Taille du marché européen des voitures connectées : par technologie, par véhicule, par application, par connectivité, par canal de vente, prévisions de croissance, 2025-2034

Marché européen de l'automobile connectée Taille

La taille du marché européen des voitures connectées a été estimée à 12,8 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 13,1 milliards de dollars en 2025 à 24,8 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 8,3 %.

• L'industrie de l'automobile connectée en Europe ne cesse de croître, en raison de l'expansion des réseaux 5G, de l'adoption des véhicules électriques et électriques et de la demande de mobilité plus sûre et plus intelligente. Pour améliorer l'expérience utilisateur, les constructeurs automobiles intègrent des mises à jour en direct, des diagnostics et une navigation en temps réel. L'innovation dans la région est accélérée par le soutien réglementaire à la technologie V2X.
• Le marché était évalué à 13,4 milliards de dollars en 2023; on prévoit qu'il augmentera considérablement d'ici 2030 jusqu'à 17 milliards. Les investissements dans l'ADAS, l'infodivertissement et les systèmes télématiques favorisent la croissance. Pour fournir des pilotes modernes avec une connectivité transparente et des services individualisés, les principaux OEM collaborent avec des entreprises technologiques.
• Initialement, COVID-19 a retardé la production et affecté les réseaux d'approvisionnement, mais en 2022, la demande s'était redressée tant sur le marché de masse que sur les marchés haut de gamme. L'intégration numérique est de plus en plus appréciée par les conducteurs européens en tant que composante de l'expérience d'appropriation. Les assistants vocaux dans la voiture et les systèmes de divertissement connectés deviennent de plus en plus courants.
• Pour améliorer la sécurité routière, Volkswagen a étendu sa plateforme Car2X en avril 2025, permettant la communication en temps réel entre l'automobile et l'infrastructure. La Scandinavie, les Pays-Bas et l'Allemagne mettent en œuvre des programmes similaires. Ces développements soutiennent les objectifs de l'UE en matière de corridors de transport connectés et de mobilité intelligente.
• Les entreprises et les fournisseurs européens font progresser la technologie de la voiture connectée avec des progrès dans la cybersécurité embarquée, l'intelligence de la flotte et le diagnostic en temps réel. Des solutions fondées sur les données qui améliorent la productivité et la sécurité sont mises au point par des entreprises comme Téralytics et Faurecia. Avec l'aide des politiques numériques, l'Europe développe un écosystème solide pour la mobilité connectée.

Marché européen de l'automobile connectée Tendances

• En 2023, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser la connectivité intégrée pour rendre possibles des fonctions comme la maintenance prédictive, les mises à jour logicielles à distance et les diagnostics en temps réel. Ces options ont été étendues pour inclure à la fois les voitures haut de gamme et les voitures de moyenne gamme par des marques comme Stellantis et BMW. Comme les clients veulent des expériences numériques en voiture plus transparentes, la tendance est prévue pour prendre de la vitesse.
• Selon le Règlement général de sécurité révisé de l'UE, tous les véhicules neufs doivent avoir des mesures de sécurité connexes à compter de juillet 2024. Il s'agit d'enregistreurs d'événements, d'assistance à la vitesse intelligente et d'ADAS. Pour répondre aux extensions imminentes de ces lois d'ici 2026, les constructeurs automobiles investissent actuellement dans les solutions de calcul V2X et de bord.
• En 2024, des pays comme l'Allemagne, la France et les Pays-Bas ont commencé à tester l'infrastructure V2X 5G pour améliorer la communication entre les véhicules et les infrastructures. D'ici à 2027, ces initiatives, soutenues par des subventions de mobilité de l'UE et par l'Association automobile de la 5G, devraient s'étendre dans toute la région, permettant des environnements de conduite urbains plus sûrs et plus intelligents.
• En 2024, Renault et Google ont élargi leur collaboration pour développer des voitures logicielles définies avec des services d'infodivertissement et d'intelligence artificielle basés sur le cloud. Comme les constructeurs automobiles mettent davantage l'accent sur la personnalisation en voiture, les fonctionnalités en direct et les services numériques à long terme, ces partenariats entre les OEM et les entreprises technologiques augmentent en fréquence.
• L'industrie européenne de la mobilité commerciale a connu une augmentation de la demande de solutions télématiques de flotte connectées depuis 2023. Des plateformes pour la gestion de l'énergie, la sécurité des données et la maintenance prédictive sont disponibles auprès d'entreprises comme ZF et Targa Telematics. Cette dynamique devrait se poursuivre à mesure que les exploitants de parcs investissent dans l'optimisation des véhicules électriques et la visibilité en temps réel.
• En 2024, l'ACEA a signalé que plus de 45 % des voitures neuves en Europe occidentale avaient au moins un service connecté payant. Des entreprises comme Mercedes-Benz, Audi et BMW ont élargi la gamme de services qu'elles offrent, comme le démarrage à distance et les informations de trafic en temps réel. Ce pourcentage devrait atteindre plus de 65 % d'ici 2026 en raison de la demande d'expériences numériques adaptables et en temps réel.

Analyse du marché des voitures connectées en Europe

Basé sur la technologie, le marché européen des voitures connectées est divisé en Embedded, Tethered et Integrated. Le segment intégré a dominé le marché, représentant environ 50 % en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 9 % entre 2025 et 2034.

• Le segment embarqué a dominé le marché européen des voitures connectées, car les systèmes embarqués offrent une sécurité des données supérieure, une connectivité toujours sur place et le respect des normes européennes comme eCall, les constructeurs automobiles les préfèrent.
• Par exemple, en mai 2024, le Groupe Renault a annoncé que l'infodivertissement basé sur Google serait intégré à tous les futurs véhicules électriques et hybrides, y compris Scenic E-Tech et Rafale. Sans smartphone, le système intégré permet les mises à jour OTA, Maps et Assistant. Cette action démontre comment la technologie embarquée commence à apparaître dans les grandes marques européennes.
• Le segment le plus en hausse est celui de la technologie intégrée avec un TCAC de plus de 8% entre 2025 et 2034. Cette solution combine harmonieusement la connectivité des appareils mobiles avec le matériel embarqué et nous permet donc de fournir des fonctionnalités aussi avancées que la télématique en temps réel, les mises à jour en direct, les diagnostics à distance et l'infodivertissement embarqué. Les plateformes intégrées, en particulier parmi les constructeurs automobiles européens (en particulier l'Allemagne, la France et la Suède), gagnent en popularité pour avoir une expérience numérique harmonisée.
• La croissance des véhicules électriques et voitures autonomes accélère encore cette tendance puisque les systèmes y compris permettent de soutenir des flux d'information complexes et une connectivité constante. Les OEM exploitent cette technologie pour améliorer le confort du conducteur, répondre aux exigences de sécurité des produits de l'UE et fournir des solutions de mobilité de l'avenir dans l'environnement des véhicules connectés.
• Avec sa connectivité à un prix raisonnable via l'appariement de smartphones, le segment attaché reste pertinent en Europe. Les voitures de moyenne gamme l'ont souvent pour des fonctions comme la navigation et l'accès à distance. En mars 2024, Skoda a mis à jour son application MySkoda, permettant aux conducteurs de toute l'Europe d'exploiter des fonctions essentielles grâce à des connexions connectées par smartphone.
• Les technologies intégrées, intégrées et intégrées alimentent l'écosystème automobile connecté d'Europe, chacune répondant à des besoins distincts du marché. Leads intégrés avec connectivité intégrée, tout en prenant en charge les modèles de budget et les combinaisons intégrées. Une fois combinés, ils favorisent l'adoption générale et améliorent l'expérience, la sécurité et les services en voiture.

Sur la base des véhicules, le marché européen des voitures connectées est segmenté en voitures particulières et véhicules utilitaires. Le segment des voitures particulières domine le marché avec une part de 73 % en 2024, et le segment devrait augmenter à un TCAC de plus de 8 % de 2025 à 2034.

• Le boom des véhicules de tourisme est dû à la demande croissante des consommateurs qui s'intéressent à un véhicule doté d'une infodivertissement intelligent, des caractéristiques de haute sécurité et tout ce qui implique une connexion sans escale.
• Les fabricants européens s'emploient également à intégrer les systèmes connectés afin de rester compétitifs, conformément aux modifications réglementaires. Remarquablement, Renault a présenté de nouvelles voitures électriques et hybrides, dont Scenic E-Tech et Rafale avec des solutions connectées à Google, telles que les mises à jour Assistant, Maps et OTA, et l'avancée vers le monde de l'écosystème numérique sur le marché des voitures de tourisme de masse.
• Les véhicules utilitaires adoptent plus fréquemment des technologies connectées pour améliorer l'exploitation et la visibilité du parc. En mars 2024, Daimler Truck a déclaré que plus d'un million de ses camions et autobus sont maintenant connectés dans le monde entier, ce qui permet une surveillance à distance et une maintenance prédictive dans les flottes européennes grâce à des services comme Uptime et TruckLive.
• La connectivité des voitures particulières sur le marché européen des voitures connectées est due à la demande croissante de mises à jour en OTA, de cockpits numériques et de fonctionnalités de véhicules électriques intégrés. Dans des villes comme Munich, Paris et Milan, les constructeurs automobiles privilégient les solutions embarquées pour soutenir les flottes croissantes de véhicules intelligents et de véhicules haut de gamme. Cette tendance reflète un virage régional plus large vers des véhicules définis par logiciel adaptés à la mobilité urbaine et aux modes de vie numériques.
• Pour les flottes commerciales, les services connectés révolutionnent l'efficacité de la logistique. Dans divers réseaux de transport européens, les données en temps réel aident les opérateurs à assurer la conformité, à optimiser les itinéraires de livraison et à surveiller la santé des véhicules, en particulier dans les secteurs long-courriers et des derniers milles.

Basé sur l'application, le marché est segmenté en télématique, navigation, infodivertissement, diagnostic à distance, sécurité et gestion de la flotte. Le segment de la télématique devrait dominer le marché.

• Sécurité et sécurité constriction d'une partie importante du marché européen des voitures connectées qui calcule les 34 % des revenus des véhicules connectés en 2024. En avril 2024, Volvo a dévoilé sa nouvelle fonction Care Key qui permet au propriétaire de fixer une limite de vitesse supérieure d'un véhicule pour être plus sûr lorsque la voiture est remise à un conducteur plus jeune ou moins qualifié. Cette nouveauté et cette amélioration des systèmes d'appel (eCall) et des systèmes d'assistance au conducteur (automatisés) démontrent le développement de la sécurité routière grâce aux technologies liées aux véhicules. La réglementation européenne contribue encore à la diffusion de ces technologies axées sur la sécurité, de sorte qu'elles demeurent la base des offres de voitures connectées.
• La télématique est le deuxième segment le plus important du marché, représentant environ 21 % des revenus de la télématique intégrée en 2024. En mars 2024, la gamme Pro One de Mobilisights Data Pack de Stellantis, qui offre quatre ans de données en temps réel sur les véhicules pour améliorer les opérations du parc de véhicules sans avoir besoin d'équipement de post-marché, a été annoncée.
• La navigation est un domaine clé de la croissance du marché de l'automobile connectée en Europe, soutenu par l'adoption croissante des véhicules électriques et la demande d'optimisation des itinéraires en temps réel. Avec le lancement d'e-ROUTES en juin 2024, Stellantis a donné aux conducteurs européens une dynamique de navigation de chargeur en intégrant le planificateur d'itinéraire EV dans des systèmes d'infodivertissement de sociétés comme Fiat et Peugeot.
• L'infodivertissement évolue rapidement sur le marché européen de l'automobile connectée, en raison de la demande croissante de médias immersifs, de contenus personnalisés et de mises à jour en temps réel. De nos jours, les consommateurs anticipent les assistants vocaux, les services numériques et les applications de divertissement pour s'intégrer de manière transparente. Pour satisfaire ces exigences, les constructeurs automobiles accordent la priorité absolue aux systèmes d'infodivertissement natifs.
• Le diagnostic à distance et la gestion de la flotte détenaient ensemble près de 15% de parts en 2024. L'entretien prédictif est rendu possible par ces services, qui améliorent également le temps de disponibilité des véhicules et contribuent au respect des normes de sécurité de l'UE. Ensemble, ils jouent un rôle crucial dans l'efficacité opérationnelle des écosystèmes connectés et dans la sécurité.

Basé sur la connectivité, le marché européen des voitures connectées est segmenté en 4G/LTE, 5G, 3G, Wi-Fi et Bluetooth. Le segment 4G/LTE devrait dominer le marché.

• 4G/LTE reste l'épine dorsale des déploiements de voitures connectées en Europe, alimentant environ 42 % des véhicules en 2024. Par exemple, en juillet 2024, la société de télématique de la flotte Geotab continue d'utiliser 4G LTE pour fournir des informations en temps réel sur la flotte de véhicules électriques tout au long des opérations européennes, aidant les entreprises à réduire leurs dépenses et à promouvoir la durabilité.
• Avec sa latence ultra-faible et son débit élevé, la 5G est rapidement acceptée et est parfaite pour la navigation C-V2X et HD. Lors du Mobile World Congress à Barcelone, en février 2024, Harman a dévoilé leur Ready Connect 5G TCU, qui est basé sur le châssis numérique Snapdragon de Qualcomm et montre la disponibilité des OEM pour des voitures plus rapides et intelligentes.
• 4G/LTE continue de dominer les réseaux de voitures connectées en Europe en raison de sa large couverture et de sa fiabilité avérée pour la gestion en temps réel de la flotte. Pendant ce temps, 5G, se développe rapidement et offre plus de bande passante et de latence réduite, ce qui le rend parfait pour des cas d'utilisation sophistiqués comme C-V2X.
• 3G, Wi-Fi et Bluetooth servent de couches de support vitales dans les véhicules connectés à travers l'Europe. Bluetooth facilite l'appariement en cabine dans des pays comme l'Allemagne et l'Italie, et les points chauds Wi-Fi améliorent l'expérience des voyageurs, en particulier dans les avions haut de gamme. Lorsque la couverture cellulaire est rare, ces solutions offrent une connectivité médiatique cruciale et un recul.

Sur la base de la chaîne de vente, le marché européen des voitures connectées est segmenté en OEM et Aftermarket. Le segment OEM devrait dominer le marché.

• Les OEM dominent le paysage automobile connecté d'Europe, avec plus de 64% des déploiements en 2024 comme constructeurs automobiles standardiser la connectivité adaptée à l'usine. En mars 2025, Volkswagen Group s'est associé à Ecarx pour équiper les modèles Skoda en Europe d'infodivertissements intégrés.
• L'adoption de l'après-vente est en hausse, car les propriétaires de parcs et les anciens utilisateurs de véhicules ont besoin de systèmes de modernisation pour accéder à la télématique, à l'infodivertissement ou à des améliorations de sécurité. Les kits plug-and-play tiers sont en forte demande dans des pays comme l'Espagne et la Pologne, en particulier parmi les flottes roulantes et les entreprises de logistique.
• Les fournisseurs de services de connexion profitent également de la croissance du marché en fournissant un modèle basé sur l'abonnement et une solution axée sur les données. Les opérateurs de télécommunications tels que Vodafone, Orange et Hutchison Telecommunications ont introduit de nouveaux plans de données spécifiques aux voitures pour soutenir les fonctions de diagnostic en temps réel, la navigation avancée et l'assurance pay-per-mile. Ce mouvement en vue de solutions de connectivité flexibles et évolutives contribue également à accélérer l'adoption sur les marchés européens, en particulier les marchés ayant des flottes de véhicules plus anciennes, où l'intégration sans faille n'a pas été réalisée.
• Les entreprises de leasing et les fournisseurs de covoiturage adoptent de plus en plus des solutions de concessionnaires et de mobilité. Dans des villes comme Berlin, Milan et Amsterdam, des installations sur mesure comme le suivi, le diagnostic à distance et l'analyse des conducteurs sont rendues possibles par ces canaux.

En Europe occidentale, l'Allemagne a dominé le marché européen des voitures connectées avec une part de marché d'environ 43 % et a généré environ 2,01 milliards de dollars en 2024.

• Le boom des véhicules de tourisme est dû à la demande croissante des consommateurs qui s'intéressent à un véhicule doté d'une infodivertissement intelligent, des caractéristiques de haute sécurité et tout ce qui implique une connexion sans escale.
• En février 2024, Mercedes-Benz et Nvidia ont étendu leur collaboration afin d'améliorer les voitures définies par logiciel avec des mises à jour OTA, de l'aide alimentée par l'IA et de l'infodivertissement intelligent. Grâce à la transition de l'Allemagne vers une mobilité intelligente et connectée au cloud, ces fonctionnalités sont désormais standard dans les modèles E-Class et EQ.
• Le cadre législatif en Allemagne a également permis à V2X et aux technologies télématiques de se développer en toute sécurité. Des initiatives telles que le "Digital Test Bed Autobahn" du ministère fédéral allemand des Transports favorisent la validation pratique des technologies liées et autonomes. L'Allemagne devient un site d'essai pour les solutions de transport de la prochaine génération en Europe grâce à ces efforts public-privé.
• La position du pays est encore renforcée par son solide écosystème de fournisseurs. Les constructeurs automobiles nationaux et européens continuent de recevoir des unités de contrôle télématique, des capteurs et des plateformes de connexion d'entreprises comme Bosch et Continental. L'Allemagne est un moteur essentiel pour l'avenir de la mobilité connectée en Europe en raison de son engagement indéfectible en faveur de l'innovation, qui établit des normes dans les services de véhicules à transmission de données.

Le marché des voitures connectées en Europe en Italie (Europe du Sud) devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché italien de l'automobile connectée en Europe du Sud devrait croître à un TCAC de plus de 8% de 2025 à 2034, soutenu par des initiatives de transformation numérique et de mobilité intelligente. Des partenariats public-privé solides, l'adoption des technologies urbaines et l'alignement de l'UE sur le climat sont des moteurs de croissance importants.
• L'Italie numérise d'importantes autoroutes, dont les autoroutes A90 et A2, dans le cadre du projet "Smart Road ANAS" visant à faciliter l'échange de données en temps réel et les communications V2X. Ces corridors améliorent la sécurité du trafic et l'entretien des infrastructures prédictives, et ils sont cruciaux pour la conduite autonome future.
• Par exemple, en juin 2024, Stellantis s'est associé à TIM et Almaviva pour lancer une plateforme de mobilité connectée à Turin. Fiat et Maserati sont également en train de rouler des voitures avec des mises à jour OTA, des diagnostics à distance, et l'aide aux conducteurs basés sur l'IA, en alignement avec Italie logiciel-première stratégie.
• De plus, l'Italie collabore avec l'Autriche et la Slovénie pour construire des routes V2X transfrontalières. Pour faire de l'Italie une porte d'entrée numérique en Europe du Sud, ces initiatives soutenues par l'UE visent à normaliser l'infrastructure numérique et à améliorer la connectivité régionale entre le fret et les passagers.
• Dans le cadre de son plan Smart Mobility 2030, Milan a installé, en mai 2024, des signaux de circulation intelligents équipés de V2X à 25 jonctions. Ces systèmes démontrent comment les villes italiennes facilitent l'intégration évolutive des voitures connectées en soutenant les notifications en temps réel et l'optimisation du trafic.

Le marché européen de l'automobile connectée en Suède (Europe du Nord) devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.

• Entre 2025 et 2034, le marché suédois de l'automobile connectée en Europe du Nord devrait se développer à un taux de croissance annuel composé d'environ 9 %. La volonté de mobilité intelligente et connectée du pays est alimentée par de solides réglementations environnementales, des infrastructures numériques et des cadres d'innovation public-privé.
• Grâce à des lois sur les marchés publics écologiques et à des mesures d'incitation à l'infrastructure, le gouvernement suédois encourage activement les systèmes de transport en réseau et l'électrification des véhicules. La Suède est un banc d'essai pour la mobilité urbaine axée sur les données en raison de sa réglementation claire et de ses programmes pilotes au niveau de la ville.
• Des villes comme Göteborg, Malmö et Stockholm intègrent des services connectés comme l'analyse de la flotte basée sur l'IA, l'intégration intelligente du trafic et la maintenance prédictive dans la mobilité publique et privée. Ces initiatives visent à améliorer la sécurité routière, à réduire la circulation et à maximiser la consommation d'énergie.
• En combinant les infrastructures de recharge et l'énergie éolienne et hydroélectrique, la Suède coordonne également le déploiement des véhicules connectés avec ses objectifs en matière d'énergie renouvelable. Cette approche améliore l'efficacité du réseau énergétique tout en garantissant une réduction de l'empreinte carbone des véhicules lourds électriques et de données.
• Par exemple, en septembre 2024, Nobina et Svensk Fordonsladdning ont installé 29 chargeurs haute capacité au dépôt Gubbangen de Stockholm pour alimenter 58 bus électriques connectés. Le projet illustre l'engagement de la Suède à combiner connectivité, électrification et énergie propre.

Le marché européen des voitures connectées en Pologne (Europe de l'Est) devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché de l'automobile connectée à la Pologne enregistre des progrès importants, ce qui représente un chiffre d'affaires estimé à 500 millions de dollars en 2024. L'expansion de l'intégration de la mobilité intelligente dans les parcs d'autobus électriques dans des villes clés comme Varsovie, Cracovie et Gdansk est renforcée par des objectifs climatiques nationaux qui sont conformes à l'accord écologique européen et à la directive sur les véhicules propres.
• Le projet "Transports publics verts", qui permet de cofinancer des systèmes de recharge intelligents et des autobus à émissions nulles, accélère le développement des infrastructures. Avec l'aide des chaînes d'approvisionnement régionales et des mises à niveau continues du réseau, les administrations locales mettent en place des chargeurs de dépôts et de pantographes.
• Fabricant national Ekoenergetyka joue un rôle central, produisant des chargeurs interopérables de grande capacité largement utilisés dans les villes polonaises. La Pologne est ainsi devenue un pôle de développement des systèmes de transport public évolutifs et fiables en Europe orientale.
• Avec Poznan et Lodz, Ekoenergetyka a livré des installations de recharge ultra-rapides en octobre 2024 pour desservir plus de 100 bus électriques. Ces initiatives soutiennent le passage de la Pologne à une mobilité urbaine connectée et efficace, qui est soutenue par une solide coopération industrielle et publique.

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• Les 7 premières entreprises de l'industrie européenne de l'automobile connectée sont Volkswagen Group, Mercedes-Benz Group, BMW Group, Stellantis N.V., Renault Group, Tesla et Hyundai Motor Company, contribuant environ 58 % du marché en 2024.
• Volkswagen étend son écosystème connecté sur les marques VW, Audi et Skoda. En mars 2025, il a commencé à intégrer les systèmes d'infodivertissement Ecarx dans la gamme européenne Skoda, afin de renforcer les capacités du poste de pilotage. Le groupe se concentre sur l'intégration des services numériques directement au niveau de l'usine. Ses plateformes prennent en charge les mises à jour en OTA, l'assistance vocale et la commande de véhicules basée sur l'application.
• Mercedes-Benz utilise le système MBUX pour améliorer l'expérience utilisateur en fournissant des profils personnalisés, une navigation AR et une assistance vocale intelligente. De plus, la marque permet l'abonnement de logiciels pour les fonctionnalités premium et les transactions en voiture. Il continue d'innover avec des alertes de sécurité et des outils de maintenance prédictive. Les versions ICE et EV de luxe dépendent largement de ces systèmes.
• BMW ConnectedDrive fournit la télécommande, des informations en temps réel sur le trafic et des informations sur le comportement du conducteur. En 2024, elle a mis à niveau son système d'infodivertissement pour y inclure les recommandations de voyage AI et la diffusion de sports en voiture. Les versions plus anciennes sont tenues à jour par les mises à jour en OTA. L'essentiel de sa gamme européenne est maintenant livré avec ces caractéristiques en standard.
• Stellantis N.V. intègre la télématique à travers des marques comme Peugeot, Opel et Citroen. En mars 2024, elle a introduit Mobilisights, un service d'abonnement qui fournit quatre années de données en temps réel sur la flotte. Dans toute l'Europe, la technologie facilite la surveillance du comportement des conducteurs et la maintenance prédictive.
• Renault s'est associé à Google pour intégrer Maps, Assistant et Play Store dans de nouveaux modèles comme Scenic E-Tech et Rafale. Pour les conducteurs européens, cette intégration native facilite l'utilisation de l'infodivertissement. La planification de l'itinéraire des VE et les mises à jour en direct sont prises en charge par le système. La stratégie de Renault met l'accent sur les expériences de conduite conviviales et basées sur l'application.
• Tesla mène dans les premiers véhicules logiciels avec une connectivité toujours en service, la diffusion de données de pilotage automatique et les mises à jour OTA. Il offre une riche infodivertissement, qui comprend des jeux, des cartes satellite et des vidéos en streaming. Tesla améliore encore les aspects de conformité de son système de pilotage automatique en Europe. Tous les modèles sont livrés avec une navigation intelligente et des diagnostics en temps réel.
• Hyundai et Kia exploitent des services connectés via Bluelink et Kia Connect, offrant un statut de recharge en temps réel, la télécommande climatique et le géo-fencing. De nouveaux EV comme EV6 et Ioniq 5 sont équipés de ces caractéristiques de série. Le groupe se concentre principalement sur l'intégration transparente des applications mobiles. Ses systèmes répondent au besoin croissant d'outils de conduite numériques en Europe.

Entreprises du marché de l'automobile connectée en Europe

Les principaux acteurs de l'industrie automobile européenne connectée sont:

• BMW
• Moteurs Ford
• Hyundai Motor
• Mercedes-Benz
• Renault
• Robert Bosch
• Stellantis
• Tesla
• Volkswagen
• Volvo

• BMW Groupe améliore la connectivité en Europe avec ConnectedDrive, offrant des informations de divertissement et des mises à jour en temps réel, tout en assurant la confidentialité des données. Hyundai élargit sa portée en offrant des fonctions de sécurité, de recharge EV et de télécommande grâce à Bluelink et Kia Connect. Tous deux mettent l'accent sur le respect rigoureux des réglementations européennes en matière de données et des systèmes nuageux évolutives.
• Le Groupe Mercedes-Benz et le Groupe Renault se concentrent sur des solutions de voiture connectées sécurisées et conviviales. Mercedes-Benz priorise la confidentialité et la conformité des données tout en faisant progresser la personnalisation de l'IA et les mises à niveau en OTA via MBUX. Avec des mises à jour sans faille et une vie privée robuste, Renault intègre l'infodivertissement Google dans les EV et les hybrides. Tous deux mettent fortement l'accent sur la gouvernance et l'innovation pour adhérer à des réglementations européennes strictes.
• Stellantis N.V. et Tesla se concentrent sur l'innovation de voiture connectée à travers les données et les logiciels. Stellantis améliore la gestion de la flotte à travers des marques comme Peugeot et Opel. Tesla fournit des mises à jour OTA, des fonctionnalités de pilote automatique et des diagnostics en temps réel. Les deux priorisent les expériences utilisateur sans faille et l'amélioration constante.
• Volkswagen Group utilise des plateformes logicielles intégrées et des cockpits numériques pour propulser l'innovation automobile connectée. Il met l'accent sur les mises à jour en temps réel, la connectivité cloud et les expériences utilisateur sans faille avec les éléments d'IA. Le déploiement rapide de ses marques est rendu possible par des plateformes évolutives. L'organisation accorde une grande valeur à la flexibilité pour tenir compte de l'évolution des besoins en matière de mobilité.

Nouvelles de l'industrie automobile connectée en Europe

• En juin 2025, Renault a lancé une vaste expérience de partage de véhicules V2G à Utrecht, avec 50 véhicules électriques bidirectionnels. L'initiative favorise la stabilisation du réseau et a été menée en collaboration avec MyWheels et We Drive Solar. Il est prévu d'augmenter la taille du parc à 500 véhicules.
• En juin 2025, Tata Consultancy a ouvert trois centres de logiciels automobiles en Allemagne et en Roumanie. Ces installations aideront les constructeurs d'origine comme Stellantis et BMW à développer des systèmes de cockpit numériques, ADAS et SDV. Il s'agit de la plus grande expansion du secteur de l'automobile en Europe.
• En septembre 2024, Daimler Truck a introduit de nouveaux services connectés, tels que des mises à jour OTA et des alertes de trafic en temps réel, pour ses eActros 600 EV. La suite est destinée à augmenter le temps de disponibilité et l'efficacité de la flotte. Il a été révélé à IAA Transportation, en Allemagne.
• En août 2024, BMW a introduit le jeu UNO et Bundesliga streaming en direct à plus de 500 000 voitures avec ConnectedDrive. Les véhicules 7 Series, i5 et MINI offrent désormais plus d'options de divertissement grâce à la mise à jour. Cela augmente l'engagement des usagers européens en voiture.
• En juin 2024, Stellantis a lancé son logiciel de planification e-ROUTES EV, assistant virtuel, AppMarket, Free2move Connect Fleet et MyTasks, qui ont été mis en œuvre dans plus de 20 pays européens et ont présenté des marques comme Peugeot, Opel, Citroen, DS, Jeep et Fiat. Ces caractéristiques facilitent l'amélioration de la gestion de la flotte, de la communication en langage naturel et de la navigation EV.
• En janvier 2024, ACCESS Europe a présenté son système d'infodivertissement en voiture Twine4Car au CES. Cette plate-forme est un app store automobile qui est intégré avec les systèmes Bosch et TomTom IVI. Le système est basé sur une architecture d'infodivertissement/ADAS et offre des médias centralisés en voiture, des services de communication et des applications.

Le rapport d'étude sur le marché des voitures connectées en Europe couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes ($ Mn) et d'expédition (Unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par technologie

• Intégrés
• Teint
• Intégrée

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • SUV
  • Sedan
  • Hatchback
• Véhicule commercial
  • Véhicules légers
  • Moyenne durée
  • Véhicules lourds

Marché, par demande

• Télématique
• Navigation
• Système d'information
• Diagnostic à distance
• Sécurité et sûreté
• Gestion de la flotte

Marché, par connectivité

• 4G/LTE
• 5G
• 3G
• Wi-Fi
• Bluetooth

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • France
  • Belgique
  • Belgique
  • Suisse
  • Autriche
  • Luxembourg
  • Liechtenstein
  • Belgique
• Europe orientale
  • Pologne
  • République tchèque
  • Portugal
  • Serbie
  • Albanie
  • Slovaquie
  • Roumanie
  • Slovénie
  • Bulgarie
  • Espagne
• Europe du Nord
  • Royaume Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Norvège
  • Espagne
  • Îles Féroé
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Cité du Vatican
  • Saint-Marin
  • Grèce
  • Chypre