ヨーロッパ内装ボート市場 サイズとシェア 2026-2035

欧州内燃機船市場規模

欧州の内燃機船市場は、2025年に11億6,000万米ドルと評価されました。同市場は、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2026年には11億9,000万米ドルから2035年には20億1,000万米ドルまで、年平均成長率（CAGR）6%で拡大すると予測されています。

出荷台数ベースでは、2025年に内燃機船約17,500隻が販売されました。内燃機船の販売台数は2035年までに24,600隻を超え、2026年から2035年にかけての年平均成長率は約3.6%になると見込まれています。

欧州委員会の統計によると、同地域は海岸線が豊富で、河川は3万7,000km以上に及びます。そのため欧州では、欧州ボート産業協会によると、3万2,000社以上の企業と約28万人の雇用を擁する、極めて発達したボート環境が整っています。このため、レジャー、観光、河川輸送における利用により、内燃機船に対する一貫した需要があります。

欧州では、釣りや養殖業に対する一貫した需要が見られ、内燃機船の活用が漁業セクターを支える重要な役割を果たしています。欧州釣り用具貿易協会（EFTTA）によると、欧州の釣り愛好家は年間105億ユーロを旅費、機材購入、ガイド付きアドベンチャーなどに費やしています。この安定した需要により、条件に合ったボートへのニーズが高まっています。信頼性の高いエンジンと大型の船体を備えた内燃機船は、淡水域や外洋での釣りツアーに必要な安定性を提供します。

British Marineによると、Ancastaはカンヌ・ヨッティング・フェスティバルとサウサンプトン国際ボートショーで新型ボートの販売により2,000万ユーロ以上の売上を達成しました。これは前年同期比で300%の成長を示しており、2025年にも慎重ながらもボート購入を行う買い手が存在することを示しています。

地域別の規模は、国内生産と域内貿易の両方を反映しています。イタリアは最も大きな高級内燃機船生産拠点であり、ドイツ、英国、フランス、オランダがそれに続きます。EU域内の円滑な貿易、長年の販売網、南欧・西欧・北欧全域にわたる強力なブランド力により恩恵を受けています。米国やアジアからの高級品の輸入競争は、輸送コストや規制要件により限定的ですが、米国ブランドの中にはミッドマーケットのエクスプレス・クルーザーで存在感を示すものもあります。

北欧市場は、同市場で最も急成長している地域です。北欧市場は環境意識の高さ、電気推進の経済性を支える完全な再生可能エネルギーの利用可能性、マリーナの電化を支援する暫定的な政府資金により、独自の優位性を有しています。北欧のイノベーションの一例として、スウェーデンのヴァルベリ・エネルギーとのボルボ・ペンタによるボート・トゥ・グリッド・パイロットプログラムなど、海洋電化とグリッド統合の分野が挙げられます。信頼性の高い推進システムと温室設備の組み合わせにより、通年でのボート所有が可能となっています。 

欧州内燃機船市場のトレンド

2025年1月1日から施行されるFuelEU Maritime規制では、2025年にGHG強度を2%削減し、2050年までに驚異的な80%削減することが義務付けられています。また、主要港では2030年以降、旅客船に「停泊中ゼロエミッション」基準が導入されます。商業チャーター船、都市フェリー、水上タクシーの運航者は明確な対応策を講じることでコンプライアンスを確保でき、ハイブリッドや電気推進システムの開発が促進されます。また、ボートメーカーは電気駆動システムのラインアップを拡大しており、バッテリー温度制御、パワーエレクトロニクス、エネルギー回生がもはや贅沢品ではなく必須要件となっています。

50フィートから100フィート以上のボートを注文する顧客は、単なる排水量以上のものを求めています。彼らは、推進システムのレイアウト、防音性能、ハイブリッド機能、そして実際のクルージング習慣に合ったインテリアデザインを求めています。このカテゴリーでは新型モデルの定期的なリリースサイクルが確立されており、メーカーはパフォーマンスとラグジュアリーを同時に追求しています。

クロアチア、ギリシャ、イタリア、スペイン、南フランスのチャーター船隊では、特に35～60フィートのエクスプレスクルーザーなどの近代的なインボードボートを導入しています。利用率が高く、メンテナンスも予測しやすいためです。デジタルプラットフォームにより発見と予約が簡素化され、分数所有モデル（通常4～10人の共同所有者）によりコストが分散され、一貫したメンテナンスが確保されています。

北欧の海域は過酷であり、それが材料の選定に影響を与えています。ディープV船型、重量のあるラミネート、ツインディーゼルの冗長性、200～400海里の航続距離は、レクリエーション用の沖合クルージングと商業漁業の両方にとって中心的な要素です。実用面では、201～500馬力帯がこれらのミッションに適した推力、経済性、耐久性のバランスを提供します。

ボルボ・ペンタが提案する電化計画は、同社の電気自動車開発で培った6年以上にわたる研究開発の経験を活かし、2025年末までにハイブリッド電気推進機構の生産を目指しています。

電気ボートは静かに航行し、特定のエリアでは排出ガスゼロで運航でき、EPA Tier 3およびIMO II/III基準を満たし、純電気モードでジョイスティック操作や補助ドッキングが可能で、船内発電機も不要です。ガソリンボートと電気ボートの比較からも明らかなように、後者には経済的なメリットがあります。例えば、バルト海を横断する場合、ガソリンボートでは810.8米ドルかかるのに対し、電気ボートではわずか40～50米ドル程度で済みます。

欧州インボードボート市場分析

水路別に見ると、市場は沿海部と内陸部に分かれています。沿海部セグメントは2025年に約8億3,330万ドルの売上を上げ、市場シェア約72%を占め、市場を牽引しています。

• 沿海部活動を選択する主な理由は、地中海から北海に至る欧州の広大な海岸線が、沿海部ボートに適した環境を提供しているためです。これらの地域では、主にヨットを中心としたレクリエーションボートの需要が着実に伸びています。南欧の沿岸地域では観光客が増加しており、多くの人が沿海部ボートのレンタルを好んでいます。こうした需要により、沿海部ではより大型のボートが採用されています。
• 沿海部のインボードボートには、沿岸水域、公海、国際航路で運航されるラグジュアリーモーターヨット、エクスプレスクルーザー、沖合漁船、商業旅客フェリーなどが含まれます。アジムート・ベネッティグループの27億米ドルに及ぶ2029年までの受注残高は、27～40メートル級のラグジュアリーモーターヨットに対する継続的な需要を示しています。
• フランス、イタリア、モナコなど多くの国で、裕福な顧客による大型ヨットへの投資が増加しており、個人使用、リース、観光目的で活用されています。その結果、ボートレンタル、チャーター用ヨット、クルーズボートの利用者が増加し、沿海部ボートの需要が高まっています。多くの観光客は、より高いパフォーマンスを備えた高級ボートを借りることを好み、バケーションを楽しんでいます。
• 加えて、LNGなどの代替燃料が内陸水路で普及しつつあり、温室効果ガス（GHG）を約10%削減し、NOxを81%、粒子状物質を97%削減しています。

水素およびメタノール燃料電池は、GHG（温室効果ガス）と汚染物質を100%削減します。HVOバイオ燃料は、GHGを100%削減し、NOxを82%、粒子状物質を92%削減します（従来のディーゼルと比較）。

• 推進方式別に見ると、欧州のインボードボート市場はガソリン、ディーゼル、電気の3つに分類されます。電気セグメントは2026年から2035年にかけて13.7%のCAGRで最も速い成長が見込まれています。
• 欧州連合は、海上輸送の脱炭素化に向けた新たな戦略を発表する予定で、これにより船舶業界の温室効果ガス排出削減に向けた取り組みが加速されます。この戦略の発表により、欧州連合が欧州グリーンディールで掲げた2050年までの気候中立達成という目標に向けた取り組みへのコミットメントが示されることが期待されています。
• 多くのインボードボートおよびそのコンポーネントメーカーはすでに電気ボートの生産と販売を開始しており、目覚ましい成長を遂げています。2025年11月に発売されたEvoy Vitaの次世代Breeze 120+ hpインボードは、コンポーネントメーカーが政府のビジョンを支援すると同時に、電気推進セグメントの収益性の高いROIというトレンドも見据えていることを証明しています。
• しかしながら、2025年の推計によると、インボードディーゼルエンジン搭載のボートはガソリンエンジンと比較して燃料効率と信頼性に優れ、優れたトルク特性と航続距離を実現しているため、大型ボート、商業用途、長距離クルージングではディーゼルエンジンが広く好まれています。MAN、Volvo Penta、Cummins、Caterpillar、Yanmarなどの主要なディーゼルエンジンメーカーは、欧州のインボード市場向けに幅広いエンジンを提供しており、200 hpの小型クルージングタンク用から2,000 hpを超えるスーパーヨット向けの大型エンジンまでラインアップされています。

馬力別に見ると、欧州のインボードボート市場は200 hp未満、201～500 hp、501～1000 hp、1000 hp超の4つに分類されます。201～500 hpセグメントは2025年に市場を牽引し、その価値は4億7,450万ドルに達しました。

• 201～500 hpのパワークラスは最も汎用性の高い船種であり、30～50フィートのミッドサイズクルージングヨット、トローラー、漁船、小型モーターヨットなどが含まれます。この出力クラスのエンジンは、実績のある技術と幅広いメーカー、サポートサービスを活用できています。このカテゴリーのエンジンの例として、Volvo Penta D6シリーズ、Yanmar 8LVシリーズ、Cummins QSBシリーズなどが挙げられます。
• 200 hp未満のエンジンは市場シェアの25%を占めており、7.1%のCAGR成長率は小型クルーズボートや漁船での使用に非常に有利です。また、20～35フィートの内陸水路でのみ運用されるべきです。200 hp未満のエンジンの市場セグメントは、特にバッテリー式電気推進システムに基づく電気推進の恩恵を受ける可能性があります。

用途別に見ると、欧州のインボードボート市場はレジャー、貨物輸送、旅客輸送、漁業、政府用途の5つに分類されます。漁業セグメントは2026年から2035年にかけて7.8%のCAGRで最も速い成長が見込まれています。

• 漁業関連の用途は上位推進市場の11%のシェアを占めており、7.8%という高いCAGRを示しています。このセグメントには、商業漁船とレクリエーション用スポーツフィッシングボートが含まれます。商業漁業では、定義された事業者は燃料効率を第一に、信頼性を第二に、航続距離を第三に重視していますが、環境保護区域の漁場へのアクセスを確保するために、よりクリーンな推進技術の導入が求められています。
• この点において、ノルウェーは特に際立っており、欧州で最も長い83,281 kmの海岸線を有しています。この広大な海岸線により、ノルウェーは豊富な海洋資源に恵まれ、国際漁業のリーディングプレイヤーの一つとして位置づけられています。こうした背景から、ノルウェーは世界有数の養殖魚（特にサーモン）の供給国としても知られています。

ドイツの船内機ボート市場は2025年に1億6,840万ドルに達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）7%で成長しています。

• ドイツにおける船内機ボートの需要は、海事伝統と持続可能な技術革新の追求によって大きく形成されています。北海とバルト海に2,400キロメートルの海岸線を有するドイツは、レクリエーションボートや釣りに最適な環境を提供しています。さらに、ドイツの造船業は、特に船内機用エンジンのハイエンド生産能力に優れており、その恩恵を受けています。
• ドイツ環境省（BMU）によると、政府は2030年までに温室効果ガス排出量を55%削減し、2050年までにゼロエミッションを達成することを目標としています。このビジョンは、海上輸送から道路、鉄道に至るまで、あらゆる輸送手段に適用されます。その結果、ドイツボート・造船協会（DBSV）などの取り組みにより、電気ボートやハイブリッド船内機ボートの需要が高まっています。

ポーランドの市場規模は2025年に8,400万ドルと評価されています。ポーランドの船内機ボート市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.3%で成長すると見込まれています。

• バルト海に面するポーランドは、ヨーロッパの船内機ボート産業において重要な存在となりつつあります。レクリエーションボート産業や商業漁業の活発化により、船内機搭載船舶への需要が高まっています。
• ポーランド運輸省によると、レクリエーションボートの数は近年徐々に増加しており、水上レクリエーションへの関心が高まっていることが要因です。また、ポーランドはバルト海地域における商業漁業の中心地の一つであり、これにより重量級の船内機搭載船舶への安定した需要が生まれています。

スウェーデンは2025年に北欧の船内機ボート市場の45.4%を占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）6.3%で成長すると見込まれています。

• スウェーデンは海洋文化が根強く、レクリエーションボート、漁船、商船などが盛んです。環境保護への取り組みにより、高級ヨットや持続可能なボートシステムの人気が高まっています。
• スウェーデンの船内機は、大型レクリエーションボート、キャビンクルーザー、パフォーマンスボートと特に関連が深く、ストックホルム周辺の群島では航行距離が長くなる傾向があります。また、バルト海地域における貨物輸送や漁業などの商業海運の影響も受けており、長距離航行や荒天時の効率性から、船内機が主流となっています。

スペインは2026年から2035年にかけて、ヨーロッパの船内機ボート市場で年平均成長率（CAGR）3.2%で成長すると見込まれています。

• 2025年7月、スペイン生態系移行・人口問題省（MITECO）は、マルベーリャにおける850万ユーロ規模の海岸再生計画を承認しました。これは、スペインが海岸保護、持続可能な観光、沿岸観光地における環境に優しい取り組みに向けた政策を推進する方向性を示しています。
• スペインのボート業界では、中型から大型のレクリエーションボートやチャーター船にインボードエンジン搭載のボートが多く見られ、航続距離の効率性と大型荷重への対応力から、いまだにディーゼルインボードエンジンが好まれています。また、スペインには健全なマリン・サービス環境が整っており、リフィットヤードやマリーナが、ボートの建造だけでなく、インボードエンジンのライフサイクルに対応した修理、交換、アップグレードなどの需要を支えています。 

欧州インボードボート市場シェア

2025年の欧州インボードボート業界における上位7社は、アジムート・ベネッティ、ブランズウィック、フェアライン・ボーツ、フェレッティ・グループ、グループ・ベネトー、プリンセス・ヨッツ、サンシーカーで、市場の64.6%を占めています。

• アジムート・ベネッティは、イタリア最大の高級ヨットメーカーで、26～40メートルのセミカスタムセグメントと40～80メートルのスーパーヨットセグメントで強い存在感を示しています。アジムートの製品ポートフォリオには、ハイブリッド電気推進オプションを特徴とするシーデッキシリーズと、26～40メートルに及ぶグランデシリーズがあります。
• ブランズウィックは、レクリエーションモデルやパフォーマンスモデルなど、さまざまなインボードボートを製造しています。シー・レイやベイライナーなどのブランドは、先進的な推進システムとデザインで、さまざまなボートニーズに対応しています。
• フェアライン・ボーツは、品質、パフォーマンス、快適性に重点を置いた高級インボードモーターヨットを製造しています。フライブリッジ、ハードトップ、オープンコックピットのヨットモデルを展開し、クルージングや沖合航海に適した設計となっています。
• フェレッティ・グループは、革新性、ラグジュアリー、エンジニアリングに注力した高性能インボードヨットとスーパーヨットを製造しています。フェレッティ・ヨッツやリヴァなどのブランドは、ラグジュアリークルーズや長距離航海向けのモデルを提供しています。
• グループ・ベネトーは、レジャーヨットから大型クルージングボートまで、幅広いインボードモーターボートを展開しています。9つのブランドで構成される同社のポートフォリオは、セイリングヨット、モーターヨット、マルチハル、デイボートをカバー。市場のエントリーからプレミアム層まで幅広くカバーし、世界16カ所の工場で生産する国際的な生産体制と地理的な足跡を活かした業界リーダーです。
• プリンセス・ヨッツは、先進技術とエレガントなデザインを取り入れた高級インボードモーターヨットを製造しています。フライブリッジ、Vクラス、Mクラスなどのモデルは、パフォーマンス、快適性、ハイエンドな機能で知られています。
• サンシーカーは、洗練されたデザインと強力なエンジンを特徴とする高級インボードモーターヨットに特化しています。スポーツヨットからスーパーヨットまでをラインアップし、質の高い職人技と最新技術を融合したプレミアムな体験を提供しています。

欧州インボードボート市場の主要企業

欧州インボードボート業界で事業を展開する主要企業は以下の通りです。

• アジムート・ベネッティ
• ババリア・ヨットバウ
• ブランズウィック
• フェアライン・ボーツ
• フェレッティ・グループ
• グループ・ベネトー
• マレックス・ボーツ
• プリンセス・ヨッツ
• ハンゼ・ヨット
• サンシーカー

• アジムート・ベネッティは、高級ヨットで知られ、ハイエンドなデザイン、イタリアンクラフトマンシップ、カスタマイズ性の高さが特徴です。グローバルな販売網を展開し、プレミアムヨットセグメントで一貫した需要を維持しています。
• ブランズウィックは、エンジンからボートブランドまで、幅広いマリン製品を手掛けています。大規模な製造体制、先進的な推進システム、強力なディーラーネットワークを活かし、欧州市場で着実に成長を遂げています。
• フェアライン・ボーツは、プレミアムな英国の職人技とスタイリッシュなデザインで評価されています。パフォーマンス、快適性、質の高いインテリアにこだわり、ラグジュアリーバイヤーから支持を集めています。強固な伝統と顧客志向のイノベーションが欧州での地位を支えています。
• フェレッティグループは、さまざまな高級ヨットブランドを展開しています。イタリアンデザインと先進的なエンジニアリングを融合させ、強力なグローバルプレゼンスを持ち、技術への投資を行うことで、高級インボードボート市場のリーダー的存在となっています。
• グループ・ベネトーは、幅広い価格帯にわたる製品ラインナップを展開しています。強力な製造能力を持ち、持続可能なボート技術のイノベーションに取り組み、大規模な流通ネットワークを活用してマス市場からプレミアム市場まで幅広くサービスを提供しています。
• プリンセス・ヨッツは、高品質なラグジュアリーボートで知られており、先進的なエンジニアリングと洗練されたデザインが特徴です。パフォーマンス、職人技、カスタマイズに注力し、欧州における強力なブランド力と顧客ロイヤルティによって支えられています。
• サンシーカーは、スマートなデザインと高出力エンジンを備えたラグジュアリーパフォーマンスボートで有名です。イノベーション、強力なブランド力、グローバルな魅力を兼ね備え、高いパフォーマンスとプレミアムな顧客体験に重点を置いています。

欧州インボードボート業界ニュース

• 2025年11月、エヴォイ・ヴィータは第2世代となるエヴォイ・ブリーズ120+ hp電気インボードシステムを発売しました。このシステムは、15フィートから50フィートのボート向け電気推進技術の大きな進歩をもたらすものです。新しいブリーズ120+ hp G2は、エヴォイの改良されたインボード設計と、電動パワースポーツのリーダーであるタイガが手掛けるバッテリーパックを組み合わせています。

• 2025年9月、グループ・ベネトーはカンヌ・ヨッティング・フェスティバル2025で19の新モデルを発表し、そのうち14モデルが世界初披露となりました。注目の新作のひとつが、120人のボーターからのフィードバックを基に設計された「 Jeanneau Sealoft 480 "フローティング・ロフト" 」です。

• 2025年6月、フェレッティグループのリヴァブランドはサルニコ造船所で4つの新モデルを発表しました。アイゼオ・スーパー、アクアリヴァ・スペシャル、リヴァ・チェント、リヴァ・58・カプリの4モデルです。同社はまた、フレックスジェットとの提携1周年記念として、顧客にガルフストリームG650またはシコルスキーS-76でのフライトと、リヴァ・ヴォラーレのインテリアを提供しました。

• 2025年3月、ヴァイキングは最新鋭のヴァイキング・ネルサスを受領しました。同社は2028年までに25隻の河川船を、2030年までに9隻の海洋船を追加する計画です。これにより、2028年には河川船109隻、2030年には海洋船・探検船21隻を保有することになります。

欧州インボードボート市場の調査レポートには、2022年から2035年までの売上高（$ Mn/Bn）と販売数量（台数）の推定値・予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメント別にカバーされています。

市場区分（ボート別）

• エクスプレス・クルーザー
• ポントーン
• センター・コンソール
• ランナバウト・ボートライダー
• その他

市場区分（推進方式別）

• ガソリン
• ディーゼル
• 電気

市場区分（エンジン別）

• 2ストローク
• 4ストローク
• 電気

市場区分（馬力別）

• 200 hp未満
• 201～500 hp
• 501～1000 hp
• 1000 hp超

市場区分（水域別）

• 沿海
• 内陸

市場区分（用途別）

• レジャー
• 貨物輸送
• 旅客輸送
• 漁業
• 政府用途

上記情報は、以下の地域・国に関するものです。

• 西欧
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
  • 西欧その他
• 東欧
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ共和国
  • チェコ
  • スロベニア
  • ブルガリア
  • 東欧その他
• 北欧
  • イギリス
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
  • 北欧その他
• 南欧
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • アルバニア
  • 南欧その他