Taille du marché des véhicules électriques de l'ASEAN - Par propulsion, par véhicule, par transmission, par batterie, par plage de kilomètres, par plage de prix, par usage final, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché des véhicules électriques en ASEAN

Le marché des véhicules électriques en ASEAN était estimé à 7,84 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 7,94 milliards de dollars en 2025 à 14,86 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 7,2 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

• L'urbanisation rapide et la croissance démographique dans la région de l'ASEAN ont accru le besoin de solutions de mobilité durables. Statista indique que les ventes de VE dans la région ont dépassé 124 460 unités en 2024, et cette valeur devrait augmenter considérablement d'ici 2030, les gouvernements ayant des normes d'émissions plus strictes et encourageant des objectifs de neutralité carbone. De plus, le nombre total d'unités de VE vendues dans les pays de l'ASEAN a dépassé 2 millions d'unités en 2024.
   
• En juin 2025, Green & Smart Mobility (GSM) également Xanh SM, soutenu par VinFast, a introduit le premier service de taxi entièrement électrique aux Philippines, introduisant une flotte de 2 500 VinFast Nerio Green EVs dans la métropole de Manille. Le programme comprend l'utilisation d'applications pour réserver le trajet, fixer les tarifs, former des ambassadeurs verts et une sécurité facilitée par l'IA, ce qui indique un mouvement significatif vers la mobilité urbaine durable dans la région.
   
• La tendance à la diversification énergétique et à la décarbonisation pousse les pays de l'ASEAN à investir massivement dans les stations de recharge pour véhicules électriques et l'intégration des énergies renouvelables. Les modèles de batteries interchangeables et les chargeurs activés par des réseaux intelligents en Indonésie, en Thaïlande et à Singapour ouvrent la voie à des déploiements de VE rentables et évolutifs. Les recherches indiquent que la combinaison des énergies renouvelables et des flottes de VE peut réduire les émissions de carbone sur le cycle de vie de jusqu'à 30 % par rapport à la recharge à base de combustibles fossiles.
   
• La pandémie de COVID-19 a redéfini les schémas de demande de mobilité en ASEAN, avec une adoption accrue des deux-roues électriques, des VE de livraison et des flottes partagées pour soutenir le commerce électronique et la logistique du dernier kilomètre. Les opérateurs régionaux ont depuis priorisé la surveillance des flottes basée sur l'IA, la maintenance prédictive des batteries et les systèmes de recharge activés par paiement numérique pour renforcer la résilience et l'efficacité des coûts.
   
• L'afflux massif de centres de fabrication de VE en Thaïlande, en Indonésie et au Vietnam a consolidé la nécessité de chaînes d'approvisionnement en batteries haute technologie. La fabrication de batteries lithium-ion à base de nickel et de batteries à l'état solide accélère les investissements, soutenue par le fait que l'ASEAN possède des gisements minéraux riches. Selon les estimations de l'AIE, les coûts des VE devraient baisser de 15 à 20 % dans la fabrication régionale de batteries au cours des cinq prochaines années, favorisant l'adoption des VE.
   
• La Thaïlande a pris la tête du marché des VE en ASEAN, portée par des politiques gouvernementales robustes qui incluent des exonérations fiscales, des subventions à la fabrication et la politique 30-30 (visant 30 % de VE dans la production locale d'ici 2030). Des acteurs mondiaux tels que BYD, Toyota et SAIC ont réalisé des investissements importants dans le pays.
   
• Le Vietnam et l'Indonésie deviennent les marchés des VE à la croissance la plus rapide de la région. Le Vietnam est un moteur d'exportation, VinFast étant en train d'étendre ses exportations et de développer l'adoption nationale, tandis que l'Indonésie utilise ses vastes gisements de nickel pour attirer les acteurs mondiaux de l'industrie des batteries, notamment LG Energy Solution et CATL. La chaîne de valeur des VE de l'ASEAN subit un déplacement vers ces deux marchés, les subventions gouvernementales, les partenariats locaux et l'acceptation croissante des consommateurs soutenant cette théorie.
   

Tendances du marché des véhicules électriques en ASEAN

• La croissance des VE en ASEAN est tirée par la fabrication de batteries. Les investissements dans la fabrication de batteries lithium-ion et à l'état solide ont considérablement augmenté dans des pays comme l'Indonésie, la Thaïlande et le Vietnam, où des gigafactories locales et des collaborations ont obtenu des cellules dans la chaîne d'approvisionnement. Ces installations réduisent la dépendance aux importations, raccourcissent les chaînes d'approvisionnement et répondent aux incitations gouvernementales de localisation. La connexion entre l'approvisionnement en matières premières régionales et les technologies modernes pendant la production rend les VE plus abordables, contribue aux marchés du travail locaux et accélère la transition rapide vers la mobilité électrique en ASEAN.
   
• Les écosystèmes des VE en ASEAN évoluent grâce aux technologies numériques. Les constructeurs automobiles et les opérateurs de flottes utilisent l'IA, l'IoT et la télématique dans les véhicules pour mesurer la santé des batteries, anticiper les besoins de maintenance et utiliser l'énergie de la manière la plus optimale. Les plateformes logicielles activées par l'IA améliorent l'efficacité du processus de recharge, prédisent la demande et minimisent le temps d'immobilisation des véhicules. Ces innovations font des VE des actifs intelligents et connectés qui facilitent la gestion intelligente des flottes, la planification de la mobilité urbaine et la gestion durable de l'énergie au niveau régional.
   
• Les infrastructures de recharge et les plateformes énergétiques modulaires deviennent une priorité. Les chargeurs publics rapides, les bus de recharge de dépôts et les deux/ trois-roues avec échange de batteries modulaires font l'objet d'investissements de la part des gouvernements et des entreprises privées. Ces solutions évolutives et basées sur des services permettent aux nations de briser les embouteillages, d'accélérer l'adoption et d'offrir des options évolutives aux usagers urbains et aux flottes logistiques.
   
• Par exemple, en juillet 2025, CATL a annoncé le début de son usine de batteries en Indonésie, destinée à fournir des cellules localisées et à haute capacité aux fabricants d'Asie du Sud-Est. Des technologies de recyclage de haute technologie et un assemblage de packs modulaires sont intégrés dans l'usine, ce qui fait de l'Asie un leader à la fois dans les modèles d'approvisionnement et de déploiement durables.
   

Analyse du marché des véhicules électriques en ASEAN

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

Sur la base de la propulsion, le marché des véhicules électriques en ASEAN est divisé en BEV, HEV, PHEV et FCEV. Le segment des BEV représentait environ 62 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de 7,6 % de 2025 à 2034.
 

• La popularité des BEV en ASEAN est motivée par les coûts bas, l'offre croissante et les incitations politiques élevées dans les principaux marchés régionaux. Les gouvernements de la région, tels que la Thaïlande, l'Indonésie et Singapour, ont mis en place des subventions, des exonérations fiscales et des initiatives de développement des infrastructures pour accélérer l'adoption des BEV. Le réseau de recharge se développe rapidement, et avec la baisse des prix des batteries lithium-ion, les BEV sont devenus une option plus viable et rentable pour les consommateurs et les opérateurs de flottes.
   
• De plus, les principaux constructeurs automobiles tels que BYD, VinFast et Great Wall Motor sont en train de localiser la production de BEV pour garantir des prix compétitifs et un accès élargi aux produits. Les villes à forte pollution atmosphérique considèrent les BEV comme une mesure à court terme pour réduire les émissions et sont donc les plus attrayantes en matière de transport personnel et de flottes à grande échelle.
   
• Par exemple, en août 2025, BYD a déclaré avoir l'intention de mettre en place une usine d'assemblage CKD à Tanjung Malim, en Malaisie, qui devrait commencer en 2026. Cet investissement renforce non seulement la position de BYD en tant que marque leader en termes de ventes de VE en Malaisie, mais souligne également ses intentions d'étendre la fabrication de BEV abordables dans les pays de l'ASEAN.
   
• Le segment des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) connaîtra le TCAC le plus élevé, supérieur à 9 %, alors que l'intérêt pour les solutions de mobilité à hydrogène augmente dans les applications de transport lourd et de longue distance. La Malaisie et Singapour sont parmi les pays qui investissent fortement dans les infrastructures à hydrogène, les flottes de bus pilotes et les hubs d'énergie propre, ce qui place les FCEV comme une option viable dans la logistique, les transports publics et les opérations transfrontalières.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

Sur la base du type de véhicule, le marché des véhicules électriques en ASEAN est segmenté en deux-roues, voitures particulières, véhicules commerciaux et VE spécialisés. Le segment des voitures particulières domine le marché avec une part de 72 % en 2024, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 7 % de 2025 à 2034.
 

• Les voitures particulières dominent le marché des VE en ASEAN, car la croissance de la classe moyenne, l'urbanisation et les politiques gouvernementales favorables stimuleront la demande pour des options de mobilité abordables et respectueuses de l'environnement. Des entreprises comme BYD, VinFast et Great Wall Motor lancent des BEV compacts et de taille moyenne adaptés aux habitudes de déplacement urbaines de l'ASEAN avec des incitations et des coûts d'immatriculation réduits en Thaïlande, en Indonésie et au Vietnam.
   
• De plus, en ASEAN, la croissance fulgurante des VE dans le secteur privé est facilitée par l'augmentation des coûts du carburant, la prise de conscience environnementale croissante et l'accès à des modèles abordables. Par exemple, lors du Salon International de l'Automobile d'Indonésie (IIMS) 2025, Wuling a enregistré 1 653 réservations de véhicules, dont 464 pour l'Air EV, indiquant sa popularité auprès des clients urbains qui privilégient les voitures électriques pratiques et abordables.
   
• Les subventions gouvernementales et le développement des systèmes de recharge contribuent également à ce processus, et les mécanismes de financement et les packages de recharge proposés par les constructeurs automobiles tels que Wuling rendent les VE accessibles aux ménages et aux citadins dans les mégapoles et les villes secondaires.
   
• Les segments de deux-roues connaissent une expansion rapide en raison de la nécessité d'avoir des déplacements abordables et efficaces dans les villes densément peuplées. Les trottinettes et motos électriques de marques telles que Gogoro, VinFast et Honda sont courantes dans le secteur de la livraison du dernier kilomètre, ainsi que dans les services de covoiturage et les transports personnels, où une infrastructure d'échange de batteries a été établie dans des endroits comme Taïwan, l'Indonésie et les Philippines.
   
• Les véhicules commerciaux électriques continuent de connaître une forte croissance avec les opérateurs logistiques et de flotte qui passent à des solutions d'énergie propre. Les fourgonnettes, camions et bus électriques sont également testés en ASEAN par des entreprises telles que Mitsubishi Fuso eCanter et BYD eBuses qui sont utilisés à Singapour, en Thaïlande et en Malaisie. L'électrification des flottes est soutenue par les objectifs ESG, la hausse des coûts du carburant et les incitations gouvernementales pour les transports durables.
   

En fonction de la transmission, le marché est segmenté en traction avant, propulsion et transmission intégrale. Le segment de la traction avant devrait dominer le marché.
 

• La traction avant (FWD) domine le marché des VE en ASEAN, car elle offre un mélange équilibré de performance, d'efficacité et d'accessibilité dans les environnements urbains et suburbains. Les configurations FWD sont plus légères, plus faciles à fabriquer et nécessitent moins de pièces par rapport aux systèmes de propulsion ou de transmission intégrale, réduisant ainsi le coût de fabrication et améliorant l'efficacité énergétique. C'est pourquoi elles sont particulièrement attrayantes pour les acheteurs soucieux des coûts et les propriétaires de flottes qui recherchent des véhicules fiables et à faible entretien.
   
• De plus, les voitures à traction avant ont une tenue de route prévisible, une meilleure efficacité spatiale et une sécurité accrue dans les situations de circulation mouillée ou congestionnée, typiques des villes de l'ASEAN. Des entreprises telles que BYD, VinFast et Wuling se concentrent également sur les VE compacts et de taille moyenne à traction avant, permettant ainsi de proposer des véhicules pratiques et offrant une grande autonomie à des prix abordables, ce qui renforce leur position dominante sur les marchés régionaux des VE.
   
•  En février 2025, Wuling a officiellement lancé la New Air EV en Indonésie lors du Salon international de l'automobile d'Indonésie, avec des variantes de 200 km et 300 km. Elle est abordable à un prix compétitif et vise les navetteurs urbains à la recherche de VE abordables.
   
• Le segment du marché des VE en ASEAN en propulsion (RWD) a un fort potentiel de croissance rapide en raison de sa meilleure tenue de route, de sa meilleure répartition du poids et de ses meilleures performances que les modèles FWD. Les VE sportifs, à couple élevé et de luxe sont quelques exemples de RWD. Cette croissance est alimentée par la demande croissante de VE haut de gamme et de modèles axés sur la performance par des constructeurs automobiles tels que BYD, VinFast et Great Wall Motor.

En fonction de la batterie, le marché est segmenté en plomb-acide scellé, nickel-métal hydrure (NiMH) et lithium-ion. Le segment des batteries plomb-acide scellées devrait dominer le marché.
 

• Le segment des batteries lithium-ion représente la plus grande part du marché des VE en ASEAN en raison de sa densité énergétique supérieure, de sa conception légère et de sa longue durée de vie, qui améliorent collectivement l'autonomie et l'efficacité du véhicule. Les cellules lithium-ion permettent aux constructeurs automobiles de concevoir des VE petits et performants qui peuvent être utilisés pour les trajets urbains et les longs trajets par rapport aux batteries au plomb-acide scellé et au nickel-métal hydrure. La baisse des prix des batteries, grâce à l'augmentation des productions à l'échelle mondiale et à la technologie, garantit que les VE alimentés par lithium-ion sont désormais plus abordables pour les consommateurs et les propriétaires de flottes de la région.
   
• De plus, le lithium-ion peut être chargé rapidement et facilement combiné avec des systèmes de gestion de batterie (BMS) de haute technologie, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité. Les géants asiatiques de l'industrie des véhicules électriques tels que BYD, VinFast et Wuling basent leurs voitures particulières, deux-roues et VE commerciaux sur la technologie lithium-ion. L'introduction de VE alimentés par lithium-ion sur le marché de l'ASEAN est renforcée par les incitations gouvernementales, le développement des infrastructures et la prise de conscience croissante des consommateurs en matière de mobilité durable.
   
• En juillet 2024, le groupe Hyundai Motor et LG Energy Solution ont ouvert la première usine de cellules de batteries pour VE en Indonésie, avec une capacité de 10 GWh par an. Il s'agit d'un investissement d'un milliard et cent millions de dollars, qui souligne l'importance croissante des batteries lithium-ion dans l'écosystème des VE de la région.
   
• En outre, le segment des batteries au plomb-acide scellé (SLA) connaîtra une forte augmentation sur le marché des VE en ASEAN en raison de son accessibilité, de sa fiabilité et de sa facilité d'utilisation. Les batteries SLA ont été populaires dans les vélos électriques d'entrée de gamme, les petits véhicules utilitaires et les flottes de VE locales. L'expansion de ce segment est causée par l'augmentation de la demande d'une solution de VE abordable dans les régions urbaines et semi-urbaines.
   

Vous recherchez des données spécifiques à une région ?

Télécharger le PDF gratuit

La Thaïlande a dominé le marché des VE en Asie du Sud-Est continentale avec environ 48 % de part de marché et a généré un chiffre d'affaires de 1,71 milliard de dollars en 2024.
 

• La Thaïlande domine le marché de l'ASEAN grâce au soutien fort du gouvernement, à une capacité robuste de fabrication automobile et à des politiques favorables. Les schémas EV 3.0 et EV 3.5 du gouvernement offrent des incitations fiscales, des subventions et des réductions des droits d'importation pour encourager à la fois les fabricants et les consommateurs. Cette position proactive a attiré des acteurs mondiaux des VE à établir des bases de production, stimulant l'assemblage local, la fabrication de batteries et le développement de la chaîne d'approvisionnement.
   
• En outre, l'écosystème automobile bien établi de la Thaïlande lui donne un avantage concurrentiel. Avec des décennies d'expérience en tant que hub régional pour les exportations de véhicules, elle offre une main-d'œuvre qualifiée, des réseaux de fournisseurs et une infrastructure logistique avancée. Couplée à l'expansion rapide des stations de recharge et à la demande domestique croissante, la Thaïlande se positionne comme le hub leader pour l'adoption et la production de VE en ASEAN.
   
• Par exemple, la Thaïlande construit rapidement une infrastructure de VE pour soutenir l'adoption. En mars 2025, il y avait plus de 3 700 stations de recharge publiques offrant 11 600 connecteurs, dont plus de 6 000 chargeurs rapides (DC).
   
• Le Vietnam émerge comme un marché des VE à croissance rapide en Asie du Sud-Est continentale grâce à des politiques gouvernementales solides, à la demande croissante de la classe moyenne et au développement rapide des infrastructures. Le gouvernement a introduit des incitations fiscales, réduit les frais d'immatriculation et priorisé l'adoption des VE dans les flottes de transport public, créant un environnement favorable pour les consommateurs et les fabricants. Ces politiques de soutien ont accéléré le passage à la mobilité électrique dans les centres urbains.
   

L'Indonésie a dominé le marché des VE en Asie du Sud-Est maritime avec environ 49 % de part de marché en 2024.
 

• L'Indonésie domine le marché de l'ASEAN en grande partie grâce à ses abondantes réserves de nickel, une matière première critique pour les batteries de VE. En exploitant cette ressource, le gouvernement a positionné le pays comme un hub régional pour la fabrication de batteries et la production de VE. Des politiques stratégiques, telles que l'interdiction d'exporter du nickel brut et les incitations au traitement en aval, ont attiré les constructeurs automobiles et les producteurs de batteries mondiaux à investir dans des installations locales, renforçant ainsi la chaîne d'approvisionnement en VE de l'Indonésie.
   
• En outre, le grand marché intérieur de l'Indonésie et les initiatives gouvernementales proactives stimulent l'adoption. Des politiques telles que les réductions d'impôts, les droits d'importation réduits et les incitations à l'investissement soutiennent à la fois les producteurs et les consommateurs. Le développement rapide de l'infrastructure de recharge, couplé à des partenariats dans l'électrification des transports publics, accélère encore la croissance, faisant de l'Indonésie un moteur clé de l'avenir des VE en ASEAN.
   
• Par exemple, en mai 2025, le gouvernement a promis des incitations plus fortes pour les producteurs de VE atteignant des niveaux plus élevés de composants nationaux (TKDN), encourageant la localisation et la mise à l'échelle de la production.
   
• Singapour est le marché des VE à la croissance la plus rapide en ASEAN grâce à son cadre politique solide et à la préparation avancée de son infrastructure. Le Plan Vert 2030 du gouvernement impose la suppression des véhicules à combustion interne d'ici 2040 et offre des incitations attractives telles que des remises dans le cadre du Vehicular Emissions Scheme (VES) et de l'EV Early Adoption Incentive (EEAI). Ces politiques rendent la possession de VE plus compétitive sur le plan des coûts tout en assurant l'alignement avec les objectifs globaux de durabilité de Singapour.
   
• De plus, la petite taille de Singapour et sa planification urbaine avancée favorisent une adoption rapide des VE. Le gouvernement prévoit de déployer 60 000 points de recharge d'ici 2030, avec une collaboration entre les secteurs public et privé accélérant les installations.
   

Part de marché des véhicules électriques en ASEAN

• Les sept premières entreprises de l'industrie des VE en ASEAN sont BYD, Tesla, Toyota, VinFast, Honda, Nissan et Bosch, qui ont contribué à environ 48 % du marché en 2024.
   
• BYD se concentre sur l'assemblage local et les usines CKD pour réduire les coûts et augmenter l'accessibilité. Elle met l'accent sur les VE abordables pour le grand public, étend les partenariats d'infrastructure de recharge et propose des options de location de batteries. BYD intègre également des technologies de véhicules connectés et tire parti des incitations gouvernementales pour accélérer l'adoption dans les métropoles et les villes secondaires de l'ASEAN.
   
• Tesla mise sur le positionnement premium des VE, en insistant sur les véhicules électriques haut de gamme et à longue autonomie. La stratégie comprend l'exploitation des canaux de vente numériques, l'expansion du réseau de Superchargeurs et les mises à jour logicielles par liaison sans fil. Tesla s'engage avec les décideurs locaux pour s'aligner sur les incitations tout en construisant la notoriété de la marque grâce à des campagnes de mobilité durable et une entrée sélective sur le marché dans les centres urbains à forte demande.
   
• Toyota se concentre initialement sur les solutions hybrides et à hydrogène pour les VE, introduisant progressivement des BEV complets. Sa stratégie comprend l'exploitation de réseaux de concessionnaires solides, la promotion de l'adoption des VE hybrides pour répondre aux limitations d'infrastructure, et le partenariat avec les gouvernements pour répondre aux normes réglementaires. Toyota met l'accent sur la fiabilité, l'efficacité énergétique et la production localisée pour séduire les consommateurs d'Asie du Sud-Est soucieux des coûts.
   
• VinFast met l'accent sur la fabrication régionale, les VE d'entrée de gamme abordables et la localisation rapide de la production pour les marchés de l'ASEAN. La stratégie comprend des campagnes marketing agressives, des schémas de financement, des modèles de location de batteries et une collaboration avec les gouvernements locaux pour étendre les réseaux de recharge et construire la confiance de la marque sur les marchés émergents des VE.
   
• Honda’s la stratégie pour l'ASEAN se concentre sur les VE hybrides et les petits BEV initialement, ciblant les navetteurs urbains. Elle exploite les réseaux de concessionnaires existants, investit dans les partenariats pour les batteries et l'infrastructure de recharge, et promeut des solutions de mobilité abordables. Honda intègre la connectivité intelligente et des performances efficaces pour gagner en traction parmi les consommateurs soucieux de l'environnement dans les villes métropolitaines et secondaires.
   
• Nissan met l'accent sur les BEV abordables et les modèles hybrides, en se concentrant sur la mobilité urbaine. Sa stratégie comprend l'assemblage local, la location de batteries et l'investissement dans l'infrastructure de recharge. Nissan promeut également les services connectés, l'utilisation des incitations alignées sur les gouvernements et les campagnes de sensibilisation pour renforcer la confiance des consommateurs et augmenter l'adoption dans les pays de l'ASEAN.
   
• Bosch se concentre sur la fourniture de composants pour VE, de systèmes de gestion de batteries et de solutions d'infrastructure de recharge aux OEM en ASEAN. Sa stratégie comprend des partenariats avec les constructeurs automobiles, l'intégration de la mobilité intelligente et des initiatives locales de R&D pour soutenir l'adoption des VE. Bosch vise à renforcer sa présence dans l'écosystème grâce aux technologies des véhicules connectés, la maintenance prédictive et les solutions de mobilité durable.
   

Entreprises du marché des véhicules électriques en ASEAN

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des VE en ASEAN sont :

• BMW
• Audi
• Bosch
• BYD
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• Tesla
• Toyota
• VinFast
   
• La plupart des acteurs des VE en ASEAN privilégient la production et l'assemblage locaux pour réduire les coûts, minimiser les droits d'importation et répondre aux consommateurs régionaux sensibles aux prix. En établissant des hubs de fabrication locaux et des partenariats avec les fournisseurs, les entreprises visent à offrir des options de VE abordables tout en garantissant des livraisons et des réseaux de service plus rapides. Cette stratégie aide à surmonter les barrières de prix, promeut l'emploi régional et renforce la résilience de la chaîne d'approvisionnement.
   
• Une stratégie clé du marché consiste à investir dans l'infrastructure de recharge, les stations d'échange de batteries et les solutions de l'écosystème numérique pour améliorer la commodité et l'accessibilité pour les consommateurs. Les entreprises soutiennent les gouvernements dans l'expansion des réseaux de recharge publics et privés tout en intégrant des services connectés tels que la gestion de flotte, la maintenance prédictive et les applications mobiles. Cette approche améliore les taux d'adoption en répondant à l'anxiété de l'autonomie et en favorisant une expérience utilisateur fluide dans les villes métropolitaines et secondaires.
   
• Les entreprises exploitent activement et s'alignent sur les incitations gouvernementales régionales, y compris les réductions d'impôts, les subventions et les réglementations favorables aux VE, pour stimuler les ventes et la pénétration du marché. L'engagement stratégique avec les décideurs garantit la conformité aux normes locales tout en influençant les développements politiques qui favorisent la mobilité électrique. Cette approche proactive améliore non seulement l'accessibilité pour les consommateurs, mais positionne également les acteurs des VE pour développer rapidement leurs opérations, accélérer l'adoption et renforcer leur avantage concurrentiel sur les marchés de l'ASEAN.
   

Actualités de l'industrie des véhicules électriques en ASEAN

• En janvier 2025, VinFast a lancé ses premiers modèles de voitures entièrement électriques en Thaïlande, marquant une étape stratégique pour étendre sa présence en ASEAN. En exploitant le statut de la Thaïlande en tant que hub régional des VE, cette initiative met en lumière l'ambition de VinFast de rivaliser avec les OEM mondiaux, de répondre à la demande croissante et de renforcer sa visibilité régionale.
   
• En décembre 2024, BYD a introduit ses véhicules électriques en Thaïlande, mettant en avant le lancement du SUV Atto 3. Cette initiative a renforcé la poussée compétitive de BYD dans le principal hub des VE de l'ASEAN, capitalisant sur le plan routier solide des VE de la Thaïlande, les incitations gouvernementales et la demande croissante des consommateurs pour des solutions de mobilité électrique abordables et avancées.
   
• En novembre 2024, Tesla a signé un accord avec la Thaïlande pour établir une usine d'assemblage locale. Le projet reflète l'engagement de Tesla à développer la production de VE en Asie du Sud-Est, en exploitant l'écosystème automobile, les forces de la chaîne d'approvisionnement et le soutien politique de la Thaïlande pour améliorer l'accessibilité et renforcer son leadership mondial dans l'électrification.
   
• En août 2024, Hyundai, le grand constructeur automobile sud-coréen, a annoncé un investissement de 28 millions de dollars dans une nouvelle usine de production en Thaïlande dédiée à l'assemblage de véhicules électriques (VE) et de batteries. Stratégiquement située au sud-est de Bangkok, l'usine devrait commencer ses opérations en 2026, renforçant la position de la Thaïlande en tant que hub régional des VE.
   
• En mars 2024, SVOLT Energy, un important fabricant de batteries chinois, a lancé la production en série de packs de batteries pour VE dans sa nouvelle usine de Si Racha, dans la province de Chonburi, en Thaïlande. Avec une capacité annuelle d'environ 60 000 modules et packs, l'usine fournira des batteries pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) produits par Horizon New Energy Automobile (Neta Auto) et les marques de Great Wall Motor, y compris Ora, Tank et Haval, assemblés localement en Thaïlande.
   

Le rapport de recherche sur le marché des véhicules électriques en ASEAN comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (en milliards de dollars) et de livraisons (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par propulsion

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Marché, par véhicule

• Deux-roues
  • Scooters électriques
  • Vélos électriques
  • Mopeds électriques
• Voitures particulières
  • Berline
  • SUV
  • Break
• Véhicules commerciaux
  • Léger
  • Moyen
  • Lourd
• VE spécialisés
  • VE tout-terrain
  • Golfettes
  • VE utilitaires

Marché, par transmission

• Propulsion avant
• Propulsion arrière
• Transmission intégrale

Marché, par batterie

• Plomb-acide scellé
• Nickel métal hydrure (NiMH)
• Lithium-ion

Marché, par autonomie

• Moins de 100 km
• 100 km à 200 km
• 200 km à 300 km
• Au-dessus de 300 km

Marché, par gamme de prix

• En dessous de 10 000 USD
• 10 000 USD à 30 000 USD
• 30 000 USD à 50 000 USD
• Au-dessus de 50 000 USD     

Marché, par utilisation finale

• Personnel
• Commercial
  • Covoiturage et VTC
  • Logistique et livraison
  • Flottes d'entreprise
• Gouvernement
  • Transport public
  • Flottes d'utilité publique
  • Application de la loi
• Privé
  • Universités 
• Campus industriels

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Asie du Sud-Est continentale
  • Cambodge
  • Laos
  • Myanmar
  • Thaïlande
  • Vietnam
• Asie du Sud-Est maritime
  • Brunei Darussalam
  • Indonésie
  • Malaisie
  • Philippines
  • Singapour