Elektrischer Lastenlieferfahrzeug-Markt nach Fahrzeug, nach Nutzlastkapazitat, nach Anwendung, nach Liefermodus, nach Batteriekapazitat, Wachstumsprognose, 2025 - 2034

Elektro-Lieferfahrzeugmarkt für die letzte Meile

Die Größe des globalen Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile wurde 2024 auf 21,3 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 22,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 103,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 18,3 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Der wachsende E-Commerce-Boom in Kombination mit der wachsenden Notwendigkeit, nachhaltige Stadtlogistik zu schaffen, und die von der Regierung auferlegten Anforderungen an emissionsfreie Mobilität haben den Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile weltweit umgestaltet. Kleine Elektrotransporter, Lastenfahrräder und Dreiräder helfen den Betreibern, ihre Lieferungen effizienter zu gestalten, Kraftstoff- und Wartungskosten zu sparen und die Anforderungen an emissionsarme Zonen in Großstädten auf der ganzen Welt zu erfüllen.

Beispielsweise starteten 2025 Mitsubishi, Ample und Yamato in Tokio ein kommerzielles EV-Pilotprojekt mit Batterietausch-Technologie für Flotten der letzten Meile. Elektro-Lieferflotten werden von OEMs wie Rivian mit Logistikriesen auf der ganzen Welt aufgebaut, und Netze von Elektro-Lastenfahrrädern werden in dicht besiedelten städtischen Zentren von europäischen Betreibern errichtet. OEMs integrieren KI-gestützte Telematik und Fahrerassistenzsysteme, um die Verfügbarkeit ihrer Flotte zu verbessern, die Sicherheit zu erhöhen und die Anforderungen der regulatorischen Compliance zu erfüllen.

Der Druck, die Logistik umweltfreundlicher zu gestalten, treibt die Flottenbetreiber mit Elektrotransportern, E-Trikes und Hybrid-Lieferfahrzeugen an. Echtzeit-Flottenoptimierung, KI-basierte vorausschauende Wartung und Fahrzeugüberwachung unter Verwendung von Telematik werden zur Routine, um die Ausfallzeiten zu minimieren und die Lebensdauer der Fahrzeuge zu verlängern. Depot-Schnelllade-Hubs und Batterietausch-Pilotprojekte verändern die Lade-Strategien, um den Einsatz von Mehrschichtbetrieben in den überlasteten städtischen Gebieten zu erleichtern.

Die COVID-19-Pandemie verlangsamte zunächst die Produktion und verschob die Freigabe von Fahrzeugen. Dennoch beschleunigten die erhöhten Investitionen in elektrifizierte Flotten nach der Pandemie aufgrund der gestiegenen E-Commerce-Lieferungen. Logistikdienstleister griffen zunehmend auf abonnementbasierte Leasingmodelle, Lastenfahrrad-Sharing-Schemata und Fernwartung zurück, um die finanzielle Flexibilität gegenüber der Lieferzuverlässigkeit zu optimieren.

Elektrotransporter, Lastenfahrräder und Dreiräder sind aufgrund des Verkehrsmanagements in Megastädten, der Lebensmittel- und Lebensmittel-Lieferungen, der Gesundheitslogistik und des Wachstums des E-Commerce im Einzelhandel stark nachgefragt. Automatisierungsfähige Telematik, Flottenüberwachung durch IoT und elektrische Mikromobilität gehören zu den am schnellsten wachsenden Investitionsmöglichkeiten sowohl für OEMs als auch für Flottenbetreiber.

In Nordamerika und Europa ist der Markt für Lieferfahrzeuge der letzten Meile stark konsolidiert, mit Richtlinien für emissionsfreien Transport, Infrastrukturinvestitionen und umfangreichen Unternehmensprogrammen zur Elektrifizierung von Flotten. Die etablierten Akteure, darunter Rivian, Stellantis, Daimler und Volkswagen, konkurrieren mit dedizierten Elektrotransportern, Batterietechnologie und vernetzten Flotten. Diese Regionen sollten weltweit führend bei der Nutzung intelligenter und autonomer Lieferflotten sein.

Asien-Pazifik hat das höchste Wachstumspotenzial aufgrund der hohen Urbanisierungsrate, der hohen Durchdringung von Zweirädern/Dreirädern und der Regierungsrichtlinien wie der Smart City Mission in Indien, der Belt and Road Initiative in China und der ASEAN-Infrastruktur in Asien. Die Einführung von batterietauschbaren Elektrofahrzeugen, kostengünstigen elektrischen Dreirädern und KI-verbesserter Flottenverwaltung nimmt in China, Indien und Südostasien Fahrt auf.

Trends im Elektro-Lieferfahrzeugmarkt für die letzte Meile

Die Logistik der letzten Meile verändert sich mit dem Einsatz autonomer Technologien wie selbstfahrenden Fahrzeugen und Lieferrobotern. Unternehmen testen selbstfahrende Autos und Drohnen, um die Abhängigkeit von menschlicher Arbeitskraft zu verringern, die Betriebskosten zu senken und die Liefergeschwindigkeit zu erhöhen. Die Innovationen sollen Sicherheit, schnellere und effizientere Lieferungen von Waren in Städten gewährleisten.

Zum Beispiel stellte Kia im Februar 2025 das Design des PV5-Elektrotransporters vor, das erste Modell der Marke Platform Before Vehicle (PBV). Der PV5 ist sowohl für Personen- als auch für Gütertransport erhältlich und bedient den Fahrgemeinschaftsmarkt, den Liefermarkt und den Privatmarkt. Uber ist bereits ein Kunde, der plant, den PV5 bis 2040 in seine vollelektrische Flotte aufzunehmen. Spezifikationen und Preis sollten beim nächsten EV Day in Spanien von Kia bekannt gegeben werden.

Die Infrastruktur für Elektro-Lieferfahrzeuge, insbesondere Zweiräder und Dreiräder, wird zunehmend von Batterietausch-Infrastrukturen abhängig. Tauschstationen ermöglichen es den Fahrern, die entladenen Batterien in kurzer Zeit zu wechseln, was Verzögerungen minimiert und Reichweitenangst beseitigt. Dies wird die Lieferung in überfüllten Städten effizienter gestalten und die Nutzung von Elektrofahrzeugen fördern.

Darüber hinaus wird die Lieferung der letzten Meile stark von der Nachhaltigkeit getrieben. Unternehmen setzen auch mehr Elektroautos ein, um strengere Emissionsstandards zu erfüllen, den CO2-Fußabdruck zu verringern und Umweltziele zu erreichen. Dies ist ein positiver Trend, der nicht nur die Luftqualität in Städten verbessert, sondern auch die Unternehmensverantwortung und -wahrnehmung stärkt.

Die Lieferung wird durch fortschrittliche Softwarelösungen in der Routenoptimierung und Echtzeitverfolgung verbessert. GPS-Tracking, prädiktive Analysen und dynamische Routen ermöglichen es Logistikunternehmen, die Reisezeit zu verkürzen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und den Kunden einen genauen Lieferstatus zu liefern, was die Betriebsleistung und die allgemeine Zufriedenheit erhöht.

Analyse des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile in Zweiräder, Dreiräder, Vierräder und Mikromobilität unterteilt. Der Zweiradsegment dominierte den Markt und machte 2024 etwa 38 % aus. Es wird erwartet, dass es bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 18 % wachsen wird.

• Der Zweiradmarkt dominiert den Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile, da er kostengünstig, wendig und für den urbanen Logistikverkehr geeignet ist. Elektro-Zweiräder wie E-Bikes und E-Scooter sind günstiger als größere Fahrzeuge, was sie für kleine Unternehmen und Lieferstartups kostengünstiger macht. Ihre kompakte Größe ermöglicht einfache Manöver in den belebten Straßen der Stadt, sodass die Lieferung schneller und die Routen effizienter sind.
  
• Zusätzlich verbrauchen Zweiräder weniger Energie und benötigen weniger Wartung, sodass sie sich am besten für häufige, aber kurze Strecken eignen, die den Großteil der Logistik der letzten Meile ausmachen. Es gibt eine steigende Nachfrage nach E-Commerce, insbesondere bei Lebensmitteln, Lebensmitteln und Paketlieferungen, was zu ihrer Nutzung beiträgt. Die Subventionen für Elektro-Zweiräder und der Aufbau der Ladeinfrastruktur tragen ebenfalls dazu bei, dass die Flottenbetreiber diese Kategorie gegenüber größeren Elektrotransportern oder Dreirädern bevorzugen, was es zum führenden Segment auf dem Markt macht.
  
• Zum Beispiel hat Yadea, eine der beliebtesten Marken für Elektro-Zweiräder, im April 2025 mit der lokalen Produktion in Brasilien begonnen, um der steigenden Nachfrage nach nachhaltigen Transportalternativen gerecht zu werden. Diese Maßnahme unterstreicht das Interesse des Unternehmens am lateinamerikanischen Markt und entspricht dem Übergang der Region zu umweltfreundlichen Lieferdiensten.
  
• Die Vierrädler werden weiterhin ein CAGR-Wachstum von über 21 % verzeichnen, da die Nachfrage nach Vierrädlern mit höherer Kapazität steigt, um schwere Lasten über lange Strecken zu transportieren. Das Wachstum des E-Commerce, die Anforderungen an städtische und Vorstadtlogistik sowie staatliche Subventionen für elektrische Nutzfahrzeuge veranlassen Flottenbetreiber, elektrische Lieferwagen und kleine Lkw zu nutzen, die eine höhere Nutzlast, Flexibilität der Routen und Effizienz des Betriebs bieten als ihre kleineren Pendants.
  
• Darüber hinaus treiben Fortschritte bei der Batteriereichweite, Ladeinfrastruktur und Niedrigemissionsrichtlinien Unternehmen dazu, elektrische Vierrädler-Lieferfahrzeuge als Ersatz für herkömmliche Diesel-Lieferwagen zu entwickeln, um eine nachhaltige und kostengünstige Lieferung der letzten Meile zu ermöglichen.

Nach Nutzlastkapazität ist der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile in die Segmente Weniger als 50 kg, 50 bis 500 kg und mehr als 500 kg unterteilt. Das Segment Weniger als 50 kg dominiert den Markt und macht 2024 etwa 41 % aus. Das Segment wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 mit einer CAGR von über 16,6 % wachsen.

• Das Segment Weniger als 50 kg ist das größte Segment des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile, da kleine und leichte Mobilitätslösungen in stark bevölkerten Städten immer beliebter werden. Die Kategorie wird von elektrischen Lastenrädern, Rollern und kleinen Dreirädern dominiert, da sie relativ günstig sind, eine kleine Infrastruktur benötigen und sich leicht in den überfüllten Straßen der Städte bewegen können. Die geringe Batteriekapazität senkt die Anschaffungs- und Betriebskosten und macht sie zu einer guten Alternative für Start-ups, kleine Händler und große E-Commerce-Unternehmen, die ihre Logistik der letzten Meile in Niedrigemissionsgebieten optimieren.
  
• Die Regierungen in Europa, Asien und Lateinamerika fördern auch Mikromobilitätslösungen, um Staus und Emissionen zu reduzieren. Diese Fahrzeuge werden gewählt, weil sie schnell geladen werden können, eine minimale Wendigkeit aufweisen und bei der kurzen Streckenlieferung von Paketen, Lebensmitteln und Lebensmitteln weniger Wartung benötigen. Die steigende Verbrauchernachfrage nach sofortiger und Same-Day-Lieferung ist ein weiterer Faktor, der die Nutzung von Fahrzeugen unter 50 kg erweitert und sie im Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge der letzten Meile dominanter macht.
  
• Zum Beispiel führte Honda im Juni 2025 eine neue Geschäftssparte namens Fastport mit dem Fastport eQuad ein, einem elektrischen Vierradfahrzeug für Lieferungen der letzten Meile in Nordamerika und Europa. Der eQuad hat austauschbare Batterien, kann in Fahrradspuren genutzt werden und hat ein Fleet-as-a-Service-Preismodell, das Hardware, Software und Wartung umfasst. Die Produktion wird später im Jahr in Ohio beginnen, und Pilotprogramme werden sich auf die Paket- und Lebensmittellieferindustrie konzentrieren.
  
• Das Segment 50 bis 500 kg wird voraussichtlich mit einer CAGR von etwa 20,1 % wachsen, da es mittelgroße städtische Lieferungen wie Pakete, Lebensmittel und Einzelhandelswaren bedient. Seine Fahrzeuge bieten ein Gleichgewicht zwischen Nutzlastkapazität und Wendigkeit, was sie ideal für Flottenbetreiber macht, um die Elektrifizierung der letzten Meile auszubauen, während das Wachstum des E-Commerce und die Nachfrage nach Same-Day-Lieferungen die Übernahme weiter beschleunigen.
  

Basierend auf der Anwendung ist der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in Einzelhandel & E-Commerce, Lebensmittel & Lebensmittel-Lieferung, Gesundheitswesen & Pharmazeutika, Post und Pakete sowie andere Segmente unterteilt. Das Segment Einzelhandel & E-Commerce wird voraussichtlich den Markt mit einem Anteil von etwa 46 % im Jahr 2024 dominieren, getrieben durch das schnelle Wachstum des Online-Handels, die steigende Nachfrage der Verbraucher nach schneller Lieferung und die Elektrifizierungsinitiativen von großen E-Commerce- und Logistikunternehmen.

• Der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile wird von den Sektoren Einzelhandel und E-Commerce dominiert, aufgrund des raschen Wachstums des Online-Handels weltweit. Die rasche Ausweitung der E-Commerce-Infrastruktur, kombiniert mit der erhöhten Verbrauchernachfrage nach schnelleren, sicheren und preiswerten Lieferdiensten, hat dazu geführt, dass Logistikunternehmen in großem Umfang auf Elektro-Lieferfahrzeuge umsteigen.
  
• Diese Fahrzeuge sind kostengünstig, emittieren weniger und entsprechen den Niedrigemissionszonen in städtischen Gebieten, was sie besonders für den Einsatz in stark befahrenen Stadtgebieten geeignet macht. Intelligente E-Commerce-Unternehmen und Drittanbieter-Logistikunternehmen investieren viel Geld in die Elektrifizierung ihrer Lieferfahrzeuge, insbesondere in Großstädten, wo urbane Verkehrsprobleme und Umweltvorschriften eine Herausforderung für herkömmliche Diesel-Fahrzeuge darstellen.
  
• Darüber hinaus hat die aktuelle Tendenz zu Lieferungen am selben oder nächsten Tag den Druck auf neue, umweltfreundliche Modelle mit hohem Transportpotential für Pakete erhöht. Elektrotransporter, Lastenräder und leichte Lkw ermöglichen es den Händlern, Routen zu optimieren, Betriebskosten zu senken und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Elektrofahrzeuge werden auch in Europa, Nordamerika und Asien subventioniert, was die Akzeptanz fördert und dazu beiträgt, dass der Einzelhandel und der E-Commerce als die beliebteste Nutzung des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile dominieren.
  
• Beispielsweise testete Amazon im September 2025 12 GM BrightDrop-Elektro-Lieferwagen, während es weiterhin eine EV-Flotte aufbaut. Das Experiment ergänzt die aktuelle Zusammenarbeit mit Rivian, die bei der Erprobung der BrightDrop-Lieferwagen in Bezug auf die Logistik hilft. Amazon strebt an, bis 2030 100.000 Elektro-Lieferwagen einzusetzen.
  
