Locomotiveの牽引の変圧器の市場シェア、展望2025-2034

Locomotiveの牽引の変圧器の市場のサイズ

世界的な機関車牽引変圧器市場は、2024年に1.2億米ドルで評価され、2025年から2034年の間に7.1%のCAGRを登録すると推定されています。 電動機関車システムの普及は、機関車用トラクターの需要を上げています。 鉄道システムは作動するディーゼルを取り替えます 機関車 動力を与えられた機関車によって、回転してエネルギー効率を改善し、排出を減らす。 また、電動電源に用いられるトラクショントランスの需要を機関車推進システムに増加させます。

鉄道の電化、特に建設 高速レールライン, これらのトランスの需要の増加の結果. これらの変更は、電気的機関車への政府の資金調達、およびより環境に優しい輸送ソリューションへのシフトによっても推進されます。 インドを拠点とする公共部門であるRail Vikas Nigam Limited(RVNL)は、Nagpur部門の高度化工事を行うため、中央鉄道から13.5万ドルの契約を獲得しました。 1x25kからオーバーヘッドの電動化システムを変更するプロジェクト 2x25kへのVの電気牽引システム V は、3000 メートルトンのターゲットで追加の積載能力を組み込んでいます。 本契約は、平成20年3月25日(金)に締結いたしました。

機関車 トラクショントランス市場 都市化と地下鉄システムの開発により、密接に人口の多い都市における電力輸送システムの必要性が高まっています。 より速い速度で成長する都市では、効率的な環境に配慮した地下鉄や、電動列車などの光のレールシステムが必要で、トラクショントランスを取り付ける必要性が生まれます。

ロコティブ・トラクション・トランス・マーケット・トレンド

• 高速鉄道ネットワークの需要と採用は、中国、ヨーロッパ、日本などの国で高機能トラクショントランスの需要が高まっています。 統計局は、2021年に58,840キロから2022キロに高速鉄道ネットワークが増加したことを発表しました。 これらのシステムは、パワーハンドリング能力と信頼性を強化し、これらのトランスフォーマーの要求を作成する変圧器が必要です。
• スマート監視技術をトラクショントランスに統合する傾向が高まっています。 これらの技術は、必要なデータと予測保守のリアルタイムデータキャプチャをサポートし、運用効率の向上を実現します。 このイノベーションは、運用のダウンタイムを削減し、鉄道ネットワークの管理を改善することにより、デバイスの運用と寿命を改善するのに役立ちます。
• 都市化の拡大傾向は、開発途上国を中心に、メトロとライトレールネットワークの成長を促進しています。 グローバル 地下鉄の柵のインフラの市場 2023年に4,800億米ドルに相当し、2032年までに83.8億米ドルに達すると、6%のCAGRで成長しました。 これらのシステムは、混雑と悪意のある環境効果を削減するために電気推進を採用しているため、列車の電力供給のためのトラクショントランスは不可欠になり、したがって、さらなる機関車牽引トランス市場成長を促進します。
• 持続可能性の方針と厳しい排出基準により、従来のディーゼル機関車と比較して、電気動力を与えられた列車への成長が進んでいます。 このシフトは、クリーナーやエネルギー効率の高い輸送システムの開発に役立ちます機関車トラクショントランスによって容易になります。

Locomotiveの牽引の変圧器の市場分析

冷却タイプに基づいて、市場は油冷、空冷、ハイブリッド冷却に分けられます。 2024年、油冷セグメントは45%以上の市場シェアを保有し、約5億米ドルで評価されました。

• オイル冷却は、トラクショントランスの動作中に発生する熱を効果的に管理するのに役立ちます。 オイルは変圧器からの熱を首尾よく吸収し、変圧器が調整された温度で作動するのを助ける有効に分解します。
• 油冷変圧器は、空気に対する油の熱伝導率が高いため、油は最も重要な成分から熱を除去する際により効率的です。 これにより、高速列車や貨物機関車などの油冷変圧器などの用途に最適です。高電力要求を持ち、より大きな熱量を発生させます。
• 油によって冷却される変圧器はより高い電圧および電力評価を処理することでより有効なので頑丈な柵の塗布にとって理想的です。 より多くの電力を必要とする電気機関車および高速列車を使うと、温度を調節するオイルの能力はそれより高い熱負荷による冷却のための最もよい選択にします。

末端の使用に基づいて、機関車牽引の変圧器の市場は柵オペレータ、柵の製造業者およびアフター・マーケットのサービス提供者として区分されます。 レール演算子は、2024年に約44%の市場シェアで支配します。

• レール演算子は、電気機関車の主要なユーザーです。, 彼らは直接機関車トラクショントランスに依存しているため、推進のための電気エネルギーを変換します. レール全体を操作・維持すると同時に、電気動力を与えられた機関車および柵のインフラの運営および管理のための牽引の変圧器の最大の消費者になります。
• また、鉄道事業者は、鉄道の電化や電気機関の実装のための大規模プロジェクトを管理します。 これらのプロジェクトは、レール演算子は、ネットワーク全体を通じて電力機関車にトラクショントランスへの大きな投資を必要とするため、市場で大きな株式を与えます。
• 2022年1月、日立エネルギーインドは、インドの鉄道の電化ドライブを支援するために、18.6万米ドル以上の注文を受け取りました。 これらの注文は、旅客および貨物機関車のためのトラクショントランスを供給するためのCuttaranjan Locomotive Works(CLW)とディーゼルロコ近代化ワークス(DMW)によって配置されました。 注文は2021年の最後の四半期に設置され、広範なゲージルートの100%選択の政府の目標に沿っています。 トラクショントランスフォーマーは、トラクション、ライト、換気、ブレーキ、信号、通信システムの主なコンポーネントであるため、列車の動作にとって最も重要です。

タイプに基づいて、機関車トラクショントランス市場は、ACトラクショントランスとDCトラクショントランスとしてセグメント化されます。 AC の牽引の変圧器の区分は2024年に市場を導きました

• 電気機関車および高速列車は、電力処理能力のために、一般的にACトラクショントランスが装備されています。 ヨーロッパおよびアジアの最先端の近代的な鉄道システムは乗客および貨物列車のためのAC動力を与えられたシステムを使用しており、AC牽引の変圧器のための高い要求をもたらします。
• AC トラクションシステムは、初期コストと長期的なアップキープの面で DC システムよりも安いです。 AC トラクションは、より少ない複雑なインフラを持つ利点があり、効率性を改善しながら、多くのレール オペレータのためのコストを拡張し、削減しやすくなります。
• AC 牽引の変圧器は長距離の柵システムおよび AC 力伝達が長距離の間隔でより有効であるので高速柵のために適しています。 これは、エネルギー損失を削減し、機関車に供給される電力が最適であることを確認するため、大規模な鉄道システムを持つ国にとって理想的なACトラクション変圧器になります。

転がりの在庫に基づいて、機関車牽引の変圧器の市場は電気機関車、地下鉄、高速列車および他のに分けられます。 電動機関車セグメントは、2024年にこのセグメントの主要な市場シェアを保持しました。

• 炭素排出量の制御や大気品質の向上に重点を置いています。 この開発は、ディーゼル機関車から電気機関車に切り替えるレール演算子を奨励しています。 そのため、電気動力を与えられた列車の需要は、電気機関車を操作する牽引変圧器の市場シェアを増加しています。
• 電動機関車における新技術の開発は、乗客と貨物輸送サービスの両方において、高度に強力で効率的なシステムの生産が進んでいます。 これらの改善に加えて, 機関車性能基準の改善がありました, 成長する要件にペースを維持するために、現代の電気列車のためのこれらのトラクショントランスのアプリケーションを必要としています.
• 2025年3月、アルストムは、インドのプリマT8 WAG-12Bで製造された500番目の電気機関車、マドヘプラ、バイハー工場からインドの鉄道に納入しました。 これは、貨物用に設計された12000HPの高負荷容量で800機関車の供給のためのUSD 3.7億のより大きい契約の一部を形成します。 WAG-12B機関車は、全国の貨物輸送の生産性と信頼性を向上させる、約6,000トンの運搬能力を持っています。

ヨーロッパは35%以上のドイツの主要なシェアを持つ世界的な機関車牽引の変圧器の市場を支配し、2024年にUSD 55.3百万で評価されました。

• ドイツはヨーロッパで最も大きく、最も先進的な電気レールシステムの一つで、その鉄道ネットワークの多くは既に選択されています。 高度の電動化は乗客および貨物サービスのための電気機関車の操作のための機関車牽引の変圧器の必要性を高めます。
• ドイツは、機関車トラクショントランスを含む鉄道部品の生産のために、世界のリーダーの1つです。 強固な技術ノウハウと同等に強い輸出市場は、トラクショントランスのグローバル市場でドイツの位置を強化します。
• ドイツは、持続可能な輸送と炭素排出量削減のための強力な目標を設定しています。 環境方針の一部として電気機関車とディーゼル機関車を積極的に交換しています。 電動機関車やトラクショントランスの必要性を増加させます。

2025年から2034年までの米国の機関車トラクター市場の成長予測は非常に奨励しています。

• 米国政府は、高速鉄道建設プロジェクトとその電気化を含む鉄道インフラに大きく投資しています。 これらの取り組みは、特に持続可能な輸送を強化することに焦点を当てた連邦プログラムの下で、新しい電気レールシステムにサービスを提供する機関車トラクショントランスの需要が増えています。
• 都市型電気輸送システム(メトロ、ライトレール)の需要は、大都市圏の上昇にあります。 また、貨物レールのコリダを電動化し、効率性を高め、運用コストを削減するドライブもあります。 米国トラクショントランスの需要が高まっています。

中国は、2025-2034の機関車牽引変圧器の市場で顕著で有望な開発を示すために期待されます。

• 中国は、中国鉄道高速(CRH)システムなどの広範なネットワークを持ち、高速鉄道で世界をリードする。 高速鉄道システムの中国の進歩は、電力需要の増加による高性能トラクショントランスの必要性を増加させます。 また、高性能トラクショントランスの需要が高まります。
• 中国国家評議会情報 オフィスは、主要な都市と地域を結ぶ高速鉄道の2,457キロを含む、2024年に新しい鉄道の3,100キロ以上が建設されたと述べた。 2012年と比較すると、中国鉄道網の全長は65%以上、高速鉄道は4回以上拡大しました。 国の鉄道インフラの拡大も大きな変革を乗り越えています。
• 中国の鉄道ネットワークは急速に拡大し、世界最大の電化レールシステムに転換しています。 レールおよび貨物サービスの拡大は、全国の電動モーターを搭載した多数の電気機関車によるトラクショントランスの需要を大幅に増加させます。

メキシコの機関車トラクター市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• USMCAなどの貿易協定の採択は、鉄道インフラへの投資とともにメキシコの産業成長を加速しました。 これは乗客および貨物電気機関車のための必要性を増加しました、従ってこれらのシステムのための有効な牽引の変圧器のための要求を高めます。
• メキシコ政府は、現在、Mayan Train Developmentなどの取り組みや、その他の電気化プロジェクトを含む国の経済生産性と地域統合を強化するための鉄道プログラムを実施しています。 メキシコの当局も最近、鉄道インフラを開発するための他の包括的な計画を発表し、2025年までのUSD 7.6億ドルを投資し、新しい乗客や貨物ルートを含む鉄道ネットワークを拡大することを目指しています。 これらの取り組みは、電気機関車および都市輸送システムを容易にし、メキシコのトラクショントランスの需要を創出します。

Locomotive Traction変圧器市場シェア

2024年に自動車用トラクター業界を牽引するトップ7社がABB、Siemens、日立、Alstom SA、三菱電機、シュナイダーエレクトリック、東芝株式会社でした。 市場シェアの35%以上を保有。

• ABBは、電化業界において著名なプレーヤーの1つであり、変圧器技術で知られています。 当社は、電気機関車、高速列車、および地下鉄用の機関車牽引変圧器を提供しています。 ABBはまたエネルギー効率が良い解決および革新的な柵の技術を提供します、従って企業の主要なプレーヤーとしてそれを置く
• Siemensは鉄道の交通機関および電気化の企業の主要なプレーヤーの1つです。 シーメンスのモビリティ部門は、電気機関車、高速列車、さらには地下鉄システム用のトラクショントランスを扱っています。 Siemensのスマートな柵システムおよび高度の電力解決はそれらに市場のかなりの共有を得るのを助けます。
• 日立は、その鉄道ソリューション部門では、機関車のトラクショントランス市場の著名なシェアを担っています。 これは、新しい技術の成長した焦点、投資および革新によるものです。 トランスフォーマーは、電気レールシステムのバックボーンとして機能し、高速列車と都市鉄道輸送システムを提供しています。
• Alstomは、鉄道輸送と電化セグメントのキープレーヤーです。 それらは電気機関車および高速柵で使用される機関車牽引の変圧器の高度モデルを提供します。 持続可能な輸送ソリューションとレールの電動化への革新のために、彼らはトラクショントランス市場における主要な競争相手として機能します。
• 三菱電機は、高速列車、地下鉄、および電気貨物レール用のトラクション変圧器を供給、電気配線および鉄道技術で著名です。 彼らのソフトウェアソリューションは、鉄道の操作のために重要なエネルギーを節約する最適に信頼性の高いシステムを含みます

ロコティブ・トラクション・トランス・マーケット企業

機関車の牽引の変圧器の企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ABBについて
• Abirami Enggineering ワークス
• アルストムSA
• ブール
• CG 力および産業解決
• トピックス
• 三菱電機
• シュナイダー電気
• シーメンス
• トピックス

鉄道の電化、排出量削減、エネルギー効率に関する政府が定める政策や規制の影響を受けています。 鉄道事業者や政府は、IEC および ISO 規格に準拠し、市場における競争強化につながる環境への取り組みをサポートする企業と協力して働きたいと思っています。

技術および革新の一定した変化そして進歩は市場を非常に競争させます。 電気機関車、高速列車、都市輸送システムの変更要件と需要を満たすために、企業は、持続可能な、エネルギー効率、および高性能トラクショントランスを開発しています。

ABB、シーメンス、シュナイダーエレクトリック、三菱電機、日立、アルストム、東芝は、世界的機関車牽引変圧器市場における主要プレイヤーとなりました。 これらの企業は、強力なブランドイメージ、ワイドR&Dリソース、およびそれらが市場優位性を得るのを助ける鉄道事業者や政府機関との強力なパートナーシップを持っています。

機関車牽引トランス業界ニュース

• Alstomは、17のVandde Bharatの眠る人のためのメンテナンスサービスとともに、トラクションコンポーネントの供給のためにUSD 155百万ドル相当の契約を獲得しました。 毎時180km/hの最高速度および160km/hの巡航速度のために構成されます。 契約はまた、保証期間の後に5年間の間に予防的かつ是正的な維持を提供することを約束します。インド内のいくつかの鉄道のデポで行われる。 契約は2025年1月に会社によって受けられました。
• 2025年1月、日立エネルギーは、ミュンヘンのSバーンモダナイゼーションプロジェクト用の360 RESIBLOC Railオンボードトラクショントランスの供給のためにSiemens Mobility GmbHから注文しました。 これらのトランスフォーマーは、90の新しい「XXL」Sバーンの列車に取り付けられ、それぞれ200メートル以上測定され、1,800人以上の乗客を収容するように設計されている。
• 2024年1月、ABBは、ルーマニアの州鉄道旅客会社CFR Calatori社が保有する19のElectroputere LE 5100機関の近代化のためのトラクションチェーン全体の供給のための契約を締結しました。 契約は、機関車のオーバーホールを専門とするABBおよびルーマニアのパートナー契約者Relocに与えられました。 リロックは、ルーマニアの国家回復とレジリエンス計画(PNRR)によって資金を供給され、EUが支援しています。 契約条件下では、ABBは変圧器、コンバーター、電動モーターおよび関連するシステムモジュールを提供します。
• 2022年9月、ベルリンのInnoTrans貿易フェア期間中、日立エネルギーは、新しいオイルフリートラクショントランス、RESIBLOCレールを発売しました。 一体型冷却システムを備えた乾式変圧器で、最大25kVまでの電圧で動作します。 そのプラグアンドプレイ設計は、メーカーを楽にインストールして訓練し、ドライタイプの変圧器によって提供される安全と効率の利点を提供します。

機関車の牽引の変圧器の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(単位)の面での見積もりと予測で、 以下のセグメントの場合:

市場、タイプによって

• ACトラクショントランス
• DCトラクショントランス

市場、土台の位置によって

• 取付けられた Underframe
• 屋根マウント
• 取付けられる機械部屋

株式を転がすことによる市場、

• 電気機関車
• メトロ
• 高速列車
• その他

市場、エンド使用による

• 鉄道事業者
• レールメーカー
• アフターマーケットサービスプロバイダ

冷却による市場、

• オイル冷却される
• エア冷却
• ハイブリッド冷却

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
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  • 東南アジア
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