船舶市場規模 - 船舶タイプ別、推進タイプ別、制御機構別 - 世界予測、2025年～2034年

海洋の容器 市場規模

世界的な船舶市場は、2024年の61,720単位の容量で112.3億米ドルで評価され、3.4%のCAGRで成長すると推定され、USD 155.4億米ドルに達し、容量は2034年までです。 市場の成長は、増加する軍事海軍の拡大と近代化とともに、世界の貿易の急速な拡大などの要因に起因しています。

トランプの政権の下で、輸入鋼とアルミニウム(セクション232関税、2018)の関税の影響は、米国の造船業者の材料コストを増加することにより、船舶の市場に影響を与える。 これらの関税は、船舶の建設費を調達し、外国の造船所に対する競争力を低下させ、艦隊の近代化プロジェクトを延期しました。 また、他の国からの不審な関税も米国の船舶の輸出を制限しました。 本質的には、関税は国内の造船所を強制し、より高いコストを支払う、または消費者のための価格を増加させるリスクを強制し、新しい商用および海軍船の注文で成長を遅らせる。

港湾拡大活動の増加、国際貿易量の増加と相まって、船舶市場の成長の背後にある主要な要因となります。 例えば、全体的なインドの輸出によって生成された収益は2023年に62.6億米ドルで評価され、2022年に1.2%の成長を表明し、全体的なインドの輸入市場によって生成された収益は2023年に6兆米ドルで評価され、インドの商務省によると、6.1%のマイナス成長を表しています。 原材料および消費者用電子機器製品の需要の増加は、コンテナ船、バルクキャリア、およびテーカーのより大きな艦隊を呼び出します。これにより、市場の成長を促進します。

さらに、海軍の拡大と近代化に費やす政府の増加は、船舶の市場のための別の主要な成長ドライバーです。 地理的緊張と海上保安の懸念は、先進的な破壊者、フリゲート、貿易経路の保護のためのパトロール容器に投資し、領土の主張を主張するために、さらに複数の国をプッシュしています。 たとえば、UAEのエッジグループは、2024年にイタリアのフィンカンティエリと戦略的パートナーシップを結び、先進的かつ複雑な戦艦を開発し、国際的な防衛コラボレーションの広範なトレンドを反映しています。 また、より近代化の努力は、ステルス技術、ハイブリッド推進システム、そして無人車に重点を置くために、さらなる製造を推進しています。

メーカーは、デュアル燃料能力と組み込まれている大型、燃費効率の高い容器および貨物容器の建設に焦点を合わせ、ポストパナマックス規格と整列することができます。 これにより、顧客ベースを増加させ、市場で収益シェアを増加させるメーカーを支援します。

船舶用容器市場 トレンド

• 自動ナビゲーションシステムは、メーカー間で迅速なトラクションを獲得しています。これにより、船舶は最小限の人間介入で移動し、動作させることができます。これは、市場で観察される重要な傾向です。 これらの高度なシステムは、高度なセンサー、AI、リアルタイムのデータ分析を活用し、障害検出、ルート最適化、リモート監視、およびフリートの制御を支援します。
• 船舶用船舶製造は、カスタマイズされた自動運航モジュールを開発するために、AIやセンサー技術会社との戦略的コラボレーションに集中することができます。 これは、同社が製品の提供を区別し、新しい顧客を引き付けます。}
• 船舶市場におけるもう一つの重要な傾向は、相互接続されたナビゲーション、推進、通信システムに依存する現代の船舶のサイバーセキュリティを強化し、サイバー攻撃に脆弱であるために成長している。 製造業者は、暗号化されたプロトコル、侵入検知システム、および多層セキュリティアーキテクチャを実装し、進化するサイバーセキュリティ脅威に対する準備を保証します。

海洋容器市場分析

船舶の種類に基づいて、市場は商用車、海軍および防衛船に接着されています。

• 商業用船舶市場は、世界最大の市場であり、2024年のUSD 81.9億で評価されました。 サプライチェーンの回復と電子商取引の物流成長を含むシーボーン取引のグローバル展開は、バルクキャリア、コンテナ船、およびタンカーの需要をプッシュしています。 また、米国湾岸海岸、シンガポールタスメガポート、インドのサガマラは、さらに、新しいフィーダー船、タンカー、およびフェリーがより速く、持続可能な操作を確実にするために必要としているなど、国からの港湾拡大への投資が増えています。 さらに、クルーズ観光や地域のフェリーサービスの成長は、このセグメントの成長に貢献し、豪華、川、および探検クルーズ船の需要を燃やしています。
• 海軍及び防衛船の市場は予測期間の間に2.2%のCAGRと成長するために投下されます。 米国、中国、日本、イギリス、フランスなどの主要な経済学は、米国コロンビアクラスの潜水艦やインドのプロジェクト75I潜水艦などのプログラムの導入により、海軍艦隊のアップグレードと拡大のための億億を投資しています。 また、これらの国の防衛予算がさらに潜水艦、フライゲート、パトロールボート、およびキャリアの注文を運転しています。 また、技術の進歩は、ステルス技術、高音波ミサイル船、AI集積船、自動無人航空機(USV)の開発に着手し、防衛力における急速な採用を加速し、このセグメントの急速な拡大をサポートしている。

推進型に基づき、船舶の市場は、内部燃焼エンジン(ICE)、電気、ハイブリッド(電気+ICE)に区分されます。

• 内部燃焼エンジン(ICE)市場は、世界最大の市場であり、2024年に10億米ドルで評価されました。 これらのエンジンは、優れた高エネルギー密度と、このセグメントの主要な成長ドライバーである世界的なインフラにより、長距離、重貨物輸送、深海航海に広く使用されています。 この技術は、特に新興国やバルク船員にとって、メンテナンスが容易であるため、費用対効果の高い運用に精通しています。 さらに、オフショアオイルやガスプロジェクトの急速な拡大は、ICEエンジンによって支配される掘削船、サポート容器、プラットフォームのヘビーデューティ推進に依存しています。
• ハイブリッド市場は最も急速に成長している市場であり、予測期間中に5.7%のCAGRで成長する予定です。 このセグメントの拡大は、IMO、EU Green Dealなどの厳しい排出規制の増加によってサポートされています。これにより、ハイブリッドシステムの採用を促進し、範囲や性能を犠牲にすることなく規制を遵守することができます。 また、これらのシステムは、燃料の切替え、エンジン負荷の最適化、および低運用コストを、電力を低速で使用し、より高い負荷でICEを。 さらに、短い海、フェリー、およびコストの輸送のサージは、ハイブリッドシステムのための需要を燃料供給しています。彼らは、より簡単なバッテリーの充電と持続可能性の利益を保証します。

制御機構に基づいて、船舶の市場はマニュアルに分類され、自律的です。

• マニュアル市場は、世界最大の市場であり、2024年のUSD 109.5億で評価されました。 海産貿易の急速な拡大は主に手動で作動するバルク貨物、オイル タンカーおよび送り装置サービスのような艦隊のための要求を扱います。 また、海上保険、IMO規制、および国内規格は、手動船舶用に開発され、このセグメントの成長を支える全自動運航船のために開発されています。
• 自動市場は最も急速に成長している市場であり、予測期間中に10.2%のCAGRで成長する予定です。 このセグメントの成長は、AI、センサー、リモートモニタリングなどの自動化システムにより、コスト削減、安全性の強化、人的エラーの低減に重点を置いており、事故率を大幅に削減し、国の安全を改善し、大きなオンボードの乗組員のためのスペースを削減します。 また、無人船(USV)や無人船(UUV)に向けて、世界規模の海軍力による投資が増加し、知能、監視、再燃(ISR)、鉱山対策、および攻撃的な運用のさらなる発展に貢献しています。

• 米国は、船舶の市場を支配し、2024年に12.7億米ドルを占める。 Vineyard Wind などの複数の大規模オフショア風プロジェクトは、サービス運用船舶(SOV)および乗組員輸送船(CTV)の需要を支持し、市場成長をサポートします。 また、ミシシッピ州などの米国川の内陸水路輸送における成長は、成長するインフラの資金調達による船舶の近代化への投資を推進しています。 また、コロンビアのクラス潜水プログラムおよび次世代破壊者(DGG(X))に基づく増加した投資は、海軍艦隊の近代化に向け、防衛配分の増加と市場成長へのさらなる貢献につながります。 たとえば、米国海軍は、Statista が述べたように、2025 年間 257.6 億米ドルの予算を割り当てました。
• ドイツの船舶の市場は、2024年のUSD 3.4億で評価されました。 ドイツ市場における成長は、ハンブルグやブレマーハヴェンなどのコンテナポートインフラの急速な拡大によって支持され、超大型コンテナ船(ULCV)を整備し、より効率的なフィーダー船の需要をさらに高めます。 また、LNG、水素、ハイブリッド電気船の開発に向けて、EU規制の規制を順守するなど、国の一部の企業はますます高度化しています。 また、自動運航やデジタルツインなどのスマート船舶技術への投資が増加し、 MARS(Maritime 自律・リモート・コントロール・シップ・プロジェクト)など政府が支援するプログラムの存在により、地域における市場規模の拡大を推進しています。
• 中国の船舶市場は、2034年までに33.1億米ドルに達すると予測されています。 CSSCやCOSCOなどの中国造船所は、政府の補助金や国家運転注文の存在とともに、世界規模の造船業市場を制御し、市場の需要を燃料にします。 また、ベルトとロード・イニシアチブ(BRI)は、さらに、中国製の貨物と物流船の需要をさらに高める、グローバルに資金調達ポートと出荷レーンです。 また、COSCOの輸送などの国内輸送ラインの増大は、中国プラスワンの戦略により、国内および国際路線の艦隊を増加させ、市場の成長をさらに追求しています。
• 日本船舶市場は、2024年に5億米ドルの売上高を占めています。 LNG船やアンモニア燃料船を脱炭素海上輸送に建設し、市場の成長を支えています。 また、三菱・ニューヨーク・ラインなどの日本の船舶メーカーは、労働コストを削減し、地域における市場成長をさらに支えるべく、自動運航船の航行システムに投資しています。
• インドの船舶市場は、予測期間中に3.6%以上のCAGRで成長することを期待しています。 ポートモダニゼーションとサガルマラプログラムの実装は、ポートのアップグレードと新しい配送ルートを作成するために120億米ドルを超えるものを含んでいます。 また、政府が支援するインセンティブプログラムを通じた高価な輸送の急激な拡大により、小型貨物や旅客船への需要が高まります。

海洋の容器 マーケットシェア

市場は、確立されたグローバルプレーヤーやローカルプレーヤーやスタートアップの存在と非常に競争的かつフラグメントされています。 市場トップ5の会社はヒュンダイの重工業、SHI-MCI FZE、三菱重工業株式会社、Fincantieri S.p.A.、および中国の造船業株式会社、33.7%の市場シェアのための総計会計です。

船舶市場をリードする企業は、環境に配慮した推進力、モジュール式船舶アーキテクチャ、スマートナビゲーションシステム、自動海上業務を優先する次世代船舶向けソリューションに投資しています。 ハイブリッド電気推進システム、AI対応のナビゲーションと衝突防止ソフトウェア、ブロックチェーンベースの貨物追跡システム、水素およびアンモニア燃料容器などの市場でのイノベーションは、優れた運用効率と環境規制の遵守を確保するための能力のために、メーカーの間で急速に人気を博しています。

また、多用途、エネルギー効率、デジタル接続された船舶に対する急速に進化する需要が高まっています。これにより、脱炭素輸送、スマートポート統合、およびオフショア再生可能エネルギープロジェクトへの移行がさらに推進されます。 また、自動コンテナ船、グリーンフェリー、オフショアウィンドファームサービス船、モジュラー遠征クルーズ船などの専門船舶で大幅な成長を観察しています。

また、複数の船舶は、低排出ハイブリッドエンジン、AI最適化されたルート計画、ソーラーアシスト補助システム、および衛星接続IoTネットワークによるリモート監視機能も提供しています。また、商用運送会社、海軍部隊、オフショアエネルギー事業者、および旅客クルーズラインの採用を目撃しています。

海洋の容器 マーケットカンパニー

船舶業界には、以下のような著名な選手がいます。

• アストラル
• バブコック国際 グループ
• 中国造船 産業株式会社
• コチン造船所
• 造船所の損傷 グループ
• フィンカンティエリ
• ガーデンリーチ造船業とエンジニア
• 一般的なダイナミクス ナススコ
• HIIの特長
• ヒュンダイの重工業
• ジャパンマリンユナイテッド株式会社
• ログイン
• メイヤーターク
• メイヤーワーフ
• 三菱重工
• ナバンティア
• SHI-MCI(シーエムシー)
• 住友重工業 船舶・エンジニアリング
• 常石造船株式会社
• ログイン

ヒュンダイ重工業(HHI)は、コンテナ船とオフショアプラットフォームの建設の専門知識を持つ船舶の世界的なリーダーです。 彼らの競争上の優位性は、その広大な船舶製造能力、先進技術、および港湾および船舶建設を含む多様なポートフォリオに根ざしています。 高水準の国際規格を満たす省エネ・環境に優しい船舶のイノベーションは、HHIのコアフォーカスです。

トピックス (中国造船業有限公司)は、軍事船、商用船、オフショアエンジニアリング機器、および他の潜水艇の広い範囲を建設するための広範な機能を持つ中国で巨大なコングロマリレートです。 CSIC独自の販売ポイントは、生産、顧客満足度、および低価格と迅速な配送を可能にする強力な政府サポートの比類のないレベルに焦点を当てています。

船舶用容器業界ニュース

• 2024年12月、Samsung Heavy Industries(SHI)は、アジアの未閉鎖の船員から約503.5Mドルで評価された3つのエタンキャリアの注文を発表しました。 船舶用船尾は、三井物産のOSKライン(MOL)をこの順序に接続しています。 船舶は12月2027日(金)までに発送されると指摘した。
• 2024年6月、北米・欧州海産業界向け環境認証プログラム「グリーンマリン」に参画。 海上セクターにおける持続可能な慣行の推進を目的としたこのパートナーシップ。 このコラボレーションは、グリーン・マリンの認定資格を、船舶の所有者、チャーター、金融機関、その他のステークホルダーの持続可能性に対するより大きな努力を奨励する、RightShipプラットフォームに統合します。
• 2024年8月、オースタルUSAは、米国海軍の2つの追加のランディングクラフトユーティリティ(LCU)1700クラスの船舶の建設のためのUSD 54.9百万の固定価格のインセンティブ(firm-target)契約変更を授与されました。 この契約変更は、現在予定されているLCUの総数またはオースタル米国で5つの建設下にあります。

船舶の市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(USD Billion)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

容器のタイプによって

• 商用船舶
  • コンテナ船
  • タンカー
  • バルクキャリア
  • クルーズ船
  • その他
• 海軍および防衛船
  • デストローマー
  • 潜水艦
  • 航空機のキャリア
  • パトロール船
  • その他

推進タイプ別

• 内部燃焼エンジン(ICE)
• 電気
• ハイブリッド(電気+ICE)

制御機構による

• マニュアル
• オートモーティブ
  • セミオートノムース
  • 十分に自律

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • オランダ
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