Tamaño del mercado de vehículos de dos ruedas en Asia Pacífico por vehículo, propulsión, desplazamiento, canal de distribución, uso final, pronóstico de crecimiento, 2026 – 2035

Tamaño del mercado de motocicletas de dos ruedas en Asia Pacífico

El mercado de motocicletas de dos ruedas en Asia Pacífico se valoró en USD 124.5 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 131.7 mil millones en 2026 a USD 213.7 mil millones en 2035 con una CAGR del 5.5%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

Las motocicletas de dos ruedas representan una parte significativa del total de vehículos vendidos cada año. Los países donde las carreteras están congestionadas y tienen menos ingresos per cápita, en comparación con otros países con ingresos per cápita, son los principales participantes en el crecimiento de las ventas de motocicletas de dos ruedas.

Además, los países con altos ingresos per cápita han mostrado interés en motocicletas premium. Por ejemplo, en 2025, BMW Motorrad vendió 5,841 motocicletas en 2025 en India. Entre enero y octubre de 2025, se vendieron más de 28 millones de motocicletas de dos ruedas en China e India, lo que es más de la mitad de los 55 millones de motocicletas de dos ruedas vendidas a nivel mundial. Se espera que este flujo de ingresos crezca continuamente.

La región ha sido vista como un gran adoptante de motocicletas de dos ruedas eléctricas. Según el Consejo Internacional de Transporte Limpio, las ventas de motocicletas de dos ruedas eléctricas fueron más concentradas en 2025, con el 95% de las e2W vendidas a nivel mundial en China, India y Vietnam.

Esta gran adopción por parte de las personas de estos países indica que invertir en motocicletas de dos ruedas eléctricas presentaría un ROI rentable. El mercado en el período proyectado será impulsado principalmente por estas motocicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores eléctricos.

Hay muchos factores de apoyo, como la expansión de la infraestructura de carga de EV, buenos servicios postventa, compromisos de los consumidores con la sostenibilidad y apoyo e incentivos del gobierno. Todos estos factores animarán a los actores del mercado de motocicletas de dos ruedas a centrar su atención en motocicletas de dos ruedas sostenibles como las e2W, así como a los consumidores que anteriormente se impedían comprar una motocicleta de dos ruedas eléctrica.

Geográficamente, India domina con la mayor participación, seguida de China, que posee más del 20% de la participación en el total de motocicletas de dos ruedas vendidas a nivel mundial entre las estadísticas de ventas de enero y octubre de 2025. En India, la demanda de motocicletas de dos ruedas eléctricas es menor en comparación con China, ya que el dominio de China en los EV representa más del 70% del total de motocicletas de dos ruedas eléctricas vendidas a nivel mundial en el mismo período del año 2025. Corea del Sur y Malasia han seguido esta tendencia desde el inicio y la entrada en el mercado de motocicletas de dos ruedas eléctricas. En general, parece haber oportunidades de crecimiento positivo en la región de Asia Pacífico.

Tendencias del mercado de motocicletas de dos ruedas en Asia Pacífico

El mundo se está desplazando hacia vehículos libres de emisiones o de cero emisiones, lo que ha dado oportunidades a los fabricantes de motocicletas de dos ruedas para producir y lanzar motocicletas de dos ruedas eléctricas. Recientemente, muchos actores clave han introducido nuevas bicicletas y scooters eléctricos. Por ejemplo, en noviembre de 2025, Yamaha Motor anunció el lanzamiento de dos nuevos modelos de scooters eléctricos en India. Los modelos son el scooter deportivo eléctrico AEROX E desarrollado internamente por Yamaha y el scooter eléctrico EC-06 creado en colaboración con River Mobility.

Muchos actores también están introduciendo su primera serie de motocicletas de dos ruedas eléctricas, como Honda, que recientemente anunció su primera motocicleta eléctrica, la Honda WN7. Está impulsada por un motor compacto y ligero refrigerado por agua con un inversor integrado. El motor proporciona una potencia máxima de 50 kW, similar a una motocicleta de ICE de 600 cc, y un par máximo de 100 Nm, comparable a una motocicleta de ICE de 1000 cc.

En general, estos actores están tratando de dar la misma experiencia de una motocicleta de ICE a un conductor de bicicleta eléctrica proporcionando una mayor potencia en kW, que podría ser equivalente a un potente motor de bicicleta de ICE.

En mayo de 2025, Honda Motorcycle & Scooter India anunció que construirá una cuarta línea de producción en su cuarta planta en Ahmedabad, Gujarat. Está previsto que comience a operar en 2027, la nueva línea tendrá una capacidad de producción anual de 650,000 unidades, llevando la capacidad total de la cuarta planta a 2.61 millones de unidades, convirtiéndola en la planta de ensamblaje más grande de Honda para motocicletas en el mundo.

Como tendencia del lado de los proveedores, la expansión geográfica ha surgido como la estrategia clave. En la segunda mitad de 2025, QJMOTOR lanzó y avanzó de manera constante el traslado de su sistema de producción central, con parte de su capacidad de fabricación moviéndose del sitio original de Chengdong al Distrito Nuevo Oriental de Wenling. A medida que la nueva planta se pone en funcionamiento progresivamente, QJMOTOR está entrando en una nueva fase de fabricación caracterizada por la escala, la automatización y la digitalización.

Análisis del Mercado de Dos Ruedas en Asia Pacífico

Según el vehículo, el mercado de dos ruedas se divide en motocicletas y scooters. El segmento de motocicletas dominó el mercado con una participación de mercado de alrededor del 81.2% y generando ingresos de alrededor de USD 101.1 mil millones en 2025.

• Las motocicletas son la opción de dos ruedas más utilizada y preferida en comparación con los scooters. Dado que vienen en diferentes tipos, como motocicletas tipo cruiser, motocicletas deportivas, motocicletas de turismo, motocicletas estándar/desnudas, motocicletas de aventura/de doble propósito y motocicletas todoterreno. Desde los usuarios diarios hasta los jóvenes entusiastas, elijan motocicletas.
  
• En el ejercicio fiscal 25, Honda compartió sus resultados del mercado asiático, incluidos India, Indonesia, Tailandia y Vietnam, que representan el 85% de las ventas globales en unidades (17.17 millones de unidades). Honda está visualizando un mayor crecimiento en la demanda regional de motocicletas, principalmente en las regiones que incluyen el suroeste de Asia, cuyo mercado más grande es India, así como Indonesia y Filipinas.
  
• Por otro lado, el segmento de scooters está ganando velocidad porque ofrece algunas características que han facilitado su entrada en el mercado de dos ruedas. Los scooters están diseñados para todos los grupos de edad y ofrecen una opción sin cambios que se ha vuelto disponible en toda la región. El ACTIVA de Honda es su modelo de scooter más vendido utilizado para el transporte y la conducción urbana, así como el Dio, un scooter dirigido a los jóvenes.
  
• Además, el mercado verá un aumento en las motocicletas eléctricas y los scooters eléctricos que impulsarán sus participaciones. A medida que los países de la región apoyan la electrificación de las dos ruedas, los fabricantes obtendrán oportunidades de negocio rentables.
  

Según la propulsión, el mercado de dos ruedas en Asia Pacífico se divide en ICE y eléctrico. El segmento de ICE representa el 79.8% en 2025 y se espera que alcance los USD 158.6 mil millones para 2035.

• Los vehículos de dos ruedas con motor de combustión interna son dominantes y se espera que continúen en los próximos años. Antes de la aparición o entrada al mercado de las dos ruedas eléctricas, las motocicletas y scooters con motor de combustión interna eran la única opción. Además, a medida que el segmento eléctrico entró en el mercado, la menor disponibilidad de infraestructura de carga limitó su adopción generalizada en comparación con la amplia disponibilidad de estaciones de servicio.
  
• Actualmente, las dos ruedas eléctricas están atrayendo a más consumidores ya que ofrecen costos de propiedad más bajos al reducir los precios del combustible. Por ejemplo, la carga de EV en el hogar cuesta aproximadamente USD 0.11 por milla, en comparación con alrededor de USD 0.18 - USD 0.23 por milla para alimentar un vehículo con motor de combustión interna (ICE).
  
• En apoyo del segmento eléctrico con la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) más rápida del 8.1% entre 2026 y 2035, los vehículos de combustión interna (ICE) están perdiendo participación en el mercado. Los vehículos ICE son costosos e ineficientes. Desperdician hasta el 70% de la energía del combustible como calor y en ralentí, lo que lleva a mayores costos operativos, más tiempo de inactividad y mayor exposición a la volatilidad de los precios del combustible. Se estima que el segmento eléctrico crecerá más rápido en los próximos años.
  

Según el uso final, el mercado de dos ruedas en Asia Pacífico se divide en personal y comercial. Se espera que el segmento comercial crezca con la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) más rápida del 5.9% entre 2026 y 2035.

• Se espera que el segmento de dos ruedas comerciales crezca más rápido que el segmento personal entre 2026 y 2035, impulsado en gran medida por la rápida expansión de los servicios de entrega de última milla y movilidad compartida. Las empresas involucradas en el comercio electrónico, la entrega de alimentos, el comercio rápido y la logística local favorecen cada vez más las dos ruedas porque son más económicas de operar, más fáciles de manejar en ciudades congestionadas y permiten a los conductores realizar más entregas que los vehículos de cuatro ruedas.
  
• Un buen ejemplo de esta tendencia es Bijliride, una startup de alquiler y movilidad eléctrica que lanzó su servicio de alquiler de dos ruedas eléctricas en Delhi en enero de 2025. La ubicación fue seleccionada en función del intenso movimiento de commuters, la fuerte conectividad del transporte público y la alta demanda de viajes cortos.
  
• A pesar del crecimiento más rápido del segmento comercial, las dos ruedas personales siguen dominando el mercado en términos de participación general. Esto se debe principalmente a que un gran número de consumidores ya poseen dos ruedas personales y las reemplazan regularmente.
  
• En muchos países en desarrollo, donde las opciones de transporte público son limitadas y los automóviles siguen siendo caros, las dos ruedas personales desempeñan un papel crucial en la vida diaria. A menudo son el modo de transporte principal para ir al trabajo o a la escuela y gestionar las actividades cotidianas, lo que ayuda a mantener la demanda estable y más alta que la del segmento comercial.
  

El mercado de dos ruedas en China alcanzó los USD 28.9 mil millones en 2025, creciendo desde los USD 28.8 mil millones en 2024.

• China es el segundo país más grande en el mercado de dos ruedas de Asia Pacífico. La dominancia de la región se debe a su población, las políticas gubernamentales para los vehículos eléctricos y la disponibilidad de fabricantes de automóviles locales.
  
• Las ciudades chinas son extremadamente densas y muchos gobiernos locales han restringido o prohibido el uso de automóviles privados en áreas urbanas centrales a través de cuotas de placas de licencia, controles de congestión y límites de estacionamiento. Las dos ruedas, especialmente las scooters eléctricas, requieren menos espacio en la carretera, son más fáciles de estacionar y a menudo están exentas de estas restricciones. Esto ha convertido a las dos ruedas en la opción más práctica para la movilidad urbana de corta distancia.
  
• La penetración de vehículos eléctricos ya ha superado el 50% en el país, lo que anima a los fabricantes locales de dos ruedas eléctricas a invertir en el segmento eléctrico a pesar de optar por la producción de motocicletas o scooters basadas en ICE.
  
• La dominancia de los ICE en el país puede ser baja en comparación con otros países de la región, pero hay muchos fabricantes de dos ruedas que han mantenido su posición significativa en China. Los últimos informes de ventas de Honda indican que Honda posee una participación de mercado del 18-20% en China y opera únicamente con el segmento de ICE. A medida que Honda también se desplaza hacia la electrificación de vehículos, su lealtad a la marca seguirá apoyando su dominio en el país.
  

India ha dominado el mercado al mantener la mayor participación de alrededor del 34.3% en 2025. Las carreteras congestionadas en áreas urbanas y la escasa disponibilidad de carreteras en áreas rurales apoyan el crecimiento del mercado de dos ruedas.

• En India, muchas personas dependen de las motocicletas para viajar. El transporte público no llega a muchas zonas semiurbanas y rurales. En las ciudades, el tráfico pesado hace que las motocicletas sean una opción más rápida y fácil. A medida que más personas comienzan a trabajar y necesitan viajar a diario, la demanda de motocicletas sigue siendo fuerte.
  
• TVS Motor Company registró ventas mensuales de 519,508 unidades en noviembre de 2025, con un crecimiento del 30% frente a las 401,250 unidades en noviembre de 2024. De manera similar, las ventas de Hero MotoCorp aumentaron un 40% en diciembre de 2025. Un aumento así en las ventas representa la visión del país sobre las motocicletas como la primera opción de vehículo.
  
• Los préstamos con pagos iniciales bajos, plazos de pago más largos y opciones digitales han facilitado la compra de motocicletas. Esto ha ayudado a más personas, especialmente a quienes buscan modelos básicos y de gama media, a realizar compras.
  
• El auge del comercio electrónico, la entrega de alimentos y los trabajos por encargo ha aumentado la necesidad de motocicletas. Las empresas las utilizan para entregas porque son económicas de operar y fáciles de manejar en el tráfico. Esto ha creado una demanda en rápido crecimiento de motocicletas en el mercado empresarial.
  

El mercado de motocicletas en Japón está valorado en USD 2.5 mil millones en 2025 y se espera que crezca a una CAGR de alrededor del 4.3% de 2026 a 2035.

• La población envejecida de Japón está aumentando la demanda de scooters ligeras y motocicletas pequeñas. Los conductores mayores prefieren vehículos que sean fáciles de manejar, eficientes en combustible y confiables. Esta tendencia mantiene estable el mercado incluso cuando la población en general está disminuyendo.
  
• En las grandes ciudades de Japón, el espacio es limitado, el estacionamiento es caro y las reglas de tráfico son estrictas. Las motocicletas son una mejor opción que los automóviles para distancias cortas y medias porque son más rápidas, más fáciles de estacionar y más baratas de poseer. Los usuarios urbanos ahora usan motocicletas y scooters más para el transporte diario en lugar de solo para ocio.
  
• Los fabricantes japoneses se están enfocando en hacer vehículos con mejor calidad, características de seguridad, tecnología inteligente y eficiencia de combustible. Las personas confían en estas marcas, lo que lleva a compras repetidas y actualizaciones, ayudando al mercado a crecer incluso cuando ya está bien desarrollado.
  
• El crecimiento de la entrega de alimentos, los servicios postales y la logística local está aumentando el uso de motocicletas para negocios. Las empresas prefieren las motocicletas para entregas de última milla porque son confiables, ahorran combustible y pueden moverse fácilmente por áreas concurridas. Esto crea una necesidad constante de vehículos nuevos y reemplazos de flota.
  

El mercado de motocicletas de Corea del Sur está creciendo a una CAGR de alrededor del 1.9% entre 2026 y 2035 y se estima que alcanzará los USD 2.3 mil millones en 2035.

• Corea del Sur tiene un sistema de transporte público muy eficiente y asequible, que incluye metro, autobuses y trenes. La mayoría de los usuarios urbanos prefieren el transporte público porque es confiable, seguro y conveniente. Esto reduce la necesidad de motocicletas personales, lo que limita el crecimiento del mercado. Por ejemplo, el Gran Seúl ha construido uno de los sistemas de tránsito público más extensos e integrados del mundo, con 23 líneas de metro.
  
• Además, el país tiene reglas estrictas para motocicletas y scooters, como capacitación obligatoria y costos de seguro más altos. Estas reglas hacen que poseer una motocicleta sea más caro y consuma más tiempo, desalentando a los nuevos compradores y ralentizando el crecimiento del mercado en comparación con países con reglas más fáciles.
  
• Corea del Sur tiene un alto número de automóviles y las personas los prefieren por su estatus, comodidad y seguridad. Con préstamos para automóviles asequibles y marcas de automóviles locales fuertes, muchas personas eligen automóviles sobre motocicletas, especialmente para uso familiar, lo que reduce la demanda de motocicletas.
  
• Los inviernos fríos y las fuertes lluvias en Corea del Sur dificultan el uso de motocicletas durante todo el año. Este clima reduce la demanda y hace que el desplazamiento diario en motocicleta sea menos práctico.
  
• Por lo tanto, el mercado de motocicletas está experimentando un declive continuo debido a los patrones de movilidad urbana en evolución y a alternativas más fuertes al transporte personal.
  

Indonesia se espera que crezca a la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) más rápida de alrededor del 7,8% entre 2026 y 2035, impulsada por la alta dependencia de las motocicletas para la movilidad diaria.

• Indonesia tiene una gran población y ciudades congestionadas, pero el transporte público es limitado en muchas áreas. Las motocicletas son la opción más práctica para viajar diariamente, ir a la escuela y pequeños negocios. Esto crea una demanda constante, a diferencia de lugares donde las motocicletas son principalmente para diversión.
  
• Las motocicletas son más baratas que los automóviles. Financiamiento fácil, pagos iniciales bajos y planes de pago prolongados las hacen accesibles para los grupos de ingresos medios y bajos. Esto ayuda a que más personas, especialmente compradores por primera vez, posean vehículos.
  
• Recientemente, Honda lanzó dos motocicletas eléctricas en Indonesia. La CUV e: utiliza dos baterías intercambiables Honda Mobile Power Pack e:, mientras que la ICON e: tiene una batería fija.
  
• Indonesia tiene una fuerte industria de fabricación de motocicletas. Grandes empresas como Honda, Yamaha y Suzuki producen localmente. Esto mantiene los precios bajos y garantiza suficiente suministro, ayudando al mercado a crecer más rápido que en países con costos más altos o dependencia de importaciones.
  

Malasia está experimentando un crecimiento en el sector de motocicletas, ya que se espera que el país crezca a una fuerte CAGR del 6,8% entre 2026 y 2035.

• Los números de registro de motocicletas alcanzaron los 13,6 millones a finales de 2023, lo que demuestra su amplia presencia tanto en zonas urbanas como semiurbanas del país. El mercado comenzó a recuperarse en 2025 después de que la producción y las ventas sufrieran su peor caída entre 2023 y principios de 2024. Las condiciones económicas mejoraron y este desarrollo llevó a un aumento en las ventas de motocicletas, que crecieron durante los primeros nueve meses de 2025.
  
• Los cambios en el mercado también están afectando la demanda. El mercado de motocicletas usadas está creciendo rápidamente y se espera que crezca más rápido que la economía en general. Muchos compradores conscientes del costo prefieren motocicletas usadas debido a los mayores costos de vida.
  
• Las motocicletas eléctricas también están creciendo rápidamente, con tasas de crecimiento de tres dígitos. El tráfico urbano, los ingresos crecientes de la clase media y la necesidad de servicios de entrega y logística continúan haciendo que las motocicletas sean importantes en el transporte y el estilo de vida de Malasia.
  

Participación en el mercado de motocicletas en Asia Pacífico

• Las 7 principales empresas en el mercado de motocicletas en Asia Pacífico son Bajaj Auto, Hero, Honda, Loncin Motor, Royal Enfield, TVS y Yamaha, contribuyendo con el 27,9% del mercado en 2025.
  
• Bajaj Autofabrica motocicletas y scooters en los segmentos de transporte diario, deportivas y premium. Sus motocicletas están diseñadas para la movilidad diaria y el uso de rendimiento, cubriendo diferentes capacidades de motor y requisitos de uso en mercados nacionales e internacionales.
  
• Herofabrica motocicletas y scooters principalmente enfocados en el transporte diario. Sus motocicletas enfatizan la eficiencia de combustible, el diseño práctico y la facilidad de uso, ofreciendo múltiples opciones de motor adecuadas para las necesidades de transporte urbano y rural.
  
• Hondaproduce una gama de motocicletas y scooters diseñados para el transporte diario y el paseo de ocio. Sus motocicletas incluyen modelos con transmisión automática y manual, atendiendo diferentes preferencias de conducción, capacidades de motor y condiciones de operación en los mercados.
  
• Loncin Motorfabrica motocicletas y scooters para el transporte personal y uso utilitario. Su portafolio de motocicletas incluye diferentes desplazamientos de motor y configuraciones, atendiendo a la movilidad estándar, turismo ligero y aplicaciones comerciales.
  
• Royal Enfieldfabrica motocicletas de capacidad media diseñadas para uso en carretera y turismo. Sus vehículos de dos ruedas presentan un estilo clásico y motores de un solo cilindro y bicilíndricos, destinados a viajes largos, desplazamientos urbanos y motociclismo recreativo.
  
• TVSfabrica motocicletas y scooters en los segmentos de transporte urbano, rendimiento y eléctricos. Sus vehículos de dos ruedas están desarrollados para el transporte diario y la conducción deportiva, ofreciendo múltiples tamaños de motor, opciones de transmisión y diseños específicos para cada uso.
  
• Yamaha produce motocicletas y scooters enfocados en el transporte diario y la conducción de rendimiento. Sus vehículos de dos ruedas incluyen modelos automáticos y manuales, diseñados para equilibrar el rendimiento del motor, las características de manejo y la usabilidad diaria en diversas condiciones de conducción.
  

Empresas del mercado de vehículos de dos ruedas en Asia Pacífico

Los principales actores que operan en el mercado son:

• Bajaj Auto
• Hero
• Honda
• Kawasaki
• Loncin Motor
• Royal Enfield
• Suzuki
• TVS
• Yadea
• Yamaha
  

• Bajaj Auto se beneficia de capacidades sólidas en motocicletas de transporte urbano y rendimiento, procesos de fabricación eficientes y una amplia huella de exportación que apoya el control de costos y la diversificación del mercado en diferentes regiones.
  
• Hero aprovecha la producción a gran escala, una amplia red de distribución y una profunda penetración en los segmentos de transporte urbano, lo que permite ventas consistentes de volumen en los mercados de vehículos de dos ruedas urbanos, rurales y semiurbanos.
  
• La ventaja competitiva de Honda proviene de la ingeniería avanzada de motores, la alta fiabilidad del producto y un portafolio diversificado de scooters y motocicletas respaldado por prácticas de fabricación y calidad estandarizadas a nivel global.
  
• Loncin Motor obtiene ventaja a través de operaciones verticalmente integradas, fabricación de motores en casa y producción eficiente en costos, apoyando tanto motocicletas de marca como el suministro de trenes de potencia a socios globales.
  
• Royal Enfield destaca por su experiencia enfocada en motocicletas de capacidad media, diferenciación liderada por la marca y un ecosistema de productos orientado al turismo construido alrededor de las necesidades de viajes largos.
  
• TVS combina investigación y desarrollo interno, experiencia derivada de los deportes de motor y una mezcla equilibrada de productos en los segmentos de transporte urbano, rendimiento y eléctricos para atender la demanda variada de vehículos de dos ruedas.
  
• La ventaja de Yamaha radica en la ingeniería enfocada en el rendimiento, dinámicas de conducción refinadas, aportes de diseño global y un énfasis constante en el manejo y la sintonización del motor en las ofertas de motocicletas y scooters.
  

Noticias de la industria de vehículos de dos ruedas en Asia Pacífico

• En noviembre de 2025, Honda lanzó su primera motocicleta eléctrica, la Honda WN7. Está impulsada por un motor compacto y ligero refrigerado por agua con un inversor integrado. El motor proporciona una potencia máxima de 50 kW, similar a una motocicleta de 600 cc de motor de combustión interna, y un par máximo de 100 Nm, comparable a una motocicleta de 1000 cc de motor de combustión interna.
  
• En noviembre de 2025, Yamaha introdujo el scooter eléctrico Jog E en Japón. Este scooter utiliza baterías intercambiables de Honda. Yamaha se está enfocando en la electrificación urbana en Japón con este lanzamiento.
  
• En noviembre de 2025, TVS Motor lanzó cuatro nuevas motocicletas Norton en el Reino Unido, India y Europa. Estas incluyen los modelos supersport Manx y Manx R, junto con el Atlas y el Atlas GT. El lanzamiento tuvo lugar en EICMA, una exposición internacional de motocicletas en Milán, Italia.
  
• En noviembre de 2025, Yamaha Motor lanzó dos nuevos scooters eléctricos en India. Estos son el AEROX E, desarrollado por Yamaha, y el EC-06, fabricado en asociación con River Mobility Private Limited.
  
• En julio de 2025, Hero lanzó su línea EVooter con el Vida VX2. Esto tiene como objetivo hacer que la propiedad de vehículos eléctricos sea más asequible para los clientes indios. Hero también introdujo un modelo de ‘Pago por Kilómetro’, que reduce los costos a ₹0.96 por km. Esta es una opción de ‘Batería como Servicio’.
  

El informe de investigación del mercado de vehículos de dos ruedas en Asia Pacífico incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y volumen (Unidades) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por Vehículo

• Motocicleta
  • Motocicletas tipo cruiser
  • Motocicletas deportivas
  • Motocicletas de turismo
  • Motocicletas estándar/desnudas
  • Motocicletas de aventura/de doble propósito
  • Motocicletas todoterreno/de tierra
• Scooter
  • Scooters maxi
  • Scooters estilo moped

Mercado, por Propulsión

• ICE
• Eléctrico

Mercado, por Desplazamiento

• Menos de 250cc
• 250cc–500cc
• 500cc–1000cc
• Más de 1000cc

Mercado, por Canal de Distribución

• Fuera de línea
• En línea

Mercado, por Uso Final

• Uso personal
• Comercial

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• China
• India
• Japón
• Australia
• Corea del Sur
• Singapur
• Vietnam
• Tailandia
• Filipinas
• Malasia
• Indonesia
• Resto de Asia Pacífico