電動商用車トラクションモーター市場規模 - モーター別、車両別、出力定格別、アクスルアーキテクチャ別、トランスミッション別、設計別、成長予測、2025年から2034年

電気自動車の牽引モーター市場のサイズ

2024 年に 2 億米ドルで世界電気商用車牽引モーター市場が評価され、2025 と 2034 の間で 12.7% の CAGR を登録すると推定される。 市場は、モータの部品の効率性、性能、および長寿を増加し、急速なペースで進んでいます。 永久磁石同期モータ(PMSM)、横型フラックスモータ、スイッチ付き残渣モーター(SRM)などの新技術が開発され、エネルギー出力を増加させ、エネルギー廃棄物を最小限に抑えます。

新しい冷却装置が付いている炭化ケイ素(SiC)のインバーターの採用はまた電池からのより少ない力を引く間モーターをより効率的にし、より大きい範囲を収穫します。 現代の材料とモータの小型化により、頑丈な商用車に適したトルク密度が向上します。

例えば、2023年7月、Nidecは250kの第2世代のE車軸を発表しました 800Vシステム向けに最適化されたシリコンカーバイド(SiC)インバータを搭載したWピーク出力。 この設計はエネルギー損失および改善の範囲を減らす効率、電力密度および性能を高めます。 単位は91.6kgの重量を量り、よりよい熱管理および耐久性のための高度の冷却および磁石のレイアウトを組み込みます。

急速充電ステーションやバッテリーの開発は、長距離や都市の運転のためにより実用的な電気商用車を作ることです。 充電ステーションの増大回数は、電動トラックやバスの待ち時間を減らします。

たとえば、2024年に、ヒュンダイは、286から2025年まで韓国でE-Pit高速充電器の数を大幅に増加させ、サービス数がほぼ倍増することを計画しています。 アフィリエイトを通じて、KEVCS社は、3000超高速充電器と20000 AC充電器を全国に展開する予定です。 さらに、ヒュンダイは、E-Pitパスを拡充し、2024年末までに260000の充電器を狙って韓国で72000の充電器を含有しました。

その間、電池のエネルギー密度の進歩、 ソリッドステート電池と 交換可能なバッテリー技術 車両範囲を改善し、効率を充電します。 ワイヤレス充電と再生ブレーキシステムは、市販の電気自動車に統合され、市場の牽引モーターの採用を強化しています。

電気自動車の牽引モーター市場 トレンド

• 商用EVメーカーは、高効率牽引モーターの需要増加につながる、自分の車の範囲とエネルギー消費を改善することに焦点を当てています。 電動機は、永久磁石同期モーター(PMSM)や、高出力密度とエネルギー損失が低いため、軸フラックスモータにも切り替えられます。 また、自動車の軽量化や、車両の効率性やペイロード能力をさらに高めるモーターの軽量化を最小限にするために、アルミニウムおよびカーボン複合材料が活用されています。
• 例えば、2024年12月、ダイムラートラックは、メルセデス・ベンツのeActros 600、軽量の長距離電動トラックの生産を開始しました。 最大500km、621kの範囲 Wh電池、それは効率およびペイロード容量のバランスをとります。 ディーゼル トラックと組み立てられて、よりよい性能のための最大限に活用された重量の配分を特色にします。
• Tier-1サプライヤーと自動車メーカーは、モータ、インバータ、ギアボックスを単一のコンパクトなユニットに組み込む統合された電動車軸(電子車軸)を採用しています。 この統合は重量の減少、高められたエネルギー効率および簡素化された車のアセンブリの面のために有益です。 業界リーダーは、ヘビーデューティアプリケーションに対する需要増加のため、高度な電気電子車軸に投資しています。 ボッシュ、ダナ、ZF などの企業は、次世代のコンパクトで高機能な電子車軸の充電を実現します。
• サプライチェーンリスクを削減し、トラクションモーターを生産するコストを削減することに重点を置き、政府と自動車メーカーの両方が生産をローカライズすることにしました。

電気自動車の牽引モーター市場分析

モーターに基づいて、電気自動車の牽引モーター市場はAC誘導電動機、永久磁石同期モーター(PMSM)、切替されたReluctanceモーター(SRM)およびDCモーターに分類されます。 PMSMは2024年に市場を支配し、合計収益の45%以上を占めています。

• 永久磁石同期モーター(PMSM)は、より高いエネルギー効率、コンパクトサイズ、優れた出力のために市場を支配します。 主要な商用EVメーカーは、より高いトルク密度と優れた再生ブレーキ機能のためにPMSMに依存しています。 長距離の電動トラックやバスで成長している使用は、市場をさらに推進しています。
• 例えば、2024年8月には、マヒンドラ・ラスト・マイル・モビリティ・リミテッド(MLMML)は、新しいE-Alfa Plusを導入し、高効率と耐久性を強化するために設計された高度な永久磁石同期モーター(PMSM)を搭載しました。
• PMSMは26.9の1.95 kWのピーク電力を持っています 従来のモーターと比較してエネルギーを非常に効率的に変えるNmのトルク。 このモーター技術性能が向上し、実際の範囲のe-Alfa Plusをもたらすと、100 kmを超える充電を十分にカバーできます。

車軸の建築に基づいて、電気自動車の牽引モーター市場は統合され、中央ドライブ単位に分類されます。 統合された電子車軸は、2024年に市場を率いて、総収益の54.5%を占め、中央ドライブユニットは高トルクアプリケーションに関連しています。

• コンパクト設計、改善されたエネルギー効率および減らされた車の重量による統合されたe車軸は急速に採用を得ます。 モータ、インバータ、トランスミッションを1台に一体化した次世代の電子車軸に投資し、電動トラックやバンに最適です。
• たとえば、2024年11月には、RenesasとNidecは、モータ、インバータ、DC/DCコンバータ、オンボードチャージャー、パワーディストリビューションユニット、バッテリー管理システム、および加熱制御を統合するコンセプトの8-in-1 E-Axleプルーフを導入しました。 最大99%の効率を達成しながら、サイズ、コスト、コンポーネントを削減します。
• セントラルドライブユニットは、ヘビーデューティトラックや長距離バスなどの高電力用途で重要な役割を果たしています。 統合された電子車軸は、より普及している中、セントラルドライブユニットは、高トルクと耐久性を提供し、需要の厳しい商用アプリケーションに不可欠です。

車両に基づき、電気自動車のトラクションモーター市場はピックアップ、中型およびヘビーデューティトラック、バン、バスに分類されます。 ミディアムとヘビーデューティトラックは2024年に市場を支配しました。

• 中型および頑丈なトラックは厳密な放出の規則および艦隊のelectrificationrificationのための押しによる牽引モーター市場を支配します。 これらの車は、重負荷の下での効率を維持しながら、長距離輸送を支えることができる高出力、高トルクトラクションモータが必要です
• 例えば、2024年3月、日産、ホンダのパートナーとして次世代電気を開発 ソフトウェア定義車(SDV)、中型および頑丈なトラックのための電気化に強い焦点を合わせること。 同社のコラボレーションは、E-Axlesの標準化、バッテリー技術の最適化、高度なソフトウェアの統合により、効率性とパフォーマンスを向上させます。
• 高度の熱管理システムは貨物および兵站学の激しい要求に対処するモーター信頼性および操作寿命を改善します。 軽量材料およびモジュラー モーター設計はエネルギー消費を最大限に活用し、トラックが所有権の総費用を減らす間増加の性能の予想を満たすことができることを保障します。
• 電動トラックの採用が成長するにつれて、メーカーはさまざまな車両クラスに適応できる標準化されたスケーラブルなモータープラットフォームの開発に注力しています。 これらのイノベーションは、より効率的で費用対効果の高い、持続可能な輸送ソリューションの道を舗装し、中および頑丈なトラックの将来における電気推進の役割を強化します。

電力評価に基づき、電気自動車の牽引モーター市場は100kW未満、100-200kW、200-400kW以上、400kW以上に分類されます。 200-400 kW セグメントは、2024 年に最大のシェアを保有し、合計収益の 35% 以上に貢献しました。

• 200-400のk Wモーターは市場を支配し、頑丈な電気トラックおよびバスに食料調達します。 この電力範囲内のモーターに依存する車両は、長距離物流と商用貨物輸送をサポートします。
• たとえば、2024年10月、ValeoとMAHLEは、上セグメントEV用に設計された高度な磁気フリー電動車軸システムを発表しました。220kWと350kWの間でピーク電力を提供します。 iBEEシステム(内部ブラシレス電気励起)は、永久磁石モータと比較して40%以上のカーボンフットプリントを削減し、性能、効率性、持続性を高めます
• 100kW未満のモーターは、主に小型電気ファン、小型ピックアップ、軽量な都市輸送車両で使用されます。 昨マイル配送ソリューションの需要が高まっています。
• 100-200キロ Wモーターはライトおよび中型のトラック、また商業配達バンに役立ちます。 フォード電子トランジットやベンツ電子スプリンターなどの人気モデルがこのカテゴリに分類され、都市排出量規制やフリート電気化 mandates による需要が高まっています。
• 400以上 高性能電動トラック、鉱山車、水素燃料電池搭載商用EV向けに、kWモーターが予約可能です。 デュアルモーターおよびマルチモーターシステムにおける優位性は、このセグメントのさらなる成長を促進することが期待されます。

アジアパシフィックは、2024年に電気商用車用トラクションモーター市場の最大シェアを保有し、グローバル市場の35%以上を占めています。 中国は、面積の最大のシェアを保ち、2034年までに1.8億米ドルに達することを計画しました。

• 中国の新エネルギー車(NEV)プログラムは、補助金、税制優遇、および電気トラック、バス、およびデリバリーバンの採用を加速するための政策インセンティブを提供する主要な触媒となっています。
• BYD、ユトン、FAWなどのリーディングメーカーは、高効率なトラクションモータを開拓し、商用EVフリートの費用対効果の高いソリューションを保証します。
• バッテリー生産とレアアース材料の国の優位性は、PMSMとSRMモーターの開発における競争力を提供し、輸入の依存性を低減します。
• JD.comおよびSF Expressを含む州所有および私的物流会社は、100-200 kWの区分の牽引モーターのための要求を高める、彼らの配達艦隊を急速に高めます。
• スマートな製造業およびAIの統合されたモーター制御システムのための中国の押しは性能、高める効率および車の範囲を高めることをさらに最適化します。

北アメリカの電気自動車の牽引モーター市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国とカナダは、Tesla、Rivian、Freightlinerなどの商用EV導入の最前線にあり、高性能トラクションモーターの開発を主導しています。
• インフレ低減法(IRA)やカリフォルニアの先進クリーントラック(ACT)などの政府政策は、電動トラックやバスへの移行を加速しています。
• Amazon、FedEx、UPSなどの物流および電子商取引の巨人は、100-200 kW範囲の効率的な牽引モーターの需要増加、電気配信バンを展開しています。
• 米国は国内電池およびモーター生産に投資し、輸入された原料の依存を減らし、ローカル供給の鎖を増強します。

ドイツの電気自動車の牽引モーター市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 欧州グリーンディールとCO2削減目標は、電動トラックとバスをスケールで採用するためのフリートオペレータをプッシュしています。
• ダイムラー、ボルボ、ルノーなどの企業は、ヘビーデューティ電動トラックの高効率PMSMモーターに焦点を当てています。
• ロンドン、パリ、アムステルダムなどの都市における低排出ゾーン(LEZs)の拡大は、100-200 kW 牽引モーターセグメントの電動バンと中空トラックの需要を牽引しています。
• E-axleの採用が増加し、ZFやボッシュなどのサプライヤーは、欧州の商用車規格に適した統合された電動ドライブトレインを発売しています。

メキシコの電気自動車の牽引モーター市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• メキシコは、電気バスや都市配達車両のインセンティブを備えた、ラテンアメリカの電気自動車のトランジションを主導しています。 BYDやボルボなどの企業は、地域で生産を拡大しています。
• メキシコは、世界的な自動車メーカーから投資を成長させ、EVトラクションモーターの生産のための重要なハブとして誕生しています。 強固なサプライチェーンと米国市場への近接により、持続可能な高効率な電動ドライブシステムに焦点を当てたメーカーを惹きつけています。 企業は、地域の磁石フリー・高電力牽引モーターの需要の高まりをサポートする施設を整備しています。

電気自動車の牽引モーター市場シェア

• 電気自動車充電ケーブル業界のトップ7企業は、ボッシュ、ボルグワーナー、ABB、ニデッチ、ZF、デルタ、日立です。 市場シェアは約35%を占める。
• ボッシュは、モーター、インバータ、トランスミッションを組み合わせて、シリコンカーバイド(SiC)パワーエレクトロニクスを活用して、効率性を高めた統合型電子ソリューションを開発しています。 BorgWarnerは、その牽引モーター技術と買収企業がモジュール式モータープラットフォームを強化する拡大をしています。 ZFは、持続性のための磁石式電動モーター(EESM)を優先し、連続出力のための優れた冷却で高電圧eドライブを開発しています。
• Nidecは、コンパクトで軽量なE車軸の量産をスケールアップし、AI駆動型モーター制御を一体化し、効率性を高めています。 2024年10月、インドの商用車向け電動駆動モーターを開発するニデック自動車株式会社と提携。 電動ドライブユニット(EDUs)の設計と製造に注力したコラボレーション。Eドライブ、パワーエレクトロニクス、ギアシフト技術など、インドの道路条件に合わせた設計と製造に注力。
• エクセレンスセンター(CoE)は、地域サプライチェーンの統合を推進し、輸入の依存性を削減する上で、これらの開発を進めるために設立されます。 eドライブモーターは、EV市場における効率とパフォーマンスを強化し、電気バス、トラック、およびその他の商用車の範囲でAshok Leylandの電力を供給します。
• ABBは、長距離用途向けの高度な冷却システムに焦点を当て、産業および商用車のための高電力牽引モーターを専門としています。
• デルタ電子はカスタマイズされたインバーターおよびスケーラブル、費用効果が大きいモーター設計の統合されたパワートレインの解決を開発しています。 日立オートモーティブは、次世代EVプラットフォーム向けのコンパクトなモーター設計を最適化し、高度な熱管理で高速牽引モーターを革新しています。 これらの戦略は、世界的なEV導入を支援する高効率、持続可能、高性能トラクションモータソリューションへのシフトを反映しています。

電気自動車の牽引モーター市場企業

電気自動車の牽引モーター企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:

• ABBについて
• ボルグワーナー
• ボッシュ
• ダナ
• デルタ
• 日立自動車
• マグナ
• ニデフ
• ツイート

電動商用車の牽引モーター市場は、モーター効率の進歩、電力密度、および次世代車両アーキテクチャとの統合によって駆動され、非常に競争的です。 大手メーカーは、ACインダクション、PMSM、SRMモーター、研究開発投資、戦略的コラボレーション、サプライチェーンの最適化を組み合わせて市場位置を強化しています。

主要な自動車OEMおよびTier-1の製造者は車の範囲および費用効果が大きい改善するために高性能モーター、軽量の設計およびまれな材料の代わりに焦点を合わせます。 一方、新興プレイヤーは、次世代の統合型電子車軸とAI駆動型モーター制御システムを導入し、パフォーマンスとエネルギー効率性を高めています。

市場はまたオートメーション、デジタル ツイン テクノロジーの高められた投資を目撃し、牽引モーター設計および製造業を最大限に活用するために熱管理の解決を進めます。 各国政府は、電気トラック、バン、バスの高機能、費用対効果の高いトラクションモーターを配信するために、競争が激化しています。

電気自動車の牽引モーター企業ニュース

• 2025年2月、EKA Mobilityは、KPITテクノロジーと提携し、電気自動車のイノベーションを推進しています。 次世代電動パワートレイン、スマート車両アーキテクチャ、および高度なソフトウェア駆動ソリューションを統合し、EVの効率性、接続性、性能を向上させます。
• 2024年9月、ボルボトラックは、最大490キロワットの連続電力を備えた高性能トラクションモータシステムを備えたFH電動長距離バージョンを導入しました。 ヘビーデューティ長距離輸送用に設計された新しいモデルは、高度な電子車軸と高エネルギー密度電池を統合し、その範囲を373マイルに拡張します。 より高速な充電と効率性の向上を実現し、排出を削減しながら、車両の電動化を図っています。
• 2024年6月、ダナ TM4 Indiaは、インドの進化する自動車の風景をナビゲートする戦略を適応させました。そこで、ICEとEVSは、次の10年間共存します。 電動パワートレイン、製造トラクションモーター、コントローラ、およびプレミアムバイク、3輪車、バス、トラック、およびオフハイウェイ車のための車両制御ユニットに焦点を当てた会社。
• 2022年7月、自動車サプライヤーのMAHLEは、過熱せずに連続した高性能を可能にするユニークな統合冷却システムを備えた画期的な電動牽引モーターを導入しました。 このイノベーションは、重要な原材料の依存性を減らし、希土類磁石の必要性を排除します。 モーターの設計は耐久性および効率を保障しま、乗客車、商用車、建設機械およびトラクターを含む広い応用範囲のために、それ適したようにします。

電気自動車の牽引モーター市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、モーターによって

• AC誘導電動機
• 永久磁石同期モータ(PMSM)
• 切替式消火モーター(SRM)
• DCモーター

市場、車によって

• ピックアップトラック
• 中型および頑丈なトラック
• ヴァンス
• バス

市場、力の評価による

• 100kW未満
• 100-200キロワット
• 200-400 キロワット
• 400kW以上

市場、車軸アーキテクチャによる

• 一体化
• セントラルドライブユニット

伝達による市場、

• 単一速度ドライブ
• マルチスピードドライブ

市場、設計による

• 放射状の変化
• 軸フラックス

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア