Tamaño del mercado del vehículo eléctrico de la batería de Europa, pronósticos 2025-2034

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El mercado de vehículos eléctricos de la batería de Europa fue valorado en USD 139.7 mil millones en 2024 y se calcula que registrará un CAGR de 13,3% entre 2025 y 2034. La creciente infraestructura EV en toda Europa impulsa la demanda vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa. A finales de 2024, se estimó que Europa cruzaba 900.000 estaciones de carga, lo que alcanzó un hito importante en cuanto al crecimiento de la infraestructura de carga. Además, a partir de 2021 y en adelante, la red de carga EV de Europa mostró un crecimiento anual promedio de aproximadamente 55,4%.

Este aumento muestra el enfoque de la región en el crecimiento de su infraestructura EV y fortalece su posición como líder global en la transición hacia la movilidad electrónica. Con estaciones de carga rápida instaladas en autopistas, centros urbanos e incluso en zonas residenciales, los conductores de EV pueden viajar con confianza por distancias más largas sin preocuparse por escapar de la carga. Esta creciente red alivia la ansiedad de rango, uno de los principales obstáculos psicológicos que disuaden a los compradores potenciales de hacer el interruptor a los coches eléctricos.

Además, el crecimiento de la propiedad BEV está respaldado por la creciente disponibilidad de puntos de carga públicos y privados para zonas donde la carga en el hogar es imposible, como complejos de apartamentos o zonas urbanas concurridas. Las empresas públicas y privadas están invirtiendo y desarrollando cargadores inteligentes y estaciones de carga rápidas, aumentando así la comodidad del proceso de carga. Este desarrollo de la infraestructura EV no sólo atiende a la necesidad actual, sino que también se espera que satisfaga la demanda futura de la creciente utilización de BEV, que a su vez fortalece la confianza del consumidor y acelera el crecimiento en el mercado.

Además, las duras normas de emisiones de Europa obligan a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones medias de CO2 de sus flotas de vehículos, lo que a su vez aumenta la demanda de VDE de cero emisiones. La Unión Europea está llevando a cabo una reducción del 100% del CO2 en el nuevo objetivo del automóvil para 2035, lo que significa una eliminación de los vehículos ICE sin que se vendan nuevos puestos 2035. Para evitar penas fuertes, los fabricantes de automóviles están acelerando la introducción de VAB y la producción de vehículos eléctricos se está ampliando.

Tendencias del mercado del vehículo eléctrico de la batería de Europa

• Los compradores están más informados estos días y están modificando sus hábitos de consumo para alinearse con iniciativas ecológicas. Esto es más evidente en la demografía más joven, que prioriza las fuentes de energía renovable y los VAB. Además, las políticas urbanas, como la carga de congestión y las zonas bajas de emisiones junto con las opciones de baja emisión de carbono, hacen que los BEV sean más comercializables en las zonas metropolitanas para los conductores de BEV. El medio ambiente es una preocupación que va cambiando progresivamente de ser una prioridad mínima a un enfoque general, especialmente en las zonas urbanas de Europa.
• La expansión de la infraestructura de carga es una de las tendencias más importantes de la región. Las estaciones de carga rápida están siendo construidas por el gobierno y las empresas privadas en las principales carreteras, en las ciudades, e incluso en las zonas rurales. Esto significa mejorar la situación para los propietarios de BEV, especialmente para aquellos que no tienen opción de carga en casa. Además, la experiencia del usuario se mejora con cargadores de alta velocidad y redes inteligentes. Estos desarrollos ayudan a la adopción privada y de la flota de BEVs.
• Los vehículos eléctricos de batería están capturando más cuota de mercado en Europa como resultado de diversas regulaciones de la UE e incentivos nacionales en los países europeos. El Gobierno de la UE ha puesto en marcha un plan para prohibir las ventas motor de combustión interna (ICE) vehículos de 2035, lo que motiva a consumidores y fabricantes por igual a cambiar a la electricidad. Esto significa que BEVs están capturando una mayor parte de los registros de vehículos en varios países.
• Polonia puso en marcha un programa prominente de subsidios EV, patrocinado por la UE, para ayudar a reducir las emisiones y acelerar la adopción EV. La iniciativa llamada NaszEauto (Nuestro e-car) es un componente del Plan Nacional de Recuperación más amplio de Polonia. Las subvenciones se estructuran en la adopción EV, especialmente entre los compradores privados de bajos ingresos. El programa fue lanzado en febrero de 2025.

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• Los fabricantes de automóviles de Europa, como Volkswagen, Stellantis y Mercedes-Benz, tienen sus instalaciones de fabricación de vehículos en México y Canadá que suministran vehículos y componentes al mercado estadounidense. Los aranceles si se imponen aumentarán los gastos asociados con el envío de estos vehículos a Estados Unidos, causando una carga económica.
• Los aranceles pueden causar perturbaciones a las cadenas de suministro establecidas, lo que podría obligar a los fabricantes de automóviles europeos a reconsiderar sus políticas de producción. This lack negatively affects their planning and investment in BEV infrastructure, slowing expanded European regional BEV market growth.
• Con la combinación del aumento de la competencia, las cadenas de suministro interrumpidas y los costos de producción, los precios de los VAB probablemente aumentarán en Europa. Esto reducirá la demanda de los consumidores, lo que reducirá la tasa de adopción de vehículos eléctricos, lo que afectará negativamente al crecimiento del mercado en la región.

Europe Battery Electric Vehicle Market Analysis

Basado en el vehículo, el mercado de vehículos eléctricos de la batería de Europa se segmenta en vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, dos y tres ruedas y vehículos fuera de la carretera. En 2024, el segmento de vehículos de pasajeros se valoró en alrededor de 60 mil millones de dólares y mantuvo una cuota de mercado de más del 40%.

• En Europa, los principales compradores de vehículos de pasajeros son consumidores individuales. A medida que los VB se incentivan y apoyan más, las personas las eligen cada vez más como vehículos primarios o secundarios. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles declaró que en 2024, el 13,6% de los automóviles BEV estaban registrados en la región. Para diciembre, ese número aumentó al 15,9%, apoyando la cifra del 13,6% para el año.
• Las ciudades europeas están adoptando cada vez más zonas de baja emisión o incluso de baja emisión que restringen fuertemente los vehículos de combustión interna. Los VAB no se ven afectados por estas reglas, por lo que son la opción óptima para el manejo urbano, la conmutación y áreas reguladas.
• Los fabricantes ahora están centrando su atención en la electrificación de su flota de vehículos de pasajeros, que proporciona a los compradores una amplia gama de modelos BEV que van desde coches urbanos compactos a SUVs familiares. Esta elección de diferentes modelos permite a los consumidores seleccionar un BEV que se ajuste a sus necesidades y presupuesto, fomentando la adopción.
• El aumento de la producción de vehículos de pasajeros conduce a menores costos de baterías y otros componentes que son esenciales para el vehículo. Por lo tanto, hacer más asequibles y competitivos en el mercado y aumentar la demanda aún más.

Basado en el canal de ventas, el mercado de vehículos eléctricos de la batería de Europa se segmenta como OEM y después del mercado. El segmento OEM dominaba en 2024 con una cuota de mercado de alrededor del 80%.

• Los OEM fabrican BEVs y los venden a través de sus redes de distribuidor autorizados, manteniendo así el control total sobre precios, marca y experiencia del cliente. Esta forma de integración vertical les permite controlar el inventario, la financiación del vehículo y el servicio desde un solo punto que lo convierte en el canal primario y preferido para la venta.
• Se observa que los consumidores europeos ponen más confianza en los nombres de marca automotriz establecidos y prefieren comprar coches de los concesionarios oficiales de OEM. Este fideicomiso está respaldado por acciones de marca, cobertura de garantía y ofertas de mantenimiento de marca, que refuerzan el canal de ventas preferido por los OEM.
• Los OEM ayudan a facilitar las compras de BEV proporcionando servicios adicionales como financiación interna, arrendamiento y ofertas de comercio. Estas estructuras de pago, junto con rebates gubernamentales, amplían la base de consumo OEM a diferencia de revendedores independientes o negocios de postventa.
• Los OEM ofrecen servicio post-venta completo, actualizaciones de software y garantías de batería, todas las cuales son cruciales para los compradores de BEV. Los clientes aprecian este apoyo consistente, que podría no estar presente de canales independientes o de mercado posterior, reforzando el dominio en el canal de ventas.

Basado en la batería, el mercado de vehículos eléctricos de la batería europea se segmenta como baterías de iones de litio, fosfato de hierro de litio (LFP), baterías de estado sólido y hidrato de níquel-metáltico (NiMH). El segmento de batería de iones de litio llevó el mercado en 2024.

• Las baterías de iones de litio proporcionan una relación de energía a peso notable que permite a los VB tener un rango de conducción ampliado sin necesidad de tamaño adicional de la batería. Esta característica lo hace adecuado tanto para la conducción de la ciudad como para viajes largos, cumpliendo las expectativas del rango diesel de los conductores europeos.
• Las baterías de iones han sido refinadas a través de varios años de investigación, y su tecnología se prueba y prueba. La mayoría de los OEM en Europa predeterminan a Li-ion para nuevas plataformas de vehículos eléctricos debido a su fiabilidad demostrada, registro de operación segura y fiabilidad incuestionable en los sistemas actuales de EV.
• Europa está centrando cada vez más su atención en la inversión de la construcción de nuevas plantas de fabricación de baterías de iones de litio, incluyendo fábricas de giga, además de desarrollar cadenas de suministro dentro de la UE. Esta inversión y producción a gran escala ayudarán a optimizar los costos de producción y garantizar una disponibilidad fiable de baterías, lo que proporciona una ventaja competitiva a las baterías de iones de litio sobre las farmacias más recientes.

Basado en el rango, el mercado de vehículos eléctricos de la batería de Europa se segmenta como rango corto, rango medio y largo alcance. El segmento de gama media llevó el mercado en 2024.

• Los BEV de gama media vienen a un precio más accesible que los modelos de largo alcance debido a los paquetes de batería más pequeños. Este precio basado en el consumidor permite a los clientes con presupuestos más limitados para mitigar su ansiedad de rango y evitar preocuparse por la carga frecuente.
• Con la creciente red de estaciones de carga en las áreas metropolitanas, así como a lo largo de las carreteras, los BEV de gama media son ideales para viajar de ciudad a ciudad además de conducir urbano. Los consumidores están cada vez más llegando a darse cuenta de que esta gama complementa sus patrones de movilidad sin problemas.

El norte de Europa domina el mercado de vehículos eléctricos de batería en el mercado de vehículos eléctricos de la batería de Europa con una gran proporción de más del 35% y el Reino Unido dirigió el mercado en la región y fue valorado en alrededor de USD 17,200 millones en 2024.

• El mercado de vehículos del Reino Unido es uno de los principales mercados del norte de Europa, ofreciendo diversas oportunidades de venta. La demanda más fuerte de automóviles da al Reino Unido una mayor parte de la adopción de VAB en comparación con otros países de la región. La Sociedad de Fabricantes y comerciantes de motores compartió que el porcentaje de ventas del Reino Unido de los BEVs ha aumentado de 16,5% en 2023 a 19,6% en 2024.
• El gobierno del Reino Unido ha establecido un objetivo para detener la venta de nuevos coches de gasolina y diesel para 2035, introduciendo plazos difíciles. El alivio fiscal general, incluidas las exenciones del IVA, y los subsidios directos a los consumidores, han impulsado aún más las ventas y la infraestructura de los VB.
• Las estaciones de carga pública, incluidos los cargadores rápidos, han aumentado enormemente en todo el Reino Unido, incluso en las autopistas del país. Tal facilidad hace que los vehículos BEV sean más prácticos tanto para los conductores urbanos como para el campo, aumentando las tasas de adopción.
• Los fabricantes mundiales y locales de automóviles buscan agresivamente la instalación de EVs y plantas de montaje de baterías en el Reino Unido. La fabricación local asegura que el suministro y el precio de los VAB permanezcan favorables en la región.

El pronóstico de crecimiento para el mercado de vehículos eléctricos de baterías en Alemania en la región de Europa occidental de 2025 a 2034 es muy alentador.

• Alemania es el hogar de varios fabricantes de automóviles globales como Volkswagen, BMW y Mercedes Benz. Todas estas empresas han ampliado agresivamente sus ofertas EV en los últimos años y siguen invirtiendo en ampliar su gama de productos EV. Estas empresas fomentan la producción en toda la industria y la captación nacional de EV a través de sus redes de concesionarios y el poder de marca.
• Alemania ha invertido fondos sustanciales para la construcción de estaciones de carga pública y de carreteras, lo que aumenta la demanda de BEV. Además, el Gobierno federal ha apoyado activamente la instalación de cargadores en lugares nacionales y de trabajo, superando así las barreras relacionadas con la infraestructura y contribuyendo a la creciente preferencia por estos vehículos.
• Hasta el último par de años, Alemania estaba ofreciendo generosas subvenciones y desgravaciones fiscales para compras de BEV, conversiones de flotas y producción de baterías. Estos incentivos proporcionaron ayuda para cubrir el costo financiero inicial y dieron lugar a la demanda de sectores tanto privados como comerciales.

Se espera que Polonia en la región de Europa Oriental muestre un desarrollo notable y prometedor en el mercado de vehículos eléctricos de batería de 2025 a 2034.

• Polonia se está convirtiendo en uno de los principales centros de fabricación de componentes y baterías EV debido a las inversiones de empresas internacionales. Este desarrollo permite la fabricación local de vehículos eléctricos (EV) y permite la integración suplementaria dentro de la cadena de suministro, lo que ayuda a estimular la demanda de vehículos eléctricos en el país.
• Además, Polonia ha anunciado recientemente programas fiscales de subsidios BEV y compradores de vehículos eléctricos. También se está asignando financiación de la Unión Europea para mejorar las instalaciones de carga pública y ayudar a las flotas municipales de transición a vehículos eléctricos.
• Varsovia y Cracovia están viendo un aumento de la adopción de BEV y EV debido a la implementación de programas de mejora de la calidad del aire junto con la red de estaciones de carga en expansión. El gasto de infraestructura tanto del gobierno como del sector privado está mejorando constantemente los obstáculos previamente establecidos en relación con la adopción de vehículos eléctricos.

Se espera que el mercado de vehículos eléctricos de batería en Italia en la región del Sur de Europa experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Italia es el hogar de algunas de las principales empresas de automóviles como Fiat, ahora parte de Stellantis, que fabrica y promueve activamente BEVs dentro del mercado nacional. Su presencia de fabricación local ayuda a desarrollar la confianza para los VE entre los consumidores italianos.
• El Gobierno ha desarrollado e implementado incentivos ecológicos para apoyar la adopción de vehículos eléctricos, centrándose principalmente en incentivar el desguace de vehículos de combustión más antiguos. Esas iniciativas aumentan el atractivo financiero de los VB que aumenta su adopción.
• Italia avanza en el establecimiento de una infraestructura de carga nacional, especialmente en las ciudades y en las carreteras más importantes. A medida que la infraestructura mejora, más consumidores confían en hacer el cambio a los VENT.

Mercado de vehículos eléctricos de Europa Compartir

Las 7 principales empresas que lideran la industria de vehículos eléctricos de la batería europea en 2024 fueron Volkswagen, Stellantis, BMW, Tesla, Renault, Hyundai y Mercedes. Juntos, tenían alrededor del 40% de la cuota de mercado.

• Volkswagen ha adquirido una posición significativa y lidera el mercado europeo BEV debido a sus sólidas políticas de electrificación, amplia gama de productos y sólido reconocimiento al consumidor en varios segmentos. Ha invertido mucho en su plataforma MEB EV y en la fabricación de baterías de origen regional. VW también está aprovechando su gran red de distribuidores y la escala de fabricación dentro de Europa.
• Stellantis tiene una posición fuerte en el mercado BEV debido a sus extensas ofertas de vehículos eléctricos en los segmentos de automóviles pequeños y compactos, que son bien aceptados en Europa urbana. Su enfoque multimarca ayuda a la empresa a atender múltiples segmentos de mercado. Las instalaciones de producción regionales y los precios atractivos también contribuyen a su importante posición de mercado en Europa meridional y occidental.
• BMW tiene una posición significativa en el segmento de vehículos eléctricos premium con sus ofertas de productos incluyendo el i4, iX e iX3. La pronta adopción de la electrificación con el i3 ha creado una ventaja duradera. Además, BMW i tiene una fuerte competencia de otros fabricantes de automóviles debido al uso de tecnologías innovadoras, alta demanda y precios competitivos.
• Tesla domina el segmento de largo alcance orientado al rendimiento con su popular Modelo 3 y Modelo Y. Su modelo directo a consumidor, marca fuerte y red Supercharger le da una ventaja.
• Renault es uno de los primeros adoptantes de EV en Europa. Su énfasis en BEVs más pequeños y asequibles se alinea perfectamente con los requisitos de conducción urbana continental. La empresa consolida aún más su posición con la inversión en reciclaje de baterías y desarrollo de ecosistemas.

Empresas del mercado de vehículos eléctricos de Europa

Los principales jugadores que operan en la industria del vehículo eléctrico de la batería de Europa incluyen:

• BMW
• BYD
• Ford
• Geely.
• Hyundai
• Mercedes
• Renault
• Stellantis
• Tesla
• Volkswagen
• El mercado de vehículos eléctricos de baterías europeas es plenamente capturado por los fabricantes automotrices heredados, muchos de los cuales están convirtiendo rápidamente sus carteras hacia la electrificación completa. Estos jugadores establecidos gozan de una fuerte lealtad de marca, grandes franquicias de distribuidores y economías de escala en la fabricación. Si bien hay algunos nuevos agentes, las barreras establecidas para las tecnologías de los vehículos y las baterías a la entrada debido a la alta inversión de capital siguen siendo extremadamente difíciles.
• La competencia se centra en gran medida en la capacidad de baterías, la integración de software y la eficiencia general del alcance con respecto a los vehículos. Las organizaciones que ofrecen instalaciones de carga más largas y más rápidas para sus vehículos aumentan su estatus competitivo. La integración de las tecnologías de asistencia al conductor también proporciona una ventaja competitiva adicional a los proveedores de servicios. La investigación y el desarrollo relacionados con baterías de estado sólido, materiales ligeros y sistemas de gestión de energía también es un factor crucial, ayudando a las empresas a mantenerse por encima de sus competidores.
• El medio ambiente está muy conformado por el apoyo a las políticas, los objetivos de reducción de las emisiones y la financiación. La competencia en mercados con alta subsidización es mucho más agresiva y sensible a los precios.

Noticias de la industria del vehículo eléctrico de Europa

• En marzo de 2025, Volkswagen anunció la identificación. EVERY1 muestra coches como el vehículo eléctrico más asequible de la compañía todavía. La identificación. Cada uno será lanzado en 2027 y se espera que costará aproximadamente USD 22.671 (20.000 euros). Este modelo sirve como el nivel de entrada de Volkswagen EV, destinado a ampliar el público para vehículos eléctricos. Se sentará debajo del ID.2all, que se espera que sea liberado en 2026.
• En enero de 2025, Ferrari compartió sus planes para revelar el primer vehículo completamente eléctrico de la compañía (BEV) el 9 de octubre de 2025, durante el Día de Mercados de Capital en Maranello, Italia. Este es un paso crucial para la empresa ya que se alejan de sus motores de combustión interna tradicionales e híbridos.
• En enero de 2025, Wrightbus presentó su nuevo logotipo ‘Rightech’ y lanzó cuatro nuevos vehículos comerciales eléctricos como parte de su nueva estrategia para convertirse en líder de mercado en transporte global sostenible. Esta empresa pionera de emisiones de Irlanda del Norte ha estado planeando ampliar su producción colaborando con el fabricante chino King Long para la producción bien definida del cuerpo de autobuses y posteriormente enviarlo al Reino Unido, donde la empresa tendrá el diseño alineado junto con los últimos toques y accesorios.
• En enero de 2025, Mazda dio a conocer su salón eléctrico conocido anteriormente como EZ-6 en China, ahora comercializado como Mazda6e para el mercado europeo. Este sedán eléctrico de tamaño mediano colaborativo fue desarrollado junto con el socio chino de Mazda, Changan Automobile, y está totalmente fabricado en la fábrica de empresa conjunta Changan Mazda en Nanjing, China.

El informe de investigación del mercado de vehículos eléctricos (BEV) de la batería europea incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Bn) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por batería

• Baterías de iones de litio
• Fosfato de hierro litio (LFP)
• Baterías de estado sólido
• Hidruro de níquel-metal (NiMH)

Mercado, por rango

• Distancia corta (aproximadamente 150 millas / 240 km)
• Rango medio (150–300 millas / 240–480 km)
• Long Range (con 300 millas / 480 km)

Mercado, por vehículo

• Vehículos de pasajeros
  • Sedan
  • SUV
  • Hatchback
• Vehículos comerciales
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Dos y tres ruedas
• Vehículos fuera de la autopista

Mercado, por Canal de Ventas

• OEM
• Aftermarket

La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países:

• Europa occidental
  • Alemania
  • Austria
  • Francia
  • Suiza
  • Bélgica
  • Luxemburgo
  • Países Bajos
  • Portugal
• Europa oriental
  • Polonia
  • Rumania
  • Czechia
  • Eslovenia
  • Hungría
  • Bulgaria
  • Eslovaquia
  • Croacia
• Europa septentrional
  • UK
  • Dinamarca
  • Suecia
  • Finlandia
  • Noruega
• Europa meridional
  • Italia
  • España
  • Grecia
  • Bosnia y Herzegovina
  • Albania