Marché des motocycles et des scooters en Asie-Pacifique Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique

Selon un rapport exhaustif de Global Market Insights Inc., la taille du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique était estimée à 110,6 milliards de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait progresser de 114,1 milliards de dollars (USD) en 2025 à 158,2 milliards de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,7 %.
 

• Le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique connaît une forte croissance, portée par l’urbanisation rapide, l’augmentation de la population de la classe moyenne et le besoin croissant de solutions de mobilité individuelle abordables et économes en carburant. Les motos et les scooters jouent un rôle essentiel dans les transports quotidiens de nombreuses économies de la région. La demande est en outre stimulée par la congestion des environnements urbains, l’amélioration des infrastructures routières et la popularité croissante des deux-roues, tant pour les trajets domicile-travail que pour les loisirs. La transition vers les scooters et motos électriques s’accélère, soutenue par les préoccupations environnementales, les mesures incitatives publiques et les progrès des technologies de batteries.
   
• Les politiques réglementaires et les initiatives de modernisation menées dans toute l’Asie-Pacifique façonnent l’avenir du marché. En mars 2025, par exemple, l’Inde a instauré des normes Bharat Stage (BS) actualisées en matière d’émissions pour les deux-roues, incitant les constructeurs à se tourner vers des moteurs plus propres à faibles émissions et des motorisations électriques.
   
• De même, le maintien des subventions chinoises en faveur des deux-roues électriques et le durcissement des règles de délivrance des permis pour les motos hautes performances influencent les portefeuilles de produits et les choix des consommateurs. Les principaux constructeurs s’attachent également à intégrer des fonctionnalités de connectivité intelligente, des équipements de sécurité et des systèmes avancés de télématique afin de séduire les conducteurs à l’aise avec les technologies.
   
• La pandémie de COVID-19 a eu un impact contrasté sur le marché des motos et scooters. Si les premiers confinements de 2020 ont entraîné des retards de production et un ralentissement des ventes, le secteur a fortement rebondi à partir de 2021, les consommateurs recherchant des solutions de transport économiques, individuelles et permettant de respecter la distanciation sociale plutôt que des services de mobilité partagée. Le commerce électronique et les concessions numériques se sont imposés comme des canaux de vente essentiels, les marques investissant massivement dans les plateformes de vente en ligne et les services de livraison à domicile afin de s’adapter à l’évolution des préférences des acheteurs.
   
• Les offres à valeur ajoutée, notamment les garanties prolongées, les financements à faible taux d’intérêt, les abonnements d’entretien et les équipements de conduite de marque, deviennent des facteurs majeurs de différenciation concurrentielle. À la mi-2025, Honda a lancé un modèle d’abonnement à l’échelle régionale en Asie du Sud-Est, regroupant la location de véhicules, l’entretien périodique et l’assistance routière moyennant un forfait mensuel unique, ce qui reflète une tendance plus large du secteur visant à proposer des solutions complètes de possession favorisant la fidélité à la marque.
   
• L’Inde et la Chine dominent le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique, tant en matière de production que de consommation, grâce à leur importante population, à leurs solides bases de fabrication nationales et à des cadres réglementaires favorables. Parallèlement, des pays d’Asie du Sud-Est tels que l’Indonésie, le Vietnam et la Thaïlande s’imposent comme des marchés à forte croissance, portés par l’expansion rapide des zones urbaines et l’augmentation des revenus par habitant.
   

Tendances du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique

• Le secteur des motos et scooters en Asie-Pacifique connaît une transformation majeure, portée par l’électrification, l’intégration numérique et l’évolution des préférences en matière de mobilité urbaine. Dans des pays tels que l’Inde, la Chine et l’Indonésie, les consommateurs adoptent de plus en plus les scooters et motos électriques pour leurs trajets quotidiens et leurs déplacements sur de courtes distances.Les fabricants réagissent en proposant des modèles légers alimentés par batterie, intégrant la technologie lithium-ion, le freinage régénératif et la connectivité aux smartphones, ce qui redéfinit les attentes en matière d’efficacité, de durabilité et de fonctionnalités de conduite intelligente.
   
• Par exemple, en février 2024, Hero Electric a lancé sa dernière gamme de scooters électriques connectés en Inde, intégrant des diagnostics en temps réel, un suivi GPS et une personnalisation des trajets via une application. Ce lancement souligne l’engagement de Hero à élargir son portefeuille électrique et à renforcer l’engagement des conducteurs grâce aux services numériques.
   
• Les canaux de vente numériques et les plateformes de vente directe aux consommateurs se développent rapidement dans la région Asie-Pacifique, en particulier dans les villes indiennes, vietnamiennes et thaïlandaises de catégorie 2 et de catégorie 3. Les équipementiers investissent massivement dans les showrooms virtuels, les réservations en ligne, les essais à distance et les approbations instantanées de financement afin d’améliorer l’accessibilité et la commodité pour les jeunes clients à l’aise avec les technologies.
   
• Par exemple, en mai 2024, Yamaha a lancé sa plateforme mobile « Yamaha Connect » en Indonésie et au Vietnam. Celle-ci propose des réservations en ligne, des essais à domicile, une planification intégrée des opérations d’entretien et des options de financement flexibles adaptées aux consommateurs urbains de la génération Y et de la génération Z.
   
• Alors que la congestion urbaine s’aggrave et que les livraisons du dernier kilomètre se développent, la demande de scooters et de motos légers équipés de groupes motopropulseurs électriques connaît une forte progression. Des pays comme Singapour, la Malaisie et les Philippines mettent en place davantage d’incitations publiques pour favoriser l’adoption des véhicules électriques, accélérant ainsi la croissance du marché.
   
• En mars 2024, TVS Motor Company s’est associée à plusieurs entreprises de logistique en Asie du Sud-Est afin de déployer des flottes de scooters électriques optimisées pour les livraisons urbaines, intégrant une gestion de flotte basée sur la télématique et une technologie d’échange de batteries. Cette collaboration vise à favoriser une logistique urbaine durable et souligne le développement des opportunités interentreprises dans la région.
   
• La personnalisation devient une tendance majeure du marché de la rechange en Asie-Pacifique, les conducteurs recherchant des accessoires adaptés, l’intégration de casques intelligents, des améliorations des performances et des fonctionnalités de tableaux de bord connectés. Les places de marché en ligne et les programmes de concessionnaires agréés facilitent l’accès des consommateurs à ces produits, notamment dans des pôles urbains tels que Mumbai, Jakarta et Hô Chi Minh-Ville.
   

Analyse du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le produit, le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique se divise entre les motos et les scooters. Le segment des motos dominait le marché, représentant environ 69 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 3,5 % de 2025 à 2034.
 

• Les motos dominent le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique, portées par une forte demande dans des pays clés tels que l’Inde, la Chine, l’Indonésie et la Thaïlande. Ces véhicules sont privilégiés pour leur cylindrée supérieure, leurs meilleures performances et leur adéquation aux déplacements de longue distance par rapport aux scooters.
   
• Les motos séduisent une large base de consommateurs, notamment les personnes effectuant quotidiennement leurs trajets domicile-travail, les flottes de livraison et les passionnés de moto recherchant à la fois praticité et style. Par exemple, en janvier 2025, Hero MotoCorp a lancé la variante électrique XPulse 300 en Inde, dotée d’une technologie de batterie avancée et de fonctionnalités de connectivité, ciblant les jeunes conducteurs urbains et les amateurs d’aventure.
   
• Les constructeurs (OEM) du segment des motos innovent continuellement grâce à des technologies avancées telles que les systèmes d’injection de carburant, l’ABS, les tableaux de bord numériques et les fonctionnalités de connectivité, afin d’améliorer la sécurité et le confort des conducteurs. Par ailleurs, l’intérêt pour les motos électriques s’accroît à mesure que les gouvernements encouragent des transports plus écologiques et que les consommateurs se montrent davantage soucieux de l’environnement. Par exemple, au début de 2025, plusieurs constructeurs de la région Asie-Pacifique ont lancé de nouveaux modèles de motos électriques offrant une autonomie accrue et des capacités de recharge rapide, destinés aux conducteurs urbains et aux services de livraison.
   
• Le segment des scooters, bien que de taille plus modeste, progresse régulièrement grâce à son prix abordable, sa facilité d’utilisation et sa conception compacte, qui le rendent particulièrement populaire auprès des utilisatrices et des primo-acheteurs dans les villes densément peuplées. Des marques telles que Honda et TVS ont étoffé leur gamme de scooters avec des variantes élégantes, économes en carburant et électriques afin de conquérir ce marché en expansion. Les scooters restent le choix privilégié pour les déplacements de courte distance, la desserte du dernier kilomètre et le transport léger de marchandises dans la région.

Selon le mode de propulsion, le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique est segmenté entre les moteurs à combustion interne (ICE) et les véhicules électriques (EV). Le segment des moteurs à combustion interne domine le marché, avec une part de 82 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 4 % de 2025 à 2034.
 

• La disponibilité généralisée de motos et de scooters à moteur à combustion interne abordables, conjuguée à une infrastructure de ravitaillement bien établie, continue de soutenir une forte demande dans des pays tels que l’Inde, l’Indonésie et le Vietnam. Les véhicules à moteur à combustion interne sont privilégiés pour leur autonomie supérieure, leur coût initial plus faible et la rapidité de leur ravitaillement, ce qui en fait le choix préféré des navetteurs quotidiens, des services de livraison et des consommateurs des zones rurales.
   
• Toutefois, le segment des véhicules électriques gagne rapidement du terrain en raison du renforcement des réglementations environnementales, des incitations publiques et de la sensibilisation croissante des consommateurs aux enjeux de la durabilité. Plusieurs constructeurs ont lancé de nouveaux deux-roues électriques dotés d’une meilleure autonomie de batterie et de performances accrues afin de conquérir ce marché émergent. Par exemple, en octobre 2024, Hero MotoCorp a lancé une version améliorée de son scooter électrique, le Vida V1, dotée de capacités de recharge rapide et d’une connectivité avec les smartphones, destinée aux conducteurs urbains en Inde. De même, VinFast a étoffé sa gamme de motos électriques au début de 2025, en augmentant ses exportations vers les pays de l’ASEAN et en mettant l’accent sur une mobilité verte abordable.
   
• Malgré la croissance des véhicules électriques, la domination du segment des moteurs à combustion interne reste solide, soutenue par des réseaux de concessionnaires robustes, une large disponibilité des services après-vente et la préférence pour les véhicules traditionnels à carburant dans les zones semi-urbaines et rurales. Les constructeurs continuent d’innover dans le domaine des moteurs à combustion interne en intégrant des moteurs économes en carburant, l’ABS et des affichages numériques afin d’améliorer l’expérience des conducteurs et de se conformer à des normes d’émissions plus strictes.
   

Selon la cylindrée, le marché est segmenté en catégories de moins de 250 cc, de 250 cc à 500 cc, de 500 cc à 1 000 cc et de plus de 1 000 cc. Le segment de 500 cc à 1 000 cc devrait dominer le marché.
 

• Ce segment séduit les conducteurs à la recherche d’un équilibre entre puissance, performances et polyvalence, adapté aux trajets urbains comme aux excursions occasionnelles. La croissance de la population de la classe moyenne et l’augmentation des revenus disponibles dans des pays tels que l’Inde, la Chine et la Thaïlande stimulent la demande de motos dans cette catégorie de cylindrée, qui offre une accélération supérieure et de meilleures aptitudes sur autoroute que les motos de plus petite cylindrée.
   
• Les fabricants proposent une gamme de modèles combinant des technologies de motorisation avancées, un confort de conduite accru et un style haut de gamme afin de conquérir ce segment lucratif. Par exemple, en janvier 2025, Kawasaki a lancé sa Ninja 650 en Asie du Sud-Est, avec un design sportif et des performances fiables adaptés aussi bien aux nouveaux conducteurs qu’aux motocyclistes expérimentés. De même, Royal Enfield a élargi sa gamme Himalayan avec la variante Interceptor de 650 cc en 2024, attirant les passionnés de tourisme d’aventure.
   
• Alors que le segment des cylindrées inférieures à 250 cc reste prisé par les navetteurs urbains attentifs à leur budget et que celui des cylindrées supérieures à 1 000 cc séduit les marchés de niche du luxe et de la performance, la catégorie des 500 cc–1 000 cc devrait enregistrer une croissance importante en raison de sa polyvalence et de son acceptation plus large sur le marché. Les constructeurs de véhicules d’origine (OEM) lancent également de plus en plus de motos de moyenne cylindrée équipées de systèmes ABS, de modes de conduite et de fonctionnalités de connectivité afin d’améliorer la sécurité et l’implication des conducteurs dans cette catégorie de cylindrée.
   

En fonction du canal de distribution, le marché est segmenté entre les ventes hors ligne et les ventes en ligne. Le segment hors ligne devrait dominer le marché.
 

• Les réseaux de concessionnaires traditionnels restent le principal point d’achat pour la plupart des consommateurs, notamment sur les marchés émergents tels que l’Inde, l’Indonésie et le Vietnam, où les clients privilégient l’examen physique des véhicules, les essais sur route et un service après-vente personnalisé. Les salles d’exposition physiques établies proposent un vaste choix de modèles, des solutions de financement et des services d’entretien, ce qui renforce la confiance et la fidélité des clients.
   
• Le canal de vente en ligne gagne progressivement du terrain, porté par l’augmentation de la pénétration d’Internet, l’adoption des paiements numériques et l’évolution du comportement des consommateurs, notamment chez les acheteurs plus jeunes et à l’aise avec les technologies dans les zones urbaines. Les principaux constructeurs de véhicules d’origine (OEM) et les plateformes de commerce électronique ont commencé à proposer la réservation en ligne, la livraison à domicile et des salles d’exposition virtuelles afin d’améliorer la commodité et de répondre à l’évolution des préférences des clients.
   
• Par exemple, en 2024, TVS Motor Company a lancé en Inde une plateforme en ligne permettant aux clients de configurer et de réserver des motos avec livraison à domicile. De même, Honda a étendu ses initiatives de vente numérique en Asie du Sud-Est en intégrant des outils de réalité augmentée pour aider les acheteurs à explorer les produits à distance.
   

En fonction de l’utilisation finale, le marché est segmenté entre les utilisateurs particuliers et les utilisateurs commerciaux. Le segment des particuliers devrait dominer le marché.
 

• Le besoin croissant d’une mobilité personnelle abordable et pratique dans les zones urbaines et semi-urbaines densément peuplées stimule fortement la demande des consommateurs individuels. Les motos et les scooters constituent le choix privilégié pour les déplacements quotidiens, grâce à leur sobriété en carburant, leur facilité de circulation dans le trafic et leurs coûts de possession inférieurs à ceux des voitures. L’augmentation des revenus disponibles, l’urbanisation et l’évolution des modes de vie vers davantage d’indépendance personnelle renforcent encore la préférence pour les véhicules individuels.
   
• Le segment des particuliers bénéficie également d’une base de consommateurs diversifiée, comprenant des étudiants, des actifs et des propriétaires de petites entreprises qui utilisent des deux-roues pour leurs déplacements quotidiens. Par exemple, des pays comme l’Inde, l’Indonésie et le Vietnam ont enregistré une croissance régulière du taux de possession de motos individuelles, soutenue par l’expansion des classes moyennes et l’amélioration des infrastructures routières. Les fabricants répondent aux besoins de ce segment en proposant une large gamme de modèles adaptés aux différents groupes d’âge, sexes et préférences de conduite, notamment des scooters élégants pour les jeunes femmes et des motos puissantes pour les passionnés.
   
• Bien que le segment des utilisateurs commerciaux, qui englobe les services de livraison, la logistique et les opérateurs de flottes, se développe, notamment avec l’essor du commerce électronique et de la livraison du dernier kilomètre dans la région, il reste secondaire par rapport à l’utilisation personnelle en termes de volume.Cependant, les constructeurs lancent de plus en plus de motos et de scooters spécialisés conçus pour des applications commerciales, offrant une capacité de charge supérieure, une grande durabilité et de faibles coûts d’entretien. Par exemple, en 2024, Bajaj Auto a lancé le scooter cargo RE Compact en Inde, ciblant les utilisateurs commerciaux à petite échelle et les flottes de livraison.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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L’Inde contribue au marché des motos et scooters en Asie-Pacifique à hauteur d’environ 25 % de part de marché et a généré des revenus d’environ 28,3 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• L’Inde constitue le plus grand marché de la région Asie-Pacifique pour les motos et les scooters, porté par une population importante, une urbanisation croissante et une demande accrue pour des solutions de mobilité individuelle abordables et efficaces. La forte culture du deux-roues dans le pays, soutenue par des infrastructures routières favorables et une base de consommateurs sensibles aux prix, a fait des motos et des scooters le mode de transport privilégié de millions de personnes dans les zones urbaines et rurales.
   
• Le marché intérieur indien est dominé par de grands constructeurs tels que Hero MotoCorp, Bajaj Auto et TVS Motor Company, qui ont établi une forte fidélité à leur marque grâce à des modèles abordables et économes en carburant, ainsi qu’à de vastes réseaux de concessionnaires et de services après-vente. Le marché se caractérise par une large gamme de segments de cylindrée, répondant à des besoins variés, des déplacements quotidiens à la pratique de loisirs.
   
• Par exemple, selon la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), l’Inde a enregistré plus de 17 millions de ventes de deux-roues en 2024, conservant sa position de premier marché mondial des deux-roues et contribuant à hauteur de plus de 35 % au marché des motos et scooters en Asie-Pacifique. Ce volume souligne le rôle essentiel de l’Inde dans la stimulation de la demande régionale et l’évolution des tendances du secteur.
   
• Les initiatives gouvernementales telles que le programme FAME II et l’augmentation des investissements dans les infrastructures pour véhicules électriques accélèrent l’adoption des motos et scooters électriques, positionnant l’Inde comme un futur leader de la mobilité durable à deux roues. Le pays accueille également de nombreux salons consacrés aux motos, événements de course et clubs de motards, qui favorisent une forte mobilisation de la communauté et stimulent la demande dans différents segments.
   

Le marché des motos et scooters en Chine devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le marché chinois des scooters et des motos devrait connaître une croissance importante et prometteuse, portée par l’urbanisation croissante, l’augmentation du revenu disponible et le soutien des pouvoirs publics aux solutions de mobilité propre. Bien qu’il ait été historiquement dominé par les deux-roues électriques en raison de normes d’émissions strictes et de la congestion urbaine, le marché connaît désormais un regain d’intérêt pour les motos électriques comme pour les motos conventionnelles.
   
• Le marché intérieur chinois compte des constructeurs de premier plan tels que Yadea, Niu Technologies et Loncin, qui innovent rapidement grâce à des technologies de batterie avancées, à des fonctionnalités de connectivité intelligente et à des designs élégants afin d’attirer une vaste base de consommateurs. La classe moyenne en expansion et les jeunes actifs urbains se tournent de plus en plus vers les scooters et les motos électriques comme solutions pratiques et écologiques pour leurs déplacements quotidiens.
   
• Par exemple, en 2024, la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) a fait état d’une hausse de 20 % en glissement annuel des ventes de deux-roues électriques, soulignant l’adoption rapide des véhicules à énergie propre. Cette croissance est soutenue par l’expansion des infrastructures de recharge et les subventions publiques, qui continuent de réduire les obstacles à l’adoption par les consommateurs.
   

Le marché des motos et scooters au Japon devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le marché des motos & scooters au Japon devrait connaître une croissance importante et prometteuse, soutenue par la demande croissante de deux-roues haut de gamme et technologiquement avancés, ainsi que par un regain d’intérêt pour la mobilité individuelle. Le marché japonais, arrivé à maturité, se caractérise par des consommateurs qui accordent de l’importance aux performances élevées, aux dispositifs de sécurité et aux designs innovants, ce qui stimule la demande tant pour les motos traditionnelles que pour les motos électriques.
   
• Les principaux constructeurs nationaux, tels que Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki, continuent de dominer le marché en intégrant à leurs gammes des technologies de pointe, notamment des systèmes avancés d’aide à la conduite, des matériaux légers et des solutions de connectivité. Ces innovations répondent aux besoins des usagers urbains ainsi qu’à ceux des passionnés à la recherche de motos sportives et de tourisme.
   
• Par exemple, en 2024, la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) a fait état d’une augmentation régulière des ventes de motos, témoignant de l’intérêt croissant des consommateurs pour les scooters électriques et les motos hybrides. Les incitations publiques en faveur des véhicules à énergie propre et l’amélioration des infrastructures de recharge accélèrent encore l’adoption des deux-roues électriques.
   

Part de marché des motos et scooters en Asie-Pacifique

• Les 7 principales entreprises du secteur des motos et scooters en Asie-Pacifique sont Honda Motor, Hero MotoCorp, Yamaha Motor, TVS Motor, Bajaj Auto, Yadea Group et Suzuki Motor, qui représentaient environ 75 % du marché en 2024.
   
• Honda Motor est un leader mondial des motos et scooters, réputé pour son innovation, sa fiabilité et sa vaste présence sur les marchés d’Asie-Pacifique, d’Europe et d’Amérique latine. Honda continue d’élargir sa gamme de deux-roues électriques et hybrides tout en maintenant de solides capacités de production ainsi qu’en recherche et développement à l’échelle mondiale.
   
• Par exemple, en mars 2025, Honda a lancé son nouveau modèle de scooter hybride, le PCX Hybrid, au Japon et en Asie du Sud-Est. Celui-ci intègre harmonieusement une motorisation essence-électrique ainsi qu’une connectivité pour smartphone, à destination des usagers urbains soucieux de l’environnement.
   
• Hero MotoCorp est le premier constructeur indien de deux-roues et un acteur dominant du marché des motos & scooters en Asie-Pacifique. Connue pour ses motos et scooters abordables et économes en carburant, l’entreprise dispose d’un vaste réseau de distribution et accélère son développement dans le domaine de la mobilité électrique.
   
• Par exemple, en janvier 2025, Hero MotoCorp a lancé le scooter électrique Vida V2 en Inde et sur certains marchés d’Asie du Sud-Est. Celui-ci est équipé d’une recharge rapide, d’un système de géolocalisation GPS et d’un suivi des performances via une application, ciblant les jeunes usagers urbains.
   
• Yamaha Motor est un important constructeur japonais proposant une gamme diversifiée comprenant des motos, des scooters et des véhicules tout-terrain. Yamaha investit massivement dans la mobilité électrique et les technologies de véhicules intelligents afin de répondre à la demande croissante de solutions de transport durables.
   
• Par exemple, en février 2025, Yamaha a lancé le scooter électrique E-Vino 2.0 à Taïwan et au Japon. Celui-ci est doté de batteries interchangeables et d’outils intégrés d’analyse de la conduite, destinés aux usagers urbains et aux jeunes conducteurs.
   
• TVS Motor est un constructeur indien de premier plan connu pour ses motos, scooters et cyclomoteurs, qui accorde une importance croissante aux véhicules électriques. TVS bénéficie d’une forte présence sur les marchés nationaux et internationaux et met l’accent sur l’innovation ainsi que sur une mobilité abordable.
   
• Par exemple, en décembre 2024, TVS a lancé le scooter électrique iQube en Inde et a étendu sa disponibilité à certains pays d’Asie du Sud-Est, en proposant une recharge rapide, des fonctionnalités connectées et une autonomie accrue pour les déplacements urbains quotidiens.
   
• Bajaj Auto est un fabricant indien de deux-roues de premier plan, fortement présent dans les segments des motos et des trois-roues en Asie, en Afrique et en Amérique latine. Bajaj met l’accent sur les performances, la durabilité et, de plus en plus, sur le développement de véhicules électriques et hybrides.
   
• Par exemple, en février 2025, Bajaj Auto a lancé le scooter électrique Chetak en Inde, doté d’une technologie de batterie améliorée et de commandes pilotées par application, destiné aux navetteurs urbains à la recherche d’alternatives durables.
   
• Yadea Group est un acteur chinois de premier plan dans le domaine des deux-roues électriques. Le groupe domine le marché chinois des scooters et motos électriques et se développe rapidement sur les marchés internationaux. Yadea est reconnu pour ses systèmes innovants de gestion de la batterie et sa connectivité intelligente. Par exemple, en mars 2025, Yadea a lancé la moto électrique G5 en Asie du Sud-Est et en Europe, avec une batterie de grande capacité, une recharge rapide ainsi que des systèmes GPS et antivol intégrés, destinés aux conducteurs urbains.
   
• Suzuki Motor est un fabricant japonais bien établi qui propose des motos et des scooters axés sur les performances, la fiabilité et l’innovation. Suzuki continue d’améliorer son offre de véhicules électriques tout en maintenant de solides ventes dans le segment des deux-roues conventionnels. Par exemple, en avril 2025, Suzuki a lancé le scooter électrique Burgman Street en Inde et au Japon, doté d’un design léger, d’une autonomie accrue et d’une intégration avec les smartphones pour les navetteurs urbains.
   

Entreprises du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique

Les principaux acteurs présents dans le secteur des motos et scooters en Asie-Pacifique sont les suivants :
 

• Bajaj Auto
• Hero MotoCorp
• Honda Motor
• Kawasaki
• KTM AG
• Royal Enfield
• Suzuki Motor
• TVS Motor
• Yadea Group
• Yamaha Motor
   
• Hero MotoCorp, Yamaha Motor et TVS Motor ont rapidement accru leur part de marché des motos et scooters en Asie-Pacifique grâce à des investissements stratégiques dans la mobilité électrique, à la diversification de leurs produits et à leur expansion régionale.
   
• Hero MotoCorp, le premier fabricant indien de deux-roues, s’appuie sur son vaste réseau de concessionnaires et sur son portefeuille de scooters électriques abordables pour conquérir les segments urbains et ruraux. Des modèles tels que le Vida V2 ciblent les jeunes conducteurs sensibles aux enjeux environnementaux dans toute l’Asie du Sud. L’accent maintenu par l’entreprise sur les véhicules électriques à bas coût et les plateformes de vente numériques favorise une adoption rapide sur les marchés émergents.
   
• Yamaha Motor a adopté une approche multirégionale centrée sur l’Asie-Pacifique, avec de solides pôles de production en Thaïlande, au Vietnam et en Inde, qui lui permettent de répondre rapidement à la demande locale.
   
• Yamaha associe des motos traditionnelles axées sur les performances à des scooters électriques intelligents tels que l’E-Vino 2.0, destinés aux jeunes consommateurs urbains, et se développe dans le segment des véhicules d’entrée de gamme de sports motorisés. Ses investissements dans la connectivité et la technologie des batteries renforcent sa position de leader à la fois dans les deux-roues conventionnels et électriques.
   
• TVS Motor a renforcé sa position sur le marché en accélérant sa stratégie dans le domaine des véhicules électriques, notamment avec le scooter électrique iQube, tout en développant ses activités d’exportation en Asie du Sud-Est. En combinant des prix abordables, des fonctionnalités de connectivité embarquées et des performances de batterie améliorées, TVS cible les navetteurs urbains et les secteurs de la livraison du dernier kilomètre. La hausse de ses investissements en recherche et développement (R&D) et ses initiatives de vente numérique complètent un solide portefeuille de motos et scooters à moteur thermique, assurant une large couverture du marché.
   

Actualités du secteur des motos et scooters en Asie-Pacifique

• En juillet 2025, TVS Motor a lancé le scooter électrique iQube mis à jour en Inde et sur certains marchés d’Asie du Sud-Est, avec une capacité de batterie accrue, une recharge plus rapide et une connectivité intégrée avec les smartphones, conçues pour les navetteurs urbains.
   
• En mai 2025, Yamaha Motor a annoncé le déploiement de son scooter électrique E-Vino 3.0 au Japon et à Taïwan, intégrant des batteries interchangeables et des analyses des trajets alimentées par l’IA, destinées aux jeunes conducteurs et aux citadins.
   
• En avril 2025, Hero MotoCorp a élargi sa gamme de scooters électriques Vida avec l’intégration du Vida V2 Pro en Inde et au Vietnam, en mettant l’accent sur une autonomie accrue et des diagnostics du véhicule via une application, renforçant ainsi sa position sur le segment des véhicules électriques en Asie-Pacifique.
   
• En mars 2025, Suzuki Motor a dévoilé le scooter électrique Burgman Street au Salon automobile de Tokyo, mettant en avant une conception légère et une autonomie prolongée de la batterie, destinées aux professionnels urbains au Japon et en Asie du Sud-Est.
   
• En février 2025, Bajaj Auto a annoncé un partenariat stratégique avec des plateformes indiennes de commerce électronique afin de déployer des scooters Chetak Electric pour les services de livraison du dernier kilomètre dans les métropoles indiennes, contribuant ainsi à une logistique urbaine durable.
   
• En janvier 2025, Yadea Group a étendu sa présence dans le secteur des scooters électriques à l’Australie et à la Nouvelle-Zélande avec le lancement du modèle G5, doté d’une connectivité IoT basée sur le cloud et d’une infrastructure de recharge rapide.
   
• En décembre 2024, Honda Motor a renforcé son portefeuille de deux-roues électriques en Asie du Sud-Est avec l’introduction du scooter PCX Electric, équipé d’une intégration avec les smartphones et d’un système de freinage régénératif, destiné aux navetteurs urbains sensibles aux enjeux environnementaux.
   

Le rapport d’étude du marché des motos et scooters en Asie-Pacifique propose une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (en millions de dollars) et d’expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par produit

• Motos
  • Motos cruiser
  • Motos sportives
  • Motos de tourisme
  • Motos standard ou naked
  • Motos d’aventure ou dual-sport
  • Motos tout-terrain
• Scooters
  • Scooters traditionnels à essence
  • Scooters électriques
  • Maxi-scooters
  • Scooters de type cyclomoteur

Marché, par mode de propulsion

• Moteur à combustion interne (MCI)
• Véhicules électriques (VE)

Marché, par cylindrée

• Moins de 250 cm³
• 250 cm³–500 cm³
• 500 cm³–1 000 cm³
• Plus de 1 000 cm³

Marché, par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché, par utilisation finale

• Personnelle
• Commerciale               

Les informations ci-dessus concernent les régions et pays suivants :

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• Australie et Nouvelle-Zélande
• Vietnam
• Indonésie
• Thaïlande
• Philippines
• Singapour
• Reste de l’Asie-Pacifique