JV）事業を拡大しました。この戦略的提携により、両社は乗用車セグメントにおける共同の製品ポートフォリオと技術領域を拡大します。
   
• 乗用車における運転快適性、車両の操縦性、安全性の向上を消費者が引き続き求めるなか、EHPS システムはより快適な運転体験と応答性の高いステアリングを提供する技術として普及しています。その結果、自動車メーカーは乗用車の製品ラインアップのより広い範囲にこれらのシステムを導入するようになっています。
   
• 乗用車、特に電気自動車やハイブリッド車では、効率性に優れ、代替パワートレインに組み込めることから、EHPSのメリットが大きい。従来の油圧システムはこれらの車両において非効率な技術であり、市場が電動化へ移行する現在、ステアリング技術の進展をAPAシステムと組み合わせることは、こうした新たな市場の成長を支えることにつながる。
   

ポンプ別に見ると、自動車用電気油圧式パワーステアリングポンプ市場は、ベーンポンプ、ギヤポンプ、ピストンポンプ、その他に分類される。2024年はベーンポンプセグメントが 46% の市場シェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR） 8% 超で成長すると予測される。
 

• ベーンポンプは、高い効率性と優れた性能特性を備えていることから、自動車用電気油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプ市場で大きなシェアを占めている。これらのポンプのローターにはスライディングベーンが組み込まれており、常にカムリングと接触することで、作動油を安定的かつ確実に供給する。この一定した流体圧力は、特に乗用車において重要なステアリング応答性とドライバーの操作性の向上に寄与する。また、脈動が少なく静粛性にも優れているため、乗り心地が向上し、騒音低減と快適性を重視する現代の車両設計に適している。
   
• さらに、コンパクトで軽量なため、小型のエンジンコンパートメントにも容易に搭載できる。これにより、相手先ブランド名製造（OEM）企業は車両重量を抑えることができ、燃費の改善にもつながる。ベーンポンプは可変容量にも対応可能で、ステアリング入力に応じて流量を調整することでエネルギーを節約し、エンジンへの寄生負荷を軽減する。これらは、厳しい排出ガス規制への対応と効率性の向上に不可欠な要素である。
   
• ベーンポンプは費用対効果の高い製造が可能で、業界で広く採用されている。長年にわたって確立された生産技術、保守要件の少なさ、信頼性を背景に、世界各地の多くの自動車メーカーに選ばれている。さらに、自動車業界が電動化へ移行し続けるなか、ベーンポンプはハイブリッドシステムおよび電動推進システムとの互換性も維持しており、さまざまな車両プラットフォームにおけるEHPS用途の継続的な需要を確保している。
   
• 例えば、2025年3月、Parker Hannifinは、電動化された油圧システム向けに特別設計された中負荷用固定容量ベーンポンプ「T8MINI」を発売した。同製品はコンパクトで、従来モデルのT7より最大 40% 軽量である。最高回転数 5,000 rpm、最高圧力 330 bar、最大流量 60 L/min を実現し、従来設計と比べて流量が 14% 向上している一方、低騒音レベルを維持しており、長寿命化にもつながっている。
   

販売チャネル別に見ると、自動車用電気油圧式パワーステアリングポンプ市場は、OEMとアフターマーケットに分類される。2024年はOEMカテゴリーが市場をリードすると予測される。
 

• 電気油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプ市場では、最大の市場シェアを占めるOEMセグメントが優勢である。これは主に、車両の初期生産工程においてOEMが重要な役割を担っているためである。EHPSシステムは、最適な互換性、性能、システム統合を確保するため、生産段階で組み込まれている。OEM企業は大規模な調達によってコスト効率を高めることができ、主要な販売チャネルとしての地位を強化している。
   
• OEMによるEHPS技術の採用は、省エネルギー性能と環境規制への適合性を備えた車両への注目が高まっていることによって、さらに促進されています。世界各国の規制基準が厳格化するなか、自動車メーカーは、エンジン負荷の低減と燃費向上を実現するシステムを選好しています。これらはEHPSの主要な特長の一部です。そのため、OEMはこの移行を促進するうえで有利な立場にあり、車両メーカーからのEHPSポンプに対する安定した需要を確保することが期待されます。
   
• さらに、Tier 1サプライヤーとの長期的な提携により、OEMは安定した品質、効率的なサプライチェーン、最先端の製品イノベーションを提供できます。こうしたパートナーシップは、アフターマーケットで入手可能な代替品に対するOE搭載EHPSシステムの顧客信頼を高め、市場におけるOEMのリーダーシップを強化します。
   
• 例えば、EPAS Performanceは2023年4月、エンジンを換装した車両において、従来の機械駆動式油圧ポンプに代わる新たな電動油圧式パワーステアリングポンプシステムを開発しました。このシステムにより、エンジン駆動式パワーステアリングポンプが不要となるため、エンジンルームの構造が簡素化され、軽量化も実現します。油圧ラックまたはBorgesonボックスに改造された車両では、このシステムはアングルセンサーおよびCANプロトコルと連携し、必要に応じて油圧を調整します。
   

駆動方式別に見ると、自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場は、ICE、電気自動車（EV）、ハイブリッド車に区分されます。2024年には、ICEセグメントが 64.2% の市場シェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて 6.9% を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されます。
 

• 内燃機関（ICE）セグメントが電動油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプで最大の市場シェアを維持しているのは、ICE車が引き続き世界の自動車保有台数の大半を占めているためです。EHPSシステムは、完全電動式ステアリングと従来型油圧式ステアリングの中間的な選択肢として、燃費を改善し、エンジン負荷を低減できることから、ICE車で広く使用されています。このため、ICE車モデルの性能向上を目指すメーカーにとって、EHPSシステムは費用対効果の面で魅力的です。
   
• さらに、EHPSシステムはエンジンによって駆動される既存の油圧機構を利用するため、ICE車に適しています。独立した電動モーターとバッテリーを組み込む完全電動式パワーステアリングシステムとは異なり、EHPSシステムは電子制御と一体化した油圧アシストを活用することで、より優れたフィードバックと効率を実現します。自動車業界がパワートレイン全体の刷新ではなく、段階的な改良を模索するなか、この互換性がICEセグメントにおけるEHPSシステムの採用を加速させています。
   
• 例えば、Boschは2023年6月、電動油圧式パワーステアリングを含む自動車用途向けのマルチ電動システムを開発するため、Arnold NextGと提携しました。この取り組みは、完全電動車向けではなく、ICE駆動システムを対象とした継続的なイノベーションを示すものです。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年には、アジア太平洋地域の中国が自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場をリードし、アジア太平洋地域で約 67% の市場シェアを占め、市場収益は 24億米ドルに達しました。
 

• 中国の EHPS 市場は、自動車の電動化とエネルギー効率に優れた自動車技術への移行が急速に進んでいることを背景に、急速な成長を遂げている。新エネルギー車（NEV）導入義務や 2060 年までのカーボンニュートラル目標などの政府政策により、自動車メーカーはハイブリッド車およびマイルドハイブリッド車において、EHPS などの先進ステアリングシステムの採用を進めている。この移行は、国によるインセンティブ、研究開発（R&D）助成金、規制面での支援によってさらに後押しされている。
   
• 現地およびグローバルな相手先ブランド名製造（OEM）が、効率性および排出ガス規制に対応するなか、EHPS と 48V ハイブリッドアーキテクチャの統合が進んでいる。Bosch China や ZF などの Tier-1 サプライヤーは、国内メーカーとともに、中国の車両プラットフォームおよび道路条件に合わせたカスタマイズ型 EHPS 用途を支えるため、現地生産施設および研究開発センターに投資している。
   
• さらに、中価格帯および高級車で先進運転支援システム（ADAS）やステア・バイ・ワイヤ技術の採用が拡大していることから、電子制御、柔軟性、燃料節約を実現する EHPS システムへの需要が高まっている。中国は、アジア全域における EHPS のイノベーションおよび開発の主要拠点である。
   
• 例えば、2024 年 4 月、Auto Shanghai において Bosch は、重量車向けに設計され、オンデマンド出力による高効率な ADAS 統合に対応する第 3 世代の Gen 3 EHPS システムおよび完全冗長型の Gen 4.2 EHPS システムを発表した。生産は 2024 年半ばに開始される予定であり、商用車向けステアリングの近代化が本格化していることを示している。
   

ドイツの自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ドイツは、電動油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプなどの先進ステアリング技術の開発、エンジニアリング、製造における主要拠点であり続けている。高度に発達したサプライチェーンと Tier-1 サプライヤーの強固なネットワークを有する同国では、国内向けおよび輸出向けの自動車への EHPS ユニットの段階的な統合が促進されている。
   
• 例えば、2024 年 7 月、欧州投資銀行は ZF Friedrichshafen AG に対し、x-by-wire システムを含む先進ステアリングおよびブレーキシステムの開発プロジェクトを支援し、研究開発を加速するため、4 億 5,900 万米ドルの融資を承認した。この取り組みは、ドイツがスマートステアリングエレクトロニクスを重視していることを示すとともに、自動運転モビリティソリューションにおける EHPS の戦略的な役割を確立するものである。
   
• 燃費向上と排出ガス削減への関心が高まるなか、ドイツの OEM はハイブリッド車および部分電動化車両システムへの EHPS ソリューションの導入を進めている。EHPS は、油圧システムと比較して制御性が向上し、エネルギー消費量を低減できる移行期の技術であり、変化する EU の性能要件および規制要件を満たしている。
   
• さらに、車両自動化およびインテリジェントモビリティプロジェクトの活動拡大が、これらの技術を後押しし、ステアリングシステムのイノベーションを促進している。この取り組みの一環として、国の研究開発プログラムや業界企業間の提携が、EHPS 技術の継続的な改良と、適応型ステアリングおよび安全機能の高度化をさらに促進している。
   

米国の自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 米国の自動車用電動油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプ市場は、先進運転支援システム（ADAS）の採用拡大に加え、燃費効率が高く応答性に優れたステアリング技術への需要に支えられ、堅調に成長している。EHPS システムは、従来型の油圧システムと完全電動システムの中間に位置する。ライトデューティー車を含む多くの高性能車にとって、EHPS は有力なソリューションとなっている。ピックアップトラック市場,米国市場では豊富に供給されています。
   
• ハイブリッド車や電気自動車も大幅に増加しており、これがさらに EHPS の採用を促進しています。EHPS はエネルギー効率に優れ、さまざまな走行条件下で安定した性能を発揮します。さらに、Bosch steering systems、Nexteer automotive、JTEKT North America などの主要 OEM および Tier-1 サプライヤーが存在することで、現地の製造能力とサプライチェーン能力が強化されています。
   
• 例えば、Nexteer Automotive は 2025年4月に HO CEPS ソリューションを発表し、大型車向けのステアリングアシスト容量を 110 Nm に高めました。この取り組みは、スマートステアリングエレクトロニクスの方向性を示すものであり、OEM に対して、EHPS システムを補完する拡張性とエネルギー効率に優れたステアリングシステムを中型車から大型車のセグメント向けに提供します。
   

ブラジルの自動車用電動油圧パワーステアリングポンプ市場は、2025年から2034年にかけて、大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。
 

• ブラジルの自動車用 EHPS ポンプ市場は、自動車の電動化の進展と、燃費効率に優れたステアリングシステムへの需要の高まりを背景に、着実に成長しています。ブラジルの相手先ブランド製造（OEM）企業は、特に小型および中型乗用車におけるステアリング応答性とエネルギー効率を高めるため、従来の油圧システムから電動油圧式システムへの移行を進めています。これは、PROCONVE L7 および L8 規制の下で、運転性能と排出ガス規制への適合が求められていることによる一般的な動向です。
   
• General Motors、Volkswagen、Stellantis など、ブラジルの自動車業界に属する企業は、国内での EHPS ポンプの導入を後押ししています。さらに、同地域では SUV や小型トラックの市場が拡大しており、高度なステアリング性能が求められています。EHPS システムが提供する油圧制御と電動制御の精度のバランスは、これらの車両に適しています。Tier-1 サプライヤーも、地域の生産・現地調達要件を満たすため、現地製造施設の設置を進めています。
   
• さらに、ハイブリッド車や電気自動車を促進する政府政策により、ブラジルにおける EHPS ポンプの対象市場は拡大すると見込まれます。バッテリー式電気自動車（BEV）の普及率は依然として低いものの、特に都市部の通勤者を中心に、ハイブリッド車セグメントには成長の可能性があります。この変化する動向により、効率的で電子制御に対応したステアリングシステムへの需要は段階的に高まり、EHPS システムはブラジルで発展するモビリティエコシステムにおける移行期の技術として位置付けられるでしょう。
   

サウジアラビアの自動車用電動油圧パワーステアリングポンプ市場は、2025年から2034年にかけて、大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。
 

• サウジアラビアの自動車業界は、ビジョン2030 に沿って同国が高度なモビリティシステムへと進展するなか、EHPS ポンプへの移行を進めています。乗用車および小型商用車における電動油圧システム（EHPS）の採用は、エネルギー効率に優れたステアリングシステムへの需要の高まりに対応するものです。都市部での走行パターンにより、性能と燃費の面で EHPS への期待が高まっています。
   
