Tamaño del mercado de logística de terceros en Asia Pacífico: por solución, por modo, por aplicación, por servicio, por uso final, pronóstico de crecimiento (2025-2034)

Asia Pacífico Tamaño del mercado 3PL

El mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico se estimó en 604.200 millones de dólares en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 673.8 mil millones en 2025 a USD 1,8 billones en 2034, en una CAGR de 11,9%.

• Asia y el Pacífico mercado de la logística de terceros (3PL) está experimentando cambios rápidos debido a la digitalización, la intensidad del comercio electrónico y la diversificación de la cadena de suministro. Según Statista, en 2024, alrededor del 26,8% de todas las ventas al por menor en China sucedieron en línea. Esto es más del doble de la cuota de comercio electrónico en comparación con 2016. China también sigue siendo el mercado minorista en línea más grande a nivel mundial. Las empresas dependen de proveedores de 3PL para más que ahorros de costos, también están involucrando a proveedores de 3PL para ayudar con la visibilidad en tiempo real, la agilidad, la mejora de extremo a extremo de la cadena de suministro, y otros en el contexto de los desafíos del comercio mundial contemporáneo.
• Estrategias de modernización específicas para las naciones y planes de facilitación del comercio que permitan el crecimiento de la industria. Por ejemplo, en octubre de 2024, el Gobierno de la India puso en marcha su nueva política logística, cuyo objetivo es reducir los costos logísticos y aumentar la eficiencia mediante el establecimiento de un sistema multimodal integrado y habilitado por tecnología. Promuevan la colaboración entre los interesados pertinentes con un objetivo final de promover la toma de decisiones impulsadas por los datos y desarrollar una infraestructura sólida para una mayor competitividad mundial.
• La pandemia COVID-19 fue un momento crucial para la industria de 3PL, demostrando las vulnerabilidades de las cadenas de suministro y lanzando un aumento de las asociaciones de 3PL para la descentralización de inventarios y la eficiencia con la entrega de último kilómetro. Después de la pandemia, las empresas están colocando un valor más alto en la resiliencia, y confían en asociaciones de 3PL para amortiguar el riesgo, y producen pronósticos de demanda mientras miden la eficiencia con el cumplimiento del orden en tiempo real. A partir de Statista, el mercado mundial de 3PL rebotó fuertemente en 2021 con un crecimiento de ingresos del 49%, tras las interrupciones de COVID-19 en 2020 y un aumento de la demanda logística impulsada por el comercio electrónico.
• Los servicios de realización del comercio electrónico, que incluyen almacenamiento, embalaje y logística inversa, han superado el flete/transportación como nuevos sectores de crecimiento, especialmente en el sudeste asiático. Muchas empresas logísticas de este sector, como Delhivery, Lalamove y J plagaT Express, han ampliado sus ofertas de llenado electrónico a través de la automatización, la planificación de rutas impulsada por AI y los conductores de gigeconomía con capacidades de llenado electrónico.
• Los servicios de valor añadido y las soluciones específicas de la industria están aumentando. Por ejemplo, en abril de 2025, DHL Supply Chain abrió un nuevo centro logístico centrado en el faro en Singapur, completo con infraestructura de cadena fría para satisfacer la demanda regional de logística controlada por temperatura y distribución regulatoria en la salud.
• China e India lideran la región en volumen 3PL, debido a bases de fabricación saludables, inversiones de infraestructura y políticas públicas proactivas. Los regímenes crecientes de los países de la ASEAN con crecimiento manufacturero a medida que los fabricantes y proveedores amplían las huellas de producción y reducen la dependencia de China y de la región de Asia en general señalan nuevas oportunidades de capacidad y servicios de 3PL. Con la asistencia del Gobierno en la construcción de parques logísticos y en el desarrollo de corredores comerciales digitales transfronterizos, los proveedores de 3PL pueden concentrarse directamente en el nuevo modelo regionalizado creado por este impulso.

Asia Pacific 3PL Market Tendencias

• El comercio electrónico está cambiando fundamentalmente la logística de entrega de última millas en toda la región de Asia y el Pacífico, lo que lleva a una transformación de la logística de terceros (3PL) hacia soluciones omnicanales e hiperlocales automatizadas. La pandemia aceleró considerablemente la tendencia de los e-retails en India, Asia sudoriental y China. Las firmas logísticas de APAC como Delhivery y Ninja Van están respondiendo al aumento del comercio electrónico mediante la adopción de rastreo en tiempo real, flotas de gig y herramientas inteligentes de enrutamiento. Este turno es impulsado por el cliente, ya que los consumidores quieren más rápido y, al menos, un proceso de entrega transparente. Es probable que esto dé forma a la logística urbana a corto plazo dada la expansión del comercio electrónico en ciudades de nivel 2 y nivel 3 con densidades urbanas más grandes.
• Por ejemplo, en junio de 2025 Delhivery lanzó Delhivery Direct, un servicio rápido de entrega intraurbana en Delhi-NCR y Bengaluru que incorpora pickups y entregas móviles basados en aplicaciones y el mismo día. Este nuevo servicio apunta a más consumidores individuales y pequeñas empresas, con planes para cubrir el país.
• 3PLs también comienzan a ofrecer logística específica para el sector adaptada a industrias específicas como la salud, la automoción y la electrónica. La logística sector-específica es una tendencia establecida prominencia en 2021, ya que las empresas necesitan una logística fiable y de gran precisión, especialmente para las cadenas frías de flema y componentes eléctricos de vehículos. Por ejemplo, en junio de 2025 Mahindra Logistics lanzó un centro logístico integrado, construido con capacidades de última generación, en Phaltan, para Cummins India.
• La instalación incluye más de 300.000 pies cuadrados de espacio de almacenamiento y proporciona una consolidación de entrada, gestión de almacenes y envío de última millas para envíos de automóviles, y fue construido para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.
• Con la introducción de herramientas digitales avanzadas como TMS, WMS, IoT y AI, la industria se está entusiasmando con la facilitación de modelos de luz de activos por 3PLs. Los jugadores menos activos están empujando más hacia el crecimiento de sistemas habilitados para la nube para utilizar mejor las capacidades de la flota, el almacén y la red de entrega.
• Por ejemplo, en abril de 2025, la introducción de Lalamove de su modelo de "Triángulo Logístico" de la 2025 Cumbre Asia-Pacífico que conecta a usuarios, conductores y PYMES para una entrega eficiente, rentable y a pedido efectiva en cualquier parte del mundo y no sólo intraciudad.
• Las redes logísticas transfronterizas están creciendo rápidamente, en particular debido al creciente comercio regional y a las actuales estrategias de abastecimiento de China+1. Esta tendencia se hizo evidente a medida que las empresas ramificaron sus cadenas de suministro hacia la contratación en Vietnam, Indonesia y Tailandia. 3PLs están armando tecnología aduanera, almacenamiento enlazado y corredores comerciales para reflejar la demanda.
• Por ejemplo, en octubre de 2023, Teleport se asoció con SF Airlines para compartir sus redes logísticas. Teleport conecta ahora su fuerte cobertura en el sudeste asiático con todas las rutas de carga de SF Airlines para todos los mercados de China y global. La asociación mejorará la logística transfronteriza de los bienes que se trasladan entre Asia, Europa y América del Norte.

Asia Pacífico 3PL Market Analysis

Sobre la base de la solución, el mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico se divide en un transporte de contratos dedicado, una gestión dedicada al transporte, la gestión internacional del transporte, el almacenamiento y la distribución y el software logístico. El segmento dedicado a la gestión del transporte dominó la contabilidad del mercado alrededor del 34% en 2024 y se espera que crezca en una CAGR de más del 13% a 2034.

• La gestión del transporte dedicado (DTM) es el mayor de los segmentos del mercado de 3PL de Asia y el Pacífico y se ve afectada positivamente por la demanda de operaciones de flota externas, vigilancia y visibilidad en tiempo real, así como por el deseo de optimizar la planificación y ejecución de rutas. Las inversiones en capacidades de transporte dedicadas tienen eficiencias eficaces en función de los costos, niveles fiables de servicio y capacidades aprovechadas que pueden satisfacer tanto las necesidades de transporte regional como las necesidades de transporte transfronterizo.
• Los grandes proveedores de DTM están implementando soluciones que incluyen visibilidad integrada de la flota, planificación de inteligencia artificial y necesidades específicas de la industria para las capacidades de transporte multimodal.
• Por ejemplo, en marzo de 2023, DSV Tailandia lanzó el TMS basado en la nube de OTMS (Transportation Management System) en 29 sitios. Esta implementación proporciona una mejor planificación de rutas, seguimiento en tiempo real, facturación y análisis para apoyar la transformación logística digital en Asia Sudoriental para múltiples industrias.
• El software logístico es el segmento de mayor crecimiento, debido a la rápida adopción de la tecnología logística es la integración de los objetivos de transformación digital en la estrategia operacional general. Los sistemas de gestión del transporte basados en la nube, la optimización de la ruta basada en la inteligencia artificial y la trazabilidad de bloques siguen creciendo rápidamente en demanda de todos los principales proveedores de 3PL, y los proveedores de logística están desarrollando plataformas, ya sea internas o adquiridas, que son interfaz de programación de aplicaciones, basadas en la conexión directa de los cargadores, transportistas y almacenes en tiempo real.
• El almacenamiento " Distribución sigue siendo fundamental a pesar de un enorme crecimiento en el sector logístico atribuido en gran medida al comercio electrónico, una mayor descentralización de los inventarios y los requisitos para la habilitación de última millas. Este segmento abarca el almacenamiento controlado por la temperatura, así como el cumplimiento del orden y la logística inversa. Muchas instalaciones a gran escala están implementando sistemas de gestión de almacenes junto con las capacidades de monitoreo ofrecidas a través de IoT.
• Transporte internacional La gestión es un mercado cada vez mayor debido al aumento del comercio intraasiático y las redes reglamentarias y la armonización en toda la región de la ASEAN. La intermediación aduanera, junto con los servicios de cumplimiento y de reenvío multimodal de fletes, son fundamentales para el segmento ITM del mercado logístico, así como la adopción o integración de soluciones ITM a plataformas de facilitadores de comercio y plataformas de visibilidad.
• Los fabricantes y minoristas están eligiendo Dedicated Contract Carriage (DCC) para servicios exclusivos de flota a través de acuerdos a largo plazo. DCC proporciona a los cargadores una capacidad confiable, les permite personalizar cómo los transportistas representan su marca, e incluye expectativas de nivel de servicio en los contratos. Este enfoque es ideal para industrias como FMCG, automotriz o negocios con requisitos de entrega frecuentes.

Basado en el modo, el mercado de 3PL de Asia y el Pacífico se segmenta en vía aérea, marítima y ferroviaria. El segmento del mar domina el mercado con un 45% de participación en 2024 y se espera que crezca en una CAGR de más del 12% de 2025-2034.

• El flete marítimo sigue dominando el mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico y sigue siendo una dependencia más débil del comercio regional y mundial. Con una infraestructura portuaria masiva y un fuerte rendimiento de contenedores en países como China, Singapur y Japón, la logística basada en el mar puede acomodar el transporte a largo plazo al menor costo. El flete marítimo sigue siendo el modo preferido para el transporte de mercancías a granel, el comercio transfronterizo y el transporte a larga distancia.
• Por ejemplo, en julio de 2024, DP World añadió 51 oficinas de transporte por todo el Asia y el Pacífico, de manera que los lugares alrededor del mundo en su red de logística marítima número 161. Con el aumento de la actividad comercial regional, DP World proporciona una mayor capacidad integrada de cadena de suministro, dado que se prevé que la región de Asia y el Pacífico impulsará un crecimiento similar de los ingresos de logística de contratos mundiales del 40% para 2027.
• La logística vial y ferroviaria es el segmento de mayor crecimiento, impulsado por el comercio electrónico, aumentando la conectividad regional a través de programas de infraestructura, y el intenso interés en la entrega de última millas. Iniciativas gubernamentales como la PM Gati Shakti (India) y la Iniciativa Belt & Road (China) están mejorando la infraestructura ferroviaria y vial, lo que permite a los cargadores y proveedores logísticos integrar multimodales y reducir los plazos de entrega. Los carriles de camiones transfronterizos, corredores de carga de alta velocidad y gobiernos locales que mejoran los ferrocarriles de una sola vía están aumentando la fiabilidad y la cobertura de la red.
• El flete aéreo sigue siendo un segmento más pequeño, pero desempeña una función indispensable, típicamente como modo de transporte para envíos de productos electrónicos, farmacéuticos y paquetes expresos de gran valor y tiempo. Aunque hay menos unidades activas en la porción de fletes aéreos de su negocio, el mercado y los ingresos asociados son componentes críticos de las ofertas de 3PL premium.
• Las limitaciones de capacidad del transporte aéreo y los costos de transporte de carga aérea hacen llegar a más clientes desafiantes, aunque su acceso a los aeropuertos centrados en la carga y los sistemas de despacho de aduanas digitales recientemente establecidos está introduciendo valor ofreciendo un servicio más rápido y fiable para facilitar el acceso a nuevas rutas y clientes.

Basado en la aplicación, el mercado se segmenta en alimentos " bebidas " , atención médica, retail, automotriz, fabricación y otros. Se espera que el segmento minorista domine.

• El segmento minorista mantiene su posición dominante en el mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico. El aumento de las ventas de comercio electrónico y la eventual penetración completa, la expansión de estrategias omnicanales en las entregas a corto y largo plazo permiten al minorista aumentar drásticamente su expectativa de consumo de la entrega del mismo día/exto día de un conjunto infinito de productos.
• Los principales minoristas en línea como Flipkart y JD Logistics, o contrapartes tradicionales de ladrillo y mortero como Rakuten, han comprometido inversiones en sus socios de 3PL para optimizar de manera eficaz y eficiente sus capacidades de entrega de última millas de productos, estrategias de compra de inventario y contabilidad, por lo tanto, gestionar su logística inversa.
• Los principales minoristas de la región invirtieron en su propia red logística dedicada para conservar la eficacia de los servicios en la última milla, y con confianza, alcanzar rápidamente Tier 2 y Tier 3 ciudades. Retail está invirtiendo en su prestación de servicios indirectos y una actualización de la última milla con contratos 3PL que permitirán, ya que los datos de seguimiento de productos se están moviendo hacia un seguimiento más digital a medida que la automatización de almacenes y los retornos manejando movimientos flexibles y la gestión de retornos están más integrados en el contrato.
• El mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico de la industria de alimentos y bebidas es el crecimiento más rápido con una CAGR de más del 13% hasta 2034, ya que la creciente demanda de logística de cadenas frías, comercio rápido y plataformas de suministro de alimentos sigue mejorando. Sudeste de Asia e India ven este crecimiento tremendamente debido a la rápida urbanización y la disponibilidad de plataformas de entrega basadas en aplicaciones. Los avances en el almacenamiento controlado por la temperatura, trazabilidad y optimización de rutas están haciendo que las soluciones 3PL sean más atractivas para las marcas F plagaB. Zomato y Swiggy en India, o Foodpanda en el sudeste asiático, implementando y escalando sus redes de cadena fría, y lo mismo ocurre con la subcontratación de sus operaciones de almacén a 3PLs especializadas también.
• El cuidado de la salud, la automoción y la fabricación también mostraron una demanda constante, pero con necesidades específicas del sector, como el cumplimiento de la regulación, el inventario justo a tiempo, la contratación de varios países y más. Los comercios minoristas y F plagaB son más comparables porque están estableciendo lo más en términos de innovación digital y de servicio en el espacio 3PL en toda la región.
• Por ejemplo, en septiembre de 2023, J plagaT Express Singapur lanzó su logística B2B para apoyar a los minoristas omnicanales con transferencias de almacén, envío multivía y opciones LTL/FTL. También se asoció con TikTok Shop y Carousell para simplificar las entregas para vendedores en línea.

Sobre la base del uso final, el mercado de 3PL de Asia y el Pacífico se divide en grandes empresas y pequeñas y medianas empresas. El gran segmento empresarial domina el mercado.

• La gran parte de la empresa mantiene una fuerte posición en el mercado de la tercera logística Asia-Pacífico (3PL), aumentada con un complejo y de alto volumen, modelo de negocio logístico contractual como parte de los sectores manufacturero, automotriz, electrónico y industrial. Las empresas son más fáciles de subcontratar logística, ya que sus necesidades en diversos países requerirán mayor complejidad, junto con un sistema de coordinación avanzada, cumplimiento y gestión de inventarios.
• La gran empresa está aumentando por los posibles fabricantes mundiales y proveedores de componentes que se enfrentan a las necesidades de coordinación para la logística de entrada, la gestión de proveedores y la entrega de tiempo justo dependen materialmente de los asociados de canal 3PL para una producción eficiente.
• Se espera que las PYME crezcan a un ritmo significativo alimentado por el comercio electrónico, las marcas D2C y el comportamiento del consumidor que abarque el acceso a la primera línea móvil, está creciendo rápidamente en términos de acceso a servicios e ingresos, especialmente en el sudeste asiático y la India. Las PYMES están empezando a definir nuevos parámetros para la velocidad de entrega, la innovación de última millas y la experiencia general del consumidor con la prestación de servicios logísticos.
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Kuehne+Nagel fue galardonado con el papel de Proveedor Logístico de Lead para el negocio de Evonik en Asia-Pacífico administrando aproximadamente 70.000 envíos al año. Con la asociación, nuestro objetivo es mejorar la logística mediante la digitalidad, optimizar los costos y ofrecer visibilidad en tiempo real en mercados clave como China, India y Australia.

China dominó el mercado logístico de terceros con alrededor del 47% de participación y generó USD 285 mil millones en ingresos en 2024.

• China domina el mercado de 3PL en Asia Pacífico debido a su posición como socio manufacturero mundial y su ecosistema global de comercio electrónico, así como la inversión continua en infraestructura. China se ha centrado en modernizar, digitalizar y automatizar las cadenas de suministro y se ha establecido como líder en las áreas más críticas de 3PL como almacenamiento, transporte y logística transfronteriza.
• Los grandes proveedores de servicios logísticos como SF Express, Cainiao (parte del Grupo Alibaba), y JD Logistics siguen avanzando en el almacenamiento inteligente, la optimización de la ruta habilitada por AI y la visibilidad del envío con capacidad de blockchain. Por ejemplo, en junio de 2023, JD Logistics amplió su área de Kunshan Asia No. 1 Parque en el centro de logística inteligente más grande del mundo, que cubre 500.000 m2, con 10.000 robots y más de 80 líneas de clasificación, y entrega 4,5 millones de paquetes al día a sus clientes de China Oriental.
• El dominio de China está respaldado por el apoyo gubernamental de políticas tales como, "Plan de Desarrollo Logístico inteligente (2021-2025)" y los avances significativos en la conectividad ferroviaria y portuaria como parte de la Iniciativa Belt y Road (BRI) que están mejorando la productividad nacional y facilitando la integración comercial regional respectivamente.
• El país está experimentando un crecimiento en la logística de la cadena fría, la logística automotriz y los servicios de cumplimiento al por menor, que sólo fortalece la posición de las empresas locales y extranjeras que utilizan China como centro para su distribución en el resto de la región de Asia y el Pacífico.

Se espera que el mercado logístico de terceros en la India experimente un crecimiento significativo y prometedor del 2025-2034.

• La India está surgiendo como uno de los mercados de mayor crecimiento en el sector Asia-Pacífico 3PL, impulsado por la rápida expansión del comercio electrónico, el desarrollo de la infraestructura respaldada por el gobierno y la transformación digital de las cadenas de suministro. Con la creciente capacidad de fabricación de la India y la creciente demanda en productos de consumo minoristas y de rápido movimiento (FMCG), está impulsando una mayor adopción de 3PL.
• Empresas líderes de mercado como Delhivery, Mahindra Logistics y Ecom Express están invirtiendo en automatización, gestión de flotas impulsadas por AI y almacenamiento digitalmente habilitado para satisfacer las necesidades de los bienes de consumo de rápido movimiento por el comercio electrónico (FMCG) y atender a las demandas de los consumidores empresariales. Por ejemplo, en diciembre de 2023, Delhivery abrió el mega-puerta más grande en un espacio de 1,2 millones de pies cuadrados en Bhiwandi, Maharashtra, con 196 muelles para envíos de entrada y salida. En esta instalación, la instalación automatizada puede procesar 32.000 envíos por hora y tiene capacidad para procesar 17.000 unidades de carga cada hora, mejorando así la capacidad logística en la zona de Mumbai.
• La India también está ampliando el número de pequeñas y medianas empresas que entran en el mercado, aumentando la penetración digital y aplicando iniciativas en una política logística unificada permite al mercado madurar rápidamente. Esto hizo que la India fuera un centro de crecimiento cada vez más atractivo para los proveedores regionales de 3PL que buscaban acuerdos de escala, agilidad y servicios localizados.

Se espera que el mercado de 3PL en Japón experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Se espera que Japón crezca en el mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico, abocado por factores como la transformación digital en la cadena de suministro, la escasez de mano de obra y la creciente necesidad de realizar el comercio electrónico. A medida que el mercado logístico del país invierte en sistemas de automatización, optimización de rutas e inteligencia artificial (AI), está aprovechando el potencial, junto con la rápida evolución de las expectativas de los clientes y una fuerza de trabajo de envejecimiento situada en entornos urbanos y densos.
• Por ejemplo, en enero de 2025, Fujitsu y el Transporte Compartido Sostenible (Yamato Holdings) anunciaron el lanzamiento de una plataforma logística conjunta utilizando blockchain y paletas estandarizadas, en Japón. El objetivo era reducir los viajes vacíos e ineficiencias en sus rutas, y se prevé que se expandirán rápidamente para abarcar alrededor de 80 rutas para 2026, incluyendo carretera, ferrocarril y mar.
• El gobierno japonés también ha comenzado a poner en marcha las políticas “Logistics DX”, dirigidas principalmente a la innovación en logística y a eliminar las barreras reglamentarias para desarrollar una logística sostenible y resistente. El gobierno también señaló una mayor dependencia de sistemas RFID, robótica y plataformas TMS/WMS totalmente integradas por empresas que desean satisfacer las crecientes expectativas de los clientes y objetivos de sostenibilidad.
• Debe reconocerse la demanda de logística de la cadena fría como alimentos y productos farmacéuticos que tienen una temperatura específica en el Japón, así como el crecimiento del comercio electrónico B2C (con un enfoque particular en el comercio urbano). En general, con una gran base de consumidores de usuarios de tecnología común, e intereses proactivos e inversiones de empresas japonesas en logística de valor añadido y tecnología, Japón está emergiendo como un mercado potente.

Se espera que el mercado de 3PL en Australia experimente un crecimiento significativo y prometedor del 2025-2034.

• Australia está bien posicionada para un crecimiento significativo en el mercado de 3PL de Asia y el Pacífico, impulsado por una fuerte demanda de comercio electrónico, el aumento del comercio regional y la digitalización de las cadenas de suministro. Australia se está beneficiando de una infraestructura logística sofisticada, el gasto público en sistemas de carga inteligentes, y el aumento más rápido de las asociaciones de 3PL por los minoristas y fabricantes.
• El tamaño de Australia y la dicotomía rural-urbana son mercados atractivos para servicios de 3PL de valor añadido, incluyendo entrega de última millas, logística controlada por temperatura y seguimiento en tiempo real de los envíos. El aumento del escrutinio del Gobierno sobre las actividades nacionales de flete relacionadas con la Estrategia Nacional de la Cadena de Suministros y de Transporte está dando lugar a propuestas de redes logísticas más resilientes. Esto revela el apoyo gubernamental detrás de los mercados logísticos que se están desarrollando y expandiendo.
• La riqueza de los consumidores que están digitalmente alfabetizados, su relación comercial con Asia y su agenda de sostenibilidad activa para reducir las emisiones, indica que se está desarrollando como una región clave de crecimiento para los proveedores de 3PL en la región.
• Por ejemplo, en mayo de 2023, Toll Group ha invertido más en operaciones en Sydney a través de la apertura de un centro de distribución de vanguardia que incorpora tecnología de automatización y visibilidad de extremo a extremo que apoya la inversión de servicios 3PL optimizados digitalmente.

Asia Pacífico 3PL Market Share

• Las 7 principales empresas de la industria Asia-Pacífico 3PL son Amazon, CEVA Logistics, CJ Logistics, DB Schenker, DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+ Nagel y Nippon Express, aportando alrededor del 12% del mercado en 2024.
• Amazon opera una red de 3PL en expansión rápida por Asia-Pacífico a través de su modelo Fulfillment por Amazon (FBA), centrándose en la logística del comercio electrónico. Aprovecha tecnologías avanzadas, centros regionales de cumplimiento y soluciones de entrega de última millas, especialmente en India, Japón, Singapur y el sudeste asiático.
• CEVA La logística forma parte del Grupo CMA CGM y de un negocio mundial de logística y cadena de suministro, en gran parte en Asia y el Pacífico. CEVA se centra en la gestión de fletes, la logística de contratos y los servicios finales a extremo (cadena de suministro). Recientemente, ha ampliado sus servicios en Asia sudoriental, India y China, destacando el comercio electrónico, la salud y la logística automotriz.
• CJ Logistics es la compañía 3PL más grande de Corea del Sur y sigue creciendo en toda Asia-Pacífico. Los puertos CJ Logistics, servicios logísticos integrados incluyendo entrega de paquetes, logística de contratos y servicio de reenvío de carga. Sigue construyendo su presencia en los mercados de la ASEAN y en la India mediante asociaciones e inversiones en infraestructura.
• DB Schenker es una división de Deutsche Bahn. Su papel global es como una empresa de logística y transporte. En la región de Asia y el Pacífico, cuenta con una amplia cartera con servicios de transporte aéreo, marítimo y terrestre y logística de contratos. DB Schenker se centra en la transformación digital, la automatización de almacenes y la sostenibilidad, y sus extensas operaciones están en China, Japón y Asia sudoriental.
• DHL es parte del Grupo Deutsche Post DHL. DHL es un actor líder en el mercado logístico de Asia-Pacífico. DHL tiene fuertes divisiones de Cadena de Suministros y Global Forwarding. DHL tiene servicio de almacenamiento, transporte y flete en Asia-Pacífico. DHL se centra en almacenamiento inteligente, logística verde y soluciones digitales para sectores, incluyendo automotriz, textil, comercio electrónico, productos farmacéuticos y logística de terceros.
• Kuehne + Nagel es un proveedor de logística suizo con una presencia considerable en la región de Asia y el Pacífico que ofrece numerosos servicios como flete marítimo, flete aéreo, transporte por carretera y logística contractual. Kuehne + Nagel es especialmente reconocido por sus soluciones unificadas que involucran plataformas digitales y servicios logísticos integrados. Kuehne+ Nagel presta servicios a muchas industrias clave, incluyendo productos farmacéuticos, aeroespaciales y consumidores.
• Nippon Express es el mayor proveedor logístico de Japón y una de las mayores empresas logísticas de Asia. Nippon Express ofrece una gama completa de soluciones logísticas, como el reenvío de mercancías, la gestión de almacenes y la optimización de la cadena de suministro. Nippon Express ha profundizado sus operaciones en toda la ASEAN y la India para apoyar a los fabricantes y sectores de alta tecnología.

Asia Pacific 3PL Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria 3PL son:

• Amazon
• C.H. Robinson
• CEVA Logística
• CJ Logistics
• DB Schenker
• DHL Supply Chain " Global Forwarding
• Kintetsu World Express (KWE)
• Kuehne + Nagel
• Nippon Express
• Sinotrans Limited
• CEVA Logistics, CJ Logistics y DB Schenker han adquirido agresivamente cuota de mercado en la región de Asia y el Pacífico mediante inversiones en infraestructura, tecnología de soluciones y líneas de servicio que coinciden con sectores específicos. Con un importante respaldo de CMA CGM para contratos, CEVA ha crecido sus capacidades multimodales y ampliado el mercado sudeste asiático con soluciones personalizadas para el comercio electrónico, la salud y los sectores automotriz.
• CJ Logistics ha adoptado una estrategia "Smart Logistics" y ofrece servicios de carga transfronterizos mejorados en Corea del Sur, Vietnam e India. DB Schenker ha capturado importantes inversiones en almacenes basados en AI y rastreo habilitado para IoT para conducir y conducir por el camino de transformación digital en la región.
• DHL Supply Chain " Global Forwarding, Kuehne+Nagel y Nippon Express han tomado el control completo como los líderes en la gestión de la digitalización y automatización de cadenas de suministro a nivel empresarial en el mercado. DHL tiene ventajas competitivas visibles a través de su amplia presencia regional en China, Singapur y Australia e inversiones en robótica, analítica predictiva y nuevos servicios logísticos relacionados con ESG.
• Kuehne+Nagel lidera los verticales regionales como el flema, la alta tecnología y el consumidor en Asia Pacífico, ha realizado importantes inversiones en plataformas centradas en datos para la visibilidad de los fletes, el almacenamiento sostenible pionero y fomenta sus soluciones de almacenamiento multiusos a través de la digitalización. Nippon Express se ha centrado en alinear sus activos en Asia Pacífico para alinearse con los exportadores industriales de Japón y ha impulsado inversiones en cadenas frías, servicios expresos y viajes y turismo sobre la conexión bajo el nuevo NX Group de la compañía.
• Sinotrans, la mayor compañía logística integrada de China, sirve como ancla logística regional, proporcionando infraestructura respaldada por el apoyo gubernamental y una red de carga doméstica dominante. Sinotrans es un proveedor clave en los corredores de logística de Belt y Road y ha desarrollado capacidad logística de trasbordo y contrato a través de parques logísticos inteligentes y plataformas de carga digital. Sinotrans está apoyando cada vez más a los fabricantes y vendedores transfronterizos de comercio electrónico que desean una distribución económica y escalable en Asia.

Asia Pacífico 3PL Industry News

• En mayo de 2025 Yusen Logistics Tailandia lanzó el primer apilador de alcance eléctrico de Tailandia para el manejo de contenedores en el puerto de Bangkok, proporcionando el manejo sin emisiones de contenedores. Esta operación también es compatible con los objetivos de sostenibilidad de los clientes y promueve el movimiento de Yusen Logistics hacia operaciones logísticas más verdes en toda la región.
• En noviembre de 2024, Maersk abrió su primer almacén de bonos con licencia propia en Hai Phong, Vietnam del Norte, cerca de importantes infraestructuras portuarias. Esta nueva instalación proporciona almacenamiento libre de impuestos y aranceles, además de una automatización sofisticada, y proporciona un apoyo vital a la autorización aduanera rápida. Amazon Vietnam se ha convertido desde entonces en el primer cliente en utilizar el almacén vinculado de Maersk, mejorando la velocidad y el costo de la cadena de suministro regional.
• En octubre de 2024, FedEx introdujo su nueva herramienta de importación a todos los mercados clave Asia-Pacífico, incluyendo Australia, Japón, Taiwán y Corea. La plataforma digital pretende facilitar las importaciones automatizando la documentación aduanera, permitiendo el seguimiento en tiempo real y proporcionando capacidades de autoservicio a los clientes. FedEx espera ofrecer la nueva herramienta a varios países adicionales en el próximo año, apoyando así importantes eficiencias comerciales a través de un ecosistema regional y digital.

El informe de investigación del mercado logístico de terceros de Asia y el Pacífico incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Bn) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por solución

• Transporte de contrato dedicado (DDC)
• Gestión del transporte dedicado (DTM)
• Gestión del transporte internacional (ITM)
• Almacenamiento y distribución
• Software de logística

Mercado, por modo

• Aire
• Mar
• Ferrocarril y carretera

Mercado, por aplicación

• Alimentos y bebidas
• Salud
• Retail
• Automoción
• Fabricación
• Otros

Mercado, por servicio

• Servicios de transporte
• Servicios de almacenamiento y distribución
• Servicios de envío de carga
• Otros

Mercado, por fin uso

• Grandes empresas
• Pequeñas y medianas empresas (MES)

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• China
• India
• Japón
• Australia
• Corea del Sur
• Tailandia
• Indonesia
• Philippines
• Vietnam
• Malasia
• Singapur
• El resto de Asia Pacífico