Mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN

El mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN se estimó en 7,840 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 7,940 millones de USD en 2025 a 14,860 millones de USD en 2034, a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,2 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

• La rápida urbanización y el crecimiento demográfico en la región de la ASEAN han incrementado la necesidad de soluciones de movilidad sostenible. Statista indica que las ventas de vehículos eléctricos en la región superaron las 124,46 mil unidades en 2024, y se prevé que esta cifra aumente varias veces de aquí a 2030, a medida que los gobiernos establezcan normas de emisiones más estrictas y promuevan objetivos de cero emisiones netas. Además, el total de vehículos eléctricos vendidos en los países de la ASEAN superó los 2 millones de unidades en 2024.
   
• En junio de 2025, Green & Smart Mobility (GSM), también conocida como Xanh SM y respaldada por VinFast, introdujo el primer servicio de taxis totalmente eléctricos de Filipinas, con una flota de 2,500 vehículos eléctricos VinFast Nerio Green en Metro Manila. El programa incluye aplicaciones para reservar viajes y establecer tarifas, los denominados «embajadores verdes» capacitados y sistemas de seguridad basados en inteligencia artificial, lo que refleja un avance significativo hacia la movilidad urbana sostenible en la región.
   
• La tendencia hacia la diversificación energética y la descarbonización está obligando a los países de la ASEAN a invertir grandes cantidades en estaciones de carga para vehículos eléctricos y en la integración de energías renovables. Los modelos de intercambio de baterías y los cargadores habilitados para redes inteligentes en Indonesia, Tailandia y Singapur están allanando el camino para el despliegue rentable y escalable de vehículos eléctricos. Las investigaciones indican que, mediante la combinación de energías renovables y flotas de vehículos eléctricos, las emisiones de carbono durante el ciclo de vida pueden reducirse hasta un 30 % en comparación con la carga basada en combustibles fósiles.
   
• La pandemia de COVID-19 transformó los patrones de demanda de movilidad en la ASEAN, con una mayor adopción de vehículos eléctricos de dos ruedas, vehículos eléctricos para reparto y flotas compartidas destinadas a respaldar el comercio electrónico y la logística de última milla. Desde entonces, los actores y operadores regionales han priorizado la supervisión de flotas basada en inteligencia artificial, el mantenimiento predictivo de baterías y los sistemas de carga habilitados para pagos digitales con el fin de reforzar la resiliencia y la eficiencia de costes.
   
• La importante afluencia de centros de fabricación de vehículos eléctricos en Tailandia, Indonesia y Vietnam ha consolidado la necesidad de cadenas de suministro de baterías de alta tecnología. La fabricación de baterías de iones de litio basadas en níquel y de baterías de estado sólido está impulsando un aumento de las inversiones, respaldado por los abundantes yacimientos minerales de la ASEAN. Según las estimaciones de la IEA, los costes de los vehículos eléctricos serán entre un 15 y un 20 % más bajos en la fabricación regional de baterías durante los próximos cinco años, lo que favorecerá la expansión de la adopción de vehículos eléctricos.
   
• Tailandia lideró el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN, impulsada por una sólida política gubernamental que incluye incentivos fiscales, subvenciones a la fabricación y la política 30-30, cuyo objetivo es que los vehículos eléctricos representen el 30 % de la producción local en 2030. Actores globales como BYD, Toyota y SAIC han realizado inversiones significativas en el país.
   
• Vietnam e Indonesia se están convirtiendo en los mercados de vehículos eléctricos de más rápido desarrollo de la región. Vietnam está impulsando las exportaciones y VinFast se encuentra en proceso de ampliar sus exportaciones y aumentar la adopción nacional. Al mismo tiempo, Indonesia está aprovechando sus abundantes yacimientos de níquel para atraer a actores globales del sector de las baterías, como LG Energy Solution y CATL. La cadena de valor de los vehículos eléctricos de la ASEAN está experimentando un desplazamiento hacia ambos mercados, respaldado por las subvenciones gubernamentales, las alianzas locales y la creciente aceptación por parte de los consumidores.
   

Tendencias del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN

• El crecimiento de los vehículos eléctricos (VE) en la ASEAN está impulsado por la fabricación de baterías. Las inversiones en la fabricación de baterías de iones de litio y de estado sólido han aumentado considerablemente en países como Indonesia, Tailandia y Vietnam, donde las gigafábricas locales y las colaboraciones han permitido obtener celdas para la cadena de suministro. Estas instalaciones minimizan la dependencia de las importaciones, acortan las cadenas de suministro y responden a los incentivos gubernamentales a favor de la producción local. La conexión entre el abastecimiento de materias primas regionales y las tecnologías modernas durante la producción está haciendo que los VE sean más asequibles, contribuyendo a los mercados laborales locales y acelerando la transición generalizada hacia la movilidad eléctrica en la ASEAN.
   
• Los ecosistemas de vehículos eléctricos de la ASEAN están cambiando debido a las tecnologías digitales. Los fabricantes de automóviles y los operadores de flotas utilizan IA, IoT y telemática en los vehículos para medir el estado de las baterías, anticipar las necesidades de mantenimiento y utilizar la energía de la manera más eficiente posible. Las plataformas de software basadas en IA mejoran la eficiencia del proceso de carga, prevén la demanda y minimizan el tiempo durante el cual los vehículos de los operadores están fuera de servicio. Estas innovaciones convierten a los VE en activos inteligentes y conectados que facilitan la gestión inteligente de flotas, la planificación de la movilidad urbana y la gestión sostenible de la energía a escala regional.
   
• La infraestructura de carga y las plataformas energéticas modulares están adquiriendo prioridad. Los gobiernos y las empresas privadas están invirtiendo en cargadores públicos rápidos, estaciones de carga para autobuses en depósitos y vehículos de dos y tres ruedas con sistemas modulares de intercambio de baterías. Estas soluciones escalables y basadas en servicios permiten a los países superar los cuellos de botella, acelerar la adopción y ofrecer opciones escalables tanto a los viajeros urbanos como a las flotas logísticas.
   
• Por ejemplo, en julio de 2025, CATL anunció el inicio de las operaciones de su planta de baterías en Indonesia, destinada a proporcionar celdas localizadas y de alta capacidad a los fabricantes del Sudeste Asiático. La instalación incorpora tecnologías avanzadas de reciclaje y ensamblaje modular de paquetes de baterías, lo que posiciona a Asia como líder tanto en el suministro sostenible como en los modelos de implementación.
   

Análisis del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Por tipo de propulsión, el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN se divide en BEV, HEV, PHEV y FCEV. El segmento de BEV representó aproximadamente el 62 % en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,6 % entre 2025 y 2034.
 

• La popularidad de los BEV en la ASEAN está impulsada por los costes reducidos, la creciente oferta y los importantes incentivos normativos en los principales mercados regionales. Los gobiernos de la región, como los de Tailandia, Indonesia y Singapur, han aplicado subvenciones, exenciones fiscales e iniciativas de desarrollo de infraestructuras para acelerar la adopción de los BEV. La red de carga está creciendo considerablemente y, junto con la reducción de los precios de las baterías de iones de litio, ha convertido a los BEV en una opción más viable y rentable para los consumidores y los operadores de flotas.
   
• Además, importantes fabricantes de automóviles, como BYD, VinFast y Great Wall Motor, están llevando a cabo la localización de la producción de BEV para garantizar precios competitivos y un mayor acceso a los productos. Las ciudades con altos niveles de contaminación atmosférica consideran los BEV una medida a corto plazo para reducir las emisiones y, por ello, estos vehículos resultan especialmente atractivos para el transporte privado y las flotas de gran escala.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, BYD declaró que tenía previsto establecer una planta de ensamblaje CKD en Tanjung Malim, Malasia, que comenzaría a operar en 2026. Esta inversión no solo refuerza la posición de BYD como la marca líder en ventas de VE en Malasia, sino que también pone de relieve su intención de ampliar la fabricación asequible de BEV en los países de la ASEAN.
   
• El segmento de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) registrará la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) más elevada, superior al 9 %, debido al creciente interés por las soluciones de movilidad basadas en hidrógeno para vehículos pesados y operaciones de larga distancia. Malasia y Singapur se encuentran entre los países que están realizando mayores inversiones en infraestructura de hidrógeno, flotas piloto de autobuses y centros de energía limpia, lo que sitúa a los FCEV como una opción viable para la logística, el transporte público y las operaciones transfronterizas.
   

Por tipo de vehículo, el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN se segmenta en vehículos de dos ruedas, turismos, vehículos comerciales y vehículos eléctricos especializados. El segmento de turismos lideró el mercado con una cuota del 72 % en 2024 y se prevé que crezca a una TCAC superior al 7 % entre 2025 y 2034.
 

• Los turismos dominan el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN, ya que el crecimiento de la población con ingresos medios, la urbanización y unas políticas gubernamentales favorables impulsarán la demanda de opciones de movilidad asequibles y respetuosas con el medio ambiente. Empresas como BYD, VinFast y Great Wall Motor están lanzando vehículos eléctricos de batería (BEV) compactos y de tamaño medio adaptados a los hábitos de desplazamiento urbano de la ASEAN, con incentivos y menores costes de matriculación en Tailandia, Indonesia y Vietnam.
   
• Además, en la ASEAN, el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos en el sector privado se ve favorecido por el aumento de los costes del combustible, la creciente conciencia medioambiental y el acceso a modelos asequibles. Por ejemplo, en el Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025, Wuling registró 1,653 reservas de vehículos, 464 de ellas correspondientes al Air EV, lo que pone de manifiesto su popularidad entre los clientes urbanos que prefieren vehículos eléctricos prácticos y asequibles.
   
• Las subvenciones gubernamentales y la expansión de los sistemas de carga también contribuyen a este proceso, mientras que los mecanismos de financiación y los paquetes de carga ofrecidos por fabricantes de automóviles como Wuling facilitan el acceso a los vehículos eléctricos a los hogares y a los habitantes de las grandes urbes y de las ciudades secundarias.
   
• Los segmentos de vehículos de dos ruedas se están expandiendo a un ritmo elevado debido a la necesidad de disponer de desplazamientos asequibles y eficientes en ciudades densamente pobladas. Los patinetes eléctricos y las motocicletas eléctricas de marcas como Gogoro, VinFast y Honda están ampliamente presentes en el sector de la entrega de última milla, así como en los servicios de transporte bajo demanda y el transporte personal, donde se ha establecido infraestructura de intercambio de baterías en lugares como Taiwán, Indonesia y Filipinas.
   
• Los vehículos comerciales eléctricos continúan registrando un fuerte crecimiento, ya que los operadores logísticos y de flotas están optando por soluciones de energía limpia. Empresas como Mitsubishi Fuso eCanter y BYD eBuses también están llevando a cabo proyectos piloto con furgonetas, camiones y autobuses eléctricos en la ASEAN, utilizados en Singapur, Tailandia y Malasia. La electrificación de las flotas cuenta con el respaldo de los objetivos ESG, el aumento de los costes del combustible y los incentivos gubernamentales para el transporte sostenible.
   

Por sistema de tracción, el mercado se segmenta en tracción delantera, tracción trasera y tracción integral. Se prevé que el segmento de tracción delantera lidere el mercado.
 

• La tracción delantera (FWD) domina el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN, ya que ofrece una combinación equilibrada de prestaciones, eficiencia y asequibilidad en entornos de conducción urbanos y suburbanos. Las configuraciones de tracción delantera son más ligeras, más fáciles de fabricar y requieren menos piezas que los sistemas de tracción trasera o integral, lo que reduce los costes de fabricación y mejora la eficiencia energética. Por este motivo, resultan especialmente atractivas para los compradores sensibles al precio y los propietarios de flotas que buscan vehículos fiables y con bajos costes de mantenimiento.
   
• Además, los vehículos de tracción delantera (FWD) ofrecen un comportamiento predecible, un uso más eficiente del espacio y una mayor seguridad en condiciones de circulación sobre superficies mojadas o congestionadas, habituales en las ciudades de la ASEAN. Empresas como BYD, VinFast y Wuling también se centran en vehículos eléctricos compactos y medianos basados en FWD, lo que les permite ofrecer vehículos prácticos, con una amplia autonomía y precios asequibles, reforzando así su posición dominante en los mercados regionales de vehículos eléctricos.
   
•  En febrero de 2025, Wuling presentó oficialmente el New Air EV en Indonesia durante el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia, con versiones de 200 km y 300 km. Su precio es competitivo y asequible, y está dirigido a los usuarios urbanos que necesitan vehículos eléctricos asequibles.
   
• El segmento de vehículos eléctricos de la ASEAN con tracción trasera (RWD) presenta un elevado potencial de crecimiento rápido debido a su mejor comportamiento dinámico, su distribución superior del peso y sus mayores prestaciones en comparación con los modelos FWD. Los vehículos eléctricos deportivos, de alto par motor y de lujo son algunos ejemplos de modelos RWD. Este crecimiento está impulsado por el aumento de la demanda de vehículos eléctricos de alta gama y modelos orientados a las prestaciones por parte de fabricantes como BYD, VinFast y Great Wall Motor.

Por tipo de batería, el mercado se segmenta en baterías de plomo-ácido selladas, hidruro metálico de níquel (NIMH) y baterías de iones de litio. Se prevé que el segmento de baterías de plomo-ácido selladas domine el mercado.
 

• El segmento de baterías de iones de litio representa la mayor cuota del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN debido a su mayor densidad energética, su diseño ligero y su larga vida útil en ciclos, factores que mejoran conjuntamente la autonomía de conducción y la eficiencia de los vehículos. Las celdas de iones de litio permiten a los fabricantes de automóviles diseñar vehículos eléctricos pequeños y de alto rendimiento que pueden utilizarse tanto en desplazamientos urbanos como en trayectos de larga distancia, en comparación con las baterías de plomo-ácido selladas y de hidruro metálico de níquel. La reducción de los precios de las baterías, derivada del aumento de escala de la producción mundial y de los avances tecnológicos, hace que los vehículos eléctricos propulsados por baterías de iones de litio sean ahora más asequibles para los consumidores y los propietarios de flotas de la región.
   
• Además, las baterías de iones de litio pueden cargarse rápidamente y combinarse fácilmente con sistemas avanzados de gestión de baterías (BMS), lo que mejora la seguridad y la eficiencia. Grandes empresas asiáticas del sector de los vehículos eléctricos, como BYD, VinFast y Wuling, basan sus turismos, vehículos de dos ruedas y vehículos eléctricos comerciales en la tecnología de iones de litio. La introducción de vehículos eléctricos propulsados por baterías de iones de litio en el mercado de la ASEAN se ve reforzada por los incentivos gubernamentales, el desarrollo de infraestructuras y la creciente concienciación de los consumidores sobre la movilidad sostenible.
   
• En julio de 2024, Hyundai Motor Group y LG Energy Solution inauguraron la primera fábrica de celdas de baterías para vehículos eléctricos de Indonesia, con una capacidad de 10 GWh al año. La inversión asciende a 1,100 millones de dólares, lo que pone de relieve la creciente importancia de las baterías de iones de litio en el ecosistema de vehículos eléctricos de la región.
   
• Asimismo, el segmento de baterías de plomo-ácido selladas (SLA) registrará un fuerte crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN debido a su asequibilidad, fiabilidad y facilidad de uso. Las baterías SLA han sido populares en bicicletas eléctricas de entrada, pequeños vehículos utilitarios y flotas locales de vehículos eléctricos. La expansión de este segmento se debe al aumento de la necesidad de soluciones de vehículos eléctricos asequibles en las zonas urbanas y semiurbanas.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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Tailandia lideró el mercado de vehículos eléctricos de la región continental del Sudeste Asiático, con una cuota de aproximadamente el 48 % y unos ingresos de 1,710 millones de USD en 2024.
 

• Tailandia domina el mercado de la ASEAN debido al sólido apoyo gubernamental, su robusta capacidad de fabricación de automóviles y sus políticas favorables. El programa gubernamental EV 3.0 y EV 3.5 programas ofrecen incentivos fiscales, subvenciones y reducciones de los derechos de importación para fomentar tanto a los fabricantes como a los consumidores. Esta postura proactiva ha atraído a empresas internacionales del sector de los vehículos eléctricos para establecer bases de producción, impulsando el ensamblaje local, la fabricación de baterías y el desarrollo de la cadena de suministro.
   
• Además, el ecosistema automovilístico bien consolidado de Tailandia le proporciona una ventaja competitiva. Con décadas de experiencia como centro regional de exportación de vehículos, el país ofrece mano de obra cualificada, redes de proveedores y una infraestructura logística avanzada. Junto con la rápida expansión de las estaciones de carga y el aumento de la demanda interna, Tailandia se posiciona como el principal centro de adopción y producción de vehículos eléctricos de la ASEAN.
   
• Por ejemplo, Tailandia está desarrollando rápidamente su infraestructura para vehículos eléctricos con el fin de respaldar su adopción. En marzo de 2025, había más de 3.700 estaciones públicas de carga con 11.600 conectores, incluidos más de 6.000 cargadores rápidos de corriente continua (CC).
   
• Vietnam está emergiendo como un mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento en el Sudeste Asiático continental gracias a unas políticas gubernamentales sólidas, al aumento de la demanda de la clase media y al rápido desarrollo de las infraestructuras. El Gobierno ha introducido incentivos fiscales, reducido las tasas de matriculación y priorizado la adopción de vehículos eléctricos en las flotas de transporte público, creando un entorno favorable tanto para los consumidores como para los fabricantes. Estas políticas de apoyo han acelerado la transición hacia la movilidad eléctrica en los núcleos urbanos.
   

Indonesia lideró el mercado de vehículos eléctricos del Sudeste Asiático marítimo, con una cuota de alrededor del 49 % en 2024.
 

• Indonesia domina el mercado de la ASEAN principalmente gracias a sus abundantes reservas de níquel, una materia prima fundamental para las baterías de los vehículos eléctricos. Al aprovechar este recurso, el Gobierno ha posicionado al país como centro regional de fabricación de baterías y producción de vehículos eléctricos. Políticas estratégicas, como las prohibiciones a la exportación de níquel en bruto y los incentivos para el procesamiento posterior, han atraído a fabricantes de automóviles y productores de baterías internacionales para invertir en instalaciones locales, reforzando la cadena de suministro de vehículos eléctricos de Indonesia.
   
• Además, el amplio mercado interno de Indonesia y las iniciativas gubernamentales proactivas impulsan la adopción. Políticas como las exenciones fiscales, la reducción de los derechos de importación y los incentivos a la inversión respaldan tanto a los productores como a los consumidores. El rápido desarrollo de la infraestructura de carga, junto con las alianzas para la electrificación del transporte público, acelera aún más el crecimiento y convierte a Indonesia en un factor clave para el futuro de los vehículos eléctricos en la ASEAN.
   
• Por ejemplo, en mayo de 2025, el Gobierno se comprometió a ofrecer incentivos más sólidos a los productores de vehículos eléctricos que cumplieran niveles más elevados de componentes nacionales (TKDN), fomentando la localización y la ampliación de la fabricación.
   
• Singapur es el mercado de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento de la ASEAN debido a su sólido marco normativo y a su avanzada preparación en materia de infraestructuras. El Green Plan 2030 del Gobierno establece la eliminación progresiva de los vehículos con motor de combustión interna para 2040 y ofrece incentivos atractivos, como descuentos en el marco del Vehicular Emissions Scheme (VES) y del EV Early Adoption Incentive (EEAI). Estas políticas hacen que la propiedad de vehículos eléctricos sea más competitiva en términos de costes, al tiempo que garantizan su alineación con los objetivos más amplios de sostenibilidad de Singapur.
   
• Asimismo, el reducido tamaño de Singapur y su avanzada planificación urbana favorecen una rápida adopción de los vehículos eléctricos. El Gobierno está desplegando 60.000 puntos de carga para 2030, mientras que la colaboración entre los sectores público y privado acelera las instalaciones.
   

Cuota de mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN

• Las 7 principales empresas del sector de los vehículos eléctricos de la ASEAN son BYD, Tesla, Toyota, VinFast, Honda, Nissan y Bosch, que representaron alrededor del 48 % del mercado en 2024.
   
• BYDse centra en el ensamblaje local y las plantas CKD para reducir costes y mejorar la accesibilidad. Hace hincapié en los vehículos eléctricos asequibles destinados al mercado masivo, amplía las alianzas para desarrollar infraestructuras de recarga y ofrece opciones de arrendamiento de baterías. BYD también integra tecnologías de vehículos conectados y aprovecha los incentivos gubernamentales para acelerar la adopción en las áreas metropolitanas y las ciudades secundarias de la ASEAN.
   
• Tesla se basa en un posicionamiento premium de los vehículos eléctricos, con énfasis en los vehículos eléctricos de alto rendimiento y gran autonomía. La estrategia incluye aprovechar los canales de venta digitales, ampliar la red de Superchargers y ofrecer actualizaciones inalámbricas de software. Tesla colabora con los responsables políticos locales para alinearse con los incentivos, al tiempo que desarrolla el reconocimiento de marca mediante campañas de movilidad sostenible y una entrada selectiva en mercados urbanos de alta demanda.
   
• Toyota se centra inicialmente en soluciones de vehículos eléctricos híbridos y basados en hidrógeno, para introducir gradualmente vehículos eléctricos de batería (BEV) puros. Su estrategia incluye aprovechar una sólida red de concesionarios, promover la adopción de vehículos eléctricos híbridos para abordar las limitaciones de las infraestructuras y colaborar con los gobiernos para cumplir las normas regulatorias. Toyota hace hincapié en la fiabilidad, la eficiencia en el consumo de combustible y la producción localizada para atraer a los consumidores de la ASEAN sensibles a los costes.
   
• VinFast hace hincapié en la fabricación regional, los vehículos eléctricos asequibles de acceso y la rápida localización de la producción en los mercados de la ASEAN. La estrategia incluye campañas de marketing agresivas, planes de financiación, modelos de arrendamiento de baterías y colaboración con los gobiernos locales para ampliar las redes de recarga y generar confianza en la marca en los mercados emergentes de vehículos eléctricos.
   
• La estrategia de Honda en la ASEAN se centra inicialmente en los vehículos eléctricos híbridos y los vehículos eléctricos de batería pequeños, dirigidos a los desplazamientos urbanos. La empresa aprovecha las redes de concesionarios existentes, invierte en alianzas para desarrollar infraestructuras de baterías y recarga, y promueve soluciones de movilidad asequibles. Honda integra conectividad inteligente y un rendimiento eficiente para ganar aceptación entre los consumidores concienciados con el medio ambiente de las áreas metropolitanas y las ciudades secundarias.
   
• Nissan hace hincapié en los vehículos eléctricos de batería y los modelos híbridos asequibles, con especial atención a la movilidad urbana. Su estrategia incluye el ensamblaje local, el arrendamiento de baterías y la inversión en infraestructuras de recarga. Nissan también promueve servicios conectados, el aprovechamiento de incentivos alineados con las políticas gubernamentales y campañas de sensibilización para reforzar la confianza de los consumidores e incrementar la adopción en los países de la ASEAN.
   
• Bosch se centra en suministrar componentes para vehículos eléctricos, sistemas de gestión de baterías y soluciones de infraestructura de recarga a fabricantes de equipos originales (OEM) en la ASEAN. Su estrategia incluye alianzas con fabricantes de automóviles, integración de soluciones de movilidad inteligente e iniciativas locales de investigación y desarrollo (I+D) para respaldar la adopción de vehículos eléctricos. Bosch aspira a reforzar su presencia en el ecosistema mediante tecnologías de vehículos conectados, mantenimiento predictivo y soluciones de movilidad sostenible.
   

Empresas del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN

Los principales actores que operan en el sector de vehículos eléctricos de la ASEAN son:

• BMW
• Audi
• Bosch
• BYD
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• Tesla
• Toyota
• VinFast
   
• La mayoría de las empresas de vehículos eléctricos de la ASEAN priorizan la producción y el ensamblaje locales para reducir costes, minimizar los aranceles de importación y atender a los consumidores regionales sensibles a los precios. Mediante el establecimiento de centros de fabricación locales y alianzas con proveedores, las empresas buscan ofrecer opciones asequibles de vehículos eléctricos y garantizar al mismo tiempo redes más rápidas de distribución y servicio. Esta estrategia contribuye a superar las barreras de precio, fomenta el empleo regional y refuerza la resiliencia de la cadena de suministro.
   
• Una estrategia clave del mercado consiste en invertir en infraestructuras de recarga, estaciones de intercambio de baterías y soluciones de ecosistemas digitales para mejorar la comodidad y la accesibilidad de los consumidores.Las empresas colaboran con los gobiernos para ampliar las redes de carga públicas y privadas, al tiempo que integran servicios conectados como la gestión de flotas, el mantenimiento predictivo y las aplicaciones móviles. Este enfoque mejora las tasas de adopción al abordar la ansiedad por la autonomía y fomentar una experiencia de usuario fluida en las ciudades metropolitanas y secundarias.
   
• Las empresas aprovechan y alinean activamente sus estrategias con los incentivos de los gobiernos regionales, incluidas las reducciones fiscales, las subvenciones y las normativas favorables a los vehículos eléctricos, para impulsar las ventas y la penetración en el mercado. La colaboración estratégica con los responsables políticos garantiza el cumplimiento de las normas locales y, al mismo tiempo, influye en la evolución de las políticas favorables a la movilidad eléctrica. Este enfoque proactivo no solo mejora la asequibilidad para los consumidores, sino que también permite a las empresas del sector de los vehículos eléctricos ampliar rápidamente sus operaciones, acelerar la adopción y reforzar su ventaja competitiva en los mercados de la ASEAN.
   

Noticias del sector de los vehículos eléctricos de la ASEAN

• En enero de 2025, VinFast lanzó sus primeros modelos de automóviles totalmente eléctricos en Tailandia, lo que supuso un paso estratégico para ampliar su presencia en la ASEAN. Al aprovechar la condición de Tailandia como centro regional de vehículos eléctricos, esta iniciativa pone de manifiesto la ambición de VinFast de competir con fabricantes de equipos originales (OEM) globales, aprovechar el aumento de la demanda y reforzar la visibilidad de su marca en la región.
   
• En diciembre de 2024, BYD introdujo sus vehículos eléctricos en Tailandia, con el lanzamiento del SUV Atto 3. Esta iniciativa reforzó el impulso competitivo de BYD en el principal centro de vehículos eléctricos de la ASEAN, al aprovechar la sólida hoja de ruta de Tailandia para los vehículos eléctricos, los incentivos gubernamentales y la creciente demanda de los consumidores de soluciones de movilidad eléctrica asequibles y avanzadas.
   
• En noviembre de 2024, Tesla firmó un acuerdo con Tailandia para establecer una planta local de ensamblaje. El proyecto refleja el compromiso de Tesla con la ampliación de la producción de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático, aprovechando el ecosistema automovilístico de Tailandia, las fortalezas de su cadena de suministro y el apoyo de sus políticas para ampliar la accesibilidad y reforzar su liderazgo mundial en electrificación.
   
• En agosto de 2024, Hyundai, uno de los principales fabricantes de automóviles de Corea del Sur, anunció una inversión de 28 millones de USD en una nueva planta de producción en Tailandia dedicada al ensamblaje de vehículos eléctricos (EV) y baterías. Ubicada estratégicamente al sudeste de Bangkok, está previsto que la planta comience a operar en 2026, reforzando la posición de Tailandia como centro regional de vehículos eléctricos.
   
• En marzo de 2024, SVOLT Energy, un destacado fabricante chino de baterías, inició la producción en serie de paquetes de baterías para vehículos eléctricos en su planta recién inaugurada en Si Racha, provincia de Chonburi, Tailandia. Con una capacidad anual de aproximadamente 60,000 módulos y paquetes, la planta suministrará baterías para los vehículos de nueva energía (NEV) fabricados por Horizon New Energy Automobile (Neta Auto) y las marcas de Great Wall Motor, como Ora, Tank y Haval, ensambladas localmente en Tailandia.
   

El informe de investigación del mercado de vehículos eléctricos de la ASEAN incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (miles de millones de USD)y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por sistema de propulsión

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Mercado, por tipo de vehículo

• Vehículos de dos ruedas
  • Escúteres eléctricos
  • Bicicletas eléctricas
  • Ciclomotores eléctricos
• Turismos
  • Berlina
  • SUV
  • Hatchback
• Vehículos comerciales
  • Ligeros
  • Medios
  • Pesados
• Vehículos eléctricos especializados
  • Vehículos eléctricos todoterreno
  • Carritos de golf
  • Vehículos eléctricos utilitarios

Mercado, por sistema de tracción

• Tracción delantera
• Tracción trasera
• Tracción integral

Mercado, por batería

• Batería de plomo-ácido sellada
• Batería de níquel-hidruro metálico (NiMH)
• Iones de litio

Mercado, por autonomía

• Menos de 100 km
• De 100 km a 200 km
• De 200 km a 300 km
• Más de 300 km

Mercado, por rango de precios

• Menos de 10.000 USD
• De 10.000 USD a 30.000 USD
• De 30.000 USD a 50.000 USD
• Más de 50.000 USD     

Mercado, por uso final

• Personal
• Comercial
  • Uso compartido de vehículos y transporte bajo demanda
  • Logística y reparto
  • Flotas corporativas
• Administración pública
  • Transporte público
  • Flotas de servicios públicos
  • Fuerzas del orden
• Privado
  • Universidades 
• Campus industriales

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Sudeste Asiático continental
  • Camboya
  • Laos
  • Myanmar
  • Tailandia
  • Vietnam
• Sudeste Asiático marítimo
  • Brunéi Darussalam
  • Indonesia
  • Malasia
  • Filipinas
  • Singapur