车载网络半导体市场规模——按组件、车辆、通信协议、应用、带宽划分，2025-2034年增长预测

车载网络半导体市场规模

全球车载网络半导体市场规模在2024年估计为5.389亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的5.627亿美元增长至2034年的12亿美元，复合年增长率为8.8%

车载网络（IVN）半导体正通过实现车辆子系统间的高速数据传输和通信，改变汽车电子行业。市场增长的驱动因素包括电动化、高级驾驶辅助系统（ADAS）集成、信息娱乐系统进步以及车辆架构复杂度的增加

车载网络半导体市场预计将在2029年超过7.527亿美元，2030年达到8.017亿美元。主要增长动力包括高速通信标准如以太网和CAN FD的采用，ADAS和信息娱乐系统需求的增加，以及向电动化和连接车辆架构的转变。疫情后的复苏以及软件定义车辆的进步进一步推动市场扩张

由于技术创新，市场竞争环境正在发生变化，市场参与者专注于能效、AI导向和关注网络安全的半导体。STMicroelectronics、NXP、Renesas和Infineon等公司正在设计可支持多域通信和区域控制的可扩展芯片组。疫情后供应链韧性和芯片本地化的兴趣增加也刺激了亚洲和欧洲地区半导体制造业的发展，这为车载网络半导体的长期市场扩张奠定了基础

亚太地区领先市场，得益于中国、日本、韩国和印度强大的汽车、电动汽车和电子制造业。汽车制造商和一级供应商正在智能出行和数字基础设施方面投资，推动对先进车载网络系统的需求增长。例如，2025年，Renesas Electronics与中国OEM合作，在下一代电动汽车中实施带有以太网的区域网络解决方案，提高通信效率并减少布线复杂度

欧洲是增长最快的汽车市场，得益于严格的欧盟安全法规、快速电动化以及软件定义车辆系统的早期采用。宝马、大众和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商正在集成先进网络芯片用于ADAS、V2X通信和OTA更新。例如，2025年初，德国Infineon Technologies推出了多吉比特以太网收发器，以提高数据吞吐量并支持自动驾驶系统

在北美，NXP半导体和德州仪器等半导体巨头推动市场持续增长。OEM正在将高性能通信IC集成到电动和混合动力汽车中，增强实时诊断、信息娱乐和安全功能。芯片制造商与汽车软件公司的合作加速了行业向集中式汽车计算设计的转变

车载网络半导体市场趋势

2024年初，随着汽车制造商和一级供应商集成高速网络芯片，车载网络半导体行业经历了显著增长。向软件定义车辆的转变增强了ADAS、信息娱乐和集中式计算，而自动以太网和CAN FD等协议改善了通信、安全和效率

越来越多的OEM厂商在多域和分区架构中采用先进的微控制器、网关和收发器。随着这些技术在2020年代中后期的普及，我们可以预期车辆系统的布线复杂度降低、数据传输效率提升以及可靠性增强。此外，电动和混合动力汽车的兴起正推动针对电池管理、动力总成控制和再生能源系统优化的半导体的开发，这些都是全球可持续出行解决方案的重要组成部分。

个性化车辆体验，如适应性信息娱乐系统、实时诊断和空中软件更新，正推动对智能网络IC的需求增长。芯片制造商正专注于开发强大、可扩展且稳健的半导体。这些半导体不仅支持各种协议并提供网络安全，还能确保与自动驾驶和半自动驾驶车辆平台的无缝集成。

汽车制造商正越来越多地采用节能设计、AI驱动的数据路由和模块化半导体解决方案，从而能够为特定车型和细分市场定制车载网络。同时，汽车供应商正在开发具有增强热性能、抗恶劣环境能力以及在乘用车和商用车平台上通用性的芯片。

进一步扩张是由车辆中连接技术的整合所推动的，包括V2X通信和基于云的车队管理。高带宽网络芯片、实时监控和分析可以帮助OEM优化车辆运营，提升安全性，并改善城市和半城市地区的乘客体验。

车载网络半导体市场分析

按组件划分，车载网络半导体市场分为收发器、微控制器与处理器、网络交换机与桥接器、网关/控制器、存储器与接口IC以及其他。收发器细分市场在2024年占据33%的份额，预计该细分市场在2025年至2034年期间将以超过8.7%的复合年增长率增长。

• 2024年，收发器将主导车载网络半导体市场，通过CAN FD、LIN、FlexRay和汽车以太网等协议，实现ECU、传感器和执行器之间的快速可靠通信。
  
• 收发器细分市场的增长受到多千兆汽车以太网需求上升、ADAS采用和连接车辆平台的推动。Renesas Electronics和德州仪器的创新将进一步推动微控制器和网关等相关细分市场的增长。
  
• 例如，2024年3月，博通发布了可扩展的汽车以太网收发器，凸显了亚太和欧洲OEM对先进网络解决方案需求的增长。
  
• 电动和混合动力汽车正越来越多地采用收发器，因为它们的电池管理系统、信息娱乐单元和动力总成控制器需要高带宽通信。例如，2023年7月，恩智浦半导体推出了新一代CAN-FD收发器，专为高端SUV设计，确保数据完整性增强和布线简化。
  
• 与车辆安全、网络安全和通信可靠性相关的法规要求，以及对连接和自动驾驶车辆功能的消费者需求增长，可能会进一步扩大收发器细分市场。
  
• 微控制器和处理器驱动智能路由、高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息系统，而网关和控制器则实现多域通信并减少车辆架构中的延迟。
  
• 网络交换机、桥接器以及存储器和接口IC仍然是满足高速数据存储和先进网络拓扑需求的重要组成部分，而其他类别中的新兴解决方案，如集成系统级芯片网络模块，正在逐步获得市场份额。
  
• 2024年11月，英飞凌技术在欧洲汽车展会上推出了一款基于模块化SoC的网络解决方案，该方案针对下一代自动驾驶和电动汽车。这一举措表明，2030年后“其他”类别可能会迎来增长潜力。

按车辆类型划分，车载网络半导体市场分为乘用车、商用车和电动汽车。2024年，乘用车细分市场占据主导地位，占比约60%，并预计在2025年至2034年间以7.9%的复合年增长率增长。

• 2024年，乘用车细分市场将主导车载网络半导体市场，这一增长主要得益于紧凑型车、轿车和SUV中高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统和连接功能的采用率提升。
  
• 乘用车正在加速采用半导体以满足安全、安全性和排放合规性的监管要求，而OEM厂商则依赖这些芯片实现先进通信和基于软件定义的架构。例如，2025年4月，恩智浦半导体在德国推出了下一代汽车以太网控制器，为ADAS和信息娱乐系统提供更高带宽、低延迟和安全通信。
  
• 商用车细分市场预计在2025年至2034年间以超过7%的复合年增长率增长，这一增长主要受电动化和更严格的安全措施推动。2024年6月，瑞萨电子在北美推出了一款适用于中型卡车的模块化网关和微控制器套件，增强了数据通信和可靠性。
  
• 商用车市场正在扩大，得益于高速网络芯片和车载网络半导体提供的先进功能，如预测性诊断和物流及运输应用的实时监控。
  
• 电动汽车（EV）细分市场正以11.8%的复合年增长率推动增长，这一增长主要得益于电动汽车采用率提升、电池管理系统以及先进驾驶辅助系统。英飞凌技术和德州仪器等公司正在开发能效更高、数据传输速率更快且安全性更好的IC，以满足电动汽车平台的需求。
  

按通信协议划分，车载网络半导体市场分为控制器局域网（CAN）、局部互联网络（LIN）、FlexRay、媒体定向系统传输（MOST）、汽车以太网和其他新兴协议。控制器局域网（CAN）细分市场预计在2025年至2034年间以8.7%的复合年增长率主导市场，主要得益于其高可靠性、低成本、低空间占用以及在实时汽车通信网络中的良好表现。

• 使用基于CAN的半导体的优势包括强度、与多种车辆设计结构的兼容性以及支持安全关键功能（如ADAS和车辆连接平台）的能力。例如，2025年3月，NXP半导体在德国推出了一款更先进的CAN收发器，数据速率更高，容错能力更强，并且能够无缝集成到电动和混合动力车平台中。
  
• 局域互联网络（LIN）协议是一种日益流行的车身电子和低速通信协议，为传感器、执行器和ECU之间提供低成本通信。例如，2024年3月，STMicroelectronics推出了紧凑型EV车门和照明系统LIN收发器。
  
• 2024年5月，博世公司推出了先进的FlexRay IC，具有增强的带宽和冗余功能，专为高端车辆设计。这些半导体在安全关键领域如底盘控制和高级驾驶辅助系统中发挥着关键作用，确保快速可靠的通信。
  
• 汽车以太网在高数据系统中越来越受欢迎，例如信息娱乐和基于摄像头的ADAS。例如，2024年6月，博通公司推出了汽车以太网PHY，具有千兆速率和更好的连接汽车的网络安全性。
  
• 其他新兴协议和混合网络仍在使用，以补充CAN、LIN、FlexRay和以太网，使下一代车辆能够使用灵活、可靠和可扩展的车内通信架构。
  

根据带宽，车内网络半导体市场被划分为低速网络（最高125 kbps）、中速网络（最高1 Mbps）、高速网络（10 Mbps至1 Gbps）和超高速网络（>1 Gbps）。中速网络（最高1 Mbps）细分市场在2024年占据了约34%的收入份额，并预计在2025年至2034年间以9.1%的复合年增长率增长。

• 中速网络因其平衡的数据传输速度、低功耗和减少的系统复杂性，受到OEM的青睐，常用于车身电子、信息娱乐控制和ECU之间的非安全关键通信。
  
• 例如，2025年，NXP半导体推出了M速CAN收发器，用于混合动力和电动汽车，提供低电磁干扰和增强的容错能力，确保关键系统的稳定通信。
  
• 低速网络支持基本功能，如门模块、窗户控制和座椅调整。它们的市场份额较小，但对于成本敏感和入门级车型至关重要。
  
• 高速网络（10 Mbps至1 Gbps）越来越多地用于ADAS和信息娱乐，实现实时视频和传感器数据交换。例如，2024年6月，博通公司推出了汽车以太网IC，以支持连接车辆平台的无缝高速通信。
  
• 下一代自动驾驶汽车正在采用超高速网络（超过1 Gbps）以实现AI处理和多摄像头数据传输。OEM正在投资超高速半导体以未来化车辆架构。
  
• 行业越来越多地使用优化的半导体，以在传统和电动车平台上实现可靠性、成本和性能，中速网络主导汽车通信系统。

亚太地区在2024年占据了车内网络半导体市场39%的份额。

• 2024年，由于车辆电动化、ADAS采用和智能移动解决方案需求的增加，亚太地区领先车内网络半导体市场。
  
• 该地区在汽车行业正见证着半导体技术的显著进步，主要由研发、本地OEM增长以及政府对电动和智能汽车的支持推动。自动驾驶和连接技术正在增加汽车中网络化半导体的采用率。
  
• 中国是该地区最大的汽车市场，也是增长最快的市场，电动汽车和混合动力汽车中CAN、LIN和汽车以太网半导体的应用正在快速增长。
  
• 例如，2024年3月，NXP半导体推出了一款新的汽车CAN收发器产品线，专为中国市场设计，强调高可靠性和容错能力，并针对电动汽车和高级驾驶辅助系统（ADAS）应用。
  
• 日本、韩国和印度的政府政策正在推动车辆安全、连接性和电动化，通过电动汽车补贴和本地生产激励措施，推动中高速网络中半导体的需求增长。
  
• 例如，2024年7月，STMicroelectronics在亚洲增加了汽车以太网IC的生产，以应对连接汽车平台和高级信息娱乐系统日益增长的需求。
  
• 亚太地区电动汽车的广泛采用，加上严格的法规和OEM与半导体供应商之间的战略合作，凸显了该地区在推动车载网络半导体增长方面的关键作用。
  

中国车载网络半导体市场在2021年和2022年分别价值1.032亿美元和1.094亿美元。2024年市场规模达到1.225亿美元，较2023年的1.161亿美元有所增长。

• 中国车载网络半导体市场由其强大的汽车制造业、电动汽车生产增长以及政府主导的数字化出行倡议推动。包括比亚迪、上汽集团、吉利和蔚来等主要OEM正在采用先进的网络芯片，以实现更智能、更连接的汽车。
  
• 政府的智能网联汽车（ICV）政策和“中国制造2025”倡议正在推动汽车半导体创新投资，重点关注以太网、CAN FD和FlexRay解决方案。中国凭借其庞大的电动汽车生态系统、强大的汽车制造业以及5G驱动的智能出行系统的快速采用，成为亚太地区车载网络半导体市场的领导者。
  
• 中国汽车制造商、芯片制造商和科技公司正在联合加速域和区域架构的开发，确保下一代车辆的ADAS、信息娱乐和动力系统实现无缝数据流动。
  
• 中国车载网络半导体市场正在快速增长，主要由电动汽车生产、国家支持的数字化出行倡议以及半导体自给自足的努力推动。如地平线机器人和赛迪微电子等公司正在推进本地化解决方案，与第十四个五年规划（2021-2025年）保持一致。
  
• 中国车联网（V2X）系统的集中化正在推动车载网络半导体的需求增长，上海和深圳等城市的试点项目正在积极测试连接汽车生态系统。
  
• 例如，2024年6月，蔚来与赛迪微电子技术合作开发高性能车载半导体系统，用于ADAS和智能驾驶舱。这突显了中国在连接和自动驾驶汽车本土化半导体设计方面的重点。
  

欧洲车载网络半导体市场在2024年达到1.33亿美元，预计在预测期内将以9.5%的复合年增长率增长。

• 欧洲车载网络半导体市场由强大的汽车制造业、连接车辆技术的采用以及对先进安全系统的关注推动。领先的汽车制造商如大众和宝马正利用高性能半导体实现车辆的集中化设计。
  
• 欧盟对车辆安全、排放和数据连接的严格法规正加速网络芯片在高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统和自动驾驶中的采用。欧洲委员会推动数字化转型进一步促进了车辆网络中高速以太网、CAN FD和LIN协议的使用。
  
• 欧洲先进的研发、半导体生态系统和汽车创新使其成为下一代车载网络的关键枢纽。德国、法国和英国的合作增强了其全球竞争力。
  
• 例如，2024年3月，博世与英飞凌技术公司合作开发先进的车载半导体平台，突显了欧洲对连接和安全移动解决方案的重视。
  

德国主导了欧洲车载网络半导体市场，展现出强劲的增长潜力，预计2025年至2034年复合年增长率约为10%。

• 德国是欧洲车载网络半导体市场的重要市场，其强大的汽车工业和对车辆数字化的关注推动了这一趋势。领先的制造商如奔驰、奥迪、大众和宝马正采用先进的网络芯片实现无缝系统通信。
  
• 德国对软件定义车辆（SDVs）和自动驾驶的采用增加了对高速以太网和基于CAN的FD网络的需求。在政府倡议的支持下，汽车行业正投资于半导体研发，以提升安全性、数据处理和通信可靠性。
  
• 德国强大的半导体供应链，由英飞凌、博世和大陆等公司主导，正在推动实时数据传输解决方案，以提升车辆性能和连接性。
  
• 例如，2024年4月，英飞凌技术公司与大众汽车集团合作开发高速车载网络半导体，增强实时数据处理和通信。
  
• 德国对数字化移动和智能交通系统的关注推动了其在通过高性能网络半导体实现的连接、数据驱动的汽车技术领域的领导地位。
  

北美车载网络半导体市场预计在分析期间内以8.1%的复合年增长率增长。

• 北美车载网络半导体市场稳步增长，主要由连接车辆、电动汽车的兴起以及对高速数据的需求推动。美国、加拿大和墨西哥的汽车制造商正采用先进芯片以实现下一代功能和OTA能力。
  
• 半导体设计的技术进步推动了市场增长，制造商专注于能够为ADAS和自动驾驶实现实时数据传输的高性能、节能芯片。
  
• 北美的OEM和半导体公司通过合作和本地化生产加强运营。例如，2024年7月，高通技术公司与一家主要美国汽车制造商合作开发可扩展的车载网络平台，用于软件定义车辆。
  
• 政府倡议，如《2022年芯片和科学法案》，通过推动电动汽车、数据安全和半导体制造，促进了该地区车载网络半导体行业的增长。
  
• 美国凭借强大的半导体研发、高电动汽车采用率和显著的OEM存在主导北美市场。加拿大则专注于连接车辆研究和可持续汽车生产。
  

美国车载网络半导体市场预计将在2025年至2034年间经历显著且充满希望的增长。

• 混合动力、电动和高端车辆正在推动美国市场增长。汽车制造商正在整合先进的网络芯片，以实现高速通信，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统和动力总成系统。
  
• 美国和海外的半导体公司正在专注于紧凑型、节能的车载网络解决方案，支持分区架构、OTA更新和集中式计算，满足ICE和EV市场向智能移动转型的需求。
  
• 2022年，由于联邦政策如《芯片与科学法案》以及先进网络系统的采用增加，本地半导体生产增长，提高了美国制造汽车的安全性和连接性。
  
• 美国车载网络半导体市场将快速增长，驱动因素包括电动汽车的采用、自动驾驶技术的进步以及对实时数据网络需求的增加。强大的创新生态系统使美国成为连接汽车半导体的领导者。
  
• 美国汽车制造商、一级供应商和半导体公司之间的合作推动了高速以太网、CAN FD和FlexRay技术的进步，增强了ADAS、信息娱乐和V2X系统。这使得美国市场在连接和自动驾驶汽车领域处于领先地位。
  

巴西在拉丁美洲车载网络半导体市场中领先，在2025年至2034年的预测期间内表现出显著的8.2%的增长。

• 巴西因其不断扩大的汽车制造业、连接和电动汽车的采用增加以及对高级驾驶辅助系统（ADAS）的关注，而领先于拉丁美洲市场。
  
• 政府政策和对电动汽车和连接汽车的激励措施推动了高性能通信芯片的采用，使传感器、ECU和信息娱乐系统之间的数据传输更快。
  
• 巴西汽车制造商和一级供应商正在投资半导体研发和全球联盟，以推动汽车的以太网、CAN FD和FlexRay解决方案。
  
• 巴西预计将主导拉丁美洲车载网络半导体市场，得益于强大的工业支持、电动汽车采用率的增加以及连接汽车技术的进步。
  
• 例如，2025年7月，Embraer汽车技术公司与NXP半导体公司合作，增强电动和混合动力商用车的实时通信，展示了巴西在连接汽车创新方面的推动。
  

南非将在2024年经历中东和非洲车载网络半导体市场的显著增长。

• 南非正在成为非洲车载网络半导体市场的关键参与者，得益于电动汽车销量的增加、ADAS需求的增长以及汽车行业的进步。汽车制造商正在采用高速网络芯片以提升车辆性能和效率。
  
• 尽管面临高进口税和基础设施缺口等挑战，南非的电动汽车市场仍在增长。根据NADA的数据，2024年新能源汽车销量翻倍至15,589辆，2025年第一季度增长14%，达到3,487辆。
  
• 南非计划通过从明年开始对电动汽车和氢燃料汽车生产提供150%的税收抵免来推动电动汽车行业。政府还与世界银行合作制定关键矿产计划，以支持电动汽车组件的生产和供应链。
  
• 南非日益增长的电动汽车采用率和政府支持正在推动车载网络半导体市场的显著增长，使其成为非洲汽车网络技术的重要枢纽。
  

车载网络半导体市场份额

• 2024年，汽车内网络半导体行业前7大公司NXP半导体、德州仪器（TI）、意法半导体、博通、模拟器件、英飞凌技术和瑞萨电子共占据了约51%的市场份额。
  
• NXP半导体提供集成的汽车内网络解决方案，包括汽车以太网、CAN FD和LIN收发器，连接ADAS、信息娱乐和动力总成等系统。该公司在欧洲、北美和亚太地区拥有强大的市场影响力。
  
• 德州仪器（TI）提供汽车网络半导体，包括CAN、LIN和以太网收发器，确保乘用车、商用车和电动出行系统全球范围内的低延迟通信、高可靠性和能效。
  
• 意法半导体通过高性能汽车网络芯片和微控制器，实现ADAS、自动驾驶和智能网联汽车的实时数据交换，在欧洲和亚洲市场占据重要地位。
  
• 博通开发高速汽车以太网，专注于智能网联和无人驾驶汽车系统的可靠性、网络安全和可扩展性。
  
• 模拟器件提供先进的汽车网络解决方案，包括CAN、LIN和以太网收发器，支持纯电动、混合动力和内燃发动机汽车的低噪声、高速数据传输。
  
• 英飞凌技术提供汽车内网络半导体平台，如以太网、CAN FD和FlexRay，支持集中式计算和分区架构。该公司专注于安全性、能效和ADAS模块化。
  
• 瑞萨电子生产混合动力和电动汽车、信息娱乐系统和ADAS应用的汽车网络微控制器和收发器，在日本、欧洲和北美拥有强大的市场影响力。
  

汽车内网络半导体市场公司

在汽车内网络半导体行业运营的主要企业包括：

• 模拟器件
• 博通
• 大陆集团
• 艾尔莫斯半导体 
• 英飞凌技术
• 微芯科技
• NXP半导体
• 高通技术
• 瑞萨电子
• 德州仪器（TI）
  

• 汽车内网络半导体市场的关键企业包括模拟器件、博通和大陆集团，它们提供高速以太网、CAN FD和LIN等智能网联和自动驾驶汽车的解决方案。各自专注于安全关键系统、安全网络芯片和先进车辆架构等领域。
  
• 英飞凌技术、艾尔莫斯半导体和微芯科技为混合动力和电动汽车提供高效半导体。艾尔莫斯专注于电动汽车动力总成，英飞凌专注于安全以太网和CAN FD网络，微芯科技专注于乘用车和商用车的可靠通信控制器。
  
• NXP半导体、高通技术、瑞萨电子和德州仪器（TI）专注于可扩展、安全且高性能的车载网络。其产品包括连接汽车平台、ADAS和V2X芯片以及适用于内燃机、混合动力和电动汽车平台的节能收发器。
  

车载网络半导体行业新闻

• 2025年6月，大陆集团推出其高级电子与半导体解决方案（AESS）部门，专注于汽车半导体的设计和验证，以增强其产品组合并满足不断增长的内部需求。
  
• 2025年3月，微芯科技，作为半导体解决方案的领导者，通过收购VSI，一家ADAS和数字驾驶舱连接的先驱，增强了其车载网络产品组合，并无缝整合了VSI的ASA运动链路技术。
  
• 2025年2月，NXP在车载网络领域进一步加强，宣布计划收购Aviva Links，该公司是ADAS和IVI系统专用汽车网络解决方案的领先企业。
  
• 2024年9月，TI与德州仪器达成长期合作伙伴关系，以增强电动汽车的车载充电技术，增强连接和电动汽车系统。
  

车载网络半导体市场研究报告涵盖行业深入分析，包括2021年至2034年的收入（百万美元）和销量预测，以下是各细分市场：

按组件划分

• 收发器
• 微控制器与处理器
• 网络交换机与桥接器
• 网关/控制器
• 存储器与接口IC
• 其他

按车辆类型划分

• 乘用车
  • 掀背车
  • 轿车
  • SUV
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）
• 电动汽车（EVs）

按通信协议划分

• 控制器局域网（CAN）
• 局部互联网络（LIN）
• FlexRay
• 媒体定向系统传输（MOST）
• 汽车以太网
• 其他新兴协议

按应用划分

• 动力总成与底盘系统
• 安全与ADAS（高级驾驶辅助系统）
• 信息娱乐与车联网
• 车身电子与舒适系统
• 电池管理系统（BMS）
• 自动驾驶数据网络

按带宽划分

• 低速网络（最高125 kbps）
• 中速网络（最高1 Mbps）
• 高速网络（10 Mbps至1 Gbps）
• 超高速（>1 Gbps）

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 葡萄牙
  • 克罗地亚
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 新加坡
  • 泰国
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 土耳其