• OEM、Tier-1 サプライヤー、現地メーカーの協業により、現地組立への統合が強化されています。Lucid Motors と Ceer が最近サウジアラビアの自動車市場に参入したことで、EHPS ポンプなどの半電動化部品への需要が高まると予測されます。これらの企業は、NEOM および King Abdullah Economic City プロジェクトの一環として、スマート車両部品とステアリングシステムの生産現地化を支えています。
   
• さらに、公共政策によってEVおよびハイブリッド車の生産が促進され、市場の重点も変化しています。PIFは、国内産業の現地生産能力を高める自動車製造の取り組みを支援するとともに、排出削減や車両性能向上に関する規制を導入しています。燃費効率の高い車両の普及に伴い、EHPSは従来の油圧システムを完全電動式のステアリングシステムへ段階的に置き換える移行システムとして利用される可能性が高まっています。
   

自動車用電動油圧パワーステアリングポンプ市場のシェア

• 自動車用電動油圧パワーステアリングポンプ業界の上位 7 社は、Robert Bosch、ZF、JTEKT Corporation、Nexteer Automotive、GKN Automotive、NSK Ltd.、および Hyundai Mobis であり、2024年には市場の約72%を占めました。
   
• Boschは、車両システムアーキテクチャーの枠組みにEHPS技術を組み込み、エネルギー効率と小型化を両立したモジュール式ステアリングシステムを提供することに注力しています。同社は、半自動運転システムおよび電気自動車システムに重点を置いています。EHPSは、これらのシステムへの移行を支える過渡的なシステムとして機能します。Boschの戦略には、OEMとの強固な協業に加え、内燃機関（ICE）車とハイブリッド車の双方に組み込める、拡張性の高いEHPSプラットフォームも含まれています。
   
• ZFは、高度なモビリティへの取り組みの一環として、EHPSシステムを電動化の動向に合わせることに注力しています。これらの車両向けに、ZFはハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車用の軽量かつ高性能なEHPSを優先しています。車両シャシーおよびモーションコントロールに関するZFの幅広い知見を生かし、EHPSを統合した組み込みシステムが車両運動プラットフォームに組み込まれる予定です。ZFはまた、ADASやその他の半自動運転機能で使用する適応型ステアリングシステムを導入するため、車両メーカーと協業しています。
   
• JTEKTは、EHPSシステムについて、段階的かつ革新的な規模拡大に注力しています。コンパクト車およびハイブリッド車のドライブトレインを対象に、JTEKTは、台数が重視されるアジア市場向けに小型のEHPSユニットを設計しています。また、信頼性と電力効率にも重点を置いています。さまざまな走行条件への対応が求められるため、性能向上を目的として高度な操舵角センサーをEHPSに追加しており、これにより同社は日本および世界各地のOEMにとって重要なサプライヤーとなっています。
   
• Nexteerのインテリジェントなモーションコントロールは、EHPSシステムとスマートステアリング技術を統合しています。同社は、特に新興地域において、コスト効率の高い半電動式ステアリングシステムを必要とするOEMに対応しています。Nexteerは、EHPSシステムが完全電動パワーステアリング（EPS）への移行を支援すると捉えており、CO₂排出量の削減やドライバーへのフィードバック向上などのメリットも提供しています。EHPSソリューションは、車両プラットフォームへの統合を容易にするモジュール性を備えて設計されています。
   
• GKN Automotiveは、ドライブトレインに関する深い知見をハイブリッド車および全輪駆動車向けEHPSの開発に活用しています。同社は主に、最適な効率と応答性を実現するため、EHPSを電動パワートレインと組み合わせて使用することに注力しています。軽量部品の統合を重視し、電動車両アーキテクチャーへの移行を進めるOEMを支援するとともに、EHPSを同社のeDriveシステムに対する主要な補完ソリューションとして活用しています。
   
• NSKは、EHPSシステムの小型化、静粛な動作、耐久性、コンパクトな設計に注力しています。また、小型および中型乗用車向けのグローバルプラットフォームへの適応性も特筆されます。エネルギー消費を削減し、応答性を高めるため、NSKはセンサー強化型EHPSユニットの開発に取り組んでいます。同社は、アジアおよび北米での市場 presenceを高めるため、提携を通じた生産の現地化を目指しています。
   
• Hyundai Mobis は、モジュール型車載電子機器と電動化に関するより広範な戦略の一環として、EHPS の開発を推進している。同社は主に Hyundai および Kia の車両向けに EHPS システムを供給し、高度な垂直統合とコスト効率を実現している。Hyundai Mobis は、ハイブリッド車およびマイルドハイブリッド車向けの EHPS 技術の適応に注力するとともに、EPS およびステア・バイ・ワイヤシステムへの移行を段階的に進めている。一方で、移行期のモデル向けには、拡張性の高いソリューションとして EHPS を維持している。
   

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場の主要企業

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Delphi Technologies
• GKN Automotive
• Hyundai Mobis
• JTEKT
• Mitsubishi Electric
• Nexteer Automotive
• NSK Ltd.
• Robert Bosch
• Tenneco
• ZF Friedrichshafen
   

現在の自動車用電動油圧式パワーステアリング（EHPS）ポンプ市場における競争戦略では、EHPS を移行期を支える技術として訴求することに重点が置かれている。EHPS システムはハイブリッド車およびマイルドハイブリッド車向けに設計されており、従来の油圧式システムと比べて燃費とステアリング応答性が向上するため、EPS を部分的に導入するだけでメリットを得られる。
 

拡張性とモジュール性が主要な注力分野となっており、EHPS システムをさまざまな車両プラットフォームに容易に適応できるようにしている。サプライヤー各社は、内燃機関搭載車とハイブリッド車の両方のパワートレインにシームレスに統合できる、小型かつエネルギー効率の高いユニットを設計し、変化する OEM の需要に対応している。
 

さらに、コスト最小化と規制遵守を背景に、地域生産の現地化に対する需要が高まっている。サプライチェーンのレジリエンスを強化し、市場投入までの期間を短縮するとともに、自動車組立における現地調達要件を満たすため、これらの企業はアジア、中東、ラテンアメリカなどの成長地域で提携を結んだり、工場を設立したりしている。
 

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ業界のニュース

• 2025年1月、Rane Group と ZF は、合弁会社 ZF Rane Automotive India のもと、インド市場に先進的な電動パワーステアリングシステムを導入するための戦略的協業を発表した。この取り組みは、インドで革新的かつ効率的な自動車技術に対する需要が高まるなか、ラックドライブ EPS システムの投入に重点を置いている。
   
• 2023年6月、Robert Bosch は Arnold NextG と提携し、自動車分野向けのマルチ電動システムを共同開発することを発表した。この協業は、変化する OEM のニーズに合わせた次世代ソリューションを提供することで、電動油圧式ステアリングシステムを含む自動運転技術の高度化に取り組む両社の姿勢を示している。
   
• 2023年4月、Nexteer Automotive はモジュラー・ラックアシスト電動パワーステアリング（mREPS）システムを発表し、コスト効率とモジュール性を備えた EPS ソリューションのラインアップを拡充した。mREPS は多様な OEM の要件にシームレスに適応できるよう設計されており、特に電気自動車（EV）や小型商用車などの重量車両向けに、先進的なステアリングシステムへの移行を支援する。
   
• 2023年4月、Mitsubishi は自動車事業の業務効率向上を目的とした再編計画を発表した。この戦略は CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング／サブスクリプション、電動化）フレームワークに沿ったものであり、電動油圧式ステアリングシステムなどの部品コスト削減に向けた取り組みを含むことで、同社の競争力強化を図っている。
   
• 2022年12月、China Automotive Systems は、中国を代表する EV メーカーである BYD Auto 向けに、新たな電子パワーステアリングシステム（DP-EPS）の投入を発表した。年間 30 万台の生産能力を計画しており、同システムは BYD Tang などのモデルやその他の電気自動車に搭載され、大衆市場における電動化を支援することを目的としている。
   

自動車用電動油圧式パワーステアリングポンプ市場の調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（10億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計・予測を含む、業界の詳細な分析を掲載しています。

市場：車両別

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

市場：ポンプ別

• ベーンポンプ
• ギヤポンプ
• ピストンポンプ
• その他

市場：販売チャネル別

• 相手先ブランド名製造（OEM）
• アフターマーケット

市場：駆動方式別

• 内燃機関（ICE）
• 電気自動車（EV）
• ハイブリッド車

市場：部品別

• ポンプユニット
• リザーバー
• パワーステアリングフルード
• 制御ユニット
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • 東南アジア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