オートバイトップボックス市場規模 - バイク別、素材別、取り付け方式別、収納容量別、流通チャネル別、成長予測、2025年～2034年

オートバイトップボックス市場規模

2024年の世界のオートバイトップボックス市場規模は9億5220万ドルと推定されています。この市場は、2025年には10億6000万ドルから2034年には28億7000万ドルに成長すると予想されており、年平均成長率（CAGR）は11.6%であると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると。
 

• オートバイトップボックス市場は、急速な都市化の成長率、二輪車の販売増加、個人の通勤の好みなどの要因により着実に成長しています。オートバイトップボックスは、ライダーに個人の持ち物を収納する追加のスペースを提供し、通勤者、商業サービス（最終配送など）、スポーツ愛好家の間で非常に有用です。
   
• 2024年の市場規模は9億5220万ドルと推定されており、2030年には18億9000万ドルに達すると予想されています。都市部やメトロポリタン都市の混雑増加に伴い、オートバイはコスト効率の高い効率的な交通手段として利用されています。ライダーは、オフィス用品、食料品、さまざまな配送物などの持ち物をトップボックスで運搬しています。例えば、インドネシアやインドでは、Swiggy、Zomato、Gojekなどのフードデリバリーサービス会社が、より大きなトップボックスの需要を大幅に生み出しています。
   
• 北米や西ヨーロッパでは、アドベンチャーバイクの需要が増加しています。ライダーは長距離ツーリングにオートバイを装備するため、メーカーはアルミニウム製またはハードシェルのトップボックスを提供しており、温度調節、防水などの高度な機能が付いています。これにより、長距離ツーリングのライダーの間で需要が高まっています。
   
• 消費者は、RevZilla、Alibaba、Amazonなどのプラットフォームを通じて、柔軟性のあるまたはカラフルなトップボックスなどのオートバイアクセサリーを迅速に購入しています。これらのプラットフォームは、メーカーからエンドユーザーへのサプライチェーンを簡素化し、中間業者の介入を減らすことで、製品価格にも影響を与えています。
   
• Uber Moto、Rapido、Deliverooなどの地域ベースのギグエコノミープラットフォームは、業務用の移動にオートバイを利用することを大幅に増加させています。これらの市場のオペレーターは、安全装備、携帯デバイス、配送トランクなどの安全な信頼性のある収納スペースを求めており、トップボックスのような高品質で防水性のある製品の需要は常に存在します。
   
• これらの消費者は、トップボックスを通じてオートバイのデザインやブランドアイデンティティを反映させたいと考えています。メーカーは、ブランド価値を通じてこの個性化の欲求に応え、トップボックスの蓋にブランドカラーに合わせたパネルやモジュラー設計などのオプションを提供しており、見た目を向上させながら容量を維持しています。
   
• 排出ガス規制の強化と、混雑した都市開発における自動車アクセスを制限する都市政策の変更により、間接的に二輪車の利用が増加しています。都市環境は、排出ガスとエネルギー消費を制限するモビリティオプションに移行しており、電動スクーターやオートバイが増加しています。多くの車両は、工場出荷時から軽量で持続可能なトップボックスに対応しています。
   
• グローバルリーダーのGiviは、自動開閉機構と夜間視認性のための統合リフレクターを備えたV56 Maxia 4を発表しました。同様に、SHADは、長距離と都市部の両方の用途に調整可能な容量を備えたSH58Xという拡張可能なトップボックスを開発しました。
   

オートバイトップボックス市場の動向

• トップボックスのトップメーカーは、GPSマウント、Bluetooth技術、統合アラーム、そして充電用のソーラーパネルなどのスマート機能を取り入れています。一部のトップボックスにはデジタルキーシステムやBluetoothロックも搭載されています。例えば、SHADのSH58Xトップボックスは、Bluetoothシステムを統合した完成品のトップボックスを提供する人気のバイク用品メーカーです。Bluetoothシステムを使用すると、ライダーはスマートフォンにリンクさせるだけで、ボックスのロックとアンロックをリモートで行い、セキュリティ状態のアラートやバッテリー残量の低下を通知することができます。
   
• ライダーが個人の通勤ニーズを補完する中、トップボックスなどのアクセサリーを追加してバイクをさらにカスタマイズする方法を探しています。例えば、SW-Motechは現在、TRAXヨーロッパラインのトップボックスでモジュラー設計を提供しています。アルミニウム製で、サイズやサイドケースの配置オプションが複数あり、ライダーは自分の要件に最も適した色、サイドケースの配置、マウントオプションを選択できます。
   
• バイク用品に関する環境持続可能性は、多くの製造会社のアジェンダの最前線にあり、消費者もバイクの選択やアクセサリーに関してより持続可能な消費選択をするよう努めています。持続可能な素材とは、リサイクル可能な素材、リサイクル可能な金属、再生可能資源、またはエネルギー効率の高い生産プロセスを使用した製品を指し、持続可能な素材はさまざまな素材やプロセスを指すことがあります。
   
• 持続可能な製品開発は、現在、製造業者と消費者の両方にとって重要です。バイク用アクセサリーの持続可能なオプションには、環境に優しいプラスチック、リサイクル可能な金属、エネルギー効率の高い生産方法が含まれます。具体的には、Giviは現在、リサイクルパッケージを使用しており、製造時のカーボンフットプリントを削減するためにより環境に配慮した製造方法を採用しています。
   
• 現在、バイクメーカーは、バッグやアクセサリーメーカーと提携し、バイクのオリジナルアクセサリーとして統合トップボックスや荷物システムを提供することが増えています。例えば、BMWフォトグラフィーとSHADは、F850GSやK1600シリーズなどのモデル向けにトップボックスやサイドケースを供給しています。
   

バイク用トップボックス市場分析

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バイク別では、バイク用トップボックス市場はアドベンチャーバイク、クルーザー、ツーリングバイク、スポーツバイク、ダートバイク、その他に分かれています。アドベンチャーバイクセグメントは2024年に約41%を占め、2025年から2034年までのCAGRは10.7%以上と予測されています。
 

• アドベンチャーバイクは、主にその設計目的、ライディングパターン、人気の地理的分布により市場を牽引しています。アドベンチャーバイクは、極限の旅行/混合地形ライディングのために特別に製造されており、アドベンチャーライダーは、長距離旅行、キャンプ用品、予備の工具、防護具などの装備を収納するための耐久性のある、十分なストレージスペースが必要です。
   
• アメリカをはじめとする各国では、政府の資金提供による取り組みがあり、責任ある観光やアウトドアレジャーは積極的な取り組みです。例えば、アメリカでは、国立公園局（NPS）が積極的にバイクでの国立公園探索を推奨しており、多くのアドベンチャーバイク所有者がその機会を活用しています。アドベンチャーライディングでは、変化する天候や路面状況からアイテムを保護するための荷物システムが必要です。
   
• しかし、ハーレーダビッドソンなどが製造する一部のクルーザータイプのオートバイは、トップボックスの需要が一定していますが、多くの場合はサドルバッグやハードパニエで装備されています。これは美観やデザインに基づいています。クルーザーは、短距離から中距離の乗り心地と優雅さを重視して設計されています。ライダーは最も流線型の外観を追求し、小型の革製トップボックスを選ぶ人もいますが、サイドバッグに比べてはるかに少数です。
   
• ツーリングバイク（ホンダ・ゴールドウイングなど）は、豪華さと長距離走行に特化しており、シート下や前部に組み込まれたストレージスペースを備えています。また、工場出荷時からトップボックスが装備されています。ツーリングバイクはトップボックス市場で非常に主流であり、多くのツーリングバイクがOEMオプションとしてストレージを備えているため、アフターマーケットの需要を抑制しています。
   
• スポーツバイクやダートバイクのカテゴリーでは、「トップボックス」市場セグメントへの関心は限定的です。スポーツバイクは一般的にスピードと空力性能を重視して設計されており、トップボックスのような余分な重量を避ける傾向があります。これはバランスや性能に影響を与えるためです。また、ダートバイクの法規制では、多くの国（オーストラリアの交通省を含む）でオフロードバイクとして分類され、道路走行が制限されています。そのため、これらのバイクでのトップボックスの利用は限定的です。

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素材別では、オートバイトップボックス市場はプラスチック、アルミニウム、ガラス繊維、その他に分類されます。2024年にはプラスチックセグメントが39%のシェアを占め、2025年から2034年までのCAGRは10%を超える成長が見込まれています。
 

• プラスチック、特にポリプロピレン、ABS（アクリロニトリルブタジエンスチレン）、ポリカーボネートは、トップボックスの最も一般的な素材です。プラスチックは衝撃に強く、防水性があり、軽量で、金属やガラス繊維よりもはるかに安価です。例えば、インド標準局（BIS）は、自動車部品のリサイクル性と耐久性を考慮し、数値熱可塑性樹脂を承認しています。
   
• さらに、プラスチックボックスは空力的な形状に簡単に成形でき、さまざまな熱可塑性樹脂樹脂を使用して、バイクの外観に合わせた多様な色を実現できます。同様に、GiviやSHADのようなブランドは、プラスチックボックスに統合されたバックレストやブレーキランプを採用しています。また、クイックリリースシステムを備え、通勤ライダーがクロスカントリー乗りの旅行でスタイルと機能性を両立できるようにしています。
   
• アルミニウムトップボックスは、高級ユーザーやアドベンチャー、ツーリングユーザーに好まれています。アルミニウムボックスは、過酷な乗行条件、長距離の振動、または荒れた地形での障害物接触時の剛性と耐久性が評価されています。アルミニウムボックスは、BMW GSやトライアンフ・タイガーのようなバイクでよく使用されます。アメリカ運輸省（DOT）は、アルミニウムの構造性能を重視し、重量輸送用途に推奨しています。
   
• ガラス繊維は、重量対強度比が優れ、カスタマイズプロセスを向上させます。しかし、ガラス繊維は、生産コスト、繊維の型作り労働、プラスチックよりも低い衝撃耐性などの理由で、トップボックスではあまり一般的ではありません。
   

取り付け方式別では、市場はモノロックとモノキーに分類されます。モノロックセグメントが世界市場を主導しています。
 

• モノロックは、特に通勤用のオートバイやスクーターが非常に多い国々で、世界的に圧倒的な市場シェアを占めています。これは、使いやすさ、低コスト、軽量二輪車への適応性に大きく関係しています。
   
• モノロックは、軽量から中程度の荷物を運ぶ車両に設計されており、通常は5-7kg以下です。ボックスをベースプレートに固定し、蓋をロックするための1つの統合ロック機構を使用しているため、すぐにユーザーフレンドリーになりました。モノロックの低コストと簡単な取り付け性は、低排気量のオートバイに最適であり、これはインド、ベトナム、タイなどの国の交通の大部分を占めています。例えば、インドの道路交通・ハイウェイ省は、インドで販売される二輪車の75%以上が125cc未満であると報告しています。これは、モノロックの設計がより好まれる理由です。
   
• また、モノキーはより重い荷物（10kg以上）を運べるため、構造的にもより頑丈で、長距離走行が可能なツーリングやアドベンチャーライディング用のオートバイに好まれます。さらに、ダブルロックを備えており、セキュリティを向上させる一方でコストと複雑さを増加させます。再び、ヨーロッパ委員会のツーリングライディングに関する道路安全の助言によると、ツーリングライダーはより安全で改ざん防止されたストレージを好む傾向があり、これがヨーロッパや北米でモノキーがより選ばれる理由である可能性があります。また、モノキーは安定性や気象条件への耐性において優れている場合がありますが、その使用は高級市場やオートバイに限定されています。
   

貯蔵容量に基づいて、市場は小型（10-20L）、中型（21-40L）、大型（41-60L）、超大型（60L以上）に分割されています。大型（41-60L）セグメントが市場を支配しています。
 

• 大型セグメント（41-60L）は、その適切な容量、使用性、多機能性により、世界のオートバイ市場の主要な部分を占めています。このセグメントは、フルフェイスヘルメット、ジャケット、ノートパソコン、食料品、または小さな荷物などの必需品を収納するのに十分な大きさです。これは、通勤者と長距離ライダーの両方にとって最適な選択肢です。
   
• これらのボックスは、アドベンチャーバイク、ツーリングバイク、高性能通勤スクーターのライダーによってよく使用されており、特にアジアとヨーロッパで使用されています。オートバイが通勤以外の日常的な旅行（例：配達、ツーリング）を果たすために使用されることが増えるにつれ、この使用カテゴリーでのトップボックスの採用が増加するでしょう。
   
• さらに、中型セグメント（21-40L）は、ソロ通勤者やカジュアルライダーにサービスを提供し、オープンフェイスヘルメットやデイパックに十分なスペースを提供します。これらのボックスは、通勤や食料品の買い物などの日常的な旅行に適しています。超大型セグメント（60L以上）は、プロフェッショナルツーリングや長距離配達などのニッチ市場に適しています。これらの大型ボックスは、特に高速走行時や横風の場合、オートバイの空力特性とバランスを損なう可能性があります。
   
• さらに、小型トップボックス（10-20L）は、主に書類、水筒、手袋などの軽量アイテムを運ぶために使用され、特にスクーターやコンパクト通勤バイクで好まれています。これらは軽量で安価です。しかし、標準的なストレージ容量を必要とするユーザーには限定的な使用価値があり、全体的な市場シェアを減少させます。
   

流通チャネルに基づいて、市場はOEMとアフターマーケットに分割されています。アフターマーケットセグメントが市場を支配しています。
 

• アフターマーケット（オフライン）チャネルは、高い利用可能性、カスタマイズ性、および開発途上地域での強力な存在感により、オートバイトップボックス市場を支配しています。オフライン小売チャネルには、小規模な地元のオートバイアクセサリーショップ、ディーラー、サービスセンターが含まれ、特に南アジア、東南アジア、ラテンアメリカなどの地域でオートバイが主要な交通手段である地域でトップボックス販売の最大部分を占めています。
   
• オフラインのアフターマーケットチャネルは、消費者が購入前にトップボックスを目視して触れることができるようにします。これは、サイズの互換性、構造の質、ロック機構について疑問を持っているライダーや、オンラインショッピングプラットフォームやOEM仕様に不慣れなライダーにとって重要な要素です。さらに、技術的知識やツールを持っていない消費者にとって、現地で利用可能なインストールサービスも魅力的です。
   
• 一方、OEMチャネルは価格中心です。特にエントリーレベルや通勤用のバイクにはトップボックスが付属していないことが多く、プレミアムツーリングやアドベンチャーバイクにはOEMの荷物システムが付属していることもありますが、これらは高価でブランドに限定される傾向があります。
   
• オンラインアフターマーケットセグメントは、特に確立された電子商取引を持つ先進経済で成長しています。Amazon、eBay、専門のバイクアクセサリーウェブサイトなどのオンラインプラットフォームを通じて、製品の需要が増加しており、これらのプラットフォームは商品の入手可能性と多様性を提供しています。