Marktgröße für Automobilsoftware – Nach Angebot, Fahrzeugtyp, Antriebsart, Bereitstellungsmodus, Anwendung und Vertriebskanal, Wachstumsprognose 2026–2035

Automotive Software Market Size

Der globale Markt für Automobilsoftware wurde für 2025 auf 19,8 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 21,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 56,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,1 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Automobilhersteller wechseln zunehmend von hardwarezentrierten Fahrzeugarchitekturen zu softwaredefinierten Fahrzeugen, bei denen Funktionalität, Leistung und Differenzierung durch Software bereitgestellt werden. Dieser Wandel erhöht die Nachfrage nach Betriebssystemen, Middleware und Anwendungssoftware über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg erheblich.
 

Die zunehmende Verbreitung von Elektro- und elektrifizierten Fahrzeugen treibt eine höhere Softwarekomplexität für Batteriemanagement, Energieoptimierung, Thermalsysteme und Leistungselektronik voran. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor benötigen Elektrofahrzeuge mehr Software pro Fahrzeug, was den Automobilsoftwaremarkt direkt erweitert.
 

Strikte globale Sicherheitsvorschriften und steigende Verbrauchererwartungen an verbesserte Fahrassistenzsysteme beschleunigen die Einführung von ADAS und aktiven Sicherheitssystemen. Diese Technologien sind stark auf fortschrittliche Software für Sensorfusion, Echtzeit-Entscheidungsfindung, Steueralgorithmen und kontinuierliche Funktionsupdates angewiesen.
 

Im Dezember 2024 kündigte Accenture Pläne an, sein Automobil-Service-Portfolio durch die Übernahme von AOX, einem deutschen Unternehmen, das sich auf eingebettete Software für Automobilhersteller und Zulieferer spezialisiert hat, zu erweitern. Diese Übernahme zielt darauf ab, die Fähigkeiten von Accenture bei der Bewältigung von Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Übergang zu softwaredefinierten Fahrzeugen zu stärken.
 

OEMs setzen schnell vernetzte Fahrzeugplattformen ein, um Over-the-Air-Updates, Ferndiagnosen, Telematik und digitale Dienste zu ermöglichen. Diese Funktionen erweitern die Softwarefunktionalität über die Fahrzeugauslieferung hinaus, schaffen wiederkehrende Einnahmequellen und treiben die Nachfrage nach Automobilsoftwarelösungen nachhaltig an.

Automotive Software Market Trends

Elektronische und elektrische Fahrzeugarchitekturen entwickeln sich von verteilten ECU-basierten Systemen zu zentralisierten und zonalen Rechenmodellen. Dieser Trend reduziert die Hardware-Redundanz, während die Softwareabstraktion, Skalierbarkeit und Wiederverwendbarkeit erhöht werden, wodurch die strategische Bedeutung von Automobilsoftwareplattformen steigt.

Die Entwicklung und Bereitstellung von Automobilsoftware nutzt zunehmend cloud-native Architekturen für Datenanalyse, OTA-Management, Flottenbetrieb und Service-Orchestrierung. Cloud-Plattformen ermöglichen schnellere Entwicklungszyklen, kontinuierliche Integration und skalierbare Bereitstellung von Software-Diensten über globale Fahrzeugflotten hinweg.
 

OEMs und Tier-1-Zulieferer setzen zunehmend Open-Source-Software und standardisierte Plattformen wie AUTOSAR Adaptive, Linux und Android Automotive ein. Dieser Trend beschleunigt die Innovation, senkt die Entwicklungskosten, verbessert die Interoperabilität und minimiert die langfristige Abhängigkeit von proprietären Softwareanbietern.
 

Automobilhersteller wechseln zu Software-Monetarisierungsmodellen wie Abonnements, Feature-on-Demand und datengesteuerten Diensten. Dieser Trend verwandelt Software von einer einmaligen eingebetteten Kostenposition in eine wiederkehrende Einnahmequelle und verändert die Geschäftsmodelle und langfristigen Gewinnstrategien der OEMs.
 

Im November 2024 ging Panasonic Automotive Systems eine strategische Partnerschaft mit Arm ein, um die Automobilarchitektur für Software-Definierte Fahrzeuge (SDVs) zu standardisieren. Die Zusammenarbeit konzentriert sich darauf, den Device-Virtualisierungsrahmen VirtIO zu erweitern, um die Automobilsoftwareentwicklung von der Hardware zu trennen und damit die Entwicklungszyklen der Branche zu beschleunigen.
 

Automotive Software Market Analysis

Basierend auf dem Angebot wird der Markt für Automobilsoftware in Betriebssysteme, Middleware und Anwendungssoftware unterteilt. Im Jahr 2025 machte der Anwendungssoftware-Segment über 47 % des Marktanteils aus und soll bis 2035 über 22,8 Milliarden USD überschreiten.

• Betriebssysteme für Fahrzeuge entwickeln sich weiter in Richtung einer einzigen, einheitlichen Plattform für alle Fahrzeugfunktionen, einschließlich zentralisierter und zonaler Architektur, die eine Umgebung für die schnelle Bereitstellung neuer Funktionen und Over-The-Air (OTA)-Updates bietet, sowie Unterstützung für die Integration mit Sicherheits-, Infotainment- und Antriebsstrangfunktionen des Software-Defined Vehicle (SDV).
   
• Immer häufiger passen sich Betriebssysteme an offene und skalierbare Ökosysteme (z. B. AUTOSAR Adaptive, Linux und Android Automotive) an, um es den Fahrzeugherstellern (OEMs) zu ermöglichen, Fahrzeuge zu geringeren Kosten zu entwickeln, die Abhängigkeit von Anbietern zu eliminieren und die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der OEMs durch die Integration von Drittanbieter-Anwendungen und -Diensten Innovationen schaffen.
   
• Die zunehmende Komplexität der Fahrzeugarchitektur bedeutet, dass auch der Bedarf an Middleware als kritische Abstraktionsschicht, die die Kommunikation zwischen Hardware, Betriebssystemen und Anwendungen zwischen verschiedenen Teilen eines Autos ermöglicht, steigt. Middleware ermöglicht eine nahtlose Kommunikation, den Austausch von Daten und die funktionale Skalierbarkeit zwischen verschiedenen Domänen.
   
• Viele Middleware-Plattformen sind so gestaltet, dass sie Service-Oriented- und Cloud-Connected-Architekturen unterstützen, die dynamische Service-Orchestrierung, OTA-Updates und Verbindungen zu Back-End-Systemen für Diagnostik, Analysen und Softwareverwaltung während des gesamten Lebenszyklus der Software und des Fahrzeugs ermöglichen.
   
• Anwendungssoftware wächst mit zunehmender Geschwindigkeit und Wert aufgrund von Anwendungsfällen im Zusammenhang mit Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), Infotainment, Konnektivität und Energiemanagement, was dazu beiträgt, den Softwareinhalt in jedem Fahrzeug zu erhöhen und die Differenzierung für OEMs hin zu softwarebasierten Funktionen zu verlagern.
   

Nach Fahrzeugtyp wird der Markt für Automobilsoftware in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Im Jahr 2025 hielt das Segment der Pkw einen Marktanteil von über 68 % und war etwa 13,6 Milliarden USD wert. 
 

• Die Automobilindustrie bewegt sich schnell hin zu einer softwaredefinierten Fahrzeugarchitektur, die es den Fahrzeugherstellern ermöglicht, fortschrittliche Infotainment-Systeme, Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) und personalisierte Optionen über Over-The-Air (OTA)-Software-Updates anzubieten, wodurch das Gesamterlebnis der Nutzer verbessert wird und die Fahrzeughersteller ihre Fahrzeuge mit aktualisierten Funktionen für einen verlängerten Lebenszyklus unterstützen können, der durch einen softwaregetriebenen Differenzierungsfaktor ermöglicht wird.
   
• Digitale Armaturenbretter, Konnektivitätsplattformen und abonnementbasierte Funktionen sind heute in Pkw weit verbreitet und stark nachgefragt, da die Verbraucher eine integrierte digitale Erfahrung ähnlich wie bei ihren Smartphones wünschen und Zugang zu zusätzlichen Diensten haben möchten, die die Bedeutung der Software als primären Werttreiber erhöhen.
   
• Die Entstehung von Automobilsoftware für Flottenmanagement, Telematik, vorausschauende Wartung und Routenoptimierung hilft, die Betriebszeit zu optimieren, die Betriebskosten zu senken und die Vermögenswerte durch datengesteuerte Entscheidungen besser zu nutzen, die von kommerziellen Fahrzeugbetreibern getroffen werden.
   
• Kommerzielle Fahrzeuge nutzen nun fortschrittlichere Softwarelösungen, um die Elektrifizierung, ADAS und die Einhaltung von Vorschriften in den Bereichen Logistik und öffentlicher Verkehr zu erleichtern. Diese zunehmende Übernahme treibt den Bedarf an skalierbaren, cloudintegrierten Softwareplattformen voran, die speziell für Hochlast- und sicherheitskritische Umgebungen entwickelt wurden.
   

Basierend auf dem Antrieb ist der Markt für Automobilsoftware in ICE und Elektro unterteilt. Der ICE-Segment führte den Markt im Jahr 2025 an und wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer CAGR von 7,9 % wachsen.
 

• Automobile mit Verbrennungsmotor (ICE) werden weiterhin durch Softwaresysteme gesteuert, die den Motorbetrieb, das Schalten, die Emissionsstandards und die mechanische Sicherheit überwachen. Daher geben die Hersteller Softwareverbesserungen heraus, um die Effizienz zu steigern, die Einhaltung der geltenden Gesetze oder Vorschriften zu erhöhen und schrittweise Software-Updates für alle ihre aktuellen ICE-Fahrzeuge bereitzustellen, was bedeutet, dass die wachsende Nachfrage nach Automobilsoftware anhalten wird.
   
• Kosteneinsparungen durch Plattform-Sharing werden für ICE-Hersteller immer wichtiger, da viele Hersteller ihre langfristigen Investitionsverpflichtungen begrenzen, aber dennoch ihre bestehenden ICE-Anwendungen in zukünftigen Plattformen nutzen und Lebenszyklus-Updates für bestehende ICE-Anwendungen erhalten möchten.
   
• Auf der anderen Seite wird der Anstieg der Elektrofahrzeuge durch die verstärkte Konzentration auf Batteriemanagementsysteme, Energiemanagementsysteme, thermisches Management und Leistungselektronik ein völlig neues Marktsegment für Automobilsoftware schaffen. Dieser neue Markt muss die erhöhte Komplexität berücksichtigen, die mit dem Management der verschiedenen Energiequellen verbunden ist, die zur Stromversorgung von Elektrofahrzeugmotoren verwendet werden, sowie ein neues Ökosystem für die Verbraucherinteraktion über das Web entwickeln.
   
• Daher werden die wachsenden Anforderungen an die Automobilsoftwareentwicklung eine Verschiebung der Entwicklung von EV-Software von traditionelleren Hardware- oder eingebetteten Software-Ansätzen hin zu einer zentralisierten und über-die-Luft (OTA)-Softwarebereitstellungsmethode erfordern, um kontinuierliche Verbesserungen der Produkte über den gesamten Lebenszyklus eines EV zu ermöglichen.
   

Basierend auf der Anwendung ist der Markt für Automobilsoftware in Sicherheitssysteme, Infotainment & Telematik, Antriebsstrang & Fahrwerk, Karosseriekomfort und andere unterteilt. Das Segment Infotainment & Telematik hielt im Jahr 2025 einen Marktanteil von 29 %.
 

• Da Fahrzeuge fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, erhöhte Automatisierung und KI-Technologie übernehmen, entwickelt sich die Software für Sicherheitssysteme kontinuierlich mit Over-the-Air-Updates und KI-basierten Algorithmen. Dies ermöglicht es den Originalausrüstern (OEMs), die Leistung und Funktionalität ihrer Sicherheitssysteme zu verbessern und sich auf die verbesserte Zuverlässigkeit ihrer Systeme zu verlassen, ohne dass Änderungen an der Hardware vorgenommen werden müssen.
   
• Die Automobilindustrie verbessert kontinuierlich die Infotainment- und Telematik-Software, sodass Fahrzeuge zu verbundenen digitalen Plattformen werden, auf denen Navigation, Unterhaltung, Fernwartung und In-Vehicle-Commerce mit nahtloser Konnektivität und Integration in Cloud-Dienste stattfinden können. Die Nutzer erhalten personalisierte Erfahrungen mit ihren Fahrzeugen.
   
• Die Integration von Infotainment- und Telematiksystemen mit dem Mobilgerät und dem Sprachassistenten des Nutzers ermöglicht abonnementbasierte Dienste, den Echtzeit-Datenaustausch und laufende Funktionsverbesserungen, um einen wiederkehrenden Umsatzstrom für OEMs zu schaffen.
   
• Powertrain- und Fahrwerksoftware haben ein Niveau an Komplexität erreicht, bei dem die Unterstützung für die Elektrifizierung, fortschrittliche Getriebe und die Steuerung der Fahrdynamik zu einer Voraussetzung für die Verbesserung von Effizienz, Leistung und Fahrkomfort sowohl von Verbrennungsmotoren als auch von Elektrofahrzeugplattformen wird.
   

Der US-amerikanische Markt für Automobilsoftware hatte 2025 einen Wert von 3,8 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Die USA machen erhebliche Fortschritte mit ihren Fahrzeugstrategien; die Automobilhersteller konzentrieren sich auf softwaredefinierte und zentralisierte Rechenarchitekturen, nutzen Over-the-Air-Architekturen und verbessern kontinuierlich die Funktionen ihrer Fahrzeuge. Die Technologie wird zunehmend von den OEMs und den Start-up-Unternehmen für Elektrofahrzeuge genutzt, um die Software ihrer Fahrzeuge zu innovieren und ihnen einen digitalen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen, anstatt traditionelle Hardware-Upgrades zu verwenden.
   
• Der Automobilsoftwaremarkt in den USA erlebt ein rasantes Wachstum mit der Expansion etablierter Cloud-Anbieter und der Entwicklung starker Partnerschaften zwischen OEMs und Cloud-Anbietern. Diese neuen Softwarelösungen schaffen Cloud-Dienste für Analysen, OTA-Verwaltung, maschinelles Lernen und verbundene Fahrzeugdienste.
   
• Die ausgereifte Technologie in der Entwicklung von Systemen für fortgeschrittene Fahrerassistenz (ADAS) und autonomes Fahren bleibt ein wichtiger Schwerpunkt für OEMs in den USA, wobei erhebliche Investitionen in die Entwicklung fortschrittlicher Wahrnehmungsalgorithmen, Sensorfusion-Algorithmen und Validierungssysteme getätigt werden. Die Pilotbereitstellung autonomer Flotten in den USA ebnet den Weg für neue Anwendungen autonomer Fahrzeuge in der Logistik, im Ride-Hailing und bei der letzten Meile.
   
• Eine größere Akzeptanz von Abonnement-basierten Monetarisierungsmodellen durch US-Verbraucher wird zu mehr Angeboten von bezahlten Softwarefunktionen (Wi-Fi), Konnektivitätspaketen und Leistungsupgrades durch OEMs führen. Dieser Trend stellt eine Entwicklung in der Art und Weise dar, wie OEMs Einnahmen generieren, indem sie die Monetarisierung von Software über den Verkauf des Fahrzeugs hinaus erweitern.
   

Die Region Nordamerika im Automobilsoftwaremarkt erzielte 2025 einen Umsatz von 4,6 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11,4 % wachsen.
 

• Nordamerikanische Originalausrüstungshersteller (OEMs) und Tier-1-Zulieferer bewegen sich hin zu einem zentralisierten und zonalen Architekturmodell, um die technische Komplexität zu verringern und die Skalierbarkeit ihrer Softwareprodukte zu verbessern. Diese Migration wird die Zeit verkürzen, die ein OEM oder ein Tier-1-Zulieferer für die Entwicklung eines neuen Produkts benötigt, und gleichzeitig die Wiederverwendung derselben Softwareplattform über mehrere verschiedene Automodelle hinweg ermöglichen.
   
• Getrieben durch die Adoption von Elektrofahrzeugen, Sicherheitsvorschriften und erhöhte Nutzererwartungen an vernetzte Fahrzeughersteller erlebt die Automobilsoftware in Nordamerika einen Wachstumsschub. Jedes Auto wird zunehmend mit Software ausgestattet, die Funktionen wie Infotainment, fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Energiemanagement unterstützt.
   
• In Nordamerika nutzen Unternehmen cloudbasierte Entwicklungsmethoden (z. B. DevOps, kontinuierliche Integration) als Standard. Mit diesen Entwicklungsmethoden können Unternehmen ihr Produkt schneller validieren und die Software, die auf den verschiedenen Fahrzeugen im Einsatz läuft, kontinuierlich aktualisieren, indem sie große Mengen an Over-the-Air (OTA)-Technologie zur Lieferung von Updates nutzen.
   
• Die Digitalisierung von gewerblichen Flotten schreitet in Nordamerika schnell voran. Infolgedessen bieten viele Unternehmen, die Logistik-, Liefer- und Mobilitätsdienstleistungen an, Softwarelösungen (z. B. Telematik, vorausschauende Wartung, Flottenanalysen) an, um ihre betriebliche Effizienz zu steigern und Ausfallzeiten zu minimieren, während sie ihre Flotten auf einen größeren geografischen Bereich ausweiten.
   

Der europäische Automobilsoftwaremarkt belief sich 2025 auf 5,6 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 eine Wachstumsrate von 10,8 % CAGR aufweisen.
 

• Der europäische Automobilsoftwaremarkt wird stark von strengen Sicherheits-, Cybersecurity- und Emissionsvorschriften geprägt, die den Bedarf an konformen Softwarelösungen antreiben. Funktionale Sicherheit, Cybersecurity-Rahmenwerke und regulatorisch zertifizierte ADAS-Software sind wichtige Investitionsbereiche für europäische OEMs.
   
• Europäische Automobilhersteller bauen zunehmend interne Softwarefähigkeiten auf, um die Abhängigkeit von externen Lieferanten zu verringern. Dieser Trend unterstützt eine größere Kontrolle über Fahrzeugplattformen, schnellere Innovationszyklen und den langfristigen Besitz von kritischem Software-Intellectual Property.
   
• In der Region wird eine wachsende Verbreitung offener und standardisierter Softwareplattformen wie AUTOSAR Adaptive und Linux beobachtet. Diese Rahmenwerke verbessern die Interoperabilität, senken die Entwicklungskosten und ermöglichen die Zusammenarbeit zwischen OEMs, Tier-1-Lieferanten und Technologiepartnern.
   
• Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Europa treibt die Nachfrage nach Software für Batteriemanagement, Energieoptimierung und Thermomanagement-Systeme voran. EV-spezifische Vorschriften und Anreize verstärken Softwareinvestitionen, die mit den Zielen der Elektrifizierung und Nachhaltigkeit übereinstimmen.
   

Deutschland dominiert den europäischen Automobilsoftwaremarkt und zeigt ein starkes Wachstumspotenzial, wobei es 2025 einen Marktanteil von 20,6 % hielt.
 

• Deutschland ist zu einem Schlüsselland in Bezug auf die Entwicklung von Automobilsoftware geworden, dank seines starken Fokus auf softwaredefinierte Fahrzeugplattformen, die durch große Investitionen der deutschen Premium-OEMs unterstützt werden. Hochleistungsrechnen, zentralisierte Rechnerarchitekturen und die nahtlose Integration von Sicherheit, Infotainment und Fahrleistung sind Bereiche, in die deutsche OEMs stark investieren.
   
• Deutsche OEMs haben die Entwicklung ihrer eigenen proprietären Betriebssysteme und Middleware-Ebene verfolgt, um einen höheren Grad an Kontrolle über ihre Software zu erlangen. Dieser Trend der Entwicklung von Betriebssystemen und Middleware durch deutsche OEMs hat sich positiv auf die Fähigkeit dieser Unternehmen ausgewirkt, sich von Wettbewerbern zu differenzieren, ihre Abhängigkeit von Drittanbieterplattformlösungen zu verringern und eine größere Gelegenheit für eine engere Integration von Hardware- und Software-Ökosystemen zu schaffen.
   
• In Deutschland treibt ein fortgesetzter Fokus auf funktionale Sicherheit und Zuverlässigkeit weiterhin Investitionen in Validierungs-, Test- und Compliance-Tools an, die Automobilsoftwareentwickler für die Erstellung ihrer Software verwenden. ISO-Standards, Redundanz und langfristige Systemrobustheit sind einige der Aspekte, die Automobilsoftwareentwickler in Deutschland betonen.
   
• Deutschland hat begonnen, cloudbasierte Backend-Plattformen vollständig in die für Fahrzeuge entwickelte Software zu integrieren, damit Unternehmen Over-the-Air-(OTA)-Updates, Ferndiagnosen und Datenanalysen im Einklang mit aktuellen Innovationen und der Unterstützung strengerer Datenschutz- und Cybersecurity-Anforderungen bereitstellen können.
   

Die Region Asien-Pazifik führt den Automobilsoftwaremarkt an und zeigt ein bemerkenswertes Wachstum mit einer CAGR von 12,1 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035.
 

• Die Region Asien-Pazifik hat begonnen, Automobilsoftware in einem beispiellosen Ausmaß zu nutzen, aufgrund der steigenden Automobilproduktion und der Verbreitung von Elektrofahrzeugen sowie der Ausweitung verbundener Fahrzeugökosysteme in der Region - alles unterstützt durch die Vielfalt der Marktnachfrage nach skalierbaren, kosteneffizienten Softwarelösungen.
   
• OEMs werden sich darauf konzentrieren, Software schnell mit einem hohen Grad an Lokalisierung zu entwickeln, um ihnen zu ermöglichen, Funktionsumfänge bereitzustellen, die wörtlich auf die Vorlieben der regionalen Verbraucher zugeschnitten sind. Softwareplattformen werden zunehmend modularer, um eine Vielzahl von regulatorischen Compliance-Anforderungen und preissensitiven Fahrzeugsegmenten zu ermöglichen.
   
• Automotive-Software, die in Cloud-Einrichtungen gehostet wird, wird in der Region Asien-Pazifik immer beliebter, mit einer Infrastruktur, die für die Region relativ neu ist, und von der Regierung unterstützten Smart-Mobility-Initiativen in China, die diesen Trend weiter unterstützen. Automotive-Software, die in Cloud-Einrichtungen gehostet wird, bietet Automobilherstellern eine erweiterbare Möglichkeit, ihre Kundenservice-Migrationen zu unterstützen, indem sie Optionen wie OTA-Updates und datengesteuerte Funktionalität von Fahrzeugen in großen Fahrzeugflotten bereitstellen.
   
• Die Region verzeichnet ein relatives Wachstum bei Infotainment- und Digital-Cockpit-Software, das hauptsächlich auf eine gestiegene Nachfrage der Verbraucher nach fortschrittlichen Displays, Sprachassistenten und der Integration von Smartphones in das Cockpit zurückzuführen ist, insbesondere in China, Südkorea, Japan und Australien
   

China wird im Jahr 2025 ein erhebliches Wachstum im asiatisch-pazifischen Automobilsoftwaremarkt erleben. Der Markt in China soll bis 2035 10 Milliarden US-Dollar erreichen.
 

• Der Automobilsoftwaremarkt in China wächst rapide aufgrund des raschen Wachstums von Elektrofahrzeugen (EVs) und der starken staatlichen Unterstützung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge. Software ist das primäre Mittel, mit dem chinesische Fahrzeughersteller Batterien, autonome Fahrfunktionen und ihre digitalen Cockpit-Funktionen verwalten.
   
• Viele chinesische Fahrzeughersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung und Implementierung proprietärer Softwareplattformen, um ihre Abhängigkeit von ausländischen Technologien zu verringern. Dies soll ein unterstützenderes Ökosystem schaffen, den Innovationsprozess beschleunigen und mit der nationalen Strategie Chinas für technologische Unabhängigkeit übereinstimmen.
   
• In China liegen die beiden größten Schwerpunkte im Bereich Automobilsoftware bei Infotainmentsystemen, Konnektivität und Personalisierung, die durch künstliche Intelligenz getrieben werden. Immer häufiger werden Fahrzeuge als digitale Lifestyle-Produkte vermarktet. Hersteller aktualisieren regelmäßig ihre Softwarefunktionen über Over-the-Air-(OTA)-Updates, um die Verbraucher zu binden.
   
• Aufgrund des anhaltenden Wachstums des chinesischen Automobilmarktes wächst die Integration von Cloud-Diensten extrem schnell. Mehrere chinesische Unternehmen bieten die Cloud-Dienste an, die das Wachstum Chinas in diesem Bereich unterstützen, und ermöglichen es Automobilunternehmen, diese Plattformen für die Daten und Analysen zu nutzen, die von ihren zahlreichen vernetzten Fahrzeugen generiert werden, sowie verbundene Mobilitätsdienste anzubieten.
   

Lateinamerika wird 2025 auf 1,2 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll während des Prognosezeitraums von 2026 bis 2035 ein erhebliches Wachstum erfahren.
 

• Der Automobilsoftwaremarkt in Lateinamerika wächst aufgrund des Wachstums der vernetzten Fahrzeugtechnologie und der zunehmenden Regulierung, die sichere Fahrzeuge erfordert. Derzeit ist die Software-Nachfrage auf Infotainmentsysteme, Telematik und grundlegende fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) konzentriert.
   
• Automobilhersteller legen großen Wert auf die Entwicklung kostengünstiger Softwarelösungen für ihre preissensitiven Märkte durch die Wiederverwendung bestehender Softwareplattformen. Modulare und skalierbare Softwarearchitekturen werden von OEMs bevorzugt, da sie ihnen ermöglichen, neue Funktionen schrittweise in Fahrzeugsegmenten einzusetzen.
   
• Der Markt für Flottenmanagement-Software und Telematik hat in Lateinamerika deutlich zugenommen, insbesondere in den Bereichen Logistik, Bergbau und öffentlicher Verkehr. Zudem ermöglicht der verstärkte Einsatz von Flottenmanagement-Software und Flotten-Telematik den Flottenbetrieb, effizienter zu arbeiten und gleichzeitig die Kraftstoff- und Wartungskosten zu senken.
   
• Da die digitale Infrastruktur weiterhin verbessert wird, wird die Adoption von cloudbasierter Automobilsoftware immer häufiger, da es ein wachsendes Interesse an Ferndiagnosen, Over-the-Air-Updates und datengesteuerter Flottenoptimierung gibt.
   

Der MEA-Markt wird 2025 auf USD 761,9 Millionen bewertet und soll im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 ein erhebliches Wachstum erfahren.
 

• Die steigende Nachfrage nach vernetzten Fahrzeugen, Flottenmanagementlösungen und Premiumfahrzeugfunktionen in bestimmten Märkten sind die Hauptfaktoren, die den Automobilsoftwaremarkt in der MEA-Region antreiben. Der Bedarf an Automobilsoftware variiert in den MEA-Ländern stark aufgrund unterschiedlicher Infrastrukturen.
   
• Flottenmanagementsoftware und Telematik sind wichtige Wachstumsbereiche für die MEA-Region, insbesondere im Zusammenhang mit Logistik, Öl- und Gasflotten sowie Regierungsflotten. Flottenmanagementsoftware und Telematik ermöglichen es Unternehmen, Vermögenswerte zu verfolgen, vorausschauende Wartung durchzuführen und die Betriebseffizienz zu verbessern.
   
• Die zunehmende Nachfrage nach Premiumfahrzeugen in der Golfregion hat zu einer erhöhten Adoption von fortschrittlichen Infotainment-, Digitalcockpit- und Konnektivitätssoftware in diesen Premiumfahrzeugen geführt, wodurch Software zu einem Wettbewerbsvorteil für Luxus- und Hochendfahrzeuge wird.
   
• Langsam nimmt die Adoption von cloudbasierter Automobilsoftware in der MEA-Region zu, getrieben durch Smart-City-Initiativen und digitale Transformationsprogramme. Diese Zunahme von cloudbasierter Automobilsoftware ermöglicht den Einsatz von vernetzten Mobilitätsdiensten und datengesteuerten Transportsystemen.
   

Marktanteil der Automobilsoftware

• Die sieben führenden Unternehmen der Automobilsoftwarebranche – Robert Bosch, Siemens, Magna International, NXP Semiconductors, Continental, NVIDIA und Aptiv – machten 2025 etwa 38,6 % des Marktes aus.
   

• Robert Bosch ist ein dominanter Akteur im Bereich Automobilsoftware aufgrund seiner Größe als globaler Tier-1-Lieferant, seiner beträchtlichen Software-Ingenieursbelegschaft und seiner fortgeschrittenen Fähigkeit, verschiedene Systeme zu integrieren. Bosch konzentriert sich darauf, vollständige Hardware-/Software-Lösungen anzubieten, um ADAS, Infotainment, Antriebsstrang und cloudbasierte Dienste zu ermöglichen.
   
• Siemens gilt als ein Schlüsselspieler im Automobilsoftwaremarkt, hat sich jedoch stärker auf die Bereitstellung von Entwicklungstools, Simulatoren, Validierungstools und Digital-Twin-Plattformen konzentriert als auf Software, die im Fahrzeug läuft. Seine Strategie nutzt Expertise, die durch verschiedene Arten von industriellen Softwarelösungen erworben wurde, um Originalausrüstungshersteller (OEMs) und deren Lieferanten während des gesamten Lebenszyklus der Automobilsoftwareentwicklung zu unterstützen.
   
• Magna International ist ein umfassender Automobilzulieferer mit integrierten Softwarelösungen, die eine breite Palette von Anwendungen bieten, darunter ADAS, Infotainment, Fahrzeugeintritt und vernetzte Dienste; Magna bietet seinen Kunden flexible Engagement-Modelle wie Vollfahrzeug-Ingenieurwesen, Systemlieferung und Softwarelizenzierung, zusätzlich zu ihren umfassenden globalen Fertigungs- und Ingenieurfähigkeiten.
   
• NXP Semiconductors ist einer der führenden Lieferanten von Automobil-Silicon, gepaart mit robusten Software-Stacks, Sicherheitslösungen und Entwicklungstools. Das Silicon-to-Software-Modell von NXP Semiconductors liefert optimierte und validierte Plattformen für ADAS-Systeme, Netzwerksysteme und vernetzte Fahrzeuge, indem es die Komplexität der Softwareentwicklung für Automobilkunden reduziert.
   
• Continentalwechselt von hardwarezentrierten Produkten zu softwareintensiven Automobilsystemen mit starken Fähigkeiten in ADAS, Infotainment, Konnektivität und Fahrdynamik. Das Unternehmen balanciert traditionelle Komponentengeschäfte mit expandierenden Softwareplattformen, um die Branchenverschiebung hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen zu unterstützen.
   
• NVIDIA spielt eine kritische Rolle in der Automobilsoftware durch Hochleistungs-Computing-Plattformen für ADAS und autonomes Fahren. Sein DRIVE-Ökosystem kombiniert Hardware, Betriebssysteme, KI-Frameworks und Simulationswerkzeuge, die OEMs ermöglichen, zentralisierte, softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen zu entwickeln.
   
• Aptiv ist ein fokussierter Automobiltechnologieanbieter, der sich auf Software, Elektronik und fortschrittliche Sicherheitssysteme konzentriert. Seine Strategie für intelligente Fahrzeugarchitekturen basiert auf zentralisierter Rechenleistung, skalierbaren Softwareplattformen und aktualisierbaren Systemen, die OEMs beim Übergang zu softwaredefinierten und vernetzten Fahrzeugarchitekturen unterstützen.
   

Automotive Software Market Companies

Wichtige Akteure in der Automobilsoftwarebranche sind:

• Aptiv
• Continental
• Denso
• HARMAN International
• Magna International
• NVIDIA
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Siemens
   

• Denso ist ein führender Automobilsoftwareanbieter mit starker Expertise in Antriebsstrangsteuerung, Wärmemanagement und Software für die Elektrifizierung. Seine enge Zusammenarbeit mit Toyota stärkt die Einblicke in zukünftige Fahrzeugarchitekturen, während breite OEM-Beziehungen die skalierbare Bereitstellung von Batterie-, Motor- und Energiemanagement-Softwarelösungen unterstützen.
   
• HARMAN International spezialisiert sich auf Automobil-Infotainment, Telematik und Software für vernetzte Fahrzeuge, wobei es das Konsumerelektronik-Ökosystem von Samsung nutzt. Das Unternehmen konzentriert sich auf cloudverbundene Plattformen, Over-the-Air-Updates, fortschrittliche Audio- und digitale Cockpitlösungen und bedient globale OEMs mit starker Präsenz in den Premium- und Luxusfahrzeugsegmenten.
   
• NVIDIA ist ein führender Anbieter von Automobilsoftware und Computing-Plattformen, der sich auf ADAS und autonomes Fahren spezialisiert. Seine Drive-Plattform integriert Hochleistungs-Hardware mit Betriebssystemen, KI-Frameworks und Simulationswerkzeugen, die OEMs ermöglichen, zentralisierte, softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen für fortgeschrittene Fahrfunktionen zu entwickeln.
   
• NXP Semiconductors ist ein führender Automobiltechnologieanbieter, der automotive-grade Halbleiter mit umfassender eingebetteter Software, Sicherheitsstapeln und Entwicklungswerkzeugen kombiniert. Seine Strategie von Silizium zu Software unterstützt ADAS, Fahrzeugvernetzung und vernetzte Fahrzeuganwendungen, vereinfacht die Integration und verbessert Sicherheit, Leistung und Cybersicherheit.
   
• Robert Bosch ist einer der weltweit größten Automobilzulieferer, der umfassende Softwarefähigkeiten in den Bereichen ADAS, Antriebsstrang, Karosserieelektronik und Infotainment bietet. Das Unternehmen legt Wert auf integrierte Hardware-Software-Systeme, nutzt tiefgehende Ingenieurskenntnisse, globale OEM-Partnerschaften und große Softwareentwicklungsressourcen.
   
• Siemens ist ein führender Anbieter von Automobilsoftware, der sich auf Entwicklungswerkzeuge, Simulation, digitale Zwillinge und Validierungsplattformen konzentriert. Anstatt In-Vehicle-Software zu liefern, unterstützt Siemens OEMs und Zulieferer während des gesamten Automobilsoftware-Lebenszyklus und ermöglicht so die effiziente Entwicklung von softwaredefinierten und vernetzten Fahrzeugsystemen.
   

Automotive Software Industry News

• Im Dezember 2024 kündigte Mercedes-Benz die vollständige Einführung seines proprietären MB.OS-Betriebssystems in Produktionsfahrzeugen an, beginnend mit den nächsten Generationen der E-Klasse und C-Klasse, die 2025 auf den Markt kommen, und hob damit eine strategische Verschiebung hin zu einheitlichen, OTA-fähigen, softwaredefinierten Fahrzeugarchitekturen hervor, die in Partnerschaft mit NVIDIA entwickelt wurden.
   
• Im November 2024 erweiterten Qualcomm Technologies und General Motors ihre strategische Partnerschaft und bestätigten die Snapdragon Digital Chassis-Plattformen als Kernrechenlösungen für mehrere zukünftige GM-Fahrzeugprogramme, wodurch zentralisierte Architekturen gestärkt und GM die Kontrolle über die interne Softwareentwicklung behalten konnte.
   
• Im Oktober 2024 erreichte die Volkswagen-CARIAD-Softwareeinheit einen Meilenstein mit der Einführung der Softwareplattform Version 1.2 im Porsche Macan Electric und zeigte damit Fortschritte hin zu einer einheitlichen, gruppenweiten Softwarearchitektur, trotz früherer Verzögerungen, Kostenüberschreitungen und organisatorischer Herausforderungen.
   
• Im September 2024 kündigte BlackBerry QNX die Einführung im Polestar 4 an, kombiniert mit Android Automotive durch Hypervisor-Technologie, und stärkte damit die Position von QNX in sicherheitskritischen Bereichen, während es sich in ADAS und Multi-OS-Fahrzeugarchitekturen ausdehnte.
   
• Im August 2024 kündigte NVIDIA neue Designgewinne in der Automobilindustrie mit den chinesischen OEMs BYD, GAC und Li Auto für seine DRIVE Thor-Plattform an und erweiterte damit seinen Fußabdruck in China und erhöhte seinen Auftragsbestand für Fahrzeugrechenzentren angesichts des wachsenden Wettbewerbs.
   
• Im Juli 2024 gab Continental einen großen Umstrukturierungsplan bekannt, um sein Automobilgeschäft in separate Einheiten für traditionelle Fahrzeugsysteme und softwareintensive Automobiltechnologien aufzuteilen, was die branchenweite Erkenntnis widerspiegelt, dass softwaregetriebene Geschäfte unabhängige Betriebsmodelle und Investitionsstrategien erfordern.      
   

Der Forschungsbericht zum Automobilsoftwaremarkt enthält eine umfassende Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf den Umsatz (Mrd. $) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Angebot

• Betriebssystem
• Middleware
• Anwendungssoftware

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Kompaktwagen
  • Limousine
  • SUV
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LNF)
  • Mittelschwere Nutzfahrzeuge (MNF)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (SNF)

Markt, nach Antrieb

• Verbrennungsmotor
• Elektrofahrzeug
  • BEV
  • PHEV
  • FCEV

Markt, nach Bereitstellungsmodus

• Cloud-basiert
• Vor Ort

Markt, nach Vertriebskanal

• OEM
• Nachrüstmarkt

Markt, nach Anwendung

• Sicherheitssysteme
• Infotainment & Telematik
• Antriebsstrang & Fahrwerk
• Karosseriekomfort
• Andere

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
  • Portugal
  • Kroatien
  • Benelux
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Singapur
  • Thailand
  • Indonesien
  • Vietnam
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Kolumbien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE
  • Türkei