乾式船舶スクラバーシステム市場規模 - 燃料別（MDO、MGO、ハイブリッド）、用途別（商業、オフショア、レクリエーション、海軍）、世界予測、2026年～2035年

燃料別では、業界はMDO、MGO、ハイブリッド、その他に分かれています。MDOセグメントは2025年に64.9％以上のシェアを占め、2035年までにCAGR8.5％で成長すると予想されています。
 

• IMO 2020の硫黄規制の強化により、船主は硫黄含有量の低い燃料への転換を迫られています。MDOは、主なエンジン改修なしでこれらの基準を満たす実用的なソリューションを提供します。ドライスクラバーとの互換性により、排出ガス制御が可能となり、船舶はコンプライアンスを維持しながら運用の柔軟性を確保できます。この燃料と技術の相互作用により、コスト効率的なコンプライアンスが実現し、MDOは排出ガス制御地域や世界貿易路を航行する船隊にとって優先される選択肢となっています。
   
• さらに、MDOは既存の海洋エンジンやインフラとの互換性が高いため、特にドライスクラバーシステムを統合する際の船舶のリトロフィットに最適です。IMOのDCSによると、ディーゼル/ガソリン（MDOを含む）の消費量は2019年の約120Mtから2023年には160Mtを超え、上昇傾向にあります。この上昇傾向は長期的な需要と運用の実現可能性を示し、MDOをコンプライアンス重視のスクラバーリトロフィットにとってシームレスでコスト効率的な燃料ソリューションとして強化しています。
   
• MGO燃料市場は2035年までにCAGR9.2％で成長すると予想されています。MGOの世界的な供給拡大と既存の海洋エンジンとの互換性により、リトロフィットと新造船の両方に最適です。ドライスクラバーシステムとのシームレスな統合により、船主は主要なインフラ変更なしに運用の柔軟性を維持できます。この適応性により、排出ガス制御地域を通過する際の運航を中断することなく、MGOは現代の船隊にとって実用的で持続可能な燃料選択肢としての役割を強化しています。
   
• さらに、ドライスクラバー技術への投資増加とMGOの使用により、二重の利点が得られます。すなわち、硫黄排出量の削減と高価な超低硫黄燃料への依存度の低下です。この相互作用により、厳格な環境基準を満たしながらコスト最適化が可能となります。船主は、MGOとドライスクラバーを戦略的なアプローチとして、グローバルな船舶業界におけるコンプライアンス、運用効率、長期的な持続可能性目標のバランスを取るためにますます活用しています。
   
• ハイブリッド燃料セグメントは2035年までに3億ドルを超えると予想されています。IMO 2020の硫黄規制の強化により、低硫黄含有量のMGOの需要が高まっています。IMOのデータによると、2023年の世界的な硫黄キャップのコンプライアンス率は96％に達し、MGOは排出ガス制御地域（ECAs）で運舶する船舶の主要な燃料選択肢となっています。ドライスクラバーと組み合わせることで、MGOはさらに排出量を削減し、高価な代替燃料に切り替えることなく厳格な基準を満たすための戦略的な選択肢となります。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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用途別では、ドライマリンスクラバシステム市場は商業、オフショア、レジャー、海軍、その他に分かれています。商業用途が2025年に31.3％のシェアを占め、2026年から2035年までにCAGR8.6％で成長すると予想されています。
 

• 海上貿易量の増加により、排出ガス制御技術への需要が高まっています。UNCTADによると、2024年の世界の海上貿易量は前年比2.2％増の127億トンを超え、アジアが輸出の40％以上を占めています。この貿易を支える商業船舶は、高価な燃料に切り替えることなく硫黄規制を満たすための信頼性のあるソリューションを必要としています。ドライスクラバーは運用の柔軟性と持続可能性の利点を提供し、厳格な環境基準の下で高交通量路線を航行するバルクキャリア、コンテナ船、タンカーにとって優先される選択肢となっています。
   
• 海洋部門は2035年までにCAGR9.1%の成長が見込まれています。増加する海洋探査・生産活動は信頼性の高い排出ガス制御技術を必要としています。ドライスクラバーはウェットシステムに比べて運用の柔軟性とメンテナンスが少ないため、過酷な海洋環境に適しています。高硫黄燃料を処理しつつ厳格な環境基準を満たす能力が、コスト効率の高いコンプライアンスを求める海洋運営者の採用を促進しています。
   
• レジャー部門は2035年までにCAGR8.5%の成長が見込まれています。高級ヨットや小型クルーズ船への高度な排出ガス制御システムのリトロフィット投資が増加し、ドライスクラバーの採用が促進されています。所有者はコンプライアンスと美観・スペース効率を兼ね備えたソリューションを求めています。コンパクトな構成と洗浄水処理の必要がないドライスクラバーは、これらの要件に完全に適合しています。レジャー船団が世界的に拡大し、特にヨーロッパと地中海で需要が高まる中、ドライスクラバーは進化する環境基準を満たしつつ快適性やデザインを損なわない船舶のニーズに応えています。
   
• 海軍部門は2035年までにCAGR9.3%の成長が見込まれています。海軍の近代化への投資増加が高度な排出ガス制御システムの採用を促進しています。例えば、インドの国防省は2024年に海軍のアップグレードに194億ドルを割り当て、持続可能性とコンプライアンスを強調しています。ドライスクラバーは耐久性とメンテナンスが少ないため、長期任務に不可欠です。高硫黄燃料を使用しつつ厳格な排出基準を満たす能力が、現代の戦艦や補助艦にとって優先される選択肢にしています。
   

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• アメリカは2025年に北米のドライマリンスクラバシステム市場で約71.9%のシェアを占め、2035年までに4億7000万ドル以上の収益を生み出すと予想されています。
   
• IMO 2020硫黄限度値とアメリカ環境保護庁（EPA）の排出規制の強化が船主にドライスクラバーの採用を促しています。これらのシステムは廃水排出を排除し、アメリカの沿岸水域と港湾のゼロ排出規則に準拠しています。コンプライアンスは運航の継続性を確保し、ペナルティを回避するため、カリフォルニアやメキシコ湾岸などの排出制御地域で運航する船舶にとってドライスクラバーは戦略的な選択肢となっています。
   
• さらに、年間23億トン以上の貨物を取り扱うアメリカの海運貿易の成長（アメリカ運輸省）が排出ガス制御技術の需要を牽引しています。ドライスクラバーはコスト効率の高いコンプライアンスを提供しつつ、持続可能性の目標を支援しています。高硫黄燃料を使用できる能力が燃料コストを削減し、厳格な環境基準の下でアメリカの港湾で運航する商業船団やリトロフィットにとって魅力的な選択肢となっています。
   
• 北米のドライマリンスクラバシステム市場は2025年に2億6910万ドルに達しました。ウェットシステムに比べて運用の複雑さが少ないため、ドライスクラバーの採用が増加しています。水処理と排出モニタリングの必要性を排除することで、メンテナンスコストと環境責任を削減しています。このコストメリットは、特に北米の貿易路を航行するバルクキャリアやコンテナ船の運営者にとって、長期的なコンプライアンスを最小限の運用負担で実現するために魅力的です。
   
• アジア太平洋のドライマリンスクラバシステム市場は2035年までにCAGR7.9%の成長が見込まれています。シンガポールや中国の港湾におけるオープンループスクラバーの排出禁止が増加し、ドライスクラバーが有利になっています。
   

ドライマリンスクラバシステムの市場シェア

• アルファラバル、アンドリッツ、ソルベイ、ラングテック、CRオーシャンエンジニアリングを含む上位5社が、約32%の市場シェアを占めています。企業は、リトロフィットを簡素化し設置時間を短縮するため、コンパクトで軽量なドライスクラバシステムの開発に注力しています。この戦略は、老朽船隊や短距離船舶を対象としており、主要な構造変更なしにコンプライアンスを実現し、さまざまな船舶カテゴリーにおける市場到達範囲を拡大し、採用率を向上させています。
   
• 企業は、主要造船所やリトロフィットサービス提供業者と提携し、設置プロセスを効率化しています。これらの協力関係により、迅速な展開、コスト効率、技術サポートが確保され、運営者が最小限の運用中断でコンプライアンスソリューションを実現することを目指す中で、顧客の信頼を強化し、採用を加速させています。
   
• さらに、主要企業は、硫黄除去効率を向上させ、運用コストを削減するために研究開発に大規模な投資を行っています。高度なフィルタリング材料と最適化された空気流動システムが導入され、性能を向上させ、持続可能性と長期的なコスト削減を重視する船主にとってドライスクラバーをより魅力的な選択肢にしています。
   

ドライマリンスクラバシステムの主要企業

• アルファラバルは、海洋ソリューションのグローバルリーダーであり、硫黄コンプライアンスのための高度なドライスクラバシステムを提供しています。2024年度、同社は72億ドルの収益を報告し、船舶業界の持続可能な技術とエネルギー効率の需要が強いマリン部門を牽引しました。
   
• アンドリッツ海洋応用における排出ガス制御のための革新的なドライスクラバーシステムを提供しています。2024年度、同社は97億米ドルの収益と10億米ドルのEBITDAを達成し、欧州および世界の硫黄規制が厳格化する中、エンジニアリングの専門知識を活用してリトロフィットおよび新造船のサポートを行いました。
   
• ソルベイは、ドライスクラバーシステムの重要なフィルタリングおよび吸収材を供給し、SOx除去効率を向上させています。2024年度、ソルベイは11億米ドルの基盤EBITDAと4億2300万ドルのフリーキャッシュフローを計上し、先進的な化学ソリューションを通じて持続可能な海洋技術へのコミットメントを強化しました。
   
• ラングテックは、海洋コンプライアンス向けのモジュラー式ドライスクラバーシステムと統合水処理ユニットに特化しています。コンパクトな設計とリトロフィットに優れたソリューションで知られ、非公開企業は持続可能性と運用の簡便性に焦点を当てています。
   
• CR Ocean Engineeringは、1917年に創業したベテランの海洋スクラバー専門家で、2015年以降、世界中に160以上の設置実績があります。ニュージャージー州を拠点とするCROEは、新造船およびリトロフィット船向けにオープンループ、クローズドループ、ハイブリッドスクラバーを提供しており、コンパクトな金属設計とボトム/サイドエントリー構成を特徴としています。
   

ドライマリンスクラバーシステム産業で活動する主要企業は以下の通りです：

• アンドリッツ
• アーコエンジニアリングプロジェクツPvt. Ltd.
• アルビオンマリンソリューションズ
• アルファラバル
• ブレンタグアジアパシフィックPte Ltd
• クリーンマリン
• CR Ocean Engineering
• デュポンクリーンテクノロジーズ
• エコスプレーテクノロジーズ
• 富士電機
• ラングテック
• ME Production
• ニクロ
• ザッケ
• ソルベイ
• VDL AECマリタイム
• ヤラマリンテクノロジーズ  
   

ドライマリンスクラバーシステム産業のニュース：

• 2023年3月、イギリスのソダフレックスは、ボントラップのバルクキャリアーにドライスクラバーシステムを設置しました。この技術は、SOx排出物を無害な硫酸ナトリウムに中和するために重曹を使用しています。この導入により、ソダフレックスは持続可能な海洋排出ガス制御ソリューションにおけるグローバルプレゼンスを強化しました。
   
• 2022年10月、ソダフレックスは、重曹を使用して船舶の排気汚染物質を削減するドライスクラバー技術を導入しました。このシステムは専門的な建設基準を必要としないため、簡単に統合できます。この革新により、ソダフレックスは製品ポートフォリオを拡大し、海洋スクラバー産業における役割を強化することができます。
   

このドライマリンスクラバーシステム市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益「米ドル億および単位」に関する推定値と予測値を含む、産業の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて：

燃料別市場

• MDO
• MGO
• ハイブリッド
• その他

用途別市場

• 商業
• オフショア
• レジャー
• 海軍
• その他

上記の情報は、以下の地域および国に提供されています：

• 北米
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ギリシャ
  • ノルウェー
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • オランダ
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • 韓国
  • 日本
  • ベトナム
  • インド
  • オーストラリア
• その他の地域