オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場 サイズとシェア 2025 - 2034

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場の規模

世界のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場の規模は、2024年に29億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2025年の30億米ドルから2034年には48億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）5.4%で成長すると予測されています。
 

道路、橋梁、スマートシティ、住宅などのインフラプロジェクトへの支出が大幅に増加しており、建設機械の需要を下支えしています。インフラプロジェクトでは、長時間にわたって重量物を扱うため、効果的なトランスミッションシステムを備えた重機を使用する必要があります。特にアジアとアフリカで急速な都市化が進んでいることから、オフハイウェイ機械の需要が増加しています。
 

同様に、農業では、特にインド、中国、一部のアフリカ諸国などの発展途上国で、機械化への移行が急速に進んでいます。人口増加、食料安全保障への対応、労働力の減少を背景に、農家では先進的なトランスミッションシステムを搭載したトラクター、収穫機、散布機の利用が進んでいます。ハイドロスタティックトランスミッションおよび電気油圧式トランスミッションは、精密な制御性、操作の容易さ、効率性を備えていることから、市場シェアを拡大しています。
 

鉱業は、鉱物、レアアース元素、化石燃料の世界的な消費を背景に、引き続き成長しています。運搬トラック、掘削機、ローダーなどの大型機械は、過酷な環境で稼働するため、堅牢なトランスミッションに依存しています。排出量削減を目的とした鉱業の電動化への関心が高まっていますが、従来型のディーゼル駆動機器には依然として非常に高い耐久性を備えたトランスミッションが必要です。
 

環境規制と脱炭素化目標を受け、相手先ブランド名製造（OEM）企業および機器運用事業者は、ハイブリッドおよび電動パワートレインの導入を進めています。これにより、モーター、バッテリー、デジタル制御と統合できるトランスミッションが求められるようになっています。移動式機器の電動ドライブトレインは、マテリアルハンドリング分野や小型機器に利用できるほか、鉱業および建設分野ではハイブリッドシステムの試験が進められています。これはトランスミッション部品市場における大きな変化であり、AllisonやZFなどのOEM企業が電動化ソリューションに投資する最大級の成長機会の一つとなっています。
 

アジア太平洋地域（APAC）の農業生産者、特にインド、中国、東南アジアでは、機械化トラクターや収穫機の利用が増加しています。また、GPSやセンサーを含む精密農業ツールの活用や、小型ながら高出力の作業機の導入も進んでいます。労働力の減少、生産性向上への需要、小型で高効率なトラクターの普及を促進する政策が、効率的なトランスミッションおよびその他のドライブトレイン部品の需要を押し上げています。
 

2025年6月、Allison Transmissionは、Danaのオフハイウェイ事業を27億米ドルで買収する契約が最終合意に達したと発表しました。この買収により、Allisonの世界的な事業展開とパワートレイン製品ラインが大幅に拡大します。Allisonの従業員数は約11,000人増加し、25か国以上での事業基盤も拡大する見込みです。また、この買収により、ハイブリッドおよび電動ソリューションが加わるほか、建設、農業、鉱業分野におけるAllisonの事業基盤も強化されます。取引は2025年第4四半期に完了すると予測されています。
 

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場の動向

• ハイドロスタティックシステムおよび電気油圧式システムは、速度を正確に制御でき、操縦性に優れ、変動する負荷条件にも対応できることから、普及が進んでいます。これらのシステムは、建設、農業、鉱業の各用途における性能を高めるほか、建設分野でのより滑らかな稼働を実現し、機械的摩耗の低減にも寄与します。
   
• オフハイウェイ車両は、重負荷、悪路、極端な気象条件など、過酷な作業環境で使用されるため、オフハイウェイ用トランスミッションは耐久性を高める方向で開発が進められています。材料、冷却方法、ドライブトレイン設計の技術進歩により、信頼性が向上し、メンテナンス負担が軽減されるとともに、建設・林業機械、トラクター・建設機械、農業機械などのオフハイウェイ車両の寿命が延びています。
   
• オフハイウェイ分野では、排出ガス規制の強化と燃費向上への対応として、電動およびハイブリッドのパワートレインが急速に採用されています。Bauma 2025におけるDanaの展示では、バッテリー式電動、ハイブリッド、代替燃料向けの複数の統合型駆動ソリューションが紹介され、新たなエネルギー源の可能性が示されました。
   
• 最新のトランスミッションでは、センサー、イオン相互接続、運用効率の向上に加え、テレマティクスやリアルタイム監視の導入が進んでいます。デジタル化によりダウンタイムの削減と効率化が可能になり、フリート運用者はさまざまな種類のオフハイウェイ機器の性能を評価し、運用を最適化できるようになっています。
   

オフハイウェイ機器用トランスミッションコンポーネント市場分析

主要な市場動向を把握するには

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コンポーネント別に見ると、オフハイウェイ機器用トランスミッションコンポーネント市場は、ギヤ・ギヤシステム、クラッチ・ブレーキ、トルクコンバーター、油圧コンポーネント、制御システム、動力伝達コンポーネントに分類されます。ギヤ・ギヤシステムセグメントが市場をリードしました。これは、最新のギヤシステムがハイブリッドおよび電動ドライブトレインと統合され、効率とエネルギー管理を向上させているためです。同セグメントは2024年に市場の31.6%を占め、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.1%で成長すると予測されています。
 

• オフハイウェイ機械における用途の効率性、信頼性、省スペース性を高めるため、コンパクトで高トルクが求められる用途では、遊星ギヤセットがギヤおよびギヤシステムに採用されるケースが増えています。合金や複合材料などの軽量素材を使用することで、強度を高めながらシステムを軽量化できます。さらに、オペレーターの快適性を向上させ、部品の寿命を延ばすため、騒音・振動抑制システムも統合されています。
   
• クラッチ・ブレーキシステムでは、マルチディスククラッチを組み込む改良が進み、より大きなトルクへの対応と重機の耐久性向上が可能になっています。オペレーターの間では、熱を放散でき、長い耐用年数を持つ湿式ブレーキシステムが選好される傾向が強まっています。自動パーキングブレーキは、オペレーターの安全性を高め、手動操作の負担を軽減するとともに、統合型パーキングブレーキによる安全性の向上にも寄与します。動力取出装置（PTO）クラッチの革新により、補助機器との滑らかな接続が実現し、機械の操作性と運用能力が向上しています。
   
• トルクコンバーターでは、まず自動トランスミッションにおけるエネルギー伝達効率を高める流体力学式コンバーターなどの技術進歩が進んでいます。可変ジオメトリーコンバーターにより、さまざまなエンジン回転数域でのトルク伝達が向上し、性能の改善につながります。トランスミッションソリューションが進化するなかでも、最新の超大型次世代流体力学式自動トルクコンバーターには、市場で利用可能なより高度な電子制御システムが搭載されることは明らかです。これにより、変速品質の向上、応答性の強化、そして最終的にはオフハイウェイ機器のドライブトレイン性能の向上が促進されます。
   
• 2025年6月、Dana Incorporated はオフハイウェイ事業の売却後、従来型および電動化された小型車・商用車向けシステムの生産と供給に注力した。これに伴い、Dana は事業運営モデルを簡素化し、従来から想定してきた方法で複雑性を低減するとともに、公道走行車両市場向けの従来型および電動化車両システムのサプライヤーとしての体制を整える方針である。

推進方式別に見ると、オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、内燃機関（ICE）、電動、ハイブリッドに分類される。ICEセグメントは市場を支配し、2024年には約 81% を占め、2034年まで年平均成長率（CAGR） 5.2% で成長すると予測される。
 

• 電動化の傾向が強まる一方、信頼性と出力に優れることから、ICEはオフハイウェイ用途のエンジンとして依然として広く採用されている。FPT (Fiat Powertrain Technologies) industrial も、新たな環境品質基準に対応するため、燃料消費効率の向上と排出ガス削減を実現するオフハイウェイ用エンジンの改良を続けている。
   
• オフハイウェイ業界では、厳格化する排出ガス要件への対応と燃費向上を目的に、電動パワートレインへの移行も進んでいる。例えば、Bauma 2025で Dana は、バッテリー式電動コンパクトホイールローダー向けに開発された Spicer eSG001 e-Transmission を発表した。Dana の e-Transmission は TM4 モーターと TM4 インバーターを組み合わせることで、車両の機械性能を向上させるとともに、OEM の市場投入までの期間短縮にも寄与する。
   
• ハイブリッドシステムは、燃料消費量とエンジン排出ガスの削減において実証された成果を上げていることから、オフハイウェイ用途で普及が進んでいる。Fusion-Drive ハイブリッドパワートレインは最近開催された同イベントで発表され、OMI と協力する Upfit UTV によって開発が進められている。Fusion-Drive は電動部品と内燃機関部品を組み合わせ、オフロード車両の性能を向上させる。
   
• ZF は2025年6月、インドのコインバトールに施設を開設し、さまざまなオフハイウェイ用途を対象とする新型 ERGOPOWER M トランスミッションを発売した。この発売は、建設、農業、鉱業用機械向けの先進的で信頼性の高いドライブトレインソリューションを業界が重視していることを示している。
   

車両別に見ると、オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、建設機械、農業機械、鉱山機械、林業機械、マテリアルハンドリング機器に分類される。建設機械セグメントは2024年に 53% のシェアを占め、市場をリードした。
 

• 建設機械セグメントの優位性は、世界各地で大規模なインフラ整備、都市開発、産業プロジェクトに不可欠な掘削機、ローダー、クレーンなどの機械において、耐久性と高性能を備えたトランスミッションへの需要が強いことによって支えられている。
   
• 建設機械では、燃費向上、排出ガス削減、性能向上を目的に、高度で先進的なトランスミッションやハイブリッド駆動への移行が進んでいる。コンパクトローダーやクレーンでも電動化が進み、テレマティクスや予知保全ツールによって稼働率が向上している。これは、大規模なインフラ整備や都市開発プロジェクトにおいて重要である。
   
• マテリアルハンドリング機器全体で電動化が進んでおり、バッテリー式電動フォークリフト, 高所作業車や倉庫用機械も引き続き使用されています。電動式およびハイブリッド式の動力で稼働する機械は、屋内環境におけるゼロエミッション作業、機械制御の精度向上、運用コスト削減に向けたソリューションを提供できます。テレメトリーソリューションと自動化は、物流、倉庫業務、産業用マテリアルハンドリング環境における効率、安全性、柔軟性の向上にも寄与しています。
   
• 精密農業の進展により、トラクターや収穫機における静油圧式および電気油圧式トランスミッションの採用が進んでいます。静油圧式および電気油圧式のトランスミッションソリューションは、機械の可変速度制御を可能にし、燃料効率を高めます。また、GPSやセンサーを利用した自動化と組み合わせることで、農業従事者の生産性向上にも貢献します。さらに重要な点として、農業従事者は高性能な機械の採用によって作業における労働力への依存を低減し、新興市場および先進市場で機械化に適応できます。
   
• 鉱山機械では、極端な負荷や環境に耐えられる、より堅牢で高強度なトランスミッションも求められています。排出量と運用コストを削減するため、電動化またはハイブリッド式パワートレイン向けのソリューションが評価されています。予知保全およびテレマティクスと組み合わせた革新的な駆動系ソリューションは、露天掘りおよび地下採掘用機械の安全性、効率、生産性を高めます。
   
• Dana は Bauma 2025 で、中型鉱山機械向けの高効率な新型駆動系を発表しました。Spicer 342 トランスミッションおよび 262HD/162HD アクスルは、代替燃料への対応、精度と信頼性の向上、ジャークを抑えた制動機能によるオペレーターの快適性を目的に設計された駆動系の一例です。これらにより、鉱山用途における運転の滑らかさ、安全性、効率性が向上します。
   

技術別に見ると、オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、機械式トランスミッションシステム、静油圧式・油圧機械式パワートレイン、ハイブリッド式・電動式パワートレイン、制御・アクチュエーション技術に細分化されています。ハイブリッド式・電動式パワートレインは、排出規制の強化、燃料費の上昇、持続可能性に関する義務化を背景に、最も急速に成長しているオフハイウェイ用トランスミッション技術であり、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）7.5%で成長すると予測されています。
 

• 機械式トランスミッションは、耐久性と構造の簡素さから、重量級オフハイウェイ機器において引き続き重要な役割を担っています。相手先ブランド製造（OEM）企業は、効率の向上、摩耗の低減、耐用年数の延長に向けて、ギア設計、材料、潤滑システムを改良しています。建設、鉱業、林業用機械では、高度な機械式システムが依然として高負荷用途に導入されています。
   
• 静油圧式および油圧機械式トランスミッションは、可変速度の滑らかな制御と高い操縦性を実現できることから、依然として広く採用されています。この分野では、効率の向上、寄生損失の最小化、テレメトリーデータの収集およびシステムのデジタル監視に重点が置かれています。この技術の利用は、柔軟性とオペレーターの快適性が求められる農業、建設、コンパクト機械の分野で拡大しています。
   
• オフハイウェイ機械では、ハイブリッド式および完全電動式のパワートレインによる変革が進んでいます。相手先ブランド製造企業は、排出量と燃料消費量を削減するため、電動モーター、バッテリー、回生ブレーキを車両システムに組み込んでいます。業界では、マテリアルハンドリング、建設、コンパクト機器の各分野で採用が拡大しており、規制要件の強化、エネルギー効率向上へのインセンティブ、都市部や建物内での電動オフハイウェイ機器の利用増加がその成長を後押ししています。
   
• 2025年7月、Caterpillarは、大型油圧ショベル向けにパワーシフトトランスミッションを一体化した新しいACERTエンジンを発売した。このシステムは、燃費を改善し、トルクを効率的に伝達するとともに、耐久性を高めることで、建設・鉱業の過酷な用途において信頼性の高い耐用年数を実現し、生産性の向上とコスト削減にも寄与する。
   

販売チャネル別に見ると、オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、OEMとアフターマーケットに二分される。OEMセグメントは2024年に78.1%のシェアを占め、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.4%で成長すると予測される。OEM各社は、用途ごとのニーズに対応するカスタマイズ可能なドライブトレインソリューションを提供するため、モジュール設計手法を導入している。
 

• メーカー各社は、排出規制の厳格化と燃費向上の必要性を背景に、オフハイウェイで使用される機器へ電動およびハイブリッドパワートレインを段階的に組み込んでいる。建設、農業、鉱業のいずれの分野においても、すべてのOEMが、よりクリーンで持続可能な稼働を実現する製品の製造を共通の目標としている。
   
• OEM機器メーカーがテレマティクスシステムを導入することで、稼働状況をリアルタイムで監視できるようになり、予知保全の推進を通じてダウンタイムを削減できる可能性がある。その結果、スマート機器を含む業界の技術変化に対応しながら、機器の効率性と長寿命化を実現できる。
   
• 電子商取引プラットフォームの台頭により、アフターマーケットにおける部品流通は変革され、顧客は幅広いドライブトレイン部品に容易にアクセスできるようになった。オンラインプラットフォームは、フルフィルメントプロセスを簡素化し、在庫管理の改善につながるほか、サプライヤーにより広範な市場へのアクセスをもたらしている。
   
• 2025年4月、CNH IndustrialはBosch Rexrothと協業し、トラクターおよび収穫機向けの電気油圧トランスミッションを共同開発すると発表した。このプロジェクトは、効率性の向上、正確な制御の実現、テレマティクスと予知保全の統合を目指しており、農業機械の信頼性向上、ダウンタイム削減、性能向上につなげることを目標としている。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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米国は2024年、オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場で約86.1%のシェアを占め、市場収益は7億2,890万米ドルに達した。これは、急速な都市化、可処分所得の増加、高級車に対する消費者の選好の高まりによるものである。
 

• 米国では、効率性と柔軟性を理由に、オフハイウェイ機器での静油圧トランスミッションの採用が増加している。これらのトランスミッションは、滑らかな動力伝達と機械構成の簡素化を実現するため、建設機械や農業機械のように可変速制御を必要とする用途に適している。
   
• 精密性とエネルギー効率に対する需要の高まりを背景に、オフハイウェイ機器での電気油圧システムの採用が加速している。電気油圧システムは、油圧動力と電子制御を組み合わせることで、特に精密な制御や調整性が求められる作業において、より迅速かつ効率的な稼働を実現できる。
   
• 米国のオフハイウェイ機器業界では、修理、保守、部品交換などのアフターマーケットサービスが大きく成長している。これは、機械の高度化と機器のライフサイクル長期化により、オペレーターが包括的なサービスソリューションに投資するようになったためである。
   
• 2025年8月、John Deereなどの米国メーカーは、5段の前進速度と3段の後退速度を備えたPowerShiftトランスミッションを搭載した710 P Tierなどのバックホーローダーを刷新した。この製品アップグレードにより、オペレーターの操作性、機械の生産的な稼働、耐久性が向上し、生産性と汎用性に優れた機器への需要増加に対応して、建設・インフラ事業を支援する。
   

北米のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて、年平均成長率（CAGR）4.6%で大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 北米では、電動式およびハイブリッド式のオフハイウェイ機械が急速に普及しており、排出ガス規制と企業の環境目標がその原動力となっている。相手先ブランド名製造企業（OEM）は、効率向上、運用コスト削減、米国EPAおよびカナダの規制要件への環境コンプライアンス強化に向け、電動ドライブラインやハイブリッドトランスミッション技術に多額の投資を行っている。
   
• 信頼性と生産性に対する需要が、建設、農業、鉱業用機器における先進的な油圧静油圧式および電気油圧式トランスミッションの導入を促進している。北米メーカーは、さまざまな稼働環境の厳しい要件に対応するため、スマート制御、燃費向上、運転者の快適性、機械寿命の向上を実現する統合ソリューションを開発している。
   
• 北米全体で機械のライフサイクルが長期化するなか、トランスミッション部品のアフターマーケットが拡大している。アフターマーケットサービスプロバイダーは、予知保全、テレマティクス統合、再製造サービスを提供している。変化する機器のライフサイクルに対応し、これらのサービスはすべてダウンタイムを削減してコスト削減効果を高めるため、北米ではアフターマーケットサービスがOEM販売に次ぐ重要な追加成長分野となっている。
   
• 2025年7月、米国を拠点とするサプライヤーであるSouthwest Steel Processingは、国内で鍛造された駆動系およびトランスミッション部品の需要が高まっていることを改めて表明した。OEMがサプライチェーンの強靭化を重視するなか、米国の大規模な建設・鉱業プロジェクト向け機器では、輸入依存を抑制し、信頼性を高め、厳格な品質要件を満たすため、国内製造部品を選好する傾向が強まっている。
   

欧州のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2024年に21.3%のシェアを占め、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 欧州のOEMは、排出ガス基準と持続可能性要件を満たすため、オフハイウェイ機械に電動式およびハイブリッド式のドライブトレインを段階的に導入している。この移行には、電動およびハイブリッドのパワートレイン固有のニーズに効果的に対応できる先進的なトランスミッションシステムの開発が必要となる。
   
• テレマティクス、自動化、予知保全は、欧州のオフハイウェイ機器業界に変革をもたらしているデジタル技術の一例である。これらの技術は、トランスミッションシステムを継続的に監視・分析することで、生産性を高め、ダウンタイムを削減し、システムの効率を向上させる。
   
• 2025年6月、欧州建設機械協会（CECE）と欧州農業機械協会（CEMA）は、「欧州の脱炭素化における建設・農業機械の役割」と題する共同声明を発表した。同声明は、排出量の削減とオフハイウェイ機器のエネルギー効率向上を支援する政策を、建設・農業機械業界に提示した。
   
• 欧州ではオフハイウェイ機械の用途が多岐にわたるため、用途に合わせたトランスミッションソリューションが求められている。設計者は、農業、建設、林業などの業界ニーズに合わせて最適化でき、さまざまな条件下で最高の性能を発揮する、柔軟でモジュール式のトランスミッションシステムを開発している。
   

ドイツのオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）4.6%で高い成長が見込まれる。
 

• 排出ガス規制と持続可能性目標を背景に、ドイツはオフハイウェイ技術における電動化とハイブリッドパワートレインをリードしている。この移行には、電動およびハイブリッドパワートレインの固有のニーズに対応できる高度なトランスミッションシステムの開発が必要となる。
   
• ドイツのオフハイウェイ機器業界は、テレマティクス、自動化、予知保全などのデジタル技術の導入により変革している。これらの技術は、リアルタイム監視とデータ分析を通じて、業務効率を高め、ダウンタイムを削減し、トランスミッションシステムの性能を向上させる。
   
• ドイツにおけるオフハイウェイ機器用途の多様性：同国ではオフハイウェイ機器が幅広い用途で使用されているため、特定のニーズに対応するトランスミッションソリューションが求められている。オフハイウェイ機器メーカーは、農業、建設、林業などの各業界の用途に合わせてカスタマイズでき、さまざまな環境で最大限の性能を発揮する、拡張性とモジュール性を備えたトランスミッションシステムを開発している。
   
• ドイツのオフハイウェイ機器市場では、2025年6月時点で、用途に応じたモジュール式トランスミッションシステムの開発が進められている。メーカーは、農業、建設、林業の過酷な環境に適応できるカスタマイズ可能なシステムを設計しており、ユーザーごとに性能、信頼性、効率を最適化するとともに、業界固有のカスタマイズに対応し、機械の汎用性を高めている。
   

アジ太平洋地域のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて大幅な成長が見込まれる。同地域は2024年に38.5%のシェアを占めた。
 

• 中国、インド、東南アジアでは、排出ガス規制の強化と政府によるインセンティブを受け、OEMはローダー、トラクター、フォークリフトなどのオフハイウェイ機器を電動トランスミッションおよびバッテリー駆動のドライブトレインへ移行させている。これらの代替技術は、都市部の大気質改善と排出ガス政策に寄与する。
   
• アジア太平洋地域では、小型バッテリーパックを搭載した小型電動建設機械（ミニショベル、小型ローダー）の普及が進んでいる。これは、設置スペースが限られていることに加え、騒音や汚染への懸念があるためである。これらの機械は、電力要件が非常に小さい軽作業に適しており、厳しい排出ガス・騒音規制を満たしながら、人口密集地域の都市環境でも良好に稼働する。
   
• インドでは、大型トラック向けに、大容量の手動および自動化マニュアルトランスミッション（AMT）（9速、12速）の需要が急増している。OEMとサプライヤーは、高トルクに対応しながら燃料消費量を削減し、長距離輸送時の信頼性を向上させるトランスミッションソリューションを開発し、現地生産を進めている。
   
• 2025年6月、ZF Indiaは、主要なインド商用車OEMにEcoMidおよびEcoTronic Midの9速マニュアルトランスミッションと自動化マニュアルトランスミッション（AMT）を供給する契約を締結した。この契約は、市場における最大トルク1,300 Nmのセグメントを対象としており、ZFは提携関係を確固たるものとし、急速に変化するインドの大型商用車モビリティ市場における存在感を強化できる。
   

中国のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.5%で大幅な成長が見込まれる。リアルタイムのトランスミッション監視、予知保全、フリート最適化により、効率が向上し、ダウンタイムが削減されているためである。
 

• 中国では、都市化の進展、スマートシティや交通システムなどのインフラ大規模プロジェクト、クリーンエネルギー開発を背景に、ハイテク建設機械の動向が引き続き急速に拡大している。こうした需要により、変化する燃費および排出ガス要件に対応するため、大型機器への高効率トランスミッションシステムとハイブリッドドライブラインの採用がさらに進んでいる。
   
• XCMG、LiuGong、Zoomlion などの中国 OEM は、オフハイウェイ機器の輸出を拡大しています。国際競争力を高めるため、高品質なトランスミッションシステム、ハイブリッド技術、デジタル化ソリューションを導入しています。国際的なサプライヤーとの協業により、これらの OEM の新興市場および先進市場における競争力が高まる見込みです。
   
• 中国政府は、電動化およびハイブリッド式のオフハイウェイ機器を対象に補助金やインセンティブを提供しており、バッテリーシステム、電気自動車（EV）用ドライブトレイン、ハイブリッドトランスミッションの研究開発を促進しています。こうした政府政策は、低排出機器への移行を後押しするとともに、国内外のサプライヤーにとってトランスミッション部品の成長機会をもたらしています。
   
• 2025年の上海モーターショーで、ZF は先進 EV、高度なシャシー、EV アクスル、商用車向けハイブリッドトランスミッションなどのイノベーションを披露し、中国市場への関心を示しました。同社はソフトウェア統合、ステア・バイ・ワイヤおよびブレーキ・バイ・ワイヤ技術にも注力しており、中国のオフハイウェイ車両および商用車市場で電動化と自動化を促進するため、中国の現地 OEM にも重点を置いています。
   

中南米のオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて大幅な成長が見込まれます。同地域では、特にブラジルとアルゼンチンを中心とする広大な農業基盤を背景に、高度なトランスミッションを搭載したトラクターや収穫機の需要が拡大しています。
 

• 道路、港湾、都市モビリティなどのインフラへの多額の支出に加え、鉱業、特にアンデス地域における銅およびリチウムの採掘の成長が、大型オフハイウェイ機器の需要を押し上げています。過酷な条件下で高トルクを発揮し、負荷がかかる状況でも信頼性を維持できるトランスミッションシステムへの需要が高まっています。
   
• 中南米では、建設用途の電動式およびハイブリッド式機器が拡大しています。これは主に、環境規制や環境面での優先課題の強化、ならびにコスト削減の目標によるものです。電動ショベル、ローダー、フォークリフトは、政府のインセンティブや実証プログラムを主な後押しとして、すでにブラジルやメキシコで急速に普及し、受け入れられつつあります。
   
• 2025年4月、AGCO はブラジルのジュンディアイに再生トランスミッション・センター・オブ・エクセレンスを開設し、Massey Ferguson および Valtra のトラクター向け機械式トランスミッションの再生を開始しました。これにより、納期の短縮、コスト削減（約 30% のコスト削減）、現地での再生を通じた持続可能性の支援が可能になります。最終的には、中南米における AGCO のアフターマーケット、サービス、製品提供の強化につながる見込みです。
   
• 厳格化する排出ガス規制および非道路移動機械（NRMM）規制が、中南米（LATAM）全域での車両・機器の更新を促しています。内燃機関（ICE）ドライブトレインを搭載した旧式機器は、よりクリーンなエンジンやハイブリッドエンジンを搭載した機器に置き換えられています。ブラジル、ペルー、チリなどでの規制強化も、トランスミッションの改良を促すとともに、よりクリーンなパワートレインの導入を後押ししています。
   

中東・アフリカのオフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場は、2025年から2034年にかけて 7.6% の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
 

• 先進地域では普及が緩やかである一方、アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、南アフリカなどの市場では、電動式およびハイブリッド式のオフハイウェイ機器の試験導入が進められています。OEM は、乾燥した高温の気候で稼働するよう特別に設計された、エネルギー効率の高いトランスミッションやバッテリー統合型ドライブの開発に取り組んでいます。これらは持続可能性への取り組みを促進し、排出量の削減に寄与するとともに、同地域の利用者が電動機械の操作に慣れることにもつながります。
   
• 中東・アフリカ地域全域で進められている大規模インフラプロジェクト、都市開発、石油・ガス開発により、重機の需要が生み出されている。機器メーカーは、極端な高温、厳しい気候、遠隔地でも確実に稼働し、産業・建設プロジェクトにおける生産能力を失わない、高耐久・高トルクのトランスミッションおよびドライブトレインシステムを提供している。
   
• 同地域では、再製造およびアフターマーケットサービスも拡大している。地域内でトランスミッションやドライブトレインの修理、再生、部品供給を行うことで、ダウンタイムが短縮され、製品寿命が延長されるとともに、運用コストが削減される。OEMは、機器を持続的かつ収益性の高い形で保有できるよう、地域のサービスセンターや研修への投資を拡大している。
   
• 2025年9月、湾岸諸国とイラクを結ぶ重要な電力連系プロジェクトでは、容量 1 GW の 435 km、400 kV 送電線の建設が進められている。強化されたインフラは、より安全なエネルギー環境、信頼性の高い電力供給、そして大型オフハイウェイ機械の効果的な稼働と高度化を可能にし、産業・建設分野の発展を促進している。
   

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場のシェア

• オフハイウェイ機器用トランスミッション部品業界の上位 7 社である Allison Transmission、Bosch Rexroth、Caterpillar、Eaton Corporation、John Deere、Komatsu、ZF Friedrichshafen は、2024年に市場の約 39.3% を占めた。
   
• ZFは、高度なドライブトレインおよびトランスミッションシステムにおいて際立っており、油圧式、油圧機械式、電動化されたアセンブリを含む製品ポートフォリオを展開している。ZFの戦略は、オフハイウェイ用途のイノベーションを推進するため、欧州、アジア、北米での研究開発を重視している。また、相手先ブランド名製造企業（OEM）と連携し、建設、農業、鉱業用機器向けに、統合型で高効率なトランスミッションシステムを提供することにも注力している。
   
• John Deereは、オフハイウェイ分野における差別化されたエンドツーエンドのソリューションを中核とする事業を構築し、トラクター、収穫機、建設機器に高性能トランスミッションを組み込んでいる。米国、欧州、アジアにおける強固な現地生産体制を活用し、耐久性と燃費効率に優れたシステムの構築に注力している。さらに、デジタル技術によるドライブトレイン全体の速度監視やハイブリッドパワートレインの活用により、農業・建設分野のニーズに応えながら、さまざまな稼働環境での信頼性と生産性の向上を図っている。
   
• Caterpillarは、グローバルな事業基盤を活用し、建設・鉱山機器向けの高耐久機械式および油圧式トランスミッションを生産している。同社の戦略には、重要地域での現地生産、自動化・電動化に関する研究開発、ならびにエンジンおよび制御システムとのシームレスな統合が含まれており、厳しいオフハイウェイ環境における効率性、耐久性、総合性能の向上を目指している。
   
• Komatsuは、建設、鉱業、林業機械向けの用途において、油圧式、電気油圧式、ハイブリッド式トランスミッションシステムの革新を優先している。グローバルな事業展開とアジア太平洋地域での大きな存在感を背景に、信頼性、エネルギー効率、テレマティクスおよび自律稼働機械との統合に注力することで、長期的に利用者のコスト構造を抑えながら、生産性を高められると見込んでいる。
   
• Eatonの主要事業は、オフハイウェイ車両向けのドライブトレインおよびトランスミッション部品であり、自動化された機械式、油圧式、ハイブリッド式車両向けのソリューションを提供している。同社のビジネスモデルは、耐久性とモジュール設計を重視しており、農業用・建設用・産業用機械など、車両の用途に応じて顧客が機器を容易にカスタマイズできるようにしている。Eaton は、現地パートナーシップとサービスネットワークを通じて世界各地の顧客に対応する体制も構築し、アフターマーケット対応力を高めている。
   

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場の主要企業

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。
 

• Allison Transmission
• BorgWarner
• Bosch Rexroth 
• Caterpillar
• CNH Industrial 
• Eaton Corporation
• John Deere
• Komatsu
• ZF Friedrichshafen

• ZF Friedrichshafen は、電動化およびハイブリッドパワートレインに重点を置き、高性能なオフハイウェイ用トランスミッションを推進している。APAC事業では、現地に根ざした研究開発（R&D）、モジュールシステム、ソフトウェア統合を重視し、建設・農業・鉱業機械向けに、エネルギー効率と高トルクを両立したソリューションを OEM が導入できるよう支援するとともに、ライフサイクルコストの低減も図っている。
   
• John Deere は、農業用および建設用機器に高精度トランスミッションを採用し、スマート油圧システム、テレマティクス、ハイブリッド駆動系を活用して効率性と稼働時間を向上させている。また、APAC地域における Deere の生産拠点と広範なディーラーネットワークにより、さまざまな気候条件や農業・建設作業の要件に合わせて機器を調整することが可能となっている。
   
• Caterpillar は、極めて過酷な作業負荷に耐えられる、堅牢で耐久性に優れたオフハイウェイ用トランスミッションシステムを製造している。APACにおける Caterpillar の戦略は、自動化に対応したトランスミッション、ハイブリッド対応駆動系、サービスを重視した事業運営に重点を置き、鉱業および大規模建設工事における機器の信頼性、燃料節約、処理量の向上を図っている。
   
• Komatsu は、柔軟性、信頼性、効率性に優れたトランスミッションシステムおよび技術、すなわち電気油圧式システムと静油圧式システムに注力している。この技術は自律走行機械やフリート管理ソフトウェアと組み合わされ、APAC地域のオペレーターが、鉱業、建設、林業などさまざまな用途において、機器の稼働率を高め、燃料消費量を削減し、部品寿命を延長することを可能にする。
   

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品業界のニュース

• John Deere は、bauma 2025展示会で、建設用機器およびオフハイウェイ機械向けの SmartDetect と SmartWeigh の技術を披露した。これらの製品は、作業現場における認識度と安全性を高めるとともに、荷重をリアルタイムで監視し、予測アラートを提供し、資材をより容易に取り扱えるようにすることで、作業現場の効率性を向上させる。これにより、オペレーターは機器の稼働率を最大化し、ダウンタイムを最小化し、全体的な生産性を高めることができる。
   
• 2025年5月、CNH Industrial は新たな戦略的事業計画を発表した。同計画では、資源使用量を増やすことなく生産性を高めるため、従来型の農業用機器に先進技術を統合するだけでなく、2030年までに農業事業の営業利益率を 16%〜17% に拡大する目標も掲げている。
   
• bauma 2025で、Bosch Rexroth は電動化オフハイウェイトラック向けの拡張可能なデジタルソリューションモジュールを披露した。これらのソリューションは、インテリジェント制御、省エネルギー型駆動系、リアルタイムデジタル監視システムを活用し、建設・鉱山機械の生産性、効率性、安全性を最大化することに重点を置いている。これにより、世界各地の OEM とオペレーターは効率性を最大化し、メンテナンスを削減できる。
   
• 2025年の bauma で、Komatsu は新型ホイールローダー 2 機種を発表した。17.8〜25.5トン級の WA475-11 と、19.1〜26.9トン級の WA485-11 である。WA475-11 と WA485-11 は、高トルクエンジンと HMT トランスミッションを搭載し、優れた燃費性能、積載能力、EU Stage V 排出ガス規制への適合を実現する。これらの製品は、Komatsu の性能、持続可能性への取り組み、オフハイウェイ機器技術の進歩を反映している。
   
• 2024年9月、Eaton は製品ラインアップに Endurant HD V トランスミッションを追加した。困難な地形で稼働する職業用トラックを対象とする Endurant HD V トランスミッションは、厳しい条件下で運行するフリート事業者に対し、さまざまな運転サイクルに対応する性能、信頼性、適応性を提供することで、製品ラインアップの拡充に取り組む Eaton の姿勢を示している。また、これにより Eaton は大型車用トランスミッション市場の成長を取り込む立場を強化している。
   

オフハイウェイ機器用トランスミッション部品市場の調査レポートには、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（単位）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析が以下のセグメント別に掲載されています。

市場（部品別）

• ギアおよびギアシステム
• クラッチおよびブレーキ
• トルクコンバーター
• 油圧部品
• 制御システム
• 動力伝達部品

市場（推進方式別）

• 内燃機関（ICE）
• 電動
  • バッテリー式電気自動車（BEV）
  • ハイブリッド電気自動車（HEV）
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） 
• ハイブリッド

市場（車両別）

• 建設機械
  • 油圧ショベルおよびバックホーローダー
  • ブルドーザーおよびスクレーパー
  • ホイールローダーおよびスキッドステアローダー
  • モーターグレーダーおよび締固め機械 
• 農業機械
  • トラクターおよびユーティリティビークル
  • コンバインおよび収穫機
  • 噴霧機および散布機
  • 耕起・播種機械
• 鉱山機械
  • 運搬トラックおよびダンプトラック
  • ドラグラインおよびショベル
  • 地下採掘機械
  • 破砕・処理機械
• 林業機械
  • ハーベスターおよびプロセッサー
  • フォワーダーおよびスキッダー
  • フェラーバンチャー
  • ログローダーおよび枝払い機
• マテリアルハンドリング機器
  • フォークリフトおよびテレハンドラー
  • 不整地クレーン
  • 高所作業プラットフォーム
  • コンテナハンドラー

市場（技術別）

• 機械式トランスミッションシステム
• 静油圧式および油圧機械式システム
• ハイブリッドおよび電動化パワートレイン
• 制御・アクチュエーション技術

市場（販売チャネル別）

• OEM
• アフターマーケット  

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
  • ポーランド
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリアおよびニュージーランド（ANZ）
  • ベトナム
  • シンガポール
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦（UAE）