自动驾驶长途卡车市场规模——按动力方式、级别、自动驾驶等级、应用领域、最终用途划分，增长预测，2025-2034年

自动驾驶长途卡车市场规模

2024年，全球自动驾驶长途卡车市场规模估计为27亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的35亿美元增长至2034年的426亿美元，复合年增长率为32%。
 

随着第四级系统进入商业运营，自动驾驶长途卡车市场正在快速增长。Aurora Innovation、Kodiak Robotics、TuSimple和Torc Robotics等公司正在重要的美国货运走廊中使用人工智能驱动系统和前沿技术。
 

自动驾驶卡车的商业部署激增。到2025年，Aurora的卡车已为德克萨斯州的主要公司完成每日运输任务，而Kodiak Robotics则将其车队扩大至200多辆卡车并整合了无人驾驶运营。这些发展突显了向自动驾驶卡车网络的全面商业化使用转变。
 

技术进步、货运量增加和司机短缺推动了自动驾驶长途卡车市场增长。预计从2024年到2034年，市场规模将增长20-25倍，主要得益于通过24/7自动驾驶运营实现的高达40%的成本节约。
 

美国政府政策通过NHTSA和FMCSA等机构为自动驾驶卡车建立明确框架，推动商业化发布。德克萨斯州、亚利桑那州和新墨西哥州等州是重要枢纽，吸引投资并帮助物流公司在长途运输中采用自动驾驶卡车。
 

2024年，北美市场以49%的份额领先，价值13亿美元，主要由Aurora、Kodiak、TuSimple和Torc Robotics的部署推动。美国贡献了80-82%的份额，得益于强劲的货运需求、有利的法规以及西南部和中西部的自动驾驶卡车走廊。
 

亚太市场增长迅速，主要由中国、日本和韩国推动。中国正在部署第四级自动驾驶卡车，并通过2025年自动驾驶货运路线图等政府倡议予以支持。日本和韩国正在采用类似技术以应对司机短缺并提高货运效率。
 

自动驾驶长途卡车市场趋势

到2024-2025年，自动驾驶长途卡车行业已发展到商业无人驾驶货运运营阶段。2025年4月，Aurora Innovation推出了无人驾驶服务，在达拉斯-休斯顿路线上使用五辆自动驾驶卡车。
 

2024年12月，Kodiak Robotics在西德克萨斯州为Atlas Energy Solutions部署了首批美国商业无人驾驶运营的自动驾驶卡车。到2025年10月，Aurora在Fort Worth-El Paso路线上完成了10万英里的无人驾驶里程，安全记录完美无缺。
 

车队运营商正在快速从试点项目转向商业运营，吸引了大量投资。Aurora筹集了8.5亿美元以维持到2025年底的运营，而2025年8月，Waabi在B轮融资中筹集了2亿美元。
 

2025年《美国驾驶法案》为美国自动驾驶商用卡车建立了联邦框架，允许第四级和第五级卡车在州际间无需人类驾驶员运行。该法案要求2027年更新法规，并豁免这些卡车的工作时间和药物检测规则，简化州际货运运营。
 

自动驾驶卡车行业侧重于在主要高速公路走廊上进行枢纽间运营，以优化技术和运营。Aurora、Kodiak Robotics和Torc Robotics专注于特定路线，如达拉斯-休斯顿、达拉斯-亚特兰大和达拉斯-拉雷多，以增强路线专业知识和基础设施发展。
 

枢纽间模式采用人类司机处理首末公里运输，而自动驾驶卡车负责长途运输。这种方法在高速公路上充分利用自动驾驶技术，最大化可预测的条件和成本优势。转运枢纽实现人类驾驶和自动驾驶卡车之间的高效货物交接。
 

现代xciet Fuel Cell卡车，整合了Plus.ai的SuperDrive Level 4自动驾驶系统，入选了TIME2025年最佳发明。这是首款量产的氢燃料电池重型卡车，具备Level 4自动驾驶能力，兼具效率与可持续性。
 

Einride和Gatik正在推进电动自动驾驶卡车，整合零排放和自动驾驶技术。这种方法提高了效率，降低了劳动力成本，确保了排放合规性，并提供了成本优势，尤其是在加州和欧洲等监管严格的地区。
 

远程运营中心（ROCs）在自动驾驶卡车领域发挥着至关重要的作用。它们不仅处理边缘情况，还增强了混合自动驾驶能力。通过Aurora的Beacon平台和Torc Robotics的Mission Control中心，远程专家可以同时监控多辆卡车，仅在需要时介入。
 

自动驾驶长途卡车市场分析

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按动力类型划分，自动驾驶长途卡车市场分为柴油、电动和混合动力。2024年，柴油动力细分市场占比69%，预计2025-2034年将以32.2%的复合年增长率增长。
 

• 柴油仍然是重型卡车的主导动力系统，因其成熟的基础设施、能量密度和较低的前期成本。将自动驾驶系统与柴油卡车集成，提高了运营效率，同时避免了新型动力技术的复杂性。
   
• 柴油卡车因其成熟的动力系统、广泛的加油基础设施和长途运输适用性而占据主导地位。然而，加州和欧洲日益严格的排放法规带来了重大挑战。
   
• 从2024年开始，加州空气资源委员会要求增加零排放卡车销售。尽管如此，由于现有基础设施和自动驾驶系统的技术风险较低，柴油动力预计将在大部分预测期内保持主导地位。
   
• 2024年，电动动力占市场份额的23.8%，预计到2034年将以34.0%的复合年增长率增长。配备自动驾驶系统的电动卡车提供了效率和零排放，解决了劳动力和环境挑战。
   
• 该细分市场的显著增长得益于日益严格的排放标准、电池成本下降、充电基础设施扩展以及多家自动驾驶技术公司对电动平台的战略重点。
   
• 该细分市场在港口物流和枢纽间运输等应用中增长迅速，并支持夜间充电。预计在预测期内，电动动力将因更严格的排放法规和电池技术的进步而占据更大的市场份额。
   
• 2024年，混合动力占据了市场7.5%的份额。尽管预计到2034年将以18.4%的复合年增长率扩张，但这一增速是所有动力系统中最低的。
   
• 混合动力卡车将内燃机与电动机结合，提高了10-30%的燃油效率，同时保持了柴油卡车的续航能力和加油便利性。将混合系统与自动驾驶技术结合，进一步降低了排放和燃料消耗。
   
• 混合动力细分市场的增长较慢，凸显了其作为过渡技术的角色，而车队运营商更倾向于选择柴油卡车以获得续航能力，或选择全电动卡车以减少排放并节省成本。
   
• 该细分市场缺乏零排放电动和氢能卡车的监管合规优势，同时相比现代柴油发动机仅提供增量燃油节省。此外，混合系统相比传统柴油卡车增加了复杂性和成本，但无法提供全电动技术的革命性效益。

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按车型分类，自动驾驶长途卡车市场分为7级（26,001-33,000磅）和8级（33,001磅以上）。2024年，7级（26,001-33,000磅）细分市场占据主导地位，占比约86%，并预计在2025年至2034年期间以32.6%的复合年增长率增长。
 

• 该细分市场包括用于货物运输、城市配送和垃圾收集的重型卡车，7级卡车在自动驾驶应用中占据主导地位，因其适合枢纽间运输和受控路线。
   
• 7级车辆受益于较轻的监管要求，提供显著的货运能力。增长由扩大的枢纽间网络、自动驾驶系统采用率提高以及与卡车制造商的合作推动。
   
• 例如，2024年8月，Inceptio Technology向ZTO Express交付了400辆7级自动驾驶卡车。随着预测期内运营的扩大，这些卡车预计将主导自动驾驶货运服务。
   
• 2024年，8级卡车占据14%的市场份额，并预计到2034年将以27.9%的复合年增长率增长。这些重型卡车包括拖车和半挂卡车，总重量超过33,000磅。
   
• 8级车辆主导长途卡车细分市场，是自动驾驶技术开发者的重点关注对象，因其具有巨大的市场潜力和司机短缺问题。美国劳工统计局报告称，美国有224万名重型和拖车卡车司机，主要驾驶8级车辆。
   
• 8级车辆增长较7级车辆缓慢，原因在于开发周期较长、监管要求更严格，以及在满载拖车情况下实现安全自动驾驶的技术挑战。
   
• 随着监管框架的演变和自动驾驶技术安全性的证明，预计8级卡车的采用率将在预测期后期加速，特别是在具有明确经济效益的长途运输路线上。
   

按自动驾驶级别分类，自动驾驶长途卡车市场分为3级、4级和5级。2024年，4级细分市场占据主导地位，占比约68%，并预计在2025年至2034年期间以32.3%的复合年增长率增长。
 

• 4级系统在特定领域内可完全自主执行所有驾驶任务，使卡车在定义明确的高速公路上实现无人驾驶，同时允许在其他区域进行人工操作。
   
• 例如，2024年12月，Kodiak Robotics的Kodiak Driver实现了商用第四级运行。Aurora Innovation的Aurora Driver和Plus.ai的SuperDrive系统也处于第四级运行，后者已整合到TRATON、IVECO、现代和国际等OEM平台中。
   
• 第四级细分市场的主导地位反映了该技术与枢纽间运营模式的契合，即自动驾驶卡车在转运枢纽之间的高速公路段无人驾驶运行。
   
• AMERICA DRIVES法案允许第四级系统在州际间无需人类驾驶员运行。预计这些系统将在预测期内主导市场，推动力包括商业部署、OEM合作、成本降低和监管进展。
   
• 2024年，第三级自动驾驶系统占据21%的市场份额，预计到2034年将以31.6%的复合年增长率增长。这些系统在特定条件下管理驾驶，但需要人类干预。
   
• 第三级系统为高速公路上提供驾驶辅助，减少疲劳，同时确保人类监督，使其成为改装卡车车队和满足监管要求的理想选择。
   
• 第三级细分市场的增长受益于相较于更高自动化水平的技术成本较低、监管接受度（要求人类驾驶员的司法管辖区）以及车队运营商分阶段采用技术的适用性。
   
• 2024年，第五级自动驾驶系统占据11.0%的市场份额，预计到2034年将以30.5%的复合年增长率增长，完全自动化所有驾驶任务，无需人类干预。
   
• 第五级技术的市场份额较小源于其延长的开发周期和技术挑战。Einride的无驾驶室电动自动驾驶卡车就是这种设计的典型代表，完全去除了驾驶室。
   

按应用分类，自动驾驶长途卡车市场细分为长途货运、高速公路车队协同、跨境物流、枢纽间运营、港口和终端物流及其他。预计枢纽间运营细分市场将以33.4%的复合年增长率主导自动驾驶长途卡车市场，从2025年到2034年。
 

• 枢纽间运营是增长最快的细分市场，专注于自动驾驶卡车处理长途高速公路路线，而人类驾驶卡车负责首尾里程运输。这种模式通过针对货运旅程中最可行和最有价值的部分来加速商业化。
   
• Aurora Innovation采用枢纽间模式，在达拉斯、休斯顿和福特沃斯设有转运枢纽进行无人驾驶运营。Torc Robotics已在达拉斯-沃斯堡启动了自动驾驶枢纽，以支持达拉斯-拉雷多路线。
   
• 枢纽基础设施使人类驾驶和自动驾驶卡车之间的无缝交接成为可能，优化了资产利用率。预计枢纽间运营将在预测期内主导市场，推动力包括扩大网络、增加自动驾驶卡车部署和车队运营商采用率提高。
   
• 2024年，长途货运占据25%的市场份额，预计到2034年将以32.3%的复合年增长率增长，覆盖通过州际高速公路进行的500英里以上的货运运输。
   
• 自动驾驶卡车主要惠及长途货运，在超过1,500英里的路线上可节省高达42%的成本，据麦肯锡公司称。
   
• Aurora Innovation展示了其无人驾驶运营在240英里的达拉斯-休斯顿路线和600英里的福特沃斯-埃尔帕索路线上的可行性，自动驾驶卡车使长途货运运输持续进行。
   
• 2024年，高速公路车队协同占据13%的市场份额，预计到2034年将以28.5%的复合年增长率增长。它涉及通过自动化系统以紧密编队行驶，减少阻力并提高燃油效率。
   
• 领先的卡车，无论是人工驾驶还是自动驾驶，都会设定行驶速度，而后续卡车中的自动化系统则确保保持精确间距，使得后续卡车节省5-10%的燃料，而领先卡车则因减少空气阻力节省3-5%的燃料。
   
• 该应用的增长受到车辆间通信挑战、责任问题以及单卡车自动驾驶部署有限的限制。
   
• 2024年，港口和码头物流占据8%的市场份额，预计到2034年将以31.8%的复合年增长率增长，重点关注港口、码头和配送中心之间的短途、重复性货运路线。
   
• 港口物流因货运量大且路线可预测，非常适合自动化系统，解决因不利工作时间和短途运输导致的司机短缺问题。
   
• 2024年，其他应用占市场的3%，预计到2034年将以13.7%的复合年增长率增长，这是应用细分市场中增长最慢的。这些包括矿业、农业运输、军事物流和特殊用途。
   
• 该细分市场的增长受到每个细分应用的专业需求、与公路货运运营相比的可扩展性有限以及自动驾驶技术开发商更关注大型市场的低投资优先级的限制。

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预计2025年至2034年，美国自动驾驶长途卡车市场将经历显著且有前景的增长。
 

• 美国主导自动驾驶长途卡车市场，得益于货运需求高、公路自动化以及Aurora Innovation和Kodiak Robotics等关键企业的创新。
   
• 美国物流承运人和第三方物流公司正在投资自动驾驶卡车技术，以提高货运可靠性、降低成本并实现无缝枢纽间服务。AI驱动的规划、远程操作和预测性维护是推动这一转变的关键工具。
   
• 德克萨斯州、亚利桑那州和新墨西哥州的联邦和州豁免权正在通过简化测试、运营和跨州功能来加速第四级长途卡车的采用。
   
• 美国在AI、云计算、边缘传感器和5G/V2X连接方面的强大生态系统将通过提高效率、减少停机时间并实现高速公路上的安全、低延迟决策来增强自动驾驶卡车。
   
• 货运运营商和全国性承运人正在采用AI驱动的自动驾驶技术，以满足24/7长途运输需求的增长，并增强人工驾驶和无人驾驶卡车的混合车队。
   
• 例如，2025年2月，Aurora Innovation在德克萨斯州扩大了其自动驾驶货运网络，在达拉斯-休斯顿和达拉斯-埃尔帕索等主要路线上运营超过150辆卡车，展示了美国自动驾驶长途卡车的可扩展性。
   

2024年，北美自动驾驶长途卡车市场占据49%的市场份额。
 

• Aurora Innovation、Kodiak Robotics、Plus.ai、Torc Robotics和Gatik等领先的自动驾驶技术公司均位于美国，推动该地区的市场领先地位。
   
• 美国占北美市场的81.6%，无人驾驶运营已超出德克萨斯州。加拿大占18.4%，Gatik等公司在大多伦多地区为Loblaw部署自动驾驶卡车。
   
• 2024年，美国超过半数的州允许自动驾驶卡车的测试或运营，得益于完善的高速公路基础设施和8万个卡车司机的严重短缺。大量风险投资和企业投资进一步推动自动驾驶技术的发展。
   
• 得益于宽松的监管政策和高额货运量，德克萨斯州、亚利桑那州和加利福尼亚州在自动驾驶卡车部署方面处于领先地位。预计2025年7月生效的《美国驾驶法案》将通过联邦框架加速全国范围内的采用。
   
• 北美面临的挑战包括监管碎片化、公众对自动驾驶卡车高速公路安全的担忧（62%的美国人）以及需要在转运枢纽和充电/加油设施方面进行基础设施投资。
   
• 该地区的技术领先地位、监管进展和市场规模预计将确保其主导地位，到2034年将占全球市场价值的近49%。增长将来自扩大无人驾驶运营、扩展货运网络、OEM整合以及监管成熟，使全国范围内的运营成为可能。
   

中国是亚太地区自动驾驶长途卡车市场增长最快的国家，预计从2025年到2034年复合年增长率为31.1%。
 

• 中国主导亚太市场，得益于其“中国制造2025”倡议、Inceptio Technology的2000多辆自动驾驶卡车以及高货运量带来的物流创新需求。
   
• 中国政府的支持、庞大的国内市场、较少的监管障碍以及强大的AI和传感器制造生态系统推动了其自动驾驶汽车的发展。
   
• 例如，2024年8月，Inceptio Technology向中通快递交付了400辆自动驾驶卡车，展示了全球最大的部署之一。中国的自动驾驶卡车市场正在从试点快速过渡到商业运营。
   
• 中国正在通过整合5G-V2X高速公路、边缘计算、数字孪生和高精地图来发展先进的自动驾驶货运生态系统。北京-上海和广州-深圳等关键走廊正在配备智能基础设施，以支持无人驾驶卡车运输。
   
• 中国公司正在推动自动驾驶货运运营，利用国内生产的传感器、AI芯片和电动驱动系统。电池交换站和氢燃料卡车试点进一步提高了车队效率。
   

亚太地区主导了自动驾驶长途卡车市场，预计在分析期间内复合年增长率将达到33.3%。
 

• 2024年，亚太地区成为自动驾驶长途卡车市场增长最快的地区，得益于高速公路自动化、智能物流和对Level 3/4技术的投资。
   
• 中国、日本和韩国通过研发、OEM合作伙伴关系和AI驱动的货运试点推动区域增长，利用自动驾驶技术和V2X智能高速公路实现更安全的卡车运输。
   
• 中国在该地区的自动驾驶卡车市场处于领先地位，得益于ICV政策、智能高速公路资金和自动驾驶货运倡议。Inceptio Technology、百度Apollo和TuSimple China等公司正在关键物流路线上扩大Class 8车队。
   
• 日本和韩国拥有先进的汽车工业，OEM对自动驾驶技术感兴趣，但面临保守的监管政策。印度面临高货运量、司机短缺和基础设施挑战。
   
• 澳大利亚的长途路线和低交通密度有利于自动驾驶卡车测试，但挑战包括监管碎片化、基础设施缺口和技术采用准备程度的差异。
   
• 亚太地区预计到2034年将占全球市场价值的31%，主要受中国增长、日本和韩国的监管进展以及印度和东南亚的新兴部署推动。
   

德国主导欧洲自动驾驶远程卡车市场，展现出强劲的增长潜力，预计2025年至2034年复合年增长率为30.4%。
 

• 德国领先的整车制造商，包括戴姆勒卡车和大众，正与Torc Robotics和Nvidia等公司合作，推动第四级自动驾驶远程卡车的发展，提升欧洲物流走廊的安全性和效率。
   
• 德国自动驾驶法案允许在指定路线上进行第四级商业运营，促进自动驾驶卡车试点和货运车队部署在关键高速公路路段。
   
• 德国公司，包括博世、大陆、采埃孚、西门子和Mobileye，正在通过高分辨率地图、安全组件、集中式平台和远程监控技术推动自动驾驶卡车发展，以提高跨境物流效率。
   
• 例如，2024年，戴姆勒卡车和Torc Robotics在德国扩大了自动驾驶货运测试，使用Torc的第四级系统在高速公路路线上运行，并整合远程操作以实现大规模部署。这突显了德国在无人驾驶卡车方面的进展。
   

欧洲自动驾驶远程卡车市场2024年规模为3.338亿美元，预计在预测期内增长32.3%。
 

• 与北美和亚太地区相比，该地区采取更为保守的监管立场，对自动驾驶车辆的测试和运营提出更严格的要求，这在其较小的市场份额中有所体现。
   
• 德国占欧洲市场价值的25.5%，主要得益于其汽车制造专业知识、戴姆勒卡车的Torc Robotics以及先进的基础设施。欧洲其他地区，包括瑞典（Einride）、英国和法国，占比74.5%。
   
• 欧洲自动驾驶卡车行业专注于零排放动力，其中Einride在电动卡车领域领先，戴姆勒在氢燃料电池技术方面取得进展。
   
• 严格的排放法规、整车制造商对自动驾驶技术的兴趣以及欧盟高额跨境货运量为零排放自动驾驶卡车创造了机会。
   
• 欧洲的监管要求比美国和中国更严格，欧盟各国规则碎片化，对自动驾驶技术的风险容忍度较低。
   
• 截至2023年，国际道路运输联盟指出欧洲卡车司机短缺超过20万个岗位。这一短缺预计将在2028年扩大到74.5万个，推动自动驾驶技术的广泛采用。
   
• 随着监管框架的成熟和自动驾驶技术在欧洲条件下的安全性得到验证，该地区的增长将在预测期后半段加速。
   

巴西主导拉丁美洲自动驾驶远程卡车市场，在2025年至2034年的预测期内展现出28.2%的显著增长。
 

• 巴西市场稳步增长，主要受货运自动化需求增加、连接车辆技术发展以及关键物流走廊如BR-116和BR-101的现代化推动。
   
• 政府倡议，如ITS政策、5G扩展和自动驾驶卡车法规，使当地和国际运营商能够在选定路线上部署第三级/第四级自动驾驶卡车。
   
• 巴西卡车制造商、物流公司和技术整合商正与全球自动驾驶卡车领导者合作，开发适应该国高速公路和法规的AI驱动解决方案。
   
• 巴西的车队运营商正在通过采用电动和互联商用卡车推进自动驾驶货运操作，整合传感器、远程监控和AI驱动的路线优化，以提升可靠性。
   

2024年，中东和非洲地区的自动驾驶长途卡车市场将在阿联酋经历显著增长。
 

• 阿联酋正在快速推进其自动驾驶长途卡车生态系统，得益于迪拜的“智慧出行2030”和阿布扎比的“自动驾驶交通战略”倡议。
   
• 政府投资、智能走廊和5G连接正在推动阿联酋自动驾驶卡车的部署，使得L3/L4级卡车能够在关键货运路线上运行。
   
• 例如，2025年，Plus.ai与当地物流公司在迪拜-阿布扎比货运走廊上试点了自动驾驶8级卡车，展示了可靠的长途运营。
   
• 阿联酋通过远程监控、AI和传感器推进自动驾驶卡车运输，实现无缝枢纽间运营，并确立其在中东无人货运技术领域的领先地位。
   
• 阿联酋主导着海湾合作委员会自动驾驶长途卡车行业，得益于先进的5G基础设施、有利的法规和智能物流倡议。
   

自动驾驶长途卡车市场份额

• 2024年，自动驾驶长途卡车行业的前7家公司——Inceptio Technology、Plus.ai、Aurora Innovation、Kodiak Robotics、Torc Robotics、Einride和Locomation共占据了约54%的市场份额。
   
• Inceptio Technology凭借在中国的先发优势领先市场，2024年8月向ZTO Express交付了400辆自动驾驶卡车，并实现了2,000多辆卡车在运营中累计超过2.5亿公里的自动驾驶里程。
   
• Plus.ai与TRATON GROUP、IVECO、现代汽车和国际卡车等主要OEM合作，将其SuperDrive L4级自动驾驶系统整合到生产卡车中。
   
• Aurora凭借超过10万英里的无人驾驶里程、车辆整合合作伙伴（沃尔沃和国际卡车）、2027年与大陆集团的量产计划以及与Hirschbach、Russell Transport和Uber Freight的货运合作，展现出强大的战略定位。
   
• Kodiak Robotics在2024年12月实现了美国首次商业无人驾驶运营，并与Roush合作，计划从2025年底开始扩大生产。
   
• Torc Robotics由戴姆勒卡车控股，计划在2027年商业化枢纽间自动驾驶运营，并在达拉斯-拉雷多路线上进行测试，并在达拉斯-沃思堡设立新枢纽。
   
• Einride作为电动无驾驶舱自动驾驶卡车的先驱，获得了在美国公共道路上无人驾驶运营的批准，并完成了瑞典和挪威之间的首次自动驾驶边境通行。
   
• Locomation已与施奈德国家和戴姆勒卡车合作，将其L4级自动驾驶编队系统整合到商用货运车队中，用于美国州际走廊上的枢纽间运营。
   

自动驾驶长途卡车市场公司

自动驾驶长途卡车行业的主要参与者包括：
 

• Aurora Innovation
• 因瑞德
• 启睿科技
• 科迪亚克机器人
• 洛可摩
• 普拉斯AI
• 特斯拉
• 托克机器人
• 图森未来
• Waymo
  
   
• 启睿科技、普拉斯AI和Aurora Innovation领导自动驾驶长途卡车市场，利用AI提高货运效率和安全性。启睿科技开发L3和L4卡车，普拉斯AI将其SuperDrive系统与OEM整合，而Aurora则专注于安全，其Aurora Driver平台在美洲走廊运行。
   
• 科迪亚克机器人、托克机器人和因瑞德以独特方式改变自动驾驶货运运营。科迪亚克机器人以美国商用无人驾驶运营和先进安全系统领先。托克机器人在戴姆勒卡车的支持下，专注于使用Freightliner Cascadia卡车和LiDAR传感器的枢纽间运营。因瑞德以全电动、无驾驶室卡车脱颖而出，优化货物空间，并在欧洲和美国试点项目中取得里程碑成就。
   
• 洛可摩专注于其Leader-Follower编队系统，使人类驾驶的领队卡车能够控制北美枢纽间路线上的自动驾驶跟随卡车。图森未来为美国和中国开发L4自动驾驶卡车，利用AI、高清地图和远程监督优化货运运输。
   
• Waymo和特斯拉正在扩展至长途卡车运输。Waymo将其AI驱动的Waymo Driver平台整合到货运运营中，而特斯拉则专注于自动驾驶卡车，其特斯拉半挂卡车结合了完全自动驾驶和能源优化技术，为未来货运网络做准备。
   

自动驾驶长途卡车行业新闻

• 2025年10月，Aurora Innovation将其无人驾驶运营扩展至Fort Worth-El Paso路线，为其网络增加了600英里。该公司在无责事故的情况下完成了超过10万英里的无人驾驶里程，运营五辆无人驾驶卡车，这是美国最大的此类运营。
   
• 2025年10月，现代汽车公司与普拉斯AI的自动驾驶氢燃料电池卡车——现代XCIENT（L4自动驾驶）被评为2025年《时代》杂志最佳发明之一。该卡车在10个国家行驶了近1000万英里。
   
• 2025年9月，科迪亚克机器人向德克萨斯州西部的Atlas Energy Solutions交付了首辆工厂生产的自动驾驶卡车。由Roush安装了科迪亚克的自动驾驶系统，这标志着生产意图自动驾驶卡车的规模化生产转型。
   
• 2024年8月，启睿科技向ZTO Express交付了400辆自动驾驶卡车，这是全球最大的自动驾驶卡车车队部署之一。这些卡车现在在中国的快递运输路线上运行，展示了启睿科技Xuanyuan自动驾驶系统的可扩展性。
   
• 2025年6月，普拉斯AI宣布与Churchill Capital Corp IX进行SPAC合并，以筹集资金，与TRATON、IVECO、现代和International等OEM合作伙伴扩大其SuperDrive自动驾驶系统。
   

自动驾驶长途卡车市场研究报告涵盖行业深入分析，包括2021年至2034年的收入（百万美元）和数量（单位）的估计与预测，以下是各细分市场：

按推进方式分类

• 柴油
• 电动
• 混合动力

按车辆类别分类

• 7级（26,001-33,000磅）
• 8级（33,001磅以上）

按自动驾驶等级分类

• L3
• L4
• L5

按应用分类

• 长途货运运输
• 高速公路编队
• 跨境物流
• 枢纽间运营
• 港口和终端物流
• 其他

按终端用途分类

• 物流公司
• 零售与电子商务
• 快速消费品与食品供应链
• 工业品供应商
• 其他

以上信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
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