• Der Markt für Lebensmittel- und Lebensmittel-Lieferungen wird die höchste CAGR von mehr als 21 % aufweisen, da die Kundennachfrage nach schnellen und bedarfsgerechten Lieferungen hoch sein wird, Online-Lebensmittelgeschäfte exponentiell wachsen und die Menschen in ihren belebten Städten aufgrund von Staus effiziente und umweltfreundliche Elektrofahrzeuge nutzen müssen.
  

Basierend auf der Lieferart ist der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in reguläre Lieferung, Lieferung am selben Tag und Expresslieferung unterteilt. Das Segment der regulären Lieferung dominierte den Markt und machte im Jahr 2024 etwa 42 % aus.

• Das Segment der regulären Lieferung ist das größte Segment im Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile, aufgrund der stetigen Nachfrage nach geplanten Paket- und Warensendungen. Traditionelle Logistik- und E-Commerce-Unternehmen nutzen tägliche Routen, um die Betriebseffizienz sicherzustellen; große Paketvolumina werden über vorhersehbare Routen bewegt. Dieses Segment erfährt zunehmend den Einsatz von Elektrofahrzeugen wie kleinen Transportern und leichten Lkw aufgrund ihres geringen Kraftstoffverbrauchs, der reduzierten Emissionen und der Fähigkeit, die Vorschriften der städtischen Niedrigemissionszonen zu erfüllen. Ihre vorhersehbaren Nutzungsmuster stimmen auch mit der Reichweite von Elektrofahrzeugen überein und sind daher eine praktikable Option für Unternehmer im Flottenbesitz.
  
• Zusätzlich profitieren häufige Lieferdienste von Skaleneffekten, die es Unternehmen ermöglichen, leichter in Elektroflotten und Ladeinfrastruktur zu investieren. Der Trend zu E-Commerce, Abonnement-Lieferungen und Business-to-Business-Logistik, bei denen Volumen und häufige Lieferungen vorherrschen, stärkt die Führungsposition des Segments noch weiter.Die Übernahme wird auch durch die Anreize und Richtlinien der Regierungen vorangetrieben, die die Urbanisierung fördern, damit die regelmäßige Lieferung weiterhin der Schlüssel im Markt für elektrische Fahrzeuge für die letzte Meile ist.
  
• Zum Beispiel setzte die 2-Mann-Handling-Tochtergesellschaft von DHL im März 2025 21 Elektrofahrzeuge in verschiedenen Bundesstaaten ein, um große und sperrige E-Commerce-Lieferungen zu unterstützen, einschließlich Möbel und weiße Waren. Die Initiative wird helfen, die nachhaltigkeitsbezogenen Ziele von DHL zu erreichen und seine regelmäßigen Lieferdienste zu verbessern.
  
• Zusätzlich wird der Marktsegment für Lieferungen am selben Tag das schnellste Wachstum erfahren, da die Anzahl der Verbraucher, die schnelle und bequeme Lieferungen wünschen, zunimmt. Logistikdienstleister können kurze, effiziente Fahrten mit minimalen Emissionen und geringeren Betriebskosten durchführen und strenge Lieferfristen mit Hilfe der E-Commerce-Entwicklung, Urbanisierung und der Nutzung von Elektrofahrzeugen einhalten.

Die USA dominierten den Markt für elektrische Fahrzeuge für die letzte Meile in Nordamerika mit einem Anteil von rund 86 % und erzielten im Jahr 2024 einen Umsatz von 6,8 Milliarden US-Dollar.

• Die USA sind der größte Markt für elektrische Fahrzeuge für die letzte Meile in Nordamerika. Dies liegt hauptsächlich an den staatlichen Anreizen für die Übernahme von Elektrofahrzeugen, einer besseren Logistikinfrastruktur in städtischen Gebieten und der wachsenden Nachfrage aus dem E-Commerce. Auch Investitionen in Ladestationen und die Elektrifizierung von Flotten treiben das Marktwachstum voran.
  
• Darüber hinaus verändern Automatisierung, KI-basiertes Flottenmanagement und Telematik auch die Art und Weise, wie globale Unternehmen ihre Lieferungen durchführen, und ermöglichen es Unternehmen, ihre Routen zu planen, ihre Betriebskosten zu minimieren und ihre Energieeffizienz zu maximieren. Unternehmen setzen auf Elektrotransporter, Lastenfahrräder und kleine Lieferfahrzeuge, um den Lieferdruck in der städtischen Umgebung zu bewältigen.
  
• Zum Beispiel gab FedEx im Juni 2022 bekannt, dass es die ersten 150 elektrischen Lieferfahrzeuge von BrightDrop erhalten hat. BrightDrop ist ein Start-up von General Motors, das darauf abzielt, die Emissionen im Lieferverkehr zu reduzieren. Diese Lieferung ist Teil der Pläne von FedEx, seine Flotte auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen.
  
• Große OEMs wie Ford, Rivian und Workhorse setzen elektrische Lieferfahrzeuge und Ladeinfrastruktur ein, die skalierbar sind, um Flotten zu elektrifizieren. Die Partnerschaften mit Logistikriesen wie UPS und Amazon tragen ebenfalls zur schnellen Akzeptanz und praktischen Umsetzung von Elektrofahrzeugen bei.
  
• Kanada wird voraussichtlich der am schnellsten wachsende Markt in Nordamerika sein, mit staatlichen Anreizen für die Nutzung von E-Fahrzeugen, steigender E-Commerce-Nachfrage und Wachstum im urbanen Logistikbereich. Die Übernahme von Elektrotransportern und Lastfahrzeugen wird durch Investitionen in Ladeinfrastruktur, Flottenelektrifizierung und Partnerschaften zwischen OEMs und Lieferunternehmen beschleunigt.
  

Der Markt für elektrische Fahrzeuge für die letzte Meile in Deutschland wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 ein robustes Wachstum erfahren.

• Europa macht rund 18 % des Marktes für elektrische Fahrzeuge für die letzte Meile im Jahr 2025 aus und wird voraussichtlich mit einer CAGR von über 16,1 % wachsen, aufgrund der wachsenden Nachfrage im E-Commerce, der Umsetzung von städtischen Emissionsvorschriften und dem kontinuierlichen Wachstum der Nutzung von elektrischen Lieferflotten durch Logistikunternehmen als eine praktikable und nachhaltige Lösung für die letzte Meile.
  
• Deutschland ist der Marktführer in Europa, unterstützt durch eine starke Infrastruktur. Da immer mehr Menschen in Gemeinschaften leben und der Online-Handel zunimmt, besteht ein wachsender Bedarf an schnelleren, effizienteren und umweltfreundlicheren Lieferoptionen. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, setzen Logistikunternehmen in Deutschland Elektrotransporter, Fahrräder und Dreiräder für die letzte Meile ein und helfen so, den Verkehr und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.
  
• Regierungsrichtlinien spielen eine entscheidende Rolle beim Wachstum des Marktes. In Deutschland fördern strenge Emissionsvorschriften und Niedrigemissionszonen in Großstädten den Umstieg auf Elektro-Lieferfahrzeuge. Um diesen Wandel zu unterstützen, bietet die Regierung Zuschüsse, Subventionen und Steuererleichterungen, die Logistikdienstleistern helfen, ihre Kosten zu senken. Diese Maßnahmen fördern nicht nur grünere Investitionen, sondern beschleunigen auch den Übergang zu nachhaltiger urbaner Logistik und helfen, Umweltziele zu erreichen.
  
• Die Präsenz großer Logistikunternehmen unterstützt den Markt ebenfalls. In Städten setzen diese Unternehmen große Elektrofahrzeugflotten ein, die ein sichtbares Netzwerk von Elektro-Lieferfahrzeugen aufweisen. Dies verbessert nicht nur ihre Effizienz, sondern dient auch als Vorbild für andere in der Branche, die von ihren Wettbewerbern und neuen Marktteilnehmern ermutigt werden, Elektro-Lieferlösungen umzusetzen.
  
• Der britische Markt ist der am schnellsten wachsende in Europa im Bereich der Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile, bedingt durch die strengen Emissionsvorschriften, die hohen Aussichten für die Entwicklung des E-Commerce und die hohen Nachhaltigkeitsziele. Urbaner Verkehr und Niedrigemissionszonen zwingen Logistikbetreiber, auf Elektrotransporter, Fahrräder und Lastenfahrzeuge umzusteigen, und die Flottenelektrifizierung ist nicht nur machbar und kosteneffizient, sondern wird durch Anreize und Infrastruktur in Bezug auf das Marktwachstum gefördert.
  

Der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in China wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2034 ein starkes Wachstum erfahren.

• Asien-Pazifik macht 2025 mehr als 36 % des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile aus und ist die am schnellsten wachsende Region mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 20,2 %. Die rasche Urbanisierung, der boomende E-Commerce, staatliche Anreize für die Elektromobilität und die zunehmende Umweltbewusstsein haben dieses Wachstum angeregt, und infolgedessen suchen Logistikunternehmen nach Möglichkeiten, Elektrofahrzeuge für effiziente und nachhaltige Lieferungen einzusetzen.
  
• China dominiert den Markt in der Region Asien-Pazifik, da der boomende E-Commerce in China und die hohe Bevölkerungsdichte in den Städten enorme Mengen an Lieferungen erzeugen. Elektrotransporter, Dreiräder und Lastenfahrräder ermöglichen es Logistikunternehmen, den Straßenverkehr zu umgehen. Elektrofahrzeuge spielen eine bedeutende Rolle bei der Erfüllung des hohen Bedarfs an Lieferungen für die letzte Meile aufgrund von Geschwindigkeit, Wendigkeit und niedrigen Betriebskosten.
  
• Das Marktwachstum wird auch durch staatliche Anreize beschleunigt. Niedrigemissionszonen-Politik, Steueranreize und Subventionen treiben Logistikbetreiber dazu, ihre Flotten zu elektrifizieren. Solche Maßnahmen senken die Anschaffungskosten und machen Elektrofahrzeuge zu einer praktikablen Option, und die Einhaltung der städtischen Umweltvorschriften veranlasst Unternehmen, sich für nachhaltige Lieferoptionen zu entscheiden.
  
• Zum Beispiel stellte BYD im September 2025 sein Elektro-Lieferfahrzeug E-VALI auf der IAA Transportation 2024 in Hannover, Deutschland, vor. Der E-VALI dient der Lieferung auf der letzten Meile und wird in den Modellen 3,5 Tonnen und 4,25 Tonnen erhältlich sein. BYD ging außerdem eine Partnerschaft mit dem französischen Logistikunternehmen CEVA Logistics ein, um im Januar 2025 vier ETH8-Elektro-LKWs zu liefern.
  
• Die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen in China trägt zum Marktwachstum bei, indem sie preiswerte, aber technologisch fortschrittliche Elektro-Lieferfahrzeuge für den Einsatz in der urbanen Logistik herstellt. Wettbewerbsfähige Preise und einfache Verfügbarkeit haben es Unternehmen ermöglicht, ihre Flotten schnell zu erweitern, Emissionen und Kosten zu sparen und die Rolle Chinas als führender Anbieter von Elektro-Lieferfahrzeugen für die letzte Meile zu festigen.
  
• Darüber hinaus entwickelt sich Indien zu einem zentralen Dreh- und Angelpunkt im Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in der Region Asien-Pazifik, angetrieben durch staatlich geförderte Mobilitätsprogramme, steigende Kraftstoffkosten und starke Investitionen in die EV-Infrastruktur. Die Verbreitung von Start-ups, gekoppelt mit der zunehmenden Nutzung von Elektro-Zwei- und Dreirädern für lokale Lieferungen, verändert das städtische Logistik-Ökosystem des Landes.
  

Der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in Brasilien wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Lateinamerika hat etwa 6 % des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile im Jahr 2025 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 18,7 %. Die steigenden E-Commerce-Bedürfnisse, die Urbanisierung, die staatliche Unterstützung für saubere Mobilität, die Entwicklung von Ladeinfrastrukturen und die Investitionen in Elektro-Lieferfahrzeuge durch internationale OEMs tragen zu diesem Wachstum bei. Darüber hinaus beschleunigt das zunehmende Bewusstsein für nachhaltige Logistik und intelligente Stadtbewegungen die Nutzung in der Region.
  
• Brasilien dominiert den lateinamerikanischen Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile, angetrieben durch Unternehmensverpflichtungen zur Nachhaltigkeit und internationale Handelsdynamiken. Multinationale Einzelhändler und Logistikunternehmen, die in Brasilien tätig sind, setzen sich Kohlenstoffneutralitätsziele, die den Wechsel zu Elektroflotten beschleunigen.
  
• Darüber hinaus stärken globale OEM-Investitionen und Technologietransfers die lokale EV-Montage und Komponentenproduktion, wodurch Elektrotransporter, Fahrräder und Dreiräder zugänglicher werden. Die wachsende öffentliche Aufmerksamkeit für die Luftqualität in Großstädten wie São Paulo und Rio de Janeiro fördert die Akzeptanz zusätzlich, da Verbraucher zunehmend umweltfreundliche Lieferdienste bevorzugen.
  
• Lokale Betreiber und Flottenunternehmen investieren auch mehr in Telematik und digitale Managementsysteme, um Routen zu optimieren und Betriebskosten zu senken. Ausländische Hersteller bringen auch günstige Elektrotransporter und Mikrolieferfahrzeuge auf den Markt, die auf die brasilianische Stadtinfrastruktur zugeschnitten sind. Mit der laufenden Modernisierung der städtischen Logistik wird Brasilien wahrscheinlich weiterhin der Marktführer in Lateinamerika im Bereich Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile bleiben.
  
• Im Februar 2023 hat das brasilianische Unternehmen Arrow Mobility den Arrow ONE, einen vollelektrischen Lieferwagen, der auf die städtische Logistik zugeschnitten ist, auf den Markt gebracht. Der Arrow ONE wird die Lieferung der letzten Meile in brasilianischen Städten mit einer Kapazität von 2.000 kg und einer Reichweite von 270 km unterstützen und bietet somit eine nachhaltige und effiziente Lösung.
  
• Mexiko ist der am schnellsten wachsende Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in Lateinamerika, angetrieben durch hohe Urbanisierungsraten und die Entwicklung von Industriegürteln. Die hohe Nutzung von kompakten Elektro-Lieferfahrzeugen wird durch Regierungsprogramme für intelligente Städte, ausländische Investitionen und saubere Mobilität sowie OEM-Kooperationen mit lokalen Mietunternehmen vorangetrieben.
  

Der Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile in den VAE wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.

• Der Nahe Osten und Afrika (MEA) machen etwa 2 % des Marktes für Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile im Jahr 2024 aus, und dies wächst stetig aufgrund der schnellen Urbanisierung, der Infrastrukturentwicklung und der steigenden Nachfrage nach Wohnraum. Die Regierungen fördern auch aktiv die Idee von Smart Cities, erneuerbaren Energieanlagen und der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur. Die Region wird zunehmend von internationalen OEMs, Mietunternehmen und ausländischen Geräteherstellern genutzt, wodurch MEA zu einem wachsenden Zentrum für die Übernahme von Elektro-Lieferfahrzeugen für die letzte Meile wird.
  
• Die VAE sind der Marktführer in der MEA-Region aufgrund ihrer entwickelten Infrastruktur, des gut entwickelten Logistikmarktes und der Nachhaltigkeit. Die Übernahme von Elektrofahrzeugen wird durch die Bemühungen der Regierung unterstützt, einschließlich der Einführung von Batteriewechselstationen für die Lieferung von E-Bikes in Dubai.
  
• Darüber hinaus unterstreicht das Pilotprojekt autonomer Lieferfahrzeuge in der Masdar City von Abu Dhabi die innovationsorientierte und nachhaltige urbane Logistik in den VAE. Dieses Programm hilft, effiziente, emissionsarme Lieferungen zu erleichtern, integriert innovative Technologie in die urbane Mobilität und stärkt die Führungsrolle des Landes bei der Umsetzung von Lieferungssystemen der nächsten Generation für die letzte Meile.
  
• Zum Beispiel führte Abu Dhabi im September 2025 ein Pilotprogramm für autonome Lieferfahrzeuge in der Masdar City ein. Dies ist ein entscheidender Schritt zur Verwirklichung von KI-orientierter Logistik im Alltag, da diese Initiative im Rahmen einer öffentlich-privatisierten Partnerschaft zwischen lokalen Technologie- und Logistikunternehmen entwickelt wurde. Das Pilotprojekt soll den Verkehrsstau und die Kohlenstoffemissionen verringern sowie die Lieferlogistik verbessern. Das Programm hat offizielle Nummernschilder, was bedeutet, dass es bereit zur Regulierung ist und die breitere Einführung fördert.
  
• Saudi-Arabien erlebt eine schnelle Entwicklung von Elektro-Lieferfahrzeugen für die letzte Meile aufgrund seiner Vision 2030 und der massiven Investitionen, die das Land in die Infrastruktur tätigt. Das Interesse der Regierung an der Elektrifizierung, wie z. B. Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und Subventionen für Elektroautonutzer, treibt den Übergang zu nachhaltigen Logistiklösungen voran.
  

Marktanteil von Elektro-Lieferfahrzeugen für die letzte Meile

• Die sieben führenden Unternehmen in der Branche der Elektro-Lieferfahrzeuge für die letzte Meile sind Mahindra Electric, General Motors, Ford Motor, GreenPower Motor Company, Rivian, Mercedes-Benz und Stellantis, die 2024 etwa 48 % des Marktes ausmachten.
  
• Mahindra Electric spezialisiert sich auf kleine und mittelgroße sowie erschwingliche Elektrotransporter und Dreiräder für Lieferdienste in städtischen Gebieten. Sie konzentrieren sich auf kleine Größe, Batterieleistung und erschwingliche Flottenlösungen für den indischen und aufstrebenden Märkte. Strategische Zusammenarbeit mit Logistikunternehmen kann die Einführung in überfüllten städtischen Gebieten erhöhen.
  
• General Motors, das unter der Marke BrightDrop operiert, zielt auf die Elektrifizierung von Großtransportern ab, die speziell für den Transport von Paketen und Lebensmitteln angepasst sind. Der Plan umfasst skalierbare Flottenlösungen, integrierte Telematik, Batteriemanagement und Zusammenarbeit mit wichtigen E-Commerce-Teilnehmern wie Amazon, um die globale Elektrifizierung der letzten Meile auszubauen.
  
• Ford konzentriert sich auf die Elektrifizierung seiner kommerziellen Transporterflotte, einschließlich der E-Transit-Familie, mit modularen Batterie- und Flottenmanagementoptionen. Der Plan konzentriert sich auf die Effizienz seiner städtischen Routen, Partnerschaften mit Logistikdienstleistern wie DHL und die Skalierung der EV-Produktion unter Nutzung der globalen Produktionsbasis, um den Bedarf an der letzten Meile der Lieferung zu decken.
  
• GreenPower entwirft Elektrobusse und -transporter speziell für die Logistik der letzten Meile. Ihr Designansatz umfasst leichte Fahrzeugkonstruktion, emissionsfreie Flotten für kommunale und kommerzielle Kunden sowie Vollservice-Pakete wie Ladeinfrastruktur, und sie konzentrieren sich auf städtische Lieferungen und Schultransporte in Nordamerika.
  
• Rivian stellt Elektro-Liefertransporter für Amazon bereit, zunächst mit Fokus auf hochvolumige und zuverlässige Elektrofahrzeuge mit fortschrittlicher Software zur Optimierung von Lieferrouten. Der Plan kombiniert Nachhaltigkeitsziele mit Flotten-Telematik, Batterieleistung und Großserienproduktion, um den wachsenden Bedarf an E-Commerce-Lieferungen zu decken.
  
• Mercedes-BenzHier ist die übersetzte HTML-Inhalte: focuses on high-quality electric last-mile delivery vans, such as eSprinter and eVito. They plan to do this with customizable payload, fleet management, connecting with smart urban logistics platforms, and a slow European and North American expansion.
  
• Stellantis focuses auf spezialisierte vielseitige Elektro-Lieferfahrzeuge, die Flottenleistungen und modulare Lieferwagen anbieten. Die Strategien umfassen die Elektrifizierung bestehender kommerzieller Lieferwagenlinien, die Zusammenarbeit mit Logistikbetreibern und die Nutzung von EU-Fördermitteln, um die städtischen Lieferungssysteme für den letzten Kilometer effizienter zu skalieren.
  

Unternehmen im Markt für Elektro-Lieferfahrzeuge für den letzten Kilometer

Die wichtigsten Akteure in der Branche für Elektro-Lieferfahrzeuge für den letzten Kilometer sind:

• BYD
• Ford Motor Company
• General Motors
• GreenPower Motor Company
• Mahindra Electric
• Mercedes-Benz
• Rivian
• Stellantis
• Tata Motors
• Xos
  
  
• Die Unternehmen arbeiten an der Entwicklung von multifunktionaler und vielseitiger Ausrüstung mit Hilfe neuer Technologien wie Telematik, künstlicher Intelligenz, Automatisierung und elektrischen/hybriden Antrieben. Die neuesten Fortschritte bei Anbauten und Fahrerassistenzsystemen helfen dem Auftragnehmer, effizienter zu arbeiten, die Ausfallzeiten zu minimieren und die Nachhaltigkeits- und Emissionsanforderungen zu erfüllen.
  
• Das Geschäftswachstum wird in aufstrebende Märkte und städtische Baugebiete vorangetrieben. Sie nutzen Händlernetzwerke, Mietpartnerschaften und Servicezentren, um den Zugang zu erleichtern, Wartungsprobleme zu minimieren und die Marktabdeckung zu erweitern. Ein leistungsfähiges Vertriebs- und Unterstützungssystem fördert das Vertrauen der Kunden und fördert die langfristige Nutzung von Kompaktgeräten.
  
• Die Unternehmen konzentrieren sich auch auf After-Sales-Service, flexible Zahlungspläne und Leasing, um die Geräte erschwinglicher und einfacher zu bedienen. Sie spezialisieren sich auf Kosteneinsparungen, Effizienz und Sicherheit und bieten Lösungen für städtische, industrielle und kleine Bauprojekte an, um den sich ändernden Kundenanforderungen gerecht zu werden.
  

Aktuelle Nachrichten aus der Branche für Elektro-Lieferfahrzeuge für den letzten Kilometer

• Im Juli 2025 kündigte Ford Pro an, dass der E-Transit Custom bald in einer fortschrittlichen Allradantriebsvariante (AWD) erhältlich sein wird, die im Frühjahr 2026 debütieren soll, mit einem zusätzlichen Front-Elektromotor für verbesserten Traktion. Die 64 kWh-Batterie versorgt 100–210 kW-Motoren, bietet eine WLTP-Reichweite von 337 km, 125 kW-Schnellladung, 1.011 kg Nutzlast, 6,8 m³ Frachtraum und 2,3 Tonnen Anhängelast für Lieferungen unter schwierigen Wetterbedingungen.
  
• Im Mai 2025 stellte Fiat den Tris vor, sein erstes dreirädriges Elektrofahrzeug für den letzten Kilometer. In den Ausführungen Chassis-Kabine, Pritschenwagen und Pickup bietet der Tris eine Reichweite von 90 km, eine Nutzlast von 540 kg und wird zunächst im Nahen Osten und in Afrika eingeführt.
  
• Im Februar 2025 setzte DHL 2-Mann-Handling 21 Elektro-Lieferwagen in Deutschland ein, um die emissionsarme Lieferung von großen und sperrigen Gütern zu verbessern. Diese Initiative unterstützt die Nachhaltigkeitsziele der DHL Group und stimmt mit ihrer breiteren Strategie überein, bis 2030 über 66 % der Lieferfahrzeuge für den letzten Kilometer zu elektrifizieren.
  
• Im Juli 2024 führte Workhorse einen 208-Zoll verlängerten W56-Elektro-Lieferwagen mit Stufen ein, der den Laderaum auf 1.200 ft³ erweitert, während eine Reichweite von 150 Meilen und eine Nutzlast von 10.000 lb beibehalten wird. Über 100 Verbesserungen, darunter verbesserte Zugänglichkeit, zusätzliche Ladeanschlüsse, modulare Türen, Aufwertungen des Heckkastens und Optionen für Hebebühnen und Beleuchtung, unterstützen vielfältige kommerzielle Anwendungen und einfacheres Umrüsten.
  
• Im März 2024 kündigte Renault Pläne an, 324,68 Millionen US-Dollar in sein Werk Sandouville in Nordfrankreich zu investieren, um ab 2026 Elektrotransporter der neuen Generation zu produzieren. Die Initiative wird 550 Arbeitsplätze zur aktuellen Belegschaft von 1.850 hinzufügen. Das Projekt konzentriert sich auf einen leichten Transporter, der für die letzte Meile der Paketzustellung konzipiert ist und Teil der Elektrofahrzeug-Einheit Flexis von Renault ist, einer gemeinsamen Initiative mit Volvo und CMA CGM.
  

Der Marktforschungsbericht zum Elektro-Lieferverkehr für die letzte Meile umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. $) und Versand (Einheiten) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Fahrzeug

• Zweirad
  • E-Bikes
  • E-Roller
  • E-Motorräder 
• Dreirad
  • E-Auto-Rikschas
  • E-Dreiräder
  • Leichte gewerbliche Dreiräder
• Vierrad
  • Mikrogewerbefahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Mittelschwere Nutzfahrzeuge
  • Spezialisierte Vierrader
• Mikromobilität
  • Persönliche Mobilität
  • Güter-Mikromobilität

Markt, nach Nutzlastkapazität

• Weniger als 50 kg
• 50 bis 500 kg
• Über 500 kg

Markt, nach Anwendung

• Einzelhandel & E-Commerce
• Lebensmittel- & Lebensmittelzustellung
• Gesundheitswesen & Pharmazeutika
• Post und Pakete
• Andere

Markt, nach Liefermodus

• Reguläre Lieferung
• Lieferung am selben Tag
• Express-Lieferung

Markt, nach Batteriekapazität

• Unter 30 kWh
• 30–70 kWh
• Über 70 kWh

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Philippinen
  • Indonesien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien 
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE