アジア太平洋の船舶用排出ガス制御システム市場 サイズとシェア 2025 - 2034

アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム市場規模

アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム市場は、2024年に 73億米ドルと推定される。Global Market Insights Inc. によると、市場規模は 2025年の 80億米ドルから 2034年には 145億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は 6.9% に達すると予測されている。
 

• 同地域では、船舶燃料中の硫黄分を 0.5% に制限する IMO 2020 など、世界的な海事基準への対応が進んでおり、船舶排出ガス制御システムの導入が加速している。中国、韓国、日本などの国々は排出規制海域（ECA）を指定し、港湾における排出規制を厳格化している。こうした規制により、船舶運航会社は、規制を遵守し、罰則を回避するとともに、国際貿易航路への継続的なアクセスを確保するため、スクラバーや選択触媒還元（SCR）システムなどの技術導入を迫られており、これが市場の成長を促している。
   
• 船舶排出ガス制御システムは、船舶に搭載され、排気ガス中の硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質などの有害汚染物質を削減する技術である。これらのシステムは、船舶が国際的な環境規制を遵守し、港湾周辺の大気質を改善することに寄与する。また、海運活動による環境負荷を最小限に抑えることで、持続可能な海運事業を支えている。
   
• 中国、インド、東南アジアを中心に地域の貿易および海運活動が拡大し、海上交通量が増加していることから、排出ガス制御システムの需要が高まっている。中国交通運輸部の中国交通運輸計画研究院によると、中国の海上貿易量は 2023年に世界の海上輸送量の 30.1% を占め、2022年から 2.2ポイント増加した。この増加は大気汚染に大きく寄与しており、各国政府や業界関係者は排出ガス制御システムへの投資を進めている。さらに、環境負荷を抑えながら経済成長を維持するには、よりクリーンな海運慣行が不可欠であり、排出ガス制御技術は戦略的に必要なものとなっている。
   
• アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム市場は、2021年に 50億米ドルの規模に達し、2024年までの CAGR は 13.2% となった。アジア太平洋地域の海運会社による企業の社会的責任（CSR）施策の導入拡大は、持続可能性と環境保全に対する同地域の取り組みを強化している。海事関連組織は、CSR目標との整合、ブランド評価の向上、ステークホルダーの高まる期待への対応に向けて、排出ガス制御技術への投資を拡大している。こうした取り組みは、中国、日本、韓国などによるカーボンニュートラルの公約をはじめとする各国および世界の持続可能性目標にも寄与し、よりクリーンな海運慣行の導入を加速させ、業界の成長を後押ししている。


• 中国は、主要港である上海港や深圳港などにおける排出規制海域（ECA）の導入を含む、厳格な国内規制の施行を背景に、主要国の一つとなっている。これらの規制では、低硫黄燃料の使用および排出削減技術の導入が義務付けられている。さらに、同国における主要企業の事業拡大も製品の普及を促している。例えば、Wärtsilä は 2022年2月、建造中の新造フェリー2隻に 4基のスクラバーシステムを設置する契約を受注した。中国の広州造船国際（GSI）で建造中の各 218メートルのロールオン・ロールオフ旅客船（ropax）には、25 MW の V-SOxハイブリッドスクラバーシステム2基が搭載される。
   
• 韓国は、市場で最も速い成長を遂げている地域です。国内で環境への懸念が高まるなか、港湾都市の大気質改善を目的とした国内政策が厳格化され、製品需要の増加につながっています。例えば、韓国政府は海洋水産部を通じて、船舶による大気汚染に対処するため、国内で厳格な政策を実施しています。2020年には、釜山、蔚山、仁川を含む主要港周辺に硫黄排出規制海域（SECAs）を設定し、停泊中および錨泊中の船舶に対して、硫黄含有量が最大 0.1% の燃料の使用を義務付けました。政府の支援策と政策により、主要企業による排出制御システムへの投資が促進され、事業環境が強化される見込みです。
   

アジア太平洋の船舶用排出制御システム市場の動向

• アジア太平洋では、老朽化した船隊が新たな環境基準に適合するため、近代化を進めています。旧型船舶にスクラバー、選択触媒還元（SCR）システム、排ガス浄化技術を後付けすることは、新造船を購入するよりも費用対効果の高い選択肢となっています。さらに、政府や業界団体による改修プロジェクト向けの金融インセンティブの拡充と技術支援が、製品の導入を後押しする見込みです。この動向は、インド、インドネシア、フィリピンなど、国内船隊の規模が大きい国で特に顕著であり、排出制御システムのアフターマーケットの成長を促進しています。
   
• 従来の燃料と比べて排出量が少ない LNG 燃料船の増加に伴い、メタンすり抜け削減技術や高度な監視システムなど、LNG エンジンに対応した排出制御システムの需要が高まっています。さらに、主要企業による高度な製品ラインの開発投資が、事業環境を押し上げる見込みです。例えば、2022年2月には、Valmet の統合型スクラバー・湿式電気集じん装置システムにより、船舶用ディーゼルエンジンの排ガス排出量が 99% 削減されることが実証されました。このシステムは、規制遵守を確保しながら、船会社による粒子状物質およびブラックカーボンの排出削減を支援します。
   
• 世界的な持続可能性への要求に対応するため、環境に配慮した設計の採用に向けた投資が拡大しており、製品の普及に影響を与えると予想されます。企業は、ハイブリッド推進、排ガス浄化、代替燃料への対応など、排出制御システムを組み込んだ新型船舶を開発しています。この動向は、顧客の選好、規制を見据えた対応、競争上の差別化によって促進されています。造船所が環境配慮型技術を優先するなか、排出制御システムは船舶設計に不可欠な要素となり、建造段階からの採用を後押ししています。
   
• 地域内の海運および貿易の拡大により、よりクリーンな船舶技術の需要が高まる見込みです。Statista によると、2023年、インドの貿易に占める海上輸送の割合は、取扱量ベースで約 95%、金額ベースで 70% に達しました。さらに、経済複雑性観測所（OEC）のデータによると、韓国の旅客船および貨物船の輸出額は、2025年7月に前年同月比 119% 増加し、20.5億米ドルに達しました。この急増は、同月の輸出総額の拡大の一環として生じたものです。地域貿易の拡大により、近海海運および地域間の海上輸送量が増加し、各国政府はより厳格な環境規制の施行を迫られています。そのため、規制に適合するため、船舶運航会社はスクラバーや選択触媒還元（SCR）装置などの船舶用排出制御システムを導入しています。
   
• アジア太平洋地域が世界の海事関連機関と継続的に連携し、排出基準の整合化とベストプラクティスの共有を進めることは、製品需要を押し上げるでしょう。ASEANの海事協力やIMOとのパートナーシップなどの取り組みは、規制の統一と技術導入を促進します。この調和により、複数の地域で事業を展開する船主のコンプライアンス対応が簡素化され、標準化された排出制御システムへの投資が促されます。また、クリーンな海洋技術における地域イノベーションと合弁事業も促進され、域内での排出削減ソリューションの導入が加速します。
   

アジア太平洋船舶排出ガス制御システム市場分析

主要な市場動向を把握するには

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技術別に見ると、業界は SCR、スクラバー、ESP に区分されます。スクラバーセグメントは 2024 年に約 46.9% の市場シェアを占め、2034 年まで年平均成長率（CAGR）8.4%で成長すると予測されています。
 

• 温室効果ガス排出量を削減し、持続可能性目標を達成するための世界的な取り組みは、海運業界を変革しています。環境負荷を最小限に抑え、環境に配慮した海運慣行を支えるスクラバーなどの先進技術の導入が進んでいます。発展途上国への事業拡大に注力する企業の増加も、業界の成長を押し上げるでしょう。例えば、Wärtsilä はスクラバーの納入実績を更新するなど、重要な節目を迎えました。その実績には、Japan Marine United が建造し 2022 年に引き渡した日本の VLCC に設置された 25 MW のユニットも含まれており、排気ガス浄化システムに対する世界的な信頼が継続していることを示しています。
   
