Taille du marché des radars anticollision pour l'automobile : par composant, par véhicule, par technologie, par application, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché des radars d'évitement de collisions automobiles

La taille du marché mondial des radars d'évitement de collisions automobiles était estimée à 3,79 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 4,33 milliards de dollars en 2025 à 14,69 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 14,5 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

L'augmentation des normes de sécurité des véhicules stimule la croissance du marché des radars d'évitement de collisions automobiles, tout comme la prévalence croissante des exigences réglementaires visant à réduire les blessures liées aux systèmes de sécurité active. Selon les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les décès liés à la vitesse déclarés ont eu lieu dans 12 330 accidents en 2021, ce qui fait que les accidents liés à la vitesse représentent 29 % de tous les décès liés à la circulation.
 

Bien que l'erreur humaine reste une grande cause des collisions liées aux véhicules sur nos routes, les systèmes basés sur des radars offrent des capacités de détection active pour répondre aux obstacles, stationnaires ou en mouvement, et à la présence d'autres véhicules à proximité. Dans l'étude de la NHTSA sur les accidents, la NHTSA note que les forces de l'ordre enregistrent plus de 400 000 accidents impliquant des véhicules lourds chaque année, et la recherche recommande des actions soutenues par des radars et des capacités d'alerte véhicule à véhicule pour ces scènes d'accident.

La croissance continue des véhicules équipés de technologies d'évitement de collisions basées sur des radars accompagne les améliorations apportées par le développement technologique des capteurs, y compris la disponibilité de radars à courte et longue portée pour aider davantage à la détection des "piétons, cyclistes et véhicules" dans diverses conditions de conduite. Pourtant, une étude distincte de la NHTSA indiquera que souvent les aides radar utilisées pour l'évitement des "marches arrière des véhicules" n'avaient pas une portée ou une performance suffisante pour détecter les enfants derrière les véhicules avec une aide radar.
 

L'intégration continue de défier les entreprises automobiles, car les fabricants doivent rassembler les capteurs radar avec les caméras, le LiDAR et les logiciels pour des systèmes ADAS et de conduite autonome robustes. En même temps, les dépôts gouvernementaux révèlent que l'Ordre général permanent de 2021 (Attestation n° 2) exige le rapport des accidents impliquant des systèmes ADAS de niveau 2 ou automatisés dans certaines circonstances.
 

Il existe des opportunités pour exploiter la technologie radar pour les applications de véhicules commerciaux et les améliorations de flotte et de marché secondaire à mesure que les coûts associés à la technologie radar diminuent. Les bases de données de sécurité routière fournies par les gouvernements ont une quantité énorme de données sur lesquelles effectuer des analyses et des modélisations ; le centre de données de la NHTSA fournit un accès robuste pour fournir des données d'accidents et de véhicules.
 

Tendances du marché des radars d'évitement de collisions automobiles

Le marché des radars d'évitement de collisions automobiles continue de connaître une forte acceptation en réponse à l'augmentation des directives réglementaires sur la sécurité des véhicules. Selon la NHTSA, en 2021 seulement, plus de 42 000 automobilistes sont morts dans des collisions impliquant des véhicules sans systèmes avancés d'évitement de collisions en place. Ces données illustrent le besoin et l'urgence des technologies de sécurité automatisées.
 

Les fabricants de véhicules offrent de plus en plus des radars en conjonction avec des caméras et du LiDAR pour améliorer les fonctionnalités des systèmes ADAS. Les rapports gouvernementaux relatifs au déploiement des systèmes de freinage d'urgence automatisés suggèrent que la technologie pourrait prévenir jusqu'à 50 % de toutes les collisions par l'arrière. En reconnaissance de cela, il est apparent comment l'utilité du radar peut servir à améliorer la détection des obstacles et à atténuer les collisions en temps réel.
 

Le radar bénéficie également des avancées technologiques significatives et de l'utilisation de capteurs. Le radar longue portée peut désormais identifier un objet jusqu'à 200 mètres de distance, selon les études de la NHTSA, avec des fonctionnalités de détection des piétons et des cyclistes qui informent de sa fiabilité dans des conditions météorologiques ou d'éclairage défavorables.
 

Le marché des systèmes d'évitement de collision bénéficie également de l'adoption accélérée de ces technologies dans les véhicules commerciaux. Les flottes et les grandes entreprises de transport imposent de plus en plus ces systèmes pour aider à respecter les directives réglementaires et en raison de la capacité des flottes à réduire finalement les risques opérationnels. Les données fédérales ont rapporté qu'il y avait plus de 400 000 accidents signalables impliquant des camions lourds chaque année, et la demande pour les systèmes ADAS équipés de radar ne fera qu'augmenter à mesure que les cas d'utilisation de ces systèmes continuent de se développer pour améliorer la sécurité routière.
 

Le marché est également influencé par le développement des véhicules autonomes. La NHTSA rapporte que les systèmes de conduite automatisée de niveau 2 et de niveau 3 sont déployés dans plus de 1,5 million de véhicules, soulignant la dépendance croissante à la technologie radar pour la prise de décision en temps réel et la prévention des accidents.
 

Analyse du marché des radars d'évitement de collision automobile

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Sur la base des composants, le marché des radars d'évitement de collision automobile est divisé en matériel, logiciels et services. Le segment matériel a dominé le marché en 2024, représentant 72 % du chiffre d'affaires total.
 

• L'aspect matériel reste la partie la plus substantielle des systèmes de radar d'évitement de collision, en partie en raison des réglementations nécessitant un capteur physique. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a estimé que certains matériels radar devront être ajoutés pour environ cinq pour cent des nouveaux véhicules légers pour les réglementations de performance à venir.
   
• Le composant logiciel gagne en popularité alors que les constructeurs automobiles intègrent les données des capteurs radar avec des algorithmes pour la perception, la reconnaissance d'objets et la prise de décision. Une étude récente menée par la NHTSA a démontré que les systèmes de fusion radar-caméra surpassaient les systèmes à caméra uniquement en matière de sécurité active. Cela renforce également la place croissante du logiciel dans les architectures de sécurité active.
   
• Les services comprennent l'installation, l'étalonnage, la maintenance, les services pour les mises à jour logicielles par liaison radio ou la validation du système, qui sont plus pertinents avec la prolifération des systèmes radar et la complexité croissante. Bien que les données fédérales quantifient peu les services fournis, l'industrie note que le service périodique pour l'étalonnage est important, selon les données de test réglementaires attribuant la dégradation des performances d'un capteur à un mauvais alignement, à des conditions météorologiques ou à des problèmes de fusion de capteurs.
   
• En ce qui concerne le matériel, l'adoption des radars est étayée par les données de pénétration pour certaines fonctionnalités avancées d'aide à la conduite (ADAS) qui dépendent fortement d'un déclencheur radar. L'étude PARTS de la MITRE Corporation a révélé qu'avec le modèle 2023, le freinage d'urgence automatique et l'avertissement de collision frontale en tant que fonctionnalités avaient environ 94 % de pénétration sur le marché américain. Cela est important pour la demande de matériel radar.
   

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Basé sur le véhicule, le marché des radars de prévention des collisions automobiles est segmenté en véhicules de tourisme et véhicules commerciaux. Le segment des véhicules de tourisme a dominé le marché en 2024 et devrait croître à un TCAC de 15,2 % de 2025 à 2034.
 

• Le segment des véhicules de tourisme des radars de prévention des collisions domine clairement le marché, en raison d'un volume de production de véhicules significativement élevé et de la pénétration des systèmes de sécurité active dans ce segment de véhicules. D'ici l'année-modèle 2023, des fonctionnalités telles que le freinage d'urgence automatique et la détection des piétons dans les véhicules de tourisme ont atteint une pénétration de 91 à 94 %.
   
• Les véhicules commerciaux — y compris les camions et les bus — ont des volumes absolus plus faibles pour l'utilisation des radars de prévention des collisions, malgré un besoin très élevé. La NHTSA estime qu'il y a plus de 400 000 accidents signalés par la police impliquant des camions lourds chaque année. Le volume de ventes plus faible et les cycles de remplacement de flotte plus longs limitent la vitesse d'adoption des nouveaux systèmes radar dans le secteur commercial par rapport aux véhicules de tourisme.
   
• L'adoption significative dans les véhicules de tourisme crée finalement un écosystème de marché secondaire étendu, qui permet aux fournisseurs de permettre aux matériels radar, aux logiciels de fusion de capteurs et aux services associés d'être amortis plus efficacement. Cela réduit le coût par véhicule pour chaque module radar et permet une intégration plus standardisée, ce qui, en fin de compte, continue de positionner les véhicules de tourisme comme le point d'entrée principal pour les technologies de prévention des collisions.
   
• Néanmoins, le segment des véhicules commerciaux voit une nouvelle position stratégique basée sur les réglementations actuelles. La population de camions lourds ou de véhicules commerciaux fait l'objet d'une attention réglementaire accrue en matière de systèmes d'alerte de collision, y compris les radars et les communications V2V. À mesure que les réglementations sur les systèmes d'alerte de collision et la sécurité des flottes deviennent plus structurées, l'utilisation des radars — et le marché secondaire associé — augmentera considérablement.
   

Basé sur la technologie, le marché des radars de prévention des collisions automobiles est segmenté en radar 24 GHz, radar 77 GHz, radar 79 GHz, UWB (Ultra Large Bande). Le segment du radar 77 GHz a dominé le marché en 2024 et devrait croître à un TCAC de 13,3 % de 2025 à 2034.
 

• Le changement dans le secteur technologique est clairement en faveur de la bande 77 GHz, qui offre une portée, une résolution et un alignement réglementaire significativement améliorés par rapport aux technologies existantes à 24 GHz, et cela est reflété par les dépôts réglementaires de la Commission fédérale des communications sur la transition de l'industrie automobile vers des véhicules utilisant le spectre de 7681 GHz.
   
• Les véhicules utilisant des systèmes radar fonctionnant dans la bande 77 GHz offrent des antennes plus petites et une meilleure détection des obstacles jusqu'à 250 m par rapport aux capacités de détection de 30 m des systèmes traditionnels dans la bande 24 GHz. En 2024, les sources industrielles ont rapporté que plus de 50 % des livraisons totales de radars sont comptabilisées par les systèmes 77 GHz et se vendent à des taux plus élevés que les systèmes concurrents.
• Bien qu'il existe des applications limitées dans la bande 24 GHz pour les systèmes de détection basiques ou sensibles aux coûts, elle est en déclin sur certains marchés, notamment en cours de suppression sur les marchés européens où elle est limitée à une utilisation sur le marché des radars automobiles depuis janvier 2022. Le rétrécissement des bandes est une autre façon de montrer pourquoi la bande 77 GHz continuera à dominer.
   
• En outre, la bande 79 GHz et les solutions basées sur l'Ultra Large Bande (UWB) émergent comme des options lorsque des technologies de base supplémentaires sont réalisables, en particulier pour les applications à courte portée et à haute résolution comme les systèmes de détection de stationnement, d'angle mort et de coin. Elles sont encore significativement en retard en termes de volume et de contrôle réglementaire par rapport à la solution 77 GHz.
   

Basé sur l'application, le marché des radars de prévention des collisions automobiles est segmenté en régulateur de vitesse adaptatif (ACC), freinage automatique d'urgence (AEB), détection des angles morts (BSD), assistance au changement de voie (LCA) et assistance au stationnement. Le segment du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a dominé le marché, représentant une part de 29 % en 2024.
 

• L'analyse des segments d'application sur le marché des radars de prévention des collisions indique que le segment du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a été le premier à se développer. Par exemple, une enquête menée auprès de conducteurs équipés d'ACC aux États-Unis a révélé que 85 % d'entre eux indiquaient qu'ils recommanderaient cette fonctionnalité à un ami, un indicateur fort d'acceptation et d'utilisation probable.
   
• Les systèmes ACC bénéficient des cas d'utilisation sur autoroute car ils automatisent le maintien de distances de sécurité. Une étude récente sur les systèmes ACC indique qu'environ 80 % des conducteurs ont exprimé qu'ils seraient constamment à l'aise avec les intervalles définis par l'ACC dans des plages de vitesse de 25 à 65 mph, démontrant ainsi un haut degré de confort dans leur utilisation.
   
• Les systèmes ACC ne fournissent pas seulement un confort lors des déplacements à vitesse autoroutière, mais ils répondent également à des objectifs de sécurité et d'efficacité plus larges. Par exemple, une étude commandée par le Département des Transports des États-Unis a estimé que l'ACC pourrait améliorer la capacité des routes d'environ 3,2 % sous certaines hypothèses et réglages si un niveau significatif d'adoption de la flotte se produit.
   
• L'ACC, en tant qu'application, occupe une position forte par rapport à d'autres applications, notamment le freinage automatique d'urgence (AEB), la détection des angles morts (BSD), l'assistance au changement de voie (LCA) et autres, qui sont en plein essor. La prééminence des systèmes ACC est probablement corrélée à leur utilité dans de grandes flottes de véhicules tout en répondant fortement du point de vue des consommateurs. La pénétration de l'ACC sur le marché des nouveaux véhicules aux États-Unis est plus élevée que celle de nombreux autres systèmes d'assistance au conducteur.
  
   
  
  

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Les États-Unis dominent le marché nord-américain des radars de prévention des collisions automobiles et ont généré un chiffre d'affaires de 731,8 millions de dollars en 2024.
 

• L'industrie des radars de prévention des collisions automobiles aux États-Unis est fortement influencée par la réglementation. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a rapporté 40 901 décès associés aux accidents de la route en 2023, ce qui représente un besoin clair de technologies de sécurité plus avancées.
   
• En 2021, la NHTSA a émis un Standing General Order (SGO) exigeant que les fabricants signalent tous les accidents de la route impliquant des systèmes d'assistance avancée au conducteur de niveau 2 (ADAS) lorsque l'ADAS était activé. À mi-2022, 392 rapports d'incidents d'accidents avaient été soumis dans le cadre du SGO, indiquant une perception publique d'une adoption généralisée et d'une surveillance continue des véhicules et des systèmes dotés de capacités ADAS de niveau 2.
   
• Les données montrent qu'un véhicule équipé d'un système de freinage automatique d'urgence subit considérablement moins d'accidents par l'arrière, avec une réduction pouvant atteindre 50 %. Ces données renforcent l'argument en faveur de la détection par radar comme intervention pour prévenir les types d'accidents les plus courants.
   
• L'utilisation des systèmes d'assistance avancée au conducteur aux États-Unis a le potentiel de réduire une estimation de 249 400 décès et 14 138 000 blessures non mortelles, entre les années 2021 et 2050. Ces données illustrent de manière dramatique l'impact des technologies de radar de prévention des collisions sur l'environnement social.
   
• L'intégration avec les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) existants devient une norme industrielle, car les nouveaux véhicules sur le marché pourraient offrir des systèmes capables de détecter les véhicules, les piétons et les cyclistes dans divers contextes. Cela continue de confirmer le rôle critique du radar dans l'amélioration de la sécurité routière et la réduction des accidents.
   

Le marché des radars de collision automobile en Allemagne devrait connaître une croissance robuste de CAGR 19,8 % de 2025 à 2034, portée par l'adoption croissante des ADAS et les réglementations de sécurité de l'UE imposant les systèmes de collision basés sur le radar.
 

• En Allemagne, la grande importance accordée à la sécurité routière au-dessus de toutes autres préoccupations se reflète dans le marché des radars de collision automobile. En 2024, l'Allemagne a enregistré 2 770 décès dans des accidents de la route, car la réduction des décès par accident est un sujet politique important.
   
• Le défi des blessures graves persiste, car environ 50 600 personnes ont subi des blessures graves en 2024, ce qui indique davantage la nécessité d'incorporer l'évitement de collision, qui peut détecter les piétons, les vélos et les véhicules pour aider à éviter les accidents graves.
   
• La production économique de l'Allemagne résultant des accidents de la route dépasse largement 35 milliards d'euros et, avec les impacts sur la vie humaine, plaide en faveur de l'adoption de technologies d'évitement de collision telles que les systèmes basés sur le radar, tout en atténuant considérablement les pertes humaines et financières associées aux accidents de la route.
   
• Le déclin des décès par million de véhicules immatriculés était de 0,488 en 2023 et suggère que la sécurité a atteint un plateau, ce qui nécessiterait l'acquisition de systèmes de détection et d'assistance améliorés dans les véhicules.
   
• Les constructeurs automobiles allemands sont bien positionnés pour développer davantage les systèmes d'évitement de collision grâce à la sécurité active qui intègre les systèmes basés sur le radar avec des caméras et/ou d'autres systèmes de sécurité active, indiquant que les systèmes de détection et d'assistance offrent une assistance améliorée au conducteur et répondent aux exigences de conformité et/ou aux demandes des consommateurs pour des améliorations supplémentaires en matière de sécurité.
   

Le marché des radars de collision automobile en Chine devrait connaître une forte croissance de 2025 à 2034, soutenu par l'électrification rapide des véhicules, les initiatives gouvernementales de sécurité et l'intégration croissante des radars dans les modèles de VE nationaux.
 

• Le marché des radars de collision automobile en Chine se développe rapidement, porté par une plus grande pénétration des véhicules et une attention accrue à la sécurité routière. En 2025, plus de 440 millions de véhicules immatriculés stimuleront la demande pour les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) - y compris le radar.
   
• Les initiatives gouvernementales soutiennent positivement les solutions avancées d'évitement de collision sur les nouveaux véhicules. Des réglementations supplémentaires encouragent désormais les systèmes de sécurité active sur les véhicules de tourisme et utilitaires. L'élimination des accidents et l'amélioration de la sécurité routière dans tout le pays deviennent obligatoires.
   
• Les avancées technologiques des radars signifient une meilleure précision dans la détection des véhicules, des piétons et des cyclistes. Ces systèmes auront des capacités accrues où des algorithmes basés sur l'IA massifs soutiendront le processus de prise de décision en temps réel plus que jamais auparavant. L'amélioration de la sécurité dans les situations de trafic compliquées augmentera également.
   
• Les constructeurs automobiles augmentent leurs investissements dans des solutions ADAS basées sur le radar, à coût réduit et destinées au grand public, qui répondent aux exigences réglementaires et à la demande des consommateurs pour une conduite plus sûre - en particulier dans les zones urbaines et congestionnées.
   
• Les opportunités augmentent également dans les flottes commerciales et les véhicules de covoiturage où une solution équipée de radar peut réduire la responsabilité et améliorer la sécurité opérationnelle. Avec les coûts récemment réduits et une meilleure fiabilité en termes de temps de livraison et de fréquence d'erreurs, ces systèmes auront une pénétration encore plus grande sur la plateforme véhicule.
   

Le marché aux Émirats arabes unis devrait enregistrer une croissance régulière de 2025 à 2034, portée par la hausse des ventes de véhicules de luxe, les projets de mobilité intelligente et l'accent réglementaire mis sur les systèmes de sécurité avancés des véhicules.
 

• Le marché des radars de prévention des collisions automobiles aux Émirats arabes unis connaît une croissance solide en raison de l'accent croissant mis sur la sécurité routière et les stratégies de mobilité intelligente. Les politiques gouvernementales soutiennent l'utilisation des systèmes avancés d'aide à la conduite pour atténuer les accidents de la route et améliorer la sécurité routière en général.
   
• L'urbanisation et la croissance rapide des flottes de véhicules dans des villes comme Dubaï et Abou Dabi augmentent la demande de systèmes de prévention des collisions basés sur des radars, notamment dans les zones congestionnées où le potentiel d'accidents est élevé.
   
• Les autorités locales adoptent des technologies de gestion intelligente du trafic et de véhicules connectés, ce qui complétera les systèmes radar et améliorera l'efficacité des systèmes de prévention des collisions en fournissant des informations opportunes pour une navigation sûre.
   
• Les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques collaborent avec les agences gouvernementales pour introduire des solutions de sécurité avancées dans les véhicules de tourisme et commerciaux, dans le cadre de la stratégie des Émirats arabes unis pour un transport plus sûr et axé sur la technologie.
   
• L'accent continu mis sur les initiatives de véhicules autonomes et semi-autonomes stimule davantage l'intérêt pour les systèmes équipés de radars, ces technologies étant essentielles pour soutenir les systèmes avancés d'aide à la conduite et améliorer la sécurité des véhicules dans toutes les conditions de conduite.
   

Le marché brésilien des radars de prévention des collisions automobiles devrait croître à un rythme robuste de 21,9 % de 2025 à 2034, porté par la hausse de la sensibilisation des consommateurs, les mandats de sécurité et la production locale de véhicules intégrant des radars.
 

• Le radar brésilien de prévention des collisions automobiles est influencé par des défis sérieux liés à la sécurité routière. Plus de 34 000 décès dus à des accidents de la route ont été enregistrés en 2023, et les décès impliquaient principalement des motocyclistes, démontrant la nécessité de technologies de détection améliorées.
   
• Le PNATRANS (Plan national de réduction des décès et des blessures dus au trafic) est un effort national visant à réduire de moitié les décès dus au trafic d'ici 2030 et fournit un cadre réglementaire qui pourrait faciliter l'adoption de systèmes de prévention des collisions basés sur des radars dans les véhicules et les flottes entrant au Brésil.
   
• Les infrastructures et l'application de la loi restent des obstacles significatifs. De nombreuses autoroutes fédérales enregistrent un nombre élevé d'accidents et de taux de blessures, et un nouveau projet lancé par les agences nationales vise à améliorer les systèmes de données routières et à permettre des interventions de sécurité ciblées, suggérant un environnement ouvert aux innovations technologiques de sécurité.
   
• Les fournisseurs du secteur civil et les constructeurs automobiles auront des opportunités au Brésil dans de grands segments d'utilisateurs vulnérables de la route, ainsi que sur le marché des véhicules commerciaux. La forte incidence d'invalidité et de coûts dus aux accidents est évaluée à environ 61,3 milliards de dollars par an, ce qui rend le cas d'affaires des systèmes de sécurité radar convaincant.
   
• À l'avenir, le développement de systèmes de prévention des collisions par radar au Brésil dépendra d'une intégration réfléchie avec la sécurité dans la plateforme de sécurité globale des véhicules, du contrôle des coûts dans les véhicules grand public et de l'intégration avec l'application et l'infrastructure basées sur les données.
   

Part de marché des radars de prévention des collisions automobiles

• Les sept premières entreprises du secteur des radars de prévention des collisions automobiles sont Bosch, Continental, Denso, Aptiv, ZF Friedrichshafen, Valeo, Hyundai Mobis, contribuant à environ 69 % du marché en 2024.
   

• Bosch est un fournisseur mondial de premier plan en technologie et électronique automobile. Il se spécialise dans les radars de prévention des collisions, les systèmes ADAS et les capteurs. L'entreprise valorise l'innovation, la qualité et l'intégration dans les véhicules de tourisme et commerciaux.
   
• Continental développe des solutions de sécurité automobile qui incluent des technologies radar, caméra et capteurs pour les ADAS. L'entreprise privilégie la mobilité intelligente, l'intégration des systèmes et l'automatisation des véhicules pour améliorer la sécurité routière et l'assistance au conducteur dans le monde entier.
   
• Denso fabrique des composants automobiles avec un accent particulier sur le radar, les ADAS et les unités de contrôle électronique. L'entreprise utilise ses vastes capacités de recherche et développement pour fournir des solutions fiables pour les voitures particulières et les véhicules commerciaux dans le monde entier.
   
• Aptiv se concentre sur la conception intelligente des véhicules, la connectivité et les technologies d'évitement des collisions. Ses systèmes radar et capteurs fonctionnent avec les solutions ADAS pour soutenir la conduite autonome et améliorer la sécurité et l'efficacité des véhicules modernes.
   
• ZF Friedrichshafen fournit des technologies d'assistance à la conduite, y compris des systèmes radar et capteurs pour la conduite automatisée et semi-automatisée. L'entreprise valorise la sécurité, la fiabilité et les solutions évolutives pour les véhicules particuliers et les flottes commerciales à travers le monde.
   
• Valeo propose des capteurs radar, des modules ADAS et des technologies pour la conduite autonome. L'entreprise vise à améliorer la sécurité, le confort et l'efficacité énergétique, en fournissant des solutions intégrées pour les véhicules conventionnels et électriques dans le monde entier.
   
• Hyundai Mobis conçoit et fournit des capteurs radar, des systèmes ADAS et des solutions de sécurité électronique. L'entreprise s'appuie sur la R&D interne et les partenariats mondiaux pour améliorer la sécurité des véhicules, l'automatisation et les technologies d'assistance à la conduite sur les marchés.
   

Entreprises du marché des radars d'évitement de collision automobile

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des radars d'évitement de collision automobile sont :

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
   
• Le marché mondial des radars d'évitement de collision automobile est stimulé par l'intérêt croissant pour les systèmes avancés d'aide à la conduite et les solutions améliorées pour la sécurité des véhicules.  Avec l'avancement technologique des véhicules, les fabricants intègrent des systèmes radar avec des caméras, des LiDAR et des logiciels basés sur l'IA pour faciliter la détection en temps réel des véhicules, des piétons et autres obstacles.  Ces ressources améliorent la sécurité des occupants des véhicules et soutiennent le développement des capacités semi-autonomes et entièrement autonomes.  Les gouvernements et les organismes de réglementation du monde entier soutiennent l'adoption de ces types de technologies pour éviter les accidents de la route et améliorer la sécurité routière, ce qui augmente également l'adoption des radars.
   
• Outre le soutien réglementaire et les partenariats, ces technologies permettent des avancées technologiques majeures en matière de précision, de portée et de fiabilité des capteurs, créant déjà des opportunités pour les systèmes radar automobiles.  L'intérêt pour les solutions de mobilité intelligente et connectée définit encore davantage l'importance critique de l'évitement des collisions basé sur le radar, qu'il s'agisse d'une approche de communication véhicule à véhicule ou véhicule à infrastructure. Le marché évolue rapidement et les parties prenantes ont souligné l'importance des nouvelles solutions, tandis que la sécurité et la conformité ont pris de l'importance en tant que nouvelle responsabilité face aux attentes évolutives des consommateurs et des régulateurs.
   

Actualités de l'industrie des radars de prévention des collisions automobiles

• En novembre 2024, la NHTSA a publié sa règle finale FMVSS n° 127, imposant les systèmes d'alerte de collision frontale (FCW) et de freinage automatique d'urgence (AEB) pour tous les nouveaux véhicules légers d'ici septembre 2029, en alignant les protocoles de test avec les normes ISO 19206 pour les cibles piétonnes et véhicules.
   
• En octobre 2024, l'ETSI a publié son rapport technique mis à jour TR 103 593, proposant de nouvelles limites de densité spectrale dépendantes de la bande passante pour les radars automobiles de 77–81 GHz, supportant jusqu'à 4 GHz de bande passante et améliorant la capacité de détection au-delà de 200 mètres pour les usagers vulnérables de la route.
   
• En septembre 2024, l'IEEE Standards Association a rapporté les progrès de son groupe de travail P3116, axé sur la définition de métriques de performance standardisées pour les radars automobiles, des stratégies d'atténuation des interférences et des protocoles de détection coopérative pour les systèmes d'assistance avancée à la conduite et la conduite autonome.
   
• En août 2024, la FCC a réaffirmé l'allocation du spectre de 76–81 GHz pour les radars automobiles dans le cadre de la partie 95, sous-partie M, maintenant une limite de puissance isotrope rayonnée équivalente (EIRP) de 55 dBm pour permettre l'imagerie radar haute résolution tout en abordant les risques d'interférence cités dans les évaluations de congestion radar de la NHTSA.
   
• En juillet 2024, l'IIHS a publié des évaluations de prévention des collisions révisées, révélant que 22 des 30 véhicules récemment testés ont obtenu des résultats Satisfaisants ou Acceptables selon les protocoles de test élargis, y compris les scénarios de collision avec des motos et des semi-remorques à des vitesses allant jusqu'à 43 mph.
   
• En juin 2024, la NHTSA a divulgué des données de collision mises à jour des ADS provenant de l'ordre général permanent 2021-01, montrant 392 incidents liés aux ADAS de niveau 2 parmi 12 constructeurs automobiles, Tesla représentant 273 cas, soulignant les défis de sécurité persistants dans la performance des systèmes de prévention des collisions.
   
• En mai 2024, la Commission européenne a réaffirmé son calendrier réglementaire pour les technologies ADAS obligatoires dans le cadre de la proposition 2018/0145 COD, exigeant l'inclusion de 11 systèmes de sécurité clés—tels que l'AEB et la détection des piétons—dans tous les nouveaux modèles de véhicules de l'UE dans un délai de trois ans.
   

Le rapport de recherche sur le marché des radars de prévention des collisions automobiles comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par composant

• Matériel
  • Capteur radar
  • Unité de contrôle / ECU
• Logiciel
  • Algorithmes de prévention des collisions
  • Logiciel d'assistance au conducteur
• Services
  • Services d'intégration et d'installation
  • Services de maintenance et de support

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • Compactes/Économiques
  • Moyennes/Familiales
  • Luxe/Prémium
  • SUV/Crossover
• Véhicules commerciaux
  • Légers
  • Camions lourds
  • Bus/Transports en commun

Marché, par technologie

• Radar 24 GHz
• Radar 77 GHz
• Radar 79 GHz
• UWB (Ultra Large Bande)

Marché, par application

• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Freinage automatique d'urgence (AEB)
• Détection des angles morts (BSD)
• Aide au changement de voie (LCA)
• Aide au stationnement

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie Saoudite
  • Émirats arabes unis