アジア太平洋地域のサードパーティロジスティクス市場規模 - ソリューション別、モード別、アプリケーション別、サービス別、最終用途別、成長予測、2025年～2034年

アジアパシフィック 3PLマーケットサイズ

アジア・パシフィック・サード・パーティー・ロジスティクス・マーケットは、2024年に60万米ドルで推定されました。 市場は、米ドルから成長すると予想されます。 673.8 億 2025 へ USD 1.8 兆 2034, CAGRで 11.9%.

• アジアパシフィック サードパーティの物流(3PL)市場 デジタル化、電子商取引の強度、サプライチェーンの多様化により急速に変化を遂げています。 統計者によると、2024年に、中国のすべての小売販売の約26.8%がオンラインで起こった。 2016年と比較して、電子商取引小売の株式を2倍以上増しています。 また、中国は、世界的な最大のオンライン小売市場を維持します。 エンタープライズは、単なるコスト削減のために3PLプロバイダーに依存しています。また、リアルタイムの可視性、俊敏性、エンドツーエンドのサプライチェーンの改善、および現代的なグローバルな取引課題のコンテキストにおける他者を支援するために3PLプロバイダーも参加しています。
• 国家や貿易の促進計画に特有の近代化戦略は、業界の成長を可能にします。 たとえば、2024年10月、インド政府は、物流コストを削減し、統合型、技術対応のマルチモーダルシステムを確立することにより、効率性を高める新しい物流政策を立ち上げました。 関連するステークホルダーとのコラボレーションを促進し、データ駆動減衰を促進し、世界的な競争力を高めるためのハードインフラを開発する。
• COVID-19のパンデミックは、3PL産業の重要な瞬間でした。サプライチェーンの脆弱性を実証し、在庫分散化と最終マイルデリバリーの効率性のための3PLパートナーシップの増加を開始しました。 ポスト・パンデミック、企業はレジリエンスに高い価値を置き、3PLのパートナーシップを緩和し、リアルタイムのオーダー・フルフィルメントで効率性を測定しながら需要予測を生成します。 統計によると、グローバル3PL市場は、2020年のCOVID-19の崩壊と、電子商取引主導の物流需要の急務に続く49%の収益成長で2021年に強く上昇しました。
• 倉庫、包装および逆の兵站学を含むEコマースの備品サービスは東南アジアの特に新しい成長のセクターとして貨物/交通機関を越えました。 デリーベリー、Lalamove、J&T Expressなどの多くの物流会社が、自動化、AIの運転経路計画、およびEフルフィルメント機能を備えたギグ経済のドライバーによるEフルフィルメントの提供を拡大しました。
• 付加価値サービスおよび業界固有のソリューションが増加しています。 たとえば、2025年4月、DHL Supply Chainは、シンガポールに新しい製薬中心の物流センターをオープンし、コールドチェーンのインフラを完備し、温度制御の物流と規制対応の医療物流に適しています。
• 中国とインドは、健全な製造拠点、インフラ投資、および積極的な公共政策による3PLボリュームの領域をリードします。 メーカーやサプライヤーが生産の足跡を拡大し、中国とより広いアジア地域の信号の新しい3PL能力とサービス機会の信頼性を削減し、製造成長とASEAN諸国のレジムを成長させる。 物流パークの構築や、クロスボーダーのデジタルトレードコリドーの開発における政府の支援により、3PLプロバイダは、この瞬間に作成された新しい地域モデルに正方形に焦点を合わせることができます。

アジアパシフィック3PLマーケット トレンド

• E-コマースは、アジア・パシフィック地域を横断する最終マイル配送物流を根本的に変更し、自動オムニチャネルおよびハイパーローカルソリューションに対するサードパーティの物流(3PL)の変革をもたらします。 インド、東南アジア、中国におけるE小売トレンドを飛躍的に加速。 デリーベリーやニンジャ・ヴァンなどのAPAC物流会社は、リアルタイムトラッキング、ギグフリート、スマートルーティングツールを採用することで、電子商取引の上昇に反応しています。 このシフトは、消費者がより速く、かつ、少なくとも透明な配送プロセスを望むように、顧客主導です。 これは、より大きな都市密度を持つ e コマースの拡大と tier-2 および tier-3 の都市に、短期的に都市物流を形成する可能性があります。
• たとえば、2025年6月、Delelvery Directを立ち上げ、Dele-NCRとBengaluruでモバイルアプリベースの同日ピックアップと配送を組み込んだ迅速な配送サービスを開始しました。 この新しいサービスは、国をカバーする計画で、より個々の消費者や中小企業をターゲットにしています。
• 3PLは、医療、自動車、電子機器などの特定の業界に合わせた業界固有の物流も提供し始めています。 セクター固有の物流は、特に製薬のコールドチェーンや電気自動車のコンポーネントの信頼性と高精度の物流を必要とする企業として、2021年に確立された傾向です。 たとえば、2025年6月、マヒンドラ・ロジスティックスは、カミンズ・インディアのファルタン州のファルタン州で最先端の機能を備えた統合物流センターを立ち上げました。
• 設備には、倉庫管理、自動車輸送の最終輸送、サプライチェーンの効率性を向上させるために構築された、倉庫管理、倉庫管理、および30万平方フィート以上の倉庫設備が搭載されています。
• TMS、WMS、IoT、AIなどの高度なデジタルツールの導入により、3PLのアセットライトモデルのファシリテーションについて、業界は興奮しています。 小規模なプレイヤーは、クラウド対応のシステムの成長に向けて、フリート、倉庫、配送ネットワーク機能を活用しています。
• たとえば、2025年4月、Lalamoveのアセットライト「Logistics Triangle」モデルを2025年アジア・パシフィック・サミットで導入し、ユーザー、ドライバー、中小企業が効率的で費用対効果の高いオンデマンド・デリバリーを世界中のどこにでも効果的に導入し、都市にとどまりません。
• クロスボーダー物流ネットワークは急速に成長しています, 特に成長している地域貿易と今流行の中国 + 調達戦略. ベトナム、インドネシア、タイでの調達に向けたサプライチェーンを分社化したトレンド。 3PLsは、税関技術、保税倉庫、および貿易の廊下を組み合わせて、需要を反映しています。
• たとえば、2023年10月、TeleportはSF航空と提携し、物流ネットワークを共有しました。 Teleport は、東南アジアの強力なカバレッジと、SF 航空の全ての貨物ルートを中国とグローバル市場に接続できるようになりました。 アジア、ヨーロッパ、北アメリカを拠点とする商品のクロスボーダー物流を強化

アジアパシフィック 3PL市場分析

ソリューションに基づき、アジア・パシフィック・サード・パーティ・ロジスティクス・マーケットは、専用の受託キャリッジ、専用の輸送管理、国際輸送管理、倉庫・流通、物流ソフトウェアに分けられます。 専用の輸送管理ソリューションセグメントは、2024年に約34%の市場会計を支配し、13%から2034年までのCAGRで成長することが期待されています。

• 専用の輸送管理(DTM)は、アジア太平洋3PL市場におけるセグメントの最大のものであり、外部委託されたフリート操作、リアルタイム監視、可視性、最適化されたルート計画および実行の要求によって正当に影響されます。 専用の輸送能力の投資には、費用対効果の高い効率性、信頼性の高いサービスレベル、および地域輸送とクロスボーダー輸送の要件を満たすことができる有利な機能があります。
• DTM の大手プロバイダーは、統合型フリート可視性、AI 主導型(人工知能)計画、およびマルチモーダル輸送機能の業界固有のニーズを含むソリューションを実装しています。
• 例えば、2023年3月、DSV タイは、29拠点にわたってoTMSのクラウドベースのTMS(トランスポート管理システム)をロールアウトしました。 この実装は、東南アジアにおけるデジタル・ロジスティクス・トランスフォーメーションをサポートし、ルート・プランニング、リアルタイムトラッキング、課金、分析を強化し、複数の業界向けにデジタル・ロジスティクス・トランスフォーメーションをサポートします。
• ロジスティックスソフトウェアは、物流技術の急速な採用に向け、最も急速に成長しているセグメントであり、全体的な運用戦略にデジタル変革の目的の統合です。 クラウドベースの輸送管理システム、AI ベースのルート最適化、ブロックチェーン対応のトレーサビリティは、すべての主要な 3PL プロバイダーからの需要が急速に拡大し、物流ベンダーは、アプリケーション・プログラミング・インターフェースである社内のプラットフォームを開発、または取得しています。これにより、船舶、キャリア、倉庫をリアルタイムで直接接続できます。
• 物流部門の途上国間成長にもかかわらず、倉庫の分散性を高め、在庫の分散化、および最後のマイルの有効化のための要件を増加させる、Eコマースに大きな属性を置いています。 このセグメントは、温度制御ストレージと注文の履行と逆の物流を網羅しています。 倉庫管理システムは、IoTを活用した監視機能とともに、倉庫管理システムを導入しています。
• 国際交通 経営は、東南アジアの貿易と規制のネットワーク化とアセアン地域全体の調和により成長する市場です。 コンプライアンスおよびマルチモーダル貨物転送サービスとともに、通関業者は、物流市場のITMセグメントに集中し、ITMソリューションの採用または統合により、ファシリテータープラットフォームと可視プラットフォームを取引できます。
• 製造業者および小売業者は、長期契約を通じて排他的なフリートサービスのための専用の契約運送(DCC)を選択しています。 DCCは、船員に信頼できる能力を提供し、運送業者が自社ブランドをどのように表しているかをカスタマイズし、契約中のサービスレベルの期待を含みます。 頻繁な配達条件のFMCG、自動車、または企業のような企業にとってこのアプローチは理想的です。

モードに基づいて、アジア太平洋3PL市場は、空気、海、鉄道、道路に分けられます。 海上セグメントは、2024年に45%のシェアで市場を支配し、2025-2034年から12%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• 海上貨物は、今後もアジア・パシフィック・サード・パーティの物流市場を支配し、地域や世界貿易の弱点を保ち続けています。 中国、シンガポール、日本などの国では、港湾インフラの大規模化と、海上輸送の最少コストで長距離輸送が可能です。 海貨物はバルク商品、交差ボーダーの貿易および長距離の船積みを出荷するために好まれるモードを残します。
• 例えば、2024年7月、DP World は、アジア・パシフィック全域で51の貨物輸送オフィスを追加し、海上物流ネットワークの全世界の拠点を 161 台増しました。 地域貿易活動の拡大に伴い、DP Worldは、アジア太平洋地域が2027年までに40%のグローバル契約物流収益で同様の成長を促進することを期待していると述べ、統合サプライチェーン機能を強化しています。
• 鉄道と道路の物流は、電子商取引によって駆動され、インフラプログラムによる地域的な接続性を高め、最後のマイル配送に強い関心を持ちます。 PM Gati Shakti(インド)やベルト&ロードイニシアチブ(中国)などの政府の取り組みは、船舶や物流プロバイダがマルチモーダルを統合し、納期を削減することを可能にします。 クロスボーダートラック車線、高速貨物回廊、地方政府が単段鉄道を整備し、信頼性とネットワークのカバレッジが高まっています。
• 航空貨物はより小さい区分を残しますが、通常電子、薬剤および明白な小包の高値、時間感度のある郵送物のための輸送のモードとして必須機能を果たします。 それらの事業の航空貨物部分に少数のアクティブなユニットがありますが、市場と関連した収益は、プレミアム3PLの提供の重要なコンポーネントです。
• 航空輸送の容量制限と航空貨物輸送のコストは、貨物に焦点を当てた空港へのアクセスと新しく確立されたデジタル通関システムは、より迅速に、より信頼性の高いサービスを提供し、新しいルートや顧客へのアクセスを容易にすることによって価値を導入しています。

適用に基づいて、市場は食糧及び飲料、ヘルスケア、小売、自動車、製造業および他に分けられます。 小売部門は、ドミネーションが期待されます。

• 小売部門は、アジア・パシフィック・サード・パーティー・ロジスティクス・マーケットにおいて、その優位性を保持しています。 電子商取引販売および最終的な完全な貫通のサージは、オムニチャネル戦略を短期および長期配達に拡大し、小売が同じ日/翌日配達の消費者期待を劇的に高めることを可能にします無限セットのプロダクト。
• FlipkartやJD Logisticsなどの主要なオンライン小売店、または楽天などの伝統的なレンガと乳鉢のカウンターパートは、3PLパートナーに投資をコミットし、製品の最後のマイル配送能力を有効かつ効率的に最適化し、在庫購入戦略と逆の物流を管理しています。
• 自社の物流ネットワークに投資した地域における大手小売店は、最後のマイルでサービス効率性を維持し、迅速かつ迅速にティア2およびティア3都市に到達します。 リテールは、間接的なサービスデリバリーに投資し、許可する3PL契約で最後のマイルのリフレッシュは、製品追跡データは倉庫の自動化として、よりデジタルトラッキングに移行し、柔軟な動きの処理とリターン管理を契約に統合しています。
• フード&飲料業界からアジア・パシフィック・サード・パーティー・ロジスティクス・マーケットは、コールドチェーン・ロジスティクス、クイック・コマース、フードデリバリー・プラットフォームの需要が高まっています。 東南アジアとインドは、急速な都市化とアプリベースの配信プラットフォームの可用性により、この成長が途端に見舞います。 温度制御ストレージ、トレーサビリティ、ルート最適化の進歩は、F&Bブランドに3PLソリューションをより魅力的にしています。 インドのゾマトとスウィギー、または東南アジアのフードパンダ、コールドチェーンネットワークの実装とスケーリング、同じことは、倉庫の操作を専門家3PLにアウトソーシングしている。
• ヘルスケア、自動車、および製造業はまた規則の承諾、正式な時間の目録、多国調達および多くのようなセクターの特定の必要性と安定した要求が、示しました。 リテールとF&Bは、地域全体の3PL空間におけるデジタルとサービスの革新の面で最も確立されているため、より相応しいです。
• たとえば、J&T Express Singapore は、倉庫移転、マルチウェイ配送、LTL/FTL オプションでオムニチャネル小売店をサポートする B2B 物流を立ち上げました。 また、TikTokショップとCarousellと提携し、オンライン販売者に配送を合理化します。

エンドユースをベースに、アジア・パシフィック3PL市場は、大企業や中小企業(中小企業)に分けられます。 大きい企業の区分は市場を支配します。

• 大規模な企業シェアは、アジア・パシフィック・サード・パーティー・ロジスティクス(3PL)市場での強力な地位を維持し、製造、自動車、電子機器、産業分野に於ける、複雑で高エネルギー、契約物流ビジネスモデルを拡張しました。 企業はより容易にアウトソーシングの物流であり、さまざまな国でのニーズが増加する複雑さを必要とし、高度な協調、コンプライアンス、在庫管理のシステムを備えています。
• 大規模な企業は、インバウンド物流、サプライヤー管理、および正式な納期の調整ニーズに直面している可能性のあるグローバルメーカーやコンポーネントプロバイダによって増加しています。 効率的な生産のための3PLチャネルパートナーに依存しています。
• SMEは、電子商取引、D2Cブランド、およびモバイルファーストアクセスを活用した消費者行動によって燃料を供給する有意なレートで成長することが期待されます。特に東南アジアやインドでは、サービスアクセスと収益の面で急速に成長しています。 SMEは、配送速度、最終マイルイノベーション、および物流サービス提供による全体的な消費者体験の新しいベンチマークを定義し始めています。
• たとえば、2025年5月、Kuehne+Nagelは、アジア・太平洋におけるEvonikの事業のリード・ロジスティクス・プロバイダの役割を果たした。 パートナーシップにより、当社の目標は、中国、インド、オーストラリアなどの主要市場でのコストを最適化し、リアルタイムの可視化を実現する、デジタル化による物流を改善することです。

中国は、約47%のシェアでサードパーティの物流市場を支配し、2024年に収入で285億米ドルを生成しました。

• 中国は、アジア・パシフィックの3PL市場をグローバル・マニュファクチャリング・パートナーと包括的なECエコシステムとして位置づけ、インフラへの継続的な投資を約束します。 中国は、サプライチェーンの近代化、デジタル化、オートメーション化に重点を置き、倉庫、輸送、クロスボーダー物流などの3PLの最も重要な分野におけるリーダーとしての地位を確立しました。
• SF Express、Cainiao(Alibaba Groupの一部)、JD Logisticsなどの大型物流サービスプロバイダは、スマートウェアハウジング、AI対応ルートの最適化、ブロックチェーン対応の出荷可視性を継続的に推進しています。 例えば、2023年6月、JD物流が昆山エリアを拡大 アジアNo.1は、世界最大規模のスマート・ロジスティクス・ハブに1つ、50万m2をカバーし、10,000台以上のロボットと80以上の選別ラインを調達し、東シナの顧客に1日4.5万個を届けます。
• 中国の優位性は、「スマート物流開発計画(2021-2025)」などの政策から政府の支援や、国内の生産性を向上させ、地域の貿易統合を促進しているベルトとロードイニシアチブ(BRI)の一部としてレールとポートの接続における重要な発展によります。
• 中国を拠点とし、アジア・太平洋地域に流通する拠点として中国を拠点とする地域・外資系企業の地位を強化する、コールドチェーン物流、自動車物流、小売事業の拡大を図っています。

インドの第三者の物流市場は、2025-2034年から大きく、有望な成長を経験する見込みです。

• インドは、アジア太平洋3PL部門で急速に成長している市場の一つとして誕生し、電子商取引、政府支援インフラ開発、サプライチェーンのデジタル変革の急激な拡大で成功しています。 インドは、小売および高速移動消費財(FMCG)での製造能力と需要の拡大に伴い、3PLの採用増加を推進しています。
• デリーベリー、マヒンドラ・ロジスティックス、Ecom Expressなどの市場をリードする企業は、自動化、AI主導のフリート管理、電子商取引主導の高速移動消費財(FMCG)のニーズを満たし、企業の消費者要求に応えるためにデジタル対応倉庫に投資しています。 たとえば、2023年12月、デリーベリーは、196ドックのBhiwandi、Maharashtraの1.2万平方フィートのスペースで最大のメガゲートウェイをオープンしました。 この施設では、自動化された施設は1時間あたりの32,000の出荷を処理することができ、17,000の貨物ユニットが毎時処理される能力を持ち、それによってムンバイ地区の物流能力を高めることができます。
• インドはまた、市場に参入する中小企業(中小企業)の数を拡大し、デジタル浸透を増加させ、統一された物流政策でイニシアチブを実装することで、市場は急速に成熟することができます。 これにより、インドは、スケール、敏捷性、ローカライズされたサービスの手配を探している地域3PLサプライヤーにとって、ますます魅力的な成長拠点となっています。

日本国内の3PL市場は、2025年から2034年にかけて大幅で有望な成長を経験する見込みです。

• 日本は、アジア・パシフィック・サード・パーティー・ロジスティクス・マーケットで成長し、サプライチェーンにおけるデジタル変革、労働不足、そして電子商取引の達成の必要性などによって賄われます。 国の物流市場は、オートメーション、ルート最適化、人工知能(AI)を主導する倉庫システムに投資しているため、急速に変化する顧客の期待と密接な都市環境にある高齢化の労働力を活用しています。
• たとえば、2025年1月、富士通とサステナブル・シェアド・トランスポート(ヤマトホールディングス)は、ブロックチェーンと標準化されたパレットを使用して、ジョイント・ロジスティクス・プラットフォームの立ち上げを発表しました。 目標は、そのルートの空の旅と不効率性を削減し、道路、レール、海を含む2026年まで約80のルートを網羅するために迅速に拡大することを計画しました。
• 日本政府は、「物流DX」の方針を立ち上げ、物流の革新と規制の障壁の除去を目的とし、持続的かつ弾力のある物流を発展させました。 また、政府は、RFIDシステム、ロボティクスおよび完全に統合されたTMS / WMSプラットフォームの信頼性を高め、顧客の期待と持続可能性の目標を達成することを望んだ企業に指摘しました。
• 食品医薬品としてのコールドチェーン物流の需要は、日本では特定の温度ニーズ、B2C電子商取引の成長(都市小売に特に焦点を合わせている)、認識すべきである。 総合的には、一般的な技術利用者の大きなコンシューマー基盤を持ち、付加価値・技術を活用した物流において、日本企業の有能な利益と投資を積極的に活用し、強力な市場として発展しています。

オーストラリアの3PL市場は、2025-2034年の有意で有望な成長を経験する見込みです。

• オーストラリアは、強力な電子商取引の需要、増加した地域取引、サプライチェーンのデジタル化によって主導し、アジア太平洋3PL市場における重要な成長のために十分に配置されています。 オーストラリアは、洗練された物流インフラ、スマート貨物システムに費やす政府、小売業者やメーカーによる3PLのパートナーシップを加速する恩恵を受けています。
• オーストラリアの規模と都市規模のディカムマイは、最終マイル配送、温度制御物流、出荷のリアルタイム追跡など、付加価値3PLサービスのための魅力的な市場です。 国家貨物輸送およびサプライチェーン戦略に関する政府の規模が増加し、より弾力性のある物流ネットワークの提案につながります。 開発・拡大する物流市場の背後にある政府支援を明らかに。
• オーストラリアの消費者の富は、デジタルリテレーション、アジアへの貿易コネクティビティ、およびその活動的なサステイナビリティアジェンダであり、排出量を削減します。この地域における3PLプロバイダーの重要な成長領域として発展しています。
• たとえば、2023年5月には、有料グループは、AIパワードオートメーションとエンドツーエンドの可視技術を取り入れた最先端の物流センターの開設により、シドニーでの運用にさらに投資し、デジタル最適化された3PLサービスの投資をサポートします。

アジアパシフィック 3PLマーケットシェア

• アジアパシフィック3PL業界トップ7の企業は、Amazon、CEVA Logistics、CJ Logistics、DBシェンカー、DHL Supply Chain&Global Forwarding、Kuehne+ Nagel、日本エクスプレス、2024年の市場約12%に貢献しています。
• Amazonは、Amazon(FBA)モデルのフルフィルメントを通じて、アジア・パシフィックの3PLネットワークを急速に拡大しています。 特にインド、日本、シンガポール、東南アジアなど、先進技術、地域フルフィルメントセンター、最終マイルデリバリーソリューションを活用しています。
• セルバ ロジスティックスは、CMA CGMグループの一員であり、アジア・パシフィックを中心にグローバル・ロジスティクス・サプライチェーン・ビジネスを展開しています。 CEVAは、貨物管理、契約物流、エンドツーエンド(サプライチェーン)サービスに重点を置いています。 近年、東南アジア、インド、中国では、電子商取引、ヘルスケア、自動車の物流を強調したサービスを展開しています。
• CJ物流は韓国最大3PL企業で、アジア・太平洋を一層成長させ続けています。 CJ物流ハーバー、宅配、契約物流、貨物輸送サービスなど物流サービスを統合 今後も、ASEAN市場やインドに拠点を置き、インフラのパートナーシップと投資を続けていきます。
• コンテンツ シェンカーはドイツ・バーンの部門です。 物流・運送会社としてのグローバルな役割を担っています。 アジア・パシフィック地域には、航空、海、陸貨物サービス、契約物流の豊富なポートフォリオがあります。 DBシェンカーは、デジタルトランスフォーメーション、倉庫の自動化、サステイナビリティに重点を置き、中国、日本、東南アジアに展開する事業を展開しています。
• DHLはドイツ郵便 DHLのグループの一部です。 DHLはアジア・パシフィックの物流市場でのリーディング・プレーヤーです。 DHLは、強力なサプライチェーンとグローバルフォワーディング部門を持っています。 DHLは、アジア・パシフィックを通し、倉庫、輸送、貨物サービスを提供しています。 DHLは、自動車、織物、電子商取引、医薬品、およびサードパーティの物流など、セクター向けのスマート倉庫、グリーン物流およびデジタルソリューションに焦点を当てています。
• Kuehne + Nagelは、海運、航空貨物、道路輸送、契約物流を含む多数のサービスを提供するアジア太平洋地域の規模のプレゼンスを備えたスイスの物流プロバイダーです。 Kuehne + Nagelは、デジタルプラットフォームと統合物流サービスの統合ソリューションのために特に認められています。 クエヌ+ Nagelは、製薬、航空宇宙、消費財を含む多くの主要産業にサービスを提供しています。
• 日本エクスプレスは、日本最大級の物流会社であり、アジア最大級の物流会社です。 日本エクスプレスでは、貨物輸送、倉庫管理、サプライチェーンの最適化など、物流ソリューションの完全スペクトルを提供しています。 アセアンとインドを通し、メーカーやハイテク業界をサポート。

アジアパシフィック3PLマーケット企業

3PL業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• アマゾン
• C.H. ロビンソン
• セルバ 物流施設
• CJ物流
• DBシェンカー
• DHLの供給の鎖及び全体的な運送
• 近鉄ワールドエクスプレス(KWE)
• クエヌ + ナゲル
• ニッポンエクスプレス
• シノトランス株式会社
• CEVA Logistics、CJ Logistics、DBシェンカーは、インフラ、ソリューション技術、サービスラインの特定の分野への投資を通じて、アジア太平洋地域で積極的に市場シェアを獲得しています。 契約のためのCMA CGMの重要な裏付けにより、CEVAはマルチモーダル機能を拡大し、電子商取引、ヘルスケアおよび自動車セクターのためのカスタマイズされたソリューションで東南アジア市場を拡大しました。
• CJ物流は、「スマート物流」戦略を採用し、韓国、ベトナム、インドでクロスカントリーボーダー貨物サービスを強化しました。 DBシェンカーは、AIベースの倉庫やIoT対応の追跡において、地域におけるデジタルトランスフォーメーションパスをリードし、駆動する重要な投資を保有しています。
• DHLサプライチェーン&グローバルフォワーディング、Kuehne+Nagel、日本エクスプレスは、エンタープライズレベルのサプライチェーンのデジタル化と自動化の取り組みのリーダーとして完全な制御を行なっています。 DHLは、中国、シンガポール、オーストラリア、およびロボティックス、予測分析、および新しいESGリンクされた物流サービスへの投資における広範な地域的存在による競争上の優位性を目にしています。
• Kuehne+Nagelは、製薬、ハイテク、およびアジア・パシフィックの消費者などの地域的垂直をリードし、貨物の可視性、先駆的な持続可能な倉庫のソリューションに重要な投資をし、デジタル化を通じて多用途の倉庫ソリューションを育成しました。 ニッポンエクスプレスは、アジア・パシフィックの資産を一元化し、日本の産業輸出業者と一直線に合わせ、新たにリブランドしたNXグループを拠点とするコールドチェーン投資、特急サービス、旅行・観光を牽引しています。
• 中国最大の統合物流会社であるSinotransは、地方の物流アンカーとして機能し、政府の支援と優勢な国内貨物ネットワークによってバックアップされたインフラを提供します。 Sinotransはベルトおよび道の兵站学の廊下の主要な製造者であり、スマートな兵站学の公園およびデジタル貨物プラットホームによる輸送および契約の兵站学容量を開発しました。 Sinotransは、アジア全域で経済的でスケーラブルな流通を希望するメーカーやクロスボーダーの電子商取引業者をますます支持しています。

アジアパシフィック 3PL業界ニュース

• 5月2025日 Yusen物流 タイは、タイ初のバンコク港でのコンテナ処理用電気リーチスタッカーを発売し、コンテナの排出フリー処理を実現します。 また、お客様の持続可能性の目標をサポートし、ユセン・ロジスティックスは、地域全体のグリーン・ロジスティクス・オペレーションに向けて前進します。
• 2024年11月、Maerskは、ベトナム北部のハイフォンに初の自社倉庫をオープンしました。 この新施設は、高度な自動化に加えて、免税店と免税店を提供し、高速追跡された通関手続きに重要なサポートを提供します。 アマゾンベトナムは、Maerskの債券倉庫を利用し、地域サプライチェーンのスピードとコストを改善するための最初の顧客になりました。
• 2024年10月、FedExは、オーストラリア、日本、台湾、韓国などアジアの主要市場へ、新たな輸入ツールを導入しました。 デジタルプラットフォームは、税関文書の自動化、リアルタイム追跡を可能にし、顧客にセルフサービス機能を提供することで、輸入を容易にすることを目指しています。 FedExは、今後数か国に新しいツールを提供することを期待しています。これにより、地域、デジタルエコシステムを通じた重要な取引効率をサポートします。

アジア・パシフィック・サード・パーティ・ロジスティクス・マーケット・リサーチ・レポートには、業界に関する詳細な情報が含まれています。 2021年から2034年までの収益($Bn)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、解決によって

• 専用受託運送(DDC)
• 専用輸送管理(DTM)
• 国際輸送管理(ITM)
• 倉庫と流通
• 物流ソフトウェア

市場、モードによる

• エアライン
• 海の幸
• 鉄道・道路

市場、適用による

• 食品・飲料
• ヘルスケア
• リテール
• 自動車産業
• 製造業
• その他

市場、サービスによって

• 交通サービス
• 倉庫・流通サービス
• 貨物運送サービス
• その他

市場、エンドの使用による

• 大きい企業
• 中小企業(中小企業)

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 中国・中国
• インド
• ジャパンジャパン
• オーストラリア
• 韓国
• タイ
• インドネシア
• フィリピン
• ベトナム
• マレーシア
• シンガポール
• アジア太平洋地域