Marktgröße für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien im Automobilbereich – Nach chemischer Zusammensetzung (Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Oxid (NMC), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Cobalt-Oxid (LCO)), nach Verfahren und Prognose, 2025–2034

Automotive Lithium-Ion Battery Recycling Market Size

Der globale Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie wurde 2024 auf 3,5 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 4,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 21,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 20,2 % laut Global Market Insights Inc.

• Der wachsende Druck auf die Automobilindustrie, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern, wird die Nachfrage nach Recyclingprozessen beeinflussen. Lithium-Ionen-Batterien enthalten giftige Materialien, darunter Lithium, Kobalt und Nickel, die den Boden und das Wasser verunreinigen können, wenn sie nicht ordnungsgemäß entsorgt werden. Dies führt zu einer verstärkten Annahme von Recycling, um diese Risiken durch die Rückgewinnung wertvoller Metalle zu mindern und den Bedarf an energieintensivem und umweltschädlichem Bergbau zu verringern, was die Aussichten der Branche fördert.
  
• Zusätzlich fördern wachsende Bemühungen von Regierungen und Umweltbehörden zur Förderung von Kreislaufwirtschaftsmodellen das Recycling als zentrale Strategie. Automobilhersteller richten sich nach Nachhaltigkeitszielen, um ihren Markenruf zu verbessern und regulatorische Anforderungen zu erfüllen, wodurch das Batterierecycling ein wichtiger Bestandteil ihrer langfristigen Umweltstrategie wird. Beispielsweise genehmigte im September 2025 das indische Kabinett unter der Führung des Premierministers ein Anreizprogramm in Höhe von 16,9 Millionen US-Dollar, um die Recyclingfähigkeiten des Landes zur Gewinnung und Verarbeitung kritischer Mineralien aus Sekundärquellen zu verbessern.
  
• Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie bezieht sich auf den Prozess der Rückgewinnung wertvoller Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel aus gebrauchten Elektrofahrzeugbatterien. Dies hilft, die Umweltbelastung zu verringern, natürliche Ressourcen zu schonen und eine nachhaltige Herstellung zu unterstützen. Recycling stellt auch die sichere Entsorgung gefährlicher Komponenten sicher und ermöglicht eine Kreislaufwirtschaft in der Automobilbranche, insbesondere mit dem wachsenden Einsatz von Elektrofahrzeugen.
  
• Die zunehmende Ressourcenknappheit, einschließlich Lithium, Kobalt und Nickel, mit volatilen Preisen aufgrund geopolitischer Spannungen und Lieferkettenunterbrechungen, erfordert die Annahme von Recycling. Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht es Herstellern, diese kritischen Materialien zurückzugewinnen und die Abhängigkeit von der Rohstoffgewinnung zu verringern. Dies senkt nicht nur die Produktionskosten, sondern stabilisiert auch die Lieferketten.
  
• Zusätzlich hat die Adoption von Elektrofahrzeugen in den letzten zehn Jahren deutlich zugenommen. Beispielsweise erreichten die weltweiten EV-Verkäufe 2024 17 Millionen Einheiten, was einem Wachstum von mehr als 25 % entspricht. Der jährliche Anstieg um 3,5 Millionen Einheiten übertraf die gesamten Elektrofahrzeugverkäufe von 2020. Somit wird mit dem Wachstum der Elektrofahrzeuge der Bedarf an wertvollen Materialien im Prognosezeitraum voraussichtlich stark steigen, wodurch Recycling als kostengünstige und nachhaltige Alternative zum Bergbau zur bevorzugten Lösung wird, die den Automobilherstellern hilft, die langfristige Verfügbarkeit von Ressourcen zu verwalten und die Exposition gegenüber Marktschwankungen zu verringern.
  
• Der Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie wurde 2021 auf 876 Millionen US-Dollar geschätzt und wuchs bis 2024 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 59,2 %. Die wachsende Einführung strenger Vorschriften und Anreize durch die Regierung zur Förderung des Batterierecyclings wird das Marktwachstum begünstigen. In Regionen wie der EU, den USA und China schreiben Gesetze die ordnungsgemäße Entsorgung und das Recycling von EV-Batterien vor. Die Richtlinien zur erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) verpflichten Automobilhersteller zur Verwaltung der End-of-Life-Phase ihrer Produkte, einschließlich Batterien. Diese regulatorischen Rahmenbedingungen beschleunigen die Annahme von Recyclingpraktiken, indem sie wirtschaftlich rentabel und rechtlich notwendig werden.
  
• Asien-Pazifik gehört zu den dominierenden Regionen, hauptsächlich getrieben durch das schnelle Wachstum der E-Auto-Adoption, was den Bedarf an Recycling von Lithium-Ionen-Batterien erhöht. Die wachsende staatliche Durchsetzung strengerer Umweltvorschriften und die Bereitstellung von Anreizen für die Recycling-Infrastruktur werden das Geschäftsszenario ergänzen. Zusätzlich fördern steigende Verbraucheraufklärung und Unternehmensnachhaltigkeitsziele die Automobilhersteller, um Kreislaufwirtschaftspraktiken zu übernehmen. Technologische Innovationen und öffentlich-private Partnerschaften beschleunigen weiterhin die Übernahme des Recyclings in der Region.
  
• Darüber hinaus sind in China ein starker E-Auto-Markt, staatliche Vorgaben und Ressourcenknappheit die wichtigsten Treiber für das Batterierecycling. Nationale Richtlinien fördern Kreislaufwirtschaftspraktiken, während die inländische Nachfrage nach Lithium und Kobalt die Materialrückgewinnung fördert und somit das Marktwachstum steigert. Beispielsweise hat China im August 2024 neue Recyclingstandards für gebrauchte Batterien von Elektrofahrzeugen eingeführt, um die Rückgewinnung von Metallen zu optimieren. Die Vorschriften schreiben bestimmte Rückgewinnungsgrenzen vor: Lithium bei 90 %, Nickel, Kobalt und Mangan bei 98 % und Seltene Erden bei 97 %. Die Richtlinien legen auch eine Energieverbrauchsgrenze von 2.200 kg Standardkohle pro Tonne Lithiumcarbonat-Produktion fest.
  
• Der Rest der Welt ist die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt, bedingt durch steigende E-Auto-Importe und Umweltbedenken. Begrenzter Zugang zu Rohstoffen und hohe Batterieentsorgungs-Kosten motivieren lokale Industrien, Recycling zu erkunden. Internationale Zusammenarbeit, von Spendern finanzierte Nachhaltigkeitsprogramme und aufkommende Vorschriften unterstützen die Infrastrukturentwicklung. Somit bringen globale Automobilhersteller, wenn sie in diese Märkte expandieren, Recyclingpraktiken mit, was die Übernahme fördert.
  

Trends im Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie

• Der exponentielle Anstieg der Adoption von Elektrofahrzeugen (EVs) führt zu einem parallelen Anstieg von ausgedienten Lithium-Ionen-Batterien, was den Bedarf an Recyclinglösungen zur nachhaltigen Bewältigung von Batterieabfällen erfordert. Dieser Trend veranlasst Automobilhersteller und Regierungen, in Recycling-Infrastrukturen zu investieren, um wertvolle Materialien zurückzugewinnen und die Umweltbelastung zu reduzieren, wodurch das Batterierecycling zu einer kritischen Komponente des EV-Ökosystems wird.
  
• Die wachsenden Investitionen von Unternehmen in die Entwicklung fortschrittlicher Recyclingtechnologien, die höhere Rückgewinnungsraten wertvoller Materialien bieten und das Recycling wirtschaftlich rentabler und umweltfreundlicher machen, werden das Geschäftsszenario ergänzen. Im November 2024 entwickelte das Forschungsteam des Korea Institute of Energy Research (KIER) eine Technologie zur Wiederverwertung von verbrauchten Kathodenmaterialien aus Lithium-Ionen-Batterien, die die Batterien auf 100 % ihrer ursprünglichen Kapazität wiederherstellt. Der Prozess umfasst das Eintauchen der verbrauchten Kathode in eine Restaurierungslösung bei Umgebungstemperatur und -druck, um sie in ihren ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen.
  
• Die zunehmende Abhängigkeit von wenigen Ländern bei kritischen Batteriematerialien, darunter Lithium, Kobalt und Nickel, hat Lieferketten-Schwächen aufgedeckt, was die Übernahme von Recyclinglösungen als inländige, kreislaufwirtschaftliche Quelle dieser Materialien fördert, um geopolitische Risiken und Preisschwankungen zu reduzieren. Länder und Unternehmen greifen zunehmend auf Recycling zurück, um langfristigen Zugang zu wesentlichen Rohstoffen zu sichern, was Resilienz und Unabhängigkeit angesichts steigender Nachfrage und begrenzter natürlicher Reserven gewährleistet und somit die Geschäftslage verbessert.
  
• Fortlaufende Innovationen in hydrometallurgischen und direkten Recyclingmethoden verbessern die Rückgewinnungsraten erheblich und reduzieren die Umweltbelastung. Diese Fortschritte machen das Recycling wirtschaftlich rentabler und skalierbarer, was Investitionen und kommerzielles Interesse anzieht.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Furthermore, rising technological advancements will enable the recovery of high-purity materials at lower costs, making recycled content competitive with virgin materials and boosting adoption across the automotive sector. For instance, in August 2023, Neometals achieved over 93% lithium recovery in trials at its Primobius hub plant, marking a significant advancement in lithium-ion battery recycling.
  
• Increasing pressure on automakers and battery producers to meet Environmental, Social, and Governance (ESG) targets creates lucrative prospects for the process of growth. Recycling lithium-ion batteries aligns with sustainability goals by reducing mining, lowering carbon footprints, and promoting circular economy practices. Companies are integrating recycling into their supply chains to enhance brand reputation, meet investor expectations, and comply with green financing standards, making it a strategic imperative.
  

Automotive Lithium-Ion Battery Recycling Market Analysis

Based on chemistry, the industry is segmented into lithium iron phosphate, lithium nickel manganese cobalt oxide, lithium cobalt oxide and others. The lithium nickel manganese cobalt oxide dominated around 69.8% market share in 2024 and is expected to grow at a CAGR of 20.5% through 2034

• Increasing NMC adoption in a wide range of applications, particularly in electric vehicles (EVs), due to their balanced performance in energy density, cycle life, and thermal stability, will surge the demand for recycling. The presence of a significant amount of expensive metals in NMC batteries, including nickel, cobalt, and lithium will encourage key players to boost recycling of highly valuable metals, thereby improving the business landscape.
  
• The lithium iron phosphate market will grow at a CAGR of 20.6% through 2034. LFP batteries are equipped with higher retention residual capacity at end-of-first life compared to other chemistries, making them an excellent candidate for reuse in less demanding applications, reducing waste and increasing overall economic value. This reuse potential is closely integrated with recycling programs, leading to business growth.
  
• Key players growing investments in boosting the deployment of LEP recycling plants will complement the industry scenario. For instance, in January 2025, Ace Green Recycling, specialized in eco-friendly battery recycling technologies, unveiled plans to set up a facility in India with the capacity to recycle 10,000 metric tons of lithium iron phosphate (LFP) batteries annually by 2026.
  Furthermore, rising chemistry adoption in many entry- to mid-level EVs due to their safety, longer cycle life, thermal stability, and cost efficiency will create lucrative opportunities for recycling
  
• The lithium cobalt oxide segment holds a market share of 18.4% in 2024. Presence of high cobalt concentration in LCO batteries in comparison to other lithium-ion chemistries will create multiple recycling opportunities for the extraction of expensive material. Furthermore, growing cobalt prices make supply a major constraint due to geopolitical and ethical sourcing issues. This further encourages recyclers to focus on chemistries that offer the greatest return per unit of processed material, leading to business growth
  

• Die steigende Nachfrage nach Prozessen, die hohe Rückgewinnungsraten kritischer Metalle wie Lithium, Kobalt, Nickel, Mangan und Kupfer bieten, im Vergleich zu alternativen Methoden, wird die Produktdurchdringung ergänzen. Diese Metalle werden selektiv aus schwarzer Masse mit sauren Lösungen ausgelaugt und dann durch Prozesse wie Fällung, Lösungsmittelextraktion und Kristallisation in hoher Reinheit zurückgewonnen, was ihm einen entscheidenden Vorteil gegenüber Schmelzverfahren verleiht und es zu einer attraktiven Wahl für Recycler macht.
  
• Der pyrometallurgische Prozess wird voraussichtlich bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 20,2 % wachsen. Die wachsende Nachfrage nach etablierten, kommerziell bewährten Technologien wird die Adoption des pyrometallurgischen Recyclingprozesses fördern. Unternehmen verbessern ihre Technologien, um die Prozessadoption voranzutreiben. Beispielsweise behauptet Umicore, über 70 % Lithium mit seinem pyrometallurgischen Recyclingprozess einzufangen. Zudem machen Skalierbarkeit und Zuverlässigkeit ihn attraktiv für Großanlagen, in denen konsistente Ausbeute Vorrang vor Materialselektivität hat.
  
• Der Segmentbereich Physikalisch/Mechanisch wird voraussichtlich bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 18,4 % wachsen. Die wachsende Adoption weniger kapitalintensiver Verfahren im Vergleich zu chemischen oder thermischen Methoden macht die physikalische Methode zur bevorzugten Wahl, insbesondere für viele kleine bis mittelgroße Recycler. Zudem arbeitet der Prozess unter Umgebungsbedingungen ohne Verbrennung oder Chemikalien, wodurch Luftemissionen, Wasserverbrauch und die Erzeugung von Sekundärabfällen minimiert werden. Dies unterstützt die Einhaltung von Umweltvorschriften und spricht ESG-bewusste Stakeholder an, wodurch die Branchenprognosen verbessert werden.
  

• Die USA dominierten den Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie in Nordamerika mit einem Anteil von rund 86,3 % im Jahr 2024 und wird voraussichtlich bis 2034 über 3 Milliarden US-Dollar Umsatz generieren. Die Ausweitung der inländischen EV-Produktion erhöht die Verfügbarkeit von Produktionsabfällen und Altbatterien, wodurch ein nachhaltiges Rohmaterial für Recyclinganlagen im Land entsteht. Gleichzeitig üben Verbraucheraufklärung und die Nachfrage nach umweltfreundlicheren Technologien Druck auf die Hersteller aus, kreislauforientierte Praktiken zu übernehmen, was die Marktstatistiken antreibt
  
• Die wachsende Unterstützung durch staatliche und private Einrichtungen in Form von Richtlinien und Finanzmitteln treibt die Branchenentwicklung voran. Beispielsweise stellte das US-Energieministerium im September 2024 3 Milliarden US-Dollar an Zuschüssen für 25 Projekte bereit, die darauf abzielen, die inländische Batterie- und Batteriematerialproduktion zu steigern. Die Finanzierung umfasst auch Unterstützung für Initiativen zum Recycling von Lithium-Ionen-Batterien. Zudem werden laufende Partnerschaften in der Region zwischen Newcomern, etablierten Akteuren, Recyclern und Automobilherstellern die Branchenexpansion weiter vorantreiben.
  
• Die Größe des europäischen Marktes für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie überschritt 2024 1,2 Milliarden US-Dollar. Die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen in der Region erzeugt zunehmend große Mengen an verbrauchten Batterien, was einen dringenden Bedarf an Recyclinginfrastruktur schafft. Strategische Ziele zur Reduzierung der Abhängigkeit von importierten kritischen Mineralien und zur Stärkung der Kreislaufwirtschaftspraktiken unterstützen weiter das Marktwachstum. Zudem fördern die Finanzierungsinitiativen der EU und die grünen Industriepolitiken Innovation und Skalierung fortschrittlicher Recyclingtechnologien in den Mitgliedstaaten, wodurch die Führungsposition Europas im nachhaltigen Batteriemanagement gestärkt wird.
  
• Die strengen Umweltvorschriften Deutschlands, einschließlich des Batterierücknahmesystems, das Hersteller und Importeure verpflichtet, verbrauchte Batterien zu sammeln und zu recyceln, schaffen erhebliche Chancen für die Recyclingindustrie. Die zunehmende Adoption von Elektrofahrzeugen im Land, mit 380.609 Zulassungen im Jahr 2024, hat zu einem wachsenden Volumen an gebrauchten und nahezu ausgedienten EV-Batterien geführt. Diese Entwicklung treibt die Nachfrage nach Recyclinginfrastruktur, um gebrauchte Batterien zu verarbeiten und wertvolle Materialien für die Batterieherstellung zurückzugewinnen.
  
• Der Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum wird voraussichtlich bis 2034 über 10,3 Milliarden US-Dollar erreichen, getrieben durch die Präsenz von Ländern wie China, Südkorea und Japan, unterstützt durch starke staatliche Förderung und industrielle Expertise. Der Druck, kritische Rohstoffe wie Lithium, Kobalt und Nickel zu sichern, fördert weiter das lokale Recycling.
  
• In China treiben führende Unternehmen, die in fortschrittliche Recyclingtechnologien investieren, darunter hydrometallurgische und direkte Rückgewinnungsmethoden, die Wachstumsaussichten voran. Am 18. Februar 2025 meldete ein chinesisches Forschungsteam einen Durchbruch bei einem umweltfreundlichen Verfahren unter Verwendung von Glycin, um 99,99 % Lithium und hohe Mengen an Nickel, Kobalt und Mangan aus gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien in nur 15 Minuten zurückzugewinnen. Zudem beschleunigt der Schub für eine Kreislaufwirtschaft die Entwicklung der Batterierecyclingindustrie des Landes.
  

Marktanteil beim Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie

• Die fünf führenden Unternehmen, darunter Redwood Materials, ACE Green Recycling, American Battery Technology Company, Attero Recycling und Umicore, machen etwa 41,5 % des Marktanteils aus. Unternehmen bauen vertikal integrierte Operationen auf, die die Sammlung, das Recycling, die Raffination und die Remanufaktur von Batterien kombinieren. Dieser geschlossene Kreislauf reduziert die Abhängigkeit von abgebauten Materialien, senkt die Kosten und stellt die Kontrolle über die Lieferkette sicher. Durch die Wiedereingliederung der zurückgewonnenen Materialien in neue Batterien steigern die Unternehmen die Nachhaltigkeit und schaffen langfristigen Wert.
  
• Wichtige Akteure gehen Partnerschaften mit Automobilherstellern, Batterieproduzenten und Rohstoffkäufern ein, um die Sicherung von Rohstoffen und Marktzugang zu unterstützen. Langfristige Abnahmevereinbarungen sichern die Nachfrage nach recycelten Materialien, während Partnerschaften die Technologiebereitstellung und die geografische Expansion beschleunigen.
  
• Unternehmen investieren in proprietäre Recyclingtechnologien, insbesondere hydrometallurgische und direkte Recyclingmethoden, um die Rückgewinnungsraten und Reinheit zu steigern. Die Entwicklung von Patenten und skalierbaren, emissionsarmen Prozessen positioniert Unternehmen als Führer in der Clean-Tech und zieht Finanzierungs- und Lizenzierungsmöglichkeiten an.
  
• Firmen erweitern sich in wichtige EV-Märkte wie die USA, Europa und Asien durch Joint Ventures, Lizenzen und lokale Einrichtungen. Diese Strategie reduziert Logistikkosten, erfüllt regionale Vorschriften und nutzt wachsende Batterieabfallströme, was eine schnellere Skalierung und Marktdurchdringung ermöglicht.
  

Unternehmen im Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der Automobilindustrie

• Redwood Materials
  baut eine geschlossene Batterie-Lieferkette durch Recycling, Raffination und Remanufaktur von Lithium-Ionen-Batterien auf. Mit hoher Rückgewinnungseffizienz arbeitet es mit großen Automobilherstellern zusammen und nutzt fortschrittliche Hydrometallurgie, um Kohlenstoffemissionen und die Abhängigkeit von Bergbau zu reduzieren, und unterstützt die Energieunabhängigkeit der USA und die Ziele einer Kreislaufwirtschaft.
  
• ACE Green Recycling
  nutzt emissionsfreie, modulare hydrometallurgische Technologien, um Lithium-Ionen- und Blei-Säure-Batterien zu recyceln. Sein LithiumFirst-Prozess ermöglicht eine Rückgewinnung mit hoher Reinheit ohne Schmelzen. ACE erweitert sich weltweit mit skalierbaren, lokalisierten Recyclinganlagen und strebt nachhaltige Lieferketten und eine Reduzierung der Umweltauswirkungen an.
  
• American Battery Technology Company (ABTC)
  pioniert ein geschlossenes Kreislaufsystem ohne Schmelzverfahren für die Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien und gewinnt kritische Mineralien mit hoher Reinheit. Es hat sich kürzlich über Call2Recycle auf die Wiederverwertung von Verbraucherbatterien ausgeweitet, stärkt die inländischen Lieferketten und fördert die Kreislaufwirtschaft im US-Batterie-Ökosystem.
  
• Attero
  ist Indiens größter Recyclingbetrieb für Lithium-Ionen-Batterien und nutzt patentierte hydrometallurgische Technologie, um den höchsten Prozentsatz an Metallen zurückzugewinnen. Es betreibt CO2-neutrale Anlagen und expandiert weltweit, um Schwarzmassen in-house zu verarbeiten, und unterstützt so die Kreislaufwirtschaft und die Energieunabhängigkeit.
  
• Umicore
  verbindet Pyro- und Hydrometallurgie, um Lithium-Ionen-Batterien mit über 80 % Rückgewinnung zu recyceln. Es betreibt Europas größte Anlage und skaliert jährlich deutlich. Sein geschlossenes Kreislaufsystem unterstützt die nachhaltige Produktion von EV-Batterien und minimiert die Umweltauswirkungen.
  

Bedeutende Akteure im Bereich der Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien für die Automobilindustrie sind:

• ACE Green Recycling
• Altilium Metals
• American Battery Technology Company
• Attero Recycling
• Cirba Solution
• Ecobat
• Eramet
• Fortum
• Ganfeng Lithium
• Glencore
• Northvolt
• Re.Lion.Bat
• Redwood Materials
• Recyclus Group
• ReBAT
• RecycleKaro
• SK TES
• Stena Recycling
• SungEel Hitech
• Umicore
  

Nachrichten aus der Automobilindustrie zur Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien:

• Im April 2025 erhöhte American Battery Technology die Produktionskapazität in seiner Anlage zur Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien und verdoppelte damit die Produktion im ersten Quartal durch den Übergang zu 24/7-Betrieb und die Implementierung umfangreicher Prozessverbesserungen. Die Anlage produziert nun Schwarzmassen mit geringem Verunreinigungsgrad und wird chemische Extraktion für hochreine Kathodenmetalle integrieren, um den steigenden Bedarf an EV-Batterie-Recycling zu unterstützen.
  
• Im September 2024 eröffnete SK Tes eine Anlage zur Wiederverwertung von EV-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien in Rotterdam, um dem steigenden Bedarf an nachhaltigen Batteriematerialien gerecht zu werden. Mit einer Fläche von 10.000 Quadratmetern und Plänen zur Vervierfachung der Größe ist die Anlage in der Lage, jährlich 10.000 Tonnen zu verarbeiten, und nutzt dabei Inertmahl- und Vakuumtrocknungstechnologie. Die Anlage entspricht den Anforderungen von OEMs und Batterieherstellern, wobei die Kapazität voraussichtlich schnell ausgebaut wird.
  

Dieser Marktforschungsbericht zur Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien für die Automobilindustrie umfasst eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz in “(USD Milliarden)” und Volumen (Tausend Tonnen) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Chemie

• Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC)
• Lithium-Eisenphosphat (LFP)
• Lithium-Kobalt-Oxid (LCO)
• Andere

Markt, nach Prozess

• Pyrometallurgisch
• Hydrometallurgisch
• Physikalisch/Mechanisch

Die obigen Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • UK
  • Frankreich
  • Belgien
  • Schweiz
  • Deutschland
• Asien-Pazifik
  • China
  • Südkorea
  • Japan
• Rest der Welt