ヨーロッパのボート市場規模 - 水路別、推進方式別、用途別、エンジン別、馬力別、ボート別、成長予測、2025-2034年

ヨーロッパのインボードボート市場規模

ヨーロッパのインボードボート市場規模は、2024年に11.3億ドルと推定されています。市場は、2025年に11.6億ドルから2034年に20.6億ドルに成長すると予想されており、これはGlobal Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、CAGR6.6%の成長率です。

ヨーロッパのインボードボート市場は、排出ガス規制に対応するリフォーム市場の成長、他の燃料インフラの成長、デジタルアフターマーケットサービスの統合により、大幅な成長を遂げています。これらのトレンドは、ヨーロッパ市場における新製品開発のアプローチ、サプライチェーンの構成、顧客価値を再構築しています。

リフォーム市場には、将来性のある成長ポテンシャルがあります。既存の船舶運営者は、ますます厳しくなる排出ガス規制に直面しています。ヨーロッパの船舶メンテナンス修理・改造市場は、約60の主要造船所とさらに多くの小規模造船所を運営し、これらの船舶を維持しています。この市場は、直接・間接を合わせて約125,000人の雇用を生み出し、約43億ドルの売上高を上げています。船体と推進システムの改修、プロペラシステムの強化、バルバスボウの再設計または改修、ローターセイルの設置などの改修により、排出ガスの削減が実証されています。例えば、2隻のフェリーにHorsepowerローターセイルをリフォームしたことで、CO2排出量が約4～5%削減されました。

COVID-19パンデミックは、インボードボート市場に混合的だが最終的に好影響を与えました。2020年、パンデミックは工場の閉鎖、労働力不足、部品の遅延などの生産とサプライチェーンの混乱を引き起こし、特にインボードエンジンメーカーとマリンエレクトロニクスに影響を与えました。インボードボート市場は、2021年半ばまでに急速に回復し、独自の閉鎖が屋外や水上レジャーの需要を急増させました。ヨーロッパのボート連盟は、初心者の市場参入者の登録数が二桁成長したと報告しています。

イタリアはヨーロッパのインボードボート市場でリーダーシップを発揮しています。同国のヨットメーカーは、垂直統合能力に優れており、Azimut-BenettiのAviglianaにおける1億2430万ドルの投資プログラム（2024～2027年）がその例です。このプログラムにより、同社は28メートルまでのヨットの建造能力を強化し、Lusbenのリフォーム能力を拡大し、軽量鋼材と複合材加工に特化した施設を開発することができます。Ferretti Groupのポートフォリオには、7つのブランド、35モデルの複合材ヨット、10モデルのオーダーメイドヨット、39～95メートルのスーパーヨットが含まれており、イタリアのボート製造能力を反映しています。 

ノルディック市場は、市場で最も成長が早い地域です。ノルディック市場は、環境意識が高く、電気推進の経済性を支える完全な再生可能電力が利用可能で、マリーナの電化を支援する政府の予備資金が確保されているという点で、独自のポジションにあります。ノルディックのイノベーションの例としては、スウェーデンのVarberg Energiとのボート・トゥ・グリッド・パイロットプログラムがあり、これは海洋電化とグリッド統合の分野でVolvo Pentaが取り組んでいます。信頼性の高い推進システムと暖房付きの保管施設の組み合わせにより、一年を通じてボートを所有することが可能です。  

ヨーロッパのインボードボート市場のトレンド

ヨーロッパのマリーナや港湾における代替燃料インフラの開発は急速に進んでおり、多くの場合、規制または持続可能性へのコミットメントによって推進されています。

表面的代替燃料強制措施と持続可能性へのコミットメントの例として、欧州連合のFuel EU Maritime立法があります。この立法は、2030年までに代替燃料インフラ規制の対象となる港湾で、停泊中の船舶の現場に対して、陸上電源供給または代替ゼロ排出技術を利用することを、旅客船およびコンテナ船に義務付けています。

ボルボ・ペンタが開発した電動化戦略は、約6年間の研究開発と親会社の電気自動車における経験を活用しており、2025年末までにハイブリッド電気推進システムの小規模生産が予定されています。これらの推進システムは、静音運転、規制区域でのゼロ排出運転、EPA Tier 3およびIMO II/III基準への準拠、ジョイスティック操作および純粋な電気モードでのドッキング支援、船内発電機の廃止を設計されています。電気推進とガソリン推進ボートの比較（前回まとめ）は、電気推進の重要な経済的利点を確認しています。例えば、バルト海を横断する場合、ガソリン推進ボートは約810.8米ドル、電気推進ボートは約40-50米ドルかかります。

デジタルアフターマーケットサービスと予知保全技術は、インボードボートの所有経済と運用の信頼性を変革しています。海洋環境における技術的故障は事故の主な原因であり、過去10年間（2014-2023年）で機械関連事故は11,506件、カテゴリー「衝突」の事故は3,014件でした。2023年には、報告された事故の50%以上が検査と技術設備の故障に関連していました。

予知保全システムは、この問題に対して能動的な予測技術を用いて、通常の摩耗を特定し、計画外の故障を軽減し、高額で長期のオフショア停止を減らし、開水域航海前に予定された修理と保全を促進します。ドックされた船舶のガスヒートポンプに適応された故障予測モデルを用いた予知保全手順の例では、機械学習モデルに設計、制御、内部およびリモートの歴史的運用データを含めることで、特定の部品に対する故障予測率が31%から74%に向上しました。

ヨーロッパインボードボート市場分析

水路別では、ヨーロッパのインボードボート市場は海洋用と内水路用に分かれています。海洋用セグメントは2024年に約72%を占め、2025年から2034年までのCAGRは6.2%と予測されています。

• 海洋用インボードボートには、沿岸水域、公海、国際航路で運航する豪華モーターヤハット、エクスプレスクルーザー、沖合漁船、商業旅客フェリーが含まれます。アジムット・ベネッティ・グループの2029年まで続く27億米ドルの受注残高は、27～40メートルの豪華モーターヤハットに対する継続的な需要を示しています。
  
• 2023年1月に施行されたエネルギー効率既存船舶指数および年次運航カーボン強度指標の要件は、3年連続でD評価または1年連続でE評価を受けた船舶に対して、効率向上計画を策定することを義務付けています。これらの規制は、改修需要と新造船舶の推進要件の変更を促進しています。
  
• 内水路用インボードボートは市場シェアの27.8%を占めていますが、貨物輸送の近代化と運河での商業レジャークルーズの成長により、7.4%のCAGRでより強い成長を遂げています。内陸の船舶は川、運河、湖で運航されるため、運用プロファイルが異なり、内陸船舶として分類されます。これらの船舶は低速で運航され、人口密集地で頻繁に操船するため、騒音や排出ガス規制が特に厳しいです。
  
• 内陸水路向けの代替燃料が増加しており、LNGは温室効果ガス（GHG）を約10％削減し、NOxを81％、粒子状物質を97％削減します。水素およびメタノール燃料電池はGHGと汚染物質を100％削減します。HVOバイオ燃料はGHGを100％削減し、NOxを82％、粒子状物質を92％削減します。
  

用途別では、ヨーロッパの内陸ボート市場はレジャー、貨物輸送、人員輸送、漁業、政府用途に分類されます。2024年にはレジャーセグメントが62％のシェアを占め、2025年から2034年までの間に年平均成長率（CAGR）5.8％で成長すると予想されています。

• レジャーセグメントにはヨット所有、チャーターサービス、ボートクラブ会員が含まれます。ヨーロッパのウォータースポーツ観光は世界のアドベンチャーツーリズム市場の43％を占め、約19.8％のヨーロッパのツアーオペレーターがウォータースポーツを含む旅程を提供しています。レジャーユーザーは快適さ、性能、美観、船内設備を重視し、このセクターでは高級内陸推進システムへの需要が強いです。
  
• 貨物輸送セグメントは上位推進市場の5.5％のシェアを占め、CAGR6.8％で成長しています。このセグメントには内陸水路を利用する商用貨物船や沿岸航路を走る船舶が含まれます。このセグメントでは一般的に燃料効率を最優先し、次に貨物または貯蔵容量、信頼性、規制遵守を重視します。ダヌーブ委員会は管轄下の商用輸送船舶の近代化を進め、排出ガスを減らし、現在の規制に適合するためのサービスを提供し、積極的に代替燃料を採用しています。
  
• 漁業関連の用途は上位推進市場の10.8％のシェアを占め、CAGR8.4％で成長しています。商用漁船とスポーツフィッシングボートが含まれます。商用漁業では、定義されたオペレーターは燃料効率を最優先し、次に信頼性、運用範囲を重視していますが、環境保護区域へのアクセスのためにクリーンな推進技術を採用する圧力を受けています。2024年にはレジャー漁業の参加者が過去最高に達し、11歳以下で漁業を始めた若者の間で高い継続率が見られました。
  

推進方式別では、ヨーロッパの内陸ボート市場はガソリン、ディーゼル、電動に分かれています。ディーゼルが市場を支配し、2024年には8億2120万ドルの価値がありました。

• 内陸ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも燃料を効率的に、信頼性の高く利用し、より良いトルク特性と航続距離を生み出すため、ディーゼルエンジンは大型船舶、商用用途、長距離クルージングに広く好まれています。MAN、Volvo Penta、Cummins、Caterpillar、Yanmarなどの主要ディーゼルパワー生産者は、ヨーロッパの内陸市場向けに幅広いエンジンを提供しています。クルージングタンク用の小型ユニットから、200馬力を発生するものまで、スーパーヨット用の2,000馬力を超える大型ユニットまでです。Ferretti 940は、MAN V12 2,000馬力の2基のエンジンを搭載し、最高速度は25ノットを少し超え、巡航速度は21ノットを超えます。
  
• 電気推進は、急速に変化する技術、規制の支援、持続可能な代替品への消費者需要によって牽引される15.1％のCAGRを示しています。Volvo Pentaの電動化プログラムは、6年間の開発と親会社のVolvo Groupからの過去の支援を活用して電動モビリティソリューションを開発し、2025年末までにハイブリッド電気推進システムの限定的な量産を目指しています。
  

出力別では、ヨーロッパのインボードボート市場は、200馬力未満、201～500馬力、501～1000馬力、1000馬力超に分かれています。201～500馬力セグメントが市場を主導し、2024年には4億6650万ドルの規模に達しました。

• 201～500馬力の出力範囲は、最も多様な船舶グループで、30～50フィートのミッドサイズクルーザー、トラウラー、漁船、小型モーターヤハットを含みます。この出力範囲のエンジンは、成熟した技術を活用し、多くのメーカーと確立されたサービスネットワークがあります。この出力範囲で一般的なエンジンファミリーには、Volvo Penta D6シリーズ、Yanmar 8LVシリーズ、Cummins QSBシリーズがあります。各エンジンファミリーは、排水量クルージング、半排水量船体、軽量プランニング用途に設計されたさまざまな構成を提供しています。
  
• 200馬力未満のエンジンは、24.7％の市場シェアを占め、7.7％の健全なCAGRを示しています。このエンジンは、20～35フィートの小型クルーザーや漁船に使用され、内水路向けに最適化されています。200馬力未満の市場は、電気推進の普及によって恩恵を受け、電気推進の前提条件で、バッテリー電気システムが200馬力未満の船舶用途にとって実現可能な選択肢となります。バッテリーの重量とエネルギー密度に制限があるためです。
  
• Delphiaの電気ボートとBeneteauのOceanis 37.1電気推進システムは、この出力容量を持つ2隻の船舶で、沿岸および内水路の船舶用途でゼロ排出が可能であることを示しています。
  

イタリアは、2024年の収益3億8490万ドルで南ヨーロッパのインボードボート市場を主導しています。

• イタリアの市場リーダーシップは、確立されたヨット製造クラスター、強力な国内需要、グローバルな輸出能力に起因しています。この国には、Azimut-Benetti Group、Ferretti Group、Rivaなどの主要なヨットメーカーが存在し、これらのグループは集計して、豪華モーターヤハットセグメントで重要なグローバル市場シェアを占めています。Azimut-Benetti Groupの2025年の予測収益17億ドルと28億ドルの受注残高は、イタリアの製造力と持続的な国際需要を示しています。
  
• スペインは6.1％の市場シェアを占めていますが、地中海観光の回復、チャーター船隊の近代化、マリーナインフラの拡大により、8.0％の強力なCAGRを示しています。スペインの広大な海岸線、好ましい気候、確立された観光産業は、国内および国際的なユーザーからのレジャーボート需要を支えています。スペイン市場は、ヨーロッパの観光客を対象としたチャーター運営から恩恵を受けており、バレアレス諸島とコスタ・デル・ソルは主要なヨット観光地を代表しています。
  

フランスのインボードボート市場は、2025年から2034年までに6.9％のCAGRで大幅に成長すると予想されています。

• フランスは、地中海と大西洋の海岸線クルージング、強力なチャーター運営、強力なレジャーボート文化によって牽引されています。フランス最大のボートメーカーであるグループ・ベネテウは、2027年までに66の新モデルを投入する計画で、前回の製品サイクルに比べて50%増加することで、市場成長を支える積極的な製品開発を示しています。フランス市場は、内陸クルージングを支える広大な運河と河川網、カンヌ・ヨーティング・フェスティバルやラ・ロシェル・グラン・パヴォワなどのボートショーのインフラ、レジャーボートに対する政府の支援（インフラ投資とトレーニングプログラム）などの利点を享受しています。
  
• ドイツは2024年に14.1%の市場シェアを占め、分析期間中に5.9%のCAGRで成長すると予想されています。ドイツは強力なエンジニアリング能力、プレミアム製品のポジショニング、品質とイノベーションへの重点を特徴としています。BAVARIAヨットはドイツを代表するセーリングヨットとモーターヨットのメーカーで、国内市場での強力な存在感と輸出能力を誇っています。ドイツ市場は、ライン川、マイン川、ドナウ川などの河川網を活用した商業およびレジャー航行を支える広大な内陸水路網、bootデュッセルドルフを中心とするボートショーのインフラなどの利点を享受しています。  
  

イギリスは2024年に北ヨーロッパのインボードボート市場で18.1%の大幅なシェアを占め、5.6%のCAGRで成長し、より成熟した経済的安定性を持っています。

• ブレグジットの取り組みは、経済とEUの規制枠組みからのルールの変更を生み出しています。イギリス市場は、サウスハンプトン国際ボートショーなどの堅固なボートショーイベントのインフラ、約330万台の個人用水上レジャー用品、海事遺産などの利点を享受しています。イギリス政府は、クリーンマリタイムプランを推進しており、この計画では、2025年までにイギリスの水域で設計されたすべての新船はネットゼロ対応である必要があり、2035年までにイギリスの水域での商業船舶はネットゼロにする必要があると規定しています。
  
• 北欧地域は、持続可能性の取り組み、大きな購買力、クリーンマリタイム技術への政府支援により、8.7%の最高CAGRを記録しています。ノルウェーには、国内の船舶による排出量を2030年までに半減させることを目的としたグリーンシッピングの政府行動計画があり、2020年から2025年までの各年に5%から段階的に増加するレジャー船舶のガソリンとディーゼルに対する炭素税を導入し、電気推進への転換を経済的に促進しています。北欧諸国は、電気フェリーの運用に関する豊富な経験を持つ電気およびハイブリッド推進の分野でリーダーシップを発揮しています。
  

ヨーロッパのインボードボート市場シェア

• 市場のトップ7社は、グループ・ベネテウ、アジムート・ベネッティ、フェレッティ、ブランズウィック、マリブ・ボーツ、サンシーカー、BAVARIAで、これらの会社は2024年に約64%の市場シェアを占めています。
  
• グループ・ベネテウはこのカテゴリーを支配しています。同社の9ブランドのポートフォリオには、セーリングヨット、モーターヨット、マルチハル、デイボートが含まれています。同社の業界リーダーシップは、エントリーレベルからプレミアムレベルまでの広範なカテゴリーをカバーする国際的な地理的フットプリント（世界16か所の工場）、約1,200のグローバルディーラーネットワークなどに関連しています。
  
• ベネテウは、多様な顧客ニーズをカバーするセグメントを提供するブランドを所有しています。ベネテウは、オーシャニス、スウィフト・トラーラー、グラン・トゥーリズモシリーズなどのモデルで、メインストリームのセーリングとモータークルージングセグメントをターゲットにしています。ジャンノーは同様のセグメントを対象としていますが、スタイリングと機能面で差別化されています。ただし、新しいシーロフト480は、モジュラーな居住空間とユーザーにとっての簡単な操作を中心としたカテゴリーイノベーションを表しています。
  
• Azimut-Benettiは、26～40メートルのセミカスタムセグメントと40～80メートルのスーパーヤハットセグメントで強い存在感を持つイタリア最大の豪華ヨットメーカーです。Azimutの製品ポートフォリオは、ハイブリッド電気推進オプションによる環境負荷を軽減したSeadeckシリーズを特徴とし、26～40メートルの範囲をカバーするGrandeシリーズはm2atelierのデザイン言語を採用しています。
  
• Ferrettiは、複合材ヨット、オーダーメイドヨット、スーパーヤハットのカテゴリーで強い存在感を持っています。Ferretti Yachtsは、800および940を含む24～29メートルの複合材およびオーダーメイドセグメントを対象としています。製品イノベーションにより競争力を維持しており、Ferrettiグループは2024～2026年に25の新モデルを発表する計画を立てています。これは2021～2023年の24モデルを上回る目標です。
  
• Malibu Boatsは市場シェア7.9%を占め、トウスポーツカテゴリーで強い地位を確立しています。12年以上にわたり、同社の23 LSVは業界で最高のウエイクボードおよびウェイクサーフィンボートとして知られています。また、3年連続でウェイクサーフィンおよびウェイクボードボート・オブ・ザ・イヤーに選ばれています。
  
• Sunseekerは市場シェア6.6%を占め、55～95フィートの豪華モーターヨットを製造するイギリス初のメーカーです。同ブランドの市場シェアは、プレミアムブランドポジション、イギリスのデザインとエンジニアリングの伝統、およびSunseeker Southamptonネットワークを通じた20カ国41拠点のグローバル流通モデルを反映しています。
  

ヨーロッパのインボードボート市場の主要企業

ヨーロッパのインボードボート産業で活動する主要プレイヤーには以下が含まれます：

• Azimut-Benetti
• BAVARIA ヨット
• Fairline ヨット
• Ferretti グループ
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft ボート
• Princess ヨットインターナショナル
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
  
• ヨーロッパのインボードボート市場の主要プレイヤーには、Groupe Beneteau、Azimut-Benetti、Ferretti、Brunswick Corporation、Malibu Boats、Sunseeker International、およびBAVARIA ヨットが含まれます。これらのメーカーは、製品イノベーション、生産投資、地理的拡大を通じて市場のダイナミクスを形成しています。
  
• Groupe Beneteauは世界最大のセーリングボートおよびモーターヨットメーカーとして運営されています。Azimut-Benettiグループはイタリア最大の豪華ヨットメーカーで、2つのブランドを保有しています。同社はセミカスタム生産をAzimutで、完全カスタムスーパーヤハットセクターをBenettiで運営しています。Azimutは、環境負荷を軽減するハイブリッド電気推進オプションを提供するAzimut Seadeckシリーズで製品イノベーションを先導しています。同社の持続可能なヨット航海へのコミットメントは、Seadeck 7およびSeadeck 9モデルに表れています。
  
• Ferrettiは、7つのブランドを代表するグローバルな豪華ヨット製造のリーダーとして機能しています。これらのブランドは、複合材ヨット、オーダーメイドヨット、スーパーヤハットをカバーしています。Brunswick Corporationは、60以上のブランドを擁する多角化されたマリンレクリエーション会社として運営されています。製品開発は、2024年初頭にCES、boot Düsseldorf、トロントボートショー、アトランタボートショーを中心に複数のブランドで15の主要な新製品を発表することを強調しています。
  
• Malibu Boatsは、ウエイクボード、ウェイクサーフィン、スキーのアートなどのトウスポーツボートに特化したビジネスモデルを運営しています。他の競争優位性の中でも、同社は独自のウェイクシェイピング技術を開発し、クリーンなサーフィングウェーブを生成しています。さらに、3つの設定でウェイクを調整できるPower Wedge III調整システムや、3分未満でバラストを充填する「Launch System 6」と呼ばれる「Launch System」などの競争優位性があります。
  
• サンシーカー・インターナショナルは、イギリスのポールを拠点とする高級モーターヤハットのトップメーカーとして活動しています。製品ラインナップは55フィートから始まり、最大95フィート（長さ）まで製造しています。サンシーカーは、イギリスのデザインとエンジニアリングの伝統、実用的な所有体験、そして耐久性のある快適さを強調することで知られており、パフォーマンスとラグジュアリーを求める選びの厳しいヤハット所有者に向けています。
  

ヨーロッパのボート産業の最新ニュース

• 2025年9月、グループ・ベネトーはカンヌ・ヤハティング・フェスティバル2025で、19の新型モデルを発表しました。そのうち14モデルが世界初公開で、そのうちの1つは、120人のボーターからのフィードバックに基づいて開発された全く新しいジャンノー・シーロフト480「フローティング・ロフト」でした。
  
• 2025年6月、フェレッティ・グループのリヴァブランドは、サルニコ造船所で4つの新型モデルを発表しました。その中には、イセオ・スーパー、アクアリヴァ・スペシャル、リヴァ・センテオ、リヴァ58・カプリが含まれています。また、同社はフレックスジェットとのパートナーシップ記念も行いました。フレックスジェット体験は、顧客がガルフストリームG650またはシコルスキーS-76に搭乗する際に、リヴァ・ヴォラーレのインテリアを利用できるようになりました。
  
• 2024年8月、マリブ・ボーツは、2025年型マリブ・ウェイクセッター25LSVのリデザインを発表しました。このボートは、バラスト容量とシート下の収納スペースを増やすために、より深い船体を採用しています。このボートは最大18人を乗せることができ、オプションでボウにナタリー・シート、トランスムにマックス・リラックス・サンデッキ・ラウンジャーを装備できます。
  
• 2024年1月、ブルンウィック・コーポレーションは、CES、デュッセルドルフ・ブート、トロント・ボートショー、アトランタ・ボートショーで、15の主要な新製品を発表しました。マーキュリー・マリンは、アバター75eとアバター110eの電動アウトボードを導入し、アバターシリーズを5モデルに拡大するとともに、より大型の電動アウトボードのコンセプトも発表しました。
  

ヨーロッパのボート市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（百万ドル）と数量（単位）の見積もりと予測を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

水路別市場

• 海洋
• 内水

推進方式別市場

• ガソリン
• ディーゼル
• 電気

用途別市場

• レジャー
• 貨物輸送
• 人員輸送
• 漁業
• 政府用途

エンジン別市場

• 2ストローク
• 4ストローク
• 電気

馬力別市場

• 200馬力未満
• 201～500馬力
• 501～1000馬力
• 1000馬力超

ボート別市場

• センターコンソール
• エクスプレスクルーザー
• ポンツーン
• ランナバウト・ボウライダー
• その他

上記の情報は、以下の地域と国に提供されています:

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • オランダ
  • ベルギー
  • スイス
  • オーストリア
  • ルクセンブルク
  • リヒテンシュタイン
  • アイルランド
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • チェコ
  • ポルトガル
  • セルビア
  • アルバニア
  • スロバキア
  • ルーマニア
  • スロベニア
  • ブルガリア
  • エストニア
• 北ヨーロッパ
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • ノルウェー
  • アイスランド
  • フェロー諸島
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • バチカン市国
  • サンマリノ
  • ギリシャ
  • キプロス