再生アスファルト舗装（RAP）市場 サイズとシェア 2025 – 2034

再生アスファルト舗装市場の規模

世界の再生アスファルト舗装市場規模は 2024 年に 84 億米ドルと推定され、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）4.6%で成長すると予測されています。
 

道路の改修・維持管理分野では、市場にもたらされるメリットがますます大きくなっています。その背景の一つには、埋め立て処分の削減があります。米国連邦道路管理局（FHWA）は、経済面および実用面で可能な限り、フレキシブル舗装への再生アスファルト舗装（RAP）の使用を強く推進しています。また、FHWAは再生アスファルト舗装の専門家タスクグループを組織しており、表層に 25〜30%の RAP を使用することに成功したプロジェクトの実施を促進してきました。これにより、RAPの利用がさらに後押しされています。
 

環境規制の強化により、持続可能なインフラ整備における取り組みとして RAP の重要性が高まっています。米国環境保護庁（EPA）は、アスファルトのリサイクルによって埋立地の容量を節約し、大気排出を削減するとともに、エネルギーも節約できるとしています。これらのメリットは、EPAが開発した WARM モデルで定量化できます。同モデルは、バージン材料の代わりにクローズドループ型 RAP を使用することで、短トン当たり約 0.08 メートルトンの温室効果ガス（CO₂e）が純減することを示しています。
 

RAP には、バージン骨材やアスファルトバインダーの使用量を削減する大きな経済的可能性があります。原材料の使用量が減ることで、輸送要件やプロジェクトコストも削減されます。連邦政府のプログラムは、資源管理の有効性と RAP の耐久性上のメリットを指摘しており、RAP は請負業者や従来型材料に対して競争優位性を持っています。
 

再生アスファルト舗装市場の動向

• 混合物設計における RAP 高含有率化の動き：業界の仕様は、アスファルト混合物の設計において、より高い割合の RAP を受け入れる方向へ徐々に変化しています。道路建設における従来の技術や規定、再生添加剤を用いた日常的な混合物配合を背景に、世界各国の運輸当局は仕様を大幅に変更し、特定のプロジェクトでは通常、体積比で最大 30〜40%、重量比で 40〜50%の RAP を使用できるようにしています。この移行により、バージン材料への需要が減少し、持続可能性の実現に寄与します。
   
• デジタルツールと品質モニタリング：企業では、アスファルトの混合・リサイクル工程におけるデジタル監視と自動化が進んでいます。特に気候や荷重が変化する環境で一貫性を維持し、性能を高めるため、リアルタイム温度センサー、プログラム制御 RAP 供給システム、さらには AI ベースの混合物最適化システムなどのツールが導入され、作業の効率化が図られています。
   
• 建設における循環型の取り組みが優先課題に：循環型経済は、建設企業だけでなくインフラ整備においても新たな基本理念となっています。そのため、現位置冷間再生や全層再生など、現場内リサイクルの導入が増加しています。こうした取り組みは、ライフサイクル全体での環境負荷を抑えるとともに、運搬量と原材料の使用量を削減し、プロジェクトの工期短縮にもつながります。
   
• ライフサイクルアセスメント（LCA）と環境製品宣言（EPD）に対する規制圧力：政府や認証機関は、道路資材について環境製品宣言（EPD）とライフサイクルアセスメント（LCA）を活用するよう求めています。この動向により、RAP 生産者は環境性能の測定を求められており、RAP は内包炭素排出量と内包廃棄物負荷が低いことから、競争上の優位性が高まっています。
   

再生アスファルト舗装市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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再生アスファルト舗装市場は、リサイクル工程別に、熱間混合アスファルトのリサイクル、常温アスファルト混合物 のリサイクル、現場内リサイクル、中央プラントリサイクルに分類されます。熱間混合アスファルトのリサイクルは、2024年に市場全体の49.2%を占めました。
 

• 再生アスファルト舗装（RAP）業界も大幅な成長を示しており、熱間混合アスファルト（HMA）リサイクルが現在、最も重要なリサイクル工程となりつつあります。HMAのリサイクルは、実務面で幅広く採用されています。新規アスファルトに近い性能を実現しながら、材料コストを大幅に削減できるとともに、温室効果ガス排出量も低減できるためです。
   
• 既存のインフラや工程との互換性があり、確立されたバッチ式プラントまたはドラム式混合プラントにおいて、高い割合のRAPを組み込むことが可能です。材料の品質と構造強度が重要となる高速道路の改修など、大規模プロジェクトで特に広く採用されています。
   
• 常温アスファルト混合物のリサイクル、現場内リサイクル、中央プラントリサイクルなど、その他のリサイクル技術も、持続可能性だけでなく費用対効果を重視するプロジェクトを中心に普及しています。常温混合方式は、エネルギーの利用可能性が低い地域や、遠隔地または交通量の少ない場所での取り扱いが容易な場合に好まれます。
   
• 現場内リサイクルの利点は、材料の運搬距離を短縮できるため、プロジェクトの工期と燃料使用量を削減できることです。中央プラントリサイクルでは、工程管理の向上と混合物設計のカスタマイズが可能であり、ライフサイクル性能を重視する自治体や運輸当局（DOT）に適しています。これらのセグメントは拡大しているものの、採用状況の変化は通常、地域のインフラ予算、環境関連法規、設備の利用可能性に左右されます。
   

再生アスファルト舗装市場は、用途別に、道路建設・改修、駐車場・舗装、空港の滑走路・誘導路、歩道・自転車レーン・レクリエーション用舗装、その他のインフラ（港湾、産業施設）に分類されます。道路建設・改修は、市場全体の64.3%を占めました。
 

• 再生アスファルト舗装（RAP）市場では、持続可能なインフラへの注目が高まり、材料の再利用に伴う費用対効果も評価されていることから、道路建設・改修が今後も最大の用途セグメントであり続ける見込みです。環境コストと建設コストを最小限に抑えるため、高速道路や幹線道路の建設プロジェクトにおいて、政府要件やRAPプログラムの導入が増えています。
   
• 高い割合のRAPを含む舗装で性能を実現し、維持できることから、道路の国家レベルおよび地域レベルでの改良において、この手法が優先的に採用されています。特に、交通システムとRAPの利用を促す規制が整備された国で採用が進んでいます。
   
• 駐車場・舗装、空港の滑走路・誘導路、レクリエーション用舗装などの他の用途も、RAPの環境面および経済面での利点に対する認識が広がるなか、重要性を増しています。自治体や民間開発事業者が環境配慮型の建設手法を導入しているため、これらのセグメントには今後の成長が見込まれます。
   
• また、港湾、工業団地、物流パークでは、ライフサイクルコストへの要求や耐久性に対するニーズを背景に、舗装の再整備・拡張プロジェクトで RAP の採用が増加している。RAP 技術の成熟に伴い、こうした用途は主要幹線道路以外のプロジェクトでも今後さらに普及すると見込まれる。
   

RAP 市場は、最終用途別に公共部門、民間部門、請負業者・下請業者に分類される。公共部門は 2024 年に市場全体の 56.5% を占めた。
 

• 政府主導のインフラ開発と持続可能性要件により、公共部門は再生アスファルト舗装（RAP）市場の主要な市場となっている。入札書類では、環境規制への準拠とプロジェクト費用の削減を目的として、国道当局、自治体、州・地域の運輸部門が RAP の使用を明確に規定している。道路の修復や都市再開発も、公共部門がリサイクルに積極的に取り組む分野である。グリーン認証の取得やライフサイクル性能の達成は、再利用可能な材料の活用によって大きく支えられている。
   
• 請負業者・下請業者および民間部門では、顧客から持続可能な取り組みの導入と費用対効果を求める声が高まっていることを受け、RAP の採用が徐々に進んでいる。工業団地、住宅開発地域、物流インフラの開発事業者は、企業の持続可能性目標を達成するために RAP を取り入れている。同時に、請負業者・下請業者は、材料調達プロセスの効率化や工期の短縮を図るために RAP を活用しており、特に維持管理契約や建設・運営案件での利用が進んでいる。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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中国は再生アスファルト舗装市場を主導しており、同市場の規模は 2024 年に 27 億米ドルに達した。
 

• 中国はアジア太平洋地域の RAP 市場で大きな影響力を持っている。これは、インフラの接続性を高める野心的な計画、大規模な都市再整備事業、道路建設による環境負荷の低減を目指す取り組みに起因する。政府の政策により建設での再利用材料の使用が促進されるなか、RAP は省道や国道の建設で徐々に幅広く使用されるようになっている。また、アスファルト再生工場におけるアスファルトリサイクル技術の向上や厳格な環境行動規範も、国内での RAP 利用に適した環境を形成している。
   
• アジア太平洋地域では、建設支出の増加、急速な都市化、インド、日本、韓国および東南アジア諸国などの主要経済圏における政府プログラムを背景に、RAP 市場で最大の市場シェアを占めている。
   
• 持続可能な道路建設を促進する支援政策の存在に加え、資源保全の重要性や費用対効果の高い取り組みに対する認識の高まりも、再生材料の利用を後押ししている。同地域では、国内外の多くの関係企業がリサイクル施設に投資しており、これも業界の市場基盤の拡大に寄与している。
   

再生アスファルト舗装市場のシェア

近年、再生アスファルト舗装（RAP）業界の競争動向は、Colas S.A.、Eurovia（VINCI Group）、Granite Construction Inc.、CEMEX S.A.B. de C.V.、Vulcan Materials Company などの国際的なインフラ・建設企業によって特徴づけられている。これらの企業は、政府要件への対応に加え、サーキュラーエコノミーの導入に向けた取り組みの一環として、持続可能なアスファルト再利用を事業運営に組み込んでいる。各社は、骨材、アスファルト混合プラント、舗装工事を含む垂直統合型の事業運営を行っており、プロジェクト間での材料回収と品質管理の一貫性を実現している。
 

こうした企業の多くは、自社のリサイクル施設を設置するとともに、高再生材率の混合物に対応可能な移動式アスファルト施設や改修済みドラムミキサーを導入することで、RAP関連設備を強化している。一部の企業は、RAPの自動投入、温度管理、排出量の追跡など、低炭素道路プログラムの要件を満たすための工程改善をデジタル技術によって試行している。さらに、各社は州政府機関との共同研究開発にも積極的に取り組み、再生舗装材の再利用を対象とする仕様の策定や、全層再生および現位置冷間再生の実証プロジェクトへの参加を進めている。
 

再生アスファルト舗装市場の主要企業

Colas S.A. は、道路建設およびアスファルト生産を手掛ける子会社を通じて、世界のRAP市場で相当な事業基盤を有している。同社は、再生アスファルトを高い割合で使用する固定式および移動式のアスファルト混合プラントの広範なネットワークを運営しており、循環型道路建設への強い取り組みを示している。技術面では、Colas は高度な切削、ふるい分け、バインダー再生技術に投資し、アスファルト切削材の再利用を最適化するとともに、性能および規制要件への適合を図っている。
 

Eurovia（ VINCI Group ）は、アスファルトの製造および道路建設にRAPを導入し、循環型建設において最も積極的な企業の一つとなっている。同社は欧州各地に複数のリサイクル拠点を有しており、再生アスファルトの回収と再利用を容易に行える体制を整えている。Eurovia は、現位置での冷間再生および加熱再生技術に加え、材料のトレーサビリティと性能をデジタル監視する装置を対象に事業を展開している。
 

Granite Construction Inc. も、RAPの地域展開を支援するため、高い再生材率に対応した十分な実績を持つリサイクル混合プラントを整備し、RAPの施工を促進している。同社は持続可能なインフラの供給に注力しており、最新の材料配合手法を活用することで、舗装を損なうことなくRAPの利用率を最大化している。
 

CEMEX S.A.B. de C.V. は、RAPを導入することで、収益性と持続可能性の両立を一般建設ソリューションに組み込んでいる。CEMEX という名称は主にセメントとコンクリートで知られているが、同社はアスファルト事業、特に北米事業において、独自の生産手法によるRAPの処理・利用能力を有している。同社は、再生材料の利用を含むアスファルト生産チェーンにおけるエネルギー消費と排出量を削減する技術の開発に取り組んでいる。
 

Vulcan Materials Company は、アスファルト事業の一環として、米国の複数の州において、インフラ更新工事で発生する切削材を固定式および移動式の処理施設でリサイクルしている。同社は、RAP混合物における骨材の品質管理とバインダーの適合性に注力している。また、データシステムを統合してRAP投入量を追跡し、排出量を監視するとともに、運輸省（DOT）が定める基準に沿った混合物性能の一貫性を確保している。
 

再生アスファルト舗装業界ニュース：

• 2025年6月、TTM Machinery は、最大 30% の RAP（再生アスファルト舗装）を使用でき、モジュール式の機能を備え、設置時間を短縮し、「一帯一路」構想における構造物建設プロセスでの利用に最適化された、全く新しい移動式アスファルトバッチ混合プラントを発売したと発表した。
   
• 2025年4月17日、Ammann India は、ムンバイ国際空港のコートヤード・バイ・マリオットでアスファルトリサイクルセミナーを開催した。この会議には、業界の第一人者、規制当局、技術アドバイザー、インフラ開発事業者が集まり、再生アスファルト舗装（RAP）の可能性について議論した。
   
• 2025年3月、necoTECH はオハイオ州で初の商用 RAPpro™ プラントを稼働させた。同プラントは、RAPの年間生産能力を 10万トンから最大 100万トンまで拡大し、40人超の雇用を創出するとともに、連邦政府のインフラ目標に貢献する。

再生アスファルト舗装（RAP）市場調査レポートは、以下のセグメントについて、収益（10億米ドル）および数量（キロトン）に関する 2021〜2034年の推計・予測を含む、業界の詳細な分析を収録しています。

市場、リサイクルプロセス別

• ホットミックスアスファルトリサイクル
  • バッチプラント
  • ドラムプラント
• コールドミックスアスファルトリサイクル
  • 現場コールドリサイクル
  • 中央プラント式コールドリサイクル
• 現場リサイクル
  • コールド・インプレース・リサイクル（CIR）
  • フルデプス再生（FDR）
  • ホット・インプレース・リサイクル（HIR）
• 中央プラント式リサイクル

市場、用途別

• 道路建設・改修
  • 高速道路・自動車専用道路
  • 都市道路・街路
  • 地方道路
• 駐車場・舗装
• 空港の滑走路・誘導路
• 遊歩道、自転車レーン、レクリエーション用舗装
• その他のインフラ（港湾、産業施設）

市場、最終用途別

• 公共部門
  • 運輸局（DOTs）
  • 自治体・地方政府
  • 空港・港湾当局
• 民間部門
  • 建設・エンジニアリング企業
  • 不動産開発事業者
  • 産業・商業分野の最終需要家
• 請負業者・下請け業者

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米 
  • 米国
  • カナダ
• 欧州 
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • その他の欧州
• アジア太平洋 
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋地域
• ラテンアメリカ 
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • その他のラテンアメリカ
• 中東・アフリカ 
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • UAE
  • その他の中東・アフリカ