Marché européen de la mobilité en tant que service Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché européen de la mobilité en tant que service

Le marché européen de la mobilité en tant que service était évalué à 228,6 milliards de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,3 % entre 2025 et 2034.  À mesure que de plus en plus de personnes s'installent dans les villes européennes, la population urbaine ne cesse de croître, tout comme les embouteillages et la pression exercée sur les infrastructures de transport traditionnelles.
 

L'évolution des villes crée un besoin de stratégies de mobilité bien coordonnées et efficaces. Le MaaS vise à regrouper les services de réservation de trajets, le vélopartage public et privé, les transports publics et les déplacements multimodaux au sein d'un système unifié afin de réduire l'utilisation et la dépendance à l'égard des véhicules privés. Alors que l'amélioration de la mobilité dans les zones urbaines constitue un défi pour de nombreuses villes, le MaaS peut servir de colonne vertébrale à un système de transport complet et respectueux de l'environnement.
 

Par exemple, selon la Cour européenne des éditeurs, près de 70 % de la population européenne vit dans des zones urbaines, et cette proportion devrait atteindre 80 % d'ici 2050. Les embouteillages constituent donc un problème quotidien croissant pour de nombreuses personnes dans l'Union européenne. Cette évolution démographique souligne le besoin urgent de solutions de mobilité efficaces. Par conséquent, le marché de la mobilité en tant que service (MaaS) en Europe devrait connaître une forte croissance, portée par la demande de solutions de transport urbain intégrées, flexibles et durables.
 

L'adoption généralisée des smartphones en Europe a révolutionné l'accès aux transports. Les applications mobiles permettent de planifier les trajets en temps réel, d'acheter des billets numériques et d'assurer une intégration multimodale fluide, des composantes essentielles des plateformes MaaS. Les consommateurs s'attendent désormais à accéder instantanément aux services de transport via des applications offrant commodité, comparaison des coûts et mises à jour du trafic en temps réel.

Cette transition permet aux utilisateurs de prendre des décisions éclairées en matière de mobilité et encourage l'adoption des plateformes de mobilité en tant que service (MaaS), qui intègrent tous les modes de transport au sein d'une interface numérique unique.
 

Les projets européens de villes intelligentes visent à améliorer les zones métropolitaines en les rendant technologiquement avancées, socialement inclusives et économiquement performantes. Plusieurs gouvernements et municipalités adoptent la numérisation des infrastructures publiques, notamment dans le domaine de la mobilité intelligente. Le MaaS, ou mobilité en tant que service, propose des services intelligents dans les transports publics et répond aux objectifs des villes intelligentes grâce aux systèmes de transport intégrés (ITS), qui fournissent des informations sur les services afin d'améliorer la durabilité, de réduire les émissions et d'accroître la qualité de vie. L'intégration de l'IoT, de la 5G et de l'IA oriente les systèmes de transport urbain vers le MaaS pour gérer le trafic et affecter les ressources. 
 

En juin 2025, myWheels a augmenté sa flotte de 500 véhicules électriques Renault. Ces voitures connectées au réseau étaient équipées de la technologie V2G, qui leur permet de recharger leurs batteries depuis le réseau et de restituer de l'énergie au réseau via des systèmes de recharge bidirectionnelle véhicule-réseau (V2G). Le stockage d'énergie V2G facilite le contrôle à l'échelle du réseau et l'intégration des énergies renouvelables.
 

Tendances du marché européen de la mobilité en tant que service

• Les villes européennes mettent progressivement en œuvre des applications multifonctionnelles de mobilité en tant que service (MaaS), qui intègrent les transports publics, le covoiturage ainsi que la location de vélos et de voitures au sein d’une seule application mobile. Cette intégration améliore l’expérience utilisateur en simplifiant la planification des trajets et le traitement des paiements, ce qui contribue à réduire l’utilisation des véhicules personnels. Par exemple, des villes telles qu’Helsinki et Vienne disposent d’écosystèmes MaaS entièrement intégrés, favorisant des déplacements fluides de porte à porte et créant une demande pour des infrastructures numériques de mobilité intégrées. Ce phénomène est essentiel pour renforcer la durabilité des systèmes de transport urbain.
   
• Le segment de la micromobilité, qui comprend les trottinettes électriques ainsi que les vélos électriques, se développe partout en Europe en raison de l’augmentation attendue des solutions de transport durables pour les courtes distances en milieu urbain. Ces services sont encouragés par les pouvoirs publics afin de réduire les embouteillages et les émissions de carbone. De nouveaux acteurs tels que Voi Technology et Bolt œuvrent au déploiement de trottinettes électriques à Madrid et à Paris. Cette évolution se concentre dans les centres urbains, où les restrictions d’espace pour le stationnement entraînent une forte densité de véhicules, faisant de la micromobilité une solution efficace pour les liaisons du premier et du dernier kilomètre au sein de l’écosystème MaaS.
   
• Le développement des infrastructures pour véhicules électriques (VE) constitue désormais un aspect important des offres européennes de mobilité en tant que service (MaaS), en raison des politiques de contrôle des émissions. Bolt, par exemple, a déployé une flotte de véhicules électriques Tesla dédiés au transport à la demande dans 10 zones métropolitaines européennes, notamment à Tallinn, Varsovie, Lisbonne, Amsterdam, Madrid, Berlin et Bruxelles. Cette initiative vise à renforcer l’engagement de Bolt à intégrer davantage de véhicules électriques à sa plateforme et à atteindre la neutralité carbone d’ici 2040.
   

Analyse du marché européen de la mobilité en tant que service

Comprendre les tendances clés du marché

Télécharger le PDF gratuit

Selon le service, le marché est segmenté entre les services de transport à la demande, l’autopartage, la micromobilité, le partage de bus et les services ferroviaires. En 2024, le segment des services de transport à la demande dominait le marché, avec une part d’environ 33,8 %, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 12,1 % entre 2025 et 2034.
 

• Les services de transport à la demande détiennent la plus grande part du marché européen de la mobilité en tant que service (MaaS) en raison de leur large disponibilité, de leur commodité perçue et de leur intégration au mode de vie urbain. De grandes villes européennes telles que Londres, Paris et Berlin accueillent des entreprises de transport à la demande comme Uber, Bolt et Free Now, qui proposent des services de transport flexibles à la demande, en concurrence avec les taxis et les transports publics. L’utilisation croissante des smartphones et l’augmentation du nombre d’utilisateurs recourant aux paiements numériques accélèrent également leur adoption.
   
• En outre, les services de transport à la demande se sont intégrés avec succès aux plateformes MaaS, permettant aux utilisateurs de planifier, réserver et payer des trajets multimodaux au sein d’une seule plateforme. Ces services sont également très prisés pour assurer les liaisons du premier et du dernier kilomètre en complément des transports publics. Alors que les villes s’étendent et que les citoyens délaissent progressivement la propriété d’une voiture personnelle, les services de transport à la demande ont de fortes chances de rester le segment le plus utilisé et le plus générateur de revenus du marché européen du MaaS.
   
• Par exemple, Lyft a acquis l’application de taxis britannique FreeNow pour 191,62 millions de dollars (USD) en mai 2025. FreeNow est présente dans 150 villes d’Europe et constitue principalement une application de taxis, fonctionnant comme un service numérique pour les services de taxis traditionnels, notamment les taxis noirs londoniens. Cette acquisition témoigne de la stratégie d’expansion de Lyft hors d’Amérique du Nord et offre à l’entreprise l’opportunité de renforcer sa compétitivité en Europe.
   

Selon l’application, le marché est segmenté entre iOS, Android et autres. En 2024, le segment Android dominait le marché avec une part de marché de 67 % et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 11 % de 2025 à 2034.
 

• Le segment Android détient la plus grande part de marché sur le marché européen de la mobilité en tant que service (MaaS), en raison de son importante base d’utilisateurs et de son accessibilité pour un large éventail de profils. Les smartphones Android ont toujours occupé une place importante sur le marché européen des systèmes d’exploitation mobiles. Android est particulièrement répandu en Allemagne, en France, en Italie et en Europe de l’Est, en raison du prix abordable des appareils proposés par des marques telles que Samsung, Xiaomi et Oppo. Cette large pénétration fait d’Android la plateforme par défaut de nombreuses applications MaaS, garantissant une portée et un engagement des utilisateurs plus importants.
   
• En outre, la plupart des principaux fournisseurs de solutions MaaS, tels qu’Uber, Bolt et FREE NOW, privilégient le développement de leurs applications sur la plateforme Android, grâce à l’écosystème ouvert fourni par Google, qui permet des mises à jour plus rapides, une intégration accélérée d’outils technologiques tels que Google Maps et Google Pay, ainsi que des fonctionnalités d’expérience utilisateur personnalisées. Son accessibilité et sa flexibilité technologique facilitent le déploiement d’applications de mobilité à grande échelle. Android conservera également son statut de système d’exploitation privilégié, soutenant l’adoption de solutions MaaS fondées sur des applications auprès des populations urbaines et régionales en Europe.
   
• Par exemple, en juin 2024, Stellantus a annoncé le lancement de l’application e-ROUTES, qui fournit une planification des itinéraires en temps réel et des informations sur les stations de recharge pour les véhicules électriques après avoir intégré la connectivité d’un véhicule à Android Auto. La priorité accordée à la fourniture de solutions MaaS aux populations européennes continuera de s’appuyer sur un système d’exploitation fonctionnant sous Android.
   

Selon la taille de l’organisation, le marché européen de la mobilité en tant que service est segmenté entre grandes entreprises et PME. En 2024, le segment des grandes entreprises dominait le marché, avec une part de 62 %.
 

• Les grandes entreprises dominent de plus en plus le paysage européen du MaaS grâce à leurs collaborations stratégiques avec les pouvoirs publics et les autorités de transport collectif. Ces entreprises proposent des écosystèmes de services complets et développent conjointement des solutions conformes aux politiques publiques, notamment en matière de subventions publiques et d’accès aux zones à faibles émissions. Leur capacité à établir des partenariats intersectoriels couvrant les secteurs automobile, des technologies financières et de l’urbanisme leur confère un avantage systémique pour fournir des plateformes MaaS conformes aux objectifs régionaux de mobilité.
   
• En outre, les grandes entreprises exploitent des infrastructures dorsales sophistiquées, qui permettent d’agréger d’importants volumes de données de mobilité afin d’améliorer l’optimisation des services, l’analyse prédictive et la réactivité en temps réel. Cet avantage fondé sur les données favorise des offres de services dynamiques, telles que des modèles de tarification adaptative et des recommandations d’itinéraires multimodaux, que les acteurs des petites et moyennes entreprises ne sont souvent pas en mesure de déployer à une échelle comparable. Cela leur permet de conserver une position solide sur le marché grâce à leur profondeur opérationnelle, à leur potentiel d’innovation et à leur alignement sur les stratégies de modernisation des transports de l’Union européenne.
   
• Par exemple, en février 2025, EIT Urban Mobility a annoncé le lancement de ses programmes d’accélération 2025, notamment Accelerate2Move, Better Mobility Accelerator et Smart Mobility Accelerator, qui visent à soutenir les start-up développant de nouvelles solutions pour relever des défis liés à l’intelligence artificielle, à la blockchain et à l’Internet des objets (IoT) dans le domaine d’une mobilité urbaine durable et intégrée. EIT Urban Mobility favorise l’entrepreneuriat et l’innovation afin de soutenir le développement futur de la mobilité servicielle (MaaS) en Europe.
   

Selon le mode de transport, le marché européen de la mobilité servicielle est segmenté entre les transports privés et publics. En 2024, le segment des transports publics dominait le marché, avec une part de 64 %.
 

• Grâce à une infrastructure de transport public robuste et largement déployée en Europe, ainsi qu’à l’augmentation des financements publics en faveur d’une mobilité durable, le secteur des transports publics occupe une position favorable et détient la plus grande part du marché européen de la mobilité servicielle. Des villes européennes telles que Paris, Berlin et Amsterdam disposent de réseaux de métro, de tramway et d’autobus hautement intégrés, utilisés depuis longtemps par les populations pour leurs déplacements quotidiens. Alors que les plateformes de mobilité servicielle visent à fluidifier les trajets multimodaux, les transports publics demeurent la colonne vertébrale de ces systèmes grâce à leur accessibilité financière, à leur faible empreinte carbone et à l’étendue de leur couverture.
   
• En outre, les transports publics sont encouragés par l’Union européenne ainsi que par les différents pays, au moyen de politiques publiques, d’investissements et d’initiatives de numérisation. Des initiatives telles que le pacte vert pour l’Europe et le cadre européen pour la mobilité urbaine visent à réduire l’utilisation des véhicules individuels et à promouvoir les transports publics et partagés. Les transports publics sont davantage intégrés aux applications de mobilité servicielle, qui couvrent tous leurs aspects, de la planification des horaires à la billetterie et, dans certains cas, aux alertes fournissant des informations en temps réel, faisant ainsi des transports publics un service essentiel de l’écosystème de la mobilité servicielle.
   
• Par exemple, en juillet 2024, la Commission européenne, par l’intermédiaire du mécanisme pour l’interconnexion en Europe, a alloué plus de 7,56 milliards de dollars (USD) de subventions à 134 projets de transport visant à développer des infrastructures durables, sûres et intelligentes pour des systèmes de transport multidimensionnels. Plus de 38,8 millions de dollars (USD) ont été alloués à des projets favorisant la mobilité urbaine grâce à la construction de pôles multimodaux de transport de voyageurs, ainsi qu’à des projets renforçant l’intermodalité dans différentes villes européennes.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

En 2024, l’Allemagne dominait le marché de la mobilité servicielle en Europe occidentale, avec une part des revenus d’environ 34,4 %, et générait environ 33,8 milliards de dollars (USD) de revenus.          
                          

• L’Allemagne continue de jouer un rôle de premier plan sur le marché européen de la mobilité servicielle (MaaS), portée par son infrastructure de transport complète, ses efforts soutenus de numérisation et ses politiques progressistes en matière de mobilité urbaine. En tant que première économie européenne, l’Allemagne offre un potentiel important pour les services de mobilité intégrés, soutenus par un taux élevé de pénétration des smartphones et par une population disposée à utiliser des applications comme solutions de personnalisation des transports publics. Des villes telles que Berlin, Hambourg et Munich sont à l’avant-garde de l’intermodalité, en combinant transports publics, trottinettes électriques, autopartage et vélos en libre-service.
   
• En outre, l’implication d’acteurs nationaux clés tels que la plateforme ioki de Deutsche Bahn's et la plateforme Jelbi de BVG’s, pionnières de l’intégration de la mobilité en tant que service (MaaS) dans les infrastructures publiques, renforce cette dynamique. Ces plateformes améliorent les transports urbains en proposant, au sein d’une même application, une billetterie simplifiée et des itinéraires planifiés à l’avance, ce qui améliore considérablement l’expérience utilisateur. Certains des plus grands constructeurs automobiles allemands, notamment BMW et Daimler (FreeNow), investissent massivement dans l’innovation liée à la mobilité en tant que service (MaaS), élargissant leur rôle au-delà de celui de constructeurs automobiles pour devenir des fournisseurs de solutions de mobilité.
   
• Les priorités du gouvernement, ainsi que les objectifs de durabilité, constituent d’importants facteurs favorisant le développement de la mobilité en tant que service (MaaS) en Allemagne. Les politiques menées aux niveaux fédéral et régional en faveur d’un système de transport neutre sur le plan climatique comprennent également des financements substantiels pour les infrastructures destinées aux véhicules électriques, ainsi que pour la modernisation des systèmes de transport public, conformément aux principes du MaaS. En outre, les cadres allemands de mobilité urbaine, associés à des investissements dans les villes intelligentes, contribuent au développement de cadres MaaS axés sur la croissance, positionnant le pays comme un acteur important du marché européen de la mobilité.
   
• Par exemple, la start-up allemande spécialisée dans la conduite à distance Vay a reçu 37 millions de dollars (USD) de la Banque européenne d’investissement (BEI) en octobre 2024 afin de soutenir le déploiement de technologies de véhicules à conduite à distance en Europe et d’aider Vay à développer des véhicules à conduite à distance commercialement viables, notamment dans des villes clés telles que Hambourg, où elle collabore avec des fournisseurs d’autopartage comme Poppy.
   

Le marché européen de la mobilité en tant que service au Royaume-Uni devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Soutenu par une population urbaine importante, une infrastructure numérique avancée et une adoption précoce des technologies de mobilité, le Royaume-Uni connaît un essor du marché de la mobilité en tant que service. Les grandes zones urbaines du Royaume-Uni ont adopté ou accepté des services de mobilité en tant que service parallèlement aux systèmes de transport public, afin de permettre aux utilisateurs de se déplacer dans ces zones en complément des transports publics ou des véhicules personnels. Des acteurs majeurs du secteur, tels qu’Uber, Bolt et Free Now, ont considérablement réduit les obstacles à la croissance du secteur.
   
• En août 2023, le ministère britannique des Transports a publié un code de bonnes pratiques volontaire sur la mobilité en tant que service, qui fournit des conseils et des orientations pratiques sur l’intégration des trajets multimodaux. Ce code met l’accent sur l’accessibilité, l’inclusion et les données, avec pour objectif de favoriser le développement des plateformes MaaS et d’offrir aux utilisateurs des expériences de déplacement plus fluides et mieux intégrées.
   
• Le soutien du gouvernement a ouvert une voie claire au développement du marché britannique du transport à la demande. Les politiques visant à favoriser l’adoption des véhicules électriques (VE), les investissements dans les infrastructures de recharge des VE et les objectifs plus larges en matière de durabilité permettent aux entreprises de transport à la demande d’envisager l’intégration d’une flotte électrique. Le lancement de la stratégie britannique “Net Zero” a contribué à façonner un cadre réglementaire favorable à l’exploitation de services de mobilité partagée.
   
• Par exemple, le gouvernement britannique a annoncé un fonds de 159,66 millions de dollars (USD) destiné à aider les conducteurs, les entreprises et les exploitants de taxis à passer à des véhicules zéro émission. Le programme prévoit des subventions pouvant atteindre 6 652 dollars (USD) pour les camionnettes électriques et 5 322 dollars (USD) pour les taxis électriques, afin de rendre la transition vers des véhicules plus propres plus accessible à l’ensemble du pays.
   

Le marché européen de la mobilité en tant que service en France devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• La France connaît une croissance rapide sur le marché européen de la mobilité en tant que service (MaaS), portée par un cadre solide en matière de transport urbain durable et par des solutions numériques intégrées de mobilité.À Paris, des déploiements à grande échelle de la mobilité servicielle (MaaS) par l'intermédiaire de plateformes telles que Bonjour RATP ont été réalisés, intégrant le métro, les bus, les trains, les trottinettes électriques et l'autopartage dans une seule application. La mise en œuvre de Bonjour RATP et de plateformes similaires, conjuguée à l'utilisation des transports publics en France et à des politiques volontaristes, renforce la diversité des systèmes MaaS en France.
   
• Par exemple, en décembre 2022, le gouvernement français a soutenu le covoiturage en France au moyen d'un nouvel investissement de 165 millions de dollars (USD). Cette mesure comprenait une prime de 114 dollars (USD) destinée aux nouveaux conducteurs après dix trajets de covoiturage effectués avec des opérateurs agréés. Cette initiative a également apporté 57 millions de dollars (USD) supplémentaires aux collectivités locales afin de les aider à construire des infrastructures de covoiturage, telles que des voies réservées et des parkings. L'objectif est de porter le nombre de trajets quotidiens de covoiturage en France à trois millions.
   
• En outre, la position de premier plan de la France dans le domaine de la mobilité partagée est renforcée par des entreprises nationales telles que BlaBlaCar et Mobilize (Renault Group), qui développent des applications MaaS dédiées au covoiturage et aux solutions de mobilité électrique dans l'écosystème MaaS. Cette dynamique fait de la France un pays innovant en matière de stratégies de mobilité fondées sur les communautés et respectueuses du climat dans toute l'Europe.
   

Part de marché de la mobilité servicielle en Europe

• Les 7 principales entreprises du secteur européen de la mobilité servicielle sont BlaBlaCar, Avis Budget, Lyft, Bolt Technology, Uber, inDrive et Apvit, qui représentaient environ 12 % du marché en 2024.
   
• BlaBlaCar diversifie sa solution de transport multimodal en Europe en combinant le covoiturage longue distance, les réseaux d'autocars et les déplacements domicile-travail courte distance. L'entreprise met l'accent sur l'accessibilité financière et la durabilité, en particulier dans les zones où la desserte interurbaine est insuffisante. Elle utilise l'intelligence artificielle pour optimiser la planification des itinéraires et investit massivement dans son application afin de proposer une plateforme conviviale unique pour tous les modes de transport.
   
• Avis Budget numérise également ses services de location de voitures en privilégiant les plateformes connectées et les outils de réservation via application. L'entreprise collabore avec des plateformes MaaS afin de proposer un accès à la demande aux véhicules et différents modèles de location. Avis Budget intègre également davantage de véhicules électriques à sa flotte, tout en renforçant la desserte du dernier kilomètre dans les pôles urbains grâce aux abonnements et aux partenaires de mobilité.
   
• Lyft poursuit une stratégie d'expansion en Europe après l'acquisition de FreeNow. Lyft prévoit de combiner les services traditionnels de taxi avec le transport à la demande, tout en développant certaines offres multimodales, notamment dans le domaine de la micromobilité. Lyft s'engage en faveur de la durabilité par l'intermédiaire de partenariats dans le domaine des véhicules électriques, tout en s'adaptant aux politiques de transport urbain afin d'obtenir les autorisations réglementaires et d'améliorer l'expérience utilisateur.
   
• Bolt déploie rapidement ses services dans toute l'Europe, notamment le transport à la demande, les trottinettes électriques, les vélos électriques et l'autopartage, au moyen d'une seule application mettant l'accent sur l'accessibilité financière et l'accessibilité urbaine, tout en accélérant rapidement ses investissements dans la mobilité verte. En outre, Bolt s'associe aux villes pour lutter contre la congestion routière et a également pris des engagements en faveur de l'électrification de sa flotte et de la sécurité.
   
• Uber renforce sa stratégie multimodale en Europe grâce à l'intégration des transports publics, aux services de vélos et de trottinettes électriques, ainsi qu'à des partenariats avec des fournisseurs locaux de services de mobilité. L'entreprise met l'accent sur la durabilité par l'intermédiaire d'Uber Green, en développant l'utilisation des véhicules électriques et en collaborant avec les pouvoirs publics pour atteindre les objectifs de réduction des émissions. Uber exploite également l'analyse des données afin d'améliorer le calcul des itinéraires, la tarification et la satisfaction des clients.
   
• Le modèle de tarification entre particuliers d'inDrive permet aux passagers de négocier les tarifs avec les conducteurs. Ce modèle constitue également un élément clé de la stratégie européenne d'inDrive, qui accroît sa part de marché dans les zones sensibles aux prix et propose ainsi une tarification transparente avec de faibles commissions.inDrive développe des partenariats avec des opérateurs de transport locaux, qui mobilisent fortement les prestataires régionaux, les ressources humaines et le service client afin de mieux adapter l'expérience de service aux spécificités locales de chaque nouvelle ville.
   
• Apvit se concentre sur les solutions logicielles et l'intégration des systèmes dorsaux pour les fournisseurs de mobilité en tant que service (MaaS), en proposant des modules de planification des itinéraires, d'intégration des paiements et de suivi en temps réel. L'entreprise s'associe à des agences de transport public et à des opérateurs privés de mobilité pour créer des applications MaaS en marque blanche. Sa stratégie comprend le soutien à des plateformes interopérables conformes aux normes européennes en matière de mobilité et aux initiatives de villes intelligentes.
   

Entreprises du marché européen de la mobilité en tant que service

Les principaux acteurs du secteur européen de la mobilité en tant que service sont les suivants :

• ANI Technologies
• Apvit
• Avis Budget
• BlaBlaCar
• Bolt Technology
• inDrive
• Lyft
• MaaS Global
• Uber

La stratégie actuelle du marché européen de la mobilité en tant que service (MaaS) vise à intégrer plusieurs modes de transport, notamment les transports publics, les services de réservation de véhicules avec chauffeur, le partage de vélos et la location de voitures, au sein de plateformes numériques unifiées. Cette approche met l'accent sur la planification fluide des trajets, la centralisation des paiements et les mises à jour en temps réel, permettant aux utilisateurs de réserver et de gérer des trajets de bout en bout au moyen d'une seule application, ce qui améliore la commodité et l'engagement des utilisateurs.
 

La durabilité constitue un axe stratégique majeur. Les entreprises s'alignent sur les objectifs du Pacte vert pour l'Europe en développant leurs flottes de véhicules électriques, en intégrant des options de mobilité active, telles que la marche et le vélo, et en favorisant la mobilité partagée afin de réduire l'utilisation des voitures particulières. De nombreux opérateurs s'associent aux administrations municipales pour se conformer aux zones à faibles émissions et aux objectifs de neutralité carbone, faisant du MaaS un outil de développement urbain durable.
 

En outre, la personnalisation et l'optimisation fondée sur les données occupent une place centrale. Les entreprises utilisent l'IA et l'analytique pour adapter les recommandations de déplacement, optimiser les itinéraires et mettre en place une tarification dynamique. Ces technologies améliorent non seulement l'expérience utilisateur, mais renforcent également l'efficacité opérationnelle et la gestion du trafic, positionnant le MaaS comme une solution évolutive pour les infrastructures de mobilité des villes intelligentes.
 

Actualités du secteur européen de la mobilité en tant que service

• En mai 2025, Baidu se prépare à tester pour la première fois en Europe son service autonome de réservation de véhicules avec chauffeur, Apollo Go. Baidu poursuit ses échanges avec les autorités de réglementation et les partenaires locaux afin de pouvoir se développer au-delà de la Chine, conformément à sa stratégie de développement international des services de robotaxis.
• En avril 2025, Lyft a annoncé l'acquisition de la plateforme européenne de mobilité FreeNow auprès de BMW et de Mercedes-Benz pour 197 millions de dollars (USD), marquant la première étape majeure de Lyft dans son expansion internationale. FreeNow exerce actuellement ses activités dans plus de 150 villes réparties dans neuf pays européens, dont le Royaume-Uni, l'Allemagne et la France. L'offre axée sur les taxis proposée aux utilisateurs sur sa plateforme FreeNow s'inscrivait dans la stratégie globale de Lyft visant à diversifier ses services et à concurrencer Uber à l'échelle mondiale.
   
• En février 2025, Uber a lancé « Uber Ski » dans sept pays européens : la France, la Suisse, l'Autriche, l'Allemagne, la Pologne, l'Espagne et la Suède. Uber Ski met en relation les voyageurs d'hiver à la recherche de solutions de transfert avec des stations de ski, en proposant des trajets à prix fixe à partir de 53 dollars (USD) vers plus de 90 stations de ski, à bord de véhicules équipés pour transporter le matériel de sports d'hiver. Face à une demande des voyageurs atteignant un niveau record dans les stations de ski, Uber Ski répond aux besoins de flexibilité et de commodité pour les trajets reliant directement les principaux pôles de transport aux stations alpines, certains hôtes proposant des services supplémentaires adaptés aux skieurs et aux snowboardeurs.
   
• En avril 2024, Uber a déclaré son intention d’étendre ses activités à Swansea, dans le sud du pays de Galles, et à Stockton, dans le nord-est de l’Angleterre, au Royaume-Uni. Cette expansion constitue une relance stratégique de l’activité d’Uber dans les villes britanniques après l’arrêt de son programme Local Car fin 2023. Uber a indiqué qu’une forte demande locale avait contribué à cette relance : 4 500 habitants de Stockton et 4 000 habitants de Swansea utilisaient l’application Uber sept fois par semaine, ce qui laisse penser que ces zones n’étaient pas encore exploitées pour les services régionaux de mobilité en tant que service.
   
• En décembre 2023, Liftango, l’un des principaux fournisseurs de solutions de transport partagé à la demande, a lancé l’un des plus grands réseaux d’autopartage interentreprises B2B du Royaume-Uni. Cette initiative ciblait les entreprises clientes et proposait une plateforme personnalisée dans le cadre du programme « My Journey Workplaces ». Cette solution comprend des tableaux de bord adaptés pour l’analyse de l’utilisation, le suivi des émissions de carbone et la gestion de flotte. Elle contribue aux objectifs de développement durable en réduisant l’utilisation de véhicules occupés par une seule personne et en favorisant la mobilité partagée dans les environnements professionnels.
   
• En février 2023, Uber a collaboré avec le groupe de services financiers HSBC afin de lancer une solution de paiement numérique destinée à soutenir les conducteurs non bancarisés en Égypte. Ce partenariat permet aux conducteurs d’accéder à 100 % de leurs revenus grâce à des retraits instantanés directement sur des portefeuilles électroniques mobiles, au moyen de la plateforme de paiement HSBC Net. Cette initiative vise à renforcer l’inclusion financière et à proposer aux conducteurs utilisant la plateforme Uber des options de paiement rapides, sécurisées et pratiques.
   

Le rapport d’étude du marché européen de la mobilité en tant que service présente une analyse approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de dollars (USD)) et de taille de flotte de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par service

• Services de réservation de trajets 
• Autopartage
• Micromobilité
• Transport partagé en bus
• Services ferroviaires

Marché, par modèle économique

• B2B
• B2C
• P2P

Marché, par solution

• Plateformes technologiques
• Moteurs de paiement
• Solutions de navigation
• Fournisseurs de connectivité télécom
• Services d’assurance

Marché, par mode de transport

• Privé
• Public

Marché, par application

• IOS
• Android
• Autres

Marché, par besoin

• Connectivité du premier et du dernier kilomètre
• Déplacements en heures creuses et trajets domicile-travail des travailleurs postés
• Déplacements quotidiens domicile-travail
• Trajets vers les aéroports ou les stations de transport en commun
• Trajets interurbains
• Autres

Marché, par taille d’organisation

• Grandes entreprises
• PME

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • Autriche
  • France
  • Suisse
  • Belgique
  • Luxembourg
  • Pays-Bas
  • Portugal
• Europe orientale
  • Pologne
  • Roumanie
  • Tchéquie
  • Slovénie
  • Hongrie
  • Bulgarie
  • Slovaquie
  • Croatie
• Europe du Nord
  • Royaume-Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Finlande
  • Norvège
• Europe méridionale
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce
  • Bosnie-Herzégovine
  • Albanie