美国皮卡市场 尺寸和份额 2026 - 2035

美国皮卡市场 

据 Global Market Insights Inc. 最新发布的报告，美国皮卡市场规模在2025年估值为819亿美元。预计市场规模将从2026年的839亿美元增至2035年的1,029亿美元，复合年增长率（CAGR）为2.3%。
 

在个人和商用领域需求的推动下，美国皮卡市场稳步增长。2024年，皮卡占美国所有注册车辆的20.9%，总量超过6,040万辆。市场规模从2023年的856亿美元下滑至2024年的776亿美元后，预计将持续增长至2035年。
 

根据美国环境保护署（EPA）《汽车趋势报告》，电动皮卡于2022车型年首次进入市场。据汽车创新联盟报告，截至2024年第三季度，轻型卡车在电动汽车市场中占据主导地位，份额达80%。
 

混合动力技术正迅速进入中型卡车细分市场。2026款 Toyota Tacoma 搭载 i-FORCE MAX 混合动力系统，可输出326马力和465 lb-ft扭矩，EPA估算的综合燃油经济性为23 MPG。
 

在商用和政府车队注重技术的采购需求推动下，皮卡需求不断上升。2024年，美国商用车市场保持稳定，规模为280万辆。根据美国总务管理局（GSA）联邦车队报告数据，联邦车队拥有超过656,000辆汽车，其中美国农业部管理着26,641辆卡车，美国内政部运营着18,212辆。
 

在消费者对户外休闲和越野性能的持续兴趣推动下，高端皮卡销量大幅增长。TRD Pro、AT4 和 Raptor 等专业配置车型引领这一趋势。这些备受青睐的车型不仅售价更高，利润率也更高，合计推动市场复合年增长率提升约1.5%。
 

在联邦和州排放法规日趋严格以及消费者环保意识增强的推动下，电气化投资迅速增加。美国环境保护署针对2027—2032车型年的轻型汽车温室气体排放标准，目标是将车队平均排放量削减近50%，到2032年降至85 g/mi CO2。税收优惠推动车辆更新换代，确保企业和政府车队采购需求保持稳定。2025年9月，美国建筑业从业人员达830万人，凸显了强劲的商用皮卡需求。
 

美国皮卡市场趋势

在电气化、互联性和安全性趋势的推动下，美国皮卡市场正在经历重大变化。这些变化正在重新定义产品供应和动力系统组合，同时保留该细分市场的核心实用性和性能。
 

根据美国环境保护署《汽车趋势》数据，电动皮卡于2022车型年进入市场。据汽车创新联盟数据，截至2024年第三季度，轻型卡车占电动汽车市场的80%，凸显卡车细分市场的电气化进程快于乘用车。
 

Ford 于2022年4月启动 F-150 Lightning 的量产，年产能为150,000辆。2025款车型的 EPA 估算续航里程最高可达320英里，售价为54,780美元（PRO 配置）至84,995美元。
 

国际能源署《全球电动汽车展望2025》报告显示，2024年40款增程式电动汽车（EREV）车型中，超过70%属于SUV/MPV/皮卡类别。到2026年，Scout、RAM和长安计划在中国以外市场推出另外四款增程式电动皮卡车型。这种方案既能满足日常纯电行驶需求，也能缓解拖 towing和长途出行时的续航顾虑。
 

制造商正推出全尺寸混合动力车型，以在满足法规要求的同时保持车辆性能。Ford提供F-150和Maverick的混合动力版本 [FORD.COM]，通用汽车则正在扩大其皮卡产品线中的混合动力车型选择。
 

受法规要求和消费者对事故预防功能需求不断增长的推动，皮卡的安全技术正在迅速发展。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）根据《联邦机动车安全标准》第127号规定，要求所有乘用车和轻型卡车在2029年9月前配备自动紧急制动（AEB）和行人自动紧急制动系统。
 

美国皮卡市场分析

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按尺寸划分，美国皮卡市场包括紧凑型、中型和全尺寸皮卡。全尺寸细分市场占据主导地位，2025年约占美国皮卡市场的55%，预计2026年至2035年将以约1.6%的复合年增长率增长。
 

• 包括 Ford F-150、Chevrolet Silverado 1500、GMC Sierra 1500、Ram 1500、Nissan Titan 和 Toyota Tundra 在内的全尺寸皮卡，仍是美国本土制造商销量和盈利能力的主要支柱。
   
• 市场趋于成熟并逐渐饱和，限制了该细分市场的增长，也使中型车型更受青睐。全尺寸皮卡面临更严格的燃油经济性法规；美国环保署（EPA）数据显示，2024款皮卡的平均油耗为21.0英里/加仑。
   
• 全尺寸细分市场受益于强劲的商用车队需求和品牌忠诚度，但由于中型车型在个人用途领域的市场份额不断提升，其增长已放缓。尽管销量下滑，Denali、Limited 和 Platinum 等豪华车型仍凭借较高定价推动收入增长。
   
• 紧凑型细分市场面向寻求基础皮卡功能，同时看重轿车般操控灵活性、燃油经济性和较低入门价格的买家。Ford Maverick 和 Hyundai Santa Cruz 等车型在这一领域占据主导地位。Ford Maverick 的售价低于3万美元，标配混合动力系统，在城市道路上的美国环保署（EPA）估算油耗为37英里/加仑。
   
• 城市买家青睐紧凑尺寸，便于停车和通勤，同时也能满足偶尔的载货需求。中型 SUV 能提供类似的实用性，又无需采用皮卡造型，这类车型带来的竞争使紧凑型皮卡的增长速度低于中型皮卡。
• 2025年，中型皮卡占据34%的市场份额。在各尺寸细分市场中，该类别增长最快，2026年至2035年的复合年增长率（CAGR）为3.3%。
   
• 产品更新、技术整合和战略定位为中型细分市场注入了新的活力。代表车型包括 Toyota Tacoma、Chevrolet Colorado、GMC Canyon、Nissan Frontier，以及 Ford 和 Ram 即将推出的电动/混合动力车型。
   
• 例如，作为中型细分市场的领先车型，Toyota Tacoma 于2024年在其11个配置版本中的5个版本推出 i-FORCE MAX 混合动力系统。该系统可提供326 hp的功率和465 lb-ft的扭矩，美国环保署（EPA）估算的综合油耗为23英里/加仑，兼顾了性能与效率。
   
• 制造商正优先推动这一细分市场的电动化。Ford 计划于2027年前在 Louisville 投产一款中型电动皮卡，目标起售价约为3万美元。
   
• 随着燃油价格上涨和环境问题日益受到关注，买家从全尺寸车型转向尺寸更小的中型皮卡，使其越来越受欢迎。该细分市场的复合年增长率为3.3%，高于全尺寸皮卡的1.6%，显示市场正在转变。
   
• 中型皮卡在澳大利亚、泰国和拉丁美洲等市场颇受青睐。这些地区的需求可能推动全球平台规模经济，改善北美中型皮卡的经济效益。
   

按驱动形式划分，美国皮卡市场可分为后轮驱动、全轮驱动和四轮驱动。四轮驱动细分市场占据主导地位，2025年市场份额为49%；预计2026年至2035年，该细分市场的复合年增长率（CAGR）将达到2.5%。
 

• 四轮驱动（4WD）系统允许驾驶员接合前后轴，并采用低速挡齿轮，确保车辆在越野、雪地或拖曳条件下获得最大牵引力。这种配置仍深受商业用户、农村地区买家和户外爱好者青睐。
   
• 传统四轮驱动系统包括分时四驱和全时四驱。分时四驱主要以两轮驱动（2WD）模式运行，并在需要时切换至四轮驱动；全时四驱则始终保持四轮驱动，并通过中央差速器适应车轮转速差异。现代系统通过电子控制、陡坡缓降辅助、地形模式和差速锁提升功能。
   
• Ford 的 F-Series、Silverado/Sierra 和 Ram 在营销中突出四轮驱动能力，重点强调拖曳、越野和工地作业用途。
   
• 四轮转向系统等先进四轮驱动技术正在提升车辆的机动性。GMC Sierra EV 配备的 4-Wheel Steer with CrabWalk 功能可让车辆在低速时斜向移动，有助于在狭窄空间内通行并实现精准定位。
   
• 后轮驱动（2WD）皮卡占据31%的市场份额，在不同驱动配置中增长最慢，2026年至2035年的复合年增长率为1.3%。
   
• 在南部各州及气候较温和的地区，降雪和越野路况并不常见，2WD 车辆买家往往更看重较低的购车价格、更轻的车身重量和更好的燃油经济性，而非全天候行驶能力。
   
• 与4WD车型相比，2WD皮卡便宜2,000至3,000美元，且由于传动系统损耗更低、整备质量更轻，燃油经济性高出2至3 mpg。美国环境保护署（EPA）数据显示，F-150 的2WD车型在市区和高速公路上的油耗表现分别为20 mpg和26 mpg，而4WD车型分别为18 mpg和23 mpg，可为高里程商业用户节省可观的全生命周期成本。
   
• 全轮驱动（AWD）皮卡占据20%的市场份额，预计在预测期内将以3.3%的复合年增长率增长。这一增速与中型细分市场一致，凸显了 AWD 作为众多买家青睐之选的吸引力。
   
• AWD 系统会自动将扭矩分配至所有车轮，无需驾驶员介入。它兼具标准路况下2WD的效率，以及在恶劣天气或轻度越野场景中的增强牵引力。
   
• 现代 AWD 系统采用电子扭矩矢量控制，优化动力分配，以提升牵引力和稳定性。GMC Sierra EV 配备 Performance Torque Vectoring e4WD，前部和后部电驱模块的功率分别为250 kW和248 kW。
   
• 城市和郊区买家偶尔需要在雪天或雨天行驶，因此青睐 AWD 的全天候行驶能力。不过，他们通常并不需要真正的4WD系统所具备的低速挡齿轮或越野耐久性。
   

按动力系统划分，美国皮卡市场包括汽油、柴油、电动和混合动力细分市场。其中，汽油细分市场预计将占据主导地位。
 

• 汽油动力系统在2025年占据45%的市场份额，在各种动力系统选项中增长最慢，2026年至2025年的复合年增长率为1.4%。
   
• 凭借成熟的基础设施、有竞争力的价格和多用途性能，汽油动力系统仍占据主导地位。不过，美国环境保护署（EPA）报告称，随着混合动力汽车和电动汽车日益普及，汽油车产量在2024车型年期间逐步下降。
   
• 例如，2024年11月，Kia公布了计划，拟采用非承载式车身结构向美国市场推出皮卡。这些皮卡将搭载汽油发动机和柴油发动机。
   
• 如今，现代汽油皮卡配备了先进的涡轮增压发动机。这些发动机采用缸内直喷、可变气门正时和气缸停用技术，在不影响性能的情况下提高效率，而且通常还能提升动力输出。
   
• 柴油动力系统目前占据35%的市场份额，预计到2035年将达到363亿美元，复合年增长率为2.3%，与整体市场增速一致。
   
• 凭借更强的扭矩和更高的拖曳燃油效率，柴油发动机在重型皮卡细分市场（如 F-250、Silverado 2500HD、Ram 2500）占据主导地位。EPA数据显示，自2015车型年以来，轻型柴油车的生产主要集中在皮卡上。
   
• 在负载情况下，柴油动力系统的燃油经济性比汽油发动机高出20%–30%。这为行驶里程较长的商业用户和经常拖曳重物的用户带来了显著的成本节省。
   
• 由于价格溢价、排放设备复杂以及汽油发动机效率提升，消费者对轻型柴油皮卡（1500-series）的接受度有所下降。不过，在重型商用领域，该细分市场仍保持强劲，因为其性能优势和较高的年行驶里程足以抵消价格溢价。
   
• 2022年 Ford F-150 Lightning 上市、2024年 GMC Sierra EV 首次亮相，以及 Rivian R1T 和 Tesla Cybertruck 进入市场后，电动皮卡的普及迅速加快。据汽车创新联盟数据，截至2024年第三季度，轻型卡车占电动汽车市场的80%。
   
• 电动皮卡具备瞬时扭矩、运行安静、维护需求较低和潜在成本节省等优势。Ford F-150 Lightning 的扭矩为775 lb-ft，0至60 mph加速时间为4.5秒，搭载增程电池时，EPA估算续航里程最高可达320英里。
   

按应用领域划分，美国皮卡市场分为个人用途和商用用途。个人用途细分市场预计将占据主导地位，市场份额为61%，2026年至2035年的复合年增长率为2%。
 

• 个人用途细分市场聚焦主要用于个人交通、休闲和生活方式用途，而非商业运营的皮卡。
   
• 皮卡已逐渐成为生活方式车型，开始与 SUV 争夺富裕郊区和农村消费者。如今，皮卡兼具偶尔载货所需的实用性与日常驾驶的舒适性。
   
• 全尺寸皮卡凭借牵引能力、宽敞的内饰和高端品牌形象吸引生活方式型消费者。GMC Sierra Denali 和 Ram Limited 等高配车型售价超过 70,000 美元，兼具豪华配置与实用性能。
   
• 在美国西部和山区各州，个人用途皮卡需求激增，这得益于其越野和户外休闲能力。Toyota Tacoma TRD Pro、GMC Sierra AT4 和 Ford F-150 Raptor 等配备先进越野装备的车型售价较高。
   
• 由于皮卡车身较大、燃油经济性较差，城市消费者越来越倾向于选择 SUV 和跨界车。不过，农村居民平均每天多行驶 10 英里，因此仍然青睐尺寸较大、燃油经济性较差的车型。
   
• 商用用途涵盖建筑、技工、农业、公用事业、政府和服务行业的企业车队采购。在这些领域，皮卡是必不可少的业务工具，而非个人交通工具。
   
• 例如，美国劳工统计局于 2025 年 9 月报告称，建筑业拥有 830 万名从业人员，是商用皮卡需求的重要来源。这些皮卡对建筑企业至关重要，可用于驶入施工现场、运输材料以及运载工具和设备。
   
• F-250/F-350、Sierra 2500HD/3500HD 和 Ram 2500/3500 等重型皮卡凭借牵引和载荷能力，在建筑业车队中占据主导地位。美国农业部（USDA）数据显示，2020 年农业领域在卡车和汽车上的支出为 51 亿美元，较 2019 年增长 15.1%。
   

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2025 年，美国西部的怀俄明州在皮卡市场占据主导地位，市场份额约为 24%，收入约为 80 亿美元。
 

• 怀俄明州人口稀少、冬季严寒，经济高度依赖自然资源和农业。该州人均皮卡保有率位居全美前列，许多居民主要依靠皮卡出行。
   
• 怀俄明州的国家公园、森林和公共土地带动了皮卡需求。户外活动爱好者使用皮卡拖挂拖车、前往步道起点，并为狩猎和钓鱼活动提供支持。
   
• 怀俄明州农村地区广阔，经济高度依赖农业、牧场经营等活动。这些行业需要皮卡，主要因为皮卡便于运输物资、牲畜和设备。该州环境恶劣，皮卡是日常出行的理想车辆。
   
• 怀俄明州提供丰富多样的休闲活动，包括钓鱼、徒步、狩猎和雪地摩托。皮卡可拖挂拖车、装载装备并穿越崎岖地形，因此常用于休闲活动。许多怀俄明州居民开皮卡前往难以抵达的地区，享受休闲和探险活动。
   
• 怀俄明州人口稀少且分布在广阔的区域，居民往往需要能够应对复杂地形和长距离行驶的车辆。皮卡以耐用性强、越野性能出色著称，能够满足这些需求。与小型车辆相比，皮卡用途更广，因此更受欢迎。
   

缅因州（东北部地区）的皮卡市场预计将在2026年至2035年间实现显著且可观的增长。
 

• 缅因州人均皮卡保有率位居全美前列，这主要得益于该州的农村地区、森林和沿海地带。皮卡对个人和商业用途都至关重要。
   
• 得益于广袤的森林、湖泊和户外休闲区域，居民使用皮卡拖船、前往偏远的小屋，并开展狩猎、钓鱼和驾驶雪地摩托等活动。
   
• 缅因州经济依托农村和工业领域蓬勃发展，其中林业、农业和小规模制造业发挥着重要作用。在这样的产业环境中，皮卡成为重要工具，可在全州多样的地形中灵活运输设备、物资和材料。
   
• 居民使用皮卡进行划船、露营和越野等休闲活动。皮卡能够拖挂拖车、装载装备并应对崎岖地形，因此非常适合这些用途。
   
• 缅因州人口分散，冬季严寒，因此对耐用、多用途的车辆需求旺盛。皮卡凭借可靠性和越野能力备受青睐，在该州比小型车辆更占主导地位。
   

德克萨斯州（南部地区）的皮卡市场预计将在2026年至2035年间实现强劲增长。
 

• 德克萨斯州继续引领皮卡市场，预计2026年至2035年间需求将保持强劲。该州的农村和工业部门、经济活动，以及休斯敦、达拉斯和奥斯汀等城市中心共同推动了这一增长。
   
• 德克萨斯州的经济由能源、建筑、农业和物流业支撑，这凸显了皮卡的重要性。皮卡适合运载重物、牵引和在该州广阔的地域内长途行驶，这进一步巩固了其市场地位。
   
• 佛罗里达州、佐治亚州、北卡罗来纳州和路易斯安那州是美国南部重要的皮卡市场。郊区化进程加快、工业增长和休闲活动推动该地区需求持续增长。
   
• 城市扩张、工业增长和户外休闲需求正推动美国南部皮卡市场发展。人口趋势和经济投资与这些因素共同作用，使美国南部成为未来十年推动美国皮卡市场增长的重要力量。
   

预计2026年至2035年，密苏里州（中西部地区）的皮卡市场将实现高速增长。
 

• 在城乡地区强劲需求的推动下，密苏里州皮卡市场稳步增长。该州的农业、工业和建筑活动，加上其位于中西部的战略位置以及完善的交通网络，使其成为新旧皮卡的重要市场。
   
• 密苏里州发达的公路网络为长途物流提供支持，凸显了皮卡在商用和个人用途方面的重要性。该州还通过推动采用更可靠、高效的卡车，鼓励车队更新换代。
   
• 主要经销商和地区制造商正在扩大库存并拓展服务，以满足对多功能皮卡日益增长的需求。密苏里州注重耐用性、性能和适应性，因此成为中西部重要的皮卡市场。
   
• 伊利诺伊州、印第安纳州和俄亥俄州等中西部各州的皮卡市场发展强劲。伊利诺伊州受益于城市和工业需求，印第安纳州依靠车队和商用需求，而俄亥俄州则兼具城乡交通需求。
   
• 中西部仍是美国皮卡保有量的重要中心，既拥有耐用车辆的悠久传统，也面临着先进车型需求不断增长的局面。受基础设施和消费者趋势的推动，预计到2034年，密苏里州等州将助力该地区巩固其在美国皮卡市场的主导地位。
   

美国皮卡市场 市场份额

• 2025年美国皮卡市场的7家领先企业是Ford、GMC、RAM、Nissan、Honda、Toyota和Hyundai，合计占据约44%的市场份额。
   
• Ford在美国皮卡市场占有重要份额，其F系列多年来一直是销量最高的皮卡品牌。凭借鲜明的品牌形象、可靠性和出色的综合性能，Ford成为个人买家和车队买家青睐的品牌。
   
• GMC拥有广泛的客户群体，既包括普通消费者，也包括有重型商用需求的客户。凭借强劲的性能、出色的可靠性和牵引能力，GMC皮卡赢得了市场青睐。
   
• RAM主要凭借1500轻型车型和2500/3500重型车型参与竞争，并在重型皮卡细分市场展现出优势；Cummins柴油动力系统在该领域拥有一批忠实用户。
   
• Nissan皮卡以价格实惠、性能出色而受到认可，因此成为注重预算的买家的理想选择。与一些竞争对手相比，该品牌可靠性高、维护成本较低，进一步提升了其吸引力。
   
• Honda在美国市场以燃油经济性等特点、易于操控和舒适的驾乘体验而闻名。Honda迄今凭借可靠的汽车、舒适的内饰和柔和的行驶质感赢得了良好声誉，这有助于其树立适合城市使用和轻型作业的皮卡形象。
   
• 尽管Toyota在美国市场根基稳固，但其市场策略仍较为稳健。Tacoma主导中型皮卡细分市场，表现优于Chevrolet Colorado和GMC Canyon等竞争车型。
   
• Hyundai于2021年推出Santa Cruz紧凑型承载式车身皮卡。该车型比Honda Ridgeline更小，面向希望兼具皮卡多功能性和跨界车特点的买家。
   

美国皮卡市场企业

  美国皮卡行业的主要企业包括：

• Alpha Motor Corporation
• Bollinger Motors
• Canoo Inc.
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• RAM
• Toyota 
   
• Ford、General Motors和RAM是美国皮卡市场的主要企业。这些品牌多年来凭借皮卡的可靠性、耐用性和高性能树立了良好声誉。产品带来的品牌忠诚度帮助它们赢得了更大的市场份额。凭借品牌忠诚度、丰富的产品系列和持续改进，这些企业得以保持市场竞争力。
   
• 如今，消费者更青睐有助于提高燃油效率、降低环境影响的皮卡。随着人们对此类问题的关注日益增加，皮卡制造商正持续转向混合动力系统，以满足注重环保的客户需求。此外，制造商还在采用更轻的材料并开发燃油效率更高的发动机，以满足消费者和监管机构的预期。
   
• 皮卡价格，尤其是中型皮卡的价格，是制造商之间竞争的一个重要方面。许多企业以低于竞争对手的价格销售皮卡，吸引对价格敏感的买家。
   

美国皮卡行业新闻

• 2025年6月，GM宣布投资40亿美元用于美国制造业，重点发展燃油和电动汽车——通用汽车宣布将在两年内投资40亿美元，以加强美国制造业。此举旨在扩大国内产量，目标是每年组装超过200万辆汽车，包括燃油和电动皮卡。
   
• 2025年2月，Voltu Motors向美国交付电动皮卡，作为其拓展电动汽车产品线计划的一部分。这些皮卡采用福特底盘，配备双电机系统，最高可达620马力，并搭载166 kWh电池组，续航里程约为350英里。
   
• 2025年1月，福特公布中型电动皮卡计划，预计于2027年推出——福特汽车公司宣布雄心勃勃地进军电动汽车市场，并公布了中型电动皮卡计划。公司计划于2027年在肯塔基州路易斯维尔工厂启动生产，预计起售价约为30,000美元。
   
• 2024年8月，福特宣布计划于2026年推出新型高科技电动商用厢式车。公司还表示计划于2027年推出两款新型先进电动皮卡。通过此次扩张，公司旨在为电动汽车细分市场提供价格实惠、选择更丰富的产品。
   

美国皮卡市场研究报告深入涵盖该行业，提供2022年至2035年收入（十亿美元）和出货量（辆）的估算与预测，涵盖以下细分市场：

按尺寸划分的市场

• 紧凑型
  • 汽油
  • 柴油
  • 电动
  • 混合动力
• 中型
  • 汽油
  • 柴油
  • 电动
  • 混合动力
• 全尺寸
  • 汽油
  • 柴油
  • 电动
  • 混合动力

按动力系统划分的市场

• 汽油
• 柴油
• 电动
• 混合动力

按应用划分的市场

• 个人用途
• 商用
  • 建筑和重型设备
  • 农业和农耕
  • 园林绿化和户外服务
  • 公用事业和市政用途

按驱动类型划分的市场

• 后轮驱动
• 全轮驱动
• 四轮驱动

按货厢长度划分的市场

• 短货厢（5.5-6英尺）
• 标准货厢（6.5-7英尺）
• 长货厢（8-8.1英尺）

以上信息涵盖以下州：

• 东北部
  • 缅因州
  • 马萨诸塞州
  • 新泽西州
  • 纽约州
  • 宾夕法尼亚州
• 中西部
  • 伊利诺伊州
  • 印第安纳州
  • 密歇根州
  • 俄亥俄州
  • 威斯康星州
  • 艾奥瓦州
  • 堪萨斯州
  • 明尼苏达州
  • 密苏里州
  • 内布拉斯加州
  • 北达科他州
  • 南达科他州
• 南部
  • 佛罗里达州
  • 佐治亚州
  • 北卡罗来纳州
  • 南卡罗来纳州
  • 弗吉尼亚州
  • 西弗吉尼亚州
  • 阿拉巴马州
  • 肯塔基州
  • 密西西比州
  • 田纳西州
  • 阿肯色州
  • 路易斯安那州
  • 俄克拉何马州
  • 得克萨斯州
• 西部
  • 亚利桑那州
  • 科罗拉多州
  • 爱达荷州
  • 蒙大拿州
  • 内华达州
  • 新墨西哥州
  • 犹他州
  • 怀俄明州
  • 阿拉斯加州