Marktgröße für Schiffsemissionskontrollsysteme im asiatisch-pazifischen Raum – nach Technologie (SCR, Wäschersysteme {Nass [Open Loop, Closed Loop, Hybrid], Trocken}), ESP), nach Kraftstoff (MDO, MGO, Hybrid), Anwendung, 2025–2034

Asien-Pazifik-Markt für Marine-Emissionskontrollsysteme

Der Markt für Marine-Emissionskontrollsysteme in der Region Asien-Pazifik wurde 2024 auf 7,3 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 14,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,9 % laut Global Market Insights Inc.

• Die wachsende Ausrichtung der Region an globalen Schifffahrtsstandards, einschließlich IMO 2020, die eine Schwefelgrenze von 0,5 % in Schiffsbrennstoffen vorschreibt, treibt die Adoption von Marine-Emissionskontrollsystemen voran. Länder wie China, Südkorea und Japan haben Emissionskontrollgebiete (ECAs) eingerichtet und strenge Hafenemissionsgrenzen eingeführt. Diese Vorschriften verpflichten Schiffsbetreiber, Technologien wie Scrubber und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR) einzusetzen, um die Einhaltung zu gewährleisten, Strafen zu vermeiden und den Zugang zu internationalen Handelsrouten aufrechtzuerhalten, was das Geschäftswachstum antreibt.
  
• Marine-Emissionskontrollsysteme sind Technologien, die auf Schiffen installiert werden, um schädliche Schadstoffe wie Schwefeloxide (SOx), Stickoxide (NOx) und Feinstaub aus Abgasen zu reduzieren. Diese Systeme helfen den Schiffen, internationale Umweltvorschriften einzuhalten, die Luftqualität in Häfen zu verbessern und nachhaltige Schifffahrtsoperationen zu unterstützen, indem sie die ökologischen Auswirkungen von Schifffahrtsaktivitäten minimieren.
  
• Der steigende regionale Handel und die Schifffahrtsaktivitäten, insbesondere in China, Indien und Südostasien, erhöhen das Volumen des Schiffsverkehrs und schaffen Nachfrage nach Emissionskontrollsystemen. Der maritime Außenhandel Chinas erreichte 2023 30,1 % des globalen Schiffsverkehrs, ein Anstieg von 2,2 Prozentpunkten gegenüber 2022, wie vom Transport Planning and Research Institute des chinesischen Verkehrsministeriums berichtet wurde. Dieser Anstieg trägt erheblich zur Luftverschmutzung bei, was Regierungen und Branchenbeteiligte dazu veranlasst, in Emissionskontrollsysteme zu investieren. Darüber hinaus sind saubere Schifffahrtsmethoden entscheidend, um das Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Umweltbelastung zu minimieren, wodurch Emissionskontrolltechnologien zu einer strategischen Notwendigkeit werden.
  
• Der Markt für Marine-Emissionskontrollsysteme in Asien-Pazifik wurde 2021 auf 5 Milliarden US-Dollar bewertet und wuchs bis 2024 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 13,2 %. Die zunehmende Umsetzung von Corporate Social Responsibility (CSR)-Initiativen durch Schifffahrtsunternehmen in der Region Asien-Pazifik stärkt das Engagement der Region für Nachhaltigkeit und Umweltschutz. Maritime Organisationen investieren zunehmend in Emissionskontrolltechnologien, um CSR-Ziele zu erreichen, den Markenruf zu verbessern und den steigenden Erwartungen der Stakeholder gerecht zu werden. Diese Bemühungen unterstützen auch nationale und globale Nachhaltigkeitsziele, wie die Klimaneutralitätsversprechen von Ländern wie China, Japan und Südkorea, und beschleunigen so die Einführung sauberer Schifffahrtsmethoden und fördern das Wachstum der Branche.


• China gehört zu den führenden Ländern, aufgrund der Umsetzung strenger nationaler Vorschriften, einschließlich Emissionskontrollgebieten (ECAs) in wichtigen Häfen wie Shanghai und Shenzhen, die den Einsatz von schwefelarmem Brennstoff und Emissionsreduktionstechnologien vorschreiben. Zudem treibt die wachsende Expansion der Schlüsselakteure im Land die Produktbeliebtheit voran. Beispielsweise erhielt Wärtsilä im Februar 2022 einen Auftrag zur Installation von vier Scrubber-Systemen auf zwei neuen Fährenschiffen. Jedes 218 Meter lange Roll-on/Roll-off-Passagierschiff (ropax), das bei der Guangzhou Shipyard International (GSI) in China gebaut wird, wird mit zwei 25-MW V-SOx-Hybrid-Scrubber-Systemen ausgestattet.
  
• Südkorea ist die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt. Steigende inländische Umweltbedenken haben zu strengeren nationalen Richtlinien geführt, die darauf abzielen, die Luftqualität in Hafenstädten zu verbessern, was die Produktnachfrage erhöht. Beispielsweise hat die südkoreanische Regierung, über das Ministerium für Ozeane und Fischerei, strenge inländische Richtlinien zur Bekämpfung der Luftverschmutzung durch Schiffe eingeführt. Im Jahr 2020 richtete sie Schwefelemission-Kontrollgebiete (SECAs) um wichtige Häfen wie Busan, Ulsan und Incheon ein, die Schiffe im Hafen und in der Ankerlage verpflichten, Kraftstoff mit einem maximalen Schwefelgehalt von 0,1 % zu verwenden. Die staatliche Unterstützung und die Richtlinien werden wichtige Akteure dazu ermutigen, in Emissionskontrollsysteme zu investieren und so das Geschäftsszenario zu stärken.
  

Trends des Marktes für marine Emissionskontrollsysteme im asiatisch-pazifischen Raum

• Alte Flotten in der asiatisch-pazifischen Region werden modernisiert, um neue Umweltstandards zu erfüllen. Der Einbau von Scrubbern, selektiven katalytischen Reduktionssystemen (SCR) und Abgasreinigungstechnologien in ältere Schiffe wird zu einer kostengünstigen Alternative zum Kauf neuer Schiffe. Zudem werden wachsende finanzielle Anreize und technische Unterstützung von Regierungen und Industrieverbänden für Nachrüstprojekte die Produktverbreitung ergänzen. Dieser Trend ist besonders ausgeprägt in Ländern mit großen inländischen Schiffsflotten wie Indien, Indonesien und den Philippinen, was das Nachmarktwachstum von Emissionskontrollsystemen antreibt.
  
• Die Ausweitung von LNG-betriebenen Schiffen aufgrund ihrer geringeren Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Brennstoffen führt zu einer steigenden Nachfrage nach Emissionskontrollsystemen, die mit LNG-Motoren kompatibel sind, wie z. B. Technologien zur Reduzierung von Methanschlupf und fortschrittliche Überwachungssysteme. Darüber hinaus werden Investitionen der wichtigsten Akteure in die Entwicklung einer fortschrittlichen Produktlinie das Geschäftsszenario verstärken. Beispielsweise demonstrierte im Februar 2022 das integrierte Scrubber- und Nass-Elektrofilter-System von Valmet eine Reduzierung der Abgasemissionen von Dieselmotoren um 99 %. Das System hilft Reedereien, Feinstaub- und Rußemissionen zu minimieren und gleichzeitig die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen.
  
• Wachsende Investitionen in die Einführung umweltfreundlicher Designs zur Erfüllung globaler Nachhaltigkeitsanforderungen werden voraussichtlich die Produktbeliebtheit beeinflussen. Unternehmen entwickeln neue Schiffe, die mit eingebauten Emissionskontrollsystemen ausgestattet werden, darunter Hybridantrieb, Abgasreinigung und Kompatibilität mit alternativen Kraftstoffen. Dieser Trend wird durch Kundenpräferenzen, regulatorische Weitsicht und Wettbewerbsdifferenzierung getrieben. Da Werften grüne Technologien priorisieren, werden Emissionskontrollsysteme zu einem integralen Bestandteil des Schiffsdesigns und fördern ihre Einführung bereits ab der Bauphase.
  
• Wachsende regionale Schifffahrt und Handel werden die Nachfrage nach sauberer Marintechnik antreiben. Laut Statista macht der Seeverkehr im Jahr 2023 etwa 95 % des indischen Handelsvolumens und 70 % des Handelswerts aus. Zudem zeigen Daten des Observatoriums für wirtschaftliche Komplexität (OEC), dass sich die Exporte Südkoreas von Passagier- und Frachtschiffen im Juli 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 119 % auf 2,05 Milliarden US-Dollar erhöht haben. Dieser Anstieg war Teil einer größeren Steigerung der Gesamtexporte für den Monat. Der wachsende regionale Handel erhöht das Volumen des Küstenschiffsverkehrs und des interregionalen Seeverkehrs, was die Regierungen dazu veranlasst, strengere Umweltvorschriften zu erlassen. Um diesen zu entsprechen, setzen Schiffsbetreiber marine Emissionskontrollsysteme wie Scrubber und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR) ein.
  
• Die laufende Zusammenarbeit des asiatisch-pazifischen Raums mit globalen maritimen Organisationen zur Angleichung von Emissionsstandards und zum Austausch von Best Practices wird die Produktnachfrage steigern.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Initiativen wie die maritime Zusammenarbeit der ASEAN und Partnerschaften mit der IMO fördern einheitliche Vorschriften und die Technologieadoption. Diese Harmonisierung reduziert die Compliance-Komplexität für Reedereien, die in mehreren Gebieten operieren, und fördert Investitionen in standardisierte Emissionskontrollsysteme. Sie fördert auch regionale Innovationen und Joint Ventures in sauberen maritimen Technologien und beschleunigt die Einführung von Emissionsreduzierungslösungen in der gesamten Region.
  

Analyse des Marktes für Marine-Emissionskontrollsysteme im asiatisch-pazifischen Raum

Nach Technologie ist die Branche in SCR, Scrubber und ESP unterteilt. Das Segment der Scrubber dominierte 2024 mit einem Marktanteil von etwa 46,9 % und wird voraussichtlich bis 2034 mit einer CAGR von 8,4 % wachsen.

• Der globale Druck zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Erreichung von Nachhaltigkeitszielen verändert die maritime Industrie und treibt die Einführung fortschrittlicher Technologien voran, darunter Scrubber, die die Umweltbelastung minimieren und umweltfreundliche Schifffahrtsmethoden unterstützen. Der Fokus der Unternehmen auf die Expansion in Entwicklungsländer wird das Wachstum der Branche fördern. Beispielsweise erreichte Wärtsilä einen wichtigen Meilenstein mit Rekordlieferungen von Scrubbern, darunter eine 25-MW-Einheit, die 2022 auf einem japanischen VLCC installiert wurde, der von Japan Marine United gebaut und ausgeliefert wurde, was das anhaltende globale Vertrauen in Abgaskreinigungssysteme unterstreicht.
  
• Der SCR-Markt wird voraussichtlich bis 2034 mit einer CAGR von 5,4 % wachsen. Die wachsende staatliche Unterstützung in Form von finanziellen Anreizen, Subventionen und Steuervergünstigungen zur Förderung sauberer maritimer Technologien wird das Produktwachstum stärken. Beispielsweise unterstützen Länder wie Südkorea und Japan die Installation von SCR-Systemen durch grüne Schifffahrtsinitiativen und Programme für Schiffe mit niedrigen Emissionen. Diese Anreize helfen, die hohen Anfangskosten von SCR-Systemen auszugleichen und machen sie für Reedereien zugänglicher, was ihre Einführung in der gesamten Region beschleunigt.
  
• ESP werden voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer CAGR von 7,8 % wachsen. Die wachsende Sensibilisierung für die gesundheitlichen Auswirkungen von Luftverschmutzung treibt das Marktwachstum voran. Laut UNEP sterben jährlich etwa 6,5 Millionen Menschen durch Feinstaub, Rauch und giftige Schwermetalle aus der Luftverschmutzung. 70 % der Todesfälle im Zusammenhang mit Luftverschmutzung treten im asiatisch-pazifischen Raum auf. Dies hat Regierungen und Industrien dazu veranlasst, sauberere Technologien zu übernehmen und die Einführung von elektrostatischen Entstaubern (ESP) zu erhöhen.
  

• Die wachsende Nachfrage nach Kraftstoff mit einem niedrigeren Schwefelgehalt von 0,1–0,5 %, der einen einfachen Compliance-Pfad ohne zusätzliche Abgasbehandlungssysteme bietet, wird die MDO-Adoption beeinflussen. Zusätzlich bevorzugen in der asiatisch-pazifischen Region viele Reedereien, insbesondere Betreiber kleinerer Schiffe oder Kurzstreckenrouten, MDO für seine Einfachheit und regulatorische Ausrichtung, um die Kapitalkosten im Zusammenhang mit Scrubber-Nachrüstungen zu vermeiden.
  
• Die einfache Verfügbarkeit und Fülle von MDO in den wichtigsten Häfen des asiatisch-pazifischen Raums, darunter Singapur, Hongkong und Tokio, unterstützt durch eine robuste Bunkering-Infrastruktur, stärken die Kraftstoffadoption. Darüber hinaus machen ihre einfache Zugänglichkeit und Kompatibilität mit aktuellen Schiffsdesigns MDO zu einer praktischen Wahl für regionale Flotten, insbesondere in sich entwickelnden maritimen Volkswirtschaften mit begrenzter Infrastruktur für alternative Kraftstoffe.
  
• Der MGO-Markt soll bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,9 % wachsen, getrieben durch den niedrigen Schwefelgehalt zwischen 0,1 % und 0,5 %, der ihn als konformes Kraftstoff für mit Scrubbern ausgestattete Schiffe qualifiziert und eine sauberere Alternative zu Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt bietet. Die steigende Nachfrage nach Kraftstoffen, die eine sauberere Verbrennung und weniger Wartung als Schweröl (HFO) bieten, die weniger Partikel und weniger Schlamm produzieren, treibt die MGO-Adoption voran. Dies führt zu geringerer Motorenabnutzung, reduzierten Wartungskosten und verbesserter Betriebssicherheit.
  
• Der Hybridsegment soll bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,1 % wachsen, aufgrund seiner Eigenschaft, herkömmliche Kraftstoffe mit elektrischem Antrieb oder alternativen Kraftstoffen zu kombinieren, und hilft Schiffen, Schwefeloxide (SOx), Stickoxide (NOx) und Feinstaub zu reduzieren. Diese Flexibilität ermöglicht es Schiffen, zwischen Kraftstoffmodi basierend auf den Betriebszonen umzuschalten, die Einhaltung der Vorschriften ohne Kompromisse bei der Leistung zu gewährleisten und dadurch die Kraftstoffadoption zu stärken. Zusätzlich wird ihr Potenzial, die Kraftstoffeffizienz durch Optimierung der Motorlast und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei langsamen Betriebsbedingungen wie Manövrieren in Häfen oder Küstengewässern zu verbessern, das Wachstum der Branche ergänzen.
  

• Die Region China dominierte 2024 mit einem Anteil von 24,8 % am asiatisch-pazifischen Markt für marine Emissionskontrollsysteme und soll bis 2034 über 3,3 Milliarden US-Dollar Umsatz generieren. Das wachsende Ausdehnen von Emissionskontrollgebieten (ECAs) um wichtige Häfen wie Shanghai, Shenzhen und Guangzhou wird die Produktnachfrage stärken. Diese Zonen erfordern, dass Schiffe niedrigschwefelige Kraftstoffe verwenden oder Emissionskontrollsysteme wie Scrubber und SCR-Einheiten installieren, was die weit verbreitete Adoption fördert. Zudem ist Luftverschmutzung für fast 2 Millionen Todesfälle im Land pro Jahr verantwortlich. Die steigende Luftverschmutzung und die öffentlichen Gesundheitsbedenken in Küstenstädten veranlassen die chinesische Regierung, Emissionsreduzierungen von Schiffen zu priorisieren, um die Produktadoption zu fördern und nationale Luftqualitätsziele zu erreichen sowie Gesundheitsrisiken zu verringern.
  
• Der japanische Markt für marine Emissionskontrollsysteme soll bis 2034 über 3,8 Milliarden US-Dollar erreichen, getrieben durch das Bestreben des Landes, seine Schiffbauindustrie voranzubringen, die Einführung von Emissionskontrollsystemen in Neubauten, insbesondere LNG-betriebenen und Hybridschiffen, zu fördern und langfristige Einhaltung und Effizienz zu unterstützen. Strenge Hafenemissionsvorschriften, insbesondere in Tokio und Yokohama, steigern die Produktnachfrage. Schiffe, die diese Häfen anlaufen, müssen lokale Vorschriften einhalten, was die Adoption von Bordemissionskontrolltechnologien fördert.
  
• Der indische Markt für marine Emissionskontrollsysteme soll bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,5 % wachsen. Die Anwesenheit großer Häfen in Städten wie Mumbai, Chennai und Visakhapatnam erhöht die Bedenken hinsichtlich der Luftverschmutzung. Schiffemissionen tragen erheblich zu Schwefeloxiden (SOx), Stickoxiden (NOx) und Feinstaub in diesen Regionen bei, was die Behörden dazu veranlasst, marine Emissionskontrolltechnologien, insbesondere für Schiffe, die in Küstennähe operieren, einzusetzen. Zudem führen Unternehmen neue Produktlinien ein, um ihre Geschäftsdominanz zu stärken. Beispielsweise übertrifft die neue Nass-Elektrofiltertechnologie von Valmet für den maritimen Sektor im Mai 2022 die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) von 2020 durch ihr fortschrittliches Partikelfiltrationssystem.
  
• Der südkoreanische Markt für marine Emissionskontrollsysteme wird voraussichtlich bis 2034 über 2 Milliarden US-Dollar übersteigen, getrieben durch die Anwesenheit fortschrittlicher Schiffbau- und maritimer Technologie.Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: As per the government report, the country's shipbuilding industry surpassed China in the first quarter of 2024, generating USD 13.6 billion in the value of ship orders. These growing statistics also increase the marine pollution which encourage companies to invest in advanced emission control systems such as hybrid scrubbers, exhaust gas recirculation (EGR), and automated monitoring solutions to comply with the regulations and maintain the industry dominance.
  

Asia Pacific Marine Emission Control Systems Market Share

• Die fünf größten Unternehmen, darunter ALFA LAVAL, Wartsila, Yara International, Everllence SE und Mitsubishi Heavy Industries, halten zusammen etwa 50,5 % des Marktanteils. Die führenden Anbieter arbeiten mit den größten Werften in China, Südkorea und Japan zusammen, um Emissionskontrollsysteme bereits während des Schiffsbaus zu integrieren. Diese Partnerschaften fördern die frühe Einführung, verkürzen die Installationszeit und erweitern die Marktpräsenz. Durch den Einbau von Technologien wie Scrubbern und SCR-Einheiten in Neubauten sichern sich die Unternehmen langfristige Verträge und stärken die Beziehungen zu regionalen Reedereien, wodurch sie ihre Wettbewerbsposition im wachsenden asiatisch-pazifischen Schifffahrtssektor verbessern.
  
• Unternehmen investieren stark in Forschung und Entwicklung, um Emissionskontrollsysteme der nächsten Generation zu entwickeln. Schwerpunkte sind kompakte Scrubber, Hybridabgasbehandlungseinheiten und Systeme, die mit alternativen Kraftstoffen wie LNG und Methanol kompatibel sind. Diese Innovationen steigern die Effizienz, senken die Betriebskosten und erfüllen sich entwickelnde regulatorische Standards. In der Region Asien-Pazifik, wo die Umweltvorschriften verschärft werden, bieten fortschrittliche Technologien einen strategischen Vorteil und ziehen Reedereien an, die zukunftsfähige Lösungen suchen.
  
• Zusätzlich passen Hersteller ihre Angebote an nationale Grün-Schifffahrtsprogramme an, wie das Green Ship Program Südkoreas und die ECA-Richtlinien Chinas. Durch die Nutzung von Subventionen, Steuererleichterungen und Hafengebührenermäßigungen machen sie Emissionskontrollsysteme erschwinglicher. Diese Strategie fördert nicht nur die Einführung, sondern positioniert die Unternehmen auch als Partner in regionalen Nachhaltigkeitsbemühungen und stärkt ihre Markenreputation und Politikausrichtung.
  
• Führende Unternehmen integrieren digitale Technologien wie IoT und KI in Emissionskontrollsysteme. Diese intelligenten Lösungen ermöglichen die Echtzeitüberwachung von Emissionen, die vorausschauende Wartung und die automatisierte Compliance-Berichterstattung. In der Region Asien-Pazifik, wo die regulatorische Durchsetzung zunimmt, hilft die digitale Integration den Reedereien, Transparenz und Betriebseffizienz zu wahren. Diese Strategie differenziert die Angebote und deckt die wachsende Nachfrage nach intelligenten, datengesteuerten maritimen Lösungen.
  

Asia Pacific Marine Emission Control Systems Market Companies

• ALFA LAVAL bietet fortschrittliche Scrubber (PureSOx), NOx-Reduktionssysteme (PureNOx) und Kraftstoffversorgungslösungen für alternative Kraftstoffe, darunter LPG und Methanol. Mit starken Partnerschaften in asiatischen Werften unterstützt es sowohl Neubauten als auch Nachrüstungen und hilft Reedereien, die IMO-Vorschriften und Dekarbonisierungsziele durch effiziente, anpassungsfähige Technologien zu erfüllen.
  
• Wartsila ist ein führender Anbieter innovativer maritimer Emissionskontrollsysteme und bietet ein breites Portfolio an Motoren, Abgasbehandlungssystemen und integrierten Antriebssystemen. Das Unternehmen bietet verschiedene Technologien an, darunter Abgasreinigung (Scrubber) zur Entfernung von Schwefeloxiden und fortschrittliche Dual-Fuel- und Multi-Fuel-Motoren zur Reduzierung von Stickoxiden. Das Unternehmen bietet auch Lebenszyklusdienste und digitale Technologien an, um Schiffen zu helfen, ihre Umweltleistung zu verbessern und Dekarbonisierungsziele zu erreichen.
  
• Yara International spezialisiert sich auf SOx-Wäscher und NOx-Minderungssysteme. Mit einer starken Präsenz in Shanghai unterstützt es asiatisch-pazifische Reedereien durch hochleistungsfähige, korrosionsbeständige Wäscher und flexible Installationsoptionen. Seine Systeme bieten eine schnelle Amortisation und langfristige Einhaltung der IMO-Standards.
  
• Everllence SE, ehemals MAN Energy Solutions, bietet integrierte marine Emissionskontrollsysteme, darunter SCR, EGR und Dual-Fuel-Motoren. Sein Fokus auf Asien-Pazifik umfasst skalierbare Nachrüstlösungen, digitale Überwachung und Unterstützung für alternative Kraftstoffe wie Methanol und Ammoniak, die mit den IMO- und regionalen Dekarbonisierungszielen übereinstimmen.
  
• Mitsubishi Heavy Industries entwickelt großtechnische marine Wäscher und Hybrid-Systeme, die auf seine Expertise in der Rauchgasbehandlung und der maritimen Ingenieurstechnik zurückgreifen. Aktiv in Asien-Pazifik über Werften und regionale Büros unterstützt es die Einhaltung von Emissionsvorschriften und die Modernisierung von Flotten im Rahmen seiner Mission Net Zero-Strategie.
  

Bedeutende Akteure im Markt für marine Emissionskontrollsysteme in Asien-Pazifik sind:

• ALFA LAVAL
• Babcock and Wilcox Enterprises
• Damen Shipyards Group
• DuPont
• Everllence SE
• FLSmidth
• Fuji Electric
• GEECO Enercon
• KC Cottrell India
• KwangSung
• Langh Tech
• Mitsubishi Heavy Industries
• Monroe Environmental
• PANASIA CO., LTD.
• Sumitomo Heavy Industries
• Tenneco
• Valmet Corporation
• Wartsila
• Wood Plc
• Yara International  
• YANMAR
  

Nachrichten zur Branche der marine Emissionskontrollsysteme in Asien-Pazifik:

• Im Juli 2025 führte YANMAR Marine International ein selektives katalytisches Reduktionssystem (SCR) ein, das die NOx-Emissionen von Handelsschiffen mit Motoren über 130 kW in Emissionskontrollgebieten (ECAs) reduziert. Diese Entwicklung steht im Einklang mit dem Fokus von YANMAR auf Umweltkonformität in der maritimen Antriebstechnik.
• Im März 2022 erhielt Wärtsilä einen Auftrag zur Installation von Abgasreinigungssystemen (Wäscher) auf zwei neuen 218 Meter langen RoPax-Fährschiffen (Roll-on/Roll-off-Passagierschiffe), die bei Guangzhou Shipyard International (GSI) in China gebaut werden.
  

Dieser Marktforschungsbericht zur Branche der marine Emissionskontrollsysteme in Asien-Pazifik umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf den Umsatz in “(USD Milliarden)” von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, Technologie

• SCR
• Wäscher
  • Nass
    • Offener Kreislauf
    • Geschlossener Kreislauf
    • Hybrid
    • Andere
  • Trocken
• ESP
  • Nass
  • Trocken
• Andere

Markt, nach Kraftstoff

• MDO
• MGO
• Hybrid
• Andere

Markt, nach Anwendung

• Kommerziell
• Offshore
• Freizeit
• Marine
• Andere

Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Länder bereitgestellt:

• China
• Japan
• Indien
• Südkorea
• Australien
• Vietnam