卡车市场 大小和分享 2026-2035

卡车市场规模

全球卡车市场在2025年的价值为4009亿美元。根据Global Market Insights Inc.发布的最新报告，该市场预计将从2026年的4208亿美元增长至2035年的7926亿美元，年复合增长率为7.3%。

从销量来看，2025年约售出670万辆3至8级卡车。预计到2035年，卡车销量将突破1090万辆，2026至2035年间年复合增长率约为5.2%。

全球卡车市场仍在很大程度上依赖于货运需求周期，而货运需求对区域经济表现高度敏感。例如，戴姆勒卡车公司在2025年售出408,740辆卡车，这主要归因于此前几年高需求后的正常化货运需求。戴姆勒卡车在北美地区报告卡车需求下降26%，而在亚洲地区则增长4%。

政府旨在推动物流行业发展的举措正成为卡车制造业增长的主要驱动力之一，尤其是在印度等快速增长的国家。随着物流重要性的提升，政府在改善基础设施、政策调整和物流效率方面的支出，正在推动对货运运输服务的需求增长，从而持续带动对中重型卡车的需求，特别是由于公路运输在国内货物运输中仍占主导地位。

到2030年，印度物流行业预计将成为一个8000亿美元的产业，并将为GDP贡献约11%的份额。政府已参与多项项目，如多式联运物流园区、货运走廊和公路发展计划，这些项目提升了连通性并缩短了运输时间。这反过来又提高了卡车运输效率，并促使运营商扩大车队规模。这正是卡车制造商的机遇所在。

众多整车制造商正在加快推出电动卡车的步伐。与此同时，这些制造商也在试图通过燃料电池卡车抢占更多市场份额。2026年1月，戴姆勒卡车推出了梅赛德斯-奔驰NextGenH2卡车——一款氢燃料电池卡车。该公司计划在其沃尔特工厂生产100辆，并于2026年底前交付给客户。同年1月，沃尔沃卡车收到了HayWay Logistics公司的80辆VNL卡车订单，这是该公司在美国市场的首次卡车使用。HayWay还在波兰订购了150辆FH Aero卡车。

卡车市场趋势

电动化、安全自动化、基础设施建设支出以及包裹物流正在共同重塑卡车行业，而非单独发挥作用。这些趋势作为相互增强的潮流，正在改变产品规格、车队布局和融资模式。数据显示，电动化采用已远超试点阶段：2024年，中重型电动卡车销量超过9万辆，同比增长近80%，其中中国贡献了超过五分之四的销量，欧洲连续第二年突破1万辆。

购买激励、电池成本下降以及车型阵容的成熟，正在推动电动卡车进入城配和区域运输，长途运输则将在目标走廊率先普及。自2020年以来，商用车电池成本已下降约30%，而在中国某些使用场景中，每公里电力成本已比柴油低约65%，在特定运营周期内实现了总拥有成本(TCO)优势。

安全法规、责任管理及保险经济学正将一级功能提升为基准，并将二级公路辅助功能加速推进至2027–2028年量产计划。以Mack为例，其已为新职业平台规划了全面的ADAS套件，计划于2027年底投产，这一举措强烈表明技术采用正从公路牵引车扩展至复杂工况领域。

公共工程与私营建筑业在铺路、骨料及材料运输等领域持续推动7–8级车辆利用率。2025年美国公共建设投资达5,173亿美元，其中高速公路支出在2026年1月达到1,485亿美元的年化水平（SAAR），均为职业化周期提供有力支撑。

电商渗透提升了路线密度与停靠频次，直接推动城市配送车队规模扩张。全球中/重型电动卡车销售势头与这一需求高度契合，大型零售商的履约模式持续优先快速配送。车身设计优化路边装卸与有效载荷，BEV总拥有成本优势率先在轻/中型车辆中显现，零排放配送区域则加速大型都市动力总成混合配置的转变。

卡车市场分析

按车型分类，卡车市场细分为3级、4级、5级、6级、7级和8级。其中8级卡车在2025年占据约67.2%的市场份额，创造约2,694亿美元的收入。

• 8级卡车市场正以与技术同步的速度变革。自动驾驶系统、远程信息技术及其他提效技术显著提升了8级卡车的生产力、安全性与整体效能。为强化车队管理、保障驾驶员安全并降低成本，车队经理纷纷采购配备先进功能的新车型。
• 2025年1月，ReVolt推出一款面向8级卡车的新型混动动力系统改装设计，成本低于购买全新电动车。该串联混动系统配备CATL 210 kWh电池，并搭载一台斯堪尼亚柴油发动机作为发电机，在使用时为电池充电。
• 另一方面，3级卡车因其多功能性、燃油效率及末端配送需求的兴起，在城市或区域货运中应用日益广泛。3级卡车满足了对小型卡车的需求，这些卡车能在运输中等运量的同时穿行于城市街道。电商的快速发展与购买行为的转变是推动3级卡车采用的关键因素，使其成为卡车行业增长最快的细分市场。

按动力/燃料类型划分，市场分为内燃机（ICE）、纯电动车（BEV）、混合动力电动车（HEV）及燃料电池电动车（FCEV）。2025年ICE细分市场占比达92.8%，价值约3,719亿美元。

• 内燃机（ICE）驱动系统凭借燃料高能量密度（柴油）等先进技术优势，成为卡车买家的首选。这确保了车辆具备长途行驶能力、便捷补给及可靠性能，尤其在重载场景下表现突出。此外，ICE车辆拥有国际认可的维护体系，并能输出高扭矩。
• 然而，随着电气化与氢能技术的不断进步，行业正逐步推进转型。

根据传动系统，卡车市场可分为手动变速器、自动变速器和自动机械变速器（AMT）。自动机械变速器（AMT）细分市场预计在2026至2035年间以8.2%的复合年增长率（CAGR）实现最快增长。

• 如今的卡车中，自动机械变速器（AMT）系统正成为标准选择，因其集成了手动变速的高效性与自动化于一体。AMT基本上是一种带有电子控制离合器执行和换挡系统的手动变速器。这意味着配备AMT的卡车仍能保持手动变速器的高效率，同时减轻驾驶员的疲劳感。
• 目前，包括沃尔沃和戴姆勒卡车在内的全球顶级卡车制造商已在其产品中实施AMT系统，主要用于长途运输的重型卡车。区域性企业如塔塔汽车在沙特阿拉伯王国推出了首款自动机械变速器卡车——Prima 4440.S AMT。随着这一传动趋势，区域性企业正尝试通过扩张进入其他地区来保持领先地位。

根据应用领域，市场可分为物流与运输、建筑与基础设施、零售与电商、农业与林业、采矿及其他。2025年，物流与运输细分市场占比达42.2%，价值约1,691亿美元。

• 在物流与运输行业，卡车在货物运输中发挥着至关重要的作用，因为卡车运输系统是最灵活便捷的运输方式。卡车运输无需任何中转设施即可将货物从仓库运至最终消费者。
• 电商与快速物流的兴起进一步推动了卡车需求，在线业务的增长极大地增加了对更高效配送机制的需求，从而需要卡车完成最后一公里和区域配送。
• 同样，即时供应链与按需供应链的广泛应用使零售、汽车制造等行业对卡车的依赖度提升，以实现降低仓储成本、优化路线覆盖范围的平滑物流，且卡车能穿越城市、半城市和农村地区，无需固定基础设施，灵活性远超其他运输方式。

美国卡车市场在2025年达到823亿美元，预计在2026至2035年间以7.9%的复合年增长率（CAGR）增长。

• 美国拥有成熟的物流与运输产业。该国高度依赖公路运输，通过长途州际线路运输货物。据戴姆勒卡车数据，2025年北美市场贡献了141,814辆卡车，但受货运需求疲软及经济环境不确定性影响，相比前一时期出现大幅下降。
• 美国环保署（EPA）的标准在重型车辆排放限值方面更为严格，这推动整车制造商（OEM）加速电动化进程，尽管柴油燃料在过渡期仍占主导地位，但基础设施的缺乏限制了其普及速度。美国环保署的法规重点针对重型卡车的氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO₂）排放。
• 尽管如此，柴油卡车凭借其高效性和成熟的加油网络预计仍将长期存在，而制造商则通过产品组合多元化应对变化。2025年，沃尔沃在美加市场共交付21,428辆卡车，凸显在经济下行周期中高品质卡车需求的稳定性。

2025年，北美地区卡车市场规模达947亿美元。预计从2026年至2035年，卡车市场将以8.1%的年复合增长率（CAGR）快速增长。

• 北美卡车市场有望在主要地区中实现最快增长，政策激励、排放法规及走廊试点项目等因素叠加推动。美国需求强劲，2025年基础设施公共建设支出总额达5,173亿美元，2026年1月高速公路支出年化（SAAR）达1,485亿美元，支撑了7-8级卡车的需求。
• 针对2027+车型年的联邦法规收紧温室气体排放标准，为清洁平台铺路并引导动力总成混合路线选择。加拿大通过USMCA参与北美供应链，强化了美墨加三国间的跨境卡车流动与区域采购。预计纯电动车（BEV）将率先在城配与区域运输车队中普及，长途运输则集中在早期充电走廊部署。

2025年，欧洲地区在卡车市场中占比17.3%，预计2026年至2035年将以5.9%的CAGR增长。

• 欧洲卡车市场是全球监管最严格的市场之一，主要源于与欧盟气候法规一致的严格排放目标与政策。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025年欧洲重型卡车（总重超12吨）销量为26.3万辆，其中零排放车辆占比不足1%，柴油发动机仍占主导。
• 此外，2024年该地区电动卡车销量连续第二年突破1万辆，德国、丹麦、意大利及英国等国在2030年前后将实现总拥有成本（TCO）平价。德国作为行业风向标，德国汽车工业协会（VDA）预测2026年16吨以上重型卡车市场将复苏，在技术转型中呈现周期性回升。氢能发展为长途运输提供选择，戴姆勒的NextGenH₂项目已进入小批量生产阶段，液氢技术续航可超1,000公里。

德国卡车市场在欧洲增长迅速，预计2026年至2035年CAGR为5.2%。

• 德国是欧洲卡车生产网络的工业核心，戴姆勒卡车股份公司、曼恩集团等知名整车制造商（OEM）在此布局。该市场长期受出口导向型制造业（如汽车、化工、机械）驱动，确保了稳定的货运需求。
• 此外，德国在重型车辆CO₂排放法规与欧盟标准对齐的背景下，推动OEM加速提效并引入替代动力发动机。德国也是长途电动卡车的早期采用者，如沃尔沃FH Aero系列。
• 然而，零排放卡车转型面临基础设施高成本与充电站不足的双重挑战，长途货运仍以柴油卡车为主，因其可靠性更高。尽管如此，电动与氢动力卡车底盘的投资正在增加，德国也成为燃料电池卡车及长途运输充电基础设施的试点国家。

亚太地区预计在2026至2035年间，卡车行业将以7.5%的年复合增长率（CAGR）增长。

• 亚太地区仍是卡车市场中价值最高的区域，也是电动化浪潮的中心。2024年，中国在全球中/重型电动卡车销量中占比超过80%，同比增长一倍以上，得益于2025年更严格的排放标准及更新的报废激励政策。印度的针对性计划与快速城市化推动了末端配送及区域物流的早期部署，同时与大型城市的建设需求形成互补。
• 该地区电商活跃度与基础设施建设催生双重需求：轻/中型卡车用于配送，重型卡车用于公共工程，保持高使用率。预计纯电动车（BEV）市场份额在此增长最快，而氢燃料试点项目则在需求较高的货运走廊兴起，特别是在站对站运营可支撑加氢策略的场景。

中国预计在2026至2035年间，在亚太卡车市场以7.3%的年复合增长率（CAGR）增长。

• 在车辆电动化趋势中，中国处于领先地位。中国已成为全球最大的卡车市场，也是电动化转型最快的市场。市场动态高度受工业生产、建筑项目及物流网络发展影响。根据基于CAAM的披露，2025年电动化重型卡车的市场渗透率约为29%，显示出动力系统的快速重构。
• 政府支持通过车辆置换、报废补贴及严格的城市排放标准推动车队现代化。例如，中国修订了“以旧换新”激励计划，对符合条件的电动或混动车提供12%的补贴（最高不超过2万元人民币/约2858美元），此举提高了准入门槛，据报道已令低价电动车制造商面临困境。

墨西哥预计在2026至2035年间，在拉美卡车市场以6.5%的年复合增长率（CAGR）增长。

• 该国在卡车市场中举足轻重，因其发达的制造业及出口导向型经济。数据显示，墨西哥重型车辆生产波动较大，如2026年2月重型卡车产量同比下降49%，反映出重型车生产的周期性，主要受美国运输需求及整体出口形势影响。
• 另一方面，墨西哥在监管层面正缓慢向全球排放标准靠拢，如逐步实施与欧VI/美国EPA等效的卡车排放标准。墨西哥计划自2026年起减少对混动及电动车的激励措施，包括取消排放测试豁免及部分州的车辆登记费减免。

南非有望在2025年成为中东及非洲卡车市场实现显著增长的地区。

• 南非的卡车运输高度依赖公路，因铁路运输存在可靠性及效率问题。南非的大部分内陆及国际货运均通过卡车完成，公路网络因此成为物流基础设施的核心。这种对公路网络的高度依赖，源于南非是撒哈拉以南非洲工业化程度最高的国家之一，货物运输主要依赖公路而非铁路。
• 卡车需求主要来自矿业和大宗商品行业，这两个行业一直是全国最大的货运交通来源之一。铂金、黄金、煤炭和铁矿石的开采涉及将自然资源从开采地持续运输至加工地，最终到达出口点。卡车在矿业运输和露天运输过程中发挥着至关重要的作用。

卡车市场份额

2025年，卡车行业前7名公司为戴姆勒卡车、东风汽车、一汽集团、五十铃、中国重汽、大众集团和沃尔沃集团，合计市场份额为28.6%。

• 戴姆勒卡车旗下拥有弗莱特莱纳和梅赛德斯-奔驰品牌的重型卡车。这些卡车以安全性能、燃油效率和在物流、建筑及长途运输中的强劲表现而闻名。
• 东风汽车生产东风品牌的重型卡车。这些卡车专为建筑、物流和矿业等行业打造，具备强劲性能、高载重能力和耐用性。
• 一汽集团旗下解放品牌生产重型卡车。这些卡车可靠、节能且载重能力强，适用于物流、矿业和长途运输。
• 五十铃提供五十铃品牌的重型卡车。这些卡车节能、性价比高，广泛应用于物流、城市配送和长途运输，具备耐用性和优异性能。
• 中国重汽旗下拥有豪沃和斯太尔品牌的重型卡车。这些卡车专为矿业、建筑和货运等恶劣行业设计，具备高载重能力和可靠性能。
• 大众集团的MAN和斯堪尼亚品牌生产用于物流、运输和建筑的重型卡车。这些卡车以先进技术、燃油效率和在长途及城市运营中的强劲表现而著称。
• 沃尔沃集团旗下拥有沃尔沃卡车和雷诺卡车品牌的重型卡车。这些卡车安全、节能且创新，服务于物流、建筑和长途运输等行业。

卡车市场主要企业

卡车行业的主要参与者包括：

• 戴姆勒卡车
• 东风汽车
• 一汽集团
• 福田汽车
• 五十铃
• PACCAR
• 陕西汽车
• 中国重汽
• 大众集团
• 沃尔沃

• 戴姆勒卡车在全球拥有强大影响力、知名品牌和全系列卡车产品。公司开发传统和零排放车辆，并拥有完善的售后服务网络。
• 东风汽车在中国市场需求旺盛，卡车产品线丰富，并与全球制造商合作，保持稳定生产和在商用车细分市场的影响力。
• 一汽集团通过解放品牌引领中国重型卡车市场，凭借高生产能力、强大分销网络和对货运物流的专注而发展。
• 五十铃专注于轻中型卡车，以耐用的柴油发动机闻名。在城市运输、小型商业物流和商用车市场中发挥关键作用。
• 中国重汽（CNHTC）专注于重型卡车的成本高效制造，出口至发展中地区，提供具有竞争力的价格和在华以外地区的销量增长。

卡车行业新闻

• 2026年4月，沃尔沃推出FH Aero电动卡车，这是一款续航里程可达700公里的长途电动卡车。该车支持MCS（兆瓦充电系统）标准，其8组电池在20%至80%电量时仅需约50分钟即可充满。
• 2026年1月，戴姆勒卡车推出梅赛德斯-奔驰NextGenH2卡车，这是一款氢燃料电池卡车。公司计划在沃尔特工厂生产100台，并于2026年底前交付给客户。
• 2026年1月，沃尔沃卡车收到HayWay Logistics订单，采购80辆VNL卡车，这标志着该公司首次在美国使用卡车。HayWay还在波兰订购了150辆FH Aero卡车。这些卡车将在美国南加州与纽约之间为一家主要在线零售商运输长途货物。
• 2025年10月，太脱拉卡车开始开发Tatra Force e-Drive FCEV 6x4，这是一款基于第三代Force平台的氢动力卡车。该项目由欧盟联合出资，预计将于2028年中期前完成。
• 2025年4月，现代汽车在加州阿纳海姆举办的ACT Expo 2025上发布了XCIENT Fuel Cell Class-8重型卡车。该卡车配备180千瓦氢燃料电池系统，在理想条件下续航里程可达450英里。

卡车市场研究报告对该行业进行了深入覆盖，并提供了从2022年到2035年的收入（百万美元/十亿美元）和销量（单位）预测，涵盖以下细分市场：

市场，按等级分类

• 3级
• 4级
• 5级
• 6级
• 7级
• 8级

市场，按动力/燃料类型

• 内燃机（ICE）
  • 柴油
  • 汽油
  • 天然气
• 纯电动车（BEV）
• 混合动力电动车（HEV）
• 燃料电池电动车（FCEV）

市场，按变速箱类型

• 手动变速箱
• 自动变速箱
• 自动机械变速箱（AMT）

市场，按自动化等级

• 0级
• 1级
• 2级
• 3级
• 4级
• 5级

市场，按应用领域

• 物流与运输
• 建筑与基础设施
• 零售与电商
• 农业与林业
• 采矿业
• 其他

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 瑞士
  • 荷兰
  • 波兰
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 印度尼西亚
  • 马来西亚
  • 越南
  • 菲律宾
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
  • 智利
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