戦闘機市場規模 - 離着陸能力別、推進方式別、用途別 - 世界予測、2025年～2034年

戦闘機の航空機の市場のサイズ

世界的な戦闘機の市場規模は、2024 年に 50.8 億米ドルで、 0.7 万単位の量で、2025 年から 2034 年までの 4.1% CAGR で成長すると推定されています。 戦闘機の航空機の需要は、無人の戦闘空中車両(UCAV)の開発に焦点を合わせ、燃料戦闘機の航空機の調達を費やす防衛の増加に著しく成長しています。

戦闘機の航空機業界は、航空宇宙部品や米国EUの取引紛争から生じる取引対策の関税の影響によるトランプ管理の間に破壊を経験した。 これらの関税は、航空機メーカーの入力コストを増加させました。これは、航空機、推進システム、およびステルス材料に関与するコンポーネントサプライヤーを間接的に影響しました。 部門は課題を提起していますが、業界はサプライチェーンの多様化と国内調達戦略の強化によって対応し、戦闘機の生産における重要なサブシステムとコンポーネントの安定的な要求をしています。

防衛支出の継続的な増加, 特に米国のような主要市場で, 戦闘機のセクターの成長を推進する主な要因の一つです. Statistaに引用されているように、米国は防衛に費やすことは、年2034年まで毎年恒例的にエスカレートに縛られています。 2023年、USD 891億円の支出は2034年までにUSD 1.07兆に成長すると予想されます。 高度な戦闘機ジェット、フリートモダナイゼーションスキーム、次世代戦闘プラットフォームの開発の買収におけるそのような支出補助金。

空中戦場に設置された重点を置き、戦闘機産業は、無人戦闘空車(UCAV)の開発のために進化しています。 追加の操作の自由、パイロットへのリスクが少なく、リスクのない高リスクのミッションを実行できる能力は、UCAVをアピールし、戦争の未来を再構築するのに役立ちます。 グローバル防衛機関は、UCAVを戦闘戦略に採用し、無人システムにターゲットを絞った調達イニシアチブと共に研究開発への投資の増加を促しています。

戦闘機航空機市場動向

• 戦闘機の市場で見られる最近の傾向は、次世代の先進的な戦闘機を開発し、生産するための国際的なコラボレーションです。 次世代航空機を開発する防衛技術の能力と設備の高度化が進んでいます。 「グローバル・コンバット・エア・プログラム」は、2022年にイタリア、日本、英国を巻き込んだ三国間協力として発足したこのトレンドの注目すべき例です。 イギリスのテンペストプログラムとイタリアのテンペスト・パガニを日本のF-Xイニシアティブと統合。 GCAPの目的は、第6世代のステルス戦闘機のジェット機の開発でマイルストーンを上回って、2035年までにユーロファイター台風と三菱F-2を交換することです。 このコラボレーションは、次世代の戦闘機を開発し、同盟の相互運用性を向上させるための多国籍防衛同盟への移行の代表です。
• 人工知能(AI)と自律システムの統合により、戦闘機市場における重要な戦略的シフトを占めています。 グローバルな航空力が、業務改善に取り組み、ミッションプランニング、意思決定の有効化、自律飛行活動の遂行にAI技術を導入しています。 センサーの融合もAI技術が向上しています。 その結果、現代の戦闘機は、より正確に知覚し、複雑な戦闘状況に反応し、複数のデータソースを統合し、リアルタイムの意思決定を行い、瞬時のデータ解釈と処理を可能にします。
• このトレンドは、リアルタイムのデータ処理、脅威検知、自動ターゲット取得が可能なモジュラーAIベースのミッションシステムの開発に重点を置けるため、プレーヤーの新しい機会を創出することが期待されます。 この新しい開発は、プレイヤーが製品を区別し、新しい顧客を引き付けるのに役立つと期待されます。

ファイター航空機市場分析

離陸および着陸能力に基づいて、市場は従来の離陸および着陸(CTOL)、短離陸および垂直着陸(STOVL)、および垂直離陸および着陸(VTOL)に分類されます。

• 従来の離陸および着陸(CTOL)市場は、2024年に47.3%のシェアを保持しました。 CTOLの戦闘機は、既存のエアベースとCTOLとの互換性のために支配し続け、比較的技術的な複雑さが低い。 CTOLフリートをステルスとマルチロール機能でアップグレードし、運用の汎用性、増加範囲を提供し、より複雑な垂直テイクオフシステムと比較してメンテナンスの必要性を削減する国。
• 垂直離陸および着陸(VTOL)市場は、予測期間の5.3%のCAGRで成長することを期待しています。 垂直テイクオフとリフト(VTOL)の戦闘機は、競争やインフラ制限された環境で展開の汎用性のために牽引を得ています。 運用の柔軟性を求める海軍および遠征部隊は、VTOL採用の背後にある主要な運転力です。 F-35Bのようなプログラムは、フルランウェイなしでキャリアベースまたは迅速な応答能力を高めるための国家によるVTOLの高まりのある関心の主な例です。

推進タイプに基づいて、戦闘機の市場は単一エンジンの戦闘機の航空機および対エンジンの戦闘機の航空機に分けられます。

• 単一エンジンの戦闘機の航空機産業は2034年までにUSD 40.8億に達すると予想されます。 単一エンジンの航空機は費用効果が大きい空気船積みおよびmultirole操作のために選ばれています。 経済的に強い国と予算の禁忌の緩和は、高度な航空、合理的な範囲、および低ライフサイクルコストで軽量プラットフォームを選択しています。 モダンなデザインは、ステルスとネットワーク中心の機能を特徴とし、手頃な価格でレスポンシブな戦闘ソリューションを実現します。
• ツインエンジンの戦闘機業界は、予測期間中に4.8%のCAGRで成長するために計画されています。 ツインエンジンの戦闘機の需要は、より推圧、ペイロード、および敵対的な環境での生存性を持っているので高いです。 長距離の交差、空気の優越性、および深い殴打の任務のために好ましいです。 グローバルパワーは、統合ステルス、スーパークルーズ、および高度な電子戦争能力を備えた次世代のツインエンジンプラットフォームに投資しています。

用途に基づいて、戦闘機の市場は、ストライキ/グラウンド攻撃、電子戦争(EW)、偵察と監視、空気の優位性、およびその他のに分かれています。

• 打突/地上攻撃市場は、予報期間中に3.8%のCAGRで成長するように計画されています。 ストライキのセグメントは、精密ガイド付きミュニション、AI-assistedターゲティングシステム、ステルス機能の開発によって変化しています。 現代の地上攻撃戦闘機は、防御された領域の違反時にダメージコントロールに集中します。 多目的な役割へのシフトは、エア・ツー・グラウンドとエア・ツー・エア・ツー・エア・ミッションの両方が急速に完了し、多くの柔軟性を提供します。
• 電子戦車(EW)市場は2034年までにUSD 15.8億に達すると予想される。 電子戦車技術は、レーダーやミサイルシステムからの脅威として、現代の戦闘機の重要な部分になりつつあります。 EWシステムを搭載したファイターは、敵のセンサーを妨害し、生存性を向上させるコミュニケーションを無効にすることができます。 先進的なジャムとサイバー電子攻撃機能を追加し、無人航空機の統合とともに、将来の戦闘シナリオで大きな制御が達成されます。

• 米国は、2024年の戦闘機市場で87.9%のシェアを占めました。 米国は、NGADやAIの設立などの6世代プログラムへの投資により市場をリードしています。 F-35フリートの近代化、ウイングマンドローンの追加、および電子戦争に重点を置いた増加により、米国航空の優位性と相互運用性をグローバルに高めます。
• ドイツ市場は、予測期間中に4.7%のCAGRで成長することを期待しています。 フランスとスペインのドイツは、FCASプロジェクトに協力しています。また、Eurofighter Typhoonsは、より近代的な技術主導のエアフォースと共同の相互運用性へのシフトを示す追加の電子戦争機能と統合されています。 ドイツは、2040年までに次世代戦闘機を開発することを目指しています。
• 中国の戦闘機の市場は、予測期間中に4.6%のCAGRで成長することを期待しています。 先住民J-20ステルス戦闘機プログラムと6世代ジェットの開発は、中国の戦闘機の市場拡大を燃料化しています。 優先順位は、ステルス、AI統合、および長距離機能です。 中国戦略は、Indo-Pacific領域における技術的および戦略的supremacyを買収しようとする試みを反映しています。
• 2024年の戦闘機業界において、日本は15.2%のシェアを獲得しました。 日本は、F-Xプログラムに基づく次世代の戦闘機開発において、英国とイタリアとともにグローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)に統合されています。 日本は、先進的な6世代の戦闘機と、航空機の開発におけるステルス、国際パートナーシップ、およびコラボレーションを強調し、古い三菱F-2を置き換えることを目指しています。
• インドの市場は、予想期間の5.3%のCAGRで成長すると予想されます。 インドは、Tejas Mk2やAMCA(Advanced媒体コンバット航空機)のような国内の努力で戦闘機能力を強化しています。 自己信頼性、ステルス機能、および現代のエイビオニクスシステムの導入に焦点を合わせ、インドの車両をアップグレードし、輸入を緩和し、技術的に先進的な防御策で地域の課題に反応する取り組みを実証しています。

ファイター航空機市場シェア

戦闘機の航空機の企業は非常に競争です。 市場での主要な3プレーヤーは、BAEシステム、ボーイング、ロックヒード・マーティンが市場で25%以上のシェアを占めています。

イノベーションと多国籍のコラボレーションと戦略的調達は、市場風景を形作ります。 AIと先進の電子戦争機能は、新興戦闘要件に基づいて次世代プラットフォームに統合されています。 GCAPやFCAS、プールR&D費用、相互運用性の向上、プログラムのタイムラインの加速など、共同開発の取り組みの追加増加があります。 輸出戦略は、米国、フランス、ロシアなどの国は、外国の軍事販売を活用して影響力を拡大し続けています。

アジアにおける防衛メーカーは、輸入の信頼性を低下させるため、入札で先住民的に開発された軍事プラットフォームへの焦点をシフトしています。 長期的なサービス契約とライフサイクルサポートソリューションは、顧客関係を拡張し、再発収益ストリームを作成するために活用されています。 これらの戦略は、テクノロジーの卓越性、コスト効率性、長期的な戦略的アライアンスを中心としたダイナミックで機能指向の設定を個別に具体化します。

ロッキード・マーティンの戦闘機の市場戦略は、F-35プラットフォームの継続的な進歩に基づいており、新しい国際パートナーシップを確立し、長期持続契約を買収しています。 同社は、ステルス、相互運用性、デジタル機能を重視し、外国の軍事販売と産業オフセットを使用して、同盟国や新興市場での存在感を高めています。

Saabのビジネスアプローチは、さまざまな顧客の要件に合わせてカスタマイズされたグレンのような費用対効果の高いモジュラー戦闘機プラットフォームを提供することによって推進されます。 組織の戦略は、高いレベルの技術移転、ローカル生産、およびカスタマーサポートを重視しています。 柔軟な開発モデルと支援政府により、サブは開発と機密防衛の両方市場で競争することができます。

ボーイングは、F-15EXなどの既存の戦闘機に新しい機能を追加し、次世代戦闘機のためのR&Dでコラボレートすることにより、国際防衛契約で競争を維持することを目指しています。 戦略的パートナーシップ、企業ターゲット輸出市場。 世界的な防衛調達市場での関連性を維持するために、ボーイングは、航空機のライフサイクル値を最大化するために、高度な航空、武器、ミッションシステムを組み込むことに注力しています。

ファイター航空機市場企業

戦闘機業界で動作する著名な市場参加者の中には、

• エアバス
• BAEシステム
• ボーイング
• Dassaultの航空
• ヒンダ教徒の航空機
• 韓国航空宇宙産業
• レオナルド

戦闘機航空機業界ニュース

• 2025年5月、ボーイングは、9番目の新しいF-15EXイーグルII戦闘機ジェットをオレゴン航空ナショナルガードの142ndファイターウィングに納入しました。 航空機は、米国空軍モダナイゼーションプログラムの2番目の生産ロットの1つで、古いF-15C / D航空機を交換し、運用の信頼性を高めています。
• 2024年12月、BAE Systems(イギリス)、レオナルド(イタリア)、日本航空機産業強化(JAIEC)は、グローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)の下で次世代の超音速空気優位性ジェットを構築するための合弁会社を設立しました。 この石炭は、2035年までに日本三菱F-2とユーロファイター台風と日本三菱F-2を交換する6番目の遺伝子のステルス戦闘機を開発することを目指しています。

戦闘機の航空機の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益(USD Million)及び(Units)の観点から予測、次の区分のため:

市場、テイクオフおよび着陸の機能による

• 慣習的な離陸および着陸(CTOL)
• 短い離陸と垂直着陸(STOVL)
• 垂直離陸と着陸(VTOL)

市場、推進のタイプによる

• シングルエンジン戦闘機航空機
• ツインエンジン戦闘機航空機

市場、適用による

• 打突/地上攻撃
• 電子戦車(EW)
• 意識と監視
• 空気の優位性
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
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