Tamaño del mercado de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para vehículos eléctricos: por arquitectura de dispositivo, voltaje, encapsulado, aplicación, propulsión, vehículo y canal de ventas; pronóstico de crecimiento 2025-2034

Tamaño del mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE

El tamaño del mercado global de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para vehículos eléctricos (VE) se valoró en USD 297 millones en 2024. El mercado está listo para expandirse desde USD 360.1 millones en 2025 hasta USD 1.5 mil millones para 2034, con una CAGR del 15.5% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

A medida que los fabricantes de automóviles adoptaron etapas de conversión de alta frecuencia y alta densidad en volumen. Las curvas de inflexión siguen las ventas crecientes de VE y las construcciones de carga que expanden el total del contenido de electrónica de potencia por vehículo y por sitio de carga. Las ventas globales de VE alcanzaron los 17 millones en 2024 y superaron el 20% de las ventas de nuevos automóviles, mientras que la flota global se acercó a los 58 millones, impulsando la demanda sostenida de conversión de potencia eficiente en vehículos e infraestructura.
 

De 2025 a 2034, se prevé que el mercado crezca desde USD 360.1 millones hasta USD 1.52 mil millones con una CAGR del 15.5%, respaldado por la expansión de la flota, el aumento de los niveles de potencia de la carga a bordo (moviéndose hacia 11–19.2 kW) y la mayor penetración de GaN en los convertidores DC–DC y las topologías de carga donde la operación de alta frecuencia genera ganancias a nivel de sistema. El crecimiento año tras año se modera desde el aumento inicial de tres dígitos a los bajos 20 en la mitad de los años 2020 y hacia los mediados de los 15 a principios de los años 2030 a medida que los volúmenes se escalan y los precios se normalizan.
 

La ventaja de la carga a bordo de GaN es clara en las demostraciones de hardware, un diseño de GaN de 6.6 kW a 100 kHz logró una eficiencia máxima del 99% mientras reducía el volumen en un 53% y la masa en un 79% en comparación con una línea base de silicio, aumentando la densidad de potencia de 3.9 kW/L a 10.5 kW/L y la potencia específica de 1.6 a 9.6 kW/kg, palancas clave para el alcance y el empaquetado del VE. Los prototipos recientes de carga a bordo basados en interruptores de GaN de 650 V también han demostrado una operación bidireccional de alta densidad adecuada para diseños listos para V2G.
 

Los puntos de carga pública se duplicaron entre 2022 y 2024 a más de 5 millones a nivel mundial, los cargadores rápidos aumentaron a 2 millones y las unidades ultra rápidas (>150 kW) aumentaron en más del 50%, todo lo cual intensifica la necesidad de conversión compacta y eficiente donde GaN sobresale en las etapas PFC y DC–DC. Debido a esto, esperamos que los fabricantes de cargadores estandaricen diseños de mayor frecuencia en sitios urbanos con limitaciones de espacio y carga en depósitos, reforzando la demanda de GaN en la clase de voltaje medio.
 

La adopción de GaN en América del Norte está respaldada por incentivos federales para la compra de VE y la construcción de infraestructura de carga, incluidos créditos para vehículos limpios y el financiamiento del programa NEVI para corredores de carga rápida. El mercado de EE. UU. se beneficia de los mapas de ruta del gobierno que apuntan a sistemas de tracción de 200 kW, 800 V y benchmarks de carga a bordo de alta densidad, lo que dirige a los proveedores hacia diseños de GaN de alta frecuencia a corto plazo. El mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. alcanzó aproximadamente 1.6 millones de ventas en 2024 (alrededor del 10% de participación), una base que sustenta el aumento de los volúmenes de carga a bordo/DC–DC que favorecen a GaN. El apoyo de políticas y los programas provinciales de Canadá añaden un impulso adicional a medida que las redes de carga locales se expanden.
 

El mercado de Asia Pacífico lidera a nivel mundial, con China representando casi dos tercios de las ventas de VE y dominando las instalaciones de carga pública con más de 3.25 millones de unidades, creando la mayor oportunidad de carga a bordo y cargadores para GaN en el mundo. Las políticas, los esquemas de intercambio y los mapas de ruta de V2G de China refuerzan el crecimiento, mientras que los incentivos de PM e-DRIVE de India y el sudeste asiático amplían la base regional. Japón y Corea del Sur contribuyen con avanzada I+D y capacidades de cadena de suministro, y a medida que las plataformas de 800 V aumentan en los segmentos premium, la preparación para GaN de alto voltaje dará forma a la próxima fase del desarrollo del mercado en Asia Pacífico.
 

Tendencias del mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE

La industria está pasando de discretos independientes a etapas y módulos de puente medio integrados que coempacan interruptores GaN con controladores y protección, reduciendo la sensibilidad del diseño y las EMI mientras mejoran las rutas térmicas. Los programas público-privados han acelerado la comercialización de tecnologías WBG, catalizando soluciones integradas de GaN para cargadores y OBC. En paralelo, los fabricantes de automóviles están integrando dominios de potencia multifuncionales, reforzando la tendencia hacia niveles de integración más altos.
 

Los puntos de carga pública se duplicaron entre 2022 y 2024, superando los 5 millones, y los cargadores ultra-rápidos (>150 kW) aumentaron un 50% en el mismo período. Los mandatos regulatorios para estaciones de carga de alta potencia están elevando el listón para etapas de conversión densas y eficientes. Los requisitos de cambio extremo impulsan la electrónica de potencia hacia frecuencias y densidades más altas, una alineación donde el GaN se desempeña excepcionalmente bien en las etapas PFC y LLC.
 

Los convertidores OBC demostrados muestran que el GaN aumenta la densidad de potencia en un 170% mientras reduce la masa en un 79% en comparación con las líneas de base de silicio, con una eficiencia máxima del 99.0% en un prototipo de puente activo dual de 6.6 kW. Los análisis destacan que los dispositivos GaN pueden operar a frecuencias de conmutación mucho más altas con pérdidas de conducción significativamente menores en comparación con el silicio, lo que permite la reducción de componentes magnéticos y de refrigeración mientras reduce las pérdidas en un 60-80% en convertidores avanzados. Los equipos de diseño también están reoptimizando las frecuencias de conmutación para equilibrar las ganancias del convertidor con las pérdidas parasitarias del motor en casos de uso adyacentes a la tracción.
 

Los programas de investigación han demostrado MOSFETs de GaN de 1.2 kV con dieléctricos de puerta HfO2 de alto-κ que logran una fuga de puerta récord baja y una densidad de corriente mejorada, posicionando al GaN vertical para competir con el SiC a ≤1.2 kV una vez que converjan los sustratos y la madurez del proceso. Sin embargo, la cualificación automotriz para tracción de 800 V+ y 150 kW sigue adelante; los mapas de ruta de la industria esperan la preparación cerca del final de la década, dado que los costos de los sustratos de GaN nativos y las pruebas de confiabilidad aún están en progreso.
 

Chips de potencia de nitruro de galio para vehículos eléctricos Análisis del mercado

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Según la arquitectura del dispositivo, el mercado de chips de potencia de nitruro de galio para vehículos eléctricos se divide en dispositivos GaN laterales y dispositivos GaN verticales. El segmento de dispositivos GaN laterales dominó el mercado con una participación de alrededor del 70% en 2024 y se espera que crezca a una CAGR del 16.1% de 2025 a 2034.
 

• Los dispositivos GaN laterales siguen siendo el caballo de batalla comercial en la electrónica de potencia para vehículos eléctricos, sirviendo a OBC, DC-DC y sistemas auxiliares hasta 650 V, respaldados por carteras calificadas para automóviles de múltiples proveedores. Su estructura AlGaN/GaN HEMT sobre silicio permite una alta movilidad de electrones y una alta resistencia de campo crítico, lo que se traduce en una baja resistencia en conducción a voltajes de bloqueo elevados en comparación con los dispositivos de silicio.
   
• Al poder aprovechar las fábricas de silicio de 200 mm heredadas, el GaN sobre Si ofrece una curva de costos atractiva una vez que las tasas de rendimiento escalen, mientras que su alta velocidad de conmutación permite componentes magnéticos y térmicos más pequeños en topologías LLC y DAB de OBC. El techo práctico de los dispositivos laterales de hoy generalmente está limitado a ~650 V para implementaciones calificadas para automóviles, lo que concentra la adopción por debajo de los niveles de voltaje de tracción.
   
• El GaN vertical representa la frontera de alto voltaje. La investigación ha demostrado MOSFETs de clase 1.2 kV con dieléctricos de alto-κ y diodos de laboratorio de varios kV, lo que indica una física de dispositivos viable para voltajes de bloqueo a nivel de tracción.Sin embargo, el costo y la disponibilidad del sustrato, junto con la necesidad de características robustas de cortocircuito, avalancha y estabilidad, significan que la preparación automotriz se espera más tarde en la década. Por ahora, la mayoría de la adopción de GaN seguirá en la conversión de OBC, DC-DC y cargadores, donde el rendimiento de voltaje medio domina.

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Según el voltaje, el mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE se categoriza en bajo voltaje (≤100V), voltaje medio (100V-650V) y alto voltaje (>650V). El segmento de voltaje medio (100V-650V) dominó el mercado con una participación del 67% en 2024, y se espera que el segmento crezca a una CAGR del 16% entre 2025 y 2034.
 

• El GaN de voltaje medio (100-650 V) domina la mayor parte de las implementaciones porque los OBC (sistemas de batería de 400 V hoy, aumentando a diseños de 800 V hasta 2030) y muchos convertidores DC-DC caen directamente en este rango. Aquí, la ventaja de alta frecuencia de GaN se traduce directamente en ganancias de densidad y eficiencia en PFC & LLC o etapas de PFC totem-pole más resonantes en OBC de 6.6-19.2 kW.
   
• El GaN de bajo voltaje (≤100 V) aborda los convertidores auxiliares de 12/48 V donde son posibles altas eficiencias a niveles de potencia modestos, aunque el silicio sigue siendo más competitivo en costos para funciones básicas.
   
• El GaN de alto voltaje (>650 V) es el segmento emergente que determinará la penetración de tracción. Las topologías de inversor multinivel y ANPC pueden cerrar la brecha mientras madura la tecnología GaN vertical.
   

Según los vehículos, el mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE se divide en automóviles de pasajeros, vehículos comerciales y dos y tres ruedas. El segmento de automóviles de pasajeros dominó el mercado y se valoró en USD 225.7 millones en 2024.
 

• Las ventas anuales de millones de unidades de VE de pasajeros representan la base más grande para electrónica de potencia. Esta escala controla directamente los pedidos para cargadores a bordo (OBC), convertidores DC-DC y diseños compactos de alta eficiencia donde los dispositivos GaN triunfan exclusivamente. En contraste, la penetración de VE comerciales está acelerando, pero con menor intensidad en comparación con los VE de pasajeros, limitando la penetración del segmento anterior con dispositivos GaN en la actualidad.
   
• BYD introdujo al mercado chino el nuevo sedán híbrido enchufable Seal 06 DM-i en noviembre de 2024, subrayando el movimiento expansivo de la empresa hacia VE de pasajeros compactos y de alta eficiencia. El vehículo combina etapas de carga a bordo sofisticadas así como conversión DC-DC donde los dispositivos de potencia GaN están ganando terreno para minimizar la mejora de eficiencia así como para disminuir el tamaño de los sistemas.
   
• Los PCs enfatizan el aligeramiento, la optimización del empaquetado y la densidad energética para maximizar el rango de conducción así como la experiencia del usuario. La alta densidad de potencia, los requisitos de enfriamiento más bajos y las etapas de potencia más pequeñas ofrecidas por GaN se ajustan mejor a estas imperativas de diseño. A medida que los fabricantes de automóviles buscan lograr OBC y unidades DC-DC más delgadas y ligeras, la adopción de GaN gana impulso. Las consideraciones de espacio y peso son menos significativas en las flotas comerciales, donde los inversores de tracción de alto voltaje representados por SiC ganan ventaja.
   
• Los OEM de VE de pasajeros suelen ser más rápidos en adoptar nuevas tecnologías de semiconductores a través de una fuerte competencia en el mercado de consumo y requisitos regulatorios. Esto acelera la cualificación de los dispositivos GaN para OBC y sistemas de carga con el respaldo de proyectos piloto y volúmenes tempranos. Sin embargo, el segmento de vehículos pesados y autobuses tiende a experimentar períodos de cualificación más largos debido a las necesidades de confiabilidad y el mayor estrés en el voltaje, lo que frena la adopción de GaN.
   

Basado en el canal de ventas, el mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE es dividido en OEMs y mercado secundario. El segmento de OEMs domina el mercado y fue valorado en USD 257.5 millones en 2024.
 

• Los OEMs lideran el mercado porque incorporan dispositivos de potencia de GaN de extremo a extremo dentro de plataformas de VE como cargadores a bordo (OBCs), convertidores DC-DC y sistemas de tracción. A diferencia de los proveedores de terceros, los OEMs poseen todo el proceso de diseño, por lo que pueden priorizar la compactibilidad, la eficiencia y el peso ligero. Esto les permite integrar GaN temprano en sus plataformas con cumplimiento de los objetivos de rendimiento y normativos, así como competitividad de costos a escala.
   
• Los principales OEMs invierten fuertemente en I+D y establecen colaboraciones directas con fabricantes de chips de GaN para desarrollar conjuntamente soluciones específicas de aplicación. Esto permite una cualificación automotriz más rápida, así como confiabilidad en condiciones desafiantes como altas temperaturas, vibraciones y carga rápida. Dado que los OEMs están más cerca de las especificaciones del vehículo final, impulsan la curva de adopción con mayor fuerza que los proveedores de nivel 2, lo que les ayuda a mantenerse por delante en métricas de eficiencia e innovación.
   
• Hyundai Motor Company se asoció con Infineon Technologies en julio de 2023 para adquirir semiconductores de GaN y SiC para plataformas de VE de próxima generación. El acuerdo concernía la provisión de dispositivos de GaN para cargadores a bordo, así como convertidores DC-DC con mayor eficiencia y electrónica de potencia ligera en VE de pasajeros de la empresa.
   
• Los OEMs obtienen ventajas de escala a través de compras a largo plazo y estrategias de múltiples fuentes con proveedores de GaN para reducir las barreras de costo. Sus cadenas de suministro maduras también facilitan la localización e integración fácil de dispositivos de GaN dentro de plataformas de VE a nivel mundial. A través del liderazgo en volúmenes junto con el poder de los proveedores, los OEMs logran una ventaja competitiva más amplia al introducir GaN en volúmenes de mercado masivo más allá del mercado secundario o los integradores de sistemas más pequeños.

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China dominó el mercado de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para VE en Asia Pacífico con ingresos de USD 73.4 millones en 2024.
 

• China representa casi dos tercios de las ventas globales de VE, con más de 8 millones de VE vendidos en 2023. Esta escala masiva crea el mercado más profundo para chips de potencia de GaN, ya que cada VE requiere cargadores a bordo, convertidores DC-DC e infraestructura de carga que se benefician de la compactibilidad y eficiencia de GaN. El volumen de producción puro coloca a China muy por delante de otros mercados de Asia Pacífico como Japón, Corea del Sur o India.
   
• Las políticas agresivas del gobierno a favor de vehículos de nueva energía (NEV), redes de carga, así como la fabricación de semiconductores autóctonos convergen para impulsar a la región hacia el liderazgo del mercado. Los subsidios, las obligaciones de fabricación local, así como los mapas de ruta de V2G (vehículo a red), aceleran la adopción más rápida de electrónica de alta potencia. Este impulso de políticas incita tanto la demanda como la localización de GaN, dando a la región un fuerte impulso del ecosistema.
   
• Como uno de los componentes más cruciales del suministro mundial de galio, China controla la cuota de mercado de la fabricación de obleas de GaN con empresas como Innoscience liderando la producción a gran escala. El país alberga a jugadores clave del mundo como BYD, NIO y XPeng que están adoptando tecnologías basadas en GaN en OBCs y sistemas de carga. La propuesta de valor verticalmente conectada desde la materia prima hasta los vehículos terminados proporciona a China una escalabilidad sin igual en la adopción de GaN.
   

El mercado de chips de potencia de GaN para VE en EE. UU. crecerá enormemente con una CAGR del 13.8% entre 2025 y 2034.
 

• El gobierno de EE. UU. está acelerando la adopción de vehículos eléctricos (VE) con la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), los Créditos para Vehículos Limpios y el Programa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI), financiando corredores de carga rápida en todo el país. A medida que la penetración de los VE supera el 10% de las ventas nuevas, la demanda de electrónica de potencia de alta eficiencia aumenta. GaN, dado su tamaño diminuto y su naturaleza ligera, estará en posición de ganar terreno a medida que los cargadores a bordo y los sistemas DC-DC son de gran tamaño para alcanzar los objetivos de costo y eficiencia.
   
• EE. UU. alberga a los líderes tempranos de GaN como Navitas Semiconductor, EPC y Transphorm, así como grupos patrocinados por el DOE como PowerAmerica. Estas organizaciones están impulsando dispositivos de GaN calificados para la industria automotriz a volúmenes comerciales. La inversión continua en empaquetado de última generación, desarrollo de GaN vertical, así como preparación para sistemas de 800 V, la innovación de EE. UU. garantiza que GaN se infiltrará rápidamente en la plataforma de VE durante la década.
   
• Navitas Semiconductor anunció en enero de 2024 que los circuitos integrados de potencia GaNFast de la empresa se incorporarán a los cargadores a bordo de próxima generación de las plataformas de VE de EE. UU. La empresa señaló que los productos de Navitas permiten una densidad de potencia 3 veces mayor, así como sistemas 50% más pequeños en comparación con el silicio, consistente con la tendencia hacia electrónica de potencia compacta y de alta eficiencia de los OEM de EE. UU.
   
• La financiación gubernamental y privada está acelerando la instalación de estaciones de carga rápida y ultra rápida (150 kW+) en todo Estados Unidos. A medida que la carga de alta potencia se convierte en la norma, los dispositivos de GaN miniaturizados y de alta frecuencia están ganando preferencia en las etapas de conversión. A medida que los OEM como Tesla, GM y Ford están expandiendo sus flotas de VE junto con las infraestructuras de carga, Estados Unidos está construyendo una fuerte demanda de implementación de GaN dentro de los vehículos y la infraestructura de carga.
   

El mercado de chips de potencia de nitruro de galio para VE en Alemania experimentará un crecimiento robusto entre 2025 y 2035.
 

• Alemania es el mayor centro automotor de Europa, con principales OEM como Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz que están expandiendo rápidamente sus líneas de VE. A medida que estos gigantes automotrices buscan lograr mayor eficiencia, miniaturización y características ligeras en los cargadores a bordo (OBC) y convertidores DC-DC, la adopción de GaN se convierte en una evolución natural. La disponibilidad de jugadores de primer nivel como Bosch y Continental también acelera la adopción de GaN en las arquitecturas de VE de próxima generación.
   
• El ecosistema maduro de I+D de semiconductores de Alemania, reforzado con los esfuerzos bajo la Ley de Chips de la UE, está impulsando la comercialización de GaN a un ritmo rápido. La cooperación multilateral entre institutos de investigación, OEM automotrices y empresas de semiconductores llevará a una adopción y calificación más rápida de GaN para grado automotriz. Junto con las redes de carga rápida en expansión de Alemania, el ecosistema ofrece un terreno fértil para lograr un fuerte crecimiento en el mercado de chips de potencia de GaN en el segmento de VE.
   
• Volkswagen Group anunció en septiembre de 2023 que colaboró con Infineon Technologies para adquirir semiconductores de banda ancha, como dispositivos de potencia de GaN, como parte de sus plataformas de VE de próxima generación. El acuerdo concernía a los cargadores a bordo y los sistemas de carga rápida, donde GaN es superior en términos de eficiencia y tamaño más pequeño en comparación con el silicio.
   

El mercado de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para VE en Brasil experimentará un crecimiento significativo entre 2025 y 2034.
 

• América Latina representa un 3% del mercado de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para VE en 2024 y está creciendo con una CAGR significativa del 10.5%. Brasil está experimentando una adopción rápida de VE, impulsada por incentivos gubernamentales, recortes de aranceles en vehículos eléctricos e híbridos, y esfuerzos para acelerar el crecimiento de la infraestructura de energía.As the nation strives to broaden the scope of its auto market beyond biofuels and hybrids, penetration of EVs will continue to grow steadily. The shift will spur growth in the market for high-efficiency power electronics like GaN mainly in onboard chargers and DC–DC converters where minimization of size as well as maximized power density are paramount.
   
• The charging network in Brazil has expanded dramatically, with fast charging centers being rolled out along urban centers as well as long-distance highways. Automakers as well as energy companies are committing to ultra-fast charging schemes to enable long-distance operation of EVs. High frequency switching as well as size reduction with resultant efficiency improvement in the power conversion stages of GaN cause it to be inherently suited to the expanding Brazilian charging infrastructure, hastening adoption.
   
• The region is home to one of the highest automobile industries in Latin America, with prominent OEMs including Volkswagen, General Motors, and Stellantis having local facilities. As the OEMs start launching the Brazilian market with EV models, the requirement to cover the region with high-end semiconductor content will be growing. The motive to promote regionalized chains as well as possible collaborations with GaN providers will form a valid basis to see substantial growth of GaN power chips in the Brazilian EV market.
   
• BYD in March 2024 launched the construction of the electric vehicle manufacturing complex at Camaçari, Brazil, with over USD 600 million of investment. The complex will involve local assembly of electric vehicles, as well as the assembly of electric buses, as well as battery systems. Since BYD has already installed GaN-based onboard chargers and DC–DC converters in some of the company's existing models of electric vehicles.
   

The Gallium nitride power chips for EVs market in UAE is expected to experience robust growth between 2025 & 2034.
 

• The UAE is driving aggressive EV adoption within its Net Zero 2050 strategy as well as Vision 2030 initiatives. Governments incentivize consumers to upgrade to EVs with free parking, road-toll passes, as well as lowered registration fees. As adoption continues to increase, the requirement across vehicles increases for smaller, highly efficient onboard chargers as well as DC–DC converters, driving a significant market opportunity for GaN power chips that are superior to silicon in both space savings as well as efficiency.
   
• Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) made the announcement in October 2023 to expand the network of its EV Green Charger, surpassing over 1,000 charging stations throughout Dubai. Some of the newly installed fast and ultra-fast chargers utilize wide-bandgap semiconductors, such as GaN devices, to gain wider efficiencies as well as smaller form factors.
   
• The UAE is quickly deploying EV charging stations, with Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) and Abu Dhabi’s Abu Dhabi Water & Electricity Authority (ADWEA), leading investment in fast & ultra-fast charging networks. As GaN is superior in high-frequency, high-efficiency conversion, it becomes the go-to solution to fast-charging systems. The drive towards installing 150 kW+ charging stations along highways & smart city hubs puts GaN as a key enabler of the efficiency of charging infrastructures.
   

Gallium Nitride Power Chips for EVs Market Share

The top 7 companies in the market are Navitas Semiconductor, GaN Systems, EPC, Texas Instruments, Infineon Technologies, ROHM Semiconductor, and STMicroelectronics. These companies hold around 90% of the market share in 2024.
 

• Navitas Semiconductorsholds a market share of 40% of the market pioneer in GaN power ICs combining GaN FETs, gate drivers, and protection in compact implementations for OBC and DC–DC. Integrated architecture reduces BoM and layout sensitivity while easing EMC, aligning with high-frequency OBC targets.
   
• GaN Systems provides automotive-qualified 650 V discretes and modules with low RDS (on) that serve high-density LLC and PSFB implementations. Its integration into Infineon expands module packaging and Tier-1 channels for broader traction-adjacent opportunities.
   
• EPC Corporation develops enhancement-mode GaN devices that emphasize ultra-low losses and small footprints, suited to hundreds of kHz OBC/DC–DC switching where density and EMI matter most.
   
• Texas Instruments offers GaN power IC platforms for OBCs that target high efficiency and density with integrated drivers and protection, leveraging automotive qualification processes and a broad analog/mixed-signal portfolio for system solutions.
   
• Infineon Technologies combines internal GaN development with GaN Systems’ assets, emphasizing module integration and 800 V platform readiness over the decade, while benefiting from automotive qualification depth and global manufacturing reach.
   
• ROHM Semiconductor is a vertically integrated WBG supplier investing in GaN device and packaging reliability for OBC/DC–DC, with strong Japanese OEM ties supporting application co-development.
   
• STMicroelectronics follows a dual-track GaN/SiC strategy and develops modules that underpin system solutions for powertrains, while leveraging its MCU and sensing portfolios for integrated designs.
   

Gallium Nitride Power Chips for EVs Market Companies

Major players operating in the gallium nitride (GaN) power chips for EVs industry include:
 

• EPC
• GaN Systems
• Infineon Technologies
• Innoscience
• Navitas
• Power Integrations
• ROHM Semiconductor
• STMicroelectronics
• Texas Instruments
• Transphorm
   
• Navitas Semiconductor has established itself as a pioneer in GaN power ICs, combining GaN FETs, gate drivers, and protection features in highly compact solutions. Its integrated architecture reduces bill of materials, simplifies layouts, and improves EMC performance. This gives Navitas a strong edge in onboard chargers (OBCs) and DC–DC converters where efficiency and power density are top priorities, making it a front-runner in the EV GaN market.
   
• GaN Systems (Infineon) plays a critical role with its automotive-qualified 650 V GaN devices that are optimized for high-density LLC and PSFB implementations. Following its acquisition by Infineon, GaN Systems benefits from expanded module packaging expertise and access to Tier-1 automotive suppliers, giving it stronger traction-adjacent opportunities. This integration significantly enhances Infineon’s GaN footprint in the automotive sector.
   
• Infineon Technologies leverages its global scale and deep automotive qualification experience to dominate the EV semiconductor space. With the addition of GaN Systems’ assets, Infineon has broadened its GaN portfolio while also driving module integration and preparing for 800 V platform readiness. Its global manufacturing footprint and position as the world’s largest automotive semiconductor supplier make Infineon a cornerstone player in the GaN EV market.
   
• EPC Corporation es reconocida por su especialización en dispositivos GaN de modo de mejora que ofrecen pérdidas ultra-bajas y huellas compactas. Sus dispositivos son particularmente adecuados para convertidores OBC y DC–DC que conmutan a cientos de kilohertz, donde la eficiencia y la reducción de EMI son críticas. El enfoque de EPC en soluciones GaN de alto rendimiento y alta frecuencia ha consolidado su reputación como proveedor de referencia para sistemas de alimentación compactos de vehículos eléctricos.
   
• Texas Instruments integra la tecnología GaN en su ecosistema más amplio de soluciones analógicas, mixtas de señal y gestión de energía. Sus plataformas GaN se dirigen a sistemas de carga a bordo con un enfoque en eficiencia y densidad, respaldadas por controladores y protección integrados. Al aprovechar sus extensos procesos de cualificación automotriz y experiencia a nivel de sistema, TI ofrece soluciones llave en mano que acortan los ciclos de diseño para los fabricantes de automóviles.
   
• ROHM Semiconductor destaca como un proveedor de banda ancha verticalmente integrado que invierte fuertemente en la fiabilidad de los dispositivos GaN y en el empaquetado avanzado. Sus fuertes asociaciones con OEMs y Tier-1 japoneses permiten el co-desarrollo colaborativo de aplicaciones GaN en vehículos eléctricos. El compromiso de ROHM tanto con SiC como con GaN asegura que siga siendo un proveedor clave para una amplia gama de sistemas electrónicos de potencia en vehículos eléctricos.
   
• STMicroelectronics adopta una estrategia de doble vía al avanzar tanto en tecnologías GaN como SiC, lo que le permite ofrecer soluciones completas para trenes de potencia de vehículos eléctricos. Sus esfuerzos en GaN se complementan con un fuerte desarrollo de módulos, mientras que sus portafolios de microcontroladores y sensores proporcionan ventajas adicionales de integración de sistemas. Esto posiciona a STMicro como un proveedor versátil capaz de abordar múltiples clases de voltaje en el mercado de vehículos eléctricos.
   
• También se observa una diferenciación emergente entre jugadores como EPC, Navitas y Transphorm, que están impulsando los límites en integración, empaquetado y desarrollo vertical de GaN. Estas empresas ganan tracción al centrarse en etapas de potencia específicas de vehículos eléctricos, carga a bordo, conversión DC–DC y, eventualmente, inversores de tracción, ofreciendo a los fabricantes de automóviles soluciones GaN especializadas y de alto rendimiento que complementan los portafolios más amplios de los gigantes establecidos.
   

Noticias de la industria de chips de potencia de nitruro de galio para vehículos eléctricos

• En enero de 2025, el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. ha iniciado oficialmente su amplia Junta de Seguridad y Seguridad de IA, introduciendo nuevas directrices para el uso de IA en entidades federales. La iniciativa establece evaluaciones de impacto de IA obligatorias para los sistemas de IA federales que procesan datos de ciudadanos, con implementación a partir de julio de 2025.
   
• En julio de 2025, Navitas Semiconductor anunció una asociación estratégica con PSMC (Powerchip Semiconductor Manufacturing Corporation) para comenzar la producción de GaN sobre silicio de 200 mm. Esta iniciativa tiene como objetivo escalar la fabricación de IC GaN para vehículos eléctricos, energía renovable y sistemas de carga rápida, fortaleciendo la cadena de suministro global de Navitas y apoyando el crecimiento de la industria de vehículos eléctricos.
   
• En mayo de 2024, Infineon Technologies lanzó su familia de transistores CoolGaN 650 V G5, marcando los dispositivos GaN de próxima generación de la empresa para electrónica de potencia automotriz e industrial. La nueva serie mejora la eficiencia de conmutación y la densidad de potencia para cargadores a bordo y convertidores DC–DC en aplicaciones de vehículos eléctricos, reforzando el liderazgo de Infineon en semiconductores de banda ancha.
   
• En agosto de 2024, EPC Corporation introdujo su transistor GaN EPC2361, que presenta una resistencia en conducción ultra-baja de 1 mΩ. El dispositivo permite una mayor densidad de potencia y eficiencia en sistemas de carga a bordo y carga rápida de vehículos eléctricos. Este lanzamiento destacó la innovación continua de EPC en dispositivos GaN compactos y de alto rendimiento adecuados para los vehículos eléctricos de próxima generación.
   
• En agosto de 2024, Infineon Technologies amplió su cartera con la serie CoolGaN Drive de interruptores integrados individuales y controladores de puente mitad. La línea de productos está dirigida a sistemas de conversión de energía de alta eficiencia en vehículos eléctricos y la infraestructura de carga, ofreciendo una reducción en el número de componentes y una mejor integración a nivel de sistema.
   
• En marzo de 2024, Transphorm Inc. anunció la expansión de su línea de FET de GaN de 650 V calificada AEC-Q101, permitiendo una fiabilidad de grado automovilístico para cargadores a bordo y convertidores DC-DC. Este avance posiciona a Transphorm como una de las pocas empresas a nivel mundial con soluciones GaN completamente calificadas para aplicaciones de tren de potencia de vehículos eléctricos.
   

El informe de investigación del mercado de chips de potencia de nitruro de galio (GaN) para vehículos eléctricos incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($Bn) y envíos (en unidades) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por arquitectura de dispositivo

• Dispositivos GaN laterales
• Dispositivos GaN verticales

Mercado, por voltaje

• Bajo voltaje (≤100V)
• Voltaje medio (100V-650V)
• Alto voltaje (>650V)

Mercado, por empaquetado

• Empaquetados discretos
• Módulos de potencia
• Etapas de potencia integradas

Mercado, por aplicación

• Inversores de tracción
• Cargadores a bordo (OBC)
• Convertidores DC-DC
• Infraestructura de carga
• Sistemas de potencia auxiliar

Mercado, por propulsión

• Vehículos eléctricos de batería (BEV)
• Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)
• Vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV)
• Vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV)

Mercado, por vehículo

• Automóviles de pasajeros
  • Hatchback
  • Sedán
  • SUV 
• Vehículos comerciales
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Dos y tres ruedas

Mercado, por canal de ventas

• OEMs
• Mercado de reposición

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
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