Mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción Tamaño y Compartir 2025 – 2034

Tamaño del mercado de circuitos integrados de gestión de energía para automóviles

El tamaño del mercado mundial de circuitos integrados de gestión de energía para automóviles se estimó en 6.700 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 7.700 millones de USD en 2025 a 25.300 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 14,2%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

El sector de la automoción está integrando rápidamente sistemas electrónicos equipados con sistemas de gestión del tráfico, funciones de entretenimiento y diversas formas de comunicación entre vehículos. Los informes indican que el 90% o más de los vehículos nuevos vendidos en los mercados desarrollados integrarán múltiples circuitos integrados de gestión de energía para regular estos sistemas.
 

La electrificación está transformando las arquitecturas de los vehículos, ya que los vehículos eléctricos e híbridos requerirán la supervisión y regulación de la batería, así como el control de la distribución de energía a tensiones más elevadas. Las iniciativas del Gobierno de Estados Unidos para apoyar la adopción de vehículos eléctricos y la investigación, la innovación y el desarrollo de la tecnología de baterías están acelerando el desarrollo y la integración de sistemas de gestión de energía para vehículos.
 

Los vehículos modernos dependen de arquitecturas electrónicas muy complejas, y cada subsistema requerirá una gestión controlada de la tensión y de la eficiencia energética. Las encuestas de empleo indican que los vehículos eléctricos habituales contarán con más de 100 circuitos integrados de gestión de energía para gestionar cada sistema, incluidos los instrumentos, el sistema de infoentretenimiento, la gestión térmica y las funciones de funcionamiento de la batería.
 

Los avances en la investigación de semiconductores han demostrado que los nuevos materiales semiconductores, como el carburo de silicio (SiC) y el nitruro de galio (GaN), son más eficientes y ofrecen un alto rendimiento en aplicaciones de gestión de energía. Los programas de investigación de Estados Unidos y Europa también están fomentando el desarrollo a mayor escala de semiconductores de banda prohibida ancha adecuados para aplicaciones de automoción, lo que mejora además la fiabilidad y la gestión térmica de los sistemas electrónicos de los vehículos.
 

Tendencias del mercado de circuitos integrados de gestión de energía para automóviles

El cambio hacia los vehículos eléctricos es evidente en Estados Unidos. En 2023, el número de vehículos eléctricos (VE) matriculados alcanzó aproximadamente los 3,56 millones, lo que representa un aumento aproximado del 45,6% respecto al total de 2,44 millones registrado en 2022. Este rápido incremento brinda una oportunidad ante la creciente demanda de circuitos integrados avanzados de gestión de energía utilizados también para electrificar los VE.
 

La presencia cada vez mayor de sistemas de conectividad y seguridad está adquiriendo una importancia creciente en las arquitecturas de los vehículos. Se estima que, para 2028, el 76% de los vehículos de Estados Unidos incorporarán cámaras de visión trasera, el 65% estarán equipados con sensores de aparcamiento traseros, el 55% incluirán sistemas de prevención de colisiones frontales, el 53% dispondrán de funciones de monitorización del ángulo muerto y el 52% estarán equipados con sistemas de advertencia de salida del carril. Esta proliferación de sistemas incrementa la complejidad de los dominios de alimentación.
 

También están en marcha más ampliaciones de la infraestructura de recarga. En febrero de 2024, Estados Unidos contaba con más de 61.000 estaciones de recarga de acceso público, más del doble de las aproximadamente 29.000 estaciones existentes en 2020. Además, el aumento de la infraestructura de recarga amplía la necesidad de gestionar la energía no solo dentro del vehículo, sino también en el conjunto de los sistemas de recarga.
 

La transición de la tecnología de semiconductores afecta al diseño de los automóviles.

Como muestran numerosos conjuntos de datos federales relacionados con la electrificación de los vehículos, los vehículos ligeros siguen adoptando arquitecturas en evolución que migran hacia arquitecturas centralizadas de distribución de potencia y circuitos integrados de potencia multirraíl. Esta evolución arquitectónica seguirá reforzando la importancia de los circuitos integrados de gestión de potencia (PMIC) de grado automotriz en las futuras plataformas de vehículos.
 

Las perspectivas regulatorias y las políticas de emisiones también determinarán las necesidades de gestión de potencia de los vehículos, ya que aproximadamente el 18% de todas las ventas de automóviles correspondió a vehículos electrificados en 2023, frente al 14% en 2022. Este entorno regulatorio sigue catalizando un aumento de las soluciones integradas de gestión de potencia tanto para vehículos convencionales como electrificados.
 

Análisis del mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción

Según el producto, el mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción se divide en circuitos integrados de gestión de baterías (BMIC), reguladores de tensión, interruptores de potencia e interruptores de carga, y circuitos integrados de gestión de potencia (PMIC) integrados. El segmento de reguladores de tensión lideró el mercado en 2024, con una cuota del 33% de los ingresos totales.
 

• El segmento de reguladores de tensión concentra la mayor cuota de mercado, ya que estos componentes son esenciales para estabilizar la cantidad de potencia suministrada a un microcontrolador, un sensor o un sistema de infoentretenimiento. La creciente adopción de sistemas electrónicos avanzados en los vehículos garantiza una demanda sostenida de reguladores de tensión altamente eficientes, con baja tensión de caída y, posiblemente, varias fases.
   
• Los circuitos integrados de gestión de baterías (BMIC) están adquiriendo relevancia como componentes integrables, ya que los vehículos eléctricos e híbridos necesitan supervisar con precisión los niveles de carga, equilibrar la carga de cada celda y mantener las condiciones térmicas. La creciente adopción de baterías de iones de litio y de estado sólido en aplicaciones para futuros vehículos respalda la integración de circuitos integrados de gestión de baterías en sistemas de muy alta tensión y aplicaciones de baterías auxiliares.
   
• Los interruptores de potencia y los interruptores de carga desempeñan un papel fundamental en la distribución de corriente controlada a diversos subsistemas, la mitigación de las pérdidas de potencia y la protección frente a fallos. No obstante, los fabricantes de equipos originales de automoción (OEM) han priorizado los diseños de estado sólido para mejorar la seguridad de los sistemas, el aislamiento de potencia y la eficiencia energética a medida que evolucionan las arquitecturas eléctricas y electrónicas (E/E).
   
• Los circuitos integrados de gestión de potencia (PMIC) integrados se están convirtiendo rápidamente en una solución estándar para los diseños de vehículos compactos y conectados, debido a su capacidad para integrar múltiples funciones de potencia en un único chip, lo que resulta especialmente útil en los módulos de sistemas avanzados de asistencia al conductor y de infoentretenimiento. La integración de varias funciones de potencia en un solo chip reduce el espacio ocupado en la placa, disminuye la disipación de calor y resuelve las complejidades de diseño a medida que se modifican los requisitos de las arquitecturas eléctricas y electrónicas (E/E).
   

Según el tipo de vehículo, el mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción se segmenta en turismos y vehículos comerciales. El segmento de turismos lideró el mercado en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,7% entre 2025 y 2034.
 

• Los turismos son la principal fuente de demanda de circuitos integrados de gestión de energía para automoción, ya que la electrificación, los sistemas de infoentretenimiento y los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) continúan aumentando. La creciente complejidad de los sistemas electrónicos de los vehículos exige que reciban alimentación de forma eficiente, se conviertan a múltiples niveles de tensión estables y se gestione la carga para optimizar el rendimiento, el confort y la seguridad.
   
• El crecimiento de los vehículos de pasajeros eléctricos, híbridos y, próximamente, propulsados por hidrógeno contribuirá a acelerar la adopción de soluciones inteligentes de gestión de energía. El crecimiento de los PMIC (circuitos integrados de gestión de energía) inteligentes y de los controladores de carga ofrecerá formas energéticamente eficientes de suministrar energía desde los sistemas de baterías de alta tensión a los motores eléctricos y las cargas auxiliares, con el fin de maximizar la autonomía.
   
