電気商用車用トラクションモーター市場 サイズとシェア 2026-2035

電気商用車トラクションモーター市場規模

2025年の世界の電気商用車トラクションモーター市場規模は34億ドルに達しました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場は2026年の40億ドルから2035年には160億ドルに成長し、CAGR16.8%の成長が見込まれています。

単位数で見ると、2025年は約117万台のトラクションモーターが販売されています。2026年から2035年までのCAGRは約21.4%で、2035年には800万台を超える見込みです。

ECVトラクションモーターは、電気を動力に変換し、電気トラック、バン、バス、その他の大型車両に電力を供給します。これは電気商用車において重要な要素の一つです。これらの電気トラクションモーターは、商用車を利用する企業にとってコスト削減につながります。国際エネルギー機関（IEA）によると、電気大型トラックはディーゼルトラックに比べて燃料費を約70%削減できます。これは電気が安価で、モーターの効率が高いためです。また、電気自動車は部品が少ないためメンテナンスが少なく、修理費用が低く、車両の稼働停止時間も短くなります。

政府は、汚染規制を強化し、税額控除や補助金などのインセンティブを提供することで、電気自動車への転換を促進しています。例えば、欧州連合のグリーンディールは、2050年までに欧州を気候中立にすることを目指しており、この計画では電気バスやトラックの利用を促進しています。これらの規制とインセンティブは、電気モーターと電気自動車の市場成長を後押ししています。

電気バス（eバス）の需要が急速に拡大しています。2025年度にはMAN Trucks & Busesが1,300台以上のeバスを販売し、118%の増加を記録しました。世界中の都市は大気汚染を減らし、空気の質を改善するために電気バスを導入しています。これにより、電気モーターの需要も高まっており、これらのバスを効率的に動かすために重要な役割を果たしています。充電ステーションやその他のインフラが整備されれば、eバス市場はさらに成長するでしょう。

電気大型トラック市場も急速に成長しています。2035年までに1,529.5億ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までの年平均成長率は22.2%です。より多くの企業が配送や長距離輸送に電気トラックを利用するようになり、コスト削減と環境保護の観点から需要が高まっています。これにより、より高性能な電気モーターの開発が進み、新しい設計や改良が行われています。

新技術の進歩により、電気モーターの性能が向上しています。企業は省エネ型で高出力、熱耐性のあるモーターを開発しています。例えば、永久磁石モーターや誘導モーターの改良により、電気自動車の加速性能、航続距離、全体的な性能が向上しています。これらの改良は、特に信頼性が重要な業界において電気自動車の採用を促進する重要な要素です。

電気商用車トラクションモーター市場の動向

電気商用車（ECV）トラクションモーター市場は、政府の排出ガス規制緩和とエコフレンドリーな輸送手段への支援によって大きく影響を受けています。ヨーロッパでは、欧州グリーンディールが2050年までに地域を気候中立にすることを目指しており、輸送が重要な役割を果たしています。EUの「Fit for 55」計画では、2030年までに大型車両のCO2排出量を30%削減することを目指しています。

「中国製造2025」計画は、中国を電気自動車生産のリーダーにすることを目指しています。2035年までに、新エネルギー車（NEV）は全自動車販売の50％を占めると予想されています。中国はまた、バスや配送車両などの電気公共交通機関の普及を推進しており、これは商用車両における電気トラクションモーターの需要を高めています。

また、ディーゼル車から電気自動車への転換により、特に燃料とメンテナンス面で大幅なコスト削減が見込まれます。国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、バッテリー式電気重量トラックの燃料費用はディーゼル車に比べて70％低くなっています。そのため、電気重量トラックは特に長距離輸送において人気が高まっており、燃料費が高額と考えられる分野で特に需要が増加しています。企業がこれらのコスト削減を認識するにつれ、高出力・高トルクの電気モーターの需要が増加しています。

電気バスも人気が高まっており、これはECVトラクションモーター市場におけるもう一つの大きなトレンドです。大気汚染が懸念される都市を中心に、世界のeBus市場は急速に成長しています。2025年度、MAN Trucks & BusesはeBus販売が前年比118％増加し、1,300台を超える販売を記録したと報告しています。このような販売トレンドは、都市用途に耐久性と信頼性のある高度な電気モーターの需要をさらに高めることになります。

電気トラクションモーターにおける技術の進歩は急速に進んでいます。企業は、電気商用車向けに消費電力を低減し、出力を高めたモーターを開発しています。モーター冷却システムの新設計、軽量化、パワートレインの統合などにより、電気商用車はより効率的で信頼性の高いものになっています。例えば、永久磁石同期モーターは、トルクと効率の面で優れた性能を発揮するため、電気商用車でますます利用されるようになっています。

電気商用車トラクションモーター市場分析

出力別では、電気商用車トラクションモーター市場は、100kW未満、100～200kW、200～400kW、400kW超の4つのセグメントに分かれています。200～400kWセグメントは市場シェア約37.6％を占め、2025年には約13億USDの収益を生み出しています。

• 中型および大型電気トラックやバスは、主に200～400kWのトラクションモーターを使用しています。これらのモーターは、重量物を運搬し、長距離を走行するのに十分な出力を持っています。アメリカでは、ゼロエミッションの中型および大型トラックやバスの登録台数が、2023年の1,600台から2024年には2,810台に増加しました。これは、電気トラックやバスの購入が増加し、このセグメントの成長を促進していることを示しています。
  
• 200～400kWのトラクションモーターは、小型モーターよりも高価です。これは、これらのモーターが高度な技術で作られ、過酷な作業に耐えられるように設計されているためです。トラックやバスは、長距離走行や都市運用に強力なモーターが必要です。
  
• 公害を減らすための政府規制も、これらのモーターの需要を高めています。アメリカでは、カリフォルニア州のクリーントラックプログラムや連邦規制など、電気バスやトラックを支援するプログラムがあります。これらの規制は、都市がゼロエミッション車両をより多く利用するよう促しています。このような動きが進むにつれ、200～400kWモーターの需要が増加し、このセグメントの収益がさらに増加することが予想されます。

モーターの設計に基づき、電気商用車のトラクションモーター市場は、放射状フラックスと軸状フラックスに分かれています。放射状フラックスセグメントは2025年に90.3%を占め、2035年には142億ドルに達すると予想されています。

• 放射状フラックスモーターは、長年にわたり電気商用車のトラクションに使用されてきました。信頼性と安定性が高く、フリートオーナーやメーカーに人気があります。放射状フラックスモーターは設計がシンプルで製造が容易なため、安価で入手しやすくなっています。長距離を走行する中型および大型商用車に適しており、重量物の輸送に適しています。
  
• これらの車両は、高出力とトルクを提供しながらエネルギーを節約するモーターが必要です。放射状フラックスモーターは、大型車両で使用される場合、軸状フラックスモーターよりも効率的です。これは、長距離トラックや電気バスなど、強力で信頼性の高い動力が必要な車両にとって良い選択肢です。大型車両での効率性が、放射状フラックスモーターの市場シェアと収益の維持に貢献しています。
  
• 放射状フラックスモーターは、軸状フラックスモーターよりも安価です。使用する材料が安価で製造が容易なためです。長年にわたり使用されてきたため、部品のサプライチェーンが整備されており、コストが低減しています。これは、商用車市場においてコスト削減を重視するフリートオペレーターにとって重要です。放射状フラックスモーターは、小型トラックから大型バスや貨物車両まで、さまざまな車両に使用できます。
  

車両に基づき、電気商用車のトラクションモーター市場は、軽商用車（LCV）、中型商用車（MCV）、大型商用車（HCV）に分かれています。大型商用車（HCV）セグメントは、2026年から2035年の間に最も高いCAGRの17.8%で成長すると予想されています。

• 政府は排出ガスを削減するための規制を強化し、ゼロ排出大型車両の普及を促進しています。これらの規制により、ディーゼルトラックやバスから電気車両への切り替えが進んでいます。国際クリーン交通評議会によると、2024年にはアメリカで2,810台のゼロ排出中型および大型商用車が登録され、2023年の1,600台から増加しました。貨物輸送や公共交通機関における排出ガス削減の推進により、電気大型商用車（HCV）の需要が高まっており、トラクションモーター市場の成長に寄与しています。
  
• 一方、オンラインショッピングや配送サービスの普及により、電気大型車両の需要も増加しています。都市部ではトラックの排出ガス規制が強化され、一部の地域では低排出地域（LEZ）を設定したり、ディーゼルトラックの運行を禁止したりしています。これにより、重量物を輸送し長距離を走行できる電気トラックの利用が増加しています。大手物流会社も環境目標を達成するため、電気HCVへの切り替えを進めています。
  

パワートレインに基づき、電気商用車のトラクションモーター市場は、BEV、PHEV、FCEVに分かれています。FCEVセグメントは、2026年から2035年の間に最も高いCAGRの18.3%で成長すると予想されています。

