電気自動車用ワイヤレスバッテリー監視市場 サイズとシェア 2026-2035

無線式EVバッテリー監視市場の規模

無線式EVバッテリー監視市場は、2025年に5億9,400万米ドルと評価され、2026年には6億4,000万米ドルに達すると予測されています。2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）19.8%で拡大し、2035年までに325億米ドルに達する見込みです。

無線式EVバッテリー監視市場では、限定的なフラッグシッププログラムへの導入から、プラットフォームレベルでの採用へと移行が進んでいます。OEMは、ハーネスの複雑さを軽減し、パックの保守状況を把握しやすくするとともに、ソフトウェア定義型のバッテリーアーキテクチャを支えることを目指しています。セル数の多さ、遠隔診断の必要性、機能安全性の検証を背景に、既存の有線設計を段階的に改良するよりも無線監視の経済合理性が明確な領域で、需要が特に強まっています。

無線式EVバッテリー監視市場の動向、成長要因、GMIの予測見通し

EV生産の拡大により、無線セル単位監視の対象となる車両の累積台数が増加しています。また、認証制度の成熟に伴い、既存サプライヤーの認定リスクも低下しています。一方、市場の成長軌道は、サイバーセキュリティ上の義務、電磁両立性要件、そしてどの無線プロトコルアーキテクチャを長期的なプラットフォームに採用するかというOEMの判断にも左右されます。

主な成長要因

*根拠データには引用元の外部データを使用しています。需要への影響と予測の前提条件はGMIの分析に基づきます。*

EVの生産は、すべてのバッテリーパックでセル単位の電圧、温度、電流、充電状態を把握する必要があるため、ハードウェアとソフトウェアの継続的な需要を生み出します。ワイヤレスアーキテクチャは、セル監視デバイスと中央コントローラー間の物理ハーネスの一部を不要にし、パック設計者が組み立ての複雑さを軽減するとともに、電気設計上の判断を機械的な配線経路の制約から切り離せるようにします。車両プラットフォームでワイヤレスアーキテクチャが承認されると、その採用は複数の車種や生産サイクルに広がる可能性があります。

商用車両の電動化は、異なる需要構造をもたらします。フリート運営事業者は、多数の車両を対象に、メンテナンス計画、運行ルートの割り当て、保証管理、稼働率の確保に必要なバッテリーの状態把握を求めています。大容量バッテリー、整備の難しさ、振動への曝露、遠隔診断の必要性によって、車両のライフサイクルを通じた物理接続の負担が大きくなる場合、ワイヤレスモニタリングは特に有効です。

機能安全に関するエビデンスは、技術要件にとどまらず、商用化を後押しする要素になりつつあります。OEMは引き続き車両レベルの検証に責任を負いますが、独立した評価を受けたワイヤレス安全コンセプトがあれば、各プログラムで改めて実施する必要のある基本的な通信リスク分析を削減できます。そのため、再利用可能なエビデンス、自動車グレードの半導体、安全関連文書を提供できるサプライヤーは、プラットフォーム選定の初期段階から協議に参加しやすくなります。

主な抑制要因

*根拠となる情報は引用された外部データに基づき、需要への示唆および予測条件はGMIの分析を示す。*

サイバーセキュリティは、ワイヤレスBMSサプライヤーにとって市場参入を左右する直接的な要件となっています。コネクテッドバッテリーシステムには、脅威分析、安全な開発管理、脆弱性管理、そしてOEMや規制当局の厳しい審査にも耐え得るライフサイクル管理が求められます。ADIのワイヤレスBMSは、TÜV NORD MobilitätからISO/SAE 21434のCAL 4認証を取得しました。これは、安全性が重視される車両への搭載を想定したプラットフォームに求められる保証水準の高さを示しています。これに匹敵する組織レベルおよび製品レベルの管理体制を構築するコストを考えると、自動車分野のサイバーセキュリティプロセスをすでに備え、OEMとの関係を確立しているサプライヤーが有利です。

高電圧バッテリーパック内のRF特性は、一般的な民生用周波数帯を利用する実装の実用性を制約する可能性があります。インバーター、コンバーター、車載充電器、パック筐体、モジュールの形状は、干渉、減衰、マルチパスの影響を引き起こすことがあり、自動車の電磁両立性検証で対処する必要があります。そのため、堅牢な変調方式、周波数管理、決定論的な通信動作、パックごとの検証が重要になります。とりわけ、大型商用車や高級車のバッテリーシステムでは、その重要性が高まります。

プロトコルの断片化も、OEMの意思決定を長引かせています。Bluetooth Low Energy、LPWAN、独自RF、超広帯域（UWB）方式では、遅延、耐障害性、消費電力、相互運用性、検証負荷に関するトレードオフがそれぞれ異なります。より限られた数のアーキテクチャが幅広い量産実績を築くまでは、将来のプラットフォームを車両クラス全体に展開しにくい通信方式に固定することを避け、一部のOEMは有線またはハイブリッド構成を維持するでしょう。

ワイヤレスEVバッテリー監視市場のセグメント分析

コンポーネント別

ハードウェアは2025年にワイヤレスEVバッテリー監視市場の収益の57.8%を占め、2035年には19億7,000万米ドルに達すると予測されています。ハードウェアは、導入される各システムのアーキテクチャの基盤であり続けます。セル監視IC、アナログフロントエンド、マイクロコントローラー、RFトランシーバーによって、OEMが利用できる測定精度、通信の信頼性、安全設計の範囲が決まるためです。購入企業が検証インターフェースの削減とシステム全体の性能に対する責任の明確化を求めるなか、統合型チップセットの重要性が高まると考えられます。

ソフトウェアの市場規模は2025年に1億9,700万米ドルとなり、2035年には市場収益の33.0%を占めると予測されています。ワイヤレスハードウェアの認定後は、ソフトウェア層が差別化価値の大部分を生み出します。ファームウェア、診断、状態推定、無線アップデート管理、予測分析により、OEMは車両のライフサイクルを通じてバッテリーの健全性を把握しやすくなり、サービス、保証、ライフサイクル管理の用途から継続的な収益を得られる可能性も生まれます。

サービス分野の売上高は2025年に5,390万米ドルとなり、2035年には2億40万米ドルに達すると予測されています。EVフリートの経年化に伴い、事業者がバッテリーの状態を継続的に把握する必要性が高まるなか、モニタリング・アズ・ア・サービスやクラウド接続型の診断サービスの拡大が見込まれます。これらのサービスは、整備計画の策定、残存価値の評価、二次利用の検討において、バッテリーパックのデータを継続的に遠隔収集することが重要となる領域で、特に商業的な意義が大きくなります。

通信技術別

Bluetoothを利用した近距離無線ソリューションの売上高は2025年に2億2,440万米ドルとなり、2035年には売上高の29.5%を占めると予測されています。Bluetoothは、半導体の幅広い供給と比較的導入しやすい統合手法が強みです。乗用EV向けプログラムでは引き続き重要な役割を担いますが、厳しいバッテリーパック環境では、干渉耐性が高く、より確定的な通信特性を備えたアーキテクチャが高性能用途で選ばれる可能性があります。

長距離通信およびLPWANアーキテクチャは、2025年に通信技術別売上高の30.9%を占め、2035年には11億8,000万米ドルに達すると予測されています。LPWANアーキテクチャは、遠隔診断、低消費電力での動作、分散したフリート全体にわたる信頼性の高い情報報告が求められる商用用途に適しています。フリート管理者が継続的なデータアクセスを重視し、車両プログラムが電気的ノイズの多い動作環境での堅牢性を求めるなか、その価値はさらに高まります。

独自仕様のRFスタックは、2025年に通信技術別売上高の13.5%を占め、2035年には14.8%に達すると予測されています。遅延、干渉の軽減、安全機構を自社で管理することをOEMが重視する用途では、専用設計の自動車向けプロトコルが引き続き重要です。サプライヤーの選択肢が限られ、開発負担が大きくなるというトレードオフはありますが、バッテリーシステムに極めて高い故障耐性が求められるプログラムでは、こうした制約を許容できる場合があります。

有線と無線を組み合わせたハイブリッドアーキテクチャの売上高は2025年に1億560万米ドルとなり、2035年には6億3,190万米ドルに達すると予測されています。ハイブリッド構成は、既存の有線安全経路を全面的に置き換えることなく、セル単位のデータを無線で収集したいOEMにとって、移行手段となります。メーカーは、従来の検証手法を活用しながら、パック内の無線通信に関する量産経験を積むことができるため、導入時の障壁を下げられる可能性があります。

車両タイプ別

乗用車向けワイヤレスEVバッテリーモニタリングの売上高は2025年に3億9,420万米ドルとなり、2035年には売上高の59.8%を占めると予測されています。電動化プラットフォームの現時点で最大の基盤を持つ乗用車分野が、ワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場を支えています。プレミアム車と量販車の両方のプログラムで、コスト、重量、組み立て効率の目標を維持しながら、より複雑なバッテリーパックを管理する必要性が高まり、導入に影響を与えています。

商用車は2025年に市場売上高の33.6%を占め、2035年には13億米ドルに達すると予測されています。商用用途では、ワイヤレスBMSシステムにより厳しい運用条件が求められます。大型バッテリーパック、高い稼働率、過酷な運転サイクル、計画外の稼働停止による経済的損失を背景に、高度なモニタリング、遠隔アクセス、故障しやすい物理的な接続部への依存低減の価値が高まります。

バッテリー化学組成別

リチウムイオン電池は2025年にワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の43.0%を占め、2035年には15億1,000万米ドルに達すると予測されています。

リチウムイオン電池は、主流のEVプログラムで熱的負荷、劣化、動作範囲の制約を管理するためにセル単位の精密な測定が求められることから、ワイヤレス監視の主要な対象となる電池化学系であり続けています。パックデータの品質と可用性を高める監視アーキテクチャは、安全性能の向上とバッテリー価値の長期的な管理の双方に寄与します。

鉛蓄電池用途は2025年の市場収益の18.3%を占め、2035年には市場規模が5億280万米ドルに達すると予測されています。鉛蓄電池の監視は、補機用およびハイブリッドシステム用途で引き続き重要です。特に、商用車プラットフォームや補機用バッテリー構成が引き続き重要な役割を果たす市場でその傾向が顕著です。バッテリーへのアクセスが不便で、車両の稼働率が業務上の価値に直結する場合、ワイヤレス監視は保守計画の策定に役立ちます。

ニッケル水素電池は2025年の市場収益の27.7%を占め、2035年には市場規模が8億3,200万米ドルに達すると予測されています。ニッケル水素電池の需要は、充電インフラや消費者の経済性を背景に、ハイブリッド車プラットフォームのライフサイクルが長期化している市場のハイブリッド車群によって支えられています。こうした稼働車両群の経年化が進み、保証リスクが時間の経過とともに長期化するなか、ワイヤレス監視はOEMやサービス事業者にとって、より有用な状態データの取得に役立ちます。

全固体電池は2025年の市場収益の6.4%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）22.2%で拡大すると予測されています。OEMが新たなセル形状や動作方式を開発するなか、全固体電池プログラムでは、センサーの測定精度と熱に関する情報の重要性が高まっています。こうした新たな条件下で信頼性の高いデータ取得を実証できるワイヤレスBMSサプライヤーは、高級車や高性能車向けプラットフォームで早期の設計採用機会を獲得する可能性があります。

その他の電池化学系は2025年に2,740万米ドルの収益を生み、2035年には市場収益の4.5%を占めると予測されています。特殊な電池化学系は市場機会としては小規模ですが、その性能や安全性の特性が主流の駆動用バッテリーシステムと異なるため、用途に応じた監視ロジックが求められる場合があります。主な用途は、乗用EVへの広範な導入ではなく、ニッチな商用車・産業車両分野に集中しています。

ワイヤレスEVバッテリー監視市場の地域別分析

北米のワイヤレスEVバッテリー監視市場分析

北米は2025年の世界のワイヤレスEVバッテリー監視市場収益の34.6%を占め、2035年には市場規模が11億3,000万米ドルに達すると予測されています。北米のワイヤレスEVバッテリー監視市場は、早期の量産導入、自動車用半導体分野の高度な技術力、商用車隊の電動化の進展から恩恵を受けています。認定済みOEMプログラムの拡大により、後発企業はサプライヤー認定の手順に対する信頼を深めています。また、同地域のエンジニアリング環境は、自動車メーカー、ティア1サプライヤー、半導体メーカーの緊密な連携を支えています。

米国

米国のワイヤレス電気自動車（EV）用バッテリーモニタリング市場の売上高は、2025年に1億5,550万米ドルに達し、2035年には8億3,080万米ドルに拡大すると予測されています。米国は、乗用EVの生産、商用車両の電動化プログラム、自動車技術サプライヤーの集積を背景に、北米の主要な需要拠点となっています。その重要性は売上高にとどまりません。米国に拠点を置く半導体企業の技術力や車両開発能力は、ワイヤレスBMSの概念を量産適格なプラットフォームへと発展させるうえで、その実現を加速させる可能性があります。

欧州のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場分析

欧州のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の売上高は、2025年に1億5,580万米ドルに達し、2035年には世界全体の売上高の24.0%を占めると予測されています。欧州のOEM各社には、バッテリーのトレーサビリティ、ライフサイクルに関する文書管理、ソフトウェアを活用した差別化の強化が求められています。バッテリーデータや循環性に関する規制要件は、クラウド接続型のモニタリングアーキテクチャの採用を後押しする可能性があります。一方、短期的な自動車需要の不確実性や製品開発期間の長期化により、一部のプログラムではワイヤレスBMSの本格導入が先送りされる可能性があります。

ドイツ

ドイツのワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の売上高は、2025年に4,500万米ドルに達し、2035年には欧州の売上高の25.0%を占めると予測されています。ドイツは、プレミアムOEM、自動車用電子機器サプライヤー、先進的な車両エンジニアリングの集積を背景に、引き続き戦略的に重要な市場です。メーカー各社は短期的な計画上の制約に直面していますが、軽量化、バッテリーパックの簡素化、バッテリーデータへのアクセスが長期的な製品競争力の強化につながる場合、次世代プラットフォームでは引き続きワイヤレスBMSの機能が検討されています。

アジア太平洋地域のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場分析

アジア太平洋地域の市場規模は、年平均成長率（CAGR）22.2%（2026〜2035年）で拡大し、2035年には10億3,000万米ドルに達すると予測されています。同地域のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場は、中国の市場規模、インドの市場拡大、日本の技術力、東南アジアで始動する車両プログラムによって形作られています。域内メーカーが既存のグローバル半導体プラットフォームに代わる選択肢を開発するなか、サプライチェーンの競争が激化しています。これにより、価格への下押し圧力が強まる一方、OEMが選択できるアーキテクチャの幅が広がっています。

中国

中国は、2025年にアジア太平洋地域のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の売上高の56.5%を占め、2035年には5億3,830万米ドルの売上高を生み出すと予測されています。中国はEVの大規模な生産基盤を持つことから、ワイヤレスBMSの数量ベースの成長を左右する重要な市場です。国内のバッテリー、半導体、自動車メーカーは、大量生産プログラム向けのコスト最適化ソリューションを追求する体制を強化しています。その結果、ハードウェア価格、組み込みソフトウェア、OEMの設計採用を獲得するための取引条件をめぐる競争が激化しています。

日本

日本のワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の売上高は、2025年に1,900万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）19.1%（2026〜2035年）で拡大すると予測されています。日本の重要性は、足元の市場規模だけでは測れません。国内OEMやサプライヤーは、ハイブリッドシステム、先進バッテリーの開発、全固体電池プログラムに引き続き積極的に取り組んでいます。プラットフォームのライフサイクルが長いことから、短期的には完全ワイヤレス型BMSへの移行が遅れる可能性があります。一方で、サプライヤーが厳しい信頼性要件やライフサイクル要件に照らしてシステムを検証する時間を確保できる利点もあります。

インド

インドのワイヤレスEVバッテリーモニタリング市場の売上高は、2025年に940万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）29.5%（2026〜2035年）で拡大すると予測されています。乗用車および商用車のEV普及、政策に後押しされた電動化施策、公共交通や物流分野での車両群モニタリングへの関心の高まりが、インド市場の成長見通しを支えています。PM E-DRIVEを含むインドのEV政策環境は、モビリティ全体の電動化を後押ししています ^{[6]NITI Aayog, Government of India. “Electric Vehicles in India.” niti.gov.in}。各地に分散する商用車両のバッテリー状態を遠隔で把握し、保守を調整する必要がある場合、ワイヤレスモニタリングは特に大きな価値をもたらす可能性があります。

ラテンアメリカのワイヤレスEVバッテリー監視市場分析

ラテンアメリカのワイヤレスEVバッテリー監視の売上高は、2025年に4,960万米ドルとなり、2035年には1億9,990万米ドルに達すると予測されます。地域需要は、自動車製造基盤が確立され、グローバルOEMのプラットフォームが展開されている市場に集中しています。導入は多国籍自動車メーカーの技術選択に左右される可能性が高く、現地組立や車両電動化プログラムが、要件を満たすワイヤレスBMSアーキテクチャの生産導入のペースを決定します。

ブラジル

ブラジルのワイヤレスEVバッテリー監視の売上高は、2025年に2,400万米ドルとなり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）15.3%で拡大すると予測されます。ブラジルでは、既存の代替燃料エコシステムが電動化の進展を緩やかにしており、乗用車の純粋なバッテリー式電気自動車（BEV）の普及ペースが抑えられる可能性があります。自治体バスやフリートプログラムなどの商用用途は、稼働時間、整備性、メンテナンス状況の可視化が直接的な経済価値をもたらすため、ワイヤレスBMSの導入をより着実に進める道筋となります。

中東・アフリカのワイヤレスEVバッテリー監視市場分析

中東・アフリカのワイヤレスEVバッテリー監視の売上高は、2025年に2,810万米ドルとなり、2035年には1億170万米ドルに達すると予測されます。需要は比較的小規模な市場を基盤に拡大しており、政府主導のフリートプログラム、高級車の普及、充電インフラへの投資がEV普及を支える湾岸諸国が牽引しています。同地域での技術導入は、引き続きグローバルOEMが投入する車種やバッテリープラットフォームに大きく左右される見通しです。

アラブ首長国連邦

アラブ首長国連邦のワイヤレスEVバッテリー監視の売上高は、2025年に1,890万米ドルとなり、2035年には6,610万米ドルに達すると予測されます。同国は、高級モビリティ技術や公共部門の電動化施策における地域の早期導入市場です。充電インフラの整備と高価格帯車種の集積により、高度な診断、コネクテッドサービスモデル、フリート全体のバッテリー管理を支えるワイヤレスBMSシステムにとって有利な環境が生まれる可能性があります。

ワイヤレスEVバッテリー監視市場のシェアと競争環境

ワイヤレスEVバッテリー監視市場は中程度に集中しており、上位5社が2025年の世界売上高の合計64.1%を占めました。競争優位性を支えるのは、自動車グレードの半導体技術、機能安全とサイバーセキュリティの保証、RF設計能力、そしてOEMによるワイヤレス監視のバッテリーシステム全体への統合を支援する能力です。

NXP Semiconductorsは、2025年にワイヤレスEVバッテリー監視市場の14.4%を占めました。同社の地位は、幅広い自動車用半導体製品群と、超広帯域技術および高度なバッテリー診断アーキテクチャへの注力に支えられています。NXPの超広帯域ワイヤレスBMSソリューションは、バッテリーパック内部の通信上の制約に対応するため、OEMの評価用に投入されました^{[4]NXP Semiconductors. “NXP Announces Industry-First Ultra-Wideband Wireless Battery Management System Solution.” nxp.com}。その後、同社は、バッテリーの状態監視に向けてセルセンシング、ゲートウェイ、バッテリージャンクションボックス制御を統合した、EIS対応のBMSチップセットを発表しました。

Analog Devices（ADI）は、2025年の市場収益の13.5%を占めました。ADIは、早期の量産導入実績に加え、無線BMS技術と幅広い高電圧バッテリー管理製品群を組み合わせる能力を強みに、競争上の優位性を築いています。ISO/SAE 21434のCAL 4認証は、コネクテッド化された安全性が重視されるバッテリーシステムの供給企業を評価するOEMに対し、差別化につながるサイバーセキュリティ保証の指標となっています ^{[5]Analog Devices. “Analog Devices' Wireless Battery Management System Achieves Top Automotive Cybersecurity Qualification.” analog.com}。

Texas Instruments（TI）は、2025年の市場収益の12.5%を占めました。TIは、自社独自の無線アーキテクチャを強みとしています。このアーキテクチャは、自動車向け無線マイクロコントローラーとバッテリー監視デバイスを組み合わせ、機能安全にも対応しています。同社の無線BMS安全コンセプトは、ASIL-Dに準拠したシステムレベルの機能安全に関する考慮事項について、TÜV SÜDによる独立評価を受けています。

Renesas Electronicsは、Bluetooth Low Energyを基盤とする無線BMS構成を通じて競争しています。この構成には、自動車品質基準を満たす接続技術、バッテリー管理IC、マイクロコントローラー、電源管理部品が統合されています。同社は、システム全体の調達のしやすさと、幅広く認知された無線規格の活用を重視し、統合アーキテクチャを求めるOEMに訴求しています。

Visteon Corporationは、差別化された役割を担う1次自動車システムインテグレーターです。バッテリー制御ハードウェア、組み込みソフトウェア、車両システムに関する専門知識を組み合わせることで、複数の半導体インターフェースを個別に管理するよりも、車載品質基準を満たす完成度の高いソリューションを求めるOEMの統合負担を軽減できます。

Infineon Technologies、STMicroelectronics、Dukosiは、安全性を重視したマイクロコントローラー、セキュアな接続、バッテリー監視用リファレンス設計、非接触型セル監視アーキテクチャを通じて競争を強化しています。OEMが機能安全、暗号化されたデータ処理、バッテリーパスポートを見据えたトレーサビリティに対応する手段を求めるなか、各社の重要性が高まっています。

Cavli Wireless、u-blox、Quectel Wireless Solutionsは、接続およびテレマティクス層に位置付けられます。特に、コネクテッドカーの診断やフリート分析にセルラー通信またはLPWAN通信が必要な領域で存在感を示しています。各社の役割は、セル監視用半導体の中核領域よりも、サービスの実現や遠隔データ伝送に密接に関係しています。

Robert Bosch、Continental、Denso、Hitachi Astemo、Hyundai Mobis、Sunwoda EVB、EVE Energy、Ficosa、Sensata Technologiesは、システム統合、バッテリーパック、センシング、地域のOEM向け供給に関する能力を有しています。各社の参入により、競争の範囲は半導体サプライヤー以外にも広がっています。OEMの調達判断で、現地サポート、確立された1次サプライヤーとの関係、またはバッテリーシステム一括納入が重視される場合、各社の参画は重要な意味を持ちます。

Dragonfly Energy、WeaveGrid、Twaice、VoltaIQ、Ampecoは、ソフトウェア、分析、充電、フリート管理の各分野における機会に対応しています。無線BMSが生成するデータが、予知保全、充電最適化、バッテリーの健全性評価、ライフサイクルサービスにさらに深く統合されるにつれ、各社の市場における重要性は高まるでしょう。

最近の業界動向

2026年6月、Texas Instrumentsは、電気化学インピーダンス分光法エンジンを内蔵したBQ79826Z-Q1バッテリーモニターを発表しました。このデバイスは1台あたり26セルに対応し、熱リスクの進行に関連するセル状態の変化を早期に特定するなど、チップ上でのバッテリー診断を可能にするよう設計されています。TIによると、試作前製品は直ちに提供可能で、量産は2026年末までに開始する見込みです ^{[2]Texas Instruments. “TI Brings Intelligence to Battery Management Systems with Industry's Highest-Cell-Count EIS-Enabled Battery Monitor.” ti.com}。

2025年10月、NXP Semiconductorsは、BMA7418セルセンシングデバイス、BMA6402ゲートウェイ、BMA8420バッテリージャンクションボックスコントローラーで構成される、EIS対応のバッテリー管理チップセットを発表しました。このアーキテクチャには、インピーダンス測定とバッテリーの健全性診断を可能にする、ハードウェアベースの同期機能とオンチップ離散フーリエ変換が組み込まれています^{[3]NXP Semiconductors. “NXP Improves Battery Health Monitoring with EIS-Capable Battery Management Chipset.” globenewswire.com}。