欧洲摩托车和踏板车市场 大小和分享 2025 - 2034

欧洲摩托车和摩托车市场规模

2024年,欧洲摩托车和摩托车的市场规模估计为219亿美元。 根据全球市场见识公司发表的最新报告,市场预计将从2025年的223亿美元增长到2034年的308亿美元,CAGR为4.1%。

• 欧洲摩托车和摩托车市场在持续发展,这要归功于城市化的兴起、燃料效率高的个人运输需求以及政府对电动双轮车的补贴。 城市通勤者更喜欢在城市地区购买和拥有轻便、简便和廉价的汽车,以及休闲和旅游摩托车,它们也是本区域的需求来源。
• 电动摩托车、互联互通特性和绿色流动性的采用增加,正在推动发展。 随着欧洲转向碳中和,制造商正在将美元投入到EV平台,电池搅拌站和计算机化的骑手界面.
• COVID-19最初在欧洲的摩托车和摩托市场向制造业和物流中投放扳手,导致注册时间短. 然而,到2022年,这个部门有了强劲的回升,燃料价格暴涨,个人运输需求增加,对娱乐骑车的兴趣上升。 今天的欧洲骑手们正在重视数字连接,移动集成,以及先进的仪表板接口,重新定义现代骑行经验.
• 意大利、法国和荷兰等欧洲国家正在通过鼓励电动摩托车和微移动基础设施投资来促进可持续性。 到2025年,皮亚焦和宝马摩托拉德等OEM公司推出了具有OTA更新,导航,安全功能的智能电动双轮车,支持欧盟的城市移动目标.

欧洲摩托车和摩托车市场趋势

• 2023年,宝马摩托拉德和皮亚乔等制造商增加了预测维护和实时诊断等功能,以满足日益增长的数字集成需求. 这一趋势将逐步增长。
• 到2024年7月,欧盟将授权新的双轮车按照不断发展的欧盟安全标准,展示连接的安全技术,包括事件数据记录器、智能速度援助和先进骑手援助系统。 为了预期2026年的条例,OEMs正在将投资输送到V2X通讯和边缘计算解决方案中,专门为摩托车和摩托车设计.
• 2024年,意大利,法国,荷兰等国家开始对5G型机车V2X型基础设施进行试验,目的是改善双轮渗透城市交通. 这些方案由欧盟的流动赠款和与电信公司的合作供资,建议在2027年之前到达欧洲,使骑车更加方便,交通效率更高,并通过提高骑车者本身的安全水平来降低参与道路事故的风险。
• 2024年,Piaggio和技术合作伙伴将围绕开发以云为基础的信息娱乐、个性化的骑术分析以及人工智能辅助为主的连接式电动摩托车进一步结盟。 这种伙伴关系正在增加,因为OEM侧重于空中更新、骑手定制和长期数字服务模式。
• 自2023年以来,欧洲市场出现了对连接的车队解决方案的需求激增,尤其注重摩托车和轻型摩托车. 塔尔加Telematics和ZF等公司提供插座和游戏电池管理,优化路由,预测维护平台等功能. 随着对电气化和实时可见度的需求增加,这些解决方案已准备好吸引更多的投资者支出。
• 据ACEM统计,2024年,法国,德国,意大利,西班牙,英国新注册的摩托车共1,155,640辆,比2023年增长10.1%. 意大利以352 294个单位为首(上升10%),而德国和西班牙分别增长16.3%和14.2%,这反映出需求强劲,尽管速度喜忧参半。

欧洲摩托车和摩托车市场分析

基于产品,欧洲摩托车和摩托车市场分为摩托车和摩托车两种. 摩托车部分在欧洲摩托车和摩托车市场占主导地位,2024年占84%左右,预计到2025年至2034年CAGR将增长超过4%.

• 摩托车制造商正在采用智能连接、骑手辅助系统以及空中更新等先进技术。 宝马摩托拉德,KTM,亚马哈等品牌专注于具有实时导航和适应性巡航控制等特征的安全和经验. 对冒险和旅游摩托车的需求不断增加,其驱动力在于它们在不同地形的耐久性和性能,对老练和新骑手都有吸引力。
• 例如,在2024年9月,KTM揭幕了最新的"冒险1290"(Adventure 1290),主角是具有智能手机连通性,牵引控制,以及角逐ABS的增强电子. 此次发布会凸显了该部分将高性能与尖端数字特性相结合,以满足整个欧洲不断演变的冒险和运动摩托车爱好者的需求.
• 从2025年到2034年, 电动摩托车在摩托车段领先, 城市化的加强、向微观流动的转变、以及积极倡导米兰、巴黎和阿姆斯特丹等城市的清洁和方便城市交通的政府政策,都推动了这一增长。
• 日益重视电动移动和可持续运输问题刺激了摩托车部分的发展。 电动摩托车为短程通勤提供了有用,低碳的足迹选择,并游戏到欧洲碳中性目标和智能城市规划中.
• 虽然电动摩托车越来越受欢迎,但传统的汽油跑摩托车仍然用于长途旅行和回旋骑行. 包括本田和山叶在内的制造商仍然在投资开发更好的燃料消耗,以及将其产品数字化,如连接智能手机和高级安全系统.
• 摩托车和摩托车共同构成欧洲两轮汽车市场的核心。 就数量和价值而言,摩托车是最大的,因为摩托车具有多种能力,能提供性能,而摩托车更具有创新性和城市性,尤其是电动车型。

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基于推进,欧洲摩托车和摩托车市场被分割成内燃机车(ICE)和电动车辆(EVs). 2024年,内燃机部分占市场主导地位,占74%,预计2025年至2034年,该部分CAGR增长超过4%.

• 内燃机部分由于其长期存在、可广泛使用以及欧洲各地基础设施发达,在市场上占主导地位。 传统的汽油动力摩托车和摩托车继续受到许多骑手的青睐,因为它们的性能、射程和燃料便利。
• 由于环境意识、更严格的排放条例和政府的鼓励措施,EV部分正在迅速增长。 城市通勤者和较年轻的骑手更喜欢电动摩托车和摩托车,因为他们的成本低廉,操作安静,零排放,特别是在排放区较低的城市.
• 通过扩大对电池改进和电力推进技术的投资以及制造商的充电基础设施,EV双轮机更具吸引力。 Piaggio和BMW Motorrad等市场领导人正在扩大它们具有竞争性范围、智能系统和快速充电的电力模型的范围。 人们希望,这种推动将随着今后十年中电子产品份额的增加而缓慢改变市场动态。
• 例如,在2024年10月,皮亚乔推出了Vespa Elettrica 2.0型电力机车,该机车具有更大的电池范围,并与智能手机连接,并快速充电. 这一发布表明,在摩托车类别中日益强调电动推进,因为它满足了城市消费者的需要,他们希望在欧洲实现无害环境和先进技术的流动性。
• 尽管如此,EV的采用仍然面临一些挑战,例如前期费用增加、农村地区车站无障碍充电以及电池使用寿命。 因此,随着市场走向可持续性,它与EVs之间的共存将增加,ICE部分在短期内将保持健康的百分比份额。

根据发动机转移情况,欧洲摩托车和摩托车市场分为250cc以下、250cc至500cc以下、500cc至1000cc以上。 500cc–1000cc的路段预计将主导市场.

• 预计500cc-1000cc这一类别在2025年至2034年间以约49%的CAGR领先市场,这可以归结于他们以电力,公用和可负担性完美结合的模型. 片段针对的是众多的顾客——无论是日间通勤者,他们都希望改善性能到周末的爱好者,他们想要精神的旅游和冒险的可能性.
• 500cc-1000cc型机车因其均衡的功率,可负担性,以及多功能性而广受欢迎,既吸引了新的车手,也吸引了经验丰富的车手. 制造商正在通过采用先进技术模式、提高燃料效率以及骑车者援助系统来推动增长。
• 例如,在2024年11月,Yamaha推出经过改造的MT-07、一辆689cc中量级摩托车,上面吹嘘着经过升级的电子骑手辅助器具、提高燃料效率以及一个新的数字仪器组。 这一首演凸显了欧洲对中途搬迁摩托车的持续胃口,这些摩托车能无缝地将性能与多才多艺相结合,并适合不同的骑手人口。
• 虽然小型的驱离自行车(小于250cc)仍然被广泛用于城市通勤车的应用以及被新的骑手使用,1000cc以上的摩托车服务于威望和高性能的优势,但500cc1000cc的中驱离摩托车是最有用和最负担得起的. 这也是在发动机曲调,轻量级和连接特性方面引入创新的部分,这也提供了更多的骑手体验和安全性.
• 随着欧洲摩托车市场的变化,500cc-1000cc部分将获得市场份额的很大份额,因为它在各自的旅游、冒险和运动摩托车方面的需求一直很高。 这一趋势表明,骑车者更喜欢使用其性能在日常使用中具有很高活力和效用的摩托车.

根据分销渠道,欧洲摩托车和摩托车市场被分割成离线和在线销售. 预计离线部分将主导市场。

• 离线分销渠道主导了欧洲摩托车和摩托车市场. 消费者更喜欢砖木混凝土经销商,陈列室,零售店进行车辆检验,试乘,个人协助. 已建立的经销商网络确保强有力的售后服务、维修和备件供应,增强客户的信心和忠诚。
• 在欧洲,离线分销通过既有的经销商网络和展示室蓬勃发展,提供试车,专家指导,融资和售后支持. 它还通过活动,演示乘车,以及难以在网上复制的当地推广来培养顾客的忠诚.
• 然而,在线零售也在增加,特别是在寻求价格便利和透明度的年轻和技术冒险客户中。 电子商务和OEM管理的网站引入了直接对消费者的销售,并更多地用于摩托车和电动摩托车。 也有在线方式便利配置工具、虚拟展示室和门阶送货服务,便于购买。
• 虽然可以假定离线发行渠道在接下来的几年仍将占主导地位,但预计在线销售在2025年至2034年间将以缓慢但稳步的速度增长,其中CAGR约为8%,因为品牌倾向于在零售中实施全尼渠道方法. 在涉及各种人口因素时,经销商是有形的和在线的,这有助于扩大对外联系和客户满意度。
• 例如,在2024年4月,BMW摩托拉德公司在德国推出了一个试点方案,允许某些型号的直接在线销售,包括CE 04型电动摩托车和R 1250 GS. 这一举措使客户能够完全在网上完成采购,包括融资和交付。

德国为西欧摩托车和摩托车市场提供了约33%的市场份额,2024年创造了约31亿美元的收入。

• 德国在摩托车和摩托车方面是西欧的主导市场,受到一个强大的汽车市场、其富人和对业绩的热爱所控制。 国内有利于使用摩托车的基础设施和道路条件也已经确立。 德国消费者对更大的发动机转移型机车的亲和程度相对较高,因此投资了旅游和冒险型机车,这使得该国成为主要品牌市场.
• 由宝马摩托拉德等主要角色支撑的德国国内市场是一支强大的力量. 德国致力于卓越的工程和创新,在尖端摩托车技术,包括电力机车、先进驾驶员援助系统以及互联网连接方面坚定地确立了德国的领先地位。
• 例如,根据2024年ACEM的数据,德国注册了248,618辆新摩托车,表明年同比增长16.3%,是欧洲五大市场中最高的增长率。 这凸显了该国在推动本区域摩托车需求方面的主导作用。
• 另一个优点是拥有发达的经销商网络、融资机会和骑手培训,使更多的人在德国骑车时能够进入并安全,无论是新的还是有经验的骑手。 出现了摩托车表演,事件,爱好者,使得各类车辆的需求稳步上升.
• 法国、荷兰、比利时和奥地利对西欧的摩托车市场作出了重大贡献。 由于人口稠密和支持性政策,法国城市的摩托车采用率很高。 荷兰在可持续流动倡议的推动下率先采用电动摩托车。 奥地利和比利时显示出对中型摩托车的稳定需求,并投资于两轮移动基础设施。

意大利(南欧)的摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长。

• 意大利将在2025年至2034年欧洲摩托车和摩托车市场取得显著增长,CAGR超过3%,其驱动力来自其双轮车文化、城市基础设施和经济运输需求。 罗马,米兰,那不勒斯等城市由于街道狭窄和交通拥堵而喜欢摩托车通勤,而性能和冒险摩托车的日益普及则刺激了需求.
• 意大利政府关注可持续性, Piaggio和Ducati等国内品牌正在以创新模式刺激市场增长。
• 其他南欧国家,包括西班牙,葡萄牙,希腊,都在双轮汽车市场中进步. 2024年西班牙摩托车注册率上升了14%以上. 葡萄牙看到里斯本和波尔图的摩托需求不断增长,而希腊则通过逐渐采用电机型保持稳定的销售. 有利的气候和城市布局支持这种增长。
• 据ACEM统计,2024年,意大利出现了352,294辆新摩托车注册量的猛增,标志着2023年的涨幅达到10%. 这一提升凝固了意大利作为欧洲首要摩托车市场的地位. 这种增长凸显了意大利对南欧双轮摩托车的关键性影响,显示了该国对实用摩托车和顶级性能摩托车的持久热情。

瑞典(北欧)的摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 瑞典的摩托车和摩托车市场预计将有显著增长,从2025年到2034年,CAGR超过3%,其驱动力是对可持续机动性和政府支持的清洁运输举措的需求不断增长。 斯德哥尔摩和哥德堡等城市正在推广低排放区,推动采用电动摩托车和轻量级摩托车.
• 瑞典的高生活水平和不断增长的中产阶级开支正在刺激对高价旅游和冒险摩托车的需求。 景色道路网络正在推动摩托车旅游业,而OEMs则在城市和长途骑行中引入模型,以满足消费者的喜好.
• 例如,2024年6月,瑞典运输管理局开始提供赠款,支付电动摩托车和摩托车购买价的25%,以减少拥堵和促进零排放车辆的采用。
• 其他北欧国家,包括芬兰、丹麦和挪威,正在目睹两轮收养的增加。 挪威对电动的补贴,丹麦的自行车文化,以及芬兰对越野自行车的兴趣,正在驱动对生态友好型双轮车的需求.

波兰(东欧)的摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 波兰的摩托车和摩托车市场预计将在2025年至2034年大幅增长,CAGR为4%左右,由城市拥堵,燃料成本上升,华沙,克拉科夫,弗罗茨瓦夫等城市对生态友好型通勤的需求不断增加所驱动.
• 例如,2024年,华沙市议会推出新的奖励办法,鼓励购买电动摩托车和摩托车。 这些激励措施包括减少增值税和在市中心设立免费停车区。 因此,电动双轮机的注册数量明显增加,凸显了公众对这些支持措施的积极反应和对可持续性的更广泛推动.
• 在波兰,政府对电动双轮车的补贴以及对高排放车辆的城市交通限制等举措正在引导消费者偏好转向现代化、节油或电动摩托车和摩托车。 此外,经销商网络的扩大、道路基础设施的改善以及可支配收入的提高,正在推动这种采用,特别是在公共交通能力有限的半城市和农村地区。
• 在东欧,布加勒斯特和布达佩斯等城市不断上涨的燃料成本和交通拥堵正在驱使通勤者转向双轮车. 罗马尼亚和保加利亚也看到,由于希望拥有、更好的资金和扩大OEM的存在,从摩托车转向摩托车。

欧洲摩托车和摩托车市场份额

• 欧洲摩托车和摩托车行业前7名的公司是皮亚焦集团,宝马摩托拉德,本田汽车公司,山叶汽车,KTM AG,杜卡蒂和尼乌技术公司,2024年贡献了约26%的市场份额.
• Piaggio Group以Vespa,Aprilia,Moto Guzzi等品牌而闻名,将连接技术融入其在欧洲的双轮机,为导航,呼叫,诊断提供智能手机连接. 公司专注于电动摩托机的数字创新,支持欧洲转向连接和可持续的运输.
• 宝马 摩托拉德在欧洲连接的摩托车技术中领先于其Connected Ride系统,其特点是TFT显示,智能手机集成,导航,实时流量更新,以及eCall服务. 该品牌通过V2V通信试验和OTA更新关注骑手安全.
• 本田汽车 Co.将连接功能融入其欧洲溢价和中程摩托车. 本田 RoadSync app允许骑手通过语音命令和手柄栏控制来使用导航,呼叫,消息和音乐. 本田也在探索基于云的解决方案,以加强欧洲连接的车辆基础设施.
• Yamaha Motor正在欧洲的双轮汽车市场与它的Yamaha MyRide应用,智能电传技术,以及伙伴关系相连接,以加强电动和混合摩托车的连通性,重点是安全,效率和数据驱动服务.
• KTM AG通过其KTM和Husqvarna品牌,整合了TFT显示和KTM等连接功能. 我为音乐、导航和呼叫而奔驰,
• Ducati将连通性融入其运动和巡回摩托车,提供Ducati Link App的行程记录、骑车定制和维护提示。 诸如拐角ABS、牵引控制以及实时性能跟踪等功能满足了欧洲对高级双轮车的需求。
• Niu Technologies是智能电动摩托车的领先者,由于专注于云互联互通和基于应用的车辆管理,在欧洲正在迅速扩张. 其摩托车的特点是GPS跟踪、反盗窃系统、OTA更新和实时电池诊断,吸引了西欧和南欧的城市中心,那里的智能行动能力正在增长。

欧洲摩托车和摩托车市场公司

在欧洲摩托车和摩托车业的主要运营商有:

• 宝马 摩托拉德
• 杜卡蒂语Name
• 哈雷 - 戴维森
• 本田汽车
• KTM 集团
• 牛技术
• 皮亚焦集团
• 皇家恩菲尔德
• 铃木汽车
• Criumph摩托车
• 亚马哈汽车
• 宝马 摩托拉德凭借其ConnectedRide平台领导欧洲的摩托车和摩托车市场,提供导航,eCall服务,以及智能手机集成. Piaggio Group通过基于应用的诊断,防盗系统,导航,增强Vespa和Aprilia. Honda Motor的RoadSync应用可以提供语音控制的电话、地图和音乐,并符合欧洲数据标准。
• Yamaha Motor的MyRide应用提供GPS跟踪,骑行分析,以及电动和ICE双轮机和KTM AG的连通性,将导航,蓝牙音频和骑行定制通过KTM MyRide应用,同时探索基于AI的收费模型的远程数据. 杜卡蒂的杜卡蒂链接 App提供机车个性化,行程日志,以及实时警报,满足欧洲对高科技摩托车的需求.
• Niu Technologies带领欧洲的智能摩托市场,通过IoT的云连通,实时跟踪,并通过它的应用进行电池诊断. 哈雷-达维森使用其H-D连接系统进行定位跟踪,车辆健康和远程监测,专注于游览自行车和LiveWire等电动模型. 皇家恩菲尔德将数字仪表板和蓝牙导航融合到新的模型中,将遗留的品牌与年轻骑手的现代机动性融合在一起.
• 铃木汽车正在欧洲扩展,采用互联互通的机车,以MySpin应用软件为特色,用于无缝智能手机集成,Triumph摩托车也正在加强其功能。 我的凯旋连接系统 与谷歌导航,电话控制,和骑行遥测。 两个品牌都注重技术驱动的特性,以保持在欧洲数字双轮汽车市场的竞争力.

欧洲摩托车和摩托车工业新闻

• 2025年8月,《VERGE TS》 由芬兰Verge Motorcycles公司开发的Pro电动超级自行车因其创新的轮内汽车设计和性能特征而受到审查.
• 2025年6月,Vmoto与Uber Eats合作,激励欧洲城市的快递员换乘电动车辆. 合作包括建立伦敦第一个电子摩托的电池扫描试点.
• 2025年6月,皇家恩菲尔德在EICMA 2024上揭幕,Classic 650将皇家恩菲尔德的特征反射式与现代性能增强式相结合. 它的特点是熟悉的650引擎,它为了改进低端加速和舒适而返回,吸引了寻求传统和创新的欧洲骑手。
• 2025年5月,宝马摩托拉德于2025年5月在Eleganza Villa d'Este的Concorso举行了概念RR揭幕仪式. 这个概念自行车展示了该品牌对未来超级自行车性能的愿景,将尖端技术与引人注目的设计相结合.
• 2025年3月,尼乌推出了NXPro电气摩托车,以毫米波雷达和AI连接等先进技术为特色,迎合追求高性能电动性能解决方案的保费骑手.
• 2024年9月,英雄莫托科普筹备欧洲电子滑翔机条目英雄莫托 公司于2024年9月宣布计划在2025年中之前在英国、法国和西班牙的维达品牌下引进电动摩托车,这标志着它首次进入欧洲繁荣的电动双轮汽车市场。
• 2024年1月,欧洲经委会将联合国关于网络安全和网络安全管理的第155号条例扩大到包括摩托车和摩托车,时速超过25公里。 这标志着为连接的两轮车辆统一国际安全标准迈出了一大步。

欧洲摩托车和摩托车市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(Mn)和2021年至2034年装运量(单位)估算和预测, 用于下列部分:

按产品分列的市场

• 摩托车
  • 摩托车
  • 运动摩托车
  • 巡回摩托车
  • 标准/裸体摩托车
  • 冒险/体育摩托车
  • 越野/肮脏摩托车
• 摩托车
  • 传统汽油摩托车
  • 电动摩托车
  • Maxi 摩托车
  • 摩托式摩托车

市场, 通过推进

• 内燃机车(ICE)
• 电力车辆(EVs)

市场,按发动机迁移

• 250cc以下
• 250cc - 500cc (中文(简体) ).
• 500cc - 1 000cc (单位:千美元)
• 超过1000cc

市场,按分销渠道

• 离线
• 在线

市场,按最终用途

• 个人
• 商业

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 西欧
  • 德国
  • 法国
  • 荷兰
  • 比利时
  • 瑞士
  • 奥地利
  • 卢森堡
  • 列支敦士登
  • 爱尔兰
• 东欧
  • 波兰
  • 捷克共和国
  • 葡萄牙
  • 塞尔维亚
  • 阿尔巴尼亚
  • 斯洛伐克
  • 罗马尼亚
  • 斯洛文尼亚
  • 保加利亚
  • 爱沙尼亚
• 北欧
  • 联合王国
  • 丹麦
  • 瑞典
  • 挪威
  • 冰岛
  • 法罗群岛
• 南欧
  • 意大利
  • 页:1
  • 梵蒂冈城
  • 圣马力诺
  • 希腊
  • 塞浦路斯