• En los vehículos comerciales, la adopción de circuitos integrados de gestión de energía se está acelerando a medida que las flotas convierten un número cada vez mayor de vehículos en plataformas electrificadas y conectadas. En el transporte pesado por carretera, los autobuses y la entrega de paquetes, la implementación de PMIC respaldará la demanda de PMIC diseñados robóticamente y con estabilidad térmica, que aborden circuitos capaces de gestionar cargas de alta corriente y el calentamiento continuo del entorno.
   
• Además, la gestión avanzada de flotas y la integración de la telemática generan demanda de PMIC en los vehículos comerciales. Los avances en las soluciones de gestión de energía darán lugar a PMIC que permitan la supervisión constante, el mantenimiento predictivo y las redes de comunicación para ampliar y facilitar la eficiencia de los procesos, reduciendo los tiempos de inactividad en los mercados de logística y transporte.
   

Según la aplicación, el mercado de circuitos integrados de gestión de energía para automoción se segmenta en ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor), sistemas de infoentretenimiento, sistemas electrónicos de la carrocería, sistemas del tren motriz, sistemas de seguridad y protección, y otros. El segmento de los sistemas del tren motriz lideró el mercado, con una cuota del 31% en 2024.
 

• En las aplicaciones ADAS, los circuitos integrados de gestión de energía (PMIC) facilitan un suministro constante de tensión a los diversos radares, sistemas LiDAR y módulos de cámara. El aumento de los vehículos autónomos y semiautónomos ha impulsado la necesidad de PMIC de bajo ruido y alta precisión para garantizar que la precisión de los sensores y el procesamiento de datos se realicen en tiempo real y de forma fiable.
   
• Los circuitos integrados de gestión de energía son fundamentales para los sistemas de infoentretenimiento, que gestionan las funciones multimedia, de navegación y de conectividad. Con la creciente integración de diseños adicionales de habitáculos digitales, módulos 5G y pantallas OLED, aumenta la demanda de diseños eficientes de PMIC capaces de gestionar una disipación térmica adecuada junto con un bajo consumo en espera.
   
• En las aplicaciones de electrónica de la carrocería (iluminación, climatización y confort), los PMIC son componentes importantes para gestionar la red de distribución de energía. La creciente implementación de interiores inteligentes y arquitecturas zonales está impulsando el desarrollo de diseños flexibles de CC-CC que permitan una distribución adaptativa de la energía.
   
• En los sistemas del tren motriz, los PMIC son necesarios para gestionar de forma eficiente la unidad de propulsión eléctrica, los módulos de transmisión y los sistemas de gestión del motor. La evolución del mercado de vehículos híbridos y eléctricos exige una dependencia cada vez mayor de PMIC de alta tensión diseñados y probados para lograr una conversión energética eficiente y estabilidad térmica en condiciones muy exigentes.
   
• Los PMIC también ofrecen un rendimiento fiable en los sistemas de seguridad y protección. Estos avances también han permitido que un PMIC garantice un rendimiento fiable de todos los dispositivos de seguridad de los airbags, los módulos de frenado y los sistemas de acceso de los vehículos.

Implementation of a PMIC permite habilitar funciones como la redundancia o las configuraciones a prueba de fallos en la arquitectura del PMIC.
 

• Las ventas de vehículos eléctricos híbridos (HEV) en Estados Unidos aumentaron un 53% en 2023 con respecto al año anterior, hasta rozar los 1,2 millones de unidades. Este dato evidencia la creciente adopción de subsistemas de propulsión electrificados que utilizan circuitos integrados sofisticados de gestión de energía.
   
• En 2023, las ventas de vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricos híbridos enchufables y vehículos eléctricos de batería ligeros (LDV) representaron el 16,3% de todas las ventas de vehículos ligeros nuevos en Estados Unidos. Estas arquitecturas de propulsión en evolución están incrementando la demanda de circuitos integrados (CI) de gestión de energía para automoción, que gestionan múltiples raíles de tensión y sistemas de baterías.
   
• A finales de 2023, los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos híbridos enchufables matriculados en algunos estados de Estados Unidos alcanzaron hasta el 1,8% del total de vehículos ligeros. Este aumento refleja el creciente número de unidades base que impulsan el uso de circuitos integrados de potencia integrados en el vehículo para el control de la batería, la carga y los subsistemas.
   
• Los datos federales de Estados Unidos indicaron que las ventas anuales de vehículos eléctricos enchufables (PEV) superaron el millón de unidades en 2023. Fue la primera vez que las ventas de vehículos superaron este hito. El aumento de la base instalada incrementa la complejidad y la escala de las soluciones de gestión de energía para automoción.
   

Se prevé que el mercado de circuitos integrados de gestión de energía para automoción en Alemania registre un sólido crecimiento, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,8% entre 2025 y 2034, impulsado por el aumento de la producción de vehículos eléctricos, unas normas de emisiones estrictas y la fuerte adopción de tecnologías de semiconductores energéticamente eficientes en vehículos premium.
 

• El ecosistema alemán de electrónica para automoción es altamente colaborativo e incluye fabricantes de equipos originales (OEM) nacionales y proveedores de nivel 1 que siguen innovando en electrificación y digitalización de vehículos. La tradición automovilística alemana mantiene una base de clientes que ha adoptado y sigue adquiriendo circuitos integrados de gestión de energía, como se analiza en este artículo, para vehículos convencionales y electrificados, en los que las funciones de regulación de tensión de alta eficiencia y diagnóstico desempeñan un papel cada vez más importante.
   
• La transición hacia la movilidad eléctrica en Alemania también está provocando cambios en la arquitectura de distribución de energía de los vehículos, con la integración de sistemas de 48 V y dominios de baterías de alta tensión. Estos cambios generan una complejidad y unas oportunidades adicionales para los proveedores de circuitos integrados de gestión de energía aptos para automoción, especialmente para aquellos que pueden ofrecer soluciones multirraíles con un alto nivel de fiabilidad en condiciones de uso automovilístico.
   
• Alemania concede gran importancia a la eficiencia energética, la reducción de emisiones y la seguridad funcional, factores que exigirán capacidades avanzadas de gestión de energía. Los subsistemas de automoción que requieren circuitos integrados con protección integrada, gestión térmica y subfunciones de supervisión de fallos, como los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), los sistemas de infoentretenimiento y la gestión de baterías, son ejemplos de ámbitos en los que los fabricantes alemanes están centrando sus esfuerzos de investigación y desarrollo (I+D).
   
• Las tendencias relacionadas con las cadenas de suministro y la fabricación de semiconductores en Alemania ponen de relieve la localización y la colaboración. Los proveedores nacionales de semiconductores, los proveedores de electrónica para automoción y los institutos de investigación se están asociando en consorcios para desarrollar circuitos integrados de gestión de energía aptos para automoción destinados a la arquitectura de vehículos alemana. Este modelo respalda la necesidad de componentes de alta calidad y larga vida útil, al tiempo que ayuda a mitigar el riesgo de exposición a la cadena de suministro global.
   

Se prevé que el mercado de circuitos integrados de gestión de la energía para automóviles en China registre un fuerte crecimiento entre 2025 y 2034, respaldado por la rápida adopción de vehículos eléctricos, los incentivos públicos para la fabricación local de semiconductores y la expansión de los proveedores nacionales de nivel 1 que integran circuitos integrados avanzados de gestión de la energía.
 

• La industria automovilística china está adoptando rápidamente sistemas electrónicos más complejos, incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), los sistemas de infoentretenimiento y las unidades de gestión de baterías. Esta evolución está aumentando la demanda de circuitos integrados de gestión de la energía para regular eficazmente la tensión, supervisar el estado de salud de la batería del vehículo y gestionar varios dominios de alimentación del vehículo.
   
• Las empresas chinas de semiconductores han estado evaluando diseños de circuitos integrados de gestión de la energía (PMIC) de grado automovilístico para reducir la necesidad de importar componentes semiconductores. Los proveedores locales han centrado sus esfuerzos en convertidores CC/CC, circuitos integrados de monitorización de baterías y soluciones de alimentación multirraíl que satisfacen las necesidades específicas de los clientes fabricantes de equipos originales (OEM) chinos, reforzando así la cadena de suministro nacional de electrónica para automóviles.
   
• El ecosistema de la cadena de suministro automovilística de China presenta un elevado grado de integración entre fabricantes de productos electrónicos, fabricantes de equipos originales de vehículos y fábricas de semiconductores. Esto permite desarrollar circuitos integrados compactos y multifuncionales de gestión de la energía que controlan los cargadores a bordo, los sistemas de iluminación y los sistemas de infoentretenimiento del vehículo, al tiempo que cumplen los requisitos de fiabilidad de la electrónica para automóviles.
   
• Las transiciones tecnológicas en China, incluidas las arquitecturas de mayor tensión y la mayor densidad de potencia de los sistemas, están elevando los requisitos aplicables a los circuitos integrados de gestión de la energía para automóviles. Los componentes deben convertir la energía de forma eficiente, regular la tensión con precisión y proporcionar una gestión térmica sólida para respaldar la electrónica de los vehículos de próxima generación y las expectativas de fiabilidad.
   

Se prevé que el mercado de circuitos integrados de gestión de la energía para automóviles en los EAU registre un crecimiento constante entre 2025 y 2034, impulsado por el aumento de la demanda de vehículos de lujo y eléctricos, las iniciativas públicas de movilidad inteligente y la creciente integración de circuitos integrados de alta fiabilidad en condiciones de funcionamiento exigentes.
 

• El mercado de los EAU se caracteriza por una elevada presencia de vehículos de alta gama y un contenido avanzado de electrónica, lo que está contribuyendo al aumento de la demanda de circuitos integrados de gestión de la energía capaces de regular distintos raíles de tensión, garantizar una sólida resistencia térmica e integrar funciones de diagnóstico para subsistemas complejos del vehículo.
   
• El intenso crecimiento de las iniciativas de movilidad inteligente y la mayor adopción de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (EV/HEV) están impulsando la demanda de arquitecturas de alimentación en los EAU. Cada vez más vehículos necesitan circuitos integrados de gestión de la energía que incorporen conversión de alta tensión y control de la alimentación en múltiples dominios para respaldar funciones avanzadas como los sistemas ADAS, el infoentretenimiento y la consolidación de zonas eléctricas/electrónicas (E/E).
   
• Los fabricantes locales de componentes semiconductores de grado automovilístico siguen siendo limitados, lo que lleva a los EAU a importar prácticamente todos los circuitos integrados de gestión de la energía y módulos relacionados. Esta dependencia de los productos importados influye en los plazos de entrega, las estructuras de costes y las estrategias de los proveedores extranjeros de circuitos integrados de gestión de la energía en el mercado automovilístico de los EAU.
   
• Las condiciones ambientales extremas de los EAU, como las temperaturas ambiente muy elevadas, el polvo y la variabilidad en la seguridad y estabilidad de la tensión de alimentación, generan exigencias adicionales para el rendimiento de los circuitos integrados de gestión de la energía. Los componentes para automóviles deben cumplir requisitos elevados de fiabilidad y rendimiento térmico para satisfacer las expectativas operativas en condiciones climáticas y ciclos de trabajo extremos.
   

Se prevé que el mercado brasileño de circuitos integrados de gestión de la energía para automóviles crezca a un ritmo sólido del 15% entre 2025 y 2034, impulsado por la expansión de la infraestructura de vehículos eléctricos, la demanda de componentes derivada de las importaciones y el aumento de la electrificación de las flotas de vehículos de pasajeros y comerciales.
 

• La industria de semiconductores de Brasil continúa evolucionando, aunque la producción local solo cubre aproximadamente el 10% de las necesidades del mercado interno. Dado que los proveedores brasileños de componentes electrónicos para automóviles dependen en gran medida del abastecimiento de estos productos a través de fuentes internacionales, los circuitos integrados (CI) de gestión de energía siguen siendo vulnerables a las cadenas de suministro globales y, además, ejercen una presión adicional sobre los costes de los fabricantes de componentes electrónicos para automóviles.
   
• En Brasil, la cadena de suministro de componentes para automóviles está fragmentada y presenta una inversión insuficiente. Los proveedores de nivel 2 y nivel 3 aún no han alcanzado la escala necesaria para localizar la producción de CI de gestión de energía de grado automotriz, entre otros componentes críticos. En consecuencia, muchos fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de nivel 1 están optando por importar módulos estándar, en lugar de desarrollar soluciones locales, al ampliar la producción de sistemas electrónicos y otros componentes.
   
• Los obstáculos económicos y regulatorios, incluidos los elevados aranceles sobre las importaciones de productos electrónicos, un régimen fiscal complejo y las interrupciones periódicas de la producción cuando el segmento automotriz no dispone de un suministro adecuado de semiconductores, hacen que la electrónica para automóviles, especialmente los CI de gestión de energía, siga afrontando incertidumbres tanto en los costes como en el suministro en Brasil.
   
• Al mismo tiempo, el aumento del contenido electrónico de los vehículos, impulsado por la seguridad, la conectividad y la electrificación, mantiene elevada la demanda de CI de gestión de energía que cumplan los requisitos de eficiencia. Los OEM y los proveedores del segmento automotriz en Brasil comienzan a recurrir a soluciones de ingeniería que integran alimentación multirriel, gestión térmica y diagnóstico para hacer frente a las incertidumbres relacionadas tanto con los costes como con las cadenas de suministro en el ámbito de la electrónica para automóviles.
   

Cuota de mercado de los CI de gestión de energía para automóviles

• Las 7 principales empresas de la industria de CI de gestión de energía para automóviles son Infineon Technologies, Texas Instruments, ON Semiconductor, NXP Semiconductors, Renesas Electronics, STMicroelectronics y Analog Devices, que en conjunto representaron alrededor del 64% del mercado en 2024.
   
• Infineon Technologies se centra en semiconductores de grado automotriz y CI de gestión de energía, con especial énfasis en la eficiencia energética, la fiabilidad y la electrificación. Sus soluciones ayudan a los OEM de automóviles de todo el mundo a impulsar sistemas de propulsión electrificados para vehículos eléctricos, soluciones de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y arquitecturas zonales.
   
• Texas Instruments desarrolla CI analógicos y de procesamiento integrado de alto rendimiento diseñados para su uso en sistemas de alimentación de vehículos. Su línea de productos de gestión de energía proporciona fiabilidad y una eficiencia predecible, así como soluciones de tensión altamente regulada y gestión térmica para aplicaciones avanzadas de automóviles y vehículos eléctricos.
   
• ON Semiconductor desarrolla soluciones de gestión de energía y sensores de alta eficiencia energética, dirigidas principalmente a vehículos eléctricos, sistemas ADAS y sistemas de iluminación. La empresa trabaja con tecnologías de carburo de silicio y está especializada en CI cualificados para automóviles, con fiabilidad y rendimiento garantizados.
   
• NXP Semiconductors ofrece soluciones integradas de gestión de energía y procesamiento para una amplia variedad de sistemas de conectividad entre vehículos, infoentretenimiento y seguridad. Sus CI de gestión de energía de grado automotriz pueden proporcionar arquitecturas seguras, eficientes y escalables para vehículos conectados y autónomos.
   
• Renesas Electronics está especializada en el desarrollo de CI de gestión de energía y microcontroladores para vehículos eléctricos, híbridos y conectados, con especial atención a la integración de sistemas energéticamente eficientes, la seguridad funcional y la escalabilidad en las unidades de control electrónico de los automóviles.
   
• STMicroelectronics desarrolla una amplia gama de soluciones de alimentación para automóviles, con una cartera completa de CI de gestión de energía (PMIC), reguladores de tensión e interruptores de potencia. Su enfoque consiste en habilitar arquitecturas de alimentación más inteligentes y eficientes para sistemas de propulsión electrificados, ADAS y sistemas de infoentretenimiento en todo el mundo.
   
• Analog Devicesdesarrolla circuitos integrados analógicos, de señal mixta y de gestión de potencia de alto rendimiento para la electrificación de vehículos y los sistemas de seguridad. Sus innovaciones de alto rendimiento están diseñadas para la conversión precisa de energía, la detección en tiempo real y un funcionamiento robusto en las condiciones operativas de los vehículos.
   

Empresas del mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción

Los principales actores que operan en el sector de los circuitos integrados de gestión de potencia para automoción son:

• Analog Devices
• Infineon Technologies
• Maxim Integrated
• Microchip Technology
• NXP Semiconductors
• ON Semiconductor
• Renesas Electronics
• ROHM Semiconductor
• STMicroelectronics
• Texas Instruments
   
• El crecimiento del mercado de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción está impulsado por el aumento del contenido electrónico de los vehículos, incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), los sistemas de infoentretenimiento, la iluminación y los sistemas de gestión de baterías. A medida que un mayor número de vehículos comienza a incorporar subsistemas avanzados, también ha aumentado la demanda de circuitos integrados que gestionen la regulación eficiente de la tensión, la gestión térmica y la gestión de potencia multirraíl, con el fin de mejorar la fiabilidad de los sistemas y la eficiencia energética. Los proveedores desarrollan de forma constante circuitos integrados de gestión de potencia para automoción (PMIC) de alto rendimiento, capaces de funcionar en condiciones ambientales y eléctricas adversas.
   
• El crecimiento mundial de los vehículos electrificados, las arquitecturas de dominio/zona y las plataformas de mayor tensión está transformando rápidamente las arquitecturas electrónicas de los vehículos. Además de la presión normativa en favor de la eficiencia energética, la seguridad y la reducción de emisiones, estos factores generan un impulso adicional para las soluciones integradas y compactas de gestión de potencia.
   
• Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los proveedores de nivel 1 colaboran cada vez con mayor frecuencia con empresas de semiconductores para desarrollar circuitos integrados de gestión de potencia personalizados para vehículos eléctricos (EV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos convencionales, con el objetivo de optimizar la distribución de potencia, prolongar la vida útil de los componentes y mejorar el rendimiento de los vehículos.
   

Noticias del sector de circuitos integrados de gestión de potencia para automoción

• En enero de 2025, Infineon Technologies anunció la ampliación de su capacidad de fabricación de carburo de silicio con una nueva línea de producción en Kulim, Malasia, lo que aumentará un 50% la producción de SiC cualificada para automoción de aquí a 2026 y permitirá asegurar acuerdos de colaboración con importantes fabricantes chinos de vehículos eléctricos para soluciones de gestión de potencia de próxima generación.
   
• En diciembre de 2024, Texas Instruments presentó una nueva familia de circuitos integrados de gestión de potencia (PMIC) multirraíl para controladores de dominio de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con ocho raíles de tensión, secuenciación integrada y diagnósticos avanzados, compatible con los requisitos ASIL-D, con una producción inicial en el segundo trimestre de 2025 y fabricación a gran escala en el cuarto trimestre de 2025.
   
• En noviembre de 2024, ON Semiconductor completó la cualificación de su familia de MOSFET de carburo de silicio de 750 V para aplicaciones de inversores de tracción, con una resistencia en conducción un 30% inferior y un rendimiento optimizado para plataformas de vehículos eléctricos de 800 V, además de conseguir contratos de diseño con importantes fabricantes de equipos originales europeos y norteamericanos para vehículos de 2026–2027.
   
• En octubre de 2024, NXP Semiconductors y BYD anunciaron una alianza estratégica para desarrollar soluciones integradas de gestión de potencia y procesamiento para las futuras plataformas de BYD’s, centradas en controladores de dominio que combinan procesadores de NXP con circuitos integrados de gestión de potencia optimizados conjuntamente, cuyos productos entrarán en producción en 2026.
   
• En septiembre de 2024, Renesas Electronics presentó una nueva familia de circuitos integrados de gestión de baterías compatible con hasta 16 celdas, con equilibrado integrado, capacidad de comunicación inalámbrica y certificación de seguridad ASIL-D, seleccionada para varias plataformas de vehículos eléctricos cuyo lanzamiento está previsto entre 2025 y 2026.
   
• En agosto de 2024, STMicroelectronics anunció una inversión de 5.000 millones de EUR para ampliar la capacidad de fabricación de carburo de silicio en sus instalaciones de Catania, Italia, triplicar la producción de obleas de aquí a 2027 y conseguir nuevos contratos de diseño para sus MOSFET de SiC y controladores de puerta integrados con importantes fabricantes de equipos originales del sector automovilístico.
   
• En julio de 2024, Analog Devices lanzó una familia de circuitos integrados de gestión de baterías de precisión que incorpora espectroscopia de impedancia electroquímica para una supervisión avanzada del estado de salud, conforme a los requisitos del Reglamento de baterías de la Unión Europea, con la producción inicial prevista para el primer trimestre de 2025.
   
• En junio de 2024, la Asociación de la Industria de Semiconductores informó de que se prevé que la demanda de semiconductores para automoción crezca a una TCAC del 12% hasta 2030, impulsada por la electrificación y la expansión de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), y señaló los circuitos integrados de gestión de energía como una de las categorías de crecimiento más rápido, al tiempo que destacó la resiliencia de la cadena de suministro como una prioridad crítica.
   
• En mayo de 2024, la Agencia Internacional de la Energía previó que las ventas mundiales de vehículos eléctricos superarían los 17 millones de unidades en 2024 y podrían alcanzar los 40 millones de unidades en 2030, haciendo hincapié en el papel esencial de la electrónica de potencia y los sistemas de gestión de baterías para acelerar la transición mundial hacia los vehículos eléctricos.
   
• En abril de 2024, el Departamento de Energía de Estados Unidos anunció una financiación de 3.160 millones de dólares para ampliar la capacidad nacional de fabricación y reciclaje de baterías, respaldando la expansión a gran escala de la producción de baterías e impulsando el aumento de la demanda de circuitos integrados de gestión de baterías y componentes de gestión de energía para automoción.
   

El informe de investigación del mercado de circuitos integrados de gestión de energía para automoción ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos ($ Mn/Bn) y volumen (unidades) de 2021 a 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Circuitos integrados de gestión de baterías (BMIC)
• Reguladores de tensión
• Interruptores de potencia e interruptores de carga
• Circuitos integrados de gestión de energía (PMIC) integrados

Mercado, por vehículo

• Turismos
  • Compactos/económicos
  • De tamaño medio/familiares
  • De lujo/prémium
  • SUV/crossover
• Vehículos comerciales
  • Comerciales ligeros
  • Camiones pesados
  • Autobuses/transporte público

Mercado, por aplicación

• Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)
• Sistema de infoentretenimiento
• Electrónica de la carrocería
• Sistema de propulsión
• Sistema de seguridad y protección
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Singapur
  • Tailandia
  • Malasia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África (MEA)
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • Emiratos Árabes Unidos