• FCEVは、1つのプラットフォームに2つの持続可能な車両オプションを組み合わせています。水素とバッテリー推進の両方が二酸化炭素排出量の削減に貢献しているため、このセグメントは最も高いCAGRで成長すると予想されています。これらの車両は、BEVやPHEVよりも長い走行距離を提供し、充電時間も短くなっています。FCEVの需要が高まるにつれ、これらの車両に最も早く導入されるトラクションモーターが明確になってきます。
  
• トラックやバスなどの大型車両は、毎日長距離を走行するため、これらの特性が必要です。BEVにはバッテリーに限界がありますが、FCEVははるかに長距離を走行できます。FCEVは10分未満で給油できますが、BEVは数時間かかります。これは、商用車業界におけるFCEVの採用拡大に寄与しています。例えば、タトラ・トラックは2028年に発売予定の水素トラック「タトラ・フォースe-Drive FCEV 6x4」を開発しており、この業界において重要な存在となる見込みです。
  
• トラックやバスなどの大型車両のクリーンな輸送ニーズが高まっています。これらの車両は多くの汚染を引き起こします。FCEVは、BEVでは範囲や充電時間の問題で実用的でない場合に排出ガスを削減する良い解決策です。水素燃料電池車のトラックやバスは排出ガスを出さず、ヨーロッパ、北米、アジアの厳しい汚染規制を満たすのに役立ちます。FCEV市場は、クリーンで長距離走行可能で、迅速な給油が可能なオプションを提供することでこのニーズに応えています。

2025年には、米国の電気商用車トラクションモーター市場は395.4百万ドルに達し、2026年から2035年までの間に年平均成長率15.6%で成長すると予測されています。

• 政府の取り組みが国のEVトレンドを修正しています。米国には50の州があり、これらの州の政策はすべて、交通および自動車部門に特化しています。電気商用車専用のトラクションモーターは、これらの規制、基準、政府政策の対象となります。
  
• 最終的に、政府の取り組みは二酸化炭素排出量を削減し、電気自動車の利用を促進しています。バイデン政権のインフラ計画は、電気自動車インフラに大きな支援を提供し、75億ドルを電気自動車充電ステーションに投資して、国の充電インフラを拡大しています。一方、クリーンエネルギー基準は、国の電気トラックやバスの数を増やすのに役立っています。
  
• テスラやリビアン、フォードなどの既存の自動車メーカーは、電気配送トラック、バン、セミトラックを含む商用車ポートフォリオの電気化を主導しています。さらに、EV購入者や電気フリート運営者向けの税制優遇措置などの政府主導の取り組みも、市場拡大に貢献しています。
  

北米地域は2025年に464.1百万ドルの価値があります。数量に関しては、電気商用車トラクションモーター市場は同年に157.6千台を超えると予測されています。

• 北米では、多くの州が強力なゼロエミッション車両（ZEV）目標を設定しています。例えば、カリフォルニア州は2045年までに新規の中型および大型トラック販売をゼロエミッションにする計画です。米国環境保護庁（EPA）もより厳しい排出ガス規制を策定しており、これは電気トラックやバスの利用を加速させるでしょう。これらの政策は、特に物流および公共交通機関のフリートの電気化により、北米をECVトラクションモーター市場の成長を促進する主要地域にしています。
  
• カナダでは、政府のゼロエミッション車両インフラプログラム（ZEVIP）が充電ポイントの開発を支援しています。これにより、企業が電気自動車を採用するのが容易になっています。電気トラックの購入や充電ポイントの設置に対するインセンティブも、業界の発展に貢献しています。カナダの多くの企業、特に配送部門では、電気自動車を採用しています。
  
• すべての支援メリットにもかかわらず、現在のEVの状況は、電気商用車の高コストや商用車用の充電ステーションの利用可能性、特に地方部での利用可能性の不足など、課題が残っています。しかし、政府と民間企業からのさらに多くの支援により、電気商用車市場は今後10年間で大幅に成長すると予想されています。
  

ヨーロッパ地域は2025年に電気商用車トラクションモーター市場の23.3%を占めており、2026年から2035年までの間に年平均成長率16.9%で成長すると予測されています。

• ヨーロッパはEVの優先順位を最優先しています。EVに対する支援政策と持続可能な車両のトレンドは、地域のトラクションモーター関係者を支援します。この地域は、2035年までにすべての車両の90%をEVで占めることを目指しており、ヨーロッパ諸国に事業を展開する企業は、成長機会を得ることができます。
  
• 欧州連合のグリーンディールと交通部門の排出ガス削減への取り組み。EUは「Fit for 55」計画を立ち上げ、トラックやバスのCO2排出基準をより厳格に設定する提案を含めています。これにより、電気商用車市場は大きく成長しています。EU諸国のいくつかでは、ゼロ排出車両の義務化が電気商用車の成長を促進しています。
  
• ドイツ、フランス、イギリス、オランダなどのEU諸国は、電気商用車の採用においてリーダーシップを発揮しており、電気商用車の採用を促進するための強固な政策枠組みを持っています。フランスでは、配達用バンやトラックなどの電気商用車を購入する企業に対して財政的なインセンティブを提供しています。イギリスでは、2040年までに新しいガソリンまたはディーゼル車の生産を停止する目標を設定しています。オランダでは、国の公共交通システムで電気バスの採用が成功しています。
  

ドイツの電気商用車トラクションモーター市場は、2026年から2035年までの間に16.4%のCAGRで急速に成長しています。

• ドイツは自動車産業および電気自動車産業のリーダーとして、ヨーロッパの電気商用車市場において重要な役割を果たしています。ドイツの気候変動対策法および国の気候保護国家プログラムは、2030年末までに交通部門の排出ガスを大幅に削減することを目指しています。
  
• この国はまた、商用部門におけるゼロ排出電気商用車の割合を引き上げることを約束しています。この点についての具体的な目標は、ドイツのモビリティおよび燃料戦略（MFS）に設定されています。政府はまた、電気商用車の使用を促進するために様々な補助金を提供しています。
  
• マン・トラック＆バス、フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWグループなどの自動車メーカーは、電気トラックやバスの開発において大きな進歩を遂げています。例えば、FY25年には、MANトラック＆バスは1,300台以上のeバスを販売し、118%の増加を記録しました。電気トラックやバスの性能と効率を向上させるためには、高度なトラクションモーターの統合が不可欠です。電気モビリティに関する取り組みは、公共交通部門で加速しており、ベルリンとミュンヘンが電気バスの先駆けとなっています。
  

アジア太平洋地域は、2026年から2035年までの間に電気商用車トラクションモーター市場で最も高いCAGRの17.6%で成長すると予想されています。

• アジア太平洋地域では、電気商用車の採用が進んでおり、これは政府のインセンティブや規制などの要因によって推進されています。中国、インド（主に軽・中型商用車）、日本、韓国などの国々が電気商用車の採用をリードしています。
  
• インドでは、政府がFAME II計画を立ち上げ、電気バスやトラックを含む電気自動車の使用を促進しています。日本は、バッテリー電気自動車に加え、水素燃料電池電気自動車の開発にも焦点を当てた、ゼロ排出商用車に対して非常に積極的な目標を設定しています。韓国は、公共交通の大部分が電気化されている電気トラックやバスに投資しています。
  
• この地域が直面している課題の一つは、EVの価格が比較的高いことと、都市部や地方部の一部の国でEVの充電インフラが不十分なことです。政府の電気モビリティ政策へのコミットメントと、地域の都市部における電気自動車の需要の高まりが、電気自動車市場の成長を推進すると予想されています。
  

中国は、2026年から2035年の予測期間中、アジア太平洋地域の電気商用車トラクションモーター市場で、年平均成長率（CAGR）17.3%の成長が見込まれています。

• 中国は、電気自動車（EV）市場および電気商用車トラクションモーターの世界的リーダーです。政府の規制、インフラの改善、クリーンな選択肢への需要の高まりにより、電気商用車の導入が急速に進んでいます。中国政府は、2025年までに道路上の車両の25%を電気自動車にすることを目標としていました。これは商用車も含みます。2060年までに炭素排出量を削減するという中国の目標も、この変化を推進しています。
  
• 中国の電気自動車産業が発展している理由は、政府による補助金、税制優遇、電気自動車インフラの急速な発展による支援です。政府は、電気バス、トラック、配送車の開発に注目しています。これにより、電気商用車の需要が増加し、トラクションモーターの性能が向上しています。BYD、吉利汽車、上汽集団などの大企業は、電気商用車の開発に多額の投資を行い、トラクションモーターの改善に貢献しています。
  
• 中国は、世界最大級のEV充電ネットワークを持っており、電気商用車の利用を支援しています。商用車の総所有コストに課題が見られます。電気自動車は高価であり、中小企業が導入するのが難しい状況です。しかし、バッテリーやモーター技術の改善と政府の支援により、市場のさらなる成長が期待されています。
  

メキシコは、2026年から2035年のラテンアメリカ電気商用車トラクションモーター市場で、年平均成長率8.4%の成長が見込まれています。

• メキシコの電気商用車トラクションモーター市場は急速に成長しています。この成長は、ゼロ排出車両（ZEVs）の推進、気候目標、新規プロジェクト、インフラへの早期投資によるものです。2025年11月、ブラジルで開催されたCOP30において、メキシコは「ゼロ排出中型・大型車両に関するグローバル覚書（Global MoU）」に署名しました。この覚書では、2030年までに新規トラックとバスの30%をゼロ排出車両にし、2040年までに100%にすることを目指しています。また、充電ステーションの建設と新技術の支援により、輸送分野の排出量を削減することを目的としています。
  
• 政府と企業は協力し、都市部および高速道路での電気自動車の利用を増やすための取り組みを行っています。ゼロ排出車両新興市場イニシアチブ（ZEV-EMI）メキシコパートナーシップの一環として、2030年までに約17,000台のゼロ排出車両を導入する計画です。これは、ヌエボ・ラレドからモネテレイへの路線で電気トラックのテストを含みます。目標は、需要の増加、コストの削減、電気自動車および充電ステーションへの投資の促進であり、これらはトラクションモーターの成長に不可欠です。
  
• 地元企業も電気自動車の支援を始めています。例えば、メキシコのメガフラックス社は、フォルシー・パワー社と協力し、重量級電気バスおよびトラックに高度なバッテリーを使用しています。これは、電気自動車およびトラクションモーターの生産に向けた地元のパートナーシップが形成され、将来的に強固なサプライチェーンを構築することを示しています。
  

2025年、UAEは中東およびアフリカ地域の電気商用車トラクションモーター市場で大幅な成長を遂げる見込みです。

• 政府は、石油への依存を減らし、クリーンエネルギーおよびグリーン技術に重点を置くことを目指しています。UAEビジョン2021の一環として、政府は電気およびハイブリッド商用車の利用を増やすことを目指しています。2019年、ドバイはグリーンモビリティイニシアチブを開始し、2030年までに市内の車両の10%を電気自動車にすることを目標としています。
  
• 政府の奨励により、企業が商用電気自動車の採用を始めており、スマートシティプロジェクトやクリーン交通への注目も後押ししています。オンラインショッピングや配送サービスの増加により、電気配送車の需要が高まり、市場成長を促進しています。
  
• 電気自動車の高コストや一部地域での充電ステーション不足などの課題があります。これを解決するため、政府は充電ステーションの建設に資金を投入し、企業向けの電気自動車価格引き下げのためのインセンティブを提供しています。
  

電気商用車トラクションモーターの市場シェア

電気商用車トラクションモーター業界のトップ7社は、ABB、BorgWarner、Bosch、BYD、Magna、Nidec、ZFで、2025年の市場の73.2%を占めています。

• ABBは、バスやトラックなどの商用車向けに、厳しい都市および地域輸送に適した重貨物電気トラクションモーターと統合ドライブソリューションを開発しています。
  
• BorgWarnerは、商用車向けにモジュラー式電気トラクションモーターやe-ドライブシステムを供給しており、バッテリー電気トラックやバスのパワートレインで継続的な高トルクと効率を実現しています。
  
• Boschの商用車トラクションモーターは、最大約240kWの連続出力と高トルク密度を備えたコンパクトな電気推進システムを提供し、バッテリー電気トラック、バン、バスに完全なe-ドライブシステムとして統合されています。
  
• BYDは、バッテリー電気商用車のパワートレインの一部として電気トラクションモーターを製造しており、耐久性と高効率を備えた電気バスやトラックのラインナップ全体で、多様な都市および地域輸送ニーズに対応しています。
  
• Magnaの電気駆動ユニットとeDriveシステムには、商用電気自動車向けの高電圧トラクションモーターが含まれ、複数のOEMが利用する電動パワートレイン製品ポートフォリオの一部として、スケーラブルな出力とトルク密度を提供しています。
  
• Nidecは、商用車やバス向けに電気トラクションモーターと統合e-アクセルドライブシステムを製造しており、厳しい都市および長距離EV運用で信頼性のあるトルクとエネルギー効率を実現しています。
  
• ZFは、軽商用車から重商用車まで、中央および軸駆動を含む完全統合e-ドライブシステムと電気トラクションモーターを提供しており、職業バス、トラック、配送フリートをはじめとする効率的で排出ガスフリーの推進を実現しています。
  

電気商用車トラクションモーター市場の主要企業

電気商用車トラクションモーター業界で活動している主要企業は以下の通りです：

• ABB
• Allison
• BorgWarner
• BYD
• Dana
• Magna
• Nidec
• Robert Bosch
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
  

• ABBは、先進的な熱管理と強固なエンジニアリング技術を備えた信頼性の高い高性能トラクションモーターを提供し、厳しい輸送アプリケーションに対応する重貨物電気商用車のトルク、効率、耐久性を確保しています。
  
• BorgWarnerは、パワーエレクトロニクスと統合されたモジュラー式トラクションモーターを提供し、OEMパートナーシップと買収を活用して、商用車向けの柔軟で高性能な電気推進ソリューションを提供しています。
  
• ボッシュは、電気モーター、インバータ、トランスミッションを統合したコンパクトで高効率なe-ドライブシステムを提供しています。グローバルな規模と先進的なシリコンカーバイド（SiC）電子機器の恩恵を受けています。
  
• BYDは、大規模な製造と垂直統合を活用し、効率的で耐久性があり、コスト効果の高いトラクションモーターを生産しています。豊富な電気商用車の生産経験を背景にしています。
• マグナは、モジュラー設計の拡張可能で高効率なトラクションモーターとe-ドライブシステムを開発しています。多地域における商用車の多様なアプリケーションとOEMとの強力な協力を支援しています。
  
• ニデックは、AI強化制御と大量生産能力を活用し、コンパクトで軽量なトラクションモーターとe-アクセルシステムを専門としています。商用電気自動車向けの効率的で柔軟なソリューションを提供しています。
  
• ZFは、柔軟な生産量、強力な統合専門知識、競争力のある価格パフォーマンスを備えた高品質な電気トラクションモーターを提供しています。軽商用車から大型商用車までの信頼性のある電動化を実現しています。
  

電気商用車トラクションモーター業界ニュース

• 2025年5月、ガレットは新しい高速・高出力の電気パワートレインを発売しました。この製品は、先進的なモーター技術を活用し、電気トラクションドライブの性能とサイズを向上させ、業界の新たな基準を設定しました。ガレットはまた、中国の主要な軸メーカーであるHanDeと提携し、大型トラック向けの先進的なE-アクセルシステムの開発と生産に取り組む最初の生産注文を獲得しました。
  
• 2025年4月、ニデック・トラクションはメキシコの工場でモーター生産ラインを拡張しました。新しいラインは年間10万台のモーターを生産できます。この工場では、低圧ACモーターや永久磁石DCモーターなど、商用車や産業用車両に使用されるさまざまなタイプのモーターを製造しています。
  
• 2025年2月、EKA MobilityはKPIT Technologiesと提携し、電気商用車の改善に取り組んでいます。彼らは、より効率的で接続性の高く、高性能なEVを実現するために、より優れた電気パワートレイン、スマートな車両設計、先進的なソフトウェアを開発するために協力しています。
  
• 2024年10月、ニデックはアショク・レイランドと提携し、インドにおける商用車の電動化を加速させました。ニデックはまた、市場で優位に立つために、アショク・レイランドがE-ドライブのセンター・オブ・エクセレンスを設立するのを支援します。
  

電気商用車トラクションモーター市場の調査レポートには、2022年から2035年までの収益（百万ドル/十億ドル）と数量（千台）の推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて:

モーター別市場

• 永久磁石同期モーター（PMSM）
• スイッチドリラクタンスモーター（SRM）
• AC誘導モーター
• DCトラクションモーター
• 電気励磁同期モーター

出力別市場

• 100 kW未満
• 100-200 kW
• 200-400 kW
• 400 kW超

モーター設計別市場

• 放射状フラックス
• 軸方向フラックス

アクセルアーキテクチャ別市場

• 統合アクセル
• 中央駆動ユニット

トランスミッション別市場

• シングルスピードドライブ
• マルチスピードドライブ

車両別市場

• 軽商用車（LCV）
• 中型商用車（MCV）
• 大型商用車（HCV）

推進別市場

• BEV
• PHEV
• FCEV

上記の情報は、以下の地域と国に提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • チリ
• MEA
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE