Marktgröße für Drittanbieterlogistik im asiatisch-pazifischen Raum – nach Lösung, Modus, Anwendung, Service, Endnutzung, Wachstumsprognose, 2025 – 2034

Asia Pacific 3PL Marktgröße

Der Logistikmarkt Asien-Pazifik wurde 2024 auf 604.2 Mrd. USD geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von USD 673,8 Milliarden im Jahr 2025 auf USD 1,8 Billionen im Jahr 2034, bei einem CAGR von 11,9% wachsen.

• Das Asien-Pazifik Drittanbieterlogistik (3PL) Markt wird durch Digitalisierung, E-Commerce-Intensität und Diversifizierung der Lieferkette rasch verändert. Wie pro Statista, 2024, ungefähr 26,8% aller Einzelhandelsverkäufe in China geschah online. Dies ist mehr als der doppelte Anteil des E-Commerce-Einzelhandels im Vergleich zu 2016. China bleibt auch weltweit der größte Online-Handelsmarkt. Unternehmen verlassen sich auf 3PL-Anbieter für mehr als nur Kosteneinsparungen, sie beteiligen sich auch an 3PL-Anbietern, um mit Echtzeitsicht, Agilität, End-to-End-Verbesserung der Lieferkette und anderen im Kontext zeitgenössischer globaler Handelsherausforderungen zu helfen.
• Modernisierungsstrategien, die für Nationen und Handelsfacilitationspläne spezifisch sind, die ein Wachstum in der Industrie ermöglichen. So startete die indische Regierung im Oktober 2024 ihre neue Logistikpolitik, die die Logistikkosten senken und die Effizienz steigern soll, indem sie ein integriertes, tech-fähiges multimodales System einführte. Sie fördern die Zusammenarbeit zwischen relevanten Akteuren mit einem Endziel der Förderung datengetriebener Entscheidungsfindung und der Entwicklung harter Infrastrukturen für eine größere globale Wettbewerbsfähigkeit.
• Die COVID-19 Pandemie war ein entscheidender Moment für die 3PL-Branche, die die Schwachstellen in Lieferketten demonstrieren und eine Zunahme der 3PL-Partnerschaften für die Inventardezentralisierung und Effizienz mit der Lieferung von Last-Meilen starten. Post-pandemie, Unternehmen setzen höhere Wert auf Widerstandsfähigkeit, und verlassen sich auf 3PL-Partnerschaften, um Risiken abzufedern, und produzieren Nachfrageprognosen bei der Messung der Effizienz mit Echtzeit-Bestellungserfüllung. Seit Statista ist der weltweite 3PL-Markt 2021 mit einem Umsatzwachstum von 49 % nach COVID-19-Störungen im Jahr 2020 und einem Anstieg der Logistiknachfrage im E-Commerce stark zurückgegangen.
• E-Commerce-Fertigungsdienste, die Lagerhaltung, Verpackung und umgekehrte Logistik umfassen, haben Fracht/Transport als neue Wachstumsbranchen, insbesondere in Südostasien, übertroffen. Viele Logistikunternehmen in diesem Bereich, wie Delhivery, Lalamove und J&T Express, haben ihre E-Fullment-Angebote durch Automatisierung, AI-getriebene Routenplanung und gig-economy Fahrer mit E-Fullment-Fähigkeiten erweitert.
• Wertschöpfung und branchenspezifische Lösungen steigen. So eröffnete DHL Supply Chain im April 2025 ein neues pharmazentrisches Logistikzentrum in Singapur, komplett mit einer Kaltketteninfrastruktur, um die regionale Nachfrage nach temperaturgesteuerter Logistik und regulatorischer konformer Verteilung im Gesundheitswesen zu decken.
• China und Indien führen die Region in 3PL-Volumen, aufgrund gesunder Produktionsgrundlagen, Infrastrukturinvestitionen und proaktiver öffentlicher Politik. Wachstumsregime von ASEAN-Ländern mit Produktionswachstum, da Hersteller und Lieferanten die Produktionsbilanzen ausbauen und die Abhängigkeit von China und der breiteren asiatischen Region neue 3PL-Kapazitäten und Servicemöglichkeiten signalisieren. Mit staatlicher Unterstützung im Aufbau von Logistikparks und der Entwicklung grenzüberschreitender digitaler Handelskorridore können 3PL-Anbieter auf das neue regionalisierte Modell, das durch diese Dynamik geschaffen wird, ausgerichtet werden.

Asia Pacific 3PL Markt Entwicklung

• Der E-Commerce verändert die Logistik der letzten Kilometer in der Region Asien-Pazifik grundlegend, was zu einer Transformation der Logistik von Drittanbietern (3PL) hin zu automatisierten Omni-Channel- und Hyperlokallösungen führt. Die Pandemie beschleunigte den e-Retail-Trend in Indien, Südostasien und China stark. APAC-Logistik Firmen wie Delhivery und Ninja Van reagieren auf den Anstieg des E-Commerce durch die Übernahme von Echtzeit-Tracking, Gig-Flotten und intelligente Routing-Tools. Diese Verschiebung ist kundengetrieben, da die Verbraucher schneller und zumindest ein transparenter Lieferprozess wünschen. Dies dürfte die Stadtlogistik kurzfristig gestalten, da der E-Commerce in Tier-2 und Tier-3 Städte mit größeren Stadtdichten ausgebaut wird.
• Zum Beispiel, im Juni 2025 Delhivery startete Delhivery Direct, ein schnelles Intracity-Lieferservice in Delhi-NCR und Bengaluru, die mobile App-basierte, gleichen Tag Pickups und Lieferungen enthält. Dieser neue Service zielt auf mehr individuelle Verbraucher und kleine Unternehmen, mit Plänen, um das Land zu decken.
• 3PLs bieten auch branchenspezifische Logistik, die auf bestimmte Branchen wie Healthcare, Automotive und Elektronik zugeschnitten ist. Die branchenspezifische Logistik ist eine seit 2021 etablierte Trend-Prominenz, da Unternehmen eine konforme und hochpräzise Logistik vor allem für Pharma-Kaltketten und Elektrofahrzeugkomponenten benötigen. Zum Beispiel startete Mahindra Logistics im Juni 2025 ein integriertes Logistikzentrum mit modernsten Fähigkeiten in Phaltan, für Cummins Indien.
• Die Anlage umfasst mehr als 300.000 qm Lagerfläche und bietet eine Inbound-Konsolidierung, Lagermanagement und einen Last-Meilen-Versand für Automotive-Versandungen und wurde gebaut, um die Effizienz der Lieferkette zu verbessern.
• Mit der Einführung fortschrittlicher digitaler Tools wie TMS, WMS, IoT und AI wird die Branche von 3PLs über die Erleichterung von Asset-light-Modellen begeistert. Weniger-asset-basierte Spieler drängen mehr auf das Wachstum von Cloud-fähigen Systemen, um die Kapazitäten von Flotten-, Lager- und Liefernetzen besser zu nutzen.
• Zum Beispiel, im April 2025, Lalamoves Einführung seines Asset-light, "Logistics Triangle" Modell auf dem 2025 Asien-Pazifik-Gipfel, die Nutzer, Fahrer und KMU für effiziente, kostengünstige, On-Demand-Lieferung effektiv überall in der Welt und nicht nur in der Intra-Stadt.
• Die grenzüberschreitenden Logistiknetze wachsen rasant, vor allem angesichts des wachsenden regionalen Handels und der heute vorherrschenden China+1-Sorving-Strategien. Dieser Trend wurde deutlich, da Unternehmen ihre Lieferketten auf die Beschaffung in Vietnam, Indonesien und Thailand verzweigen. 3PLs setzen Zolltechnik, gebundenes Lager zusammen, und Handelskorridore, um die Nachfrage zu reflektieren.
• Zum Beispiel hat Teleport im Oktober 2023 mit SF Airlines zusammengearbeitet, um ihre Logistiknetze zu teilen. Teleport verbindet jetzt ihre starke Abdeckung in Südostasien mit allen Frachtrouten von SF Airlines für alle Chinas und die globalen Märkte. Die Partnerschaft wird die grenzüberschreitende Logistik für Warenverkehr zwischen Asien, Europa und Nordamerika verbessern.

Asia Pacific 3PL Marktanalyse

Der Logistikmarkt Asien-Pazifik wird auf Basis der Lösung in dedizierte Vertragswagen, dediziertes Transportmanagement, internationales Transportmanagement, Lagerhaltung & Vertrieb und Logistiksoftware unterteilt. Das dedizierte Transportmanagement-Lösungssegment dominierte 2024 die Marktrechnung von rund 34 % und wird voraussichtlich bei einem CAGR von über 13 % bis 2034 wachsen.

• Dediziertes Transportmanagement (DTM) ist die größte der Segmente im asiatisch-pazifischen 3PL-Markt und wird durch die Nachfrage nach ausgelagerten Flottenbetrieben, Echtzeitüberwachung und Sichtbarkeit sowie den Wunsch nach optimierter Routenplanung und -ausführung positiv beeinflusst. Investitionen in dedizierte Transportmöglichkeiten verfügen über kostengünstige Effizienz, zuverlässige Service- und Hebelfähigkeiten, die sowohl regionale Transport- als auch grenzüberschreitende Transportanforderungen erfüllen können.
• Die großen Anbieter in DTM implementieren Lösungen, die die integrierte Flottensichtbarkeit, die AI-getriebene (künstliche Intelligenz) Planung und branchenspezifische Anforderungen an multimodale Transportmöglichkeiten umfassen.
• Zum Beispiel im März 2023, DSV Thailand rollte oTMS's Cloud-basiertes TMS (Transportation Management System) über 29 Standorte aus. Diese Umsetzung bietet erweiterte Routenplanung, Echtzeit-Tracking, Abrechnung und Analytik, um die digitale Logistiktransformation in Südostasien für mehrere Branchen zu unterstützen.
• Die Logistiksoftware ist das am schnellsten wachsende Segment, da die Logistiktechnik rasch angenommen wird, ist die Integration digitaler Transformationsziele in die Gesamtbetriebsstrategie. Cloud-basierte Transportmanagement-Systeme, KI-basierte Routenoptimierung und blockchain-fähige Rückverfolgbarkeit wachsen weiterhin schnell von allen großen 3PL-Anbietern, und Logistik-Anbieter entwickeln Plattformen, entweder in-house oder erworben, die Anwendungs-Programmierschnittstelle sind, basierend auf direkter Verbindung von Versendern, Trägern und Lagern in Echtzeit.
• Warehousing & Distribution bleibt Kern trotz enormem Wachstum in der Logistikbranche, die weitgehend auf den E-Commerce, die verstärkte Dezentralisierung von Inventar und Anforderungen an die End-Meilen-Ermöglichung zurückzuführen ist. Dieses Segment umfasst temperaturgesteuerte Lagerung sowie Auftragserfüllung und umgekehrte Logistik. Viele größere Anlagen implementieren Lagerverwaltungssysteme sowie Monitoring-Funktionen über IoT.
• Internationale Beförderung Das Management ist ein wachsender Markt aufgrund des verstärkten innerasiatischen Handels und der regulatorischen Vernetzung und Harmonisierung in der ASEAN-Region. Die Kundenvermittlung sowie die Compliance- und multimodalen Speditionsdienstleistungen sind zentral für das ITM-Segment des Logistikmarktes sowie die Übernahme oder Integration von ITM-Lösungen für Handels- und Sichtplattformen.
• Hersteller und Händler wählen Dedicated Contract Carriage (DCC) für exklusive Flottendienste durch langfristige Vereinbarungen. DCC bietet Reeder mit zuverlässiger Kapazität, lässt sie anpassen, wie Carrier ihre Marke repräsentieren, und beinhaltet Service Level Erwartungen in den Verträgen. Dieser Ansatz ist ideal für Branchen wie FMCG, Automotive oder Unternehmen mit häufigen Lieferanforderungen.

Basierend auf dem Modus wird der asiatisch-pazifische 3PL-Markt in Luft, Meer und Schiene & Straße segmentiert. Das Seesegment dominiert den Markt mit 45 % Anteil im Jahr 2024 und wird voraussichtlich bei einem CAGR von über 12 % von 2025-2034 wachsen.

• Seefracht dominiert weiterhin den asiatisch-pazifischen Logistikmarkt von Drittanbietern und bleibt eine schwächere Abhängigkeit des regionalen und globalen Handels. Mit massiver Hafeninfrastruktur und einem starken Containerdurchsatz in Ländern wie China, Singapur und Japan kann die Seelogistik den Langstreckentransport zu den niedrigsten Kosten aufnehmen. Seefracht bleibt der bevorzugte Modus für den Versand von Massengütern, grenzüberschreitendem Handel und längerem Fernverkehr.
• So fügte DP World im Juli 2024 51 Fracht-Forwarding-Büros in ganz Asien-Pazifik hinzu, so dass die Standorte weltweit in ihrem Seelogistik-Netzwerk Nummer 161. Mit steigender regionaler Handelstätigkeit bietet DP World verbesserte integrierte Supply Chain-Fähigkeiten, da die Region Asien-Pazifik voraussichtlich bis 2027 ein ähnliches Wachstum in der globalen Vertragslogistik von 40% erreichen wird.
• Die Bahn- und Straßenlogistik ist das am schnellsten wachsende Segment, das von E-Commerce angetrieben wird, die regionale Vernetzung durch Infrastrukturprogramme und das intensive Interesse an der Lieferung von Last-Meilen. Regierungsinitiativen wie PM Gati Shakti (India) und die Belt & Road Initiative (China) verbessern die Schienen- und Straßeninfrastruktur, so dass Versender und Logistikanbieter multimodal integrieren und Lieferfristen reduzieren können. Grenzüberschreitende Lkw-Lanen, Hochgeschwindigkeits-Grids und lokale Regierungen, die die Einbahnstraßen verbessern, erhöhen die Zuverlässigkeit und Netzabdeckung.
• Luftfracht bleibt ein kleineres Segment, spielt aber eine unverzichtbare Funktion, typischerweise als Transportart für hochwertige, zeitsensitive Sendungen von Elektronik, Pharma und Expresspaketen. Auch wenn es weniger aktive Einheiten im Luftfrachtbereich ihres Unternehmens gibt, sind der Markt und die damit verbundenen Einnahmen kritische Bestandteile von Premium-3PL-Angeboten.
• Die Kapazitätsengpässe des Luftverkehrs und die Kosten für den Transport von Luftfrachtgütern machen das Erreichen von mehr Kunden herausfordernd, obwohl der Zugang zu ladungsfokussierten Flughäfen und neu etablierten digitalen Zollabfertigungssystemen von Nutzen ist, indem es einen schnelleren, zuverlässigeren Service bietet, um den Zugang zu neuen Strecken und Kunden zu erleichtern.

Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Lebensmittel & Getränke, Gesundheitswesen, Einzelhandel, Automotive, Produktion und andere segmentiert. Das Einzelhandelssegment wird voraussichtlich dominieren.

• Das Handelssegment behält seine beherrschende Stellung im Logistikmarkt Asien-Pazifik bei. Der Anstieg von E-Commerce-Verkäufen und die eventuelle vollständige Durchdringung, die Ausweitung von Omnichannel-Strategien in kurzfristige und langfristige Lieferungen ermöglichen es dem Einzelhandel, ihre Konsumentenerwartung von der gleichen Tages- und Endzeit-Lieferung einer unendlichen Reihe von Produkten dramatisch zu erhöhen.
• Großartige Online-Händler wie Flipkart und JD Logistics oder traditionelle Backstein- und Mörtelpartner wie Rakuten haben Investitionen in ihre 3PL-Partner investiert, um ihre Lieferfähigkeiten von Produkten, Inventarkaufstrategien und deren Abrechnung effektiv und effizient zu optimieren.
• Die führenden Einzelhändler in der Region investierten in ihr eigenes spezialisiertes Logistiknetz, um die Leistungsfähigkeit in den letzten Kilometern zu erhalten, und zuversichtlich, schnell erreichen Tier 2 und Tier 3 Städte. Der Einzelhandel investiert in ihre indirekte Service-Lieferung und eine Erfrischung der letzten Meile mit 3PL-Verträgen, die es ermöglichen werden, da die Produkt-Tracking-Daten sich in Richtung einer mehr digitalen Verfolgung bewegen, da die Lagerautomatisierung und die Rückführung flexibler Bewegungen und das Rückgabemanagement stärker in den Vertrag integriert sind.
• Der asiatisch-pazifische Logistikmarkt aus der Lebensmittel- und Getränkeindustrie wächst mit einem CAGR von über 13 % bis 2034 am schnellsten, da sich die Nachfrage nach der Kaltkettenlogistik, dem Schnellhandel und den Lieferplattformen für Lebensmittel immer weiter verbessert. Südostasien und Indien sehen dieses Wachstum aufgrund einer schnellen Urbanisierung und der Verfügbarkeit von App-basierten Lieferplattformen enorm. Die Fortschritte bei der temperaturgesteuerten Lagerung, Rückverfolgbarkeit und Routenoptimierung machen 3PL-Lösungen attraktiver für F&B-Marken. Zomato und Swiggy in Indien, oder Foodpanda in Südostasien, die Umsetzung und Skalierung ihrer kalten Kettennetze, und das gleiche geschieht mit der Auslagerung ihrer Lageroperationen an die Spezialisten 3PLs auch.
• Das Gesundheitswesen, die Automobilindustrie und die Fertigung zeigten auch eine stetige Nachfrage, aber mit sektorspezifischen Bedürfnissen, wie Regulierungskonformität, Just-in-time-Inventar, Multi-country-Surcing und mehr. Der Einzelhandel und die F&B sind vergleichbarer, da sie im 3PL-Raum in der gesamten Region am meisten digitale und Service-Innovation aufbauen.
• So startete J&T Express Singapur im September 2023 seine B2B-Logistik, um Omnichannel-Einzelhändler mit Lagerüberweisungen, Mehrweg-Versand und LTL/FTL-Optionen zu unterstützen. Es hat auch mit TikTok Shop und Carousell zusammengearbeitet, um die Lieferungen für Online-Verkäufer zu optimieren.

Basierend auf der Endverwendung wird der asiatisch-pazifische 3PL-Markt in große Unternehmen und kleine und mittlere Unternehmen (KMU) segmentiert. Das große Unternehmenssegment dominiert den Markt.

• Der große Unternehmensanteil hält eine starke Position im asiatisch-pazifischen Logistikmarkt (3PL) aufrecht, erweitert mit einem komplexen und hochvolumigen, vertraglichen Logistik-Geschäftsmodell im Bereich der Fertigung, Automotive, Elektronik und Industrie. Unternehmen sind leichter ausgelagerte Logistik, da ihre Bedürfnisse in verschiedenen Ländern eine erhöhte Komplexität erfordern werden, zusammen mit einem System der fortschrittlichen Koordination, Compliance und Inventarmanagement.
• Das große Unternehmen wird von wahrscheinlich globalen Herstellern und Komponenten-Anbietern mit Koordinationsanforderungen für Inbound-Logistik, Lieferantenmanagement und Just-in-time-Lieferung auf 3PL-Kanal-Partnern für effiziente Produktion stark angewiesen.
• Die KMU werden voraussichtlich mit einer erheblichen Rate wachsen, die von E-Commerce, D2C-Marken und dem Konsumverhalten, das den mobilen Erstzugang einschließt, bewirtschaftet wird – vor allem in Südostasien und Indien wächst schnell. KMU beginnen mit der Definition neuer Benchmarks für die Liefergeschwindigkeit, die letztgenannte Innovation und die Gesamtkundenerfahrung mit der Logistikdienstleistung.
• So erhielt Kuehne+Nagel im Mai 2025 die Rolle des Lead Logistics Providers für Evoniks Geschäft in Asien-Pazifik mit rund 70.000 Sendungen pro Jahr. Mit der Partnerschaft ist es unser Ziel, die Logistik durch Digitalität zu verbessern, Kosten zu optimieren und Echtzeitsicht in Schlüsselmärkten wie China, Indien und Australien zu bieten.

China dominierte den dritten Logistikmarkt mit rund 47 % Anteil und erzielte 2024 einen Umsatz von 285 Milliarden USD.

• China dominiert den 3PL-Markt in Asien-Pazifik aufgrund seiner Position als globaler Fertigungspartner und seines umfassenden E-Commerce-Ökosystems sowie weiterer Investitionen in die Infrastruktur. China konzentriert sich auf die Modernisierung, Digitalisierung und Automatisierung von Lieferketten und hat sich in den kritischsten Bereichen von 3PL wie Lagerhaltung, Transport und grenzüberschreitende Logistik als Anführer etabliert.
• Die großen Logistikdienstleister wie SF Express, Cainiao (Teil der Alibaba-Gruppe) und JD Logistics setzen sich fort bei der Smart Warehousing, der KI-fähigen Streckenoptimierung und der blockchain-fähigen Verbringungssicht. Zum Beispiel hat JD Logistics im Juni 2023 seinen Bereich Kunshan erweitert. Asien Nr. 1 Park in den weltweit größten intelligenten Logistik-Hub, der 500.000 m2 mit 10.000 Robotern und über 80 Sortierlinien abdeckt und 4,5 Millionen Pakete pro Tag an ihre Ost-China-Kunden liefert.
• Chinas Dominanz wird durch staatliche Unterstützung von Politiken wie "Smart Logistics Development Plan (2021-2025)" und bedeutenden Entwicklungen in der Bahn- und Hafenkonnektivität im Rahmen der Belt and Road Initiative (BRI) unterstützt, die die heimische Produktivität verbessern und die regionale Handelsintegration erleichtern.
• Das Land erlebt ein Wachstum in der Kaltkettenlogistik, der Automobillogistik und im Einzelhandel, was nur die Position von lokalen und ausländischen Unternehmen, die China als Zentrum für den Vertrieb in den Rest der Region Asien-Pazifik nutzen, festigt.

Der Logistikmarkt von Drittanbietern in Indien wird voraussichtlich von 2025-2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Indien ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte im asiatisch-pazifischen 3PL-Sektor, der durch die rasche Expansion von E-Commerce, staatlicher Infrastrukturentwicklung und die digitale Transformation von Lieferketten vorangetrieben wird. Mit Indiens wachsender Produktionskapazität und wachsender Nachfrage im Einzelhandel und schnelllebigen Konsumgütern (FMCG) treibt es eine erhöhte Akzeptanz von 3PL.
• Marktführende Unternehmen wie Delhivery, Mahindra Logistics und Ecom Express investieren in Automatisierung, KI-getriebenes Flottenmanagement und digital-fähiges Lagern, um den Anforderungen von E-Commerce-getriebenen schnelllebigen Konsumgütern (FMCG) gerecht zu werden und den Anforderungen von Unternehmenskunden gerecht zu werden. Zum Beispiel, im Dezember 2023, Delhivery eröffnete die größte Mega-Gateway in einem 1,2 million von q ft Raum in Bhiwandi, Maharashtra, mit 196 Docks für Inbound und Outbound Sendungen. In dieser Anlage kann die automatisierte Anlage 32.000 Sendungen pro Stunde verarbeiten und hat Kapazitäten für 17.000 Frachteinheiten, die jede Stunde verarbeitet werden sollen, wodurch die Logistikkapazität im Bereich Mumbai erhöht wird.
• Indien erweitert auch die Zahl der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), die in den Markt eintreten, die digitale Penetration und die Umsetzung von Initiativen auf einer einheitlichen Logistikpolitik ermöglicht es dem Markt schnell zu reifen. Dies machte Indien zu einem zunehmend attraktiven Wachstumszentrum für regionale 3PL-Lieferanten, die nach Maßstäben, Agilitäten und lokalisierten Service-Anordnungen suchen.

Der 3PL-Markt in Japan wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Japan wird im asiatisch-pazifischen Logistikmarkt von Drittanbietern wachsen, der von solchen Faktoren wie der digitalen Transformation in der Lieferkette, Arbeitsknappheiten und dem wachsenden Bedarf an E-Commerce-Erfüllungen getrieben wird. Da der Logistikmarkt des Landes in Automatisierung, Routenoptimierung und künstliche Intelligenz (KI)-getriebene Lagersysteme investiert, nutzt er das Potenzial, zusammen mit sich schnell verändernden Kundenerwartungen und einer alternden Belegschaft in dichten, urbanen Umgebungen.
• So haben Fujitsu und Sustainable Shared Transport (Yamato Holdings) im Januar 2025 die Einführung einer gemeinsamen Logistikplattform mit Blockchain und standardisierten Paletten in Japan angekündigt. Ziel war es, leere Fahrten und Ineffizienzen auf seinen Strecken zu reduzieren, und es wird projiziert, dass sie sich bis 2026 schnell auf rund 80 Routen erweitern werden, einschließlich Straße, Schiene und Meer.
• Die japanische Regierung hat auch begonnen, die „Logistics DX“-Politik zu starten, die vor allem auf Innovation in der Logistik ausgerichtet ist und regulatorische Barrieren zur Entwicklung einer nachhaltigen und widerstandsfähigen Logistik beseitigt. Die Regierung stellte auch eine verstärkte Abhängigkeit von RFID-Systemen, Robotik und vollintegrierten TMS/WMS-Plattformen von Unternehmen fest, die die steigenden Kundenerwartungen und Nachhaltigkeitsziele erfüllen wollen.
• Die Nachfrage nach der Kaltkettenlogistik als Lebensmittel und Pharmazeutika muss in Japan spezifisch gestellt werden, sowie das Wachstum im E-Commerce B2C (mit besonderem Fokus auf den urbanen Einzelhandel) sollten anerkannt werden. Insgesamt, mit einer großen Konsumbasis von gängigen Technologie-Nutzern, sowie proaktives Interesse und Investitionen von japanischen Unternehmen in der Wertschöpfungs- und tech-enabled-Logistik, ist Japan als potenten Markt.

Der 3PL-Markt in Australien wird voraussichtlich von 2025-2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Australien ist gut aufgestellt für ein signifikantes Wachstum im asiatisch-pazifischen 3PL-Markt, angetrieben durch starke E-Commerce-Anforderung, erhöhten regionalen Handel und die Digitalisierung von Lieferketten. Australien profitiert von einer ausgeklügelten Logistikinfrastruktur, staatlichen Ausgaben für intelligente Frachtsysteme und einer schnelleren Aufnahme von 3PL-Partnerschaften durch Einzelhändler und Hersteller.
• Australiens Größe und städtebauliche Dichotomie sind attraktive Märkte für wertgeschöpfte 3PL-Dienste, einschließlich der Lieferung von Last-Meilen, der temperaturgesteuerten Logistik und der Echtzeit-Tracking von Sendungen. Eine verstärkte staatliche Kontrolle über nationale Frachtaktivitäten im Zusammenhang mit der nationalen Fracht- und Lieferkettesstrategie führt zu Vorschlägen für Logistiknetze, die widerstandsfähiger sind. Dies zeigt die staatliche Unterstützung hinter Logistikmärkten, die sich entwickeln und erweitern.
• Australiens Reichtum an Verbrauchern, die digital buchstäblich sind, seine Handelsbeziehungen zu Asien und seine aktive Nachhaltigkeits-Agenda zur Verringerung der Emissionen, ist ein Hinweis darauf, dass sie sich als Schlüsselregion für 3PL-Anbieter in der Region entwickelt.
• So hat die Toll Group im Mai 2023 durch die Eröffnung eines hochmodernen Vertriebszentrums mit AIpowered Automation und End-to-End-Sichtungstechnologie, das die Investition digital optimierter 3PL-Dienste unterstützt, weitere Investitionen in den Betrieb in Sydney investiert.

Asia Pacific Marktanteil

• Die Top 7-Unternehmen der Asia Pacific 3PL-Branche sind Amazon, CEVA Logistics, CJ Logistics, DB Schenker, DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+ Nagel und Nippon Express, die 2024 rund 12% des Marktes einbringen.
• Amazon betreibt durch das Modell Fulfillment von Amazon (FBA) ein schnell wachsendes 3PL-Netzwerk über Asien-Pazifik, das sich auf die E-Commerce-Logistik konzentriert. Es nutzt fortschrittliche Technologien, regionale Erfüllungszentren und last-mile Lieferlösungen, vor allem in Indien, Japan, Singapur und Südostasien.
• CEVA Logistik ist Teil der CMA CGM Gruppe und eines globalen Logistik- und Lieferkettengeschäfts, größtenteils in Asien-Pazifik. CEVA konzentriert sich auf Frachtmanagement, Vertragslogistik und End-to-End (Lieferkette) Dienstleistungen. In jüngster Zeit hat sie ihre Dienstleistungen in Südostasien, Indien und China erweitert, was die E-Commerce-, Gesundheits- und Automobillogistik hervorhebt.
• CJ Logistics ist das größte 3PL-Unternehmen Südkoreas und wächst weiterhin im gesamten Asien-Pazifik. CJ Logistikhafen, integrierte Logistikdienstleistungen einschließlich Paketversand, Vertragslogistik und Speditionsservice. Sie baut weiterhin ihre Präsenz auf den ASEAN-Märkten und in Indien durch Partnerschaften und Investitionen in die Infrastruktur.
• DB Schenker ist eine Abteilung der Deutschen Bahn. Seine globale Rolle ist als Logistik- und Transportunternehmen. In der Region Asien-Pazifik verfügt sie über ein umfangreiches Portfolio mit Luft-, See- und Landfracht-Services und Vertragslogistik. DB Schenker konzentriert sich auf digitale Transformation, Lagerautomatisierung und Nachhaltigkeit, und seine umfangreichen Operationen sind in China, Japan und Südostasien.
• DHL ist Teil der Deutschen Post DHL Gruppe. DHL ist ein führender Anbieter im Logistikmarkt Asien-Pazifik. DHL hat starke Supply Chain und Global Forwarding Divisionen. DHL hat Lager-, Transport- und Frachtservice in ganz Asien-Pazifik. DHL konzentriert sich auf intelligente Lagerhaltung, grüne Logistik und digitale Lösungen für Branchen wie Automotive, Textil, E-Commerce, Pharma und Drittanbieterlogistik.
• Kuehne + Nagel ist ein schweizerischer Logistikanbieter mit einer großen Präsenz in der Region Asien-Pazifik, der zahlreiche Dienstleistungen wie Seefracht, Luftfracht, Straßentransport und Vertragslogistik anbietet. Kuehne + Nagel ist besonders für seine vereinten Lösungen mit digitalen Plattformen und integrierten Logistikdienstleistungen bekannt. Kuehne+ Nagel bietet viele wichtige Branchen wie Pharma, Luftfahrt und Konsumgüter.
• Nippon Express ist der größte Logistikdienstleister Japans und einer der größten Logistikunternehmen Asiens. Nippon Express bietet ein komplettes Spektrum an Logistiklösungen wie Spedition, Lagermanagement und Supply Chain Optimierung. Nippon Express hat seinen Betrieb in ASEAN und Indien vertieft, um Hersteller und Hightech-Sektoren zu unterstützen.

Asia Pacific 3PL Market Companies

Hauptakteure der 3PL-Branche sind:

• Amazon
• C.H. Robinson
• CEVA Logistik
• CJ Logistik
• DB Schenker
• DHL Supply Chain & Global Forwarding
• Kintetsu World Express (KWE)
• Kuehne + Nagel
• Nippon Express
• Sinotrans Limited
• CEVA Logistics, CJ Logistics und DB Schenker haben durch Investitionen in Infrastruktur, Lösungstechnik und Service-Lines, die auf bestimmte Branchen abgestimmt sind, Marktanteile in der Region Asien-Pazifik aggressiv gewonnen. Mit bedeutender Unterstützung von CMA CGM für Verträge hat CEVA seine multimodalen Fähigkeiten gewachsen und den südostasiatischen Markt mit kundenspezifischen Lösungen für E-Commerce-, Healthcare- und Automotive-Sektoren ausgebaut.
• CJ Logistics hat eine "Smart Logistics"-Strategie angenommen und bietet erweiterte grenzüberschreitende Frachtdienste in Südkorea, Vietnam und Indien an. DB Schenker hat umfangreiche Investitionen in KI-basierte Lager und IoT-fähiges Tracking erfasst, um den digitalen Transformationspfad in der Region zu führen und zu treiben.
• DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+Nagel und Nippon Express haben die komplette Kontrolle übernommen als die führenden Unternehmen bei der Digitalisierung und Automatisierung von Supply Chains auf Unternehmensebene. DHL hat durch seine umfangreiche regionale Präsenz in China, Singapur und Australien Wettbewerbsvorteile und Investitionen in Robotik, Vorhersageanalyse und neue ESG-verknüpfte Logistikdienstleistungen sichtbar.
• Kuehne+Nagel führt die regionalen Vertikalen wie Pharma, High-Tech und Verbraucher in ganz Asien-Pazifik, hat erhebliche Investitionen in datenzentrierte Plattformen für die Frachtsicht, zukunftsweisende Lagerhaltung und fördert seine Mehrzweck-Lagerlösungen durch Digitalisierung. Nippon Express hat sich darauf konzentriert, seine Vermögenswerte über den asiatischen Pazifik auszurichten, um sich mit den japanischen Industrieexporteuren auszurichten und Investitionen in die Kältekette, Express-Services und Reisen und Tourismus über die Verbindung unter der neugebrandeten NX-Gruppe des Unternehmens zu treiben.
• Sinotrans, Chinas größtes integriertes Logistikunternehmen, dient als regionaler Logistik-Dorf, Bereitstellung von Infrastruktur durch staatliche Unterstützung und ein dominantes inländisches Frachtnetz. Sinotrans ist ein wichtiger Lieferant in den Logistikkorridoren von Belt und Road und hat durch intelligente Logistikparks und digitale Frachtplattformen Umladungs- und Vertragslogistikkapazität entwickelt. Sinotrans unterstützt zunehmend Hersteller und grenzüberschreitende E-Commerce-Verkäufer, die einen wirtschaftlichen und skalierbaren Vertrieb in ganz Asien wünschen.

Asia Pacific 3PL Industrie News

• Im Mai 2025 Yusen Logistics Thailand startete Thailands erster elektrischer Reichweiten-Stacker für den Containertransport am Bangkok Port und bietet emissionsfreies Handling von Containern. Diese Operation unterstützt auch Kunden-Nachhaltigkeitsziele und fördert Yusen Logistics den Schritt in Richtung grüner Logistikgeschäfte in der gesamten Region.
• Im November 2024 eröffnete Maersk sein erstes lizenziertes Lager in Hai Phong, Nord-Vietnam, in der Nähe der wichtigen Hafeninfrastruktur. Diese neue Anlage bietet zoll- und steuerfreie Lagerung zusätzlich zu einer anspruchsvollen Automatisierung und bietet eine wichtige Unterstützung für die schnelle Zollabfertigung. Amazon Vietnam ist seitdem der erste Kunde, um Maersks Verbundlager zu nutzen, die Geschwindigkeit und Kosten der regionalen Lieferkette zu verbessern.
• Im Oktober 2024 stellte FedEx sein neues Import Tool für alle wichtigen asiatisch-pazifischen Märkte vor, darunter Australien, Japan, Taiwan und Korea. Die digitale Plattform zielt darauf ab, Importe durch Automatisierung der Zolldokumentation zu erleichtern, Echtzeit-Tracking zu ermöglichen und Kunden Self-Service-Funktionen zu bieten. FedEx erwartet, dass sie im nächsten Jahr mehrere weitere Länder mit neuen Werkzeugen versorgen und damit wichtige Handelseffizienzen durch ein regionales, digitales Ökosystem unterstützen.

Der Logistikmarktbericht Asien-Pazifik umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Einnahmen (in Mrd. USD) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente: