Asia Pacific Motorcycles and Scooters Taille du marché - Par produit, par propulsion, par déplacement moteur, par canal de distribution, par utilisation finale, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Asia Pacific Motocycles et scooters Taille du marché

Un rapport exhaustif de Global Market Insights Inc. prévoit que la taille du marché des motocyclettes et des scooters d'Asie-Pacifique a été estimée à 110,6 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 114,1 milliards de dollars en 2025 à 158,2 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 3,7 %.

• Le marché des motocyclettes et des scooters de l'Asie-Pacifique connaît une forte croissance due à la montée de l'urbanisation, à l'augmentation de la population de la classe moyenne et au besoin croissant de solutions de mobilité personnelle abordables et économes en carburant. Les motocyclettes et les scooters font partie intégrante du transport quotidien dans de nombreuses économies régionales, la demande étant alimentée par des environnements urbains encombrés, l'amélioration de l'infrastructure routière et la popularité croissante des deux-roues pour les déplacements et les loisirs. La transition vers les scooters électriques et les motocyclettes s'accélère, soutenue par des préoccupations environnementales, des incitatifs gouvernementaux et des technologies de pointe.
• Les politiques réglementaires et les initiatives de modernisation dans toute l'Asie-Pacifique façonnent l'avenir du marché. Par exemple, en mars 2025, l'Inde a mis à jour les normes d'émission de Bharat Stage (BS) pour les deux-roues, poussant les fabricants vers des moteurs moins polluants et des motorisations électriques.
• De même, la Chine continue de subventionner les deux-roues électriques et les réglementations plus strictes en matière de licences pour les motocycles à haute performance influencent les portefeuilles de produits et les choix des consommateurs. Les principaux fabricants se concentrent également sur l'intégration de la connectivité intelligente, des caractéristiques de sécurité et de la télématique avancée pour attirer les pilotes tech-savvy.
• La pandémie de COVID-19 a eu un impact mitigé sur le marché des motos et des scooters. Alors que les blocages initiaux en 2020 ont entraîné des retards de production et des ralentissements des ventes, le secteur s'est fortement redressé par rapport à 2021 alors que les consommateurs recherchaient des options de transport rentables, personnelles et socialement éloignées par rapport aux services de mobilité partagée. Le commerce électronique et les showrooms numériques sont apparus comme des canaux de vente essentiels, les marques investissant massivement dans les plateformes de vente en ligne et les services de livraison à domicile pour s'adapter aux préférences changeantes des acheteurs.
• Les offres à valeur ajoutée, y compris les garanties prolongées, le financement à faible taux d'intérêt, les abonnements à l'entretien et l'équipement d'équitation de marque, deviennent d'importants différenciateurs concurrentiels. Au milieu de 2025, Honda a lancé un modèle d'abonnement régional en Asie du Sud-Est, regroupant la location de véhicules, l'entretien périodique et l'assistance routière en un seul tarif mensuel reflétant une tendance plus large de l'industrie vers la création de solutions de propriété globales qui renforcent la fidélité de la marque.
• L'Inde et la Chine dominent le marché des motocyclettes et des scooters d'Asie-Pacifique tant dans la production que dans la consommation, grâce à leur grande population, à leurs bases de production nationales florissantes et à leurs cadres politiques favorables. Entre-temps, des pays d'Asie du Sud-Est comme l'Indonésie, le Vietnam et la Thaïlande apparaissent comme des marchés à forte croissance, propulsés par une expansion urbaine rapide et une augmentation des revenus par habitant.

Tendances du marché des motocyclettes et des scooters en Asie-Pacifique

• L'industrie des motocyclettes et des scooters de l'Asie-Pacifique connaît une transformation importante grâce à l'électrification, à l'intégration numérique et à l'évolution des préférences en matière de mobilité urbaine. Les consommateurs de pays comme l'Inde, la Chine et l'Indonésie adoptent de plus en plus des scooters électriques et des motocyclettes pour les déplacements quotidiens et les déplacements à courte distance. Les fabricants répondent avec des modèles légers alimentés par batterie avec la technologie lithium-ion, le freinage régénératif et la connectivité smartphone, remodelant les attentes autour de l'efficacité, la durabilité et les fonctionnalités de conduite intelligente.
• Par exemple, en février 2024, Hero Electric a lancé sa dernière gamme de scooters électriques connectés à travers l'Inde, avec des diagnostics en temps réel, le suivi GPS, et la personnalisation de conduite basée sur l'application. Ce lancement met en évidence l'engagement de Hero à élargir son portefeuille électrique et à améliorer l'engagement des pilotes grâce aux services numériques.
• Les canaux de vente numériques et les plateformes directes aux consommateurs se développent rapidement dans la région Asie-Pacifique, en particulier dans les villes de Tier-2 et Tier-3 à travers l'Inde, le Vietnam et la Thaïlande. Les OEM investissent massivement dans les showrooms virtuels, les réservations en ligne, les tours de test à distance et les approbations de financement instantanés pour améliorer l'accessibilité et la commodité pour les clients plus jeunes et technologiquement avertis.
• Par exemple, en mai 2024, Yamaha a introduit sa plate-forme mobile «Yamaha Connect» en Indonésie et au Vietnam, proposant des réservations en ligne, des essais de portes, des services intégrés et des options de financement flexibles adaptées aux milléniaux urbains et aux consommateurs de Gen Z.
• À mesure que la congestion urbaine s'aggrave et que la livraison des derniers milles augmente, la demande de scooters légers et de motos équipées de motorisations électriques augmente. Des pays comme Singapour, la Malaisie et les Philippines sont témoins d'incitations gouvernementales accrues pour soutenir l'adoption de véhicules électriques, ce qui accélère encore la croissance du marché.
• En mars 2024, TVS Motor Company s'est associée à plusieurs entreprises de logistique de toute l'Asie du Sud-Est pour déployer des flottes de scooters électriques optimisées pour la livraison urbaine, avec une gestion de flotte basée sur la télématique et la technologie d'emballage de batteries. Cette collaboration vise une logistique urbaine durable et met en lumière les possibilités croissantes de B2B dans la région.
• La personnalisation et la personnalisation deviennent des tendances clés du marché de l'après-vente en Asie-Pacifique, avec des coureurs à la recherche d'accessoires sur mesure, l'intégration de casque intelligent, des améliorations de performance et des fonctionnalités de tableau de bord connecté. Les marchés en ligne et les programmes de concessionnaires certifiés améliorent l'accès des consommateurs à ces produits, particulièrement dans les centres urbains comme Mumbai, Jakarta et Ho Chi Minh City.

Asia Pacific Motorcycles and Scooters Analyse du marché

Basé sur le produit, le marché des motos et scooters d'Asie-Pacifique est divisé en motos et scooters. Le segment moto a dominé le marché, représentant environ 69 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 3,5 % en 2025 à 2034.

• Les motocyclettes dominent le marché des motocyclettes et des scooters en Asie-Pacifique, sous l'impulsion d'une forte demande dans des pays clés comme l'Inde, la Chine, l'Indonésie et la Thaïlande. Ces véhicules sont préférés pour leur plus grande capacité moteur, de meilleures performances, et l'aptitude pour le trajet longue distance par rapport aux scooters.
• Les motos attirent un grand nombre de consommateurs, y compris les navetteurs quotidiens, les flottes de livraison et les amateurs de motos qui recherchent à la fois la pratique et le style. Par exemple, en janvier 2025, Hero MotoCorp a lancé la variante électrique XPulse 300 en Inde, avec une technologie de batterie avancée et des fonctionnalités de connectivité, ciblant les jeunes citadins et les amateurs d'aventure.
• Les constructeurs automobiles du segment moto sont en constante innovation avec des technologies de pointe telles que les systèmes d'injection de carburant, l'ABS, les groupes d'instruments numériques et les fonctions de connectivité pour améliorer la sécurité et la commodité des pilotes. De plus, l'accent est de plus en plus mis sur les motocyclettes électriques à mesure que les gouvernements préconisent des transports plus écologiques et que les consommateurs deviennent plus soucieux de l'environnement. Par exemple, au début de 2025, plusieurs fabricants d'Asie-Pacifique ont introduit de nouveaux modèles de moto électrique avec une gamme étendue et des capacités de recharge rapide, ciblant les conducteurs urbains et les services de livraison.
• Le segment du scooter, bien que plus petit, ne cesse de croître en raison de son accessibilité, sa facilité d'utilisation et sa conception compacte, ce qui le rend particulièrement populaire parmi les femmes riders et les premiers acheteurs dans les villes densément peuplées. Des marques comme Honda et TVS ont élargi leurs portefeuilles de scooters avec des variantes élégantes, économes en carburant et électriques pour capturer ce marché en expansion. Les scooters demeurent le choix privilégié pour les voyages à courte distance, la connectivité du dernier kilomètre et le transport léger de marchandises dans la région.

Sur la base de la propulsion, le marché des motocyclettes et scooters de la région Asie-Pacifique est segmenté en moteurs à combustion interne (ICE) et en véhicules électriques (EV). Le segment des moteurs à combustion interne (ICE) domine le marché avec une part de 82 % en 2024, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 4 % de 2025 à 2034.

• La disponibilité généralisée de motos et de scooters ICE abordables, couplée à une infrastructure de carburant établie, continue de susciter une forte demande dans des pays comme l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam. Les véhicules ICE sont favorisés pour leur plus longue portée, leur coût initial plus bas et leur facilité de ravitaillement rapide, ce qui en fait le choix préféré pour les navetteurs quotidiens, les services de livraison et les consommateurs ruraux.
• Cependant, le segment des véhicules électriques gagne rapidement en traction en raison de la réglementation environnementale croissante, des incitatifs gouvernementaux et de la sensibilisation accrue des consommateurs à la durabilité. Plusieurs fabricants ont introduit de nouveaux deux-roues électriques avec une meilleure durée de vie de la batterie et des performances pour capturer ce marché émergent. Par exemple, en octobre 2024, Hero MotoCorp a lancé une version améliorée de son scooter électrique, le Vida V1, avec une charge rapide et la connectivité smartphone, ciblant les coureurs urbains en Inde. De même, VinFast a élargi sa gamme de motos électriques au début de 2025, augmentant les exportations vers les pays de l'ANASE et mettant l'accent sur une mobilité verte abordable.
• Malgré la croissance des véhicules électriques, la position dominante du segment ICE demeure ferme, soutenue par de solides réseaux de concessionnaires, une large disponibilité de services et la préférence pour les véhicules à moteur traditionnels dans les régions semi-urbaines et rurales. Les constructeurs automobiles continuent d'innover dans l'espace ICE en intégrant des moteurs économes en carburant, des ABS et des écrans numériques pour améliorer l'expérience du pilote et se conformer à des normes d'émission plus strictes.

En fonction de la cylindrée du moteur, le marché est segmenté en Moins de 250cc, 250cc–500cc, 500cc–1000cc et plus de 1000cc. Le segment 500cc–1000cc devrait dominer le marché.

• Ce segment fait appel aux coureurs à la recherche d'un équilibre de puissance, de performance et de polyvalence adapté à la fois aux déplacements urbains et aux voyages occasionnels. La population de la classe moyenne en augmentation et les revenus disponibles en augmentation dans des pays comme l'Inde, la Chine et la Thaïlande conduisent la demande de motocyclettes dans cette gamme de déplacements, qui offre une accélération et une capacité routière supérieures à celles des petites motos.
• Les fabricants répondent avec une gamme de modèles qui combinent les technologies de pointe du moteur, le confort du pilote et le style haut de gamme pour capturer ce segment lucratif. Par exemple, en janvier 2025, Kawasaki a lancé son Ninja 650 en Asie du Sud-Est, offrant un design sportif et des performances fiables qui s'adresse à la fois aux coureurs nouveaux et expérimentés. De même, Royal Enfield a élargi sa gamme himalayenne avec la variante Intercepteur 650cc en 2024, attirant les amateurs de voyage aventure.
• Alors que le segment des moins de 250cc reste populaire pour les navetteurs urbains soucieux du budget, et que le segment des 1000cc ci-dessus fait appel à des marchés de luxe et de performance de niche, la catégorie 500cc–1000cc est positionnée pour une croissance significative en raison de sa polyvalence et de son acceptation plus large du marché. Les OEM introduisent également de plus en plus de motos de moyenne gamme avec ABS, modes de conduite et fonctionnalités de connectivité pour améliorer la sécurité et l'engagement des pilotes dans cette catégorie de déplacement.