• SCR 市場は 2034 年まで年平均成長率（CAGR）5.4%で成長する見込みです。クリーンな海事技術の普及を促進するため、政府が金融インセンティブ、補助金、税制上の優遇措置を提供するなど支援を拡大していることが、製品市場の成長を下支えするでしょう。例えば、韓国や日本などの国々は、グリーン海運イニシアチブや低排出船舶プログラムを通じて、SCR システムの設置を支援しています。これらのインセンティブは SCR システムの初期導入費用の高さを補い、船主にとって導入しやすくするとともに、域内での普及を加速させます。
   
• ESP は 2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）7.8%で成長すると予想されます。大気汚染が健康に及ぼす影響に対する認識の高まりが、市場成長を促進しています。UNEP によると、大気汚染に起因する微小粉じん、煙、有害な重金属への曝露により、年間約 650 万人が死亡しています。大気汚染に関連する死亡者の 70% はアジア太平洋地域で発生しています。こうした状況を受け、政府や産業界はよりクリーンな技術を導入するようになり、電気集じん機（ESP）の採用が拡大しています。
   

• 硫黄含有量が 0.1〜0.5% と低く、追加の排気処理システムを必要とせず、コンプライアンス対応を容易にする燃料の需要拡大が、MDO の採用に影響を与える見込みです。 さらに、アジア太平洋地域では、多くの船主、特に小型船舶や沿岸短距離航路の運航者が、シンプルで規制にも適合しやすい MDO を選好しています。これは、スクラバー改造に伴う設備投資コストを回避できるためです。
   
• シンガポール、香港、東京などアジア太平洋地域の主要港では、堅固なバンカリングインフラに支えられ、MDOを容易かつ安定的に調達できることが燃料採用を後押ししている。さらに、MDOは入手しやすく、現行の船舶設計との互換性も高いため、代替燃料インフラが限られる発展途上の海運経済圏を中心に、地域の船隊にとって実用的な選択肢となっている。
   
• MGOは、2034年まで年平均成長率（CAGR）6.9%で成長すると予測される。硫黄含有量が 0.1%〜0.5%と低く、スクラバー搭載船舶向けの規制適合燃料として利用できるため、高硫黄燃料に代わるよりクリーンな選択肢となる。重油（HFO）と比べて燃焼がクリーンで、メンテナンス負担を軽減できる燃料への需要が高まっていることも、MGOの採用を促進している。MGOの採用により、エンジン摩耗の抑制、メンテナンスコストの削減、運用信頼性の向上が実現する。
   
• ハイブリッドセグメントは、2034年まで年平均成長率（CAGR）7.1%で成長すると予測される。従来型燃料と電気推進または代替燃料を組み合わせることで、船舶から排出される硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質を削減できるためである。この柔軟性により、船舶は運航海域に応じて燃料モードを切り替えられ、性能を損なうことなく規制を順守できることから、燃料採用がさらに進むと見込まれる。さらに、エンジン負荷を最適化し、港湾内や沿岸海域での操船など低速運航時の燃料消費を削減することで、燃料効率を向上させる可能性も、業界の成長を下支えする。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 中国は 2024年、アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム市場で 24.8%のシェアを占め、2034年までに 33億米ドルを超える収益を生み出すと予測される。上海、深圳、広州など主要港周辺で排出規制海域（ECA）が拡大していることが、製品需要を後押しする。これらの海域では、船舶に低硫黄燃料の使用、またはスクラバーやSCRユニットなどの排出ガス制御システムの設置が義務付けられており、幅広い採用を促進している。さらに、中国では大気汚染が年間約 200万人の死亡原因となっている。沿岸都市で大気汚染と公衆衛生への懸念が高まるなか、中国政府は船舶からの排出削減を優先し、国家の大気質目標の達成と健康リスクの低減に向けて、製品の採用を推進している。
   
• 日本の船舶排出ガス制御システム市場は、2034年までに 38億米ドルを超える規模に達すると予測される。造船業の高度化に注力する日本では、新造船、特にLNG燃料船やハイブリッド船への排出ガス制御システムの導入が進み、長期的な規制順守と効率性の向上が支えられている。特に東京港や横浜港における厳格な港湾排出規制が、製品需要を押し上げている。これらの港に寄港する船舶は現地規制への対応を求められるため、船上排出ガス制御技術の採用が進んでいる。
   
• インドの船舶排出ガス制御システム市場は、2034年まで年平均成長率（CAGR）7.5%で成長すると予測される。ムンバイ、チェンナイ、ヴィシャカパトナムなどの都市に主要港が存在することで、大気汚染への懸念が高まっている。これらの地域では、船舶からの排出が硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質の主な発生源となっており、特に沿岸付近を運航する船舶を対象に、当局による船舶排出ガス制御技術の導入を促している。さらに、企業は事業上の優位性を高めるため、新たな製品ラインを導入している。
For instance, in May 2022, Valmet's new wet electrostatic precipitator technology for the marine sector surpasses the International Maritime Organization's (IMO) 2020 regulations through its advanced particulate matter filtration system.
 
• 韓国の船舶排出ガス制御システム市場は、高度な造船技術および海洋技術の存在を背景に、2034年までに 20億米ドルを超える可能性が高い。政府報告書によると、同国の造船業は 2024年第1四半期に中国を上回り、受注した船舶の価値は 136億米ドルに達した。こうした増加する統計は海洋汚染の拡大にもつながっており、企業は規制への適合と業界での優位性維持を目的に、ハイブリッドスクラバー、排気ガス再循環（EGR）、自動監視ソリューションなどの高度な排出ガス制御システムへの投資を進めている。
   

アジア太平洋船舶排出ガス制御システム市場のシェア

• ALFA LAVAL、Wartsila、Yara International、Everllence SE、Mitsubishi Heavy Industriesを含む上位 5社が、約 50.5%の市場シェアを占めている。主要企業は、中国、韓国、日本の大手造船所と提携し、船舶の建造時に排出ガス制御システムを組み込んでいる。こうした協業により、早期導入、設置期間の短縮、市場プレゼンスの拡大が実現する。新造船にスクラバーやSCRユニットなどの技術を組み込むことで、企業は長期契約を確保し、地域の船隊運航事業者との関係を強化するとともに、成長するアジア太平洋海事分野での競争力を高めている。
   
• 企業は、次世代の排出ガス制御システムを開発するため、研究開発に多額の投資を行っている。重点分野には、小型スクラバー、ハイブリッド排気処理ユニット、LNGやメタノールなどの代替燃料に対応するシステムが含まれる。これらのイノベーションは、効率を高め、運用コストを削減し、進化する規制基準への適合を可能にする。環境規制が厳格化しているアジア太平洋では、高度な技術が戦略的優位性をもたらし、将来を見据えたソリューションを求める船主を引き付けている。
   
• さらに、メーカーは韓国のグリーンシップ・プログラムや中国の排出規制海域（ECA）政策など、各国のグリーン・シッピング・プログラムに自社の製品・サービスを適合させている。補助金、税制優遇、港湾使用料の割引を活用することで、排出ガス制御システムをより導入しやすい価格で提供している。この戦略は導入を促進するだけでなく、企業を地域の持続可能性への取り組みにおけるパートナーとして位置付け、ブランド評価と政策との整合性を高めている。
   
• 大手企業は、IoTやAIなどのデジタル技術を排出ガス制御システムに統合している。これらのスマートソリューションにより、排出量のリアルタイム追跡、予知保全、自動コンプライアンス報告が可能になる。規制執行が強化されているアジア太平洋では、デジタル統合によって船主が透明性と運用効率を維持しやすくなる。この戦略は製品・サービスを差別化し、インテリジェントでデータ主導型の海事ソリューションに対する需要の高まりに対応するものである。
   

アジア太平洋船舶排出ガス制御システム市場の主要企業

• ALFA LAVALは、高度なスクラバー（PureSOx）、NOx削減システム（PureNOx）、LPGやメタノールなどの代替燃料向け燃料供給ソリューションを提供している。アジア各地の造船所と強固な提携関係を築いており、新造船と既存船の改修の両方を支援し、効率的で柔軟な技術を通じて、船主のIMO規制への適合と脱炭素化目標の達成に貢献している。
   
• Wartsilaは革新的な船舶排出ガス制御システムの主要プロバイダーであり、エンジン、排気処理ソリューション、統合パワートレインシステムの幅広いポートフォリオを提供している。さまざまな技術を提供しており、硫黄酸化物を除去する排ガス浄化装置（スクラバー）や、窒素酸化物の排出量を削減する先進的な二元燃料・多燃料エンジンなどを取り扱っています。同社は、船舶の環境性能向上と脱炭素化目標の達成を支援するライフサイクルサービスおよびデジタル技術も提供しています。
   
• Yara Internationalは、SOxスクラバーおよびNOx削減システムを専門としています。上海で強固な事業基盤を有し、高性能かつ耐食性に優れたスクラバーと柔軟な設置オプションを通じて、アジア太平洋地域の船主を支援しています。同社のシステムは、短期間での投資回収と、IMO基準への長期的な適合を実現します。
   
• Everllence SE（旧称 MAN Energy Solutions）は、SCR、EGR、二元燃料エンジンなどを含む統合型の船舶排出ガス制御システムを提供しています。アジア太平洋地域では、拡張可能な改造ソリューション、デジタル監視、メタノールやアンモニアなどの代替燃料への対応に注力しており、IMOおよび地域の脱炭素化目標に適合しています。
   
• Mitsubishi Heavy Industriesは、排煙処理および船舶エンジニアリングに関する専門知識を活用し、大規模な船舶用スクラバーとハイブリッドシステムを開発しています。造船所および地域拠点を通じてアジア太平洋地域で事業を展開し、「Mission Net Zero」戦略のもと、排出規制への適合と船隊の近代化を支援しています。
   

アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• Fuji Electric
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• Mitsubishi Heavy Industries
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• Sumitomo Heavy Industries
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• Yara International  
• YANMAR
   

アジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム業界のニュース：

• 2025年7月、YANMAR Marine Internationalは、排出規制海域（ECA）で運航する130 kW超のエンジンを搭載した商船からのNOx排出量を削減する選択触媒還元（SCR）システムを発表しました。この開発は、船舶推進技術における環境規制への適合を重視するYANMARの方針に沿ったものです。
• 2022年3月、Wärtsiläは、中国の広州造船国際（GSI）で建造中の全長218メートルの新造ロールオン・ロールオフ旅客船（RoPax）2隻に、排ガス浄化システム（スクラバー）を設置する契約を受注しました。
   

このアジア太平洋地域の船舶排出ガス制御システム市場調査レポートでは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの「10億米ドル単位」での売上高に関する推計および予測を含む、業界の詳細な分析を行っています。

市場、技術別

• SCR
• スクラバー
  • 湿式
    • オープンループ
    • クローズドループ
    • ハイブリッド
    • その他
  • 乾式
• ESP
  • 湿式
  • 乾式
• その他

市場、燃料別

• MDO
• MGO
• ハイブリッド
• その他

市場、用途別

• 商用
• オフショア
• レクリエーション
• 海軍
• その他

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• 中国
• 日本
• インド
• 韓国
• オーストラリア
• ベトナム