Größe des Marktes für Lieferfahrzeuge der letzten Meile – nach Fahrzeug, nach Nutzlastkapazität, nach Endverwendung, nach Liefermodus, nach Antriebsart – Wachstumsprognose, 2025 – 2034

Last Mile Delivery Vehicle Market Size

Der globale Markt für Last-Mile-Lieferfahrzeuge wurde 2024 auf 164,1 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 173 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 333,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,6 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Der wachsende E-Commerce-Boom, die schnelle Urbanisierung und die steigenden Verbrauchererwartungen an schnellere Lieferungen verändern den Markt für Last-Mile-Lieferfahrzeuge. Leichte Nutzfahrzeuge, Lastenmotorräder, Dreiräder und kleine Lkw helfen den Betreibern, die Liefereffizienz zu optimieren und Kraftstoff- und Wartungskosten zu minimieren, sowie die Möglichkeit zu bieten, verstopfte städtische Umgebungen zu durchqueren und dennoch pünktliche Dienstleistungen zu erbringen.

Zum Beispiel hat DHL im Juni 2025 eine Vereinbarung mit Daimler Truck und der Mietgesellschaft hylane getroffen, um 30 Mercedes-Benz eActros 600-Lkw im Transport-as-a-Service-Modell zu leasen. Dies ermöglicht es DHL, die Einführung sauberer Transportmittel ohne die anfänglichen Investitionen in den Kauf der Ausrüstung umzusetzen. OEMs arbeiten auch mit Logistikunternehmen zusammen, um Fahrzeuge anzupassen, um die Nutzlast, Lebensdauer und Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Telematik, Routenoptimierung und Fahrerassistenztechnologien werden bereits integriert, um die Verfügbarkeit der Flotte zu erhöhen, die Sicherheit zu verbessern und die Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen zu gewährleisten.

Flottenbetreiber stehen unter Druck, die Betriebseffizienz zu verbessern, was sie dazu veranlasst, die Nutzung von Echtzeit-Routenoptimierung, vorausschauender Wartung und Fahrzeugüberwachung auf der Grundlage von Telematik in Betracht zu ziehen. Strategische Depot-Hubs und fortschrittliche Betankungseinrichtungen ermöglichen Mehrschichtbetrieb und minimieren Ausfallzeiten und erhöhen die Servicezuverlässigkeit.

Die COVID-19-Pandemie hat die Fahrzeugproduktion und das Flottenwachstum beeinträchtigt. Dennoch hat der Boom des E-Commerce nach der Pandemie die Investitionen in Last-Mile-Fahrzeuge erhöht. Es gibt eine zunehmende Nutzung von abonnementbasierten Leasingmodellen, Flotten-Sharing-Modellen und Fernüberwachung als Mittel, um einen hohen Grad an betrieblicher Flexibilität und gleichzeitig Lieferzuverlässigkeit zu gewährleisten.

Die Nutzung von leichten Nutzfahrzeugen, Motorrädern und Dreirädern ist aufgrund von Verkehrsstaus, Lebensmittel- und Lebensmittel-Lieferungen, Gesundheitslogistik und boomendem E-Commerce stark nachgefragt. Flottenüberwachung durch Telematik, IoT-basierte Betriebsintelligenz und fortschrittliche Mikromobilität werden zu wichtigen Investitionsbereichen für OEMs und Logistikbetreiber.

Der Markt für Last-Mile-Lieferfahrzeuge in Nordamerika und Europa ist stark konsolidiert, und große Logistikunternehmen investieren in Hochkapazitäts-Vans, optimierte Routen und städtische Lieferpakete. Wichtige Wettbewerber kämpfen um die Zuverlässigkeit der Flotten, Effizienz und Fahrzeugmanagementsysteme.

Asien-Pazifik bietet die schnellsten Wachstumschancen aufgrund der schnellen Urbanisierung, des Anteils von Motorrädern und Dreirädern und der Unterstützung der Regierung durch Smart-City- und Verkehrsinfrastrukturprogramme. Fortschrittliche Flottenmanagementsysteme, Telematik und KI-basierte Routenoptimierung sind die Werkzeuge, die Unternehmen in China, Indien und Südostasien nutzen, um den erhöhten Lieferanforderungen gerecht zu werden.

Last Mile Delivery Vehicle Market Trends

Hybrid- und elektrisch unterstützte Fahrzeuge werden zu einem beliebten Teil der Last-Mile-Flotten, die von Logistikbetreibern betrieben werden, um die Kraftstoffkosten zu senken, Emissionen zu minimieren und Umweltkontrollstandards zu erfüllen. Diese Fahrzeuge werden die Betriebseffizienz in städtischen Zentren verbessern und eine nachhaltige Lösung ohne einen vollständigen Übergang zu einer vollständig elektrischen Flotte bieten.

Zum Beispiel gab Rivian im Februar 2025 bekannt, dass es den Verkauf seiner Lieferwagen an alle Flottengrößen in den Vereinigten Staaten geöffnet hat und damit die bisherige exklusive Partnerschaft mit Amazon beendete. Die Veränderung ermöglicht es mehr Unternehmen, die von Rivian entwickelten elektrischen Lieferwagen zu kaufen, um die Expansion elektrischer Flotten in der Branche der letzten Meile zu unterstützen.

Das Flottenmanagement verändert sich durch Telematik- und IoT-Technologien, die die Möglichkeit bieten, Fahrzeuge in Echtzeit zu verfolgen, vorausschauende Wartung durchzuführen und das Fahrverhalten zu überwachen. Diese Mechanismen helfen den Betreibern, Routen zu optimieren, Ausfallzeiten zu minimieren, die Sicherheit und Effizienz in den gesamten Betriebsabläufen zu erhöhen und Lieferungen immer pünktlich durchzuführen sowie Kraftstoff- und Wartungskosten in städtischen Lieferssystemen zu sparen.

Fleet-Sharing-Modelle und Abonnements ermöglichen Logistikunternehmen den Zugang zu Fahrzeugen ohne hohe Kapitalinvestitionen. Mit einer solchen Lösung können Betreiber ihre Kapazitäten an die Nachfrage anpassen, Leerlaufzeiten reduzieren und Flexibilität in den Lieferoperationen gewinnen. Diese Strategie wird die Kosten senken, finanzielle Risiken verringern und die Bereitstellung eines effizienten Last-Mile-Service in instabilen städtischen Märkten unterstützen.

Analyse des Marktes für Last-Mile-Lieferfahrzeuge

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt in Zweiräder, Dreiräder, Vierräder und Mikromobilität unterteilt. Der Segment der Zweiräder hatte 2024 einen Anteil von etwa 37 % und wird voraussichtlich bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 6,8 % wachsen.

• Der Segment der Zweiräder dominiert den Markt für Last-Mile-Lieferfahrzeuge aufgrund von Vorteilen wie niedrigen Kosten, hoher Geschwindigkeit und besserer Verkehrsnavigation. E-Commerce-Unternehmen, Lebensmittelketten und Essens-Apps vertrauen auf Roller und Fahrräder für schnelle Lieferungen. Die Region Asien-Pazifik nutzt sie am meisten und festigt ihre Dominanz.
  
• Der Grund für ihre Vorherrschaft ist der niedrige Preis und der geringere Kraftstoffverbrauch. Unternehmen wählen die Roller für kleine Paketlieferungen oder wenn sie in Eile sind. Gig-Arbeiter sind stark auf die Roller angewiesen. Jetzt kommen elektrische Roller in den Vordergrund; sie senken die Betriebskosten, entsprechen den Emissionsvorschriften und skalieren viele Flotten.
  
• Zum Beispiel hat Zypp Electric in Indien im April 2023 eine Partnerschaft mit Zomato geschlossen, um bis 2024 100.000 E-Roller für die letzte Meile einzusetzen. Die Initiative erweitert die aktuelle EV-Flotte von Zypp mit 13.000 Fahrzeugen und unterstützt das Ziel von Zomato, bis 2030 vollständig elektrisch zu werden, mit dem Ziel, 35 Millionen kg CO2-Emissionen zu reduzieren.
  
• Mikromobilitätsfahrzeuge wie E-Bikes, Lastenräder und kleine Roller sind die am schnellsten wachsenden Zweiradtypen. Ökologische Vorteile und städtische Vorschriften machen sie beliebt. Sie eignen sich gut für kurze Strecken, auf denen Autos oder Lieferwagen nicht fahren können. Auch Lieferungen in Fußgängerzonen sind mit diesem Typ besser geeignet als mit normalen Fahrzeugen.
  
• Nachhaltigkeitsziele, Verkehrsprobleme und mehr Investitionen von Logistikunternehmen treiben dieses Wachstum voran. Städte richten Fahrradspuren ein und unterstützen auf andere Weise umweltfreundliche Lieferungen. Online-Händler arbeiten insbesondere mit einem Mikromobilitätsanbieter zusammen, was die Akzeptanz und Nutzung erhöht.

Nach Antriebsart ist der Markt für Last-Mile-Lieferfahrzeuge in Verbrennungsmotor (ICE), elektrisch und Hybrid unterteilt. Der Segment der Verbrennungsmotoren hatte 2024 einen Anteil von etwa 65 % und wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 7,1 % wachsen.

• Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor führen weiterhin den Markt für Lieferfahrzeuge für die letzte Meile an, dank ihrer etablierten Infrastruktur, geringeren Anschaffungskosten und weltweiten Verfügbarkeit. Viele Logistikunternehmen, kleine Unternehmen und Gig-Arbeiter bevorzugen ICE-Fahrzeuge, da sie längere Reichweiten, schnelles Nachfüllen und die Fähigkeit bieten, schwere Lasten zu transportieren. Diese Merkmale machen sie für anspruchsvolle Lieferpläne geeignet, insbesondere in Gebieten mit begrenzten EV-Ladeoptionen.
  
• ICE-Fahrzeuge profitieren auch von ausgereiften Lieferketten, starken Wiederverkaufsmärkten und weit verbreiteten Servicenetzwerken, die dazu beitragen, die Betriebskosten für Flottenbetreiber zu senken. Während Elektrofahrzeuge (EVs) an Beliebtheit gewinnen, bleiben ICE-Fahrzeuge in Entwicklungsländern und ländlichen Gebieten, wo die EV-Nachfrage langsamer ist, weiterhin marktführend.
  
• Zum Beispiel führte Honda im Juni 2025 eine neue Geschäftssparte namens Fastport ein, mit dem Fastport eQuad, einem elektrischen Vierradfahrzeug für den urbanen Lieferverkehr in Nordamerika und Europa. Der eQuad verfügt über austauschbare Batterien, kann in Fahrradspuren genutzt werden und hat ein Fleet-as-a-Service-Modell, das Hardware, Software und Wartung umfasst. Die Produktion beginnt später im Jahr in Ohio, und Pilotprogramme werden sich auf die Paket- und Lebensmittellieferbranche konzentrieren.
  
• Der Markt für Elektrofahrzeuge soll bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 8,7 % wachsen, getrieben durch steigendes Umweltbewusstsein, strengere Emissionsvorschriften und zunehmende staatliche Anreize. Die Nachfrage wird weiter durch Fortschritte in der Batterietechnologie, sinkende Kosten und eine wachsende Ladeinfrastruktur gefördert, was EVs für Lieferflotten der letzten Meile weltweit zugänglicher macht.
  

Nach Nutzlast ist der Markt in weniger als 50 kg, 50-500 kg, 500-1500 kg und mehr als 1500 kg unterteilt. Der Segment mit weniger als 50 kg wird voraussichtlich den Markt mit einem Anteil von rund 41 % im Jahr 2024 dominieren, getrieben durch das schnelle Wachstum des Online-Handels, die steigende Nachfrage der Verbraucher nach schneller Lieferung und die Elektrifizierungsinitiativen großer E-Commerce- und Logistikunternehmen.

• Der Markt für Lieferfahrzeuge für die letzte Meile wird vom Segment mit weniger als 50 kg dominiert, dank seiner Vielseitigkeit, Kosteneffizienz und Effizienz im urbanen Logistikbereich. Fahrzeuge in diesem Gewichtbereich, darunter E-Scooter, kleine Lastenräder und kompakte Lieferwagen, eignen sich ideal für die Navigation in verstopften Stadtstraßen, die Reduzierung der Lieferzeiten und die Minimierung des Kraftstoffverbrauchs.
  
• E-Commerce-Unternehmen, Lebensmittellieferdienste und Supermarktketten bevorzugen diese Fahrzeuge für schnelle, häufige Lieferungen von kleinen bis mittelgroßen Paketen. Ihre geringeren Betriebskosten und Wartungskosten machen sie für Flottenbetreiber wirtschaftlich attraktiv. Zudem unterstützt die wachsende Verbreitung von Elektroantrieben in diesem Segment Nachhaltigkeitsziele, indem Emissionen reduziert werden, was es zur bevorzugten Wahl für moderne urbane Lieferungen der letzten Meile macht.
  
• Zum Beispiel testete Amazon im Mai 2025 12 GM BrightDrop-Elektro-Lieferwagen, während es weiterhin eine EV-Flotte aufbaut. Das Experiment ergänzt die aktuelle Zusammenarbeit mit Rivian, die bei der Erprobung der BrightDrop-Lieferwagen in Bezug auf die Logistik hilft. Amazon plant, bis 2030 100.000 Elektro-Lieferwagen einzusetzen.
  
• Das Segment mit 500-1500 kg wird voraussichtlich die höchste durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 9,9 % bis 2034 aufweisen, getrieben durch die zunehmende Verbreitung von elektrischen und hybriden leichten Nutzfahrzeugen im urbanen Logistikbereich, bei der Lieferung der letzten Meile und im E-Commerce. Fahrzeuge in diesem Nutzlastbereich bieten das optimale Gleichgewicht zwischen Ladekapazität und Manövrierfähigkeit, was sie ideal für dichte Stadtumgebungen macht.
  

Nach Liefermodus ist der Markt in reguläre Lieferung, Same-Day-Lieferung und Express-Lieferung unterteilt. Das Segment der regulären Lieferung dominierte den Markt für Lieferfahrzeuge der letzten Meile und machte im Jahr 2024 etwa 42 % aus.

• Das Segment der regulären Lieferungen ist das größte im Markt für Fahrzeuge für die letzte Meile, da es den Großteil der globalen E-Commerce- und Logistikoperationen abdeckt. Dieses Segment umfasst tägliche Lieferungen wie Lebensmittel, Pakete und Einzelhandelswaren, die für die Logistik in städtischen und Vorstadtgebieten unerlässlich sind. Die meisten Unternehmen bevorzugen Standardlieferzeiten gegenüber Express- oder Spezialdienstleistungen, wodurch dieses Segment zum Haupttreiber der Nachfrage nach Fahrzeugen für die letzte Meile wird. Die hohe Wiederholungsnutzung in diesem Segment sorgt für eine stetige Bereitstellung von Fahrzeugen und regelmäßige Ersatzzyklen, was die Marktführerschaft weiter stärkt.
  
• Darüber hinaus steigt die schnelle Zunahme des E-Commerce, die Urbanisierung und die wachsende Verbrauchernachfrage nach schnelleren Lieferungen. Unternehmen investieren mehr in energieeffiziente und elektrische Fahrzeuge, um die Betriebskosten zu senken und strengere Umweltvorschriften, insbesondere in Städten, einzuhalten. Die Flexibilität der Fahrzeuge, die für reguläre Lieferungen verwendet werden, von Zweirädern bis zu leichten Nutzfahrzeugen, macht dieses Segment besonders attraktiv und hält es als das größte im Markt für Fahrzeuge für die letzte Meile.
  
• Zum Beispiel kündigte Flipkart im November 2024 die Bereitstellung von über 10.000 Elektrofahrzeugen (EVs) in seiner Lieferflotte an, was zu einer Verbesserung der Liefergeschwindigkeit um 20 % und geringeren Kosten pro Auftrag auf Hub-Ebene führte. Das Unternehmen nutzt 75 % seiner EV-Flotte in Tier-I-Städten, darunter Bengaluru, Chennai, Delhi und Hyderabad. Diese Initiative steht im Einklang mit dem Ziel von Flipkart, bis 2030 eine vollständig elektrische Flotte zu erreichen.
  
• Zusätzlich wird das Marktsegment für Lieferungen am selben Tag das schnellste Wachstum verzeichnen, da die Anzahl der Verbraucher, die schnelle und bequeme Lieferungen wünschen, steigt. Darüber hinaus können Logistikdienstleister kurze, effiziente Fahrten mit minimalen Emissionen und geringeren Betriebskosten durchführen und können strengen Lieferzeiten gerecht werden, unterstützt durch die Entwicklung des E-Commerce, die Urbanisierung und die Nutzung von Elektrofahrzeugen.

Die USA dominierten den Markt für Fahrzeuge für die letzte Meile in Nordamerika mit einem Anteil von rund 85 % und erzielten im Jahr 2024 einen Umsatz von 53,5 Milliarden US-Dollar.

• Die USA dominieren die nordamerikanische Branche für Fahrzeuge für die letzte Meile aufgrund der bestehenden E-Commerce-Umgebung, des Urbanisierungsniveaus und des Fokus auf nachhaltige Logistik. Große Logistikunternehmen wie UPS, FedEx und Amazon investieren auch in die Entwicklung von elektrifizierten Lieferwagenflotten, um den steigenden Verbraucherbedarf an schnelleren, zuverlässigeren und umweltfreundlicheren Lieferungen zu erfüllen. Regierungsanreize wie Steuergutschriften und Zuschüsse sowie Subventionen für die Übernahme von Elektrofahrzeugen fördern Unternehmen auch dazu, elektrische Lieferwagen, Lastenräder und E-Trikes in das Geschäft zu integrieren.
  
• Zusätzlich sind strengere Emissionsgesetze in Städten und Unternehmensnachhaltigkeitsverpflichtungen die Gründe für den Umstieg auf elektrische Lieferfahrzeuge. Die USA sind der wettbewerbsfähigste Markt in Nordamerika, da technologische Innovationen wie KI-Lösungen, Flottenmanagement, Telematik und Batteriewechselinfrastruktur effizienter werden können, mit weniger Ausfallzeiten und geringeren Gesamtbetriebskosten.
  
• Zum Beispiel erklärte Rivian im Februar 2025, dass es seine elektrischen Firmenwagen an jedes Unternehmen in den USA verkaufen werde, wodurch das Exklusivitätsabkommen mit Amazon endet. Die Entscheidung wird es mehr Unternehmen ermöglichen, ihre Lieferflotten zu elektrifizieren, und der US-Markt wird sich mit den elektrischen Fahrzeugen für die letzte Meile erweitern.
  
• Kanada ist der am schnellsten wachsende Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile aufgrund wachsender suburbaner und städtischer Netzwerke, einer erhöhten Nachfrage nach Lieferungen am selben Tag und Investitionen in moderne Logistikinfrastruktur. Unternehmen setzen auch auf vielseitige Lieferwagen, leichte Lkw und Mehrzweckfahrzeuge, die große Strecken effektiv und mit minimalen Kosten zurücklegen können, um die Lieferzeit zu maximieren.
  
• Zum Beispiel startete GLS Canada im April 2025 seine ersten vollständig elektrischen Lieferungen in der letzten Meile mit dem Ziel, bis 2045 emissionsfrei zu sein. Diese Maßnahme zeigt das Interesse des Unternehmens an Nachhaltigkeit und die Entwicklung des kanadischen Marktes für elektrische Lieferfahrzeuge.
  

Der Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile in Deutschland wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 ein robustes Wachstum erfahren.

• Europa macht 2025 etwa 18 % des Marktanteils aus und wird voraussichtlich mit einer CAGR von über 5,9 % wachsen, getrieben durch strenge Emissionsvorschriften, steigende E-Commerce-Nachfrage und Investitionen in die städtische Logistikinfrastruktur. Die Übernahme von leichten Nutzfahrzeugen, Lastenrädern und Dreirädern beschleunigt nachhaltige und effiziente Lieferungen.
  
• Deutschland führt den europäischen Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile an, dank seiner fortschrittlichen Logistikinfrastruktur, hohen E-Commerce-Durchdringung und strengen Umweltvorschriften. Die dicht besiedelten Stadtzentren und gut entwickelten Straßennetze des Landes schaffen eine starke Nachfrage nach effizienten Lieferfahrzeugen, darunter leichte Nutzfahrzeuge, Lastenmotorräder und Dreiräder, um die städtischen Logistikoperationen zu optimieren.
  
• Große Logistikunternehmen wie DHL, Hermes und DPD investieren massiv in die Modernisierung ihrer Flotten mit Hybrid- und Niedrigemissionsfahrzeugen, um den strengen städtischen Emissionszonen Deutschlands zu entsprechen. Regierungsförderungen, einschließlich Subventionen für Niedrigemissionsfahrzeuge und Steuervergünstigungen, fördern zusätzlich die Flottenelektrifizierung und die Übernahme innovativer Lieferlösungen.
  
• Zum Beispiel kündigte die DHL Group im Juli 2025 die Hinzufügung von 2.400 Ford Pro Elektrotransportern zu ihrer Geschäftseinheit Post & Parcel Germany an, wodurch die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge in der Flotte auf etwa 35.000 stieg. Diese Erweiterung unterstreicht die Führungsrolle Deutschlands bei der elektrischen Logistik in der letzten Meile.
  
• Zusätzlich verbessern technologische Fortschritte in Telematik, Routenoptimierungssoftware und vorausschauender Wartung die Betriebseffizienz und reduzieren Ausfallzeiten. Diese Faktoren, kombiniert mit der Führungsrolle Deutschlands in der Fahrzeugfertigung und Innovation, festigen seine Dominanz auf dem europäischen Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile.
  
• Das Vereinigte Königreich entwickelt sich zur am schnellsten wachsenden Region für den Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile. Dieses Wachstum wird durch neue Logistikmodelle wie crowdsourced Liefernetzwerke, Mikroverteilzentren und modulare Elektrotransporter vorangetrieben. Investitionen in intelligente Depots und KI-basierte Routenplanung verbessern ebenfalls die Effizienz.
  

Der Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile in China wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 ein starkes Wachstum erfahren.

• Asien-Pazifik macht 2025 mehr als 36 % des Marktanteils aus und ist die am schnellsten wachsende Region mit einer CAGR von etwa 9,2 %, getrieben durch Investitionen in intelligente Logistiknetzwerke, die Verbreitung von städtischen Mikro-Hubs und die Implementierung neuer Lieferfahrzeuge wie E-Transporter und Lastenräder sowie Dreiräder, um auf die effizienteste Weise zu arbeiten.
  
• China dominierte den Markt für Lieferfahrzeuge in der letzten Meile in der APAC aufgrund seiner weit verbreiteten Logistikinfrastruktur, verbesserten Produktionsplattform und dem Fokus auf neue Liefertechnologien.Massversuche mit elektrischen Dreirad-Lieferfahrzeugen, autonomen Lieferrobotern und leichten Nutzfahrzeugen, die für den Einsatz in engen Stadtstraßen und dicht besiedelten Gebieten entwickelt wurden, laufen im Land. Das schnelle Wachstum von Smart-City-Projekten und die Digitalisierung der Lieferketten haben die Effizienz der letzten Meile weiter gestärkt und den Betreibern ermöglicht, ihre Lieferpläne zu optimieren und ihre Betriebskosten zu minimieren.
  
• Chinesische E-Commerce-Plattformen wie JD.com, Alibaba und SF Express arbeiten mit lokalen OEMs zusammen, um autonome Lieferkapseln, KI-gestützte Flottenmanagement und IoT-gestützte Routenoptimierung einzusetzen. Zweitens werden auch geteilte Mobilitätsplattformen und modulare Lieferfahrzeuge privat investiert, um die Skalierung der Operationen zu unterstützen, was die Dominanz Chinas auf dem APAC-Markt für Fahrzeuge der letzten Meile unterstreicht.
  
• Beispielsweise startete JD Logistics im Juli 2025 einen vollelektrischen Lieferwagen mit einem Volumen von 24 Kubikmetern und einer Reichweite von 400 Kilometern bei voller Beladung. Dieses Level-4-AV wird die Effizienz des städtischen Lieferverkehrs verbessern.
  
• Zusätzlich verzeichnet Indien die höchste Wachstumsrate bei Fahrzeugen für die letzte Meile in APAC aufgrund der zunehmenden Nutzung von Mikroverteilzentren, innovativen elektrischen Dreirad-Lieferflotten und staatlich geförderten Politiken, die die Einführung grüner Logistik erleichtern. Die Effizienz wird durch Investitionen in modulare Lieferwagen und intelligentes Flottenmanagement beschleunigt.
  

Der Markt für Fahrzeuge der letzten Meile in Brasilien wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Lateinamerika hält im Jahr 2025 einen Anteil von etwa 6 % am Markt für Fahrzeuge der letzten Meile und wächst bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 8 %, getrieben durch wachsende Investitionen in die Logistikinfrastruktur, die Ausweitung städtischer Liefernetzwerke, die Übernahme vielseitiger leichter Nutzfahrzeuge und die steigende Nachfrage nach schnelleren, kosteneffizienten Lösungen für die letzte Meile.
  
• Brasilien führt den lateinamerikanischen Markt für Fahrzeuge der letzten Meile an, angetrieben durch ein sich schnell entwickelndes Logistik-Ökosystem, große Metropolregionen und eine zunehmende Abhängigkeit von modernen Liefernetzwerken. Unternehmen setzen mehrzweckfähige Lieferwagen, leichte Lastwagen und modulare Dreiräder ein, die in der Lage sind, Brasiliens vielfältige städtische und Vorstadtumgebungen effizient zu navigieren. Die Ausweitung von Dark Stores, Mikroerfüllungszentren und Nachbarschaftsverteilzentren ermöglicht schnellere Lieferungen, senkt die Betriebskosten und verbessert die Servicezuverlässigkeit.
  
• Darüber hinaus stärken globale OEM-Investitionen und Technologietransfers die lokale EV-Montage und Komponentenproduktion, wodurch elektrische Lieferwagen, Fahrräder und Dreiräder zugänglicher werden. Die wachsende öffentliche Aufmerksamkeit für die Luftqualität in Großstädten wie São Paulo und Rio de Janeiro fördert die Akzeptanz, da Verbraucher zunehmend umweltfreundliche Lieferdienste bevorzugen.
  
• Darüber hinaus treibt Brasilien Nachhaltigkeitsinitiativen voran, indem es elektrische und Hybridfahrzeuge in Lieferflotten integriert. Diese grünen Logistikbemühungen wachsen als Reaktion auf neue Vorschriften und Verbraucherpräferenzen für umweltbewusste Lieferketten.
  
• Im Februar 2023 hat das brasilianische Unternehmen Arrow Mobility den Arrow ONE, einen vollelektrischen Lieferwagen für den städtischen Lieferverkehr, auf den Markt gebracht. Der Arrow ONE wird den Lieferverkehr der letzten Meile in brasilianischen Städten mit einer Kapazität von 2.000 kg und einer Reichweite von 270 km unterstützen und somit eine nachhaltige und effiziente Lösung bieten.
  
• Mexiko ist der am schnellsten wachsende Markt für Fahrzeuge der letzten Meile in Lateinamerika, angetrieben durch steigende Investitionen in die Logistikinfrastruktur, den Aufstieg regionaler Mikroerfüllungszentren und die Übernahme vielseitiger leichter Nutzfahrzeuge. Unternehmen nutzen technologiegetriebene Flottenmanagement- und modulare Lieferlösungen, um Effizienz und Servicezuverlässigkeit zu verbessern.
  

Der Markt für Lieferfahrzeuge der letzten Meile in den VAE wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Der Nahe Osten und Afrika machen etwa 1 % des Anteils an der Branche für Lieferfahrzeuge der letzten Meile im Jahr 2024 aus und wachsen stetig, getrieben durch steigende urbane Logistikprojekte, von der Regierung unterstützte Smart-City-Initiativen und die Einführung von kraftstoffeffizienten und elektrischen Lieferfahrzeugen für eine effiziente regionale Verteilung.
  
• Die VAE sind der Marktführer in der MEA-Region aufgrund ihrer entwickelten Infrastruktur, des gut entwickelten Logistikmarktes und der Nachhaltigkeit. Die Einführung von Elektrofahrzeugen wird durch die Bemühungen der Regierung unterstützt, darunter die Einführung von Batteriewechselstationen für die Lieferung von E-Bikes in Dubai.
  
• Darüber hinaus unterstreicht das Pilotprojekt für fahrerlose Lieferfahrzeuge in der Masdar City von Abu Dhabi die innovationsorientierte und nachhaltige urbane Logistik in den VAE. Dieses Programm hilft, eine effiziente, emissionsarme Lieferung zu erleichtern, integriert innovative Technologie in die urbane Mobilität und stärkt die Führungsposition des Landes bei der Umsetzung von Systemen für elektrische Lieferfahrzeuge der letzten Meile.
  
• Im März 2024 brachte Aramex eine Reihe vollständig elektrischer Motorräder auf den Markt, um Lieferungen der letzten Meile in den VAE durchzuführen. Diese Maßnahme fällt unter den weiteren Rahmen von Aramex, der bis 2030 eine Flotte mit 98 % elektrischen Fahrzeugen haben will. Elektrofahrräder sind so konzipiert, dass sie in urbanen Umgebungen auf die effizienteste Weise fahren, indem sie Emissionen und Betriebskosten minimieren.
  
• Der Markt für Lieferfahrzeuge der letzten Meile in Saudi-Arabien verzeichnet ein enormes Wachstum aufgrund der Bemühungen der Regierung zur Förderung intelligenter Logistik, Investitionen in die E-Commerce-Infrastruktur, die Einführung von Elektro- und Hybrid-Lieferflotten und die zunehmende Anzahl von Mikro-Fulfillment-Centern in Großstädten zur schnelleren Warenlieferung.
  

Marktanteil von Lieferfahrzeugen der letzten Meile

• Die sieben führenden Unternehmen der Branche für Lieferfahrzeuge der letzten Meile sind Mahindra Electric, General Motors, Ford, BYD, Rivian, Mercedes-Benz und Stellantis, die 2024 etwa 41 % des Marktes ausmachten.
  
• BYD bietet Lieferfahrzeuge mit hoher Kapazität mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroantrieben. Ihre Strategie zielt auf lange Reichweite, Zuverlässigkeit und kostengünstige Flottenlösungen ab, mit Fokus auf urbane Logistik und aufstrebende Märkte, während sie Flottenelektrifizierungsprogramme unterstützen.
  
• Mahindra Electric konzentriert sich auf kleine und mittlere Nutzfahrzeuge, darunter Modelle mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroantrieben, für den urbanen Lieferverkehr. Ihre Strategie betont die Wirtschaftlichkeit, die Manövrierfähigkeit in verkehrsreichen Gebieten und Partnerschaften mit lokalen Logistikunternehmen, um die Verbreitung in Indien und aufstrebenden Märkten zu fördern.
  
• General Motors nutzt seine globale Flottenexpertise, um eine Mischung aus Lieferwagen mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroantrieben anzubieten. Die Strategie konzentriert sich auf skalierbare Flottenlösungen, integrierte Telematik und Zusammenarbeit mit großen E-Commerce-Unternehmen, um die Logistik der letzten Meile weltweit zu optimieren.
  
• Ford priorisiert die Effizienz bei Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroantrieben, darunter die E-Transit-Reihe. Der Fokus liegt auf der Optimierung urbaner Routen, Flottenmanagement-Software und globalen Produktionskapazitäten, wobei die Strategie darauf abzielt, den wachsenden Lieferbedarf effizient zu decken.
  
• Rivianspecializes in modular delivery vans adaptable for electric, hybrid, or ICE configurations. They emphasize durability, fleet telematics, and route optimization, partnering with large logistics operators to enhance sustainable and reliable last-mile delivery.
  
• Mercedes-Benz bietet Premium-ICE-, Hybrid- und Elektrotransporter wie den Sprinter und Vito an. Ihre Strategie kombiniert anpassbare Nutzlasten, intelligente Flottenmanagementsysteme und regionale Expansionen in Europa und Nordamerika für städtische und gewerbliche Lieferungen.
  
• Stellantis konzentriert sich auf vielseitige leichte Nutzfahrzeuge mit ICE-, Hybrid- und Elektrooptionen. Die Strategien umfassen modulare Fahrzeugplattformen, Zusammenarbeit mit Logistikdienstleistern und Nutzung von EU-Fördermitteln, um die Flotteneffizienz zu verbessern und städtische Lieferungen der letzten Meile zu unterstützen.
  

Unternehmen im Markt für Fahrzeuge für die letzte Meile

Wichtige Akteure in der Branche für Fahrzeuge für die letzte Meile sind:

• BYD
• Ford
• General Motors
• GreenPower Motor
• Mahindra Electric
• Mercedes-Benz
• Rivian
• Stellantis
• Tata Motors
• Xos

• Die Unternehmen arbeiten an der Entwicklung von multifunktionaler und vielseitiger Ausrüstung mit Hilfe neuer Technologien wie Telematik, künstlicher Intelligenz, Automatisierung und elektrischen/hybriden Antrieben. Die neuesten Fortschritte bei Anbauten und Fahrerassistenzsystemen helfen dem Auftragnehmer, effizienter zu arbeiten, weniger Ausfallzeiten zu haben und den Nachhaltigkeits- und Emissionsanforderungen zu entsprechen.
  
• Das Geschäftswachstum wird in aufstrebende Märkte und städtische Baugebiete vorangetrieben. Sie nutzen Händlernetzwerke, Mietpartnerschaften und Servicezentren, um die Zugänglichkeit zu verbessern, Wartungsprobleme zu minimieren und die Marktabdeckung zu erweitern. Ein leistungsfähiges Vertriebs- und Unterstützungssystem fördert das Vertrauen der Kunden und fördert die langfristige Nutzung von Kompaktgeräten.
  
• Die Unternehmen konzentrieren sich auch auf After-Sales-Service, flexible Zahlungspläne und Leasing, um die Geräte erschwinglicher und einfacher zu bedienen. Sie spezialisieren sich auf Kosteneinsparungen, Effizienz und Sicherheit und bieten Lösungen für städtische, industrielle und kleine Bauprojekte an, um sich an die sich ändernden Kundenbedürfnisse anzupassen.
  

Aktuelle Nachrichten aus der Branche für Fahrzeuge für die letzte Meile

• Im September 2025 kündigte Rivian Pläne an, mit seinem R2-SUV, einem rechtsgelenkten Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von über 300 Meilen, in den britischen Markt einzutreten und seine globale Präsenz zu erweitern.
  
• Im Juni 2025 lieferte Mercedes-Benz Vans fast 5.000 Elektrofahrzeuge an Amazon's Lieferpartner und unterstützte damit das Engagement des Unternehmens für nachhaltige städtische Logistik.
  
• Im April 2025 gab Mahindra bekannt, dass es über 200.000 Elektrofahrzeuge im indischen Gewerbesegment verkauft hat und damit seine Führungsposition auf dem Markt für kleine gewerbliche Elektrofahrzeuge der Klasse L5 festigte.
  
• Im Februar 2025 startete Mahindra Last Mile Mobility in Partnerschaft mit Vidyut eine Battery-as-a-Service-(BaaS)-Initiative für seine 4W- und 3W-gewerblichen Elektrofahrzeuge. Das BaaS-Programm bietet eine Pay-as-you-go-Mietoption und reduziert die Anfangskosten für den Kauf dieser Elektrofahrzeuge um bis zu 40%.
  
• Im Februar 2025 setzte DHL 2-Mann-Handling 21 Elektrotransporter in ganz Deutschland ein, um die emissionsarme Lieferung von großen und sperrigen Gütern zu verbessern. Diese Initiative unterstützt die Nachhaltigkeitsziele der DHL Group und entspricht ihrer breiteren Strategie, bis 2030 über 66% der Fahrzeuge für die letzte Meile zu elektrifizieren.
  
• Im März 2024 kündigte Renault Pläne an, 324,68 Millionen US-Dollar in sein Werk Sandouville in Nordfrankreich zu investieren, um ab 2026 Elektrotransporter der neuen Generation zu produzieren. Die Initiative wird 550 Arbeitsplätze zur aktuellen Belegschaft von 1.850 hinzufügen. Das Projekt konzentriert sich auf einen leichten Transporter, der für die Zustellung von Paketen in der letzten Meile konzipiert ist und Teil der Elektrofahrzeug-Einheit Flexis von Renault ist, einer gemeinsamen Initiative mit Volvo und CMA CGM.
  

Der Marktforschungsbericht zum Markt für Fahrzeuge für die letzte Meile umfasst eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. $) und Versand (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Fahrzeug

• Zweirad
  • Fahrrad/Fahrräder
  • Roller
  • Motorräder 
• Dreirad
  • Auto-Rikschas
  • Dreiräder
  • Leichte gewerbliche Dreiräder
• Vierrad
  • Mikrogewerbefahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Mittelschwere Nutzfahrzeuge
  • Spezialisierte Vierrader
• Mikromobilität
  • Persönliche Mobilität
  • Güter-Mikromobilität

Markt, nach Nutzlastkapazität

• Weniger als 50 kg
• 50–500 kg
• 500–1.500 kg
• Mehr als 1.500 kg

Markt, nach Endverwendung

• Logistik- und Transportdienstleistungen
• Einzelhandel und E-Commerce-Unternehmen
• Gastronomie- und Restaurantbranche
• Gesundheits- und Pharmaindustrie
• Behörden und öffentliche Dienstleistungen
• Versorgungsunternehmen und Feldservices
• Andere

Markt, nach Liefermodus

• Reguläre Lieferung
• Lieferung am selben Tag
• Express-Lieferung

Markt, nach Antrieb

• Verbrennungsmotor
• Elektrisch
• Hybrid

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Philippinen
  • Indonesien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien 
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE