Markt für Power-Management-ICs in der Automobilindustrie Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Automotive-Power-Management-ICs

Der weltweite Markt für Automotive-Power-Management-ICs wurde 2025 auf 7,45 Milliarden USD bewertet, erreichte 2026 einen Wert von 8,31 Milliarden USD und dürfte bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,8 % auf 19,31 Milliarden USD anwachsen.

Der Markt für Automotive-Power-Management-ICs wird zunehmend durch die steigende elektrische Komplexität von Fahrzeugen geprägt und nicht allein durch die Fahrzeugproduktion. Elektrifizierte Antriebsstränge, zentralisierte Recheneinheiten, sensorreiche Sicherheitssysteme und immer komplexere Fahrzeugelektronik erfordern eine geregelte, sequenzierte und abgesicherte Stromversorgung für eine wachsende Zahl kritischer Funktionen. Dadurch verlagert sich die Nachfrage auf für die Automobilindustrie qualifizierte Bauelemente, die Zuverlässigkeit, thermische Belastbarkeit, funktionale Sicherheit und Integration vereinen.

Der Bericht umfasst die auf der Angebotsseite erzielten Umsätze mit integrierten Schaltkreisen und Chipsätzen in Automobilqualität, die zur Regelung, Umwandlung, Verteilung, Überwachung und Absicherung der elektrischen Energieversorgung in der Fahrzeugelektronik eingesetzt werden. Erfasst werden Batteriemanagement-ICs, Spannungsregler, Leistungsschalter und Lastschalter sowie integrierte PMICs, die an Tier-1- und Tier-2-Zulieferer der Automobilindustrie und an OEMs geliefert werden.

Der Markt wird nach Produkt, Fahrzeugtyp und Anwendung in Nordamerika, Europa, im Asien-Pazifik-Raum, in Lateinamerika sowie im Nahen Osten und Afrika analysiert. Das Wettbewerbsumfeld ist geprägt von langen Qualifizierungszyklen in der Automobilindustrie, Zuverlässigkeitsanforderungen, Erwartungen an die funktionale Sicherheit und der strategischen Bedeutung von Design-ins auf Fahrzeugebene.

Markttrends, Wachstumstreiber und GMI-Prognose für Automotive-Power-Management-ICs

Die Elektrifizierung und der zunehmende Einsatz fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme steigern den Wert des Energiemanagements je Fahrzeug, während zonale Architekturen die Verteilung dieses Werts verändern. Die Marktentwicklung hängt davon ab, dass höherwertige Energiemanagementfunktionen in eine größere Bandbreite von Fahrzeugplattformen integriert werden, ohne dass Unterbrechungen in der Lieferkette die Verfügbarkeit qualifizierter Komponenten verzögern.

Wichtige Wachstumstreiber

*Die Belege stützen sich auf zitierte externe Daten; die Aussagen zu den Nachfrageauswirkungen und Prognosebedingungen beruhen auf Analysen von GMI.*

Die Elektrifizierung und die Einführung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme erhöhen den Wert des Energiemanagements je Fahrzeug, während Zonenarchitekturen verändern, wo dieser Wert entsteht. Durch den elektrischen Antrieb wandelt sich die Rolle von Energiemanagement-Halbleitern: Sie unterstützen nicht mehr nur die Elektronik, sondern ermöglichen den Betrieb der Batterie unmittelbar. Funktionen zur Zellüberwachung, zum Zellausgleich, zum Schutz, zur Spannungswandlung und zur Einschaltsequenzierung müssen auch unter anspruchsvollen thermischen und elektrischen Bedingungen zuverlässig arbeiten. Wenn Automobilhersteller ihr Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen ausweiten, wächst das Potenzial nicht nur durch höhere Stückzahlen: Größere Batteriepacks und komplexere elektrische Architekturen stellen auch höhere Anforderungen an Batterie-Management- und Spannungswandlerbauelemente.

ADAS bietet eine weitere Quelle für steigende Halbleiterinhalte. Kamera-, Radar-, Sensorik- und zentralisierte Rechenmodule benötigen stabile, rauscharme Versorgungsschienen und eine schnelle Fehlerreaktion, insbesondere wenn die Systemverfügbarkeit die Sicherheitsleistung beeinflusst. Anbieter von Energiemanagementlösungen, die die Zuverlässigkeits- und Sicherheitsanforderungen der Automobilindustrie erfüllen, können daher von der zunehmenden Elektronikdichte profitieren, auch wenn die zugrunde liegende Fahrzeugnachfrage schwankt.

Zonenarchitekturen für die Fahrzeugelektrik verändern zudem den Produktmix. Die Bündelung von Steuerungsfunktionen kann die Zahl eigenständiger elektronischer Steuergeräte verringern, erhöht jedoch den Bedarf an Bauelementen, die in einer stärker konzentrierten Rechenumgebung mehrere Versorgungsschienen, Spannungsbereiche, Einschaltsequenzen und Diagnosefunktionen koordinieren. Dies begünstigt stärker integrierte Lösungen, bei denen Qualifizierung und Unterstützung beim Systemdesign ebenso wichtig sind wie die Spezifikationen der einzelnen Komponenten.

Zentrale Hemmnisse

*Belegstellen stützen sich auf zitierte externe Daten; Implikationen für die Nachfrage und Prognosebedingungen entsprechen der Analyse von GMI.*

Die Qualifizierung für den Automobilsektor stellt nicht nur eine technische, sondern auch eine kommerzielle Hürde dar. Lieferanten müssen in Produktvalidierung, Fertigungskontrollen, Dokumentation und kundenspezifische Designunterstützung investieren, bevor sie Umsätze erzielen können. Ein schneller Austausch wird dadurch erschwert, wenn eine neue Fahrzeugplattform eine andere elektrische Architektur übernimmt oder die Nachfrage unerwartet steigt. Dies sichert etablierten Anbietern Vorteile, begrenzt jedoch die Geschwindigkeit, mit der qualifizierte Lieferkapazitäten reagieren können.

Bei ausgereiften Energiemanagementfunktionen besteht die gegenteilige Herausforderung. Grundlegende Regelungs- und Schutzanwendungen bleiben notwendig, doch ihre etablierte Designbasis kann die Preisspielräume einschränken, wenn differenzierte Funktionen fehlen. Die Portfolioleistung wird zunehmend davon abhängen, ob Lieferanten den Druck in etablierten Kategorien durch höherwertige Programme in den Bereichen Batterien, Computing und Sensorik ausgleichen können.

Die Konzentration der Lieferkette birgt ein zusätzliches Betriebsrisiko. Automobilkunden können ein Leistungsmanagementbauteil nach der Produktionsqualifizierung nicht ohne Weiteres ersetzen, da alternative Komponenten möglicherweise eine Neugestaltung, Validierung und Freigabe erfordern. Störungen können sich daher weit über den ursprünglichen Lieferanten hinaus auf Fahrzeugpläne und Komponentenauslieferungen auswirken, insbesondere wenn ein Bauteil in ein sicherheitsrelevantes oder großvolumiges Modul integriert ist.

Segmentanalyse des Marktes für Power-Management-ICs im Automobilbereich

Nach Produkt

Batteriemanagement-ICs erzielten 2025 einen Umsatz von 1,95 Milliarden USD und dürften bis 2035 einen Wert von 9,06 Milliarden USD erreichen. Der Markt für Power-Management-ICs im Automobilbereich misst BMICs zunehmend strategische Bedeutung bei, da elektrifizierte Plattformen immer leistungsfähigere Funktionen zur Zellüberwachung, zum Zellenausgleich, zum Schutz und zur Diagnose erfordern. Lieferanten mit bewährten Batteriemanagementarchitekturen und einer Validierung nach Automobilstandards sind besser positioniert, um an Programmen teilzunehmen, bei denen die Komplexität der Batteriepakete, die Wärmeleistung und die Sicherheitsanforderungen die Kosten eines Qualifizierungsfehlers erhöhen.

Spannungsregler erreichten 2025 einen Marktanteil von 33,6 % und dürften im Zeitraum von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,4 % wachsen. Spannungsregler bleiben breit relevant, da praktisch jedes elektronische Teilsystem eines Fahrzeugs geregelte Versorgungsspannungen benötigt. Das Wachstum wird durch die Reife herkömmlicher Anwendungen in den Bereichen Karosserie, Infotainment und Steuermodule gebremst. Leistungsstärkere Wandler für zentrale Recheneinheiten und elektrische Systeme mit mehreren Spannungsebenen eröffnen jedoch Möglichkeiten für eine stärker differenzierte Nachfrage.

Leistungsschalter und Lastschalter dürften bis 2035 einen Wert von 3,13 Milliarden USD erreichen und hatten 2025 einen Marktanteil von 18,1 %. Die Kategorie profitiert vom Übergang zu einer intelligenten Stromverteilung, bei der elektronische Schalt-, Schutz- und Diagnosefunktionen einfachere Verteilungsansätze ersetzen. Die Einführung hängt besonders mit Zonenarchitekturen zusammen, die eine gezieltere Steuerung von Lasten und Fehlerzuständen in konsolidierten elektrischen Bereichen erfordern.

Integrierte PMICs erzielten 2025 einen Umsatz von 1,64 Milliarden USD und dürften 2035 einen Marktanteil von 14,5 % erreichen. Integrierte PMICs sind weiterhin wertvoll, wenn Leiterplattenfläche, Bauteilanzahl und eine vereinfachte Sequenzierung der Stromversorgung entscheidende Designkriterien sind. Ihre Wettbewerbsposition hängt davon ab, inwieweit OEMs und Tier-1-Zulieferer bei anspruchsvolleren elektrischen Architekturen die Multifunktionsintegration gegenüber dedizierten Hochstrombauteilen oder hochspezialisierten Geräten bevorzugen.

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Nach Fahrzeugtyp

Pkw erzielten 2025 einen Umsatz von 5,80 Milliarden USD und dürften 2035 einen Marktanteil von 74,7 % erreichen. Pkw bleiben die wichtigste Nachfragebasis, da sie hohe Produktionsvolumen mit einer zunehmenden Verbreitung elektrifizierter Antriebsstränge, vernetzter Funktionen und Fahrerassistenzsysteme verbinden. Die Vielfalt der Ausstattungsvarianten schafft zudem ein breites Spektrum an Möglichkeiten, von kosteneffizienten Komponenten für die Karosserieelektronik bis hin zu anspruchsvollen Lösungen für Batterie- und Rechendomänen.

Nutzfahrzeuge dürften bis 2035 einen Wert von 4,88 Milliarden USD erreichen und im Zeitraum von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,2 % wachsen. Die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen wird durch die elektrischen Anforderungen der Flottenelektrifizierung sowie durch die betrieblichen Auswirkungen von Fahrzeugverfügbarkeit, Energiemanagement und zuverlässiger Lastversorgung gestützt. Größere Batteriesysteme und anspruchsvollere Einsatzzyklen können die Bedeutung robuster Überwachungs-, Umwandlungs- und Schutzfunktionen gegenüber herkömmlichen Fahrzeugarchitekturen erhöhen.

Nach Anwendung

Antriebsstrangsysteme erzielten 2025 einen Umsatz von 2,32 Milliarden USD und dürften bis 2035 einen Wert von 6,44 Milliarden USD erreichen.

Powertrain-Anwendungen erfordern Energiemanagementbausteine, die unter anspruchsvollen Spannungs-, Temperatur- und Zuverlässigkeitsbedingungen funktionieren. Die Elektrifizierung des Antriebs erweitert die Rolle dieser Komponenten in Batterieschnittstellen, Wandlungsstufen und Steuerungssystemen. Damit werden Robustheit und Sicherheitsfunktionen zu zentralen Kriterien bei der Lieferantenauswahl.

Die Karosserieelektronik hatte 2025 einen Anteil von 23,4 % und dürfte im Zeitraum von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,3 % wachsen. Die Nachfrage nach Karosserieelektronik wird weiterhin durch Beleuchtungs-, Tür-, HLK- und Komfortsteuerungsfunktionen getragen. Diese Anwendungen sind jedoch zunehmend von der Zusammenführung eigenständiger Steuergeräte in Zonenmodule betroffen. Die Anbieter müssen hohe Stückzahlen und Kostensensibilität mit der Möglichkeit in Einklang bringen, stärker integrierte Lösungen für die sich wandelnden elektrischen Fahrzeugarchitekturen bereitzustellen.

Der ADAS-Bereich dürfte bis 2035 einen Wert von 6,04 Milliarden USD erreichen und im Zeitraum von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 14,5 % wachsen. Die Nachfrage nach Energiemanagementlösungen für ADAS hängt mit der wachsenden Zahl und Komplexität von Sensorik- und Rechenknoten im Fahrzeug zusammen. Genauigkeit, rauscharmer Betrieb, Redundanz und Diagnosefähigkeit gewinnen an Bedeutung, da Kamera-, Radar- und zentrale Verarbeitungsfunktionen zunehmend nicht mehr nur der Differenzierung im Premiumsegment dienen, sondern auf breiteren Plattformen eingesetzt werden.

Infotainmentsysteme hatten 2025 einen Anteil von 18,9 % und dürften bis 2035 einen Umsatz von 2,90 Milliarden USD erzielen. Infotainment-Architekturen erfordern eine stabile Stromversorgung für Displays, Prozessoren, Konnektivitätsmodule, Audiosysteme und zunehmend integrierte digitale Dienste. Das Segment bietet ein stetiges Wachstum des Komponentenanteils, doch die vergleichsweise breite Anbieterbasis kann die erzielbaren Preisaufschläge für Bauteilhersteller im Vergleich zu sicherheitskritischen Anwendungen begrenzen.

Sicherheits- und Schutzsysteme hatten 2025 einen Anteil von 6,0 % und dürften bis 2035 einen Umsatz von 658,6 Millionen USD erzielen. Sicherheits- und Schutzanwendungen bleiben unverzichtbar, sind hinsichtlich ihres Energiemanagementbedarfs jedoch vergleichsweise ausgereift. Die Nachfrage konzentriert sich auf zuverlässige, bewährte Lösungen für Schutz- und Überwachungsfunktionen. Daher konkurrieren Anbieter vor allem durch Qualifikationsnachweise, Kostenkontrolle und die Fähigkeit, lange Produktionszyklen zu unterstützen.

Regionale Analyse des Marktes für Automotive-Power-Management-ICs

Markt für Automotive-Power-Management-ICs in Nordamerika 

Nordamerika erzielte 2025 einen Umsatz von 1,23 Milliarden USD, der bis 2035 voraussichtlich auf 2,73 Milliarden USD steigen wird. Der nordamerikanische Markt für Automotive-Power-Management-ICs profitiert von Elektrifizierungsprogrammen der OEMs, etablierten Ressourcen im Halbleiterdesign und der Nachfrage nach zunehmend anspruchsvollen Fahrzeugsicherheits- und Konnektivitätssystemen.

Die Vereinigten Staaten bilden mit ihrem großen Fahrzeugmarkt und der Konzentration von Aktivitäten im Bereich der Automobiltechnik einen regionalen Schwerpunkt, während Investitionen in die Fahrzeugmontage und Batterieversorgung in Kanada die Nachfrage nach Leistungselektronik in der regionalen Wertschöpfungskette steigern. Die Entwicklung der Region hängt davon ab, wie schnell Hersteller Elektrifizierungspläne in dauerhaft hohe Plattformvolumen überführen. Die lokale Fahrzeugproduktion stärkt die Nachfrage nach Batteriemanagement- und Leistungswandlungsbauelementen. Die Marktchancen hängen jedoch auch von der Wettbewerbsfähigkeit der Lieferketten ab, die nordamerikanische OEM-Programme bedienen.

Markt für Power-Management-ICs für die Automobilindustrie in Europa

Der europäische Markt dürfte bis 2035 ein Volumen von 3,95 Milliarden USD erreichen und hatte 2025 einen Anteil von 22,6 %. Europa vereint eine große Automobilproduktionsbasis mit umfassender Expertise im Bereich Automobilhalbleiter und Leistungselektronik. Deutschland ist aufgrund der hohen Konzentration von Fahrzeug-OEMs und Zulieferern besonders wichtig. Das Vereinigte Königreich, Frankreich, Italien, Spanien, die Slowakei, Ungarn und Rumänien tragen mit ihrer Nachfrage aus den Bereichen Fertigung und Technologie ebenfalls zum regionalen Ökosystem bei. Der regulatorische Druck zur Senkung der Fahrzeugemissionen und steigende Sicherheitsanforderungen unterstützen den Übergang zu elektrifizierten Antrieben und fortschrittlicher Elektronik. Europäische Zulieferer und OEMs arbeiten zudem an Architekturen, die eine stärkere funktionale Integration erfordern. Zuverlässigkeit, Systemunterstützung und die Qualifizierung für den Automobilbereich werden dadurch zu wichtigen Differenzierungsmerkmalen.

Markt für Power-Management-ICs für die Automobilindustrie im Asien-Pazifik-Raum

Der Asien-Pazifik-Raum hatte 2025 einen Marktanteil von 51,2 % und dürfte bis 2035 einen Umsatz von 10,69 Milliarden USD erzielen. Der Markt für Power-Management-ICs für die Automobilindustrie im Asien-Pazifik-Raum wird von der Größenordnung der Fahrzeugproduktion, der raschen Elektrifizierung und der wachsenden Rolle regionaler Halbleiterhersteller geprägt. China ist der wichtigste Nachfragetreiber. Dazu tragen die hohe Produktion von Elektrofahrzeugen und ein wachsendes heimisches Ökosystem für Automobilelektronik bei. Japan und Südkorea leisten mit etablierten OEM- und Komponentenlieferketten einen Beitrag, während Indien und die südostasiatischen Märkte die langfristige Produktions- und Akzeptanzbasis verbreitern. Der Wettbewerb verändert sich, da einheimische Zulieferer in weniger sicherheitskritischen Anwendungen Positionen mit Qualifizierung für den Automobilbereich anstreben und internationale Anbieter ihre Design Wins in leistungsfähigeren Anwendungsbereichen verteidigen. Damit ist der Asien-Pazifik-Raum sowohl das größte Nachfragezentrum als auch die Region, in der Beschaffungsstrategie, lokale Unterstützung und Qualifizierungsstatus die Marktpositionierung am ehesten beeinflussen dürften.

Markt für Power-Management-ICs für die Automobilindustrie in Lateinamerika

Der lateinamerikanische Markt dürfte bis 2035 ein Volumen von 1,03 Milliarden USD erreichen. Für den Zeitraum von 2026 bis 2035 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 10,4 % erwartet. Brasilien bildet mit seiner Produktionsbasis und seinem großen heimischen Fahrzeugmarkt den Schwerpunkt der regionalen Automobilnachfrage, während Mexiko von seiner Integration in die nordamerikanischen Lieferketten für Fahrzeuge und Komponenten profitiert. Elektrifizierte und exportorientierte Produktionsprogramme können den Anteil von Leistungselektronik in lokal gefertigten Fahrzeugen schrittweise erhöhen. Der Markt ist nach wie vor stärker an die Produktion konventioneller Fahrzeuge gebunden als stärker elektrifizierte Regionen, was zu einer anderen Einführungskurve für Batteriemanagement- und ADAS-orientierte Bauelemente führt. Langfristig dürften an Exportmärkten ausgerichtete Produktionsstandards und lokale Investitionen in die Montage fortschrittlicher Fahrzeuge den allmählichen Übergang zu Elektronik mit höherer Wertschöpfung unterstützen.

Markt für Power-Management-ICs für die Automobilindustrie im Nahen Osten und in Afrika

Der Markt im Nahen Osten und in Afrika erzielte 2025 einen Umsatz von 345,4 Millionen USD und dürfte bis 2035 ein Volumen von 899,6 Millionen USD erreichen. Die Nachfrage nach Power-Management-ICs für die Automobilindustrie im Nahen Osten und in Afrika wird von Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Südafrika angeführt. Fahrzeugimporte, der hohe Anteil von Premiumfahrzeugen, Bestrebungen zur Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs und die etablierte Montage in Südafrika sind die wichtigsten Kanäle für den Verbrauch von Automobilelektronik.Die regionale Nachfrage konzentriert sich weiterhin auf konventionelle Anwendungen im Bereich des Energiemanagements. Die langfristigen Chancen hängen jedoch mit der zunehmenden Fahrzeugdichte, der industriellen Entwicklung und der allmählichen Verbreitung elektrifizierter und mit erweiterten Sicherheitsfunktionen ausgestatteter Plattformen zusammen. Anbieter in diesem Markt müssen Produktkosten und Vertriebsstrategie an die unterschiedlichen Bedingungen für die Einführung in den einzelnen Ländern anpassen.

Marktanteil und Wettbewerbsumfeld im Markt für Automotive-Power-Management-ICs

Zu den fünf führenden Anbietern in diesem Markt zählen Texas Instruments, Infineon Technologies, NXP Semiconductors, STMicroelectronics und Renesas Electronics. Zusammen hielten sie 2025 einen Marktanteil von 67,3 %. Dies unterstreicht die Bedeutung von Qualifizierung für den Automobilbereich, Fertigungskonsistenz und Anwendungsentwicklung für die Sicherung wettbewerbsfähiger Positionen.

Texas Instruments hielt 2025 einen Marktanteil von 25,8 %. Die Position des Unternehmens wird durch ein breites Portfolio an analogen Produkten und Embedded-Processing-Lösungen für den Automobilbereich gestützt, mit dem es Anforderungen in den Bereichen Regelung, Leistungswandlung, Schalten, Batterien und Sensorik auf verschiedenen Fahrzeugplattformen abdecken kann. Der Wettbewerbsvorteil des Unternehmens wird gestärkt, wenn Kunden eine kontinuierliche Versorgung und Entwicklungsunterstützung für mehrere elektrische Teilsysteme statt des Kaufs einer einzelnen Komponente suchen.

Infineon Technologies hielt 2025 einen Marktanteil von 16,2 %. Die Marktposition des Unternehmens vereint Kompetenzen im Energiemanagement mit Fachwissen zur funktionalen Sicherheit und einem breiteren Angebot an Automobilelektronik. Dadurch ist das Unternehmen für Programme in den Bereichen Antriebsstrang, Fahrwerk, Domänensteuerung und softwaredefinierte Fahrzeuge relevant. Diese systemorientierte Ausrichtung kann die Kundenbindung vertiefen, wenn Anforderungen an Energieversorgung, Rechenleistung und Kommunikation gemeinsam konzipiert werden.

NXP Semiconductors hielt 2025 einen Marktanteil von 9,6 %. Die Stärke von NXP beruht auf der Verbindung seines Angebots im Bereich Energiemanagement mit seinen umfassenderen Kompetenzen in den Bereichen Automotive-Processing, Vernetzung und Plattformen. Wenn OEMs Rechen- und Netzwerkfunktionen zentralisieren, können Anbieter, die eine koordinierte Systementwicklung unterstützen, die Nachfrage nach zugehörigen Energiemanagementprodukten steigern.

Renesas Electronics und STMicroelectronics behalten dank ihrer Portfolios für den Automobilbereich und ihrer etablierten OEM-Beziehungen in Japan, Asien und Europa eine bedeutende Wettbewerbsposition. Analog Devices und Onsemi bedienen gezielte Marktchancen in den Bereichen batterienahe Messtechnik, Energieversorgung und elektrifizierte Antriebsstränge. Regionale Spezialisten wie Richtek Technology, Nuvoton Technology und Global Mixed-mode Technology erfüllen spezifische Kundenanforderungen und regionale Anforderungen. Aufstrebende chinesische Anbieter bauen ihre Kompetenzen für den Automobilbereich schrittweise aus und erhöhen damit den Wettbewerbsdruck bei inländischen Beschaffungsprogrammen. Etablierte Anbieter behalten zugleich wichtige Positionen bei anspruchsvollen Sicherheitsanwendungen und Hochleistungsanwendungen.

Aktuelle Branchenentwicklungen

Texas Instruments führte den TPS650352-Q1 für Kameramodule im Automobilbereich ein. Das Produkt zielt auf das Energiemanagement für Rundumsicht-, Rückfahr-, Fahrerüberwachungs- und Frontkamerasysteme ab. Es veranschaulicht, wie die Integration mehrerer Spannungsschienen für die wachsende Kamera- und Sensorinfrastruktur im Zusammenhang mit der Einführung von ADAS an Bedeutung gewinnt ^{[5]Electropages / Mouser Electronics. “Texas Instruments TPS650352-Q1 for Automotive Camera Modules.”. electropages.com}.

Infineon führte den TLF35585 OPTIREG PMIC für anspruchsvolle Automobilanwendungen ein, darunter Fahrwerk-, Antriebsstrang-, Domänensteuerungs- und Getriebesysteme. Die Ausrichtung des Produkts auf funktionale Sicherheit und raue Betriebsbedingungen spiegelt die wachsende Bedeutung robuster Stromversorgungsarchitekturen in zentralisierten und sicherheitsrelevanten Fahrzeugelektroniksystemen wider ^{[4]Infineon Technologies. “TLF35585 OPTIREG PMIC for Automotive Applications.”. infineon.com}.

Infineon kündigte außerdem die Übernahme des Automotive-Ethernet-Geschäfts von Marvell Technology an. Durch die Integration von Technologien für die fahrzeuginterne Vernetzung, die das bestehende Portfolio an Lösungen für die automobile Stromversorgung und Steuerung ergänzen, erweitert die Transaktion Infineons Systemkompetenz im Bereich softwaredefinierter Fahrzeugarchitekturen ^{[7]PR Newswire. “Infineon Acquires Marvell Technology’s Automotive Ethernet Business.”. prnewswire.com}.