Basé sur le canal de distribution, le marché est segmenté en ventes hors ligne et en ligne. Le segment hors ligne devrait dominer le marché.

• Les réseaux traditionnels de concessionnaires demeurent le principal point d'achat pour la plupart des consommateurs, en particulier dans les marchés émergents comme l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam, où les clients préfèrent l'inspection physique, les essais et le service après-vente personnalisé. Les salles d'exposition en brique et en mort offrent une vaste sélection de modèles, des options de financement et un soutien à l'entretien, qui renforcent la confiance et la fidélité des clients.
• Le canal de vente en ligne gagne progressivement en traction, en raison de la pénétration croissante de l'internet, de l'adoption de paiements numériques et de l'évolution du comportement des consommateurs, en particulier chez les acheteurs plus jeunes et plus expérimentés dans les zones urbaines. Les principaux OEM et plateformes de commerce électronique ont commencé à offrir la réservation en ligne, la livraison à domicile et les salles d'exposition virtuelles pour améliorer la commodité et saisir l'évolution des préférences des clients.
• Par exemple, en 2024, TVS Motor Company a lancé une plate-forme en ligne en Inde permettant aux clients de configurer et de réserver des motos avec livraison par porte. De même, Honda a élargi ses initiatives de vente numérique en Asie du Sud-Est, intégrant des outils de réalité augmentée pour aider les acheteurs à explorer des produits à distance.

Selon l'utilisation finale, le marché est segmenté en utilisateurs personnels et commerciaux. Le segment personnel devrait dominer le marché.

• Le besoin croissant de mobilité personnelle abordable et pratique dans les zones urbaines et semi-urbaines densément peuplées entraîne une forte demande chez les consommateurs individuels. Les motos et les scooters servent de choix pour les trajets quotidiens, offrant une efficacité énergétique, une facilité de navigation par le trafic et des coûts de propriété plus faibles que les voitures. L'augmentation des revenus disponibles, l'urbanisation et le changement de mode de vie vers l'indépendance personnelle renforcent encore la préférence pour les véhicules personnels.
• Le segment personnel bénéficie également d'une clientèle diversifiée, y compris les étudiants, les professionnels du travail et les propriétaires de petites entreprises qui utilisent des deux-roues pour leurs déplacements quotidiens. Par exemple, des pays comme l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam ont connu une croissance régulière de la propriété personnelle des motocycles en raison de l'accroissement de la population de la classe moyenne et de l'amélioration de l'infrastructure routière. Les fabricants s'occupent de ce segment en offrant une large gamme de modèles adaptés à différents groupes d'âge, sexe et préférences d'équitation, y compris des scooters élégants pour les jeunes femmes et des motos puissantes pour les amateurs.
• Alors que le segment des utilisateurs commerciaux, qui englobe les services de livraison, la logistique et les exploitants de flotte, augmente surtout avec l'augmentation du commerce électronique et de la livraison des derniers milles dans la région, il demeure secondaire à l'usage personnel en termes de volume. Cependant, les OEM lancent de plus en plus de motos et de scooters spécialisés conçus pour des applications commerciales, avec des capacités de charge plus élevées, la durabilité et des coûts d'entretien faibles. Par exemple, en 2024, Bajaj Auto a introduit le scooter de fret RE Compact en Inde, ciblant les petits utilisateurs commerciaux et les flottes de livraison.

L'Inde contribue au marché des motocyclettes et scooters de l'Asie-Pacifique avec une part de marché d'environ 25% et a généré environ 28,3 milliards de dollars en 2024.

• L'Inde est le plus grand marché de la région Asie-Pacifique pour les motocyclettes et les scooters, animé par une population nombreuse, l'urbanisation croissante et la demande croissante de solutions de mobilité personnelle abordables et efficaces. Le pays a une vaste culture des deux-roues, soutenue par des infrastructures routières favorables et une base de consommateurs sensibles aux prix, a fait des motos et des scooters le mode de transport le plus préféré pour des millions dans les zones urbaines et rurales.
• Le marché intérieur de l'Inde est dominé par de grands fabricants tels que Hero MotoCorp, Bajaj Auto et TVS Motor Company, qui ont établi une forte fidélité de la marque grâce à des modèles abordables et économes en carburant et de vastes réseaux de concessionnaires et de services. Le marché se caractérise par une large gamme de segments de cylindrée, qui répondent à divers besoins des consommateurs, depuis le trajet quotidien jusqu'à l'équitation récréative.
• Par exemple, selon la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) en 2024, l'Inde a enregistré plus de 17 millions de ventes de deux-roues, maintenant sa position de plus grand marché mondial de deux-roues et contribuant plus de 35 % au marché des motocyclettes et scooters de l'Asie-Pacifique. Ce volume souligne le rôle crucial de l'Inde dans la stimulation de la demande régionale et l'orientation des tendances de l'industrie.
• Les initiatives gouvernementales telles que le programme FAME II et les investissements croissants dans l'infrastructure des véhicules électriques accélèrent l'adoption de motocycles et de scooters électriques, plaçant l'Inde comme un futur leader dans la mobilité durable des deux roues. Le pays accueille également de nombreuses expositions de moto, des courses et des clubs d'équitation qui favorisent un engagement communautaire fort et stimulent la demande dans divers segments.

Le marché des motos et des scooters en Chine devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché chinois des scooters et des motocyclettes devrait connaître une croissance importante et prometteuse, en raison de l'urbanisation croissante, de l'augmentation des revenus disponibles et du soutien du gouvernement aux solutions de mobilité verte. Bien que traditionnellement dominé par les deux roues électriques en raison de normes d'émission strictes et de la congestion urbaine, le marché connaît aujourd'hui un regain d'intérêt pour les motocycles électriques et classiques.
• Le marché intérieur de la Chine abrite des fabricants de premier plan tels que Yadea, Niu Technologies et Loncin, qui innovent rapidement avec des technologies de batteries de pointe, des fonctions de connectivité intelligente et des conceptions élégantes pour attirer une large clientèle. La classe moyenne croissante et les jeunes professionnels urbains optent de plus en plus pour les scooters électriques et les motos comme alternatives pratiques et écologiques pour les déplacements quotidiens.
• Par exemple, en 2024, l'Association chinoise des constructeurs d'automobiles (CAAM) a signalé une augmentation de 20 % sur un an des ventes de deux roues électriques, soulignant l'adoption rapide de véhicules à énergie propre. Cette croissance est soutenue par l'expansion des infrastructures de tarification et des subventions publiques, qui continuent de réduire les obstacles pour les consommateurs.

Le marché des motos et des scooters au Japon devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché des motos et des scooters au Japon devrait connaître une croissance importante et prometteuse, soutenue par une demande croissante de véhicules haut de gamme à deux roues technologiquement avancés et un intérêt renouvelé pour la mobilité personnelle. Japon Le marché mature est caractérisé par des consommateurs qui apprécient les performances élevées, les caractéristiques de sécurité, et les conceptions innovantes, la demande de conduite pour les motos traditionnelles et électriques.
• Les principaux fabricants nationaux tels que Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki continuent de diriger le marché en intégrant dans leurs gammes de produits des technologies de pointe comme les systèmes d'assistance aux pilotes, les matériaux légers et les solutions de connectivité. Ces innovations s'adressent aux navetteurs urbains ainsi qu'aux amateurs de motos sportives et itinérantes.
• Par exemple, en 2024, la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) a signalé une augmentation régulière des ventes de motocycles, soulignant l'intérêt croissant des consommateurs pour les scooters électriques et les motocyclettes hybrides. Les mesures d'incitation gouvernementales visant à promouvoir des véhicules à énergie propre et l'amélioration des infrastructures de tarification favorisent l'adoption de deux roues électriques.

Asia Pacific Motorcycles and Scooters Part de marché

• Les 7 premières entreprises de l'industrie des motos et scooters d'Asie-Pacifique sont Honda Motor, Hero MotoCorp, Yamaha Motor, TVS Motor, Bajaj Auto, Yadea Group et Suzuki Motor, contribuant environ 75% du marché en 2024.
• Honda Motor est un leader mondial en motos et scooters, réputé pour son innovation, sa fiabilité et sa présence étendue sur le marché en Asie-Pacifique, en Europe et en Amérique latine. Honda continue d'élargir son portefeuille de deux roues électriques et hybrides tout en maintenant de solides capacités de production et de R-D dans le monde entier.
• Par exemple, en mars 2025, Honda a lancé son nouveau modèle de scooter hybride, le PCX Hybrid, au Japon et en Asie du Sud-Est, avec l'intégration sans soudure de la motorisation fuel-électrique et la connectivité smartphone destinée aux navetteurs urbains éco-conscients.
• Hero MotoCorp est le plus grand fabricant de deux roues en Inde et un joueur dominant sur le marché des motos et scooters en Asie-Pacifique. Connu pour ses motos et scooters abordables et économes en carburant, Hero dispose d'un vaste réseau de distribution et accélère sa poussée vers la mobilité électrique.
• Par exemple, en janvier 2025, Hero MotoCorp a introduit le scooter électrique Vida V2 en Inde et sur certains marchés de l'Asie du Sud-Est, équipé d'une charge rapide, d'un suivi GPS et d'une surveillance des performances basées sur l'application ciblant les jeunes coureurs urbains.
• Yamaha Motor est un grand fabricant japonais avec un portefeuille diversifié comprenant des motos, des scooters et des véhicules tout-terrain. Yamaha investit massivement dans la mobilité électrique et les technologies de véhicules intelligents pour répondre à la demande croissante de solutions de transport durables.
• Par exemple, en février 2025, Yamaha a lancé le scooter électrique E-Vino 2.0 à Taiwan et au Japon, avec des batteries échangeables et des analyses de trajet intégrées pour les navetteurs urbains et les jeunes coureurs.
• TVS Motor est un fabricant indien réputé pour ses motos, scooters et cyclomoteurs, avec un accent croissant sur les véhicules électriques. TVS bénéficie d'une forte présence sur les marchés nationaux et internationaux, mettant l'accent sur l'innovation et la mobilité abordable.
• Par exemple, en décembre 2024, TVS a lancé le scooter iQube Electric en Inde et a élargi sa disponibilité à certains pays de l'Asie du Sud-Est, offrant une charge rapide, des fonctionnalités connectées et une gamme améliorée pour une utilisation quotidienne urbaine.
• Bajaj Auto est un fabricant indien de deux roues avec une présence importante dans les motos et les trois roues à travers l'Asie, l'Afrique et l'Amérique latine. Bajaj se concentre sur la performance, la durabilité et de plus en plus sur le développement de véhicules électriques et hybrides.
• Par exemple, en février 2025, Bajaj Auto a lancé le scooter Chetak Electric en Inde avec une technologie de batterie améliorée et des contrôles basés sur l'application, visant les navetteurs urbains à la recherche d'alternatives durables.
• Yadea Group est un leader chinois des deux-roues électriques, dominant le marché du scooter électrique et de la moto en Chine et en expansion agressive sur les marchés mondiaux. Yadea est connue pour ses systèmes de gestion de batterie innovants et sa connectivité intelligente. Par exemple, en mars 2025, Yadea a lancé la moto électrique G5 en Asie du Sud-Est et en Europe, avec une batterie de grande capacité, une charge rapide et des systèmes GPS et antivol intégrés destinés aux citadins.
• Suzuki Motor est un fabricant japonais bien établi offrant des motos et des scooters avec un accent sur la performance, la fiabilité et l'innovation. Suzuki continue d'améliorer ses offres de véhicules électriques tout en maintenant de solides ventes dans les deux roues conventionnelles. Par exemple, en avril 2025, Suzuki a introduit le scooter électrique Burgman Street en Inde et au Japon, avec un design léger, une batterie étendue et l'intégration de smartphones pour les navetteurs urbains.

Asia Pacific Motorcycles and Scooters Market Companies

Les principaux acteurs de l'industrie des motocyclettes et scooters en Asie-Pacifique sont:

• Auto Bajaj
• Héros MotoCorp
• Moteur Honda
• Kawasaki
• KTM AG
• Royal Enfield
• Moteur Suzuki
• Moteur TVS
• Groupe Yadea
• Moteur Yamaha
• Hero MotoCorp, Yamaha Motor et TVS Motor a acquis une part de marché dynamique sur le marché des motocyclettes et des scooters en Asie-Pacifique grâce à des investissements stratégiques dans la mobilité électrique, la diversification des produits et l'expansion régionale.
• Hero MotoCorp, en tant que plus grand fabricant de deux roues en Inde, exploite son vaste réseau de concessionnaires et son portefeuille de scooters électriques abordables pour capturer les segments urbains et ruraux, avec des modèles comme le Vida V2 ciblant les jeunes pilotes éco-conscients en Asie du Sud. L'entreprise continue de se concentrer sur les VE à faible coût et les plateformes de vente numériques soutient l'adoption rapide dans les marchés émergents.
• Yamaha Motor a adopté une approche multi-marchés centrée sur l'Asie-Pacifique, avec de solides pôles de fabrication en Thaïlande, au Vietnam et en Inde permettant des réponses agiles à la demande locale.
• Yamaha combine des motos de performance traditionnelles avec des scooters électriques intelligents comme le E-Vino 2.0, ciblant les jeunes consommateurs urbains et se développant dans des véhicules de sport d'entrée de gamme. Ses investissements dans la connectivité et la technologie de la batterie renforcent sa position de leader dans les deux roues classiques et électriques.
• TVS Motor a renforcé sa position sur le marché en accélérant sa stratégie de véhicule électrique, notamment avec le scooter électrique iQube, tout en développant les opérations d'exportation dans toute l'Asie du Sud-Est. Combinant des prix abordables, des caractéristiques de véhicules connectés et une meilleure performance de la batterie, TVS cible les navetteurs urbains et les secteurs de livraison du dernier kilomètre. Ses investissements croissants en R-D et ses initiatives de vente numérique complètent un solide portefeuille de motos et de scooters ICE, assurant une large couverture du marché.

Asia Pacific Motorcycles and Scooters Industry News

• En juillet 2025, TVS Motor a lancé le scooter électrique iQube mis à jour en Inde et certains marchés de l'Asie du Sud-Est, avec une capacité de batterie accrue, une charge plus rapide et une connectivité smartphone intégrée adaptée aux navetteurs urbains.
• En mai 2025, Yamaha Motor a annoncé le déploiement de son scooter électrique E-Vino 3.0 au Japon et à Taïwan, intégrant des batteries échangeables et des analyses de conduite alimentées par l'IA destinées aux jeunes coureurs et aux citadins.
• En avril 2025, Hero Moto Corp a élargi sa gamme de scooters électriques Vida pour inclure la Vida V2 Pro en Inde et au Vietnam, mettant l'accent sur l'augmentation de la portée et des diagnostics de véhicules basés sur l'application, renforçant sa position dans le segment Asie Pacifique EV.
• En mars 2025, Suzuki Motor a dévoilé le scooter électrique Burgman Street au Tokyo Motor Show, mettant en avant un design léger et une durée de vie prolongée de la batterie destinée aux professionnels urbains du Japon et de l'Asie du Sud-Est.
• En février 2025, Bajaj Auto a annoncé un partenariat stratégique avec les plateformes de commerce électronique indiennes pour déployer des scooters Chetak Electric pour des services de livraison de derniers milles dans les villes métropolitaines en Inde, soutenant une logistique urbaine durable.
• En janvier 2025, le groupe Yadea a étendu sa présence de scooter électrique en Australie et en Nouvelle-Zélande avec le lancement du modèle G5, avec une connectivité IoT basée sur le cloud et une infrastructure de recharge rapide.
• En décembre 2024, Honda Motor a renforcé son portefeuille de deux roues électriques en Asie du Sud-Est en introduisant le scooter PCX Electric, équipé d'intégration smartphone et de freinage régénératif, destiné aux navetteurs urbains éco-conscients.

Le rapport d'étude de marché sur les motocyclettes et scooters de l'Asie-Pacifique couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes ($ Mn) et d'expédition (Unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par produit

• Motocycles
  • Motos de croisière
  • Motos de sport
  • Motocyclistes
  • Motos standard/nus
  • Motos d'aventure/dual-sport
  • Motocycles tout-terrain ou tout-terrain
• Scooters
  • scooters à essence traditionnels
  • Trottiers électriques
  • Maxi scooters
  • scooters de type cyclomoteur

Marché, Par propulsion

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicules électriques

Marché, par déplacement de moteur

• Moins de 250cc
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• Au-dessus de 1000cc

Marché, par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché, par utilisation finale

• Personnel
• Commerce

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• ANZ
• Vietnam
• Indonésie
• Thaïlande
• Espagne
• Singapour
• Reste de l ' Asie et du Pacifique