SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattform-Marktgröße – Nach Plattform, Nach Fahrzeug, Nach Anwendung, Nach Bereitstellungsmodell, Nach Endnutzer, Wachstumsprognose, 2026 – 2035

SDV-as-a-Service (SDVaaS) Platform Market Size

Der globale SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattformmarkt hatte im Jahr 2025 einen Wert von 8,2 Milliarden US-Dollar. Der Markt soll von 10,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 85,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer CAGR von 26,3 % wachsen, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Steigende Erwartungen an smartphoneähnliche In-Car-Erlebnisse, kontinuierliche Updates und personalisierte Mobilität fördern direkt die SDVaaS-Nutzung. Diese Nachfrage veranlasst OEMs, cloudverbundene Plattformen einzusetzen, die OTA-Updates, digitale Funktionen und Abonnementdienste ermöglichen und Fahrzeuge nach dem Verkauf dynamischer machen. Beispielsweise hat BMW im März 2024 eine Erweiterung seines "Digital Drive"-Abonnement-basierten digitalen Produktportfolios gestartet, das Kunden den Zugriff auf monetarisierte Software-Dienste in ihren Fahrzeugen ermöglicht.

Automobilhersteller wechseln von einer dezentralen (verteilten) ECU- (Electronic Control Unit) Architektur zu einer zentralisierten Rechen-, zonalen E/E- (Electronic/Electrical) Architektur, um das flexible Rückgrat zu schaffen, das für die Unterstützung von SDVaaS-Geschäftsmodellen erforderlich ist, während gleichzeitig eine vereinheitlichte Servicebereitstellung, eine Reduzierung der Komplexität der Verkabelung im Fahrzeug und die Skalierbarkeit von Funktionen über mehrere Fahrzeuglinien ermöglicht wird.

Partnerschaften und Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Cloud-Anbietern, KI-Firmen und Technologieunternehmen beschleunigen die Reife der SDVaaS-Angebote, indem sie fortschrittliche Datenanalysen, Rechenfähigkeiten und sichere Cloud-Schnittstellen entwickeln und bereitstellen, über die OEMs ihre Produktentwicklungszyklen verkürzen, ihre Produkte remote erstellen, bereitstellen und warten und reichhaltigere digitale Erfahrungen für Verbraucher während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs über SDVaaS schaffen können. Beispielsweise hat GM im Februar 2025 eine Partnerschaft mit Google Cloud geschlossen, mit dem Ziel, die SDV-, OTA-, Analytics- und Cloud-Angebote von GM zu verbessern.

Wachsende regulatorische Anforderungen an Cybersecurity, Datenschutz und OTA-Update-Rahmen fördern die Bewegung hin zu robusten SDVaaS-Plattformen in der Automobilindustrie. Die Einhaltung dieser neuen Vorschriften erfordert, dass OEMs sichere und verwaltete Software-Lebenszyklusprozesse haben, die den Automobil-Sicherheitsvorschriften entsprechen und die in verbundenen Fahrzeugen enthaltenen Verbraucherdaten schützen. Der Fokus auf Standardschnittstellen wie AUTOSAR Adaptive und eine allgemeine erwartete Zunahme der Übernahme breiterer Cybersecurity-Anforderungen durch die Automobilindustrie von Mitte 2024 bis Mitte 2025 wird durch diesen zunehmenden regulatorischen Druck getrieben.

SDV-as-a-Service (SDVaaS) Platform Market Trends

Automobilhersteller setzen zunehmend auf cloud-native SDVaaS-Plattformen, da diese kontinuierliche Softwareentwicklung, Bereitstellung und Orchestrierungsfähigkeiten unterstützen. Mit der Cloud-Integration können Automobilhersteller ihre Feature-Rollouts skalieren, die Fahrzeugverwaltung zentralisieren, die Time-to-Market durch schnellere Innovationszyklen reduzieren und nahtlose OTA-Updates bereitstellen. Dies führt zu einer Reduzierung der Time-to-Market und zur Schaffung neuer Monetarisierungsmöglichkeiten durch End-of-Life-Service über den Lebenszyklus.

Durch OTA-basierte Monetarisierung können OEMs von den fortlaufenden Umsatzerlösen aus Abonnement- oder Nutzungsgebührenmodellen profitieren, die zu einem Kerntrend von SDVaaS werden. Diese Produkt-Upgradefähigkeit ermöglicht es OEMs, ihre Fahrzeuge als "upgradbare digitale Assets" zu betrachten, und schafft fortlaufende Einnahmequellen, die die Automobilindustrie mit den Software-as-a-Service-Einnahmequellenmodellen in Einklang bringen.

AI-gestützte SDVaaS-Plattformen ermöglichen Automobilherstellern die Bereitstellung von Echtzeit-Personalisierung, adaptiven Infotainment-Erlebnissen und prädiktiven Wartungsfähigkeiten. Durch die Nutzung der von Fahrzeug und Fahrer gesammelten Daten können SDVaaS-Plattformen die Leistung der Fahrzeuge optimieren, mögliche Ausfälle vorhersagen und letztlich die Gesamtsicherheit erhöhen. Infolgedessen ist softwaregetriebene Intelligenz ein entscheidender Differenzierungsfaktor für Fahrzeuge der nächsten Generation.

Während Automobilhersteller von dezentralen ECUs zu zonaler und zentralisierter Rechenleistung übergehen, beschleunigt sich die Einführung von SDVaaS. Eine standardisierte Architektur führt zu einer Reduzierung der Verkabelung und ermöglicht eine größere Software-Portabilität und Skalierbarkeit über mehrere Fahrzeugmodelle und Regionen hinweg; daher können OEMs gemeinsame Software-Stacks über ihre gesamte Flotte einsetzen, unabhängig von ihrem Standort.

SDV-as-a-service (SDVaaS) Plattform-Marktanalyse

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Nach Plattform ist der SDV-as-a-service (SDVaaS) Plattform-Markt in integrierte SDV-Plattform-Anbieter, Domänenlösungsanbieter, Komponentenspezialistenplattform, Design & Entwicklung als Dienstleistung und Softwarebetrieb als Dienstleistung unterteilt. Integrierte SDV-Plattform-Anbieter dominierten den Markt und machten 2025 39 % aus und sollen bis 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 27 % wachsen.

• Integrierte SDV-Plattform-Anbieter dominierten den Markt, da sie vollständige, End-to-End-Angebote für Softwareplattformen für Fahrzeuge einschließlich Vehicle Cloud, OS und Application/App-Layers bereitstellen, um skalierbare OTA-Updates sowie dynamische Dienstleistungen für mehrere Fahrzeugmodelle (oder Produktlinien) zu ermöglichen und damit die Einführung von SDVs zu beschleunigen.
• Beispielsweise investieren 2025 Volkswagen's CARIAD und andere weiterhin in integrierte SDV-Plattformen (oder Lösungen), um die Softwareentwicklung über alle ihre Marken hinweg zu zentralisieren.
• Domänenlösungsplattformen entwickeln domänenspezifische Softwarefunktionalitäten für SDVs (wie ADAS/Level 2+) (autonomes Fahren und Fahrerassistenzsysteme), digitale Cockpits und den gesamten Fahrzeugverbindungsstack, die ihr eigenes Know-how nutzen, um OEMs zusätzlichen Wert zu bieten, indem sie ihre Hardware in ein bestimmtes Fahrzeugdomäne oder Subsystem integrieren und dessen Sicherheit, Leistung, Benutzerfreundlichkeit usw. verbessern.
• Beispielsweise hat Tata Elxsi im Mai 2025 eine Partnerschaft mit Mercedes-Benz R&D India geschlossen, um die Softwareentwicklung und SDV-Entwicklung für Fahrzeuge voranzutreiben.
• Komponentenspezialisten bieten kritische SDV-Module, darunter Zonencontroller, SoCs (System on Chip) und Middleware, um die Anforderungen an Fahrzeugrechenleistung, Vernetzung und Sensorintegration zu unterstützen. Diese Komponenten bilden die Grundlage der OEM-SDV-Architektur und ermöglichen es OEM-SDVs, verbesserte Leistung, Modularität und Integration zu bieten.

Nach Bereitstellungsmodell ist der SDV-as-a-service (SDVaaS) Plattform-Markt in On-Premises, Private Cloud, Public Cloud und Hybrid unterteilt. Der Hybrid-Segment dominiert den Markt mit einem Anteil von 42 % im Jahr 2025, und das Segment soll von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 27,3 % wachsen.

• Eine Hybrid-Bereitstellung ermöglicht es Organisationen, On-Premises-Infrastruktur mit Private- und Public-Cloud-Diensten für SDVaaS zu kombinieren. Unternehmen können ihre SDVaaS-Bemühungen optimal kostengünstig gestalten, indem sie sensible Operationen lokal durchführen und Cloud-Dienste nutzen, um die anderen Dienstleistungen zu skalieren.
• Die On-Premises-Implementierung hält die SDVaaS-Infrastruktur vollständig innerhalb des eigenen Rechenzentrums einer Organisation, bietet maximale Kontrolle, Anpassung und Datensicherheit, erfordert jedoch eine erhebliche Anfangsinvestition, interne IT-Ressourcen und laufenden Wartungsaufwand im Vergleich zu cloudbasierten Alternativen.
• Die private Cloud-Implementierung hilft Unternehmen, eine vollständig dedizierte Cloud-Lösung zu nutzen, die speziell entwickelt wurde, um konform und sicher zu sein, während das Unternehmen Skalierbarkeit und Flexibilität durch Remote-Zugriff beibehalten kann.
• Public Cloud nutzt gemeinsame Cloud-Dienste für SDVaaS, bietet hohe Skalierbarkeit, Pay-as-you-go-Flexibilität und schnelle Bereitstellung, senkt die Einstiegshürden für Innovation und Expansion, erfordert jedoch möglicherweise eine starke Governance in Bezug auf Datenschutz und Sicherheit zwischen den Mandanten.

Nach Fahrzeugtyp ist der SDV-as-a-service-Plattformmarkt in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Der Pkw-Segment dominiert den Markt mit einem Anteil von 82 % im Jahr 2025, und das Segment soll von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 25,8 % wachsen.

• Personenkraftwagen nutzen SDV-Plattformen, die das Fahrerlebnis des Besitzers durch individuelle Profile sowie Zugang zu digitalen Abonnements (Infotainment- und Sicherheitsfunktionen) und OTA-Updates personalisieren. Dadurch werden Fahrzeuge zu aktualisierbaren Service-Ökosystemen.
• Im März 2024 führte BMW mehr Abonnements für seine "Digital Drive"-Technologie ein und ermöglichte Fahrern, zusätzliche Funktionen für ihr Fahrzeug nach dem Kauf hinzuzufügen.
• Fahrzeughersteller sind von verteilten elektronischen Steuergeräten (ECUs) zu zentralisierten Rechen- und Zonenarchitekturen übergegangen, die die Nutzung einheitlicher Software-Stacks innerhalb von Fahrzeugen, die Reduzierung der Komplexität und die schnellere Bereitstellung von Fahrzeugfunktionen ermöglichen.
• SDVaaS-Plattformen werden im Nutzfahrzeugbereich eingesetzt, um Echtzeit-Telematik, vorausschauende Wartung und optimierte Routen bereitzustellen und dadurch die Verfügbarkeit zu erhöhen und die Flotteneffizienz zu verbessern.
• Da der Markt für elektrische Nutzfahrzeuge weiter wächst, werden SDV-Plattformen zunehmend eingesetzt, um die Batterieleistung zu verwalten sowie den Energieverbrauch zu optimieren und elektrische Nutzfahrzeuge dynamisch aufzuladen, wodurch die Zuverlässigkeit der Reichweite des Fahrzeugs zunehmend verbessert und die Betriebskosten gesenkt werden.
• Im Jahr 2025 aktualisierte Volvo Trucks die Software seiner Elektroflotte, um die Leistung der EV-Batterie zu optimieren und den Energieverbrauch basierend auf routengestützter Ladung zu optimieren.

Nach Endverwendung ist der SDV-as-a-service-Plattformmarkt in tech-native & SDV-first-OEMs, traditionelle Automobil-OEMs, Tier-1- & Tier-2-Automobilzulieferer, Automobilsoftware- & Technologieanbieter und Halbleiter- & Rechenplattformanbieter unterteilt. Das OEM-Segment soll den Markt im Jahr 2025 mit einem Anteil von 86 % dominieren.

• Tech-native & SDV-first-OEMs entwerfen Fahrzeuge rund um Software von Anfang an, ermöglichen zentrale Computer, schnelle OTA-Updates sowie abonnementbasierte Funktionen in der Software, um einen viel schnelleren Innovationszyklus für den OEM zu schaffen, zusammen mit dem Potenzial für erhebliche Einnahmen durch digitale Monetarisierung.
• Traditionelle OEMs ändern ihre Geschäftsmodelle abrupt, um SDV-Plattformen als Teil ihrer Gesamtproduktangebote nutzen zu können. Sie versuchen, ihre elektronischen/elektrischen Architekturen und internen Softwareeinheiten umzustrukturieren, um eine Plattform für die Monetarisierung des Lebenszyklus zu schaffen, stoßen jedoch auf große Schwierigkeiten durch die Herausforderungen der Umsetzung und Integration.
• Zum Beispiel hat Volkswagen seine SDV-Roadmap durch die Umstrukturierung der CARIAD-Plattform von 2024 bis 2025 vorangetrieben.
• Tier-1- & Tier-2-Zulieferer beginnen, ihre traditionellen Rollen in SDV-Enabler umzuwandeln, indem sie OEMs Lösungen bereitstellen, die die Belastung bei der Entwicklung von SDVs minimieren und die Zeit bis zur Markteinführung von SDVs beschleunigen.
• Im September 2025 erhöhte Bosch die ETAS-Middleware und die SDV-Tool-Chains, die OEM-Programmen bereitgestellt werden.
• Die Anbieter von Automobilsoftware und Technologie werden die wichtigsten Anbieter von künstlicher Intelligenz-Computing, Betriebssystemen, Cloud-Plattformen und Entwickler-Ökosystemen sein, die als Plattform dienen, die SDVs unterstützt und sie somit als langfristige Partner der OEMs für die Entwicklung positioniert.

Der US-Markt für SDV-as-a-Service-Plattformen erreichte 2025 eine Größe von 2,62 Milliarden USD, wachsend von 2,06 Milliarden USD im Jahr 2024.

• Die USA, als führender Markt für die SDV-Adoption, profitieren von Partnerschaften zwischen großen OEMs und Technologieunternehmen in Silicon Valley, die die nächste Generation verbundener Fahrzeuginfrastrukturen wie OTA-Updates, V2X-Konnektivität und autonome Fahrfunktionen implementieren und damit ein globales Kompetenzzentrum für SDVs schaffen.
• Bis 2025 haben führende Originalausrüstungshersteller (OEMs) Partnerschaften mit Cloud- und KI-Dienstleistern geschlossen, um ihre SDV-Plattformen mit mehr OTA-Funktionen, einem umfassenderen Satz digitaler Dienstleistungen und größeren Kapitalausgaben (Capex) für Sicherheitsanalysen zu erweitern, um einen besseren Standard für vernetzte Mobilität für den wachsenden Verbrauchermarkt in den USA zu bieten.
• Die Unterstützung durch Bundesregierungen, einschließlich der Verabschiedung von Richtlinien zur Unterstützung der Erprobung autonomer Fahrzeuge und verbundener Technologien, förderte die SDV-Entwicklung in den USA durch verbesserte Fähigkeiten zur Investition in Forschung und Entwicklung sowie durch die Schaffung einer Grundlage für die Durchführung von Szenarien mit fortschrittlicher SDV-Technologie und -Fähigkeiten in der realen Welt auf Straßen in intelligenten Korridoren und Autobahnsystemen.

Nordamerika dominierte den SDVaaS-Plattformmarkt mit einer Marktgröße von 3,16 Milliarden USD im Jahr 2025.

• Nordamerika ist der dominierende Markt aufgrund der hohen technologischen Durchdringung, einschließlich eines hohen Prozentsatzes an Automobil-OEM-Präsenz, eines breiten Spektrums an zugelassenen cloudbasierten und Mobilitätsdiensten sowie Innovationen in Nordamerika (sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Kanada).
• In Kanada erweiterten Städte Smart-Transport-Pilotprojekte, um eine fortgeschrittenere Integration von Telematikgerät/Fahrzeugschnittstellen einzubeziehen, um V2X/CV-Netzwerkfähigkeiten zu entwickeln und SDV-fähige Verkehrssysteme zu entwickeln und damit eine Grundlage für die Weiterentwicklung des SDV-Konzepts innerhalb urbaner Mobilitätsanwendungen zu schaffen.
• In Nordamerika investieren lokale Tier-1-Automobilhersteller und OEMs in die Entwicklung von SDV-Plattformen und den Bau verbundener Nutzfahrzeuge sowie in die Einrichtung von Pilotprojekten, die sich auf die Entwicklung von Telematiklösungen für regionale Flottenoperationen unter Nutzung von zentraler und Cloud-Computing-Architektur konzentrieren.

Der europäische SDV-as-a-Service-Plattformmarkt hatte 2025 einen Anteil von 32,2 % und erzielte einen Umsatz von 2,66 Milliarden USD.

• In Europa trieben die erhöhten Umwelt- und Sicherheitsstandards die OEMs dazu, SDVs sowohl in Personen- als auch in Nutzfahrzeugen zu integrieren. Zudem liegt der Fokus dieser OEMs letztlich darauf, Software-basierte Affordability und Konnektivität in SDVs zu implementieren.
• Um ihr SDV-Ökosystem weiterzuentwickeln, gingen viele europäische Unternehmen Partnerschaftsvereinbarungen mit anderen Unternehmen ein, was zu einer erhöhten Nutzung von Softwareplattformen und cloudbasierten Diensten in der Automobilindustrie der Region führte.
• Mehrere chinesische Unternehmen für autonome Technologie gingen Partnerschaften mit lokalen Unternehmen ein und begannen Ende 2025 mit der Einrichtung von Testanlagen in Europa. Diese Aktivitäten veranschaulichen die Globalisierung und den wettbewerbsintensiven Markt für SDV-Software in Europa.

Deutschland dominiert den SDV-as-a-Service (SDVaaS) Plattformmarkt und zeigt ein starkes Wachstumspotenzial mit einer CAGR von 23,4 % von 2026 bis 2035.

• Deutschland hat 2025 eine starke Übernahme der SDV-Technologie gezeigt, mit erheblichen Investitionen von inländischen OEMs zur Einrichtung zentralisierter elektrischer und elektronischer (E/E) Architekturen zur Koordination verbundener Erfahrungen, verbesserter Sicherheitsmaßnahmen und laufender digitaler Dienste für Fahrzeugbesitzer während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs.
• Im Oktober 2025 kündigte Stellantis seine Zusammenarbeit mit Pony.ai, einem Unternehmen für autonome Technologie, an, um autonome Lieferwagen in Luxemburg zu entwickeln und zu testen. Diese Zusammenarbeit dient als Beispiel dafür, wie SDVs in Märkten in ganz Europa wachsen, insbesondere in Gebieten, in denen die deutsche Automobilindustrie den größten Einfluss hat.
• Deutsche Regierungsbehörden und politische Entscheidungsträger waren auch im Bereich der SDV-Entwicklung aktiv, indem sie Pilot-Vehicle-to-Everything (V2X)-Tests unterstützten und finanzierten und Strategien zur Einrichtung verbundener Infrastrukturen entwickelten, um das Wachstum von SDV-Ökosystemen zu unterstützen und intelligente Mobilitätsstandards für die europäischen Transportsysteme zu entwickeln.

Der SDVaaS-Plattformmarkt in der Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit der höchsten CAGR von 27,8 % wachsen und im Jahr 2025 einen Umsatz von 1,91 Milliarden USD erzielen.

• China, Japan, Indien und Südkorea sind 2025 die wichtigsten Beiträger zum Wachstum in der Region Asien-Pazifik. Smart Cities und 5G-Infrastrukturen ermöglichen diesen Ländern die Beschleunigung der Fahrzeugvernetzung und die Übernahme von SDVs (autonomen Fahrzeugen).
• Zum Beispiel erweitert Tata Elxsi seine SDV-Fähigkeiten durch Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz R&D India für die Entwicklung fortschrittlicher Software.
• Logistikunternehmen in der APAC-Region haben Telematik- und prädiktive Diagnosesysteme in ihren kommerziellen Flotten installiert, was ihnen die Erweiterung der Abdeckung von 5G-Netzen und Initiativen zur Verbesserung der Konnektivität zwischen Fahrzeugen und anderen Geräten ermöglicht.

Der SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattformmarkt in China wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 28,2 % wachsen.

• China verzeichnet ein rasches Wachstum seines SDV-Marktes aufgrund der schnellen Übernahme von Elektrofahrzeugen und des Bedarfs an intelligenten Transportlösungen. Hersteller in China setzen fortschrittliche Softwareplattformen in den Massenmarkt ein.
• Autonome Fahrzeugtechnologieunternehmen aus China haben begonnen, Level-4-autonome Fahrzeuge in Europa zu testen, um ihnen bei der Entwicklung ihrer eigenen SDVs und autonomen Software zu helfen, um im globalen Ökosystem zu konkurrieren.
• 2025 arbeitet Ecarx (China) mit europäischen und US-amerikanischen Partnern zusammen, um intelligente Armaturenbretter und digitale Technologien für ihre globalen Fahrzeuglinien zu entwickeln, um die Integration von SDVs über Grenzen hinweg zu fördern.

Der SDV-as-a-Service-Plattformmarkt in Lateinamerika zeigt ein lukratives Wachstum über den Prognosezeitraum.

• In Lateinamerika wird SDV schrittweise in ganz Lateinamerika eingeführt, hauptsächlich aufgrund eines wachsenden Marktes für Telematik und verbundene Dienste sowohl im kommerziellen als auch im Pkw-Segment.
• Bis Ende 2025 setzte Mexiko verbundene Flottenlösungen ein. Diese verbundenen Flottenlösungen ermöglichen die Optimierung von Logistikoperationen durch prädiktive Analysen und Fahrzeuggesundheitsinformationen.
• Durch Urbanisierungs- und Smart-Infrastructure-Initiativen in Lateinamerika wird die Relevanz des SDV-Marktes weiter verstärkt, dank verbesserter Verkehrsmanagement- und automatisierter Fahrzeuge-als-Dienstleistungsprogramme, die zusätzliche Verbesserungen für traditionelle Transportmittel durch den Einsatz verbundener Fahrzeug- und Telematikdienste bieten.

Der SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattformmarkt in Brasilien wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 22,6 % wachsen und 2035 883,6 Millionen USD erreichen.

• Brasilien wurde weiterhin der größte Markt in Lateinamerika für SDV-Dienste, aufgrund der starken Übernahme von vernetzter Autotechnologie durch Telematik; zusammen mit lokalen OEM-Bemühungen, die OTA- und Navigationsdienste in neue Fahrzeugmodelle einbeziehen.
• Mobilitätsdienste in Brasilien nutzen SDV-Funktionen über neue Anwendungsfälle, die in den Bereichen Fahrdienst und Logistik entwickelt wurden, wo Ferndiagnosen und digitale Flottenüberwachung verbesserte Angebote für diese drei wachsenden Märkte bieten.
• 2025 waren globale Technologiepartnerschaften, die zwischen Technologieanbietern und brasilianischen Herstellern geschlossen wurden, entscheidend für die Übertragung fortschrittlicher Softwarearchitekturen und Sicherheitssysteme in lokale Fahrzeugplattformen.

Der SDV-as-a-Service-Plattformmarkt im Nahen Osten und in Afrika belief sich 2025 auf 175,7 Millionen USD und wird voraussichtlich in der Prognoseperiode ein lukratives Wachstum zeigen.

• Golfstaaten fördern die SDV-Ökosystem-Bereitschaft, indem sie vernetzte Fahrzeugdaten mit intelligenten Stadtverkehrsplattformen und Flotten-Telematik integrieren.
• Flottenbetreiber in Südafrika begannen mit dem Prozess zur Integration von SDV-Plattformen in ihr Logistiknetzwerk, wobei sie Technologie für die Echtzeitüberwachung von Flotten und die Bereitstellung von Sicherheits- und Effizienzdiensten nutzen.
• 2025 unterstützten die Staaten des Nahen Ostens die Tests und Erprobung von SDVs für ihre Richtlinien durch die Installation von SDVs, während sie Investitionen in die Automobilsoftware-Dienstleistungen in der Region anzogen.

Der Markt in den VAE wird voraussichtlich ein erhebliches Wachstum im SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattformmarkt im Nahen Osten und in Afrika erleben, mit einer CAGR von 18,5 % von 2026 bis 2035.

• Die VAE begannen, SDV-Pilotinitiativen zu beschleunigen, indem sie vernetzte Dienste in ihre intelligente Verkehrsinfrastruktur integrierten, um autonome Routenführung, Sicherheit und digitale Flottenfunktionen zu unterstützen.
• Die Stadt Dubai hat weiterhin die Nutzung von SDV-Telematik und Datenanalyse in städtische Mobilitätspläne integriert, wodurch sowohl der Verkehrsfluss als auch die Sichtbarkeit der von der Regierung bereitgestellten Dienstleistungen verbessert wurden.
• 2025 erleichterten die politischen Entscheidungsträger der VAE die Entwicklung eines regulatorischen Rahmens für den Einsatz vernetzter und autonomer Fahrzeuge in den VAE. Sie konnten die führenden Akteure des globalen SDV-Marktes zusammenbringen, um ihre Technologien in der Region zu testen.

SDV-as-a-Service (SDVaaS) Plattformmarktanteil

• Die sieben führenden Unternehmen im SDV-as-a-Service (SDVaaS)-Plattformmarkt sind Bosch (ETAS), Qualcomm, NVIDIA, Continental, Aptiv, Microsoft und AWS, die 2025 77 % des Marktes ausmachen.

• Bosch ETAS (Electronic Transmission and Application System) entwirft eingebettete Software für den Automobil- und Schwerlastverkehrssektor, die Unternehmen ermöglicht, ihre Fahrzeugmontagelinien zu automatisieren. Bosch ETAS bietet Tools für die Entwicklung eingebetteter Software sowie Middleware-Tools, wie Middleware-Sandwiches, basierend auf der neuesten Architektur, für Unternehmen, die ihre LKW-Montagelösungen für sowohl Personenkraftwagen als auch Nutzfahrzeuge schnell kommerzialisieren möchten.

• Qualcomm stellt Halbleiterprodukte und Lösungsplattformen für Fahrzeuge her, die automotive-grade SOCs, Kommunikationstechnologien und maschinelle Lerntechnologien für SDVs umfassen. Die Snapdragon Automotive Platform von Qualcomm ermöglicht es Unternehmen, die neuesten automotive-grade SOCs und vernetzte Fahrzeuglösungen zu implementieren und die von Fahrzeugen empfangenen und gesendeten Daten in die Cloud unter Verwendung der Qualcomm-Cloud-Infrastruktur zu verarbeiten.
• NVIDIA ist bekannt für seine KI-Computing-Technologie und entwirft DRIVE, eine Plattform, die auf Hochleistungs-GPU-basierten Verarbeitungseinheiten und verwandten NVIDIA-Plattformen basiert. Die NVIDIA DRIVE-Plattform verfügt über eine Echtzeit-Fahrwahrnehmungsfähigkeit sowie über fortschrittliche Fahrentscheidungen durch KI und GOD (Global Open Database)-Architektur.
• Continental entwirft und baut Software- und Hardwarelösungen für SDVs, die Sensoren, elektronische Steuergeräte (ECU), Middleware und vollständige OEM-spezifische Fahrzeugbetriebsplattformen umfassen, um deren Entwicklung voranzutreiben. Durch dieses Portfolio an Lösungen kann Continental Kunden bei der Integration softwaregetriebener Funktionen in Personen- und Nutzfahrzeuge unterstützen, die Sicherheit durch neue Technologien verbessern und Kunden Over-the-Air-Updates (OTA) bereitstellen.
• Aptiv bietet vollständige SDV-Lösungen, darunter fortschrittliche Software, Konnektivität und elektronische Architekturplattformen. Das Portfolio von Aptiv umfasst Produkte im Zusammenhang mit ADAS, Infotainment, EV-Management sowie Fahrzeug-zu-Cloud-Integration und ermöglicht Automobilherstellern so die Erstellung und Verwaltung sicherer, skalierbarer softwaredefinierter Fahrzeugsysteme mit zentralisierter Rechenleistung und Lifecycle-Management-Funktionen.
• Microsoft Azure Cloud Platform ist die Plattform für den Softwarebereich der SDV-Geschäftsseite und umfasst OTA-Softwareupdates und alle Fahrzeugsoftware, die remote verwaltet wird. Azure ermöglicht OEMs und deren Zulieferern den Aufbau, Betrieb und die Wartung der fortschrittlichsten Softwarefähigkeiten in einer sicheren Umgebung mit integrierten KI-gestützten Funktionen wie Echtzeitdatenerfassung und -analyse, integriertes Flottenmanagement und Sicherheit sowie zentralisierte Integration aller Technologiekomponenten für eine globale softwaredefinierte Flotte.
• Amazon Web Services bietet hochgradig elastische Cloud-Infrastruktur und -Dienste, die zur Unterstützung von SDVs verwendet werden, einschließlich Datenspeicherung und Datenanalyse, OTA-Softwarebereitstellung und Connected Vehicle Applications. Mit AWS können OEMs und ihre Tier-1-Lieferanten die volle Kontrolle über ihre softwaredefinierten Fahrzeuge haben und diese Fahrzeuge remote überwachen, aktualisieren und verwalten, und zwar auf sichere und effiziente Weise.

SDV-as-a-Service (SDVaaS) Platform Market Companies

Wichtige Akteure in der SDV-as-a-Service (SDVaaS) Plattformindustrie sind:

• Amazon Web Services (AWS)

• Aptiv
• BlackBerry (QNX)
• Bosch
• Continental
• Google
• Microsoft
• NVIDIA
• Qualcomm Technologies
• Vector Informatik

• Große Organisationen setzen unterschiedliche Strategien ein, um ihren Wettbewerbsvorteil zu verbessern und sich an die sich ändernden Marktbedürfnisse anzupassen. Beispiele hierfür sind Investitionen in Cloud-basierte Plattformen, die Übernahme von KI/ML-Technologien, die Bildung von Partnerschaften zwischen der Automobil- und Technologiebranche sowie die Schaffung vollständiger Lösungen für Cybersicherheit. Die Ausgaben für Sicherheitszertifizierungen sind stark gestiegen, und viele Unternehmen streben ISO 26262-, ASPICE-Zertifizierungen für ihre Softwareplattformen an, um den Automobilindustrie-Standards zu entsprechen.
• Die heutige Wettbewerbslandschaft wird durch einen hybriden Ansatz des Wettbewerbs und der Zusammenarbeit geprägt. Unternehmen konkurrieren um die Vorherrschaft als Plattformanbieter; gleichzeitig arbeiten sie in verschiedenen Segmenten zusammen, um die vollständigen Kundenbedürfnisse zu unterstützen. Dies schafft komplexe Netzwerkbeziehungen, da sich die traditionellen Rollen von Lieferant und Kunde in kooperative Arrangements verwandelt haben, bei denen beide Parteien Ressourcen investieren und Risiken teilen. Darüber hinaus hat die Verlagerung zu Plattformgeschäften die Aufmerksamkeit auf Entwickler-Ökosysteme gelenkt; daher investieren führende Unternehmen Ressourcen wie Schulungsprogramme, Dokumentationen, Partnerprogramme und Anwendungsstores, um Ökosystem-Synergien zu schaffen, die ihre Positionen innerhalb der Plattformen stärken.

SDV-as-a-Service (SDVaaS) Platform Industry News

• Im Januar 2026 erweiterte sich die Snapdragon-Ride-Plattform von Qualcomm, mit dem Launch eines neuen AI-Beschleunigers für den Automobilbereich, der 2000 TOPS für fortgeschrittenes autonomes Fahren liefert. Die Plattform zielt auf Autonomie der Stufe 3-4 ab und integriert KI, Sicherheit und Wärmeverwaltung. Die ersten Designgewinne mit drei großen OEMs werden voraussichtlich 2027-2028 ausgeliefert.
• Im Dezember 2025 hat Continental eine Partnerschaft mit Microsoft geschlossen, um eine cloudbasierte Automobilplattform der nächsten Generation zu entwickeln, die das Fahrzeugwissen von Continental mit den Azure-Cloud- und KI-Diensten von Microsoft kombiniert. Die Plattform unterstützt Over-the-Air-Updates (OTA), vorausschauende Wartung und Fahrzeugdatenmanagement.
• Im November 2025 kündigte Bosch die Verfügbarkeit von "Bosch.OS" an, einer einheitlichen Softwareplattform, die Antriebsstrang, Fahrwerk, Infotainment und Fahrerassistenzsysteme in einer einzigen Softwareumgebung integriert. Entwickelt auf dem Linux-Betriebssystem und der Middleware von Bosch, beschleunigt die Plattform die Softwareentwicklung und unterstützt alle Fahrzeugbereiche.
• Im Oktober 2025 stellte BMW OTA-Updates für 2,5 Millionen Fahrzeuge weltweit bereit, was zu verbesserten Fahrerassistenzsystemen, Navigation und Energiemanagement von Elektrofahrzeugen (EV) führte. Diese Initiative unterstreicht die ausgereifte OTA-Infrastruktur von BMW und die laufende Bereitstellung neuer Funktionen, was zu einem Umsatz mit abonnementbasierten Funktionen von über 500 Millionen Euro bis 2025 führte und somit das Potenzial der operativen und finanziellen Vorteile von SDV-as-a-Service (SDVaaS)-aktivierten Funktionen demonstriert.
• Im September 2025 startete AWS "AWS Automotive Cloud for Development", eine cloudbasierte Entwicklungsumgebung für die Entwicklung von Automobilsoftware. AWS Automotive Cloud for Development integriert alle Tools, die für den Aufbau von Automobilsoftware erforderlich sind, einschließlich Simulation, Continuous-Integration/Continuous-Deployment-Pipelines (CI/CD) und kollaborative Entwicklungsumgebungen.

Der Marktforschungsbericht zur SDV-as-a-service (SDVaaS)-Plattform umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf den Umsatz (Mio./Mrd. USD) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Plattform

• Anbieter einer integrierten SDV-Plattform
• Anbieter von Domänenlösungen
• Plattform für Komponentenspezialisten
• Design- und Entwicklungsdienstleistungen
• Softwarebetrieb als Dienstleistung

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Kombi
  • Limousine
  • SUV
• Nutzfahrzeug
  • LCV (Leichte Nutzfahrzeuge)
  • MCV (Mittlere Nutzfahrzeuge)
  • HCV (Schwere Nutzfahrzeuge)

Markt, nach Anwendung

• ADAS- und autonome Fahrplattformen
• Betriebssystem- und Middleware-Plattformen
• Infotainment- und Konnektivitätsplattformen
• Plattformen für Fahrzeugeffizienz und -leistung
• Plattformen für Sicherheit, Sicherheit und funktionale Sicherheit

Markt, nach Bereitstellungsmodell

• Vor Ort
• Private Cloud
• Öffentliche Cloud
• Hybrid

Markt, nach Endverbraucher

• Tech-native und SDV-first-OEMs
• Traditionelle Automobil-OEMs
• Tier-1- und Tier-2-Automobilzulieferer
• Anbieter von Automobilsoftware und -technologie
• Anbieter von Halbleitern und Rechenplattformen

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
  • Polen
  • Rumänien
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonesien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE