Marktgröße für Mautsysteme - nach Angebot, nach System, nach Technologie, nach Mautmethode, nach Zahlungsmethode, nach Fahrzeug, nach Anwendung, nach Endverbraucher, Wachstumsprognose, 2026 - 2035

Marktgröße für Fahrzeugmautsysteme

Die globale Marktgröße für Fahrzeugmautsysteme betrug im Jahr 2025 14,8 Milliarden US-Dollar. Der Markt soll von 15,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 30,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,7 % wachsen, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Fahrzeugmautsysteme weltweit entwickeln sich zu vollständig elektronischen und vernetzten Modellen, getrieben durch Regierungsvorschriften und Infrastrukturrichtlinien. In den USA nutzen viele Mautstellen nun elektronische Mauterhebungssysteme (ETC) auf Autobahnen und Brücken, um die Mauterhebung zu erleichtern und den Verkehrsfluss zu verbessern.
 

Diese Systeme decken Tausende von Mautkilometern ab und ermöglichen bargeldlose und automatische Mauterhebung für Personen- und Nutzfahrzeuge. Bundesprogramme nach Titel 23 unterstützen Maßnahmen zur Verkehrsmanagement und zur Einführung digitaler Zahlungssysteme.
 

Laut Federal Highway Administration (FHWA) verfügt die USA über ein großes Netz von Mautstellen, darunter fast 3.800 Meilen interstaatliche Mautstraßen, die nun elektronische Mauterhebung statt Bargeldschalter nutzen. Mautstellen in über 38 Bundesstaaten erheben Gebühren auf Straßen, Brücken und Tunneln. Dies zeigt, wie öffentliche Behörden Mautechnik zur Infrastrukturfinanzierung und Verkehrsmanagement nutzen.
 

In der Europäischen Union stellt der Europäische Elektronische Mautdienst (EETS), der durch die Richtlinie (EU) 2019/520 vorgeschrieben ist, sicher, dass Mautsysteme zusammenarbeiten. EETS ermöglicht es Fahrern, mit einem Abonnement und einer bordeigenen Einheit Mautgebühren in mehreren EU-Ländern zu zahlen. Dies erleichtert grenzüberschreitende Mautzahlungen und -durchsetzung.
 

Kapsch TrafficCom, ein großer Anbieter von Mautinfrastruktur, meldete, dass Mautgebühren im Geschäftsjahr 2024/25 etwa 74 % seines Umsatzes ausmachten, wobei der Betrieb etwa 60 % davon beitrug. Dies zeigt, wie wichtig Mautverträge und langfristige Betriebsführung für Lieferanten sind, da die Nachfrage nach Systeminstallation, Wartung und Integration weltweit stark bleibt.
 

Neuere Unternehmensankündigungen heben neue Entwicklungen bei vernetzten und fortschrittlichen Mautsystemen hervor. Beispielsweise hat Kapsch TrafficCom ein vernetztes Fahrzeugmautsystem auf US-Expressways eingeführt. Dieses System kombiniert Straßeninfrastruktur mit Daten von vernetzten Fahrzeugen und zeigt, wie sich die Mauterhebung entwickelt, um Fahrzeugvernetzung für bessere Preismodelle und zukünftige Mobilitätslösungen zu nutzen.
 

Trends im Markt für Fahrzeugmautsysteme

Verkehrsbehörden weltweit wechseln schnell von traditionellen Mautstellen zu elektronischen Mauterhebungssystemen (ETC) und Mehrspur-Freifluss-Systemen (MLFF). Diese Systeme ermöglichen es Fahrzeugen, mit Autobahn-Geschwindigkeit durchzufahren, ohne anzuhalten.
 

Regierungen in Regionen wie Asien-Pazifik, Europa und Nordamerika verlangen interoperable Tags, um Verzögerungen zu reduzieren und den Verkehrsfluss zu verbessern. Studien zeigen, dass etwa 78 % der Mautsysteme weltweit Transaktionen elektronisch statt mit Bargeld oder manuellen Methoden abwickeln.
 

Zusätzlich ermöglichen interoperable Mautsysteme die Nutzung eines Transponders oder RFID-Tags in verschiedenen Regionen und Netzwerken. Öffentliche Behörden und Infrastrukturunternehmen arbeiten zusammen, um Tag-Technologien und Back-Office-Systeme zu standardisieren. Dies erleichtert die Nutzung für Benutzer und reduziert die Notwendigkeit mehrerer Mautkonten.

Neue Technologien wie KI-basierte Kennzeichenerkennung (ANPR/ALPR) und Computer Vision verbessern Mautsysteme. Diese Technologien helfen, Fahrzeuge zu klassifizieren und Vorschriften genauer durchzusetzen. Betreiber nutzen maschinelle Lernmodelle, die Fahrzeuge mit über 95 % Genauigkeit erkennen können, selbst unter schwierigen Bedingungen. Dies verbessert die Durchsetzung und schützt die Einnahmen.
 

Mautsysteme nutzen nun digitale Zahlungsmethoden wie mobile Geldbörsen, QR-Code-Zahlungen und RFID-Zahlungen, die mit Benutzerkonten verknüpft sind. Mautbehörden bieten kontaktlose Zahlungsoptionen an, um die Ziele intelligenter Städte zu unterstützen und Zahlungen einfacher und bargeldlos zu gestalten.
 

Länder mit großen Mautnetzwerken wechseln zu elektronischen Systemen und einer besseren Verkehrsmanagement. Indiens FASTag-Programm nutzt RFID-Maut auf Nationalstraßen, um die Erhebung zu beschleunigen und Staus zu reduzieren. Ähnlich ersetzt das HKeToll-System von Hongkong alte Mautstellen durch schnelle elektronische Systeme. Diese Projekte zeigen Bemühungen, die Effizienz zu verbessern und die Reisezeiten zu verkürzen.
 

Analyse des Fahrzeugmautsystem-Marktes

Nach System ist der Markt in automatische Fahrzeugidentifikation (AVI), automatische Fahrzeugklassifizierung (AVC), Verstöße durchsetzendes System (VES) und andere unterteilt. Der Segment der automatischen Fahrzeugidentifikation (AVI) dominierte den Markt und hatte einen Wert von etwa 7 Milliarden USD im Jahr 2025.
 

• Der Markt für Fahrzeugmautsysteme sah, dass das Segment der automatischen Fahrzeugidentifikation (AVI) im Jahr 2025 zum wichtigsten wurde, da es den Mauterhebungsprozess auf ein neues Niveau an Genauigkeit und Effizienz brachte. Die AVI-Technologie verwendet Transponder oder RFID-Tags, um Fahrzeuge automatisch zu identifizieren, wodurch der Bedarf an manueller Mauterhebung reduziert und der Verkehr an Mautstellen erleichtert wird.
   
• Der Anstieg dieses Segments kann drei Faktoren zugeschrieben werden, darunter schnelle und präzise Identifizierung, nahtlose Integration mit verschiedenen Mautsystemen und ein globaler Anstieg der elektronischen Mauterhebungssysteme (ETC).
   
• Zum Beispiel startete TransCore im Dezember 2025 Express-Lane-Betriebe auf einem 18-Meilen-Abschnitt des Interstate 80 (I-80) in Fairfield und Vacaville. Das System kombinierte AVI- und automatische Kennzeichenerkennungstechnologie (ALPR), um alle Express-Lane-Nutzer, einschließlich Fahrgemeinschaften, Busse, Motorräder und Einzelfahrer mit FasTrak-Tags, genau zu identifizieren und zu mauten. Dies zeigte, wie effektiv und weit verbreitet die AVI-Technologie geworden ist.
   
• Das Segment des Verstöße durchsetzenden Systems (VES) wird voraussichtlich am schnellsten wachsen, mit einer CAGR von 9,3 % von 2026 bis 2035. Dieses Wachstum wird durch strengere Vorschriften und die Notwendigkeit, Mautvermeidung zu stoppen, angetrieben. Wichtige Faktoren sind eine stärkere Durchsetzung von Mautverstößen, bessere Kameratechnologien und Sensoren sowie die Integration in Smart-City-Systeme.
   

Nach Anwendung ist der Markt für Fahrzeugmautsysteme in Autobahnen & Schnellstraßen, städtische Maut, Brücken & Tunnel und Parken & Zugangskontrolle unterteilt. Das Segment der Autobahnen & Schnellstraßen macht 2025 68,1 % aus und wird voraussichtlich bis 2035 20,2 Milliarden USD erreichen.
 

• Der Grund für die Dominanz des Segments der Autobahnen und Schnellstraßen ist, dass sie für den interstädtischen und zwischenstaatlichen Verkehr wichtig sind und hohe Verkehrsvolumina aufweisen. Dieses Segment führt den Markt aus drei Hauptgründen an, darunter hoher Verkehr, hohes Umsatzpotenzial und frühe Nutzung fortschrittlicher Mauttechnologien.
   
• Zum Beispiel plant die USA auch eine neue Mautstrecke, um den Güterverkehr in der Nähe von Häfen zu verbessern. Washington wird einen Teil einer Mautstrecke eröffnen, die den Lkw-Frachtverkehr beschleunigen wird.
   
• Dies ist Teil eines Projekts, um den stark befahrenen Interstate-5-Korridor zu umgehen und den Zugang zu den Häfen von Seattle und Tacoma zu verbessern. Die neue Mautstraße ist die erste Meile der vierstreifigen Staatsstraße Route 509 Expressway, die vom Washington State Department of Transportation gebaut wurde. Dies zeigt, wie Autobahnen und Schnellstraßen eine Schlüsselrolle bei der Steigerung der Nutzung von Mautsystemen spielen.
   
• Auf der anderen Seite wird erwartet, dass das urbane Mautsegment am schnellsten wächst, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,7 % von 2026 bis 2035. Urbane Mautsysteme helfen Städten, den Fahrzeugzugriff auf überfüllte Gebiete zu kontrollieren, den Verkehrsfluss zu verbessern und die Emissionen zu senken. Da Smart-City-Projekte weltweit wachsen, wird erwartet, dass sich das urbane Mautsegment schnell ausdehnt und damit seine hohe Wachstumsrate unterstützt.
   

Nach Mautmethode ist der Markt für Fahrzeugmautsysteme in automatische Maut / elektronische Mauterhebung (ETC), manuelle Mauterhebung und Free-Flow / Open-Road-Maut (ORT) unterteilt. Das Segment Free-Flow / Open-Road-Maut (ORT) wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit der höchsten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,4 % wachsen.

• ORT erhebt Mautgebühren, ohne Fahrzeuge zu verlangsamen, was Langstreckenreisen erleichtert und dazu beiträgt, Verkehrsstaus zu reduzieren. Dies wird immer wichtiger, da die Verkehrsüberlastung auf Autobahnen weltweit zunimmt.
   
• Das Segment der automatischen Maut / elektronischen Mauterhebung (ETC) war das größte im Markt für Fahrzeugmautsysteme und hatte einen Wert von 11,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025. ETC-Systeme verbessern den Verkehrsfluss, indem sie es Fahrzeugen ermöglichen, Mautstellen ohne Anhalten zu passieren. Sie senken auch die Kosten der manuellen Mauterhebung und machen die Einnahmenerfassung genauer. Regierungen und private Unternehmen setzen ETC-Systeme zunehmend als Standardinfrastruktur ein, was ihre Rolle auf dem Markt stärkt.
   
• Zum Beispiel führte die Niederlande im November 2025 ein neues Mautsystem mit Tolltickets ein. Dieses System wird genehmigt, um unter dem bevorstehenden Lkw-Mautrahmen zu arbeiten. Tolltickets hat auch eine Vereinbarung mit der RDW unterzeichnet, um offizieller Dienstleister im Rahmen des Europäischen Elektronischen Mautdienstes (EETS) zu werden. Ab dem 1. Juli 2026 müssen Lkw-Besitzer für jeden gefahrenen Kilometer auf den meisten Autobahnen und einigen Landes- und Stadtstraßen zahlen.
   

Der US-Markt für Fahrzeugmautsysteme erreichte 2025 einen Wert von 5,1 Milliarden US-Dollar und wuchs von 4,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024.
 

• In den USA verbessern die Bundesstaaten Mautstraßen, um den Güterverkehr zu erleichtern und Regionen besser zu verbinden. Sie bauen neue Mautstraßen, um den Verkehr zu reduzieren und die Logistik zu verbessern.
   
• Zum Beispiel wird Washington bald die erste Meile einer Mautstraße als Teil des State Route 509 Expressway-Projekts eröffnen. Dies wird den Lkw-Fahrern helfen, Waren schneller um den stark befahrenen Interstate-5-Korridor zu den Häfen von Seattle und Tacoma zu transportieren.
   
• Darüber hinaus werden traditionelle Mautstellen mit Bargeld durch Systeme ersetzt, die Transponder wie E-ZPass oder Mautgebühren per Kennzeichen verwenden. Zum Beispiel wird der Atlantic City Expressway bis Januar 2026 vollständig auf elektronische Maut umstellen. Bargeldzahlungen werden durch Mautgebühren per Kennzeichen und E-ZPass-Abrechnung ersetzt, zusammen mit einer Standardmauterhöhung für alle Fahrer.
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Die Region Nordamerika wird voraussichtlich bis 2035 einen Wert von 11,1 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,9 % zwischen 2026 und 2035.
 

• In den USA und Kanada ersetzen Mautbehörden Bargeldstellen durch Systeme, die Transponder wie E-ZPass verwenden oder Fotos von Kennzeichen für die Abrechnung machen. Diese Änderung hilft, den Verkehr zu reduzieren, die Sicherheit zu verbessern und die Kosten zu senken. Zum Beispiel wurde der Atlantic City Expressway in New Jersey im Januar 2026 vollständig bargeldlos.
   
• Die Mautgebühren sind für alle Fahrzeuge um etwa 3 % gestiegen, aber Fahrer ohne E-ZPass zahlen nun 13,60 $ per Toll-by-Plate, verglichen mit 6,30 $ für E-ZPass-Nutzer. Dies zeigt die Verschiebung zu automatisierten Mautsystemen und die Verwendung höherer Mautgebühren, um elektronische Zahlungen zu fördern.
   
• Mautbehörden investieren in RFID-Transponder, Kennzeichenerkennung und Überkopf-Gantry-Systeme. Diese Systeme ermöglichen es Fahrzeugen, ohne anzuhalten durchzufahren, was die Mauterhebung schneller und einfacher macht. Sie ermöglichen auch die Nutzung eines Maut-Tags in verschiedenen Bundesstaaten und Einrichtungen. Sowohl Kanada als auch die USA haben elektronische Mautsysteme weit verbreitet, wobei viele Mautstellen diese Technologien nutzen und auf großen Autobahnen und Brücken erweitern.
   

Die Region Europa hält über 20 % des Marktes für Fahrzeugmautsysteme, was 3,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 entspricht.
 

• In Europa ändern sich die Mautrichtlinien, um Klimaziele zu unterstützen und die Verschmutzung zu reduzieren, was zu neuen Mautsystemen in den Mitgliedstaaten führt. Die Europäische Kommission arbeitet an diesen Änderungen durch Vorschriften wie die Eurovignette-Richtlinie, die Straßengebühren basierend auf der Verschmutzung durch Fahrzeuge anpasst.
   
• Ein Beispiel für diese Änderung ist die Entscheidung, die Mautgebühren für emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge bis mindestens zum 30. Juni 2031 kostenlos zu belassen. Im Juni 2025 schlug die Europäische Kommission vor, diese Mautbefreiungen auf batterieelektrische und Wasserstoff-Lkw auszudehnen.
   
• Das Europäische Parlament unterstützt diesen Plan, und Länder wie Deutschland haben bereits Gesetze erlassen, um schwere Elektrofahrzeuge bis Mitte 2031 mautfrei zu halten. Diese Schritte zielen darauf ab, Flottenbetreiber beim Kauf sauberer Lkw zu unterstützen und den Güterverkehr auf kohlenstoffarme Optionen umzustellen.
   
• Grüne Anreize unterstützen Umweltziele, schaffen aber Probleme für den traditionellen Mautmarkt. Wenn Regierungen emissionsfreie Fahrzeuge mautfrei machen, zahlen weniger Nutzer für die Infrastruktur. Dies erschwert es den Mautbetreibern, Kosten zu decken. Wenn immer mehr schwere Fahrzeuge reduzierte oder erlassene Mautgebühren erhalten, gibt es Bedenken, wie Mautsysteme ihre Operationen und zukünftige Projekte finanzieren werden.
   

Der Markt für Fahrzeugmautsysteme in Deutschland wächst in Europa schnell mit einer starken CAGR von 6,5 % zwischen 2026 und 2035.

• Deutschland plant, Mautgebühren für Pkw auf seinem Autobahnnetz einzuführen. Bisher haben Autos die Autobahnen kostenlos genutzt, wobei die Finanzierung aus allgemeinen Steuern erfolgte, während Lkw bereits seit langem Mautgebühren zahlen.
   
• Die Regierung in Berlin arbeitet an diesen Mautplänen, um Geld für die Instandhaltung und Verbesserung der Autobahnen zu sammeln. Diese Änderung zeigt eine Verschiebung hin zu einer direkten Zahlung durch die Nutzer, da die Infrastrukturbedürfnisse zunehmen.
   
• Gleichzeitig aktualisiert Deutschland sein Lkw-Mautsystem (LKW-Maut) mit neuer Technologie und Umweltzielen. Aktuelle Updates umfassen Gebühren basierend auf CO₂-Emissionen und einfachere Mautzahlungen über digitale Tools wie Smartphone-Apps. Diese Änderungen zielen darauf ab, das Mautsystem zu verbessern, indem sie sich auf die Erhöhung der Einnahmen, die Unterstützung von Umweltzielen und die Vereinfachung für die Nutzer konzentrieren.
   

Der Markt für Fahrzeugmautsysteme in der Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich mit der höchsten CAGR von 10,1 % während des Analysezeitraums wachsen.
 

• Regierungen, insbesondere in Indien, investieren in elektronische Mauterhebungssysteme, um den Verkehr besser zu verwalten. Beispielsweise stiegen die Mauteinnahmen durch FASTag im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2025-26 um fast 20 % und erreichten etwa 21.000 Crore Rupien. Dies ist ein Anstieg von 11 % im Vergleich zu 17.280 Crore Rupien im gleichen Zeitraum des Geschäftsjahres 2024-25, wie vom National Electronic Toll Collection (NETC)-System berichtet. Dies zeigt, dass mehr Pendler und Logistikbetreiber kontaktlose Mautsysteme nutzen.
   
• Vollautomatische Mautsysteme werden immer beliebter, die es Fahrzeugen ermöglichen, ohne anzuhalten durchzufahren. Im Februar 2025 führte die National Highways Authority of India (NHAI) ein automatisiertes Mautsystem auf der Urban Extension Road-2 ein, die Sonipat und Bawana verbindet.
   
• Dieses System soll eine Reisezeit von 20 Minuten ohne Verzögerungen ermöglichen. Diese Projekte zielen darauf ab, den schweren Verkehr zu bewältigen und die Reise angenehmer zu gestalten.
   
• Technologien wie RFID, ANPR (Automatische Nummernschilderkennung) und mobile Zahlungsplattformen verändern auch die Mauterhebung in der Region. Diese Technologien machen Zahlungen schneller und bieten bessere Daten zur Verkehrssteuerung und Infrastrukturplanung.
   

China wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,6 % im prognostizierten Zeitraum zwischen 2026 und 2035 im asiatisch-pazifischen Markt für Fahrzeugmautsysteme wachsen.
 

• China verfügt über eines der umfangreichsten Straßennetze der Welt, das mehr als 5 Millionen Kilometer verschiedener Straßentypen umfasst. Dieses riesige Netz spielt eine entscheidende Rolle für die Wirtschaft und Urbanisierung des Landes, indem es Städte, Industriegebiete, Häfen und sogar ländliche Gebiete verbindet. Das Autobahnnetz, das mehr als 160.000 Kilometer lang ist, ist das größte der Welt und ermöglicht somit schnelle und komfortable Langstreckenreisen von sowohl Fracht als auch Passagieren.
   
• Die Existenz eines so großen Straßennetzes hat die Implementierung von High-Tech-Mautsystemen wie der elektronischen Mauterhebung (ETC) häufiger gemacht. Die installierte Technologie hat die Maut- und Verkehrsmanagementprozesse automatisierter gemacht und somit die Bewegung von Menschen und Fahrzeugen durch die verschiedenen Provinzen besser handhabbar gemacht.
   
• Das chinesische ETC-System ist nun über die Provinzen durch gemeinsame Protokolle verbunden, wodurch eine problemlose Reise von einem Ende zum anderen ohne mautbezogene Probleme ermöglicht wird. Zusätzlich setzen Technologieunternehmen auf KI und IoT, unter anderem, um die Genauigkeit der Mauterhebung zu verbessern, ihre Informationen besser zu verwalten und dynamische Preisgestaltung anzuwenden.
   

Der Markt für Fahrzeugmautsysteme in Lateinamerika wird voraussichtlich im Jahr 2025 786,6 Millionen US-Dollar erreichen und soll im Prognosezeitraum ein lukratives Wachstum zeigen.
 

• Länder wie Brasilien, Chile und Argentinien führen mit RFID-basierten und automatischen Kennzeichenerkennungssystemen (ALPR) auf den wichtigsten Mautstraßen. Diese Systeme ermöglichen es Fahrzeugen, Mautstellen ohne Anhalten zu passieren, wodurch Verzögerungen und die durch im Leerlauf stehende Fahrzeuge verursachte Umweltverschmutzung reduziert werden. Diese Fortschritte ermutigen Nachbarländer, ähnliche Upgrades in Betracht zu ziehen, obwohl die Geschwindigkeit der Übernahme von den lokalen wirtschaftlichen und regulatorischen Bedingungen abhängt.
   
• Öffentlich-private Partnerschaften und Autobahnkonzessionen helfen, Mautsysteme zu erweitern, insbesondere in großen Märkten wie Brasilien und Mexiko. Viele Konzessionsvereinbarungen enthalten nun elektronische Mauterhebungssysteme, da sie die Einnahmensteigerung verbessern, Verluste reduzieren und die Betriebskosten senken.
   
• Zum Beispiel ging Actis im Juni 2025 eine Vereinbarung ein, um ein Portfolio von operativen Mautstraßen in Kolumbien von Sacyr mit einem Gesamttransaktionswert von 1,6 Milliarden US-Dollar zu erwerben. Die Investitionen werden aus dem Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) von Actis stammen und markieren den Start der ersten lateinamerikanischen Mautstraßenplattform von Actis.
   
• In Brasilien bietet das Sem Parar-System nun mehr als nur Mautzahlungen. Es umfasst auch Dienstleistungen wie Parken und Kraftstoffzahlungen. Dieser Wandel macht das Fahren bequemer und erhöht den Wert der Mauttechnologie.
   

Brasilien wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,5 % zwischen 2026 und 2035 im lateinamerikanischen Markt für Fahrzeugmautsysteme wachsen.
 

• Brasiliens Fahrzeugmautsystem wechselt von bargeldbasierten Mautstellen zu elektronischen Systemen, wodurch der Verkehr reibungsloser wird und die Fahrererfahrung verbessert wird. Mehr Mautzahlungen sind nun elektronisch. Unternehmen wie Sem Parar, ConectCar und Veloe fördern RFID-Tags, die es Fahrzeugen ermöglichen, Mautstellen ohne Anhalten zu passieren.
   
• Brasilien nutzt auch mehr "Free Flow"-Mautsysteme, bei denen Fahrzeuge nicht an Mautstellen anhalten müssen. Überhead-Systeme erkennen automatisch RFID-Tags oder Kennzeichen und erheben die Maut elektronisch. Dies spart Reisezeit und reduziert Emissionen durch stehende Fahrzeuge.
   
• Die Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) arbeitet an Richtlinien zur Erweiterung der Free-Flow-Maut auf Bundesstraßen, mit dem Ziel, Mautsysteme zu modernisieren und die Straßeneffizienz zu verbessern.
   
• Ein weiterer wichtiger Trend im brasilianischen Mautmarkt ist die Verbindung von Mautsystemen mit digitalen Zahlungssystemen und Mobilitätsdiensten. Ab Januar 2025 müssen Verkehrsbetreiber digitale Mautgutscheine verwenden, die elektronische Tags erfordern. Dies macht die Zahlungen schneller und hilft Logistikunternehmen, Ressourcen besser zu verwalten. Durch die Konzentration auf digitale Systeme schafft Brasilien ein verbundenes System, das die Mauterhebung, die Flottenverwaltung und andere Transportbedürfnisse unterstützt.
   

Der Nahe Osten und Afrika machten 2025 456,9 Millionen US-Dollar aus und wird voraussichtlich in der Prognoseperiode ein lukratives Wachstum zeigen.
 

• In der Region investieren Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien in RFID-basierte Mautsysteme. Diese Systeme entfallen auf Bargeldzahlungen und ermöglichen es Fahrzeugen, Mautstellen leichter zu passieren. Zum Beispiel nutzt das Salik-System von Dubai RFID-Technologie, um den Verkehr ohne Anhalten fließen zu lassen. Regierungen modernisieren Mautsysteme im Rahmen ihrer Pläne für intelligente Infrastruktur und urbane Mobilität, um Staus zu reduzieren und die Reisezeit auf Hauptstraßen zu verkürzen.
   
• Auch diese Länder testen IoT-, GPS/GNSS- und satellitengestützte Mautsysteme. Diese Systeme benötigen keine physischen Mautstellen und können Mautgebühren auf Basis von Entfernung oder Standort erheben. Dieser Ansatz schafft flexible Mautnetzwerke und reduziert Kosten, insbesondere in Gebieten, in denen der Bau von Mautstellen schwierig ist.
   
• Die Golfstaaten bauen schnell elektronische Mautnetzwerke als Teil ihrer Smart-City-Pläne auf. Andererseits nutzen einige afrikanische Länder moderne Mautsysteme nur auf Hauptstraßen oder durch öffentlich-private Partnerschaften. Die Region beginnt auch, Mautsysteme über Grenzen hinweg zu nutzen.

Die Vereinigten Arabischen Emirate werden 2025 ein erhebliches Wachstum im Markt für Fahrzeugmautsysteme im Nahen Osten und in Afrika erleben.
 

• Der Markt wächst, da Behörden und Betreiber sich auf digitale Technologie und intelligente Mobilität konzentrieren. Das Salik-Mautnetzwerk von Dubai führt diesen Fortschritt an. Im November 2024 eröffnete Salik zwei neue Mautstellen. Das Unternehmen verbessert auch seine Systeme, indem es seine mobile App aktualisiert, Funktionen wie einen interaktiven WhatsApp-Service hinzufügt und seine Fahrzeugerkennungssysteme genauer macht.
   
• Der Markt erweitert sich über die reguläre Mauterhebung hinaus und umfasst mehr Dienstleistungen. Salik hat sich mit Parkbetreibern wie Parkonic zusammengetan, um sein eWallet-Zahlungssystem auf Tausende von Parkplätzen in den gesamten VAE auszudehnen. Dies kombiniert Maut- und Parkgebühren auf einer Plattform.
   

Marktanteil von Fahrzeugmautsystemen

• Die sieben führenden Unternehmen in der Branche für Fahrzeugmautsysteme sind Siemens, Toshiba, AECOM, Cubic, Verra Mobility, Conduent und Kapsch TrafficCom, die 2025 30,5 % des Marktes ausmachen.
   

• Siemens bietet Lösungen für Fahrzeugmautsysteme als Teil seiner intelligenten Transportsysteme an. Dazu gehören ANPR, DSRC, Satelliten- und Mehrspuren-Free-Flow-Mauttechnologien. Siemens bietet auch Backoffice-Software und Straßensysteme zur Unterstützung der automatisierten, congestionbasierten und entfernungsbasierten Mauterhebung.
   
• Toshibabietet manuelle und elektronische Mauterhebungssysteme (ETC) sowie fortschrittliche Mautstellenmanagement. Ihre Systeme ermöglichen eine geschwindigkeitsbasierte, stoppfreie Mauterhebung mit Straßeneinheiten und zentralen Servern. Diese Lösungen können mit verschiedenen Preisstrukturen und Netzwerken arbeiten.
   
• AECOM bietet Beratungs-, Ingenieur- und Systemintegrationsdienste für Mautinfrastruktur. Sie helfen Verkehrsbehörden bei der Planung, Gestaltung und Einrichtung von Mautnetzwerken, Transaktionssystemen und dem Betrieb von Programmen zur elektronischen Mauterhebung.
   
• Cubic Transportation Systems kombiniert Mauterhebungsplattformen mit Zahlungs-, Verkehrsdatensystemen und Betriebssoftware. Ihre Lösungen machen die Fahrzeugmaut und das Verkehrsmanagement effizienter.
   
• Verra Mobility bietet Mautmanagementsysteme für Flotten und Fahrer. Ihre Produkte wie TollLink und TollGuard automatisieren Mautzahlungen, kombinieren Abrechnungen, verhindern Verstöße und verbessern die Einhaltung in elektronischen Mauterhebungssystemen.
   
• Conduent bietet elektronische Mauterhebungssysteme, einschließlich ORT/AET-Straßengeräte, Back-Office-Verarbeitung, ANPR und Erkennungssysteme. Sie bieten auch Software zur Verbesserung der Mautoperationen und Transaktionsgenauigkeit.
   
• Kapsch TrafficCom liefert Mauttechnologien wie GNSS-basierte Satellitensysteme und Multi-Lane Free Flow (MLFF)-Systeme. Sie bieten auch Überwachungs- und Back-Office-Software zur Unterstützung der skalierbaren elektronischen Mauterhebung und Straßenbenutzungsgebühren.
   

• Unternehmen im Markt für Fahrzeugmautsysteme

Wichtige Akteure in der Branche für Fahrzeugmautsysteme sind:

• Siemens
• Toshiba
• AECOM
• Cubic
• Verra Mobility
• Conduent
• Kapsch TrafficCom
• ST Engineering
• Mundys
• Thales
   

• Siemens kombiniert Mauterhebung mit breiterer Verkehrsinfrastruktur und Smart-City-Systemen und bietet skalierbare, interoperable Lösungen mit globaler Projekterfahrung im digitalen Verkehrsmanagement.
   
• Toshiba nutzt sein Ingenieur- und Technologie-Know-how, um zuverlässige Maut-Hardware- und Softwareplattformen zu entwickeln, die für verschiedene Mautumgebungen geeignet sind und die Integration in intelligente Verkehrssysteme und Infrastruktur unterstützen.
   
• AECOMs Stärke liegt in der Planung, Ingenieurleistung und Integration von Mautinfrastruktur im großen Stil, wobei sie Behörden bei der Gestaltung und Implementierung von Systemen innerhalb breiterer Verkehrsprojekte und komplexer regulatorischer Kontexte unterstützt.
   
• Cubics Stärke liegt in der Integration von Mauterhebung mit Zahlungs- und Mobilitätssystemen, wobei verschiedene Transaktionsmodelle und Datenanalysen unterstützt werden, die die Mauterhebung mit breiteren Verkehrsoperationen verknüpfen.
   
• Verra Mobility konzentriert sich auf Mautmanagementservices für Flotten und Betreiber, mit Systemen, die die Integration in lokale Behörden, Abrechnung und Berichterstattung über Regionen hinweg vereinfachen.
   
• Conduents Wettbewerbsvorteil liegt in cloudbasierten Mautplattformen, Back-Office-Verarbeitung und Analysen, die die großflächige Transaktionsverarbeitung und das operative Management unterstützen.
   
• Kapsch glänzt in der Technologie der elektronischen Mauterhebung, einschließlich Open-Road- und GNSS-Systemen, mit etablierten Implementierungen in mehreren Regionen und starken Integrationsfähigkeiten.
   

Nachrichten aus der Branche für Fahrzeugmautsysteme

• Im Dezember 2025 hat TransCore den Express-Lane-Betrieb auf einem 18-Meilen-Abschnitt des Interstate 80 (I-80) in Fairfield und Vacaville aufgenommen. Das Unternehmen installierte ein Mautsystem, das Automatic Vehicle Identification (AVI) und Automatic License Plate Recognition (ALPR) verwendet.
   
• Im Juli 2025 führte der internationale Flughafen Da Nang ein elektronisches Mauterhebungssystem (ETC) ein. Fahrer können elektronisch bezahlen oder Bargeld an den Mautstellen Nguyen Van Linh und Duy Tan verwenden.
   
• Im Juli 2025 startete STAR Systems International seine neue Mauttechnologie, die mit Gen2V3 funktioniert. Diese Technologie verbessert Leistung, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Gen2V3 ist ein Upgrade des ISO/IEC 18000-63-Protokolls und bietet bessere Funktionen als der ältere Gen2V2/6C-Standard.
   
• Im Juni 2025 einigte sich Actis darauf, betriebliche Mautstraßen in Kolumbien von Sacyr für 1,6 Milliarden US-Dollar zu kaufen. Der Kauf wird vom Long Life Infrastructure Fund 2 (ALLIF2) von Actis finanziert und ist das erste Mautstraßenprojekt des Unternehmens in Lateinamerika.
   
• Im Februar 2025 kündigte die NHAI ein automatisiertes Mauterhebungssystem für den Sonipat-Spur der Urban Extension Road-2 an. Das System wird FASTags und fortschrittliche Sensoren verwenden, um Mautgebühren automatisch abzuziehen, sodass Fahrzeuge nicht anhalten oder verlangsamen müssen.
   

Der Markt für Fahrzeugmautsysteme enthält eine umfassende Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mio./Mrd. USD) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Angebot

• Hardware
  • Straßenausrüstung (RSE)
  • On-Board-Einheiten (OBU)
  • Zentrale und Netzwerkhardware
• Software
• Dienstleistungen            

Markt, nach System

• Automatische Fahrzeugidentifikation (AVI)
• Automatische Fahrzeugklassifizierung (AVC)
• Verstoßüberwachungssystem (VES)
• Andere

Markt, nach Technologie

• Radio-Frequency Identification (RFID)
• Dedicated Short-Range Communication (DSRC)
• Global Navigation Satellite System (GNSS)/GPS
• Videoanalytik/CCTV-basierte Systeme
• Andere

Markt, nach Mautmethode

• Automatische Mauterhebung / Elektronische Mauterhebung (ETC)
• Manuelle Mauterhebung
• Free-Flow / Open Road Tolling (ORT)

Markt, nach Zahlungsmethode

• Prepaid
• Postpaid
• Pay-By-Plate

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Kompaktwagen
  • Limousine
  • SUV
• Nutzfahrzeuge
  • LCV
  • MCV
  • HCV

Markt, nach Anwendung

• Autobahnen und Schnellstraßen
• Städtische Mauterhebung
• Brücken und Tunnel
• Parken und Zugangskontrolle

Markt, nach Endverbraucher

• Regierung / öffentlicher Sektor
• Privatsektor 

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
  • Benelux
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • ANZ
  • Singapur
  • Malaysia
  • Indonesien
  • Vietnam
  • Thailand
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Kolumbien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE