Marché des stations d'échange de micromobilité par solution, véhicule, modèle d'entreprise, déploiement, application, utilisation finale, prévisions de croissance, 2026 – 2035

Taille du marché des stations d'échange de micromobilité

Le marché mondial des stations d'échange de micromobilité était évalué à 1,3 milliard de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 1,5 milliard de dollars en 2026 à 4,1 milliards de dollars en 2035 à un TCAC de 12,3 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

La location d'un e-scooter, d'un vélo électrique ou d'un cyclomoteur électrique est soutenue par les initiatives de ville intelligente et d'urbanisation. De tels services de location offrent des avantages aux particuliers ainsi qu'aux opérateurs de flotte et aux prestataires de services de livraison du dernier kilomètre en les aidant à optimiser le coût de possession et d'exploitation d'un véhicule à propulsion ICE.

Initialement, la faible disponibilité des infrastructures de recharge était un goulot d'étranglement pour les VE. Le ratio de disponibilité des stations de recharge par centaine de kilomètres était très faible. À mesure que l'infrastructure de recharge s'est développée, les VE ont pris de l'ampleur.

Les avancées dans les technologies de recharge rapide permettent d'atteindre 80 % en seulement 15 à 30 minutes. Cela a permis aux propriétaires de VE de réduire leur anxiété liée à la portée. Néanmoins, l'introduction des stations d'échange de batteries gagne en popularité et en adoption parmi les propriétaires de VE, car elle offre un support plug-n-play très nécessaire. Les prestataires de services de livraison du dernier kilomètre sont les premiers à adopter de telles technologies beaucoup plus rapidement.

Les acteurs du marché ne proposent pas seulement des solutions de stations d'échange de batteries, mais appliquent également des mouvements stratégiques. Ces acteurs s'associent également avec les opérateurs de flotte pour utiliser leurs e-scooters ou vélos électriques avec leurs batteries disponibles dans les stations d'échange qui sont compatibles avec eux.

Un tel mouvement stratégique positionne ces acteurs à l'avant-garde du marché en offrant des solutions en un seul clic. Des acteurs comme Vmoto et KYMCO ont un modèle d'affaires double. Ils ont un portefeuille de nombreux e-scooters et vélos électriques, tout en étant bien positionnés sur le marché des stations d'échange de micromobilité.

Tendances du marché des stations d'échange de micromobilité

Les politiques durables et à zéro émission poussent les gens à adopter les VE. À mesure que les VE sont de plus en plus adoptés, les gens ont montré de l'intérêt pour les voitures électriques, les vélos électriques, les e-scooters, les cyclomoteurs électriques et les motos électriques. Les vélos électriques sont adoptés pour des applications telles que les trajets quotidiens, les livraisons du dernier kilomètre et les loisirs.

Selon l'Institut pour les politiques de transport et de développement, les vélos électriques représentent environ 15 % du marché de tous les véhicules électriques dans le monde, et cela est appelé à croître. C'est une solution pratique et respectueuse de l'environnement. À mesure que la demande a augmenté, de nombreuses stations de recharge ont été établies ces dernières années.

Cependant, les stations de recharge n'ont pas encore atteint une recharge en moins de minutes, elles atteignent actuellement 80 % en 15 à 30 minutes. Les acteurs du marché ont rectifié ce goulot d'étranglement et ont commencé à développer de telles stations révolutionnaires d'échange de batteries et de véhicules.

Les gouvernements participent également à cette tendance. En novembre 2025, le département des transports de la ville de New York a annoncé des plans pour installer 25 stations d'échange de batteries pour vélos électriques dans toute la ville d'ici 2027. Les armoires d'échange de batteries seront placées stratégiquement pour minimiser les conflits avec la circulation des piétons et pour maintenir la sécurité dans la rue.

Géographiquement, l'Asie-Pacifique compte le plus de stations d'échange de batteries et de véhicules. Gogoro exploite à lui seul plus de 2 600 stations d'échange de batteries à Taïwan. SUN Mobility avait déjà déployé plus de 600 stations d'échange de batteries dans 20 villes en Inde. Ces acteurs étendent continuellement leurs stations d'échange et s'associent avec des opérateurs de flotte et de logistique pour dominer le marché.

Analyse du marché des stations d'échange de micromobilité

Sur la base du véhicule, le marché est divisé en trottinettes électriques, vélos électriques, cyclomoteurs électriques et autres. Le segment des trottinettes électriques a dominé le marché avec une part de marché d'environ 56,2 % et a généré un chiffre d'affaires d'environ 737,7 millions de dollars en 2025.

• La catégorie des trottinettes électriques domine le marché des stations d'échange de micromobilité en raison du taux d'utilisation élevé des trottinettes électriques par jour pour les trajets, le covoiturage et la livraison du dernier kilomètre. Il y a également peu de temps d'arrêt nécessaire, ce qui rend l'échange de batteries plus réalisable que la charge traditionnelle.
  
• De plus, l'industrie de la mobilité partagée et de la livraison dépend fortement des trottinettes électriques, car l'échange de batteries permet une opération continue sans retirer les véhicules du service. Les batteries des trottinettes électriques sont également plus petites, plus légères et plus modulaires, ce qui les rend plus faciles à standardiser.
  
• L'entrée des grandes entreprises automobiles sur le marché de la micromobilité accentue encore la nécessité d'une infrastructure énergétique. Honda a lancé la vente de son deux-roues électrique à batterie fixe, Honda UC3, en Thaïlande et au Vietnam en janvier 2026. En même temps, elle tente également de développer une infrastructure de recharge. Avec l'augmentation de l'adoption de ces deux-roues électriques dans les zones urbaines, la demande de points de recharge augmente, et des opportunités se présentent pour l'échange de batteries.
  
• De même, début 2026, Segway a lancé de nouveaux vélos électriques intelligents au CES avec des fonctionnalités telles que le suivi GPS, l'intégration avec Apple Find My, et la connectivité avec les smartphones. De telles fonctionnalités favorisent l'utilisation du produit, stimulant ainsi la consommation d'énergie.
  
• Avec l'augmentation de l'utilisation des véhicules de micromobilité connectés, les consommateurs et les entreprises demanderont des moyens plus rapides et plus pratiques de recharger en énergie, stimulant ainsi la croissance des réseaux de stations d'échange.
  

Sur la base du modèle d'affaires, le marché est divisé en modèle d'abonnement, paiement par échange et autres. Le segment du modèle d'abonnement représente 51,8 % en 2025 et devrait atteindre 2,3 milliards de dollars d'ici 2035.

• Le modèle d'abonnement est le plus populaire sur le marché des stations d'échange de micromobilité, car il convient mieux à l'utilisation régulière des batteries par les usagers et les utilisateurs commerciaux. Le coût d'un échange unique est d'environ 1 dollar, ce qui donne une autonomie de 50 km, et cela peut rapidement s'accumuler pour les utilisateurs qui effectuent plusieurs échanges dans une journée.
  
• La prévisibilité des coûts est un autre facteur important qui soutient le modèle d'affaires. Le modèle d'abonnement permet aux utilisateurs de payer une seule fois pour un mois ou une année, ce qui réduit le coût des transactions répétées. Cela facilite la gestion des coûts pour les clients à forte utilisation par rapport au modèle de tarification par échange.
  
• L'adoption opérationnelle contribue également à la domination. Oyika fait partie des deux consortiums qui ont remporté un appel d'offres de l'Autorité de redéveloppement urbain pour installer 600 stations de recharge dans des parkings publics. Oyika propose des plans prépayés hebdomadaires à 18 dollars par semaine, et des plans prépayés mensuels à 72 dollars par mois, avec échange de batteries et une moto électrique.
  

Sur la base du déploiement, le marché des stations d'échange de micromobilité est divisé en lieux commerciaux, zones résidentielles et hubs de transport. Le segment des hubs de transport devrait croître au taux de croissance annuel composé le plus rapide de 13,1 % entre 2026 et 2035.

• Les hubs de transport dominent le marché des stations d'échange de batteries pour micromobilité simplement parce que c'est là où se trouvent les gens. Ces lieux rassemblent un grand nombre de voyageurs effectuant des trajets fréquents et courts. Lorsque les utilisateurs arrivent à une station, ils ne veulent pas attendre qu'une batterie se charge, ils veulent repartir immédiatement. L'échange de batteries répond parfaitement à ce besoin.
  
• Des endroits comme les stations de métro, les terminaux de bus et les échangeurs ferroviaires connaissent une activité incessante tout au long de la journée. Les véhicules arrivent et partent en permanence, ce qui rend les échanges de batteries rapides bien plus pratiques que les options de charge plus lentes. Les stations d'échange maintiennent la mobilité en mouvement sans interruption.
  
• Le soutien des infrastructures publiques joue également un rôle majeur. En novembre 2025, le Département des Transports de la Ville de New York a annoncé des plans pour déployer 25 stations d'échange de batteries pour vélos électriques d'ici 2027. Des initiatives comme celle-ci montrent que les urbanistes considèrent l'échange de batteries comme un élément clé des systèmes de transport intégrés et multimodaux, notamment dans les grands hubs de transport.
  

Le marché des stations d'échange de micromobilité aux États-Unis a atteint 209,7 millions de dollars en 2025, en croissance par rapport aux 193,8 millions de dollars en 2024.

• À travers les États-Unis, les stations d'échange de batteries pour micromobilité gagnent en popularité alors que les villes cherchent des moyens plus rapides et plus efficaces d'alimenter les vélos et trottinettes électriques partagés. Au lieu de s'appuyer uniquement sur la charge traditionnelle, les autorités de transport commencent à financer et à installer des réseaux d'échange pour améliorer l'accès et atténuer les goulots d'étranglement de charge. Un exemple clair est venu en novembre 2025, lorsque la ville de New York a annoncé des plans pour déployer 25 stations d'échange de batteries pour vélos électriques d'ici 2027.
  
• Les travailleurs de livraison et les coursiers dépendent de leur mobilité pour maximiser leurs gains, et attendre qu'une batterie se charge peut leur faire perdre du temps précieux. L'échange de batteries réduit considérablement ce temps d'arrêt, permettant aux utilisateurs de rester sur la route plus longtemps. En juin 2025, Whizz s'est associé à PopWheels pour lancer un service d'échange de batteries spécialement conçu pour les travailleurs indépendants, soulignant l'importance de l'énergie rapide et fiable pour ce groupe.
  
• En même temps, de plus en plus d'opérateurs de micromobilité adoptent des modèles d'échange basés sur des flottes. Dans cette configuration, les entreprises installent et gèrent leurs propres stations d'échange pour maintenir les vélos et trottinettes électriques en circulation constante.
  

La région d'Amérique du Nord devrait atteindre 584,4 millions de dollars d'ici 2035 et devrait croître à un TCAC de 9,4 % entre 2026 et 2035.

• Le marché des stations d'échange de batteries pour micromobilité en Amérique du Nord gagne en dynamisme alors que les villes et les autorités de transport jouent un rôle plus actif dans la conception de la mobilité urbaine. L'échange de batteries est de plus en plus intégré dans la planification urbaine car il aide à réduire la congestion de charge et à maintenir les réseaux de vélos électriques partagés en fonctionnement fluide. Un signe fort de ce changement est venu en novembre 2025, lorsque le Département des Transports de la Ville de New York a annoncé des plans pour installer 25 stations d'échange de batteries pour vélos électriques d'ici 2027, signalant un soutien croissant au niveau municipal.
  
• Par ailleurs, la région connaît l'expansion de services d'échange conçus spécifiquement pour les travailleurs de l'économie des petits boulots. Les livreurs ont souvent besoin d'un accès rapide à l'énergie pour maintenir de longues heures de travail et respecter des délais de livraison serrés. L'échange de batteries leur permet de reprendre la route presque immédiatement, au lieu d'attendre qu'une batterie se recharge.
  
• Au Canada, les grandes villes élargissent également les programmes de vélos et trottinettes électriques partagés, faisant des stations d'échange de batteries une solution naturelle, notamment dans les zones urbaines denses où les flottes partagées et les services de livraison continuent de croître.
  

La région de l'Europe détient 28,3 % du marché des stations d'échange de micromobilité en 2025 et devrait croître au TCAC le plus rapide de 12,7 % entre 2026 et 2035.

• Le marché européen des stations d'échange de batteries pour micromobilité est fortement influencé par les politiques qui poussent l'électrification dans toute la région. L'objectif de l'Union européenne d'atteindre 90 % de véhicules électriques d'ici 2035 devrait accélérer les investissements dans les infrastructures de recharge et d'échange de batteries. À mesure que l'utilisation des véhicules électriques augmente, les villes et les opérateurs étendent ces réseaux pour faciliter les déplacements quotidiens et réduire les préoccupations concernant la panne de batterie.
  
• Les constructeurs de véhicules collaborent avec les entreprises d'échange de batteries pour développer plus rapidement leurs options de véhicules électriques. Par exemple, en mai 2025, la sous-marque Yamaha NYRING a conclu un partenariat avec Swobbee pour installer des stations d'échange de batteries dans deux villes d'Europe.
  
• Pendant ce temps, l'échange de batteries devient populaire dans les villes animées où les trottinettes, vélos et véhicules de livraison partagés sont utilisés jour et nuit. Les stations d'échange économisent du temps en réduisant le temps pendant lequel les véhicules sont hors service. À mesure que de plus en plus de personnes utilisent des trottinettes et des vélos électriques partagés, l'échange de batteries est une option plus rapide et plus facile que la recharge, aidant les flottes à répondre à la demande.
  

Le marché des stations d'échange de micromobilité en Allemagne connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC de 14,6 % entre 2026 et 2035.

• Le marché allemand prend de l'ampleur à mesure que les trottinettes électriques, les vélos électriques et les véhicules partagés deviennent une partie normale des déplacements quotidiens en ville. À mesure que de plus en plus de personnes s'appuient sur ces options pour se déplacer, le besoin de solutions énergétiques rapides et pratiques augmente. L'échange de batteries répond bien à ce besoin, offrant une alternative plus rapide à l'attente de la recharge des véhicules. Avec plus de deux-roues électriques sur les routes, l'investissement dans les infrastructures d'échange s'accélère naturellement.
  
• Les stations d'échange aident à maintenir les véhicules en mouvement en réduisant considérablement le temps d'attente, facilitant ainsi aux entreprises le maintien de la qualité du service et l'amélioration de l'efficacité globale de la flotte, ce qui est particulièrement important dans les villes densément peuplées d'Allemagne.
  
• Selon Statista, la flotte de micromobilité en Allemagne pourrait dépasser 3,7 millions de véhicules d'ici 2030. Avec cela, le marché des stations d'échange de micromobilité devrait atteindre une valeur de 403,9 millions de dollars américains d'ici 2035.
  

La région Asie-Pacifique détient la plus grande part, soit environ 45,3 %, sur le marché des stations d'échange de micromobilité en 2025.

• Avec des villes densément peuplées et un flux constant de navetteurs, l'échange de batteries s'est imposé comme une solution pratique pour réduire les temps d'arrêt et maintenir les opérations en douceur. En 2025, la région représentait plus de 45 % du marché, reflétant sa grande base d'utilisateurs et les investissements significatifs dans les infrastructures.
  
• Les fournisseurs établis développent rapidement leurs réseaux d'échange. Par exemple, Gogoro compte plus de 2 600 stations d'échange de batteries à Taïwan. Cela montre que les systèmes d'échange matures peuvent gérer un grand nombre d'utilisateurs. Ces grands réseaux rendent l'échange de batteries plus facile que la recharge traditionnelle, encourageant davantage de conducteurs et d'opérateurs de flottes à utiliser ce système.
  
• Dans les marchés émergents, les infrastructures se développent rapidement, principalement en raison des flottes de livraison et de la transition vers les deux-roues électriques. En Inde, SUN Mobility a mis en place plus de 600 stations d'échange de batteries dans 20 villes. Cela montre à quel point les opérateurs se développent rapidement pour répondre à la demande.
  

La Chine devrait croître avec un TCAC de 13,8 % sur la période projetée entre 2026 et 2035, sur le marché des stations d'échange de micromobilité en Asie-Pacifique.

• Le marché chinois des stations d'échange de micromobilité se développe car de plus en plus de personnes utilisent des vélos électriques et préfèrent les déplacements électriques. À mesure que les vélos électriques deviennent plus populaires, les gens ont besoin de moyens plus faciles de les recharger, surtout dans les villes bondées où la recharge peut être difficile.
  
• L'échange de batteries devient une option populaire plutôt que la recharge traditionnelle. Puisque les vélos électriques sont souvent utilisés pour les déplacements quotidiens, les stations d'échange aident les cyclistes à gagner du temps en réduisant les retards de recharge. Cela est particulièrement utile pour les trajets courts et fréquents, courants dans les villes chinoises.
  
• Le marché se développe également grâce au soutien fort du gouvernement et à une plus grande implication des détaillants dans la mobilité électrique. Entre janvier et mai 2025, le programme d'échange de vélos électriques en Chine a vu environ 6,08 millions de véhicules échangés, avec près de 79 000 points de vente participants, selon le ministère du Commerce. Cela montre un fort intérêt pour les vélos électriques et suggère que la demande pour l'échange de batteries et les infrastructures associées continuera de croître.
  

Le marché des stations d'échange de micromobilité en Amérique latine devrait atteindre 204,3 millions de dollars américains d'ici 2035 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Les villes d'Amérique latine utilisent des stations d'échange de micromobilité pour rendre les transports plus intelligents et moins chers. Les trottinettes et vélos électriques deviennent populaires pour les trajets courts et les livraisons. Avec plus de véhicules sur les routes, les gens ont besoin de moyens plus rapides de recharge que les stations de recharge classiques ne peuvent offrir.
  
• L'échange de batteries se développe, en particulier dans les centres-villes, à mesure que les services de mobilité partagée deviennent plus courants. Ces stations d'échange aident les flottes à rester en fonctionnement, réduisent les temps d'attente et rendent les trajets plus fiables pour les opérateurs et les utilisateurs dans les villes animées.
  
• Les entreprises locales et régionales investissent également dans les infrastructures de recharge et d'échange. À mesure que de plus en plus de personnes utilisent des deux-roues électriques, ces entreprises construisent des réseaux de stations d'échange pour répondre aux besoins quotidiens. Cela est particulièrement utile pour les livreurs et les flottes partagées qui doivent rapidement reprendre la route.
  

Le Brésil devrait croître avec un TCAC de 11 % entre 2026 et 2035, sur le marché d'Amérique latine.

• Le marché des stations d'échange de micromobilité au Brésil se développe à mesure que de plus en plus de personnes utilisent des deux-roues électriques pour les trajets courts et les livraisons. L'échange de batteries devient populaire car il fait gagner du temps par rapport à la recharge lente. Cela aide les conducteurs à rester sur la route et maintient les véhicules en service.
  
• Les entreprises étendent leurs réseaux grâce à des investissements. Par exemple, Vammo, basée au Brésil, a récemment levé 45 millions de dollars américains lors d'un tour de financement de série B dirigé par Ecosystem Integrity Fund. Ces fonds aideront Vammo à construire plus rapidement des stations d'échange.
  
• Une autre tendance est la croissance des réseaux d'échange dans les grandes villes où les services de livraison sont très demandés. Vammo dispose désormais de 150 stations d'échange, montrant comment les entreprises construisent des infrastructures pour soutenir les travailleurs indépendants et les flottes de mobilité partagée. Cela rend l'échange de batteries plus accessible et fiable pour les utilisateurs quotidiens.
  

Le Moyen-Orient et l'Afriqueont représenté 83,3 millions de dollars américains en 2025 et devraient afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• En septembre 2025, l'Autorité des routes et des transports de Dubaï a annoncé des plans pour installer des stations d'échange de batteries pour vélos électriques dans tout l'émirat. Cela montre que le secteur public soutient l'échange de batteries dans le cadre des efforts d'électrification.
  
• Les autorités collaborent également avec des entreprises technologiques locales pour étendre les réseaux d'échange. Le plan de Dubaï est développé avec Terra Tech, une startup basée au Moyen-Orient et en Afrique du Nord qui se concentre sur les stations d'échange de batteries. Ces partenariats aident à construire des stations plus rapidement et à soutenir l'utilisation croissante des vélos et trottinettes électriques dans la région.
  
• À mesure que davantage de parties de la région progressent vers les véhicules électriques, il y aura également des opportunités potentielles émergentes. Les villes animées verront une adoption majeure des stations d'échange.
  

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché des stations d'échange de micromobilité au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.

• Le marché des Émirats arabes unis se développe à mesure que de plus en plus de personnes utilisent des deux-roues électriques pour les livraisons et les trajets courts. L'échange de batteries devient une option plus rapide et plus facile par rapport à la recharge. Cela aide les conducteurs à gagner du temps et à maintenir leurs véhicules en fonctionnement dans les villes animées.
  
• Les entreprises énergétiques collaborent avec des sociétés de technologie de la mobilité pour mettre en place des stations d'échange de batteries. Par exemple, en octobre 2025, ADNOC Distribution et Terra Tech ont ouvert la première station d'échange de batteries pour motos électriques à Abu Dhabi. Cela montre comment les réseaux énergétiques existants aident à soutenir la micromobilité électrique.
  
• Il y a également un accent mis sur l'aide aux flottes de livraison et la réduction des émissions. La nouvelle station permet aux utilisateurs d'échanger rapidement des batteries vides contre des batteries entièrement chargées. Cela soutient le nombre croissant de vélos de livraison électriques dans la ville. Cela s'inscrit également dans les objectifs de mobilité propre et le besoin d'une énergie fiable dans les zones fréquentées.
  

Part de marché des stations d'échange de micromobilité

Les 7 premières entreprises de l'industrie des stations d'échange de micromobilité sont Ampersand, Battery Smart, Gogoro, KYMCO, Yuma, SUN Mobility et Vmoto, contribuant à 33,7 % du marché en 2025.

Ampersand exploite une plateforme de mobilité électrique avec des stations d'échange de batteries et des batteries lithium-ion pour les motos électriques commerciales. Cela permet aux utilisateurs d'échanger rapidement les batteries et de réduire le temps d'attente dans les zones urbaines.

Battery Smart propose un réseau de batteries-as-a-service avec des stations d'échange pour les véhicules électriques à deux et trois roues. Les utilisateurs peuvent échanger des batteries vides contre des batteries chargées en quelques minutes seulement dans les stations urbaines.

Gogoro fournit le réseau Gogoro, qui comprend des kiosques d'échange de batteries appelés GoStations et des batteries amovibles intelligentes. Il est conçu pour les scooters et deux-roues électriques urbains, avec des fonctionnalités numériques et des options d'abonnement.

KYMCO’s plateforme Ionex comprend un système d'échange de batteries avec des batteries amovibles, des stations d'échange et des services de livraison. Les utilisateurs peuvent facilement remplacer ou recharger les batteries de leurs scooters et motos électriques.

Yuma Energy propose un système de batteries-as-a-service avec des batteries interchangeables intelligentes et des stations d'échange pour les deux- et trois-roues électriques.

SUN Mobility fournit des batteries intelligentes interchangeables, des stations SwapX et des systèmes énergétiques pour les deux-roues, trois-roues et véhicules commerciaux électriques. Cela permet des échanges de batteries rapides et des options flexibles de batteries-as-a-service.

Vmoto’s solution de mobilité électrique (EMS) comprend des stations d'échange de batteries pour son système de batteries 74V. Elle propose également une recharge rapide et un soutien aux flottes pour réduire le temps de charge et maintenir les véhicules prêts à l'emploi.

Entreprises du marché des stations d'échange de micromobilité

Les principaux acteurs du marché des stations d'échange de micromobilité sont :

• Ampersand

• Battery Smart
• Gogoro
• KYMCO
• Spiro
• SUN Mobility
• Swobbee
• Tycorun
• Vmoto
• Yuma
  • Ampersand utilise un modèle de réseau ouvert adapté aux marchés africains, soutient les partenariats avec les OEM et étend la disponibilité des échanges aux opérateurs de taxis-motos pour la mobilité électrique quotidienne.
    
  • Battery Smart exploite un réseau dense de stations d'échange de batteries en Inde, propose des échanges rapides interopérables et une large couverture des deux- et trois-roues pour répondre à l'anxiété de portée et aux retards de charge.
    
  • Gogoro dispose d'un écosystème GoStation éprouvé avec environ 2 600 stations à Taïwan et environ 500 à l'étranger, des batteries standardisées, une forte adoption de la marque et une gestion numérique du réseau.
    
  • KYMCO combine son système de batterie interchangeable Ionex avec des plateformes de scooters et des applications intelligentes, permettant des échanges de batteries faciles et des utilisations énergétiques auxiliaires dans des environnements intelligents.
    
  • SUN Mobility déploie plus de 600 stations d'échange de batteries avec une technologie Quick Interchange modulaire et un support multi-marques, aidant les flottes et la logistique dans les zones urbaines indiennes.
    
  • Vmoto intègre des stations d'échange de batteries à son écosystème de véhicules électriques, soutenant la disponibilité des flottes grâce à des modules d'énergie standardisés et des flux de travail de remplacement rapides.
    
  • Yuma construit un réseau d'échange en expansion pour les deux-roues et les trois-roues, mettant l'accent sur les échanges de batteries rapides et les services adaptés aux travailleurs indépendants et aux utilisateurs quotidiens.
    

Actualités de l'industrie des stations d'échange de micromobilité

• En novembre 2025, le département des transports de New York a annoncé des plans pour installer 25 stations d'échange de batteries pour vélos électriques dans la ville d'ici 2027.
  
• En octobre 2025, ADNOC Distribution et Terra Tech Ltd. ont ouvert la première station d'échange de batteries pour motos électriques à Abu Dhabi. Il s'agit d'une grande étape dans les efforts de mobilité propre de l'émirat.
  
• En septembre 2025, l'Autorité des routes et des transports de Dubaï (RTA) a partagé des plans pour installer des stations d'échange de batteries pour vélos électriques dans les zones clés de l'émirat. Le projet sera réalisé avec Terra Tech Ltd., une entreprise de la région MENA spécialisée dans les stations d'échange de batteries.
  
• En juin 2025, Whizz, une entreprise de location et de vente de vélos électriques, a annoncé un partenariat avec PopWheels pour lancer un service d'échange de batteries. Ce service est conçu pour les travailleurs indépendants qui ont besoin d'options rapides et fiables.
  
• En janvier 2025, Oonee et Swobbee ont reçu une subvention fédérale de 3,7 millions de dollars de la part du Joint Office of Energy and Transportation. La subvention aidera à construire au moins 20 stations à Minneapolis et à ajouter 10 nouvelles stations à Jersey City. Ces stations fourniront un stationnement sécurisé et une recharge pour les véhicules de micromobilité.
  

Le rapport de recherche sur le marché des stations d'échange de micromobilité comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par solution

• Station d'échange de batteries

• Station d'échange de véhicules

Marché, par véhicule

• Trottinettes électriques

• Vélos électriques

• Scooters électriques

• Autres

Marché, par modèle économique

• Modèle d'abonnement

• Paiement par échange

• Autres

Marché, par déploiement

• Lieux publics

• Lieux commerciaux

• Zones résidentielles

• Hubs de transport

Marché, par application

• Partage de trajets
• Livraison et logistique
• Déplacements personnels
• Tourisme et loisirs
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Opérateurs de micromobilité partagée
• Consommateurs individuels
• Opérateurs de flottes
• Gouvernement et municipalités

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • République tchèque
  • Belgique
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Singapour
  • Malaisie
  • Indonésie
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis