Taille du marché des carburants électroniques industriels : par source renouvelable, par technologie, par produit, analyse, part et prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché E-Fuel industriel

Le marché mondial des carburants électroniques industriels devrait atteindre 1,7 milliard de dollars en 2024 et devrait atteindre 25,8 milliards de dollars en 2034, soit une augmentation de 31,5 % entre 2025 et 2034. La nécessité de progresser vers la décarbonisation et la demande durable de solutions énergétiques contribuent à la fois à faire avancer le marché.

La croissance accrue du marché répond aux progrès technologiques liés à la production de carburants électroniques, à l'amélioration de l'efficacité et à la réduction des coûts. Les carburants électroniques peuvent remplacer les combustibles fossiles dans les secteurs du transport lourd, de la fabrication, de l'aviation et d'autres secteurs, alors que les industries tentent d'atténuer les émissions de carbone.

Les politiques gouvernementales et les cadres réglementaires appuyant le développement de technologies vertes favorisent l'expansion du marché. De plus, les alliances entre les entreprises énergétiques, les constructeurs automobiles et les progrès technologiques commencent à changer la dynamique actuelle du marché.

À titre d'exemple, en octobre 2022, Shell et le groupe Lufthansa ont conclu un protocole d'entente dans le cadre duquel ils ont convenu de fournir plus de 1,8 million de tonnes de carburant aviation durable (FSA) entre 2026 et 2036. Afin d'exploiter pleinement le potentiel industriel des carburants électroniques, il convient d'abord d'aborder les problèmes d'infrastructures sous-développées et de coûts de production élevés.

L'industrie Marché des carburants électroniques est affectée par les tarifs de l'administration Trump qui augmente le prix des matières premières et des chaînes d'approvisionnement dans le monde entier. Bien qu'il puisse y avoir un avantage pour certains producteurs nationaux, la branche de production fait face à une forte augmentation des coûts et à une éventuelle volatilité du marché. Le résultat économique global dépendra de la durée de mise en place des tarifs et de la façon dont l'industrie ciblée s'en occupe.

Marché de l'E-Fuel industriel Tendances

• Le marché industriel des carburants électroniques connaît une croissance considérable en raison de quelques facteurs spécifiques. Les carburants électroniques deviennent de plus en plus réalisables en raison des progrès technologiques dans l'efficacité et l'évolutivité de la production.
• À l'échelle mondiale, on s'efforce de passer à des carburants électroniques liés à des objectifs de décarbonisation, et des politiques d'appui sont adoptées pour faciliter l'adoption des carburants électroniques. Par exemple, l'initiative ReFuelEU Aviation, qui fait partie du paquet UE-55, nécessite l'utilisation croissante de carburants d'aviation durables dans les aéroports de l'UE et vise 70 % d'ici 2050.
• De plus, l'augmentation des investissements des secteurs public et privé accélère les efforts de recherche-développement. Le transport aérien et d'autres industries du transport lourd concentrent les carburants électroniques en tant que carburant de remplacement qui peut être facilement intégré dans les services comme l'un des carburants électroniques les plus appropriés.
• Malgré les défis que posent encore les coûts de production élevés et les besoins en infrastructures, il existe une projection positive de la technologie sur le marché. Par exemple, UTA Edenred commencera à offrir HVO100 à plus de 1800 stations en Europe. Ce projet devrait débuter en mars 2025. C'est une alternative plus propre au diesel car elle réduit le CO? et ne nécessite pas de modifications du moteur.

Analyse du marché E-Fuel industriel

• Le marché mondial des carburants électroniques industriels a été évalué à 1,3 milliard de dollars, 1,3 milliard de dollars et 1,7 milliard de dollars en 2022, 2023 et 2024 respectivement. Le segment solaire sur place devrait traverser plus de 13,5 milliards de dollars d'ici 2034.
• Ces sources fournissent l'électricité renouvelable requise pour la production de combustibles à base d'électricité avec des procédés comme Power-to-X. L'utilisation des technologies éoliennes et solaires dans l'industrie améliore l'approvisionnement en énergie et contribue au processus de décarbonisation.
• L'adoption d'énergies renouvelables, en particulier la production sur place, s'accompagne de cadres politiques avancés encourageant l'énergie propre, ainsi que de systèmes complexes de surveillance et de contrôle. L'adoption de solutions hors réseau est renforcée par l'évolution des systèmes de stockage de l'énergie, ainsi que par des politiques en faveur de l'énergie propre.
• Par conséquent, la synergie entre la production d'énergie renouvelable et la production de carburants électroniques devrait jouer un rôle important dans la réalisation des objectifs de durabilité à long terme dans le secteur industriel.
• En décembre 2022, Porsche et Highly Innovative Fuels ont lancé l'usine pilote de Haru Oni eFuels au Chili, qui produit des combustibles synthétiques à partir de l'énergie éolienne, de l'hydrogène et du CO?. Cette initiative contribue à réduire les émissions de carbone des moteurs à combustion interne, favorisant ainsi les efforts de mobilité électronique que Porsche poursuit activement.

• Le marché des carburants électroniques industriels connaît des tendances notables dans tous ses segments de produits, y compris l'essence électronique, le diesel électronique, le kérosène électronique, l'éthanol et le méthanol électronique. Le segment de l'éthanol détenait 22 % de la part de marché en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 32 % jusqu'en 2034.
• On propose de plus en plus d'utiliser l'essence et le diesel électroniques comme combustibles d'entrée pour les nouveaux moteurs à combustion interne, ce qui permet une décarbonisation avec des changements minimes de l'infrastructure. L'éthanol est toujours le pilier de ce secteur en raison des processus de production établis et de son incorporation dans les systèmes actuels de combustible.
• L'E-kerosene est un carburant pour les avions plus respectueux de l'environnement, destiné à réduire les émissions à l'échelle mondiale. De plus, l'E-méthanol est de plus en plus populaire en raison de son utilité dans le travail industriel maritime en raison du fait qu'il aide à réduire les émissions dans les secteurs difficiles à éliminer.
• Ce portefeuille crée un écosystème complexe de carburants électroniques qui répond à différentes exigences industrielles tout en contribuant à passer à l'énergie renouvelable. Pour illustrer, en mars 2022, Maersk s'est joint à six autres entreprises pour commencer la construction de 730 000 tonnes de méthanol vert d'ici 2025 afin d'aider à maintenir ses objectifs de décarbonisation du combustible et de permettre à ses navires.

• Le marché américain des carburants électroniques industriels a connu une forte croissance en 2022, 2023 et 2024 et était évalué à 174,9 millions de dollars, 182,8 millions de dollars et 235,4 millions de dollars respectivement et devrait dépasser 4,3 milliards de dollars en 2034.
• Le marché se développe avec de nouvelles possibilités d'utilisation des énergies renouvelables et des incitations gouvernementales. Ces tendances sont la combinaison de l'énergie éolienne et solaire pour la production de carburants électroniques, des innovations qui réduisent encore les coûts et un financement accru pour les installations connexes. Par exemple, le projet du département américain de l'énergie publié en mars 2024 prévoit 750 millions de dollars pour des projets de production propre d'hydrogène et de carburants électroniques.
• La demande industrielle de carburants électroniques en Europe est alimentée par une forte application des politiques environnementales et par des objectifs de décarbonisation agressifs. La région fait l'objet d'investissements importants dans les énergies renouvelables et l'infrastructure des carburants électroniques. L'Allemagne est le marché le plus important, puisqu'elle est à l'avant-garde de la production de carburants électroniques et de l'adoption de technologies. Par exemple, INERATEC a obtenu un financement de 79,57 millions de dollars en mars 2025 pour l'usine de production de carburants électroniques d'INERATEC à Francfort, la plus importante d'Europe.
• Le marché des carburants électroniques industriels dans la région de l'Asie-Pacifique se développe, avec l'appui des pouvoirs publics sur les technologies propres et l'augmentation de la demande industrielle d'énergie durable. Le Japon dirige la région et concentre les carburants électroniques sur les secteurs des transports et de l'énergie, ce qui en fait le plus grand marché de la région.
• En outre, les NEDO du Japon ont financé des projets d'une valeur de 0,80 milliard de dollars en avril 2022 pour la mise en œuvre de technologies de carburants électroniques, de technologies SAF et de technologies vertes, y compris la production de carburants électroniques à base d'hydrogène et les chaînes d'approvisionnement SAF vers la neutralité carbone d'ici 2050.
• La région du Moyen-Orient et de l'Afrique est la plus avancée pour ce qui est d'intégrer davantage les énergies renouvelables dans la production de carburants électroniques en raison de la nécessité de diversifier les sources d'énergie. Les Émirats arabes unis sont le plus grand marché et sont à l'avant-garde des projets d'énergie propre et des technologies des carburants électroniques, pour soutenir les objectifs de durabilité à long terme. Par exemple, Samsung E&A va construire la première usine de méthanol à Abu Dhabi en février 2025, ajoutant 1,8 million de tonnes par an d'ici 2028, ce qui aidera les objectifs de transition de combustible de l'UEA.

Part de marché de l'E-Fuel industriel

Les 5 principales entreprises de l'industrie des carburants électroniques sont HIF Global, Norsk e-Fuel AS, Climeworks AG, Ballard Power Systems, Inc. et Sunfire GmbH qui détenaient une part de marché de plus de 30% en 2024. Ces entreprises ont été les pionniers du développement des carburants électroniques grâce à des investissements stratégiques et à la production de carburants durables en ligne grâce à des innovations technologiques et à des partenariats.

Les initiatives d'énergie propre d'ExxonMobil, ainsi que les actifs mondiaux actuels, offrent à l'entreprise un avantage remarquable dans le secteur des carburants électroniques. Par exemple, ExxonMobil s'est associé avec Porsche au pré-test Esso Renewable Racing Carburant dans les moteurs de sport automobile Porsche, en commençant par les biocarburants lors de la Porsche Mobil 1 Supercup 2021, puis en passant à eFuel pour une utilisation générale sur le marché en 2022. La compétitivité d'ExxonMobil est soutenue par sa forte activité énergétique qui permet à ExxonMobil de rester un leader sur le marché des carburants électroniques en croissance rapide.

Sociétés industrielles du marché E-Fuel

• HIF Global possède des capacités avancées dans la production de carburants électroniques synthétiques grâce à l'utilisation d'hydrogène vert et de CO recyclé?. HIF développe l'usine Haru Oni et a des projets aux États-Unis et au Chili, aspire à capturer plus de 25 millions de tonnes de CO? chaque année en augmentant la production à 150 000 barils par jour d'ici 2035.
• Norsk e-Fuel AS se concentre sur la fabrication de carburants d'aviation synthétiques renouvelables. L'usine Herøya de Norvège sera opérationnelle d'ici 2026, avec une capacité de production de 100 millions de litres de carburant électronique par an, et d'éventuelles expansions futures.
• Climeworks AG est dédiée à la capture du CO? avec la technologie DAC. Le CO traité ? est capté et préparé pour la production de carburants électroniques qui contribuent à la réduction des émissions de combustibles durables et à l'élimination du carbone.
• Ballard Power Systems développe des membranes d'échange de protons (PEM) pour de nombreuses applications, notamment dans les domaines du transport et de l'industrie. Leurs piles à combustible font partie intégrante de la transition vers la mobilité sans émission.
• Sunfire GmbH Control Group se concentre sur les domaines de l'électrolyse à haute température et des technologies de puissance à liquide. Leurs inventions permettent la production de combustibles synthétiques comme le diesel électronique, qui contribue à la réduction des émissions dans les secteurs dures à décarboner. En avril 2025, Sunfire avait conclu un contrat avec Repsol pour un électrolyseur de 10 MW pour un projet d'expansion de l'hydrogène vert à Bilbao, en Espagne. L'usine devrait devenir opérationnelle en 2026 et favorisera le développement durable des combustibles dans la région en fournissant de l'hydrogène vert à une installation de carburants électroniques.

Les principaux acteurs de l'industrie des carburants électroniques sont :

• Archer Daniels Midland
• Arcadia eFuels
• Systèmes d'alimentation Ballard
• Ceres Power
• Combustibles propres Alliance America
• Ouvrages
• Electrochée
• eFuel Pacific
• ExxonMobil
• Énergie Combustible
• HIF mondial
• Combustibles synthétiques
• Lanza Jet
• Vent liquide
• Solutions énergétiques MAN
• Norsk e-Fuel
• Porsche
• Feu de soleil

Nouvelles industrielles de l'industrie du carburant électronique

• En mars 2025, HIF Global est devenu le premier aux États-Unis à recevoir une approbation pour une voie de conception de carburants électroniques sous la LCFS de Californie. Cette certification inclut e-SAF, e-naphtha et e-diesel sous-entendant le projet Texas de HIF de prévision de la demande de carburants électroniques qui vise à atteindre la production de 1,4 million de tonnes métriques par an.
• En mars 2025, l'INERATEC a déclaré avoir obtenu 79,57 millions de dollars pour la plus grande installation de fabrication de carburants électroniques en Europe, qui est en cours de développement à Francfort. Ce financement comprend un prêt de 45,47 millions de dollars de la Banque européenne d'investissement ainsi qu'une subvention de 34,05 millions de dollars pour la construction de l'usine et le développement du combustible aviation durable.
• En janvier 2024, la filiale de Clean fuels INERATEC a déclaré avoir recueilli plus de 129 millions de dollars dans le cadre d'un cycle de financement de la série B. Les fonds seront alloués pour augmenter la production durable de carburants électroniques de l'entreprise qui s'efforce de décarboner les secteurs difficiles à éliminer.
• En décembre 2023, Bill Gates a décidé d'investir plus de 75 millions de dollars pour soutenir Project Roadrunner, une initiative menée par la société de carburants électroniques Infinium. L'objectif principal du projet est de convertir le dioxyde de carbone et les énergies renouvelables en combustibles d'aviation durables et autres combustibles écologiques.

Ce rapport d'étude de marché sur les carburants électroniques industriels couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de millions USD de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par source d'énergie renouvelable

• Solaire sur place
• Vent

Marché, par technologie

• Fischer-tropsch
• ERWGS
• Autres

Marché, par produit

• E-gazoline
• E-diesel
• E-kérosène
• Éthanol
• E-méthanol
• Autres

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Belgique
  • Espagne
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine