Marche des systemes d'integration de micro-mobilite - Taille du marche - Par composant, par technologie, par mode de deploiement, par vehicule, par utilisation finale, previsions de croissance, 2025-2034

Systèmes d'intégration de micro-mobilité - Taille du marché

Le marché mondial des systèmes d'intégration de micro-mobilité était estimé à 2 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 2,2 milliards de dollars en 2025 à 8,7 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 16,4 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

Le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité connaît des tendances transformatrices qui redéfinissent les modèles opérationnels, l'architecture technologique et les stratégies commerciales dans l'industrie. À mesure que la micro-mobilité devient partie intégrante des plateformes de transport multimodal, le marché connaît un nouveau modèle de mobilité urbaine. Cela est illustré par l'élan actuel créé par les modèles établis de MaaS (Mobilité en tant que Service).

La plateforme Jelbi de la BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) intègre les transports publics et plusieurs opérateurs de micro-mobilité en une seule plateforme, permettant aux utilisateurs de planifier et de payer leurs trajets avec une seule interface à Berlin. Par exemple, Moovit est un exemple de plateforme mondiale de MaaS qui a servi 1,7 milliard de passagers dans plus de 3 500 villes de 112 pays et inclut la micro-mobilité comme option dans l'itinéraire des transports publics.

La pandémie de COVID-19 a eu un impact extraordinaire sur le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité. Pendant les confinements stricts, les kilomètres-passagers parcourus en e-micro-mobilité (trottinettes et vélos électriques) ont chuté d'environ 60 à 70 % dans toute l'Europe. Cependant, en Italie, la e-micro-mobilité a rebondi presque immédiatement, avec un total de 35 550 enregistrements de trottinettes électriques en 2020, contre 4 650 en 2019. La reprise post-pandémie illustre également la résilience globale du marché actuel, qui continue de connaître une croissance persistante et un chemin de reprise durable.

Le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité devrait être principalement influencé par l'Europe, de nombreux pays européens investissant déjà massivement dans les solutions de mobilité partagée, comme en témoignent les mises en œuvre étendues dans diverses villes européennes, notamment en Allemagne. Cet engagement est illustré par le vaste réseau de plus de 360 opérations sans stationnement dans 139 villes à travers le pays, ce qui indique les efforts d'un pays pour intégrer la micro-mobilité dans son réseau de transport urbain.

Le Royaume-Uni a également été un acteur majeur du marché de la micro-mobilité avec plus de 18 essais en cours pour les trottinettes électriques, totalisant collectivement un nombre considérable de 52,6 millions de trajets depuis le début des opérations. Le grand nombre de trajets témoigne d'une forte adoption par les utilisateurs et d'une viabilité opérationnelle.

L'Asie-Pacifique est la région à la croissance la plus rapide sur le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité en raison des grandes populations, notamment en Chine, de l'urbanisation rapide qui se produit dans de nombreux pays et de la diversité des réglementations qui existent dans la région en raison de nombreux cas d'utilisation B2B pour les entreprises de logistique. Par exemple, la Chine compte plus de 420 millions de vélos électriques en circulation dans le pays, avec une ville comme Shanghai comptant environ un vélo électrique pour deux résidents.

En 2024, les programmes de vélos partagés fonctionnent dans plus de 300 villes, totalisant plus de 15 millions de vélos. L'Inde a vu la majorité de son marché partagé B2C s'évaporer, de nombreux opérateurs B2C commençant à se concentrer sur les plus de 260 millions de motos et scooters actuellement en circulation, en se tournant vers la logistique sous forme de B2B.

Tendances du marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité

La gestion de flotte est en train d'être révolutionnée grâce aux technologies d'apprentissage automatique et d'intelligence artificielle, en équipant les gestionnaires de flotte d'analyses prédictives, de capacités d'allocation dynamique des ressources et de processus de prise de décision automatisés. Tout cela conduit à des augmentations significatives de l'efficacité opérationnelle et de la rentabilité pour les gestionnaires de flotte. La plateforme de gestion de flotte leader, Autofleet, a remarqué que l'utilisation de systèmes pilotés par l'IA a minimisé le temps que les véhicules passent hors service jusqu'à 80 % pour les opérateurs qui utilisent ces systèmes.

Le taux d'adoption de ces technologies par les flottes augmente rapidement. D'ici l'année 2024, 93 % des flottes comptant au moins 50 véhicules utiliseront des systèmes télématiques pour suivre leurs véhicules, et un nombre croissant de ces systèmes télématiques incluront des analyses et une automatisation pilotées par l'IA. De plus, un nouvel outil opérationnel en développement est une interface IA conversationnelle qui permet au personnel sur le terrain de poser des questions et de donner des commandes à leurs systèmes de gestion de flotte en langage naturel. L'utilisation de ce type d'outil réduit les exigences de formation pour le personnel et accélère considérablement la prise de décision dans les situations critiques.

Il existe plusieurs réglementations qui imposent désormais une approche structurée de la gestion du stationnement dans les rues des villes. Par exemple, en août 2021, Berlin a modifié sa loi sur les routes de l'État pour permettre aux villes de facturer des frais par véhicule, d'établir des plafonds de flotte et de mettre en place des restrictions de stationnement pour les trottinettes électriques. De janvier 2024 à mars 2025, Berlin limitera le nombre de trottinettes électriques dans le cercle du tramway à un maximum de 19 000 trottinettes électriques. De même, d'autres grandes villes européennes telles que Paris, Madrid et Barcelone ont adopté des lois imposant des plafonds et des frais similaires aux opérateurs de flotte ainsi que des zones de stationnement désignées. Plusieurs villes des États-Unis, notamment San Francisco, Washington D.C. et Chicago — ont également établi des zones de stationnement désignées pour les trottinettes électriques.

La durabilité environnementale passe du message marketing à l'impératif opérationnel, poussée par les exigences réglementaires, les engagements des entreprises et les préférences des utilisateurs. Le cycle de reporting de la directive européenne sur la transparence des entreprises en matière de durabilité (CSRD) commence en 2025, obligeant les opérateurs de flotte à démontrer la réduction des émissions et la transparence de la chaîne d'approvisionnement. La conception des véhicules évolue pour privilégier la longévité et le recyclage. Comodule a introduit une trottinette électrique recyclable à 90 % en mai 2022 avec une durée de vie de 5 ans, représentant une durée de vie 2 à 20 fois plus longue que les alternatives conventionnelles.

De plus, l'innovation infrastructurelle fait avancer le modèle hybride. Oonee, un fournisseur de hubs de stationnement et de recharge sécurisés pour la micro-mobilité, a reçu 3,77 millions de dollars du programme d'accélération U.S. Communities Taking Charge pour déployer sa solution I-EMPOWER, qui combine sécurité physique, protection contre les intempéries et recharge intégrée dans des empreintes urbaines compactes. Le projet de hubs de mobilité électrique de Portland, financé à hauteur de 1,71 million de dollars, intègre les trottinettes électriques Lime et les véhicules Zipcar avec les stations de transport en commun, démontrant la convergence des infrastructures multimodales.

Analyse du marché des systèmes d'intégration de la micro-mobilité

Sur la base des composants, le marché des systèmes d'intégration de la micro-mobilité est divisé en plateformes logicielles, matériel et services. Le segment matériel a dominé le marché avec 47 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de 16,1 % de 2025 à 2034.

• Le matériel utilisé par l'écosystème comprend des appareils Internet des objets (IoT), des unités de télématique et des infrastructures de recharge. Il existe de nombreux exemples de matériel inclus dans l'écosystème de la mobilité intelligente ; certains de ceux-ci incluent des stations de recharge filaires, des systèmes de recharge sans fil et des stations de recharge « échange de batterie ». Il existe également des serrures intelligentes, des modules de système de positionnement global (GPS) et des capteurs de diagnostic. L'IoT installé en usine est la norme et il est prévu que bientôt, soixante-dix pour cent de la nouvelle flotte de production contiendra une forme de connectivité.
  
• La partie plateforme logicielle de l'écosystème prospère grâce à des flux de revenus récurrents, des marges élevées et des effets de réseau. En 2024, Wunder Mobility a acquis GoUrban, créant la plus grande plateforme indépendante de micro-mobilité en libre-service de l'industrie, soutenant près de cinquante millions de trajets annuellement et répartis dans deux cents villes. Les plateformes recueillent des données opérationnelles et améliorent la capacité prédictive des systèmes de micro-mobilité. Certaines des principales entreprises de ce secteur comprennent Vulog, INVERS, Ridecell, Comodule, Atom Mobility, Joyride et Wunder Mobility.
  
• Les plateformes logicielles sont essentielles au fonctionnement des flottes de micro-mobilité, car elles facilitent la gestion de flotte, les systèmes de paiement, l'analyse des données et les applications orientées client. La conformité est assurée en utilisant la technologie de géorepérage et les fonctionnalités pilotées par l'IA deviennent de plus en plus courantes. La plupart des flottes composées de plus de cinquante véhicules utilisent des systèmes télématiques équipés de capacités d'analyse sophistiquées.

En fonction du mode de déploiement, le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité est catégorisé en cloud, sur site et hybride. Le segment cloud a dominé le marché avec une part de 45 % en 2024, et le segment devrait croître à un TCAC de 17 % entre 2025 et 2034.

• Les systèmes informatiques en nuage sont construits sur des fournisseurs de cloud tiers tels qu'AWS, Azure et Google Cloud Platform. Ils hébergent des logiciels d'application, des bases de données, des moteurs d'analyse et des outils opérationnels. Les avantages du cloud incluent l'élimination de la nécessité pour un opérateur de gérer des serveurs physiques, l'augmentation de la scalabilité, la diminution du temps de mise en œuvre, la possibilité de mises à jour automatiques et l'activation de l'accès en ligne et mobile depuis n'importe où.
  
• En février 2025, Bosch Global Software Technologies (BGSW) et EMotorad, ainsi que leur fabricant Dynem, ont signé un protocole d'accord (MoU), signalant une tendance croissante aux relations coopératives dans l'industrie de la micro-mobilité et l'émergence d'une nouvelle génération de stratégies permises par les écosystèmes basés sur le cloud. BGSW propose des cadres logiciels avancés pour soutenir la mobilité connectée, l'informatique en nuage et la cybersécurité.
  
• Les déploiements sur site avaient la plus grande part du marché en 2024, représentant 14,8 % et affichant le taux de croissance projeté le plus élevé de 18,0 %. Les déploiements sur site nécessitent des investissements initiaux importants en serveurs, dispositifs de mise en réseau et centres de données, ainsi que des coûts d'exploitation continus associés au personnel informatique, à la maintenance et aux mises à niveau. Cependant, ils permettent aux entreprises d'avoir un contrôle total sur les données, les systèmes et les personnalisations sans dépendre de tiers.
  

En fonction de la technologie, le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité est divisé en systèmes de gestion et de suivi de flotte, intégration de paiement et de facturation, connectivité IoT et télématique, gestion de recharge et de batterie, analyse de données et reporting, et outils de géorepérage et de conformité. Les systèmes de gestion et de suivi de flotte sont le plus grand segment du marché et étaient évalués à 629,2 millions de dollars en 2024.

• Les systèmes de gestion et de suivi de flotte sont façonnés par des acteurs bien établis tels que Wunder Mobility, Vulog, INVERS et Ridecell, et continuent d'étendre leurs capacités grâce à la combinaison de leurs plateformes et de leurs points communs avec les utilisateurs de flottes de plus grand volume. Le lancement d'Urban Crew 2.0, la nouvelle plateforme opérationnelle d'Urban Sharing, en septembre 2024, est un exemple parfait de cette tendance. Urban Crew 2.0 utilise la puissance de l'IA pour améliorer la précision de la gestion de flotte en fournissant des moyens plus efficaces d'automatiser le rééquilibrage des véhicules, d'optimiser les échanges de batteries et de déterminer la création d'ordres de travail liés aux services de maintenance préventive, sur la base des données historiques de l'organisation et grâce à l'utilisation de flux de données en direct des flottes en service.
  
• Les systèmes de gestion et de suivi de flotte offrent aux responsables opérationnels une visibilité complète sur l'emplacement des véhicules pour le statut et l'utilisation de chaque véhicule surveillé depuis un emplacement central. Les gestionnaires de flotte peuvent également surveiller l'état des actifs, optimiser la distribution de la flotte et planifier la maintenance des véhicules avec encore plus de précision qu'auparavant. Les responsables opérationnels ont un niveau de visibilité plus élevé sur les véhicules et la capacité de répondre aux changements opérationnels en temps réel, permettant aux responsables opérationnels d'améliorer le support client et de résoudre les problèmes clients de manière significativement plus rapide qu'auparavant.
  
• L'intégration des paiements et des factures détenait 18,9 % de la part de marché en 2024. Le segment connaît le taux de croissance le plus rapide parmi les segments technologiques, avec un TCAC de 17,1 % de 2025 à 2034. Les systèmes de paiement doivent prendre en charge de nombreuses méthodes de paiement telles que les cartes de crédit/débit, les portefeuilles mobiles, les cartes de transport et les comptes d'entreprise. Les capacités de facturation d'entreprise prennent en charge les applications B2B, en particulier dans le segment de la livraison du dernier kilomètre en pleine croissance, où des entreprises comme Yulu tirent 85 à 90 % de leurs revenus des travailleurs indépendants et de livraison.
  

Selon le type de véhicule, le marché des systèmes d'intégration de micro-mobilité est divisé en trottinettes électriques, vélos électriques, vélos à pédales, cyclomoteurs électriques et autres. Les trottinettes électriques dominent le marché et valaient 1,1 milliard de dollars en 2024.

• Les trottinettes électriques sont devenues populaires pour leur petite taille, leur facilité d'utilisation et leur adaptabilité aux trajets urbains courts. Aux États-Unis, la micro-mobilité a enregistré 171 millions de trajets en 2024, la plupart effectués en trottinettes électriques. Leur croissance est soutenue par l'amélioration des réglementations, avec 28 États américains et Washington D.C. disposant de lois formelles sur les trottinettes électriques en septembre 2024. La croissance des trottinettes électriques s'est stabilisée et continue de progresser de manière régulière, mais à un rythme plus lent que dans les marchés établis, car elles deviennent largement utilisées dans de nouveaux marchés également.
  
• Les vélos électriques représentaient 25 % du marché en 2024 et ont connu une croissance rapide grâce à leur plus grande autonomie, leur capacité de charge plus élevée et leur plus grand confort. Plus d'un million de vélos électriques ont été vendus aux États-Unis en 2023. De même, en Chine, plus de 420 millions de vélos électriques étaient en circulation et des programmes de vélos électriques partagés étaient en cours dans plus de 300 villes avec une flotte de plus de 15 millions de véhicules en 2024.
  
• Les vélos à pédales représentaient 10,8 % du marché en 2024, ce qui en fait l'option de micro-mobilité à la croissance la plus rapide avec un taux de croissance annuel de 18,6 %. Leur popularité croissante provient des coûts d'exploitation faibles, de la maintenance simple, des obstacles réglementaires moins nombreux et d'un fort attrait parmi les utilisateurs recherchant un moyen de transport sain et pratique pour les courts trajets dans les zones urbaines denses.

L'Allemagne domine le marché européen des systèmes d'intégration de micro-mobilité avec un chiffre d'affaires de 316,6 millions de dollars en 2024.

• L'Europe représente le plus grand marché régional avec 56,5 % de part de marché en 2024, avec une croissance annuelle moyenne de 14,5 % jusqu'en 2034. Le marché européen est leader dans le micro-cyclisme et la micro-mobilité grâce aux réglementations environnementales établies, à l'infrastructure cyclable étendue et aux politiques environnementales durables. Depuis 2021, l'Union européenne a investi 3,5 milliards de dollars dans des projets cyclables grâce au financement structurel via des fonds publics, dont 270 millions de dollars pour soutenir les projets de Mobilité Urbaine Durable pour 2023.
  
• L'Allemagne représente 28 % du marché global de la micro-mobilité de l'UE et est le principal marché de la micro-mobilité en Europe. Un exemple est qu'il y a plus de 360 entreprises qui exploitent des véhicules sans stationnement dans 139 villes différentes à travers l'Allemagne, offrant un accès généralisé aux services de trottinettes électriques et de vélos en libre-service. De plus, entre janvier 2024 et mars 2025, Berlin a mis en place une limite de flotte de 19 000 trottinettes électriques conformément à sa nouvelle loi routière de l'État modifiée qui régit l'utilisation de la micro-mobilité dans les zones urbaines.
  
• Les principaux opérateurs actuellement sur ces marchés incluent Lime, disponible dans 24 villes, Tier, qui opère dans plus de 50 villes dans le pays. De même, des entreprises comme Voi et Bird offrent également des services aux villes allemandes. De plus, le gouvernement a établi le Plan National Cyclable 3.0 pour encourager l'expansion de l'infrastructure cyclable et encourager les subventions pour l'achat de vélos électriques. Cela stimule l'utilisation à la fois de la micro-mobilité partagée et de la micro-mobilité privée.
  
• Au Royaume-Uni, il y a actuellement 18 essais actifs de trottinettes électriques et le nombre de kilomètres parcourus à trottinette a augmenté de 57 %, avec 52,6 millions de kilomètres au total enregistrés via 24 102 trottinettes électriques depuis septembre 2021. Il est illégal de conduire des trottinettes privées sur les routes publiques. Le projet de loi sur les transports prévu pour introduction en avril 2022 établira un nouveau type de véhicule appelé Véhicule à Faible Vitesse Zéro Émission (LSZEV) qui permettra aux individus de conduire légalement leurs propres trottinettes sur les routes publiques.
  

Le marché des systèmes d'intégration de la micro-mobilité en Chine connaîtra une croissance énorme avec un TCAC de 20,2 % entre 2025 et 2034.

• L'Asie-Pacifique représente 17,8 % de la part de marché mondiale en 2024, affichant le TCAC régional le plus élevé à 20,7 %. La Chine mène le marché de l'Asie-Pacifique, avec plus de 420 millions de vélos électriques en circulation dans le pays. À Shanghai, il y a environ un vélo électrique pour deux personnes. De même, Pékin a enregistré plus d'un milliard de trajets de vélos partagés en 2023, soit une moyenne de 3,1 millions de trajets par jour. Cela marque une augmentation de 9 % par rapport à 2022. Des opérateurs comme Didi Bike, HelloBike, Meituan Bike et Qingju Bike sont des acteurs majeurs sur ce marché. Le gouvernement a établi des règles pour les vélos électriques, telles qu'une limite de poids de 55 kg, une limite de vitesse de 25 km/h, une puissance moteur inférieure à 400W et une tension de batterie ne dépassant pas 48V.
  
• Au Japon, le secteur de la micro-mobilité a changé après que la loi sur la circulation routière a été modifiée en juillet 2023. La nouvelle catégorie, « Vélos motorisés spéciaux de petite taille », permet aux personnes âgées de 16 ans et plus de conduire des vélos électriques sans avoir besoin de permis. Le port du casque est fortement encouragé. Lime et Hello Cycling se sont associés pour déployer 50 000 vélos électriques à assistance dans environ 11 000 stations à travers le pays. Le Japon compte environ 72 millions de vélos électriques en circulation. LUUP, à partir de janvier 2023, exploite 6 000 ports dans des villes comme Tokyo, Osaka et Kyoto. Ces développements montrent une adoption croissante et des réglementations favorables dans le pays.
  

Le marché des systèmes d'intégration de la micro-mobilité en Amérique du Nord aux États-Unis connaîtra une croissance robuste pendant 2025-2034.

• Les États-Unis détiennent 88 % de part de marché de la micro-mobilité en Amérique du Nord. Au total, 133 millions de trajets partagés ont été effectués aux États-Unis en 2023, et ce nombre devrait atteindre 171 millions en 2024 en desservant environ 285 000 véhicules dans 354 villes.La popularité des appareils électroniques est évidente. 79 % des systèmes ont des appareils électroniques, et 66 % des trajets sont effectués à vélo ou à trottinette électrique. Plus d'un million de vélos électriques ont été vendus en 2023. Parmi les 25 villes discutées dans le rapport, il y a eu 39,7 millions de trajets en vélo électrique et 69,8 millions de trajets en trottinette électrique aux États-Unis en 2023.
  
• Au Canada, le nombre de provinces ayant des réglementations pour la micromobilité est supérieur à celui du gouvernement fédéral après que le gouvernement fédéral a retiré les définitions des vélos électriques en 2020. Les paramètres d'exploitation typiques exigent généralement des vitesses maximales de 32 km/h et des moteurs de 500 watts. L'Ontario dispose d'un programme pilote pour les vélos et trottinettes électriques se terminant en janvier 2025. Le Québec a légalisé les trottinettes électriques cet été. Ces exemples démontrent une augmentation de l'utilisation de la micromobilité en Amérique du Nord en raison des changements de réglementation et de l'augmentation de la taille des flottes.
  

Le Brésil connaîtra une croissance robuste de 17,9 % entre 2025 et 2034.

• Le Brésil détient la part de marché majoritaire dans les systèmes d'intégration de la micromobilité en Amérique latine, à hauteur de 68 %. Plus de 600 000 unités de vélos et trottinettes électriques ont été vendues en Amérique latine en 2023, et plus de 250 millions de trajets à vélo ont été effectués par les utilisateurs de Tembici. Les réglementations établies par la ville de Rio de Janeiro exigent que les conducteurs aient au moins 18 ans, fixent des vitesses maximales de 20 km/h dans les rues et de 6 km/h dans les parcs, et établissent des zones de stationnement désignées. Les opérateurs doivent relocaliser les véhicules dans un délai de trois heures. D'autres réglementations proposées incluent des limites de vitesse maximales, des limites de taille de flotte, des restrictions géographiques, une assurance obligatoire et des relocalisations rapides.
  
• L'Argentine représente une part substantielle du marché des systèmes d'intégration de la micromobilité en Amérique latine. Buenos Aires a stimulé l'électrification grâce à la loi sur l'électromobilité n° 27 520, qui offre des incitations via des crédits d'impôt et des subventions pour les véhicules électriques (VE), y compris la suppression des droits de douane sur les véhicules électriques (VE) et hybrides (HV) d'une valeur de 16 000 USD FOB à partir de février 2025. Le TramBUS 100 % électrique transporte environ 50 000 voyageurs chaque jour. La loi n° 27 686 réduit la TVA, l'impôt sur le revenu et les droits d'exportation applicables à la chaîne d'approvisionnement automobile.
  

Le marché des systèmes d'intégration de la micromobilité aux Émirats arabes unis connaîtra une croissance énorme avec un TCAC de 19,2 % entre 2025 et 2034.

• Les Émirats arabes unis représentent 67,4 % du marché de la micromobilité au MEA et sont à l'avant-garde de l'utilisation des trottinettes et vélos électriques, en particulier à Dubaï. Le conseil exécutif de Dubaï a adopté la résolution n° 13/2022 qui formalise les exigences d'utilisation des trottinettes et vélos électriques. Tous les conducteurs doivent avoir au moins 16 ans, porter un casque et obtenir un permis de la RTA. Le processus d'approbation est totalement gratuit et comprend une composante de test en ligne. Les opérations de micromobilité sont approuvées dans 20 différents lieux, dont le boulevard Cheikh Mohammed ben Rachid, JLT - Dubai Internet City, City Walk et Palm Jumeirah.
  
• Les réglementations de l'Arabie saoudite pour la micromobilité ont été établies par le ministère des Municipalités et du Logement en octobre 2024 et incluent que le conducteur doit avoir plus de 17 ans. Les trottinettes et vélos électriques ne peuvent circuler que sur les pistes cyclables existantes et ne peuvent pas dépasser une vitesse de 25 km/h de manière confortable et ont une limite de vitesse de 5 km/h lorsqu'ils roulent dans les parcs publics. L'utilisation de trottinettes ou de vélos électriques sur toute route, rue ou chemin public où ils ne sont pas autorisés pour l'utilisation de trottinettes et de vélos électriques est totalement interdite, la société et le gouvernement de l'Arabie saoudite procèdent avec prudence pour intégrer la micromobilité dans le système d'infrastructure urbaine du pays.
  

Part de marché des systèmes d'intégration de la micromobilité

Les sept premières entreprises du marché sont Vulog, INVERS, Ridecell, Comodule, Wunder Mobility, Atom Mobility et Joyride. Ces entreprises détiennent environ 7 % de la part de marché en 2024.

• Vulogfournit des solutions technologiques pour plus de 60 opérateurs de flottes situés dans 20 pays différents et traite des millions de transactions chaque année. L'entreprise possède plusieurs avantages concurrentiels : une connaissance approfondie des réglementations européennes, une large gamme de fonctionnalités conçues pour différents types de véhicules et types d'exploitation, ainsi que des relations étroites avec les fabricants d'équipements d'origine et les autorités de transport public.
  
• INVERS soutient les programmes de partage de voitures, de vélos et de trottinettes pour plus de 150 000 véhicules dans le monde. INVERS compte plus de 1 000 clients opérant dans plus de 50 pays. L'entreprise est passée de son modèle d'affaires initial, qui consistait à fournir uniquement des produits matériels, à offrir désormais une suite complète de solutions couvrant tous les aspects du partage de voitures, de vélos et de trottinettes. Cette expansion permet à INVERS de rivaliser directement avec les entreprises de logiciels tout en continuant à tirer parti de sa capacité à créer des produits matériels innovants et différenciés.
  
• Ridecell a créé une plateforme basée sur le cloud pour automatiser la gestion des flottes de véhicules et soutenir les opérations des entreprises de mobilité partagée. L'entreprise se concentre principalement sur les entreprises de partage de voitures et de trottinettes, avec des déploiements actifs en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Ridecell a positionné son produit comme étant axé sur la technologie, et met en avant l'automatisation et l'optimisation basée sur l'intelligence artificielle comme points de différenciation cruciaux, dans un environnement de plus en plus concurrentiel où le succès repose sur l'optimisation des performances opérationnelles et financières.
  
• Comodule offre divers avantages concurrentiels avec une expertise en connectivité IoT et gestion de flottes pour véhicules électriques légers (LEV), tels que les vélos électriques, les trottinettes électriques, les cyclomoteurs électriques et les motos électriques. Cela inclut une connaissance approfondie du marché de la connectivité des LEV, une plateforme IoT à large spectre permettant à une gamme de véhicules de se connecter et de fonctionner avec plusieurs objectifs, ainsi qu'un modèle d'affaires dual servant à la fois les opérateurs de flottes et les OEM (fabricants d'équipements d'origine).
  
• Wunder Mobility dispose d'une plateforme logicielle intégrée pour aider l'industrie de la mobilité partagée, y compris le partage de voitures, de vélos, de trottinettes, le covoiturage et les flottes multimodales pour divers types de véhicules. Avec l'acquisition de GoUrban en septembre 2024, la position concurrentielle de Wunder Mobility a été grandement améliorée, faisant désormais de l'entreprise le plus grand opérateur indépendant de micromobilité en libre-service au monde. Elle soutient environ 50 millions de trajets par an dans environ 200 villes.
  
• Atom Mobility compte plus de 200 projets en cours dans le monde, avec environ 35 000 véhicules permettant près d'un million de trajets par mois. L'entreprise est le choix privilégié de la plateforme pour les nouveaux entrants et pour les petits opérateurs à la recherche de solutions clés en main lors de la création de leurs flottes.
  
• Joyridefournit des logiciels de gestion de flotte et des services d'exploitation de soutien aux opérateurs du secteur de la micromobilité. L'entreprise est passée de la gestion de flottes internes à l'assistance des opérateurs tiers en leur fournissant la technologie et les services nécessaires. Joyride a créé des avantages concurrentiels qui ajoutent de la valeur à leurs opérations en s'appuyant sur l'expertise opérationnelle, qu'ils ont acquise grâce à la gestion directe de flottes, et en combinant technologie et soutien opérationnel pour construire un ensemble de solutions holistiques.
  

Entreprises du marché des systèmes d'intégration de la micromobilité

Les principaux acteurs du secteur des systèmes d'intégration de la micromobilité comprennent:

• Atom Mobility
• Comodule
• INVERS
• Joyride
• Ridecell
• Roam.ai
• Urban Sharing
• Vulog
• Wunder Mobility
• Splyt
  
  
• Le marché des systèmes d'intégration de la micromobilité présente très peu de concurrence entre les fournisseurs, il est très fragmenté et ne compte que 7 grandes entreprises de plateformes et de technologies au total. La fragmentation du marché témoigne de son immaturité relative dans l'ensemble du marché. Elle témoigne également des exigences uniques de plusieurs opérateurs en matière d'opérations de micromobilité, des différences régionales en matière de réglementation et de modèles opérationnels, ainsi que de la présence de plusieurs opérateurs de niche répondant à un segment ou à une zone géographique spécifique.
  
• Vulog possède une connaissance approfondie des réglementations européennes, cette connaissance du domaine permet à Vulog de développer un ensemble de fonctionnalités étendu qui permet divers types de véhicules et modèles opérationnels. Les différenciateurs concurrentiels de Vulog incluent la capacité à tirer parti de son vaste réseau de relations avec les fabricants automobiles/mobilité/transport (OEM) et une relation solide avec les agences de transport (transport public). Ces relations fournissent à Vulog les outils et ressources nécessaires pour protéger les intérêts des opérateurs, ce qui aide à construire une relation à long terme avec les opérateurs.
  
• INVERS se concentre sur le matériel et les logiciels pour fournir des solutions complètes aux opérateurs recherchant des offres intégrées. À ce titre, INVERS possède une vaste expérience des marchés européens avec des réglementations établies et fournit une connaissance approfondie de l'automatisation de la conformité, de la protection des données et de l'interopérabilité. Ridecell dispose d'un profil client diversifié avec plusieurs segments d'utilisateurs, nous servons les opérateurs de plateformes de partage de voitures traditionnelles, les opérateurs de micromobilité gérant des vélos et des trottinettes électriques, les gestionnaires de flottes d'entreprises optimisant l'utilisation des véhicules, et les OEM explorant de nouvelles opportunités pour les services de mobilité.
  
• Comodule a adopté une approche proactive en matière de durabilité et de longévité des véhicules. Leurs modules Internet des objets sont spécifiquement conçus pour les véhicules électriques légers et sont disponibles dans un format compact qui s'intègre dans les trottinettes et vélos électriques. Les fonctionnalités principales incluent l'utilisation d'une plateforme propriétaire pour le suivi et la gestion des flottes avec des capacités de suivi en direct, le développement d'une plateforme de paiement et de facturation centralisée pour accepter plusieurs méthodes de paiement, offrant aux clients l'option de tarification dynamique.
  
• La plateforme d'ATOM Mobility a été conçue expressément pour permettre aux opérateurs de lancer leur service rapidement. Les opérateurs utilisant le modèle de marque blanche peuvent conserver leur propre branding et accéder à une technologie éprouvée. Joyride aide actuellement un mélange d'opérateurs, certains d'entre eux entrant sur de nouveaux marchés géographiques, certains cherchant à maximiser leur efficacité, et d'autres n'ayant tout simplement pas le personnel ou l'expertise pour gérer des opérations de flotte efficaces.
  

Actualités de l'industrie des systèmes d'intégration de la micromobilité

• En juin 2025, ATOM Mobility a annoncé avoir acquis ScootAPI. L'acquisition créera une grande solution SaaS B2B dans l'espace logiciel de la micromobilité. De plus, ATOM a également lancé OpenAPI v1 pour les intégrations MaaS. Cela permet aux plateformes tierces de se connecter à ATOM en temps réel pour accéder à la disponibilité des véhicules, aux tarifs et aux capacités de réservation.
  
• En avril 2025, VisionEdgeOne et GCM Grosvenor ont conclu un accord pour acheter Inurba Mobility, montrant un intérêt continu pour les opportunités d'investissement. De plus, Seg Automotive et Octagon ont annoncé qu'ils collaboreraient pour développer des produits de solutions de systèmes de vélos électriques.
  
• En septembre 2024, Wunder Mobility a acquis GoUrban, lui permettant d'opérer en tant que plus grand fournisseur indépendant de micromobilité en libre-service. Wunder Mobility dessert désormais plus de 50 millions de clients par an avec des services dans près de 200 régions et villes métropolitaines différentes. Cette acquisition illustre la tendance croissante de la consolidation des fournisseurs de plateformes afin de gagner un avantage concurrentiel grâce à des opérations plus importantes et de fournir une plus grande réussite financière.
  
• En janvier 2024, Tier Mobility et NS (Chemins de fer néerlandais) ont annoncé leur alliance pour soutenir les déplacements et la mobilité écologiquement durables aux Pays-Bas. Tier intégrera ses trottinettes et vélos électriques au système de transport public NS, créant un point de service intégré pour les personnes qui souhaitent utiliser les deux formes de transport. Ce partenariat montre la tendance continue des systèmes MaaS (Mobilité en tant que Service), permettant aux utilisateurs de visualiser et de payer leur trajet multimodal complet à travers un point de service intégré.
  

Le rapport de recherche sur les systèmes d'intégration de la micromobilité comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et revenus ($Bn) et volumes (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché par composant

• Plateformes logicielles
  • Gestion de flotte
  • Systèmes de réservation
  • Systèmes de paiement et de facturation
  • Analyse et reporting
  • Applications utilisateur / interface utilisateur
  • Tableaux de bord des opérateurs 
• Matériel
  • Appareils IoT / capteurs
  • Traceurs GPS / modules de navigation
  • Serrures intelligentes
  • Systèmes de gestion de batterie
  • Contrôleurs montés sur véhicule
  • Stations de recharge / docks
• Services
  • Conseil et conseil
  • Intégration de systèmes
  • Installation et déploiement
  • Maintenance et réparation
  • Support client / helpdesk
  • Formation et intégration

Marché par technologie

• Systèmes de gestion et de suivi de flotte
• Intégration de paiement et de facturation
• Connectivité IoT et télématique
• Gestion de charge et de batterie
• Analyse de données et reporting
• Outils de géorepérage et de conformité

Marché par mode de déploiement

• Cloud
• Hybride
• Sur site

Marché par véhicule

• Trottinettes électriques
• Vélos électriques
• Vélos à pédales
• Scooters électriques
• Autres

Marché par utilisation finale

• Opérateurs de flotte
• Municipalités
• Universités et campus d'entreprises
• Sociétés de livraison
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
  • Pays-Bas
  • Suède
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Singapour
  • Corée du Sud
  • Vietnam
  • Indonésie